Всем хорошего времени суток.
В прошлой записи я пытался избавиться от ошибки P2138, которая связана с педалью.
По факту ничего не вышло. Ошибка появилась снова. Да еще и наблюдаю (забыл ранее написать), что машина немного не так едет. Вроде тянет, а вроде и нет. Особенно на больших оборотах чувствуется.
В общем плюнул и пошел (позвонил) записываться в ХВК (клубный сервис).
Там меня дружественно «послали» сказав, чтобы я сам пробовал решить проблему сначала (чтобы не терять общее время) — в общем сказали следующее:
1. отрезать контакты (на разъеме) 101 (который в прошлой записе был) и ту перемычку, которую сделал нужно пропаять.
2. проверить контакты на 201 разъеме, который находится у левой ноги водителя (в стойке)
3. перепаять 201 разъем аналогично п. 1
Только после этих процедур сказали приезжать
Я не долго думая, вечером после работы, полез проверять… Там все четко. Никаких проблем нет. И не стал я заниматься ерундой как со 101. А руки потянулись к педали )) (глаза завидущие, а руки…а что руки — лезут туда, куда не нужно ), а может и нужно))))
В общем полез снимать педаль
Снял. Покрутил, повертел. «Оооо, да тут же электронная фигня снимается» )))
и она в руках
С первого взгляда обыкновенный реостат.
Нужно вскрывать…
А видим мы замасленные контакты
В общем протер все спиртом. Аккуратнее только нужно с усиками быть — они очень нежные.
В итоге вот
Собираем в обратном порядке.
В результате машина «ожила». Я не ожидал, что от чистки какой-то педали машина начнет ехать. Отзывчивость появилась как после перепрошилвки на евро2. Тяга на больших оборотах тоже отличная.
И самое главное — ОШИБКИ пока НЕТ. Три раза тьфу:)
Короче. Если вам предлагают заменить педаль, то пока не торопитесь. Ее можно попробовать сделать самому при этом там сложного нет ничего. Обычный реостат.
Всем ровных дорог. Надеюсь я все )
Цена вопроса: 0 ₽
Пробег: 152 000 км
-
KGShatalin
- Ефрейтор
- Сообщения: 22
- Зарегистрирован: 14 сен 2016, 11:50
- Город: Димитровград
- Контактная информация:
#31
сергей1980 писал(а):приветствую!!Вот, как обещал отписываюсь о проделанной работе….! Два месяца — полет нормальный!!тьфу три раза и по дереву постучу тоже!!удачи всем!!!
Добрый день Сергей, подниму тему. Ошибка р2138.
Периодически(раз в 3 месяца) вылетали р2122 и р2138, потом пропадали. Заранее все прочитав купил педаль(идиот)! недели 3 назад ошибки пришли и не ушли. Поменял педаль и передернул контакту на ЭБУ двигателя и х101 под блоком предохранителей(кстати там 6 верхних позолочены, но видно это не помагает), ошибка ушла на 3 недели. Вчера опять р2138. Сбросил, передернул контакты на ЭБУ, пока нет, сегодня опять! От куда и до куда перекладывать провода? В принципе к разъему педали(убрав старые и припаяв новые) не проблема, но вторая точка где? к проводам за разъемом х101(тоже не проблема) или прям к контактам на разьеме ЭБУ (вот тут их сложнее искать)?
Ну если можно еще ликбез как правильно звонить и определять сопротивление?
-
alexmobileest
- Старший прапорщик
- Сообщения: 280
- Зарегистрирован: 25 дек 2015, 21:01
- Город: Подольск
- Авто: C140 2.2AT LT
- Благодарил (а): 1 раз
- Поблагодарили: 7 раз
#32
Сообщение alexmobileest » 14 авг 2019, 09:42
Всем доброе утро!или день!
Вчера вечером, выскочил чек-ошибка Р2138-Ошибка корреляции датчиков положения электрической педали акселератора, машина вела себя так же как и раньше.
ошибку скинул, пока не появляется.
Кто что может посоветовать?
дизель 2.2 2015 год.
нашел про проводку движка, но как я понял у нас она уже модифицированная…
Куда копать?
«СЛАВА АРМИИ РОДНОЙ»
-
DieselPower
- Ефрейтор
- Сообщения: 21
- Зарегистрирован: 20 ноя 2013, 22:31
#33
Сообщение DieselPower » 14 авг 2019, 17:31
была такая ошибка 2138. после сброса она возвращалась рано или поздно.
