Ошибка р1767 митсубиси л200 - Решение и исправление самых разных ошибок на TopOshibok.ru

Всем привет…
В очередной раз коробка вывалилась в аварию после долгого стояния и попытке уехать…
Паники уже конечно же не было, т.к знаешь куда лезть…НО
А надо ли оно подумал я, т.к это уже 3 случай и скорее всего надо решать оперативно (вырезанием)…
Я не долго гугля натыкаюсь на номер 8505А118 (проводка АКПП) и долго не думая заказываю её.
Благо ценник более чем гуманный, нежели было пол года назад около 9800р что то…
НО не так всё просто оказалось!
А ещё есть 8505А175 проводка…Так какая наша *?(на драйв это номер не приводит, т.е никто не писал про такую)

Смена проводки больших трудностей не представляет если у тебя 2 руки!
Но т.к в данный период времени у меня их 1.5 танцы некие есть! Да и с одной клипсой которая сверху коробки и для 2 руких ждут трудности…Но в целом всё просто.
Приопустив АКПП !
И так к чему я это всё…
Походу дела проводка у нас от годов выпуска или комплектации малость разная!
Я нашёл этот номер тут, на драйве, от камрада с 12 г.в авто, а у меня 07…
Поменять то я поменял, сбросить ошибки, синезубой тоже смог НО НЕ ПОЕХАЛА!
С 1 раза!
А точнее машина едет, скорость набирает но не переключается! Потом вылезли ошибки абс и курсовой устойчивости…
Я обратно в сервис… читаем не видит датчики скоростей…УПС…
Проводка по фишкам 1:1
Но не по проводам!
Небольшая перепиновка и добавление проводки сделали своё дело и эта коса заработала как надо…
Вот такая батва Братцы…
На драйве ещё такого не читал, а проблема известная и провода в сезон иногда стоят очень не гуманно от 9-18к.
Так что может и стоит брать эту она дешевле и по морочится…
А я подскажу куда лезть…

Дополню свою писанину ссылками на тех по которым сам делал…
www.drive2.ru/l/5254024/
моя писанина до того как
www.drive2.ru/l/543052367445098564/

Дописываю уже в 2020г, как еще выяснилось, при положении селектора на 2, L машина едет но на приборке в окошке пусто

Цена вопроса: 3 500 ₽
Пробег: 267 000 км

Источник

10.02.2014, 11:55

Бывалый

Имя: Андрей

Авто: Pajero SportII 3.2 Di-D AT

Сообщений: 33

Горит «ЧЕК», моргает «D»

Купил Спорта 2010 года 2,5дизель АКПП. Отъездил километров 300. И тут привет. Вчера. Утро, — 25С, завелся, погрелся, поехал…километра через 3 хлоп..лёгонький толчек, на табло замигал режим «D», загорелся ЧЕК. остановился, постоял на стояночном режиме, заглушил, завёл- «D» не моргает, «Чек» погас после очередной заводки авто. Весь день проездил без проблем, переключения, разгон-в норме. настроение наладилось. А сегодня всё с начала. Запустил, «ЧЕК» не горит, переключения- в норме, пять минут езды и по- новой… «Чек» одновременно с пинком и морганием «D»….Глушу,завожу- «D» не моргает, через километров 5 — опять..Вообщем абзац.. Записался на диагностику ДВС и АКПП, но неделю надо как то передвигаться..если вообще это возможно. ВОПРОС!!!! Это что???..АКПП на холодную (-25 и ниже) может выдавать такие чудеса??? Или всё же капут подкрался??? У кого было такое???

13.02.2014, 09:11

Бывалый

Имя: Андрей

Авто: Pajero SportII 3.2 Di-D AT

Сообщений: 33

Re: Горит «ЧЕК», моргает «D»

Итак, далее. Побывал у ОД, побывал