Ошибка р2015 фольксваген пассат б6 дизель - Решение и исправление самых разных ошибок на TopOshibok.ru

Приветствую Вас, ребята, в моем БЖ
Хочу поделится решением проблемы, по поводу ошибок во впускном коллекторе, вихревые заслонки и всякая лабуда в этом механизме!

Виновник торжества;)

Я естественно понимаю, что тема не особо актуальна, инфы много, но решил собрать здесь много полезного и интересного для решения сей проблемы… Скажем так : Что бы было все в одном месте

Сразу хочу сказать, что своих фотографий нет…Так как в гараже сел цифровик перед самым началом процедур, поэтому буду приводить ссылки и фотографии уже имеющиеся в сети

ТАК ЧТО РЕБЯТА, У КОТОРЫХ Я ВЗЯЛ ФОТО, ИНФОРМАЦИЮ И Т.П ПРОСТИТЕ ЗА НЕ СОБЛЮДЕНИЯ МНОЮ ВАШИХ АВТОРСКИХ ПРАВ — надеюсь Вы меня поймете, и оцените то что я делаю.

И так, приступим…
Загорается чек. Вы делаете диагностику и выдает Вам такую херь :
08213 P2015 000
Датчик положения заслонок впускных каналов
недостоверный сигнал
Статус: статически (постоянно)

Значит смело берите инструмент : Обычный ящик с самыми распространенными головками, и набор торксиков. Отвертка и любой другой инструмент для ваших удобств ( у меня был, нож, пасатижи и т.п )

Открывайте вот этот фотоотчет и вперед
Вот замечательный фотоотчет по решении проблемы на моторе CBAB
В этом отчете все понятно, и решение проблемы стал болт, врученный в корпус, сыгравший роль своеобразного стопора. Я считаю этот метод самым эффективным и понятным. + вы экономите n-ю сумму денег ( это порядко 15 тыс. росс. рубл.) — которые можно пустить на более весомые проблемы( если они конечно есть)

Обычно грязь во впускном коллекторе выглядит так чистка и всемогущий болтик;)

А вот боле подробные фотографии клаЦ

Так же как вариант, можно поставить ограничитель под тягу как на фото.

Вот такой ограничитель, вместо болта. Тоже эффективно. Можно использовать пластик либо жесткую резину.

Еще проблема может быть элементарно из-за слетевшей тяги…или если она просто напросто станет криво!

Так же есть видео, для того чтобы было понятно. Спасибо автору видео, очень хорошо объяснил и показал.

Ну вот в принципе и вся информация связанная с этой проблемой.

В моем случае было так. Загорелось ошибка Чек. Ездил с ней месяц. Достала лампочка это гореть. Заехал в гараж и почистил весь впуск, вместе с егр и дросс. заслонкой которая под егр. У меня вкручивать болт не понадобилась, так как родной ограничитель пока еще целый. Так что обошлось обычной чисткой. После того как собрал все обратно, стравил воздух из системы. Завелся. Заглушил, и пошел проверить показания датчика, сколько он выдает вольт . Показала 0,5 В … Как и должно быть. Про это — все описано в этом отчете читаем пост №2. И все… пару раз машину завел, заглушил… и все Джеки Чан пропал)))))

Советую сделать это каждому, т.к если закоксовываются заслонки, то есть вероятность что послизывает пластмассовые шестерни, и потом придется ломать голову как сделать. Снимать там все элементарно. Не бойтесь завоздушить систему. Т.к когда будете ставить все обратно, просто стравите воздух с форсунок ( тоесть не сильно зажмете гайки на форсунках, и будете маслать двигатель пока из под трубки которая идет на форсунку не пойдет солярка без воздушных пузырьков. Полилась, зажали, и следующую открутили, спустили воздух, зажали. То есть все элементарно. )

ПОНИМАЮ ТЕМА БАЯН — НО! МНОГИМ БУДЕТ ПОЛЕЗНО И АКТУАЛЬНО ДАБЫ СЭКОНОМИТЬ КРУГЛЕНЬКУЮ СУММУ ДЕНЕГ.

А так же в интернете есть контора которая грамотно дорабатывает эти впускные коллектора и вы больше не будете париться из-за них . Принцип простой, вы им свой, а они вам доработанный . Вот ссылка — НЕ РЕКЛАМА — доработанные коллектора. а просто помощь людям!

Так что всем удачи… Экономьте Ваши деньги на такой мелочи, и балуйте себя …и своего железного коня

Комментарии, репосты и лайки приветствуются !

З.Ы Так же не стесняйтесь оставлять какие либо замечания. Если что, спрашивайте, расскажу что знаю.

Сообщения без ответов • Активные темы

Ошибка Р2015 (и Р2004 как вероятная причина) CDAB 1,8 TSI

Вылезла эта дрянь Р2015, причём чек не горит. В 142 группе напряжение на потенциометре никак не меняется, в пераом окне постоянные 99,2%, во втором от 0 до 99,2% меняется, после 3000 оборотов, сам шток, на незаведённом движке, ходит свободно, люфт минимальный, ошибка сбрасывается после длительной стоянки. На заведённом и после появления ошибки, шток как заклинен в одном положении и нет хода.
Это неисправность датчика, мешает работе вакуумного клапана, на работаюшем двидке или всё-таки что-то с заслонками внутри? У кого какие сообрадения?

На холостых оборотах:

На 3000 об/мин:

Последний раз редактировалось Bad Boy 19 мар 2014, 01:10, всего редактировалось 2 раз(а).

Bad Boy: Забанен; Автор темы; Сообщения: 1861; Зарегистрирован: 07 ноя 2012, 14:15; Откуда: Москва, ЮАО

Re: Ошибка Р2015 CDAB 1,8 TSI

pashustic » 17 мар 2014, 17:06

Bad Boy
Так как как расшифровывается то ошибка

Passat B6 1.9 TDI noDPF noEGR BLS 5МКПП
Установка доп оборудования
Корректировка одометров, прописывание, привязывание ключей запуска., удаление сажев. фильтра, отключение ЕГР в Санкт- Петербурге

VW Parts для вас

pashustic: Модератор; Сообщения: 17374; Зарегистрирован: 13 июл 2011, 22:17; Откуда: Санкт-Петербург-Бобруйск

Re: Ошибка Р2015 CDAB 1,8 TSI

Alemania » 17 мар 2014, 17:31

18447/P2015/008213 — Intake Manifold Flap Position Sensor (Bank 1): Implausible Signal
Ошибка положения заслонки впускных клапанов.
Вот тут кое что описано..
http://www.vw-golfclub.ru/forum/showthread.php?t=19107

(тел. +7(982)1O2-4O-7O ) Passat B6 DSG7 1.8TSi ComfortLine 2010г

Alemania: Почетный мембер; Сообщения: 4214; Зарегистрирован: 12 авг 2012, 10:31; Откуда: Магнитогорск

Re: Ошибка Р2015 CDAB 1,8 TSI

Bad Boy » 17 мар 2014, 17:44

Паш — «некорретный сигнал датчика воздушных заслонок».
Когда двигатель не заведён, шток разблокирован и ошибка сброшена, то в первом окошке показания меняются, примерно от 1 до 99%, если рукой его двигать, во втором на заведённом 0-99,2%. Но вот вольтаж не меняется никогда, стабильно 4,1В, а должно быть 0,5-4,5В. Вот это и непонятно, то ли потенцияметр сдох, то ли клапан электромагнитный. Почему не меняется вольтаж и на заведённом моторе, шток заблокирован? Он, кстати, разблокируется не сразу, а через какое-то время. Как он должен вобще работать?
Я так понимаю, что двигатель завёл, заслонки приоткрылись (0,5В), 3000 газанул, они совсем открылись (4,5В), обороты упали — заслонки закрылись. А у меня получается, что вольтаж всегда одинаковый и они всегда открыты.

Bad Boy: Забанен; Автор темы; Сообщения: 1861; Зарегистрирован: 07 ноя 2012, 14:15; Откуда: Москва, ЮАО

Re: Ошибка Р2015 CDAB 1,8 TSI

Bad Boy » 17 мар 2014, 17:48

Alemania
У меня только эта ошибка, больше никаких симптомов, даже чек горит не всегда.
Может этот датчик и виноват, что даёт постоянное напряжение и открывает заслонки, при запуске? Где бы надыбать рабочий, чтобы лишнюю трёшку не выбрасывать, если дело не в нём…
И ещё бы описание работы всей этой приблулы почитать…

Bad Boy: Забанен; Автор темы; Сообщения: 1861; Зарегистрирован: 07 ноя 2012, 14:15; Откуда: Москва, ЮАО

Re: Ошибка Р2015 CDAB 1,8 TSI

Bad Boy » 17 мар 2014, 18:16

Покурил тему на форумах… Получается, что они у меня всегда закрыты, а не открыты. 4,5В это на закрытых заслонках, а 0,5 на открытие. Если нет сигнала, значит всё же датчик, получается. Если бы была сломана ось заслонок или они клинили, то показания бы в первом и втором окне не менялись бы.

Bad Boy: Забанен; Автор темы; Сообщения: 1861; Зарегистрирован: 07 ноя 2012, 14:15; Откуда: Москва, ЮАО

Re: Ошибка Р2015 CDAB 1,8 TSI

Alemania » 17 мар 2014, 18:40

Мануал с Эльзы надо по проверке клапана ?