вылечил заменой проводки непосредственно от педали до ЭБУ.
-
roman. 53rus
- Рядовой
- Сообщения: 5
- Зарегистрирован: 10 фев 2020, 16:47
- Город: Великий Новгород
- Авто: C100, 2.4
Ошибка 2138, 2121
#34
Сообщение roman. 53rus » 10 фев 2020, 17:00
Загорелся чек, ошибка 2138 и 2121.По TISу все сделал(пропаял перемычки, проверил остальные контакты, очистил дроссель). Ещё разобрал педаль газа и её почистил. Через 300км примерно вылезли те-же ошибки+двигатель встаёт в аварию, то есть держит 1200об и не реагирует на газ. Ошибки как и в первом случае не скидывались ELM, только клеммой акб. Куда залезть ещё, голова уже не фунциклирует.
-
roman. 53rus
- Рядовой
- Сообщения: 5
- Зарегистрирован: 10 фев 2020, 16:47
- Город: Великий Новгород
- Авто: C100, 2.4
Ошибка 2138, 2121
#37
Сообщение roman. 53rus » 10 фев 2020, 19:06
новую педаль пока не разбирал,а в дросселе проблем не может быть?сейчас ехал и опять выделывается,пару раз глохла,елм ошибку не скидывает
-
a9430
- Подполковник
- Сообщения: 1087
- Зарегистрирован: 21 ноя 2015, 10:22
- Город: Нижегородская область
- Авто: С100 2,4 MT
- Благодарил (а): 1 раз
- Поблагодарили: 12 раз
Ошибка 2138, 2121
#38
Сообщение a9430 » 10 фев 2020, 20:02
В Разъеме х101 (под блоком предохранителей) может причина быть
У меня однажды выскакивала 2138 , в разъеме подтеки какие то были на ножках контактов ,
а однажды даже вышибло предохранители бензонасоса , тоже по этой причине,
Хотя если я правильно понял ,перемычки Вы уже пропаяли на Х101
Вот здесь еще почитайте ,
https://www.antara-club.ru/index.php/to … 121/page-2
-
a9430
- Подполковник
- Сообщения: 1087
- Зарегистрирован: 21 ноя 2015, 10:22
- Город: Нижегородская область
- Авто: С100 2,4 MT
- Благодарил (а): 1 раз
- Поблагодарили: 12 раз
Ошибка 2138, 2121
#39
Сообщение a9430 » 10 фев 2020, 20:10
roman. 53rus писал(а):Источник цитаты а в дросселе проблем не может быть?
Обороты после чистки заслонки быстро падают ???
-
roman. 53rus
- Рядовой
- Сообщения: 5
- Зарегистрирован: 10 фев 2020, 16:47
- Город: Великий Новгород
- Авто: C100, 2.4
Ошибка 2138, 2121
#40
Сообщение roman. 53rus » 10 фев 2020, 20:30
по ссылке все сделано,по оборотам до чистки и после разницы особой нет.На холодную когда завожу,то обороты примерно на 100-150 выше стали,но падают с 1100 до 900 около1.5-2.0 мин(при -5),потом по мере прогрева до оборотов х.х.
-
kiperovich
- Рядовой
- Сообщения: 5
- Зарегистрирован: 12 фев 2020, 15:51
- Город: Волгоград
- Авто: C100 2.4AT LT
Ошибка 2138, 2121
#41
Сообщение kiperovich » 12 фев 2020, 16:18
Всем здравствуйте!
На Капитве всего 3 месяца, столкнулся с первой проблемой. При езде загорелся чек, при этом обороты двигателя резко упали и машина почти встала. Заглушил, завел — чек горит, но машина поехала. Доехал до сервиса, там скинули ошибки и отпустили с миром. Но на следующий день история повторилась, приехал снова на сервис. А там 2 свежие ошибки 2121 и 2138. Сходу предложили поменять педальку за 8 тысяч Решил пока погуглить, что к чему. Если не сложно, подскажите, что проверить до замены педали? А то обидно будет педаль купить, а дело окажется не в ней. Сам особо с инструментом не дружу, но хотя бы на сервис ехать с понимаем того, что нужно проверить. Спасибо!
PS По ощущениям, до первого чека, недели за 2-3 машина стала вяло набирать скорость. Я особо не гоняю, но прям чувствуется, что с трудом едет.
