Ошибка р2096 хендай акцент

Всем привет, настигла нас очень неприятная ситуация, в прошлом посте я писал о пропусках в 1 и 3 цилиндре которые пытался побороть, поменял свечи на НЖК, проехал 50 км снова пропуски и в техже горшках, промерял катушки сопротивление 0.8 — 0.9 что есть показателем живой катушки .
Заметил закономерность чеков при переходе или езде на газу, поехал к газовщикам пообщавшись попросил промыть форсунки, форсунки помыли пропусков нет, ура подумал я, нашел причину но НЕТ все только началось .
После промывки форсунок Hana Red, попросил поставить их в другом порядке, тоесть пропуски были по 1 и 3 цилиндру, ставим на 1 горшок форсунки от 2 (он не ругался) на 3 горшок от 4(не ругался).
Сделал это с мыслью опровергнуть либо приговорить форсунки газовые, если будет снова пропуск и дело в форсунке выскочит ошибка на другой цилиндр .

На след утро пропусков нет, но выскочил чек Ошибка P2096 говорит о том, что в модуль управления двигателем (PCM) поступают данные о «бедной» топливной смеси от датчиков кислорода (установленных после катализатора). В выхлопных газах переизбыток кислорода и нехватка топлива.

Ошибку сбросил через пару минут читаю ошибки снова Р2096 но чек не горит при этом .
Перешел на бензин катался целый день все время с подключеным ЕЛМ ошибок на бензине нет .
Вывод что-то с газом я так решил поехал подстроить карты подключилсь все норм, сели с газовщиком и поехали кататся он построил карты, беднило при средних нагрузках тоесть при сбросе газа и езде накатом .
Катались больше 1 часа с подключеным компом и настройкой карт, ошибок нет все хорошо . Я уехал покатался еще часа 2 или больше ошибок нет, моему счатью нет предела .
След утро подключаю ЕЛМ еду читаю ошибку и сука снова Р2096 .
Смотрю корекции все это время пока идет поиск ошибки корекции на бензине в норме на газу +- также, мысли катализотор, не верная работа лямбды, газ форсунки после чистки сошли с ума .
Идем от обратного, на бензине ошибки нет, значит блок все устраивает, я не диагност, не механик, не газовщик, но принцып работы систем знаю и показания какие должны быть также +- понимаю .
Решил поехать на диагностику к специалисту как никак он диагност и увидет явно больше меня, приехал с активной ошибкой в блоке но без чека, почитал удалил и давай искать, начались эти разговоры та это катализатор помер, это лямбда и тд . Ок, гооврить что угодно можно давай смотреть, начали с лямбы верхней и ката, лямду сняли (но она исправна реагирует на все изменения в корекции)

По ней какбы видно что белый налет смесь беднит .
Загнялнули в катализатор все соты целы, оплавлений, разрушений, осыпаний и прочего там нет, да и если бы это был кат ошибка бы была другого рода типа р0420 (не эфективная работа катализатора) .
Вторую лямбду открутить не удалось слизывает грани он попытался, но я эти попытки прекратил дабы не убить мне датчик .
Фото ката выложу но помоему на фото нихера не видно, фонарик + вспышка от камеры дала эфект просто темноты .

Поверьте на слово что там все окей .
Осмотрели выхлоп от ката до 2 лямбды на предмет прогара гофры и подсоса воздуха на лямбду что-бы она ругалась на обедненую смесь, визуально нет, завел машину слушали помоему все кому не лень тоже все тихо .
На бензине работает хорошо ошибок нет, начали смотреть лямбды по показаниям и смотреть ее корекции при возможных подсосах, сняли вакумную трубку пошел подсос машина в силах сама отрегулировать смесь даже с учетом такого подсоса и смесь не падает в бедную, 2 лямбда это фиксирует видно на графике, сняли еще газ форсунку тоесть подсос вообще огромен, также машина вытягивает смесь хоть и работает не очень хорошо при таком подсосе ошибку при этом не фиксирует .
Заключение на бензине никаких проблем нет все работает хорошо, обе лямбды видят изменения в смеси .
Говорю давай я подключу газ и посмотрим график как отреагирует лямбды, включаю газ и смесь сразу улетает в бедную лямбда видет это но ошибки нет пока работает на ХХ .
Умозаключение диагноста ищете причину в гбо .
Поехал снова к газовщику обьяснил что все возможные причины которые могли бы быть вызваны даной ошибкой по бензу исключены .
Програмно обагатили газовую смесь на средних нагрузках договорились если снова будет ошибка то тогда уже попробовать поставить другие форсунки и смотреть, возможно она пали смертью храбрых после промывки .
но выкидовать деньги на авось получится у меня желания нет .
Корекци я выложу в видео по работе на газу и бензине .
Мои мысли это попробовать вернуть форсунки по местам как они стояли и советуют попробовать поставить 2 лямбду подменно посмотреть на реакцию .
Форумы я курю уже 3 суток, ошибка распостраненная довольно на корейцах но у всех при разных обстоятельствах восновном у людей было на бензине помогло перепрошивка эбу, у кого было на газу помогало с 30 раза перенастройка гбо .
Но такого за 45 тыс км на газу небыло ошибки такой никогда !
Всему должно быть обьеснение и идти нужно от обратного что делалось перед появлением проблемы, а делалось изложенное выше мылись форуснки поменялись местами подстроили карты .
Газовая карта, линии сходятся с бензиновой все там впорядке .
Помогите разобратся в этой беде, какие мысли могут быть ?!
Текста много простите, не могу спокойно жить когда авто не впорядке и куда еще обратится и что предпренять мыслей не очень много осталось .
Кто дочитал спасибо, буду благодарен за репост .
Тем кто откликнется отдельная благодарность .
Видео на бензине