(тел. +7(982)1O2-4O-7O ) Passat B6 DSG7 1.8TSi ComfortLine 2010г

Alemania: Почетный мембер; Сообщения: 4214; Зарегистрирован: 12 авг 2012, 10:31; Откуда: Магнитогорск

Re: Ошибка Р2015 CDAB 1,8 TSI

Alemania » 17 мар 2014, 18:52

Проверка системы изменения геометрии впускного коллектора
Проверку следует проводить только если двигатель не развивает номинального крутящего момента. Это означает, что автомобиль ускоряется медленнее чем обычно, ему не хватает мощности.
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

t Ручной вакуумный насос -VAS 6213-

Условие проверки
t Клапан заслонок впускного коллектора -N316- проверен с помощью тестера.
Если клапан заслонок впускного коллектора -N316- исправен, проверить следующее:
– Аккуратно снять кожух двигателя.
– Завести двигатель и оставить его работать на холостом ходу.
– После этого второй механик должен резко увеличить обороты двигателя (сделать короткую прогазовку). Проследить за работой исполнительного механизма вакуумного привода системы изменения геометрии впускного коллектора.

l Исполнительный механизм вакуумного привода должен сжаться -стрелка-

Если привод не производит описанное выше движение:
– Проверить вакуумную систему на герметичность.
– Проверить ход механизма изменения геометрии впускного коллектора (отсутствие заеданий). Для этого переместить шток от руки.
– Проверить правильность подсоединения вакуумных трубопроводов.
– Проверить вакуумные шланги на целостность

– Отсоединить вакуумный шланг -1-, идущий к исполнительному элементу клапана заслонок впускного коллектора -N316-, от клапана -N316—2-.

– Установить передвижное кольцо -1-ручного вакуумного насоса -VAS 6213- в положение -А- для создания вакуума.

– Подключить ручной вакуумный насос -VAS 6213- к исполнительному элементу клапана заслонок впускного коллектора -N316-.
– Несколько раз качнуть ручной вакуумный насос -VAS 6213-.
Шток вакуумного привода должен перемещаться -стрелки-
– Если исполнительный механизм вакуумного привода остается неподвижным, его следует заменить.

(тел. +7(982)1O2-4O-7O ) Passat B6 DSG7 1.8TSi ComfortLine 2010г

Alemania: Почетный мембер; Сообщения: 4214; Зарегистрирован: 12 авг 2012, 10:31; Откуда: Магнитогорск

Re: Ошибка Р2015 CDAB 1,8 TSI

Alemania » 17 мар 2014, 19:11

Bad Boy писал(а):Покурил тему на форумах… Получается, что они у меня всегда закрыты, а не открыты. 4,5В это на закрытых заслонках, а 0,5 на открытие. Если нет сигнала, значит всё же датчик, получается. Если бы была сломана ось заслонок или они клинили, то показания бы в первом и втором окне не менялись бы.

Во втором окне , сдается мне это задание (или ожидаемая позиция) на положение.
В первом окне актуальное положение.
Задание (ожидаемая позиция) меняется , а вот положение вообще никак…Потому и напряжение неизменное

(тел. +7(982)1O2-4O-7O ) Passat B6 DSG7 1.8TSi ComfortLine 2010г

Alemania: Почетный мембер; Сообщения: 4214; Зарегистрирован: 12 авг 2012, 10:31; Откуда: Магнитогорск

Re: Ошибка Р2015 CDAB 1,8 TSI

Bad Boy » 17 мар 2014, 19:45

Alemania писал(а):

Bad Boy писал(а):Покурил тему на форумах… Получается, что они у меня всегда закрыты, а не открыты. 4,5В это на закрытых заслонках, а 0,5 на открытие. Если нет сигнала, значит всё же датчик, получается. Если бы была сломана ось заслонок или они клинили, то показания бы в первом и втором окне не менялись бы.

Во втором окне , сдается мне это задание (или ожидаемая позиция) на положение.
В первом окне актуальное положение.
Задание (ожидаемая позиция) меняется , а вот положение вообще никак…Потому и напряжение неизменное

Вот смотри: если скинуть ошибку и на незаведённом движке, рукой двигать шток, то показания в обоих окнах 0-99% примерно, адаптиция в норме. Но в идеале, должны меняться и показания вольтажа 4,5-0,5. А у меня они не меняются. Значит, проблема в электронике, а не в механике коллектора.
А на заведённом двигателе сразу ошибка выскакивает и шток не двигается, но так наверое и должно быть, диафрагма втянута.

Bad Boy: Забанен; Автор темы; Сообщения: 1861; Зарегистрирован: 07 ноя 2012, 14:15; Откуда: Москва, ЮАО

Re: Ошибка Р2015 CDAB 1,8 TSI

Alemania » 17 мар 2014, 19:57

Насчет напряжения…еще раз картинку посмотрел…Это напряжение коррекции…с чем ее едят ни в зуб ногой..Возможно она зависит от положения клапана..

(тел. +7(982)1O2-4O-7O ) Passat B6 DSG7 1.8TSi ComfortLine 2010г

Alemania: Почетный мембер; Сообщения: 4214; Зарегистрирован: 12 авг 2012, 10:31; Откуда: Магнитогорск

Re: Ошибка Р2015 CDAB 1,8 TSI

Alemania » 17 мар 2014, 20:00

Если предположить что окно с вольтами это отдельный канал коррекции, а первое окно — актуальное положение заслонки — другой отдельный канал..То почему при перегазовке то позиция не меняется клапана..
С одной стороны нет изменения позиции, и коррекция не меняется, остается на максимуме.
Как вот понять что от чего зависит…коррекция от положения клапана…или положение клапана от величины коррекции

(тел. +7(982)1O2-4O-7O ) Passat B6 DSG7 1.8TSi ComfortLine 2010г

Alemania: Почетный мембер; Сообщения: 4214; Зарегистрирован: 12 авг 2012, 10:31; Откуда: Магнитогорск

Re: Ошибка Р2015 CDAB 1,8 TSI

Alemania » 17 мар 2014, 20:03

Завтра на своем движке посмотрю поведение заслонок

(тел. +7(982)1O2-4O-7O ) Passat B6 DSG7 1.8TSi ComfortLine 2010г

Alemania: Почетный мембер; Сообщения: 4214; Зарегистрирован: 12 авг 2012, 10:31; Откуда: Магнитогорск

Re: Ошибка Р2015 CDAB 1,8 TSI

Alemania » 17 мар 2014, 20:35

вот такая мысль еще…
Если в третьем окне напряжение управления подаваемое на клапан. Система пытается открыть клапан , подавая напряжение на него…но заслонка не шевелится ( это видно в первом окне) . В этом случае и формируется ошибка..Может просто с клапаном проблема ?

(тел. +7(982)1O2-4O-7O ) Passat B6 DSG7 1.8TSi ComfortLine 2010г

Alemania: Почетный мембер; Сообщения: 4214; Зарегистрирован: 12 авг 2012, 10:31; Откуда: Магнитогорск

Re: Ошибка Р2015 CDAB 1,8 TSI

Bad Boy » 17 мар 2014, 20:57

Alemania писал(а):Завтра на своем движке посмотрю поведение заслонок

Сделай такие же скрины, пожалуйста. И обрати внимание, пощупай руками:
1. Ходит шток от руки, на заведённом двигателе или зафиксирован в одном положении
2. Меняется ли вольтаж, при изменении оборотов с ХХ до чуть выше 3000, какие показания в крайних точках
3. Какие показания в окнах 1 и 2, при ХХ И 3000 об/мин (те же крайние точки)
А больше там ничего и не увидишь…

Bad Boy: Забанен; Автор темы; Сообщения: 1861; Зарегистрирован: 07 ноя 2012, 14:15; Откуда: Москва, ЮАО

Re: Ошибка Р2015 CDAB 1,8 TSI

Bad Boy » 17 мар 2014, 21:05

Alemania писал(а):вот такая мысль еще…
Если в третьем окне напряжение управления подаваемое на клапан. Система пытается открыть клапан , подавая напряжение на него…но заслонка не шевелится ( это видно в первом окне) . В этом случае и формируется ошибка..Может просто с клапаном проблема ?

Так в том-то и прикол, что напряжение неизменно, во всех ситуациях, а должно меняться. Если ьы оно менялось, положение заслонок нет, то тогда понятно, что клапан тормозит. Но даже вручную, положение заслонок по окан меняется, а напруга нет. Это либо по электрике проблема с латчиком, либо мезаническая связь ось заслонок-датчик. Но если бы механика, то и положение заслонок не отслеживалось бы. А так, получается, что заслонки он видит, но управляющий сигнал, с него на клапан, для изменения разрежения, не идёт и они сточт на месте. А руками всё работает.

Bad Boy: Забанен; Автор темы; Сообщения: 1861; Зарегистрирован: 07 ноя 2012, 14:15; Откуда: Москва, ЮАО

Re: Ошибка Р2015 CDAB 1,8 TSI

pashustic » 18 мар 2014, 08:02

Alemania писал(а):Задание (ожидаемая позиция) меняется , а вот положение вообще никак…Потому и напряжение неизменное

Верно!
Я думаю клин в коллекторе. И придется менять весь впускной. ИМХО!

VW Parts для вас

pashustic: Модератор; Сообщения: 17374; Зарегистрирован: 13 июл 2011, 22:17; Откуда: Санкт-Петербург-Бобруйск

Re: Ошибка Р2015 CDAB 1,8 TSI

Bad Boy » 18 мар 2014, 09:17

Если бы клин был, то шток не ходил туда сюда.

Bad Boy: Забанен; Автор темы; Сообщения: 1861; Зарегистрирован: 07 ноя 2012, 14:15; Откуда: Москва, ЮАО

Re: Ошибка Р2015 CDAB 1,8 TSI

pashustic » 18 мар 2014, 09:21

Bad Boy писал(а):Если бы клин был, то шток не ходил туда сюда.

Точного клина и не нужно… Почему тогда на заведенной машине они не ходят. Стать тестером врезавшийсь иглами в клапан ваккумника и глянуть.. Есть напруга?? Хоть какая то. ( там могут быть импульсы) и проверить.
Раз как писал выше задание идет,а датчик положения не может выдать обратную связь для сравнения, то значит ему что то мешает, как говорится внешний фактор.
Принцип работы там такой. : мозги команду на клапан ( задание) , насколько я понял управление ваккумное, то датчик положения заслонок должен отдать сигнал насколько открылись эти заслонки. У тебя ,как читал выше они колом стоят.