-
Сергей1331
- Подполковник
- Сообщения: 1176
- Зарегистрирован: 19 авг 2018, 12:41
- Город: Мордовия
- Авто: C140 2.4MT LTZ
- Благодарил (а): 17 раз
- Поблагодарили: 31 раз
Ошибкам Р2121 и Р2138 посвящается…
#42
Сообщение Сергей1331 » 12 фев 2020, 22:41
kiperovich писал(а):Источник цитаты Если не сложно, подскажите, что проверить до замены педали?
почитайте здесь темы про это, их много: педаль, заслонка, разъём х101. особенно про разъём и его обход много тем. я бы скинул ссылки, но поиском на форуме ничего не нахожу….смирился
-
kiperovich
- Рядовой
- Сообщения: 5
- Зарегистрирован: 12 фев 2020, 15:51
- Город: Волгоград
- Авто: C100 2.4AT LT
Ошибкам Р2121 и Р2138 посвящается…
#43
Сообщение kiperovich » 13 фев 2020, 11:47
Сергей1331 писал(а):почитайте здесь темы про это, их много: педаль, заслонка, разъём х101. особенно про разъём и его обход много тем. я бы скинул ссылки, но поиском на форуме ничего не нахожу….смирился
Спасибо! Перерыл вчера инет, в целом понятно, что ничего не понятно Еще все осложняет тот факт, что 3 месяца как переехали в новый город (Волгоград) и знакомых автомобилистов у меня тут нет. Нужно как-то найти хорошего автоэлектрика, желательно со знанием этой «фишки» у каптивы.
-
Сергей1331
- Подполковник
- Сообщения: 1176
- Зарегистрирован: 19 авг 2018, 12:41
- Город: Мордовия
- Авто: C140 2.4MT LTZ
- Благодарил (а): 17 раз
- Поблагодарили: 31 раз
Ошибкам Р2121 и Р2138 посвящается…
#44
Сообщение Сергей1331 » 13 фев 2020, 16:47
kiperovich писал(а):Источник цитаты Еще все осложняет тот факт, что 3 месяца как переехали в новый город (Волгоград) и знакомых автомобилистов у меня тут нет. Нужно как-то найти хорошего автоэлектрика, желательно со знанием этой «фишки» у каптивы.
посмотри на drive2, там можно выбрать же Волгоград и посмотреть кто там на Каптивах, я думаю их можно будет попросить помочь, не откажут))
-
dimak1
- Капитан
- Сообщения: 678
- Зарегистрирован: 24 сен 2018, 05:47
- Город: КЗ
- Авто: C140 3.0 LTZ 2018, была 2,4 18г
- Благодарил (а): 37 раз
- Поблагодарили: 29 раз
Ошибкам Р2121 и Р2138 посвящается…
#45
Сообщение dimak1 » 14 фев 2020, 13:11
kiperovich
Я когда в Волгограде был заезжал в Арконт, вроде ниче, правда это ОД Шевроле, цены не сказать что дешёвые выше рынка точно, но и не космос как у др ОД. 2г назад был мне понравилось.
г. Волгоград, ул. Вильнюсская, 42 это тракторный завод район.
Диагностический код неисправности P2138
Датчик положения педали акселератора, соотношение 1 — 2
Описание схемы
В узле педали акселератора имеется два датчика положения педали акселератора (APP). Датчики APP встроены в узел педали и техническому обслуживанию не подлежат. Напряжение сигнала датчиков APP меняется в зависимости от положения педали акселератора. Контроллер ЭСУД подает на каждый из датчиков APP отдельный опорный сигнал 5 В и отдельный опорный сигнал низкого уровня.
Напряжение сигнала датчика APP 1 увеличивается при нажатии на педаль с приблизительно 1,0 В в исходном положении до более 4 В при полном нажатии. Напряжение сигнала датчика APP 2 увеличивается при нажатии на педаль с приблизительно 0,5 В в исходном положении до более 2 В при полном нажатии педали акселератора.
Условия установки кода неисправности.
Если контроллер ЭСУД обнаруживает, что разность между напряжениями сигнала датчиков APP 1 и 2 превышает определенное значение, устанавливается этот код неисправности.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
Контрольная лампа индикации неисправности загорается.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
Лампа индикации неисправности выключается по окончании последующего цикла проверки, при котором диагностика выполняется без сбоя.