Видео на газу

ДОПОЛНЯЮ ИСТОРИЮ :
я ищу какую-то закономерность, сегодня поехал к ребяам снова на гбо получилось договорится попробовать поставить новые форсунки и посмотреть ну а вдруг всетаки мы их помыли и им поплохело, мастер мне говорит ну работают твои идеально ну вот графики, цыфры, корекции ты и сам видешь и читаешь, смесь в багатой спецом же поставили, а оно всеравно ошибку по бедной и после катализатора.
Ну вообщем сговорились что ставим баракуду я катаю 2 дня если проблема ушла (мастер говорит я в это не верю, Гбо не причём) то я просто купил себе новые форсы и вопрос закрыт.
Если все-же снова ошибка также выскочит то они заберут форсунки обратно и вернут деньги, спасибо человеческое мастеру что идёт на такие шаги.
Поставили вообщем баракуду, смотрю корекции ну координально нет изменений время впрыска ну чуток быстрее моих хан, прыгаем в машину, на накатку карт 3 км и СУКА ФИАСКО р2096 я вижу снова.
Ну как же так блин, корекции в нормах, одна лямда видит другую первая готовит смесь как нужно, вторая отслеживает напряжение меняется.
Мастер говорит ну уже реально все перепроверили, ну не в гбо дело мы его уже вдоль и поперёк сношали.
На мой логичный вопрос но на бензине то нет ошибки, тоже ответа нет не у меня не у него.
Это сука абсурд катализатор живой, лямбды работают, смесь богататит а ошибка много кислорода после катализатора бедная смесь.

Поиски продолжаются…

11 952

Ошибка P2096 Hyundai  говорит о том, что в модуль управления двигателем (PCM) поступают данные  о «бедной» топливной смеси от датчиков кислорода (установленных после катализатора). В выхлопных газах переизбыток кислорода и нехватка топлива. Соответственно, блок управления начинает добавлять топливо в смесь.

Причин этой ошибки может быть несколько, наиболее частым ее источником является лишний воздух в выпускном тракте: трещины в выпускном коллекторе, поврежденные прокладки или уплотнительные кольца. 

Если причина дисбаланса отношения воздуха к топливу не обусловлена ​​«лишним воздухом», то она вызвана ограничением подачи топлива: грязные топливные форсунки, отказ топливных насосов, забитые фильтра и повреждение регулятора давления топлива.

Если вместе с ошибкой P2096 есть код P0420, то наиболее вероятным виновником проблемы является  катализатор. В случае комбинации ошибок  P2096 и P0100 возможной причиной является MAF сенсор автомобиля Хундай.

Симптомы кода ошибки P2096 Hyundai?

Кроме загорающегося индикатор «Check Engine» в неисправном автомобиле Хендай могут быть заметны такие симптомы:

• неравномерный холостой ход;
• пропуски зажигания;
• уменьшение динамики разгона;
• увеличение расхода топлива.

Как правильно определить неисправность? 

Для правильной диагностики ошибки P2096 Hyundai необходимо использовать дилерский сканер OBD-II.  Если ошибка была зафиксирована профессиональным  сканером, а не дешевой игрушкой, то тогда проблема действительно существует.

P2096 is a generic OBD II code, which means that it has the same meaning for the Hyundai Accent as it would any other vehicle.  It specifically indicates that your Accent detected that it is running too lean (too much air for the amount of fuel present).