VW Parts для вас

pashustic: Модератор; Сообщения: 17374; Зарегистрирован: 13 июл 2011, 22:17; Откуда: Санкт-Петербург-Бобруйск

Re: Ошибка Р2015 CDAB 1,8 TSI

Alemania » 18 мар 2014, 09:36

Проверил на своей машинке..руками шток двигается на заведенной.
В 3-ем окне напряжение вообще не меняется. На холостом ходу 1 и 2 окно по нулям. При раскручивании двигателя , примерно на 2960 оборотов во втором окне почти скачком величина меняется до 99.2% следом отрабатывает клапан в 1 окне, так же скачком почти. На графике видно
Картинки
Холостой ход

раскручиваем до 3000 об мин.

График выглядит так

Разгильдяй я…галочку не поставил на оборотах двигателя )) . потому только напряжение(3 окно), позиция клапана(1 окно) и задание на него (2 окно)

(тел. +7(982)1O2-4O-7O ) Passat B6 DSG7 1.8TSi ComfortLine 2010г

Alemania: Почетный мембер; Сообщения: 4214; Зарегистрирован: 12 авг 2012, 10:31; Откуда: Магнитогорск

Re: Ошибка Р2015 CDAB 1,8 TSI

pashustic » 18 мар 2014, 09:45

Alemania
3 окно 142 группы почему то не меняется в течении всей нагрузки. Походу это какое то опорное напряжение, только для чего….
Интересно где величина задающего напряжения на клапан разряжения именно в вольтах, если конечно оно есть..
Скорее всего 1 окно 142 группы это и есть задающее напряжение в виде процентов на клапан управления ( разряжения ) этих заслонок., а вот 2 окно это сигнал в процентах с датчик положения. ИМХО!

VW Parts для вас

pashustic: Модератор; Сообщения: 17374; Зарегистрирован: 13 июл 2011, 22:17; Откуда: Санкт-Петербург-Бобруйск

Re: Ошибка Р2015 CDAB 1,8 TSI

Alemania » 18 мар 2014, 09:49

pashustic писал(а):Alemania
3 окно 142 группы почему то не меняется в течении всей нагрузки. Походу это какое то опорное напряжение, только для чего….
Интересно где величина задающего напряжения на клапан разряжения именно в вольтах, если конечно оно есть..
Скорее всего 1 окно 142 группы это и есть задающее напряжение в виде процентов на клапан управления ( разряжения ) этих заслонок., а вот 2 окно это сигнал в процентах с датчик положения. ИМХО!

Наоборот только….2 окно задание, 1 окно обратная связь.
Это следует из названия сигналов 1 окно -actual ; 2 окно- Specified
И из поведения…сначала меняется значение во 2 окне потом в первом

(тел. +7(982)1O2-4O-7O ) Passat B6 DSG7 1.8TSi ComfortLine 2010г

Alemania: Почетный мембер; Сообщения: 4214; Зарегистрирован: 12 авг 2012, 10:31; Откуда: Магнитогорск

Re: Ошибка Р2015 CDAB 1,8 TSI

Bad Boy » 18 мар 2014, 09:54

Alemania писал(а):

pashustic писал(а):Alemania
3 окно 142 группы почему то не меняется в течении всей нагрузки. Походу это какое то опорное напряжение, только для чего….
Интересно где величина задающего напряжения на клапан разряжения именно в вольтах, если конечно оно есть..
Скорее всего 1 окно 142 группы это и есть задающее напряжение в виде процентов на клапан управления ( разряжения ) этих заслонок., а вот 2 окно это сигнал в процентах с датчик положения. ИМХО!

Наоборот только….2 окно задание, 1 окно обратная связь.
Это следует из названия сигналов 1 окно -actual ; 2 окно- Specified
И из поведения…сначала меняется значение во 2 окне потом в первом

Получается, что у меня всегда закрытые заслонки и постоянный сигнал, когда двигатель работает. Но когда двигатель не работает, а просто включено зажигание, то перемещая шток рукой, изменяются показания обоих окон, почти синхронно. Вот только вольтаж не меняется, почему-то. Скорее всего, нет сигнала с потенциометра, на управление клапаном вакуумного привода. Вернее, он есть, но некорретное значение и почему-то, постоянное.

Bad Boy: Забанен; Автор темы; Сообщения: 1861; Зарегистрирован: 07 ноя 2012, 14:15; Откуда: Москва, ЮАО

Re: Ошибка Р2015 CDAB 1,8 TSI

pashustic » 18 мар 2014, 10:02

Alemania писал(а):Наоборот только….2 окно задание, 1 окно обратная связь. Это следует из названия сигналов 1 окно -actual ; 2 окно- Specified

Сорри попутал. Актуальное это реальное.

Bad Boy писал(а):Но когда двигатель не работает, а просто включено зажигание, то перемещая шток рукой, изменяются показания обоих окон, почти синхронно.

НУ так верно. Жига включено. Опорное напржяжение на потенциометр ( датчик подано) ты рукой движек шток и в окне получаешь показание ( управляющий сигнал с этого резитора внутри)
Но вопрос : почему при тягании рукой штока у тебя еще меняется задающий сигнал в процентажах..
Предварительный вывод : Подается ли у тебя задающий сигнал с мозгов на открывание заслонок
2. если подается надо высмотреть какой он.

VW Parts для вас

pashustic: Модератор; Сообщения: 17374; Зарегистрирован: 13 июл 2011, 22:17; Откуда: Санкт-Петербург-Бобруйск

Re: Ошибка Р2015 CDAB 1,8 TSI

pashustic » 18 мар 2014, 10:06

Еще мысль… Посмотрев твое первое окошко
А ты уверен что у тебя резистор положения работает вместе с штоком Т.е сча есть связь… См первую картинку
Задание НУЛЬ
А обратная связь показывает что заслонки ОТКРЫТЫ. т.е потенциометр положения остался в открытом состоянии.
А проверяется его работа тестером так.
Снимаешь с разъем с датчика, согласно эльзы, если там резистор , то ищем распиновку, плюс минус и управление.
Становимся тестером на омах на управляющий и любой из плюса и минуса. Другой чел тягает шток а ты смотришь показания в омах как меняется. Если оно стоит колом то датчик положения у тебя остался в одном положении..
Я думаю принцип действия этого коллектора с заслонками такой как в коммон рылах ( см фотоотчет ) в разделе соответ.

VW Parts для вас

pashustic: Модератор; Сообщения: 17374; Зарегистрирован: 13 июл 2011, 22:17; Откуда: Санкт-Петербург-Бобруйск

Вернуться в Ошибки

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 3

На чтение 6 мин Просмотров 6.8к.

Рассмотрим подробнее

Техническое описание и расшифровка ошибки P2015
Симптомы неисправности
Причины возникновения ошибки
Как устранить или сбросить код неисправности P2015
Диагностика и решение проблем
Тестирование проводки
Проверка датчика
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Видео

Код ошибки P2015 звучит как «несоответствие диапазона рабочих характеристик в цепи датчика (переключателя) положения привода системы изменения геометрии впускного коллектора (Банк 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Intake Manifold Runner Position Sensor/Switch Circuit Range/Performance (Bank 1)».

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P2015 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Этот код в основном касается значения, предоставляемого клапаном / датчиком положения управления потоком во впускном коллекторе. Также называемым клапаном / датчиком IMRC (обычно расположен на одном конце впускного коллектора). Который помогает PCM транспортного средства контролировать количество воздуха, поступающего в двигатель при различных оборотах.

Код устанавливается для банка 1, который представляет собой группу цилиндров, включающий цилиндр номер 1. Это может быть механическая неисправность или неисправность электрической цепи, в зависимости от производителя транспортного средства и топливной системы.

Действия по поиску и устранению неисправностей могут различаться в зависимости от производителя. А также типа топливной системы и типа датчика положения клапана / положения (IMRC) впускного коллектора и цветов проводов.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P2015 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления.
Отсутствие мощности.
Дерганье / пропуски зажигания.
Повышенный расход топлива.

Ошибка P2015 считается довольно серьезной, так как при ее появлении двигатель может работать неровно на холостом ходу или неустойчиво при ускорении автомобиля. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее устранить неисправность.

Причины возникновения ошибки

Код P2015 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Заедание / неисправность дроссельной заслонки / корпуса.
Залипание / неисправность клапана IMRC.
Неисправный привод / датчик IMRC.
Редко – неисправный модуль управления силовым агрегатом (PCM) (после замены требуется программирование).

Как устранить или сбросить код неисправности P2015

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2015:

Предварительно сбросить или устранить другие виды ошибок, если они есть.
Проверить систему на герметичность на впуске и выпуске.
Осмотреть проводку датчика IMRC, для обнаружения проблем.
Разъединить разъемы и осмотреть на предмет окисления или ржавления.
Заменить датчик IMRC, если он не прошел диагностику.

Диагностика и решение проблем

Первоначальной точкой всегда является проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной с известным исправлением, выпущенным производителем. И может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.

Следующее, что вам нужно сделать, это посмотреть, есть ли другие диагностические коды неисправностей. Если какие-либо из них связаны с системой впуска / двигателя, сначала диагностируйте их.

Убедитесь в отсутствии утечек на впуске или выпуске. Утечка на впуске или утечка вакуума приводит к обеднению смеси. Утечка выхлопных газов создает впечатление работающего двигателя на обедненной смеси. Поскольку воздух проходит мимо датчика соотношения воздух-топливо / кислорода (AFR / O₂).

Тестирование проводки

Затем найдите клапан / датчик IMRC на вашем конкретном автомобиле. После обнаружения визуально осмотрите разъемы и проводку. Ищите потертости, царапины, оголенные провода или расплавленные пластиковые разъемы.

Разъедините разъемы и внимательно посмотрите на клеммы внутри разъемов. Убедитесь, что они не пригорели не окислились и не заржавели. Если сомневаетесь, купите очиститель электрических контактов в любом магазине запчастей, если требуется очистка клемм.

Если это невозможно, возьмите медицинский спирт и небольшую пластиковую щетку с щетиной, чтобы очистить их. После очистки дайте им высохнуть на воздухе. Заполните полость разъема диэлектрическим составом и соберите обратно.

Сканером для обнаружения ошибок, удалите диагностические коды неисправностей из памяти и посмотрите, возвращается ли этот код. Если этого не произошло, то, скорее всего, проблема в подключении.