Архивный диагностический код неисправности убирается после 40 циклов нагрева без сбоя.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Диагностические коды неисправности P2122, P2123, P2127, P2128 или P2138 Описание DTC DTC P2122: Низкое напряжение цепи датчика 1 положения педали акселератора (APP) DTC P2123: Высокое напряжение цепи датчика 1 положения педали акселератора (APP) DTC P2127: Низкое напряжение цепи датчика 2 положения педали акселератора (APP) DTC P2128: Высокое напряжение цепи датчика 2 положения педали акселератора (APP) DTC P2138: Корреляция датчиков 1-2 положения педали акселератора (АРР) Диагностическая информация о неисправности Перед использование настоящей диагностической процедуры следует выполнить проверку диагностической системы.
Описание цепей / систем Узел педали акселератора содержит два датчика положения педали акселератора (APP). Датчики APP установлены на узле педали акселератора и техническому обслуживанию не подлежат. Датчики APP обеспечивают напряжение сигнала, которое изменяется в зависимости от положения педали акселератора. Контроллер ЭСУД питает отдельно 5-вольтовую базовую цепь и низковольтную базовую цепь для каждого из датчиков APP. Напряжение сигнала датчика 1 APP увеличивается при нажатии педали, приблизительно от 1.0 вольта в исходном положении до 4 вольт и выше, когда педаль полностью нажата. Напряжение сигнала датчика 2 APP увеличивается при нажатии педали, приблизительно от 0,5 вольта в исходном положении до более чем 2 вольт, когда педаль акселератора полностью нажата. Условия появления кода DTC
Условия установки кода неисправности. DTC P2122 Напряжение датчика 1 APP меньше 0,84 В на протяжении более 4 секунд. DTC P2123 Напряжение датчика 1 APP больше 4,82 В на протяжении более 4 секунд. DTC P2127 Напряжение датчика 2 APP меньше 0,66 В на протяжении более 4 секунд. DTC P2128 Напряжение датчика 2 APP больше 4,82 В на протяжении более 4 секунд. DTC P2138
Действия, выполняемые при установке кода неисправности DTC P2122, P2123, P2127, P2128 и P2138 являются диагностическими кодами неисправности типа A. Условия очистки кода неисправности DTC P2122, P2123, P2127, P2128 и P2138 являются диагностическими кодами неисправности типа A. Проверка цепей / систем
Испытание цепи / системы
Важно: Цепи опорного сигнала на 5 В изнутри и снаружи подключены к контроллеру ЭСУД. Возможна установка DTC других компонентов. В случае установки других DTC, использовать электрическую схему и определить соответствующие цепи и компоненты.
Диагностический код неисправности (DTC) P2176 Описание DTC DTC P2176: Минимальное положение дроссельной заслонки не задано в процессе определения параметров холостого хода. Диагностическая информация о неисправности Перед использование настоящей диагностической процедуры следует выполнить проверку диагностической системы. Описание цепей / систем Контроллер ЭСУД управляет дроссельной заслонкой, подавая регулируемое напряжение на мотор привода дроссельной заслонки (TAC). Контроллер ЭСУД определяет фактическое положение дроссельной заслонки по сигналам датчиков положения дроссельной заслонки (TP) 1 и 2. Условия появления кода DTC
Условия установки кода неисправности.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности DTC P2176 является диагностическим кодом неисправности типа A. Условия очистки кода неисправности DTC P2176 является диагностическим кодом неисправности типа A. Проверка цепей / систем
Диагностические коды неисправности P2177, P2179, P2187 или P2189 Описание DTC DTC P2177: Обедненная корректировка топливоподачи для ряда 1 при эксплуатационной скорости или ускорении. DTC P2179: Обедненная корректировка топливоподачи для ряда 2 при эксплуатационной скорости или ускорении. DTC P2187: Обедненная корректировка топливоподачи для ряда 1 при холостом ходу. DTC P2189: Обедненная корректировка топливоподачи для ряда 2 при холостом ходу. Диагностическая информация о неисправности Перед использование настоящей диагностической процедуры следует выполнить проверку диагностической системы. Описание схемы Контроллер ЭСУД управляет системой дозирования воздуха/топлива, чтобы обеспечить как можно лучшую комбинацию общей характеристики управляемости, экономии топлива и снижения токсичности отработавших газов. Подача топлива контролируется при разомкнутом и замкнутом контуре различными способами. При разомкнутом контуре контроллер ЭСУД определяет подачу топлива