Bank 1 is the side of the engine with the first spark plug in the firing order.  If your Accent has a four cylinder engine, you don’t need to worry about this.  It’s only for V6 and V8 engines that you need to be concerned about where bank 1 is.

P2096 Symptoms:  Hyundai Accent

Typically, if your Accent registered P2096 there will be noticeable symptoms.  Here are some of the most common ones:

• Rough Running Engine– With your Accent’s engine running a little too lean, you may notice that it struggles to idle properly.  It may also misfire and have a hard time accelerating.
• Knocking– A loud knock is common with P2096.
• Red Catalytic Converter– If your catalytic converter is glowing red, that is a strong indication that it has gone bad.  
• Check Engine Light– The reason why you are here.  A wide range of problems can cause P2096.  Make sure to check out the other codes.
• Bad Fuel Mileage– Fuel mileage will almost always suffer with this code present, since the air fuel mixture is off.

P2096 Causes + Diagnosis:  Hyundai Accent

Here are the typical causes of P2096.  A good code scanner will aid immensely in the diagnosis.  Typically, this code will be accompanied by other codes that can help you narrow down exactly what is causing it.

Diagnosing P2096 by itself can be a challenge due to the amount of things that can go wrong and throw the code.  If there are any other codes that are present, cross reference the common causes with these and see what common causes that they share in common.

Oxygen Sensor

A bad oxygen sensor is one of the most common reasons that you’ll see P2096.  You’ll need to test the sensor and determine if it is bad or good.  Here’s more on diagnosing a bad O2 sensor in your Accent.

Catalytic Converter

A clogged catalytic converter is a common cause of P2096.  A converter that is really bad will glow red and your Accent will have a hard time accelerating.  The reason that this happens is that it’s so clogged that it can no longer pass exhaust gas freely.

If this is the case, you’ll likely get P0420.  Here’s more on diagnosing a bad catalytic converter.

Misfire

A misfire will cause P2096.  A misfiring engine does not have to make a noticeable sputter sound.  It can be subtle enough that you can’t feel it as you drive your Accent.  If this is what is causing the code, it’ll usually be accompanied by a misfire related trouble code.  

Here are the most popular ones:

P0300– Random Multiple Misfire: Something is making all of the plugs misfire.  This is harder to fix than just one random cylinder misfiring, but certainly not impossible.

P030X– Misfire in Cylinder X: If this is the case, it indicates that the misfire is in a specific cylinder.  For example, P0304 is a misfire in the fourth cylinder in the firing order.

Low Fuel Pressure

Low fuel pressure can cause P2096.  And, there are a lot of things that can cause low fuel pressure.  Such as:

• Bad Fuel Injector(s)
• Bad Fuel Pressure Regulator
• Fuel Filter Clogged
• Fuel Pump

Exhaust Leak

An exhaust leak can cause the oxygen sensors to register that the mixture is too lean.  Inspecting for an exhaust leak is pretty easy.  Your Accent will sound louder than normal somewhere in the exhaust, and it’s usually pretty obvious.

Hyundai Accent Exhaust Leak

Vacuum Leak

A vacuum leak can let air into the combustion chamber that wasn’t supposed to be there.  This leans out the mixture and can potentially throw the code in your Accent.

Mass Airflow Sensor

If there is an issue with the mass airflow sensor, the PCM will not be able to properly control the air fuel mixture.  

Conclusion: P2096 Hyundai Accent

The odds are that this code will be accompanied by a related trouble code.  If it is not, start with the easier stuff:

• If it’s not accelerating right, but doesn’t seem to have a misfire it’s probably the catalytic converter.  It should feel like it’s running out of wind as the speed increases
• If your Accent is running rough (tachometer needle movement at idle) it could be an unregistered misfire.
• If you hear a whistling sound from under the hood, you probably have a vacuum leak.
• If there seem to be no other symptoms other than the check engine light, bad gas has been known to throw this code by itself.  Make sure to use the octane rating that Hyundai recommends.
• Use a code scanner to check how the oxygen sensor is performing during real world driving.  If it is showing erratic readings, it may need to be replaced.  Take a look at the wiring around it first and make sure that it is snug and undamaged.

Good luck diagnosing your Hyundai Accent.  If you discover anything that could help the next visitor of this page, please leave a comment below.  Thank you

NOTE: This information is presented for information purposes only.
It is not intended as repair advice and we are not responsible for any actions
you take on any vehicle. All information on this site is copyright protected.