Проверка датчика

Если код неисправности P2015 все же вернется, нам нужно будет проверить сигналы напряжения клапана / датчика IMRC, поступающие и от PCM. Следите за напряжением датчика IMRC на вашем диагностическом приборе.

Когда нет в наличии сканера ошибок, стоит проверить сигнал, поступающий от датчика IMRC, с помощью цифрового вольтомметра. При подключенном датчике красный провод вольтметра должен быть присоединен к сигнальному проводу датчика IMRC. А черный провод вольтметра подключен к земле.

Запустите двигатель и следите за входом датчика IMRC. откройте дроссель. По мере увеличения оборотов двигателя сигнал датчика IMRC должен изменяться. Проверьте спецификации производителя. В них должна быть таблица, информирующая о том, какое напряжение должно быть при заданных оборотах.

Пройдя этот тест, вам нужно убедиться, что клапан IMRC двигается и не заедает во впускном коллекторе. Снимите датчик / привод IMRC и возьмитесь за штифт или рычаг, который перемещает пластины / клапаны во впускном коллекторе.

Имейте в виду, что к ним может быть прикреплена сильная возвратная пружина, поэтому при повороте они могут натягиваться.

При повороте пластин / клапанов проверяйте их на заедание / неплотность. Если это так, вам нужно будет заменить их. В большинстве случаев это означает, что нужно заменить весь впускной коллектор. Эту задачу лучше доверить профессионалам.

Если пластины / клапаны IMRC вращаются без заедания или чрезмерного ослабления, это указывает на необходимость замены датчика / привода IMRC и повторных испытаний.

Нельзя не подчеркнуть, что все другие коды должны быть диагностированы до этого. Поскольку проблемы, которые вызывают установку других кодов, также могут вызывать отображение этого кода.

Также целесообразно отметить, что некоторые из пластин / клапанов IMRC могут удерживаться на месте с узлом датчик / привод и не подлежат замене отдельно. Попытка разобрать их может привести к их поломке. Если вы не уверены в своем автомобиле, обратитесь к профессиональному автомобилестроителю.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P2015 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Audi (Ауди а4, Ауди а6, Ауди q5, Ауди q7)
Hyundai (Хендай Санта фе, i40)
Jeep (Джип Гранд Чероки)
Kia (Киа Соренто, Соул, Спортейдж)
Mercedes (Мерседес Вито, ml350, w221)
Porsche (Порше Кайен)
Skoda (Шкода Октавия, Суперб)
Volkswagen (Фольксваген Гольф, Пассат, Туарег, Туран, Тигуан)
Volvo (Вольво xc70, xc90)

С кодом неисправности Р2015 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0171, P0441, P1664, P1945, P1948, P1950, P1951, P2008, P2509, P2513.

Видео

15.05.2012, 16:28

#1

Polo

0

008213 — Датчик положения заслонок впускных каналов P2015 — 000 — недостоверный сигнал

Добрый день. Снедавних пор стала появляться ошибка:

1 неисправность:

008213 — Датчик положения заслонок впускных каналов
P2015 — 000 — недостоверный сигнал — Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 11100000
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 177694 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2000.00.00
Время: 15:17:59

Стоп-кадр:
Об/мин: 828 /min
Скорость: 0.0 km/h
Нагрузка: 0.0 %
Лямбда: 11.8 %
Лямбда: 0.0 %
Напряжение: 0.380 V
Бин.биты: 00000000

Готовность: 1 1 0 0 0

Подскажите пожалуйста, что это за хрень, сталкивался ли кто-нибудь с такой бедой, есть ли опыт по ее устранению, что это за датчик и где он находится. Буду признателен за любую информаци. Заранее спасибо.
16.05.2012, 00:51

#2

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

У меня было такое. По гарантии заменили впускной коллектор

1993 Passat B3, 1.8 ABS, 5sp МКПП; 1999 Passat B5, 2.8L AHA, 5sp Tiptronic, 2009 Passat B6, 2.0 TSI (CCTA), 6sp Tiptronic — были.
2020 Passat NMS Typ2, 2.0 TSI, 6sp Tiptronic — есть
16.05.2012, 01:30

#3

Golf

0

100% менять, с частью впускного коллектора и заслонками(в смысле идёт это всё вместе). Нашёл в столице за 11100 рубликов.
17.05.2012, 11:20

#4

Polo

0

Обошлось просушкой разьема электродвигателя привода заслонок впускных каналов V157, ошибка ушла и после стирания не появлялась. За несколько дней до появления ошибки, мылся двигатель, видимо в разьем попало немного влаги.
17.05.2012, 11:23

#5
17.05.2012, 11:54

#6

0

Сообщение от AIDS3

Passat Variant B6, 2008, , 2,0 CBA, 140л/с

Если хочешь то можешь уточнить подпись:

Passat Variant B6, 2008, , 2,0 CBAB, 140л/с

— Добавлено чуть позже —

Кстати,
после того как заглушу двигатель,слышно как эта вот заслонка ещё 1-2 раза меняет положение(характерное жужжание/свист моторчика).
У тебя тоже так?

**VW PASSAT 3BG(B5) VARIANT Comfortline Family 12/2003 1,9 TDI PD AVF (продан)**VW PASSAT 3C(B6) VARIANT Comfortline 2,0 TDI CR CBAB (продан)** VW GOLF IV 1J 1,6 16V
17.05.2012, 12:29

#7

Golf

0

Сообщение от ФольцFolz

Кстати,
после того как заглушу двигатель,слышно как эта вот заслонка ещё 1-2 раза меняет положение(характерное жужжание/свист моторчика).
У тебя тоже так?

это у тебя жужжит при глушении заслонка впускного коллектора, а тут речь о заслонках впускных каналов.
17.05.2012, 14:18

#8

Polo

0

Сообщение от ФольцFolz

Если хочешь то можешь уточнить подпись:

Passat Variant B6, 2008, , 2,0 CBAB, 140л/с

CBAB — это код двигателя, я не спорю, у меня в подписи 3 символа номера мотора.

— Добавлено чуть позже —

Сообщение от ФольцFolz

Кстати,
после того как заглушу двигатель,слышно как эта вот заслонка ещё 1-2 раза меняет положение(характерное жужжание/свист моторчика).
У тебя тоже так?

У меня наоборот, когда включаешь зажигание, она 1-2 раза прожужжит и потом тихо, а когда глушишь, пока не замечал, по идеи, как пишут на форумах VAGa, при включении зажигания, электродвигатель привода заслонок впускных каналов V157 должен вначале выставить заслонки в одно крайнее положение, затем в другое и если считанные датчиком, вроде G336 данные попадают в поле араптации, то при пуске мотора чек гаснет и если считанные датчиком, данные не попадают в поле араптации, то управление заслонками переходит в режим ОТКЛ. и выскакивает чек, как то так.
17.05.2012, 18:01

#9

0

Сообщение от Bumbox

это у тебя жужжит при глушении заслонка впускного коллектора

Ты ясновидящий?Если да,то плохой.

Я говорил как раз то и про V157!

— Добавлено чуть позже —

Сообщение от Bumbox

это у тебя жужжит при глушении

я писАл:

Сообщение от ФольцFolz

после того как заглушу двигатель,слышно как эта вот заслонка ещё 1-2 раза меняет положение

я это к тому же и наблюдал,когда интересовался откуда это жужание.

**VW PASSAT 3BG(B5) VARIANT Comfortline Family 12/2003 1,9 TDI PD AVF (продан)**VW PASSAT 3C(B6) VARIANT Comfortline 2,0 TDI CR CBAB (продан)** VW GOLF IV 1J 1,6 16V
23.06.2018, 21:42

#10

Pointer

0

Здравствуйте.у меня такая же проблема пассат б7 мотор 1.8 tsi .загорелся чек. комп показал= Датчик положения заслонок впускных каналов P2015 — 000 — недостоверный сигнал.
газ в пол но на тахометре 3800-3900 выше не подымаеться.потом авто постоит часок заведешь и можно стрелку на весь тахометр положить.потом проедешь 10 км.и опять 3800-3900
24.06.2018, 18:09

#11
28.06.2018, 12:58

#12

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

в нашем случае лечили ТАК

Passat B5 Variant 98, 1.8Т АЕВ(kalex), ручка — отдан в рабство бате
Passat B6 Variant 08, 2.0T CBAB DSG6 Серенький Oo w oO by GutenVag
Drive2
ETKA, Elsa,VCDS HEX-CAN 11.11.3-rus, VAG-TACHO v2.0. В миру — Серёга. кк №01949

Ваши права

Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
[VIDEO] код Вкл.
HTML код Выкл.