на основе сигналов датчика без учета входного сигнала обогреваемого датчика кислорода (HO2S). При управлении в режиме замкнутого контура контроллер ЭСУД суммирует входные сигналы датчиков HO2S и использует их для вычисления кратковременных и долговременных параметров корректировки топливоподачи. Если датчик HO2S указывает на обеднение, то значения корректировки топливоподачи будут выше 0 процентов. Если датчик HO2S указывает на обогащенную смесь, то значения корректировки топливоподачи будут ниже 0 процентов. Значения краткосрочной корректировки топливоподачи быстро изменяются в ответ на сигналы датчика HO2S. Долгосрочная корректировка топливоподачи производит грубые регулировки, чтобы поддержать коэффициент воздух/топливо в пределах 14.7:1. Условия появления кода DTC
Условия установки кода неисправности. P2177 или P2179 Средняя суммарная корректировка топливоподачи больше 23% в течение более чем 4 секунд. P2187 или P2189 Средняя суммарная корректировка топливоподачи больше 40%. LT FT Idle/Decel больше 7%. Это условие сохраняется в течение 4 секунд. Действия, выполняемые при установке кода неисправности Диагностические коды неисправности P2177, P2179, P2187 и P2189 являются кодами типа E. Условия очистки кода неисправности Диагностические коды неисправности P2177, P2179, P2187 и P2189 являются кодами типа E. Диагностическая информация
Проверка цепей / систем
Испытание цепи / системы
Диагностический код неисправности P2178, 2180, P2188 или P2190 Описание DTC DTC P2178: Обогащенная корректировка топливоподачи для ряда 1 при эксплуатационной скорости или ускорении. DTC P2180: Обогащенная корректировка топливоподачи для ряда 2 при эксплуатационной скорости или ускорении. DTC P2188: Обогащенная корректировка топливоподачи для ряда 1 при холостом ходу DTC P2190: Обогащенная корректировка топливоподачи для ряда 2 при холостом ходу Диагностическая информация о неисправности Перед использование настоящей диагностической процедуры следует выполнить проверку диагностической системы. Описание схемы Контроллер ЭСУД управляет системой дозирования воздуха/топлива, чтобы обеспечить как можно лучшую комбинацию общей характеристики управляемости, экономии топлива и снижения токсичности отработавших газов. Подача топлива контролируется при разомкнутом и замкнутом контуре различными способами. При разомкнутом контуре контроллер ЭСУД определяет подачу топлива на основе сигналов датчика без учета входного сигнала обогреваемого датчика кислорода (HO2S). При замкнутом контуре контроллер ЭСУД суммирует входные сигналы датчика HO2S и использует их для вычисления кратковременных и долговременных настроек корректировки топливоподачи. Если датчик HO2S указывает на обеднение, то значения корректировки топливоподачи будут выше 0 процентов. Если датчик O2S указывает на обеднение, то значения корректировки топливоподачи будут ниже 0 процентов. Значения краткосрочной корректировки топливоподачи быстро изменяются в ответ на сигналы датчика HO2S. Долгосрочная корректировка топливоподачи производит грубые регулировки, чтобы поддержать коэффициент воздух/топливо в пределах 14.7:1. Условия появления кода DTC
Условия установки кода неисправности. DTC P2178 или P2180 Средняя суммарная корректировка топливоподачи меньше -22%. Это условие сохраняется в течение 4 секунд. DTC P2188 или P2190 Средняя суммарная корректировка топливоподачи меньше -40%. LT FT Idle/Decel меньше -7%. Это условие сохраняется в течение 4 секунд. Действия, выполняемые при установке кода неисправности Диагностические коды неисправности P2178, P2180, P2188 и P2190 являются кодами типа E. Условия очистки кода неисправности Диагностические коды неисправности P2178, P2180, P2188 и P2190 являются кодами типа E. Проверка цепей / систем
Испытание цепи / системы
Диагностические коды неисправности P2195 или P2197 Описание DTC DTC P2195 — Смещение сигнала датчика HO2S в сторону обеднения смеси, ряд цилиндров 1, датчик 1 DTC P2197 — Смещение сигнала датчика HO2S в сторону обеднения смеси, ряд цилиндров 2, датчик 1 Диагностическая информация о неисправности Перед использование настоящей диагностической процедуры следует выполнить проверку диагностической системы. Описание цепей / систем Датчики кислорода с электронагревателем (HO2S) используются для регулировки подачи топлива и контроля за работой каталитического нейтрализатора. Каждый датчик HO2S сравнивает содержание кислорода в окружающем воздухе с содержанием кислорода в отработавших газах. При запуске двигателя блок управления работает в режиме управления без обратной связи, игнорируя уровень сигнала HO2S при расчете соотношения воздуха и топлива. Блок управления подает на датчик HO2S контрольное напряжение или напряжение смещения примерно 450 мВ. Во время работы двигателя датчик HO2S нагревается и начинает генерировать напряжение в пределах от 0 до 1000 мВ. Это напряжение колеблется выше и ниже напряжения смещения. При обнаружении блоком управления достаточного отклонения напряжения датчика HO2S включается режим замкнутого контура. Блок управления использует напряжение датчика HO2S для определения соотношения воздуха и топлива. Напряжение датчика HO2S, повышающееся выше напряжения смещения в сторону 1000 мВ, указывает на обогащение топливной смеси. Напряжение датчика HO2S, понижающееся ниже напряжения смещения в сторону 0 мВ, указывает на обеднение топливной смеси. Внутри каждого датчика HO2S нагревательные элементы нагревают датчик, благодаря чему он быстрее приводится в рабочее состояние. Благодаря этому в системе раньше включается режим замкнутого контура, а блок управления раньше рассчитывает соотношение воздуха и топлива. Условия появления кода DTC DTC P2195 или P2197
Условия установки кода неисправности. P2195 и P2197 Контроллер ЭСУД обнаруживает низкое напряжение сигнала датчика HO2S. Действия, выполняемые при установке кода неисправности Диагностические коды неисправности P2195 и P2197 являются кодами типа E. Условия очистки кода неисправности Диагностические коды неисправности P2195 и P2197 являются кодами типа E. Проверка цепей / систем
Испытание цепи / системы
Диагностические коды неисправности P2196 или P2198 Описание DTC DTC P2196 — Смещение сигнала датчика HO2S в сторону обогащения смеси, ряд цилиндров 1, датчик 1 DTC P2198 — Смещение сигнала датчика HO2S в сторону обогащения смеси, ряд цилиндров 2, датчик 1 Диагностическая информация о неисправности Перед использование настоящей диагностической процедуры следует выполнить проверку диагностической системы. Описание цепей / систем Датчики кислорода с электронагревателем (HO2S) используются для регулировки подачи топлива и контроля за работой каталитического нейтрализатора. Каждый датчик HO2S сравнивает содержание кислорода в окружающем воздухе с содержанием кислорода в отработавших газах. При запуске двигателя блок управления работает в режиме управления без обратной связи, игнорируя уровень сигнала HO2S при расчете соотношения воздуха и топлива. Блок управления подает на датчик HO2S контрольное напряжение или напряжение смещения примерно 450 мВ. Во время работы двигателя датчик HO2S нагревается и начинает генерировать напряжение в пределах от 0 до 1000 мВ. Это напряжение колеблется выше и ниже напряжения смещения. При обнаружении блоком управления достаточного отклонения напряжения датчика HO2S включается режим замкнутого контура. Блок управления использует напряжение датчика HO2S для определения соотношения воздуха и топлива. Напряжение датчика HO2S, повышающееся выше напряжения смещения в сторону 1000 мВ, указывает на обогащение топливной смеси. Напряжение датчика HO2S, понижающееся ниже напряжения смещения в сторону 0 мВ, указывает на обеднение топливной смеси. Внутри каждого датчика HO2S нагревательные элементы нагревают датчик, благодаря чему он быстрее приводится в рабочее состояние. Благодаря этому в системе раньше включается режим замкнутого контура, а блок управления раньше рассчитывает соотношение воздуха и топлива. Условия появления кода DTC DTC P2196 или P2198
Условия установки кода неисправности. P2196 и P2198 Контроллер ЭСУД обнаруживает высокое напряжение сигнала датчика HO2S. Действия, выполняемые при установке кода неисправности Диагностические коды неисправности P2196 и P2198 являются кодами типа E. Условия очистки кода неисправности Диагностические коды неисправности P2196 и P2198 являются кодами типа E. Проверка цепей / систем
Испытание цепи / системы
Диагностический код неисправности P2227, P2228 или P2229 Описание DTC DTC P2227: Работоспособность датчика барометрического давления DTC P2228: Низкое напряжение цепи датчика барометрического давления DTC P2229: Высокое напряжение цепи датчика барометрического давления Диагностическая информация о неисправности Перед использование настоящей диагностической процедуры следует выполнить проверку диагностической системы.