Правила форума

PASSAT B6 ошибка Р2015

Ответить с цитатой

PASSAT B6 ошибка Р2015

Приветствую вас коллеги
может кто поделится опытом в решении проблемки с Passat B6 2008 год двиг.BZB
проблема в горящей лампе чек , постоянно выкидывает ошибку Р2015 — Sensor for intake manifold flap position bank1 : range performance
насколько я понимаю ,ошибка эта по датчику положения заслонок во впускном коллекторе , сигнал вне диапазона.
сам привод заслонок отрабатывает при перегазовке .
датчик этот стоит в таком неудобном месте, просто пи….ец.
тем не менее , открутили масляный фильтр, подлезли, воткнулись на сигнальный провод… когда датчик в состоянии покоя, на сигнальном напряжение 3V, когда заслонки сдвигаешь до упора ( как будто они отработали ) напряжение становится 1.5 v , нормально ли это ??? можно ли в каком то канале посмотреть сканером параметр положения заслонок ?
с таким я еще не сталкивался , датчик не просто потенциометр как на той же заслонке , а он отслеживает только два состояния, открыто / закрыто , и выдает только два напряжения.
может нужно сделть базовую установку ? или снять почистить коллектор от нагаров? либо мож нужно обновить софт в моторном ?
я пока что в растерянности , чего с ним делать ?! сам датчик то вроде работает, напряжения меняются при движении заслонок

Prostoy

Новичек

Сообщения: 133

Зарегистрирован: Вс янв 27, 2008 11:58 pm

Откуда: г.Таганрог

Личное сообщение
ICQ

Ответить с цитатой

Re: PASSAT B6 ошибка Р2015

Prostoy » Вс сен 18, 2011 3:20 pm

СПАСИБО , понял, буду снимать впускной коллектор , по адаптации наверное ВАСю наладить нужно , думаю там в ведомых функциях должно быть

— Вс сен 18, 2011 3:11 pm —

C ВАСей проблемы непонятные , не пашет упорно …мож кто так подскажет в каком канале базу по впускным заслонкам делать ?
так вычитал ,что в 142 канале , но это для других моторов с TSI, не именно для BZB .
на BZB привод заслонок пневматический, а на других моторах как правило электропривод, возможно по другому нужно …
гуру по VW подскажите пожалуйста

Prostoy

Новичек

Сообщения: 133

Зарегистрирован: Вс янв 27, 2008 11:58 pm

Откуда: г.Таганрог

Личное сообщение
ICQ

Ответить с цитатой

Re: PASSAT B6 ошибка Р2015

masterok » Вс сен 18, 2011 6:57 pm

Так посмотри вакууметром , что в 142 кажет потенциометр заслонок впускных каналов при нулевом положении и при создании вакуума
Да спроси клиента перед эти не снималась ли рампа
Опорное должно быть 5 вольт
Звони проводку ..

masterok

Бывалый

Сообщения: 1735

Зарегистрирован: Чт ноя 01, 2007 5:14 pm

Откуда: Москва

Личное сообщение

Ответить с цитатой

Re: PASSAT B6 ошибка Р2015

Prostoy » Вс сен 18, 2011 7:27 pm

to masterok
если пытаюсь посмотреть в блоках измерений , выбираю 142 канал, пишет что такой канал не поддерживается, а если захожу в базу по 142 каналу, то там видны значения, первое 0% и при нажатии рукой привода меняется до 60% , напряжение постоянно показывает
третье 3.15 V и оно не изменяется когда двигаешь привод заслонок.
(когда меряли напряжение на сигнальном проводе осциллом, то там все менялось корректно, в покое 3V, а когда нажато 1.5)
самая нижняя строка где должно быть написано Adapt/OK, отображает статус Blocked

Prostoy

Новичек

Сообщения: 133

Зарегистрирован: Вс янв 27, 2008 11:58 pm

Откуда: г.Таганрог

Личное сообщение
ICQ

Ответить с цитатой

Re: PASSAT B6 ошибка Р2015

igorjok » Вс сен 18, 2011 7:41 pm

Сигнал смотрите на разъёме компа или возле заслонки?Или как вариант киньте свои повода до компа от заслонки.

igorjok

Мастер

Сообщения: 5247

Зарегистрирован: Вс янв 07, 2007 6:13 pm

Откуда: tallinn

Личное сообщение

Ответить с цитатой

Re: PASSAT B6 ошибка Р2015

masterok » Вс сен 18, 2011 8:21 pm

Если правильно меряете то при закрытой заслонке потенциометра должно быть примерно 3.3V-4.3V при открытой 0.7-1.5V
Опорное должно быть 5 вольт
Если это не так ,то отключай по очереди датчики что висят на одной линии ,G31-G247 и так далее

masterok

Бывалый

Сообщения: 1735

Зарегистрирован: Чт ноя 01, 2007 5:14 pm

Откуда: Москва

Личное сообщение

Ответить с цитатой

Re: PASSAT B6 ошибка Р2015

Prostoy » Пн сен 19, 2011 5:26 pm

в общем проблема оказалась в самом датчике , выработка на внутренней части ,куда вставляется ось заслонок. Нагаров внутри коллектора практически не было .
по хорошему — замена датчика , но для проверки ,мы наростили внутреннюю часть оси датчика, собрали все назад, сбросили ошибки , завели , все гуд, ошибка не появляется .
спасибо всем за помощь

Prostoy

Новичек

Сообщения: 133

Зарегистрирован: Вс янв 27, 2008 11:58 pm

Откуда: г.Таганрог

Личное сообщение
ICQ

romanbo

Просто заглянул

Сообщения: 4

Реакции: 0

Город: Москва

Авто: Passat CC

Здравствуйте, двигатель 1,8 tsi BZB появилась ошибка

008213 — Датчик положения заслонок впускных каналов
P2015 — 000 — Недостоверный сигнал

электромагнитный клапан привода заслонок впускных каналов и сам вакуумный привод — исправны, при перегазовке привод двигается, вращая ось заслонок.
Получается неисправность либо потенциометра (датчика положения заслонок), либо что-то с заслонками в самом впускном коллекторе? Подскажите пожалуйста как проверить потенциометр (06О 998 386) ? сталкивался ли кто-то с подобной проблемой? в чем может быть дело?

Заранее спасибо.

поиск дал только это, но тут другой двигатель https://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=1…5&hl=008213

kalina

Завсегдатай

Проявляется на них иногда данная неисправность.Если проверка ничего плохого не выявляет то замена дросселя.Еще как вариант в прошивке убирается програмно эта ошибка и машина дальше катается без проблем.Но это при условии всех возможных проверок.

romanbo

Просто заглянул

Сообщения: 4

Реакции: 0

Город: Москва

Авто: Passat CC

а дроссель здесь причем? как он может на положение заслонок впускного коллектора повлиять?

lw15

Профессиональный советчик

Клапан как проверял? Он при нагреве может отрубаться. Эти клапана (такой конструкции, он же еще и N75) так и дохнут обычно.
Вот, почитай.

romanbo

Просто заглянул

Сообщения: 4

Реакции: 0

Город: Москва

Авто: Passat CC

клапан исправен, я же написал вначале, похоже что то с заслонками в коллекторе, может ось с привода соскочила внутри, короче менять коллектор собираюсь, он только в сборе.

AlexF84

Участник

Сообщения: 15

Реакции: 0

Город: г. Волоколамск

Авто: Skoda Octavia Tour->SsangYong Kyron->VW Jetta

приветствую всех формумчан.
у брата пассат 6 2,0 тди, двигатель СВАВ. ошибка такая же. подскажите, каким образом решается данная неисправность??? ваг-комом ошибка скидывается и опять появляется. всем заранее спасибо.
Адрес 01: Электроника двигателя (CBA) Label: 03L-906-022-CBA.clb
Part No SW: 03L 906 022 EL HW: 03L 907 309
Компонент: R4 2,0L EDC G000AG 6216
Ревизия: 13H03— Серийный номер: VWZCZ000000000
Кодировка: 0000078
Мастерская #: WSC 84736 928 600486
VCID: 73EE23D512AE091

1 неисправность:
008213 — Датчик положения заслонок впускных каналов
P2015 — 000 — недостоверный сигнал — Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 11100000
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 9
Пробег: 48246 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2030.14.06
Время: 10:27:55

romanbo

Просто заглянул

Сообщения: 4

Реакции: 0

Город: Москва

Авто: Passat CC

не знаю как на вашем двигателе, но на BZB я подробно с фотографиями описал тут
ошибка датчика впускного коллектора!
причины может быть две: электромагнитный клапан привода заслонок впускного коллектора — это если повезет
ну или сам коллектор — в нем заслонок ось могла переломиться

AlexF84

Участник

Сообщения: 15

Реакции: 0

Город: г. Волоколамск

Авто: Skoda Octavia Tour->SsangYong Kyron->VW Jetta

romanbo написал(а):

не знаю как на вашем двигателе, но на BZB я подробно с фотографиями описал тут
ошибка датчика впускного коллектора!
причины может быть две: электромагнитный клапан привода заслонок впускного коллектора — это если повезет
ну или сам коллектор — в нем заслонок ось могла переломиться

спасибо большое за ответ. будем с братом разбираться в этой проблемке и искать причину.

AlexF84

Участник

Сообщения: 15

Реакции: 0

Город: г. Волоколамск

Авто: Skoda Octavia Tour->SsangYong Kyron->VW Jetta

сегодня сняли впускной коллектор и обнаружили, что три заслонки круглые, а одна на против дросселя и клапана ЕГР прямоугольной формы. так и должно быть??????????????
сделали тест исполнителей датчика положения заслонок впускного коллектора — при включении датчика, он стоит на месте. дотрагиваешься пальцем до лапки датчика по направлению его движения и он перекрывается (только при посторонней помощи ему). при выключении- лапка сама уходит в нерабочее положение. сделали вывод, что причина именно в этом датчике. тест делали при температуре двигателя около 60 градусов.
вопрос: датчик положения заслонок впусного коллектора в любом случае при его тесте должен сам перекрывать и открываться, или он так и работает??? механическая часть заслонок во впускном коллекторе работает нормально. всем заранее спасибо.

AlexF84

Участник

Сообщения: 15

Реакции: 0

Город: г. Волоколамск

Авто: Skoda Octavia Tour->SsangYong Kyron->VW Jetta

данная проблема решилась заменой впускного коллектора и датчика положения заслонок впускного коллектора. всем откликнувшимся — огромное спасибо.

Автор:
Peter Berry

Дата создания:
12 Август 2021

Дата обновления:
3 Апрель 2023

P2015 — Датчик / выключатель положения исполнительного элемента воздушного впускного коллектора, ряд 1 — проблема диапазона / производительности — Коды Неисправностей

Содержание

Что означает код P2015?
Каковы общие причины кода P2015?
Каковы симптомы кода P2015?
Как вы устраняете неисправность кода P2015?
Коды, связанные с P2015

Код неисправности	Расположение ошибки	Вероятная причина
P2015	Датчик / выключатель положения исполнительного элемента впускного коллектора, блок 1 — проблема диапазона / производительности	Электропроводка, механическая неисправность, датчик положения / выключатель исполнительного элемента привода впускного коллектора

P2015 — это общий код неисправности OBD II, который указывает на проблему с впускным коллектором, датчиком положения впускного коллектора или другими соответствующими компонентами. Модуль управления двигателем (ECM) обнаружил, что впускной коллектор не работает должным образом, и обычно загорается контрольная лампа двигателя. Целью цепи датчика / переключателя положения рабочего колеса впускного коллектора является управление топливно-воздушной смесью в двигателях с впрыском топлива. Схема устанавливает положение пластины корпуса дроссельной заслонки, обычно называемой заслонкой, и регулирует ее для адаптации к изменениям нагрузки двигателя. Датчики положения впускного коллектора устанавливаются на дизельные и газовые двигатели в зависимости от года выпуска, марки и модели автомобиля. Большинство автомобилей, грузовиков и внедорожников, которые отображают этот код, 2003 года или новее. P2015 — это код ошибки, связанный с банком 1, означающий, что проблема затрагивает банк двигателя, в котором находится цилиндр № 1.

Каковы общие причины кода P2015?

Прилипание дроссельной заслонки:Засорение дроссельной заслонки помешает правильной работе цепи датчика работы впускного коллектора. В некоторых ситуациях дроссельная заслонка, соответствующее оборудование и рычаги могут быть очищены и смазаны для устранения проблемы.

Торчащий клапан IMRC:Подобно прилипающей дроссельной заслонке, клапан IMRC также может быть очищен и смазан для устранения этой проблемы. В некоторых случаях для устранения неисправности может потребоваться замена.

Дефектный или поврежденный впускной коллектор:В некоторых случаях впускной коллектор может быть неисправен или поврежден и требует замены. Это чаще всего встречается в дизельных двигателях, но может происходить и в автомобилях с газовым двигателем.

Неисправный датчик IMRC:Неисправный датчик IMRC очень распространен на некоторых автомобилях, и уровень исправности обычно можно проверить с помощью омметра. Вы должны обратиться к конкретным техническим данным для вашего автомобиля, грузовика или внедорожника, чтобы увидеть надлежащие процедуры.

Неисправный привод IMRC:Неисправный привод препятствует правильному позиционированию датчика и клапана дроссельной заслонки. Эти компоненты иногда могут быть очищены или отремонтированы, но часто требуют замены для устранения проблемы.

Поврежденная или изношенная проводка:Поврежденная или изношенная проводка приведет к отключению электрической цепи и способности контроллера ЭСУД управлять цепью датчика хода впускного коллектора. Проводка должна быть отремонтирована или заменена, чтобы исправить проблему.

Поврежденный, изношенный или корродированный разъем:При некоторых обстоятельствах разъеденные разъемы могут быть очищены или для устранения проблемы может потребоваться замена.

Неисправный ECM:Неисправный ECM редко встречается в коде ошибки P2015, но его не всегда можно полностью исключить.

Замечания:В зависимости от года выпуска, марки и модели автомобиля, а также конфигурации двигателя может потребоваться новый впускной узел. Некоторые воздухозаборники включают в себя датчик, клапан и другие несъемные компоненты.

Каковы симптомы кода P2015?

Симптомы будут различаться в зависимости от конфигурации двигателя, например, бензин или дизель. Год, марка и модель также будут связаны с симптомами автомобиля.

Проверьте свет двигателя:Контроллер ЭСУД обнаружит неправильный диапазон или уровень производительности цепи датчика положения впускного коллектора и включит контрольную лампу двигателя. Это должно предупредить вас о проблеме и предложить вам как можно скорее выполнить сканирование системы.

Нерешительность двигателя:Двигатель может колебаться, если дроссельная заслонка заклинивает, нарушая правильную топливно-воздушную смесь. Общий процесс ускорения также может быть затронут.

Грубый холостой ход:Известно, что проблемы, связанные с впуском, приводят к грубому холостому ходу из-за неправильного положения дроссельной заслонки или из-за залипания.

Двигатель глохнет:По аналогии с грубой ситуацией на холостом ходу двигатель может заглохнуть при остановке на красный свет или при попытке ускориться.

Двигатель может вообще не заводиться:Если дроссельная заслонка застряла полностью открытой или закрытой, это может помешать запуску двигателя вообще в зависимости от года выпуска, марки и модели автомобиля. На некоторых автомобилях свободный воздухозаборник может помешать запуску двигателя.

Увеличенный расход топлива:Повышенный расход топлива является еще одним предупреждающим признаком, который часто возникает при неисправностях впуска. Эта ситуация влияет на топливно-воздушную смесь, и двигатель может получить слишком много топлива.

Топливо капает из выхлопной трубы:В некоторых случаях дроссельная заслонка может не открываться достаточно далеко или застревать. Эта ситуация может поставить больше топлива, чем может сгореть двигатель, и из выхлопной трубы будет капать избыток бензина или дизельного топлива.

Как вы устраняете неисправность кода P2015?

Вы должны всегда проверять технические бюллетени в первую очередь, чтобы увидеть, если какие-либо известные проблемы относятся к вашему конкретному транспортному средству.
Вы должны проверить другие коды неисправностей до устранения неисправности кода ошибки P2015.
Выполните визуальный осмотр воздухозаборника и связанных с ним компонентов, чтобы выявить очевидные проблемы, такие как незакрепленный воздуховод или физическое повреждение.
Проверьте дроссельную заслонку, чтобы увидеть, свободно ли она движется и может ли она открываться или закрываться вручную. Это возможно на большинстве приемов, но не все дроссельные заслонки можно перемещать вручную
Найдите клапан / датчик управления работой впускного коллектора (IMRC).
Визуально осмотрите клапан на наличие явных дефектов, таких как физическое повреждение.
Проверьте состояние проводки, идущей к клапану IMRC, на наличие изношенных, поврежденных или оборванных проводов.
Снимите разъем и осмотрите его на предмет коррозии и физических повреждений.
В зависимости от конфигурации осмотрите привод и датчик.

Коды, связанные с P2015

P2005 — Управление бегунком впускного коллектора открыто

P2006 — Захват системы управления впускным коллектором заблокирован

P2007 — Застрял механизм управления впускным коллектором

P2008 — Цепь управления направляющей впускного коллектора / разомкнутая

P2009 — Низкий уровень цепи управления впускным коллектором

P2010 — Высокий уровень цепи управления впускным коллектором

P2013 — Высокий уровень цепи управления впускным коллектором

Комментарий к P2015 sensor Датчик положения / выключатель исполнительного элемента регулятора подачи воздуха во впускной коллектор, ряд 1 problem Проблема диапазона / производительности от CHERYLTHERESA
Марка: Hyundai Tucson Модель: Diesel Год: 2010 Миль: примерно 194 850 км Двигатель: У меня есть внедорожник Hyundai Tucson Diesel, модельный год 2010. Я выполнил диагностику, которая указывает на следующее: 1. Датчик положения впускного коллектора / цепь переключателя Switch Диапазон / Производительность …

10.03.2018, 08:18

Домодедово

есть какие-нибудь способы борьбы с ней, кроме замены впускного?

10.03.2018, 09:08

Балашиха

https://www.drive2.ru/l/461336113512978977/ Почитай тут

10.03.2018, 19:16

Санкт-Петербург

Сам сейчас борюсь с данной ошибкой. По VCDS показывает не полное закрытие заслонок, т.е. либо потенциометр, либо действительно ось задевает. В любом случае коллектор надо снимать.

10.03.2018, 19:18

Санкт-Петербург

www.youtube.com/watch?time_continue=47&v=kaiEP22jako

12.03.2018, 05:45

Новосибирск

Вопрос решен. Тема была закрыта автором

Источник

Сообщения без ответов • Активные темы

Ошибка Р2015 (и Р2004 как вероятная причина) CDAB 1,8 TSI

На холостых оборотах:

На 3000 об/мин:

Последний раз редактировалось Bad Boy 19 мар 2014, 01:10, всего редактировалось 2 раз(а).

Bad Boy: Забанен; Автор темы; Сообщения: 1861; Зарегистрирован: 07 ноя 2012, 14:15; Откуда: Москва, ЮАО

Re: Ошибка Р2015 CDAB 1,8 TSI

pashustic » 17 мар 2014, 17:06

Bad Boy
Так как как расшифровывается то ошибка

VW Parts для вас

pashustic: Модератор; Сообщения: 17374; Зарегистрирован: 13 июл 2011, 22:17; Откуда: Санкт-Петербург-Бобруйск

Re: Ошибка Р2015 CDAB 1,8 TSI

Alemania » 17 мар 2014, 17:31

(тел. +7(982)1O2-4O-7O ) Passat B6 DSG7 1.8TSi ComfortLine 2010г

Alemania: Почетный мембер; Сообщения: 4224; Зарегистрирован: 12 авг 2012, 10:31; Откуда: Магнитогорск

Re: Ошибка Р2015 CDAB 1,8 TSI

Bad Boy » 17 мар 2014, 17:44

Bad Boy: Забанен; Автор темы; Сообщения: 1861; Зарегистрирован: 07 ноя 2012, 14:15; Откуда: Москва, ЮАО

Re: Ошибка Р2015 CDAB 1,8 TSI

Bad Boy » 17 мар 2014, 17:48

Bad Boy: Забанен; Автор темы; Сообщения: 1861; Зарегистрирован: 07 ноя 2012, 14:15; Откуда: Москва, ЮАО

Re: Ошибка Р2015 CDAB 1,8 TSI

Bad Boy » 17 мар 2014, 18:16

Bad Boy: Забанен; Автор темы; Сообщения: 1861; Зарегистрирован: 07 ноя 2012, 14:15; Откуда: Москва, ЮАО

Re: Ошибка Р2015 CDAB 1,8 TSI

Alemania » 17 мар 2014, 18:40

Мануал с Эльзы надо по проверке клапана ?

(тел. +7(982)1O2-4O-7O ) Passat B6 DSG7 1.8TSi ComfortLine 2010г

Alemania: Почетный мембер; Сообщения: 4224; Зарегистрирован: 12 авг 2012, 10:31; Откуда: Магнитогорск

Re: Ошибка Р2015 CDAB 1,8 TSI

Alemania » 17 мар 2014, 18:52

t Ручной вакуумный насос -VAS 6213-

l Исполнительный механизм вакуумного привода должен сжаться -стрелка-

– Установить передвижное кольцо -1-ручного вакуумного насоса -VAS 6213- в положение -А- для создания вакуума.

(тел. +7(982)1O2-4O-7O ) Passat B6 DSG7 1.8TSi ComfortLine 2010г

Alemania: Почетный мембер; Сообщения: 4224; Зарегистрирован: 12 авг 2012, 10:31; Откуда: Магнитогорск

Re: Ошибка Р2015 CDAB 1,8 TSI

Alemania » 17 мар 2014, 19:11

Bad Boy писал(а):Покурил тему на форумах… Получается, что они у меня всегда закрыты, а не открыты. 4,5В это на закрытых заслонках, а 0,5 на открытие. Если нет сигнала, значит всё же датчик, получается. Если бы была сломана ось заслонок или они клинили, то показания бы в первом и втором окне не менялись бы.

(тел. +7(982)1O2-4O-7O ) Passat B6 DSG7 1.8TSi ComfortLine 2010г

Alemania: Почетный мембер; Сообщения: 4224; Зарегистрирован: 12 авг 2012, 10:31; Откуда: Магнитогорск

Re: Ошибка Р2015 CDAB 1,8 TSI

Bad Boy » 17 мар 2014, 19:45

Alemania писал(а):

Bad Boy писал(а):Покурил тему на форумах… Получается, что они у меня всегда закрыты, а не открыты. 4,5В это на закрытых заслонках, а 0,5 на открытие. Если нет сигнала, значит всё же датчик, получается. Если бы была сломана ось заслонок или они клинили, то показания бы в первом и втором окне не менялись бы.

Во втором окне , сдается мне это задание (или ожидаемая позиция) на положение.
В первом окне актуальное положение.
Задание (ожидаемая позиция) меняется , а вот положение вообще никак…Потому и напряжение неизменное

Bad Boy: Забанен; Автор темы; Сообщения: 1861; Зарегистрирован: 07 ноя 2012, 14:15; Откуда: Москва, ЮАО

Re: Ошибка Р2015 CDAB 1,8 TSI

Alemania » 17 мар 2014, 19:57

(тел. +7(982)1O2-4O-7O ) Passat B6 DSG7 1.8TSi ComfortLine 2010г

Alemania: Почетный мембер; Сообщения: 4224; Зарегистрирован: 12 авг 2012, 10:31; Откуда: Магнитогорск

Re: Ошибка Р2015 CDAB 1,8 TSI

Alemania » 17 мар 2014, 20:00

(тел. +7(982)1O2-4O-7O ) Passat B6 DSG7 1.8TSi ComfortLine 2010г

Alemania: Почетный мембер; Сообщения: 4224; Зарегистрирован: 12 авг 2012, 10:31; Откуда: Магнитогорск

Re: Ошибка Р2015 CDAB 1,8 TSI

Alemania » 17 мар 2014, 20:03

Завтра на своем движке посмотрю поведение заслонок

(тел. +7(982)1O2-4O-7O ) Passat B6 DSG7 1.8TSi ComfortLine 2010г

Alemania: Почетный мембер; Сообщения: 4224; Зарегистрирован: 12 авг 2012, 10:31; Откуда: Магнитогорск

Re: Ошибка Р2015 CDAB 1,8 TSI

Alemania » 17 мар 2014, 20:35

(тел. +7(982)1O2-4O-7O ) Passat B6 DSG7 1.8TSi ComfortLine 2010г

Alemania: Почетный мембер; Сообщения: 4224; Зарегистрирован: 12 авг 2012, 10:31; Откуда: Магнитогорск

Re: Ошибка Р2015 CDAB 1,8 TSI

Bad Boy » 17 мар 2014, 20:57

Alemania писал(а):Завтра на своем движке посмотрю поведение заслонок

Bad Boy: Забанен; Автор темы; Сообщения: 1861; Зарегистрирован: 07 ноя 2012, 14:15; Откуда: Москва, ЮАО

Re: Ошибка Р2015 CDAB 1,8 TSI

Bad Boy » 17 мар 2014, 21:05

Alemania писал(а):вот такая мысль еще…
Если в третьем окне напряжение управления подаваемое на клапан. Система пытается открыть клапан , подавая напряжение на него…но заслонка не шевелится ( это видно в первом окне) . В этом случае и формируется ошибка..Может просто с клапаном проблема ?

Bad Boy: Забанен; Автор темы; Сообщения: 1861; Зарегистрирован: 07 ноя 2012, 14:15; Откуда: Москва, ЮАО

Re: Ошибка Р2015 CDAB 1,8 TSI

pashustic » 18 мар 2014, 08:02

Alemania писал(а):Задание (ожидаемая позиция) меняется , а вот положение вообще никак…Потому и напряжение неизменное

Верно!
Я думаю клин в коллекторе. И придется менять весь впускной. ИМХО!

VW Parts для вас

pashustic: Модератор; Сообщения: 17374; Зарегистрирован: 13 июл 2011, 22:17; Откуда: Санкт-Петербург-Бобруйск

Re: Ошибка Р2015 CDAB 1,8 TSI

Bad Boy » 18 мар 2014, 09:17

Если бы клин был, то шток не ходил туда сюда.

Bad Boy: Забанен; Автор темы; Сообщения: 1861; Зарегистрирован: 07 ноя 2012, 14:15; Откуда: Москва, ЮАО

Re: Ошибка Р2015 CDAB 1,8 TSI

pashustic » 18 мар 2014, 09:21

Bad Boy писал(а):Если бы клин был, то шток не ходил туда сюда.

VW Parts для вас

pashustic: Модератор; Сообщения: 17374; Зарегистрирован: 13 июл 2011, 22:17; Откуда: Санкт-Петербург-Бобруйск

Re: Ошибка Р2015 CDAB 1,8 TSI

Alemania » 18 мар 2014, 09:36

График выглядит так

(тел. +7(982)1O2-4O-7O ) Passat B6 DSG7 1.8TSi ComfortLine 2010г

Alemania: Почетный мембер; Сообщения: 4224; Зарегистрирован: 12 авг 2012, 10:31; Откуда: Магнитогорск

Re: Ошибка Р2015 CDAB 1,8 TSI

pashustic » 18 мар 2014, 09:45

VW Parts для вас

pashustic: Модератор; Сообщения: 17374; Зарегистрирован: 13 июл 2011, 22:17; Откуда: Санкт-Петербург-Бобруйск

Re: Ошибка Р2015 CDAB 1,8 TSI

Alemania » 18 мар 2014, 09:49

pashustic писал(а):Alemania
3 окно 142 группы почему то не меняется в течении всей нагрузки. Походу это какое то опорное напряжение, только для чего….
Интересно где величина задающего напряжения на клапан разряжения именно в вольтах, если конечно оно есть..
Скорее всего 1 окно 142 группы это и есть задающее напряжение в виде процентов на клапан управления ( разряжения ) этих заслонок., а вот 2 окно это сигнал в процентах с датчик положения. ИМХО!

(тел. +7(982)1O2-4O-7O ) Passat B6 DSG7 1.8TSi ComfortLine 2010г

Alemania: Почетный мембер; Сообщения: 4224; Зарегистрирован: 12 авг 2012, 10:31; Откуда: Магнитогорск

Re: Ошибка Р2015 CDAB 1,8 TSI

Bad Boy » 18 мар 2014, 09:54

Alemania писал(а):

pashustic писал(а):Alemania
3 окно 142 группы почему то не меняется в течении всей нагрузки. Походу это какое то опорное напряжение, только для чего….
Интересно где величина задающего напряжения на клапан разряжения именно в вольтах, если конечно оно есть..
Скорее всего 1 окно 142 группы это и есть задающее напряжение в виде процентов на клапан управления ( разряжения ) этих заслонок., а вот 2 окно это сигнал в процентах с датчик положения. ИМХО!

Наоборот только….2 окно задание, 1 окно обратная связь.
Это следует из названия сигналов 1 окно -actual ; 2 окно- Specified
И из поведения…сначала меняется значение во 2 окне потом в первом

Bad Boy: Забанен; Автор темы; Сообщения: 1861; Зарегистрирован: 07 ноя 2012, 14:15; Откуда: Москва, ЮАО

Re: Ошибка Р2015 CDAB 1,8 TSI

pashustic » 18 мар 2014, 10:02

Alemania писал(а):Наоборот только….2 окно задание, 1 окно обратная связь. Это следует из названия сигналов 1 окно -actual ; 2 окно- Specified

Сорри попутал. Актуальное это реальное.

Bad Boy писал(а):Но когда двигатель не работает, а просто включено зажигание, то перемещая шток рукой, изменяются показания обоих окон, почти синхронно.

VW Parts для вас

pashustic: Модератор; Сообщения: 17374; Зарегистрирован: 13 июл 2011, 22:17; Откуда: Санкт-Петербург-Бобруйск

Re: Ошибка Р2015 CDAB 1,8 TSI

pashustic » 18 мар 2014, 10:06

VW Parts для вас

pashustic: Модератор; Сообщения: 17374; Зарегистрирован: 13 июл 2011, 22:17; Откуда: Санкт-Петербург-Бобруйск

Вернуться в Ошибки

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 4

Источник

На чтение 6 мин Просмотров 9.4к.

Рассмотрим подробнее

Техническое описание и расшифровка ошибки P2015
Симптомы неисправности
Причины возникновения ошибки
Как устранить или сбросить код неисправности P2015
Диагностика и решение проблем
Тестирование проводки
Проверка датчика
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Видео

Техническое описание и расшифровка ошибки P2015

Действия по поиску и устранению неисправностей могут различаться в зависимости от производителя. А также типа топливной системы и типа датчика положения клапана / положения (IMRC) впускного коллектора и цветов проводов.

Симптомы неисправности

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления.
Отсутствие мощности.
Дерганье / пропуски зажигания.
Повышенный расход топлива.

Ошибка P2015 считается довольно серьезной, так как при ее появлении двигатель может работать неровно на холостом ходу или неустойчиво при ускорении автомобиля. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее устранить неисправность.

Причины возникновения ошибки

Код P2015 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Заедание / неисправность дроссельной заслонки / корпуса.
Залипание / неисправность клапана IMRC.
Неисправный привод / датчик IMRC.
Редко – неисправный модуль управления силовым агрегатом (PCM) (после замены требуется программирование).

Как устранить или сбросить код неисправности P2015

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2015:

Предварительно сбросить или устранить другие виды ошибок, если они есть.
Проверить систему на герметичность на впуске и выпуске.
Осмотреть проводку датчика IMRC, для обнаружения проблем.
Разъединить разъемы и осмотреть на предмет окисления или ржавления.
Заменить датчик IMRC, если он не прошел диагностику.

Диагностика и решение проблем

Тестирование проводки

Сканером для обнаружения ошибок, удалите диагностические коды неисправностей из памяти и посмотрите, возвращается ли этот код. Если этого не произошло, то, скорее всего, проблема в подключении.

Проверка датчика

Имейте в виду, что к ним может быть прикреплена сильная возвратная пружина, поэтому при повороте они могут натягиваться.

Нельзя не подчеркнуть, что все другие коды должны быть диагностированы до этого. Поскольку проблемы, которые вызывают установку других кодов, также могут вызывать отображение этого кода.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Audi (Ауди а4, Ауди а6, Ауди q5, Ауди q7)
Hyundai (Хендай Санта фе, i40)
Jeep (Джип Гранд Чероки)
Kia (Киа Соренто, Соул, Спортейдж)
Mercedes (Мерседес Вито, ml350, w221)
Porsche (Порше Кайен)
Skoda (Шкода Октавия, Суперб)
Volkswagen (Фольксваген Гольф, Пассат, Туарег, Туран, Тигуан)
Volvo (Вольво xc70, xc90)

Видео

Источник

Ошибка P2015 — Датчик / переключатель положения заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 –диапазон / производительность

Определение кода ошибки P2015
Что означает ошибка P2015
Причины возникновения ошибки P2015
Каковы симптомы ошибки P2015?
Как механик диагностирует ошибку P2015?
Частые ошибки при диагностировании кода P2015
Насколько серьезной является ошибка P2015?
Какой ремонт может исправить ошибку P2015?
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P2015

Определение кода ошибки P2015

Ошибка P2015 указывает на наличие проблемы, связанной с работой датчика или переключателя положения заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора (банк 1).

Вместе с данной ошибкой могут также появляться ошибки P2005, P2006, P2007, P2008, P2009, P2010 и P2013.

Что означает ошибка P2015

Ошибка P2015 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил, что показания или рабочие характеристики датчика или переключателя положения заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора (банк 1) находятся вне диапазона, установленного производителем автомобиля. При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности. Также ECM может перевести автомобиль в аварийный режим во избежание дальнейшего повреждения. Автомобиль будет оставаться в данном режиме до тех пор, пока ошибка не будет устранена.

Причины возникновения ошибки P2015

Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P2015 являются:

Неисправность датчика или переключателя положения заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора (банк 1)
Короткое замыкание или обрыв электрических проводов
Короткое замыкание, коррозия или повреждение электрических соединителей
Засорение или повреждение заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора (банк 1)

Каковы симптомы ошибки P2015?

При появлении данной ошибки в памяти компьютера сохранится код P2015 и на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности. Другими возможными симптомами являются неровный холостой ход двигателя, а также падение мощности двигателя при ускорении автомобиля.

Как механик диагностирует ошибку P2015?

При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:

Подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок
Очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P2015 снова
Если код ошибки появится снова, визуально осмотрит электрические провода и соединители и при необходимости отремонтирует или заменит все закороченные, оборванные, поврежденные или подвергнутые действию коррозии компоненты
Понаблюдает за показаниями датчика положения заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора (банк 1) в режиме реального времени, используя сканер, и при необходимости заменит неисправный датчик

Частые ошибки при диагностировании кода P2015

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P2015 является несоблюдение протокола диагностирования, установленного производителем автомобиля, что приводит к поспешной замене исправных компонентов и выполнению ненужных ремонтных работ.

Насколько серьезной является ошибка P2015?

Ошибка P2015 считается довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля. Двигатель может работать неровно на холостом ходу или неустойчиво при ускорении автомобиля. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Какой ремонт может исправить ошибку P2015?

Для устранения ошибки P2015 может потребоваться:

Замена датчика или переключателя положения заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора (банк 1)
Ремонт или замена электрических проводов
Ремонт или замена электрических соединителей
Очистка или замена заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора (банк 1)

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P2015

Для надлежащего диагностирования ошибки P2015 потребуется усовершенствованный сканер OBD-II, который позволяет не только считывать сохраненные коды ошибок, но и просматривать данные различных датчиков в режиме реального времени.

Нужна помощь с кодом ошибки P2015?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

PASSAT B6 ошибка Р2015

Ответить с цитатой

PASSAT B6 ошибка Р2015

Prostoy

Новичек

Сообщения: 133

Зарегистрирован: Вс янв 27, 2008 11:58 pm

Откуда: г.Таганрог

Личное сообщение
ICQ

Ответить с цитатой

Re: PASSAT B6 ошибка Р2015

Prostoy » Вс сен 18, 2011 3:20 pm

— Вс сен 18, 2011 3:11 pm —

Prostoy

Новичек

Сообщения: 133

Зарегистрирован: Вс янв 27, 2008 11:58 pm

Откуда: г.Таганрог

Личное сообщение
ICQ

Ответить с цитатой

Re: PASSAT B6 ошибка Р2015

masterok » Вс сен 18, 2011 6:57 pm

masterok

Бывалый

Сообщения: 1735

Зарегистрирован: Чт ноя 01, 2007 5:14 pm

Откуда: Москва

Личное сообщение

Ответить с цитатой

Re: PASSAT B6 ошибка Р2015

Prostoy » Вс сен 18, 2011 7:27 pm

Prostoy

Новичек

Сообщения: 133

Зарегистрирован: Вс янв 27, 2008 11:58 pm

Откуда: г.Таганрог

Личное сообщение
ICQ

Ответить с цитатой

Re: PASSAT B6 ошибка Р2015

igorjok » Вс сен 18, 2011 7:41 pm

Сигнал смотрите на разъёме компа или возле заслонки?Или как вариант киньте свои повода до компа от заслонки.

igorjok

Мастер

Сообщения: 5247

Зарегистрирован: Вс янв 07, 2007 6:13 pm

Откуда: tallinn

Личное сообщение

Ответить с цитатой

Re: PASSAT B6 ошибка Р2015

masterok » Вс сен 18, 2011 8:21 pm

masterok

Бывалый

Сообщения: 1735

Зарегистрирован: Чт ноя 01, 2007 5:14 pm

Откуда: Москва

Личное сообщение

Ответить с цитатой

Re: PASSAT B6 ошибка Р2015

Prostoy » Пн сен 19, 2011 5:26 pm

Prostoy

Новичек

Сообщения: 133

Зарегистрирован: Вс янв 27, 2008 11:58 pm

Откуда: г.Таганрог

Личное сообщение
ICQ

Источник

Ошибка Р2015 (и Р2004 как вероятная причина) CDAB 1,8 TSI

Re: Ошибка Р2015 CDAB 1,8 TSI

Re: Ошибка Р2015 CDAB 1,8 TSI

Re: Ошибка Р2015 CDAB 1,8 TSI

Re: Ошибка Р2015 CDAB 1,8 TSI

Re: Ошибка Р2015 CDAB 1,8 TSI

Re: Ошибка Р2015 CDAB 1,8 TSI

Re: Ошибка Р2015 CDAB 1,8 TSI

Re: Ошибка Р2015 CDAB 1,8 TSI

Re: Ошибка Р2015 CDAB 1,8 TSI

Re: Ошибка Р2015 CDAB 1,8 TSI

Re: Ошибка Р2015 CDAB 1,8 TSI

Re: Ошибка Р2015 CDAB 1,8 TSI

Re: Ошибка Р2015 CDAB 1,8 TSI

Re: Ошибка Р2015 CDAB 1,8 TSI

Re: Ошибка Р2015 CDAB 1,8 TSI

Re: Ошибка Р2015 CDAB 1,8 TSI

Re: Ошибка Р2015 CDAB 1,8 TSI

Re: Ошибка Р2015 CDAB 1,8 TSI

Re: Ошибка Р2015 CDAB 1,8 TSI

Re: Ошибка Р2015 CDAB 1,8 TSI

Re: Ошибка Р2015 CDAB 1,8 TSI

Re: Ошибка Р2015 CDAB 1,8 TSI

Re: Ошибка Р2015 CDAB 1,8 TSI

Re: Ошибка Р2015 CDAB 1,8 TSI

Кто сейчас на конференции

Симптомы неисправности

Причины возникновения ошибки

Как устранить или сбросить код неисправности P2015

Диагностика и решение проблем

Тестирование проводки

Проверка датчика

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Видео

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

Похожие темы

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/pw_style/buttons/collapse_40b.png" /> Ваши права

PASSAT B6 ошибка Р2015

PASSAT B6 ошибка Р2015

Re: PASSAT B6 ошибка Р2015

Re: PASSAT B6 ошибка Р2015

Re: PASSAT B6 ошибка Р2015

Re: PASSAT B6 ошибка Р2015

Re: PASSAT B6 ошибка Р2015

Re: PASSAT B6 ошибка Р2015

romanbo

Просто заглянул

kalina

Завсегдатай

romanbo

Просто заглянул

lw15

Профессиональный советчик

romanbo

Просто заглянул

AlexF84

Участник

romanbo

Просто заглянул

AlexF84

Участник

AlexF84

Участник

AlexF84

Участник

Содержание

Каковы общие причины кода P2015?

Каковы симптомы кода P2015?

Как вы устраняете неисправность кода P2015?

Коды, связанные с P2015

Ошибка Р2015 (и Р2004 как вероятная причина) CDAB 1,8 TSI

Re: Ошибка Р2015 CDAB 1,8 TSI

Ваши права