Описание цепей / систем Датчик барометрического давления реагирует на изменения высоты над уровнем моря и состояние атмосферы. Это дает контроллеру ЭСУД информацию о барометрическом давлении. Контроллер ЭСУД использует эту информацию для расчета топливоподачи. Датчик барометрического давления имеет цепь опорного напряжения 5 В, цепь низкого опорного напряжения и сигнальную цепь. Контроллер ЭСУД подает на датчик барометрического давления напряжение 5 В по цепи опорного напряжения 5 В и заземление по цепи низкого опорного напряжения. Датчик барометрического давления подает на контроллер ЭСУД по сигнальной цепи сигнал напряжения, зависящий от атмосферного давления. Контроллер ЭСУД следит за тем, чтобы сигнал датчика барометрического давления находился в нормальном диапазоне. Условия появления кода DTC P2227
P2228 или P2229
Условия установки кода неисправности. P2227
P2228
P2229
Действия, выполняемые при установке кода неисправности Диагностические коды неисправности P2227, P2228 и P2229 являются кодами типа E. Условия очистки кода неисправности Диагностические коды неисправности P2227, P2228 и P2229 являются кодами типа E. Диагностическая информация Если общая цепь опорного напряжения 5 В закорочена на массу или на питание, это может повлиять на другие цепи опорного напряжения 5 В. Проверка цепей / систем
Испытание цепи / системы
Важно: Сигнальная цепь датчика барометрического давления подтягивается к напряжению высокого уровня через резистор сопротивлением 1 МОм.
Важно: Цепи опорного сигнала на 5 В изнутри и снаружи подключены к контроллеру ЭСУД. Возможна установка DTC других компонентов. В случае установки других DTC, использовать электрическую схему и определить соответствующие цепи и компоненты.
Примечание: Для проверки цепи на отсутствие обрыва НЕ использовать контрольную лампу. Повреждение этого блока управления может привести к повышению тока.
|
-
Misha
- Гость
- Сообщения: 2
- Зарегистрирован: 07.12.2011, 20:12
- Автомобиль: Captiva 2,4
#1 Выскочили три ошибки P2121,P2178,P2138.
#1‘,this.href); return false;»>##1 Сообщение Misha » 07.12.2011, 20:52
Всем привет у меня сегодня загорелся чек и машина перестала ехать. А именно больше 3 тысяч оборотов не поднимает и зависают обороты.Выключаешь машину через пару минут заводишь и всё нормально едем дальше . Через некоторое время опять тоже самое.Поехал к знакомым взял ОБД посмотрел что за ошибки показал P2121,P2178,P2138.Кто знает что такое?
-
tsv
- Профи
- Сообщения: 239
- Зарегистрирован: 18.03.2011, 19:23
- Автомобиль: captiva 3.2 Granada Black 2008
- Откуда: Тверь
#2 Re: Выскочили три ошибки P2121,P2178,P2138.
#2‘,this.href); return false;»>##2 Сообщение tsv » 07.12.2011, 22:14
Р2121 — работоспособность датчика 1 положения педали акселератора(АРР)
Р2138 — корреляция датчиков 1-2 положения педали акселератора (АРР)
Р2178 — система корректировки топливоподачи, смесь богатая в режиме поддержания скорости или при ускорении
Перепечатал дословно из руководства.
налоги есть — дорог нет, а в Твери их вообще нет
-
Aleksandr676
- Профи
- Сообщения: 380
- Зарегистрирован: 24.09.2008, 12:20
- Откуда: Санкт-Петербург
#3 Re: Выскочили три ошибки P2121,P2178,P2138.
#3‘,this.href); return false;»>##3 Сообщение Aleksandr676 » 07.12.2011, 22:57
tsv писал(а):Р2121 — работоспособность датчика 1 положения педали акселератора(АРР)
Р2138 — корреляция датчиков 1-2 положения педали акселератора (АРР)
Р2178 — система корректировки топливоподачи, смесь богатая в режиме поддержания скорости или при ускорении
Перепечатал дословно из руководства.
А где нибудь есть распечатка по кодам ошибок?
Опель Антара 3,2 АКПП, 2010
как сирЭнь, да?
-
tsv
- Профи
- Сообщения: 239
- Зарегистрирован: 18.03.2011, 19:23
- Автомобиль: captiva 3.2 Granada Black 2008
- Откуда: Тверь
#4 Re: Выскочили три ошибки P2121,P2178,P2138.
#4‘,this.href); return false;»>##4 Сообщение tsv » 07.12.2011, 23:14
А где нибудь есть распечатка по кодам ошибок?
У меня в руководстве по эксплуатации ,ремонту и тех. обслуживанию толька такая — формальная, в одну строчку(как написал выше) как бы наверно, что бы понимать в каком направлении искать.
Надо у tito, поинтересоваться, он все ошибки подробно и понятно описывает, значит где-то есть.
налоги есть — дорог нет, а в Твери их вообще нет
-
DJR3000
- Гуру
- Сообщения: 1462
- Зарегистрирован: 15.06.2010, 23:30
- Автомобиль: C100 2.4LT
- Откуда: Москва
- Благодарил (а): 1 раз
- Поблагодарили: 1 раз
#7 Re: Выскочили три ошибки P2121,P2178,P2138.
#7‘,this.href); return false;»>##7 Сообщение DJR3000 » 08.12.2011, 16:02
Misha писал(а):Всем привет у меня сегодня загорелся чек и машина перестала ехать. А именно больше 3 тысяч оборотов не поднимает и зависают обороты.Выключаешь машину через пару минут заводишь и всё нормально едем дальше . Через некоторое время опять тоже самое.Поехал к знакомым взял ОБД посмотрел что за ошибки показал P2121,P2178,P2138.Кто знает что такое?
А какая погода была в момент появления ошибок? Если был дождь или влажность высокая, то может быть дело только в разъёмах. После полного прогрева движка, подкапотного пространства и салона ошибки появляются?
Captiva LT 2,4 АКПП Серебристый 2007год
-
tsv
- Профи
- Сообщения: 239
- Зарегистрирован: 18.03.2011, 19:23
- Автомобиль: captiva 3.2 Granada Black 2008
- Откуда: Тверь
#8 Re: Выскочили три ошибки P2121,P2178,P2138.
#8‘,this.href); return false;»>##8 Сообщение tsv » 08.12.2011, 16:45
Всем привет ездил сегодня к од по поводу этих ошибок мне сказали что надо менять педаль акселератора , газа.
Меняй!!!!
или для начала и экономии средств, воспользуйся поиском, на форуме есть тема по поводу хреновых контактов педали акселератора, может просто почистить контакты или заменить разъем, машина какого года выпуска?
налоги есть — дорог нет, а в Твери их вообще нет
-
olmi
- Форумчанин
- Сообщения: 83
- Зарегистрирован: 26.11.2011, 23:53
- Автомобиль: Captiva 2.4M
- Откуда: Münster,Deutschland
#9 Re: Выскочили три ошибки P2121,P2178,P2138.
#9‘,this.href); return false;»>##9 Сообщение olmi » 29.05.2012, 20:54
Сегодня поймал две ошибки,P2121,P2138…..пытаюсь найти тему на которую многие ссылаются по этому поводу но не могу…Скиньте кому не трудно ссылку где она..
-
МЕДВЕДЬ 78
- Новичок
- Сообщения: 34
- Возраст: 46
- Зарегистрирован: 19.10.2010, 09:12
- Автомобиль: CAPTIVA 2.4 АКПП 55U
- Откуда: Санкт-Петербург
#10 Re: Выскочили три ошибки P2121,P2178,P2138.
#10‘,this.href); return false;»>##10 Сообщение МЕДВЕДЬ 78 » 31.07.2012, 09:34
Друзья добрый день!! Не далее чем вчера словил такую ошибку(машинка не едет совсем). За ехал к ОД в кудрово ошибку скинули (хотя можно было и скинуть клемму самому) ну вот попросил ХОРОШЕНЬКО прочистить и смазать все разъемы в этой цепи. В итоге машина поехала но посмотрим за неделю как будет себя вести. Кстати это датчик отдельно не продается а только в сборе с педалью на круг получается 13 рублей(без работы). Как будет вести себя дальше машинка буду сообщать. Всем жму лапу.))
Вернуться в «Электроника, электрика»
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 1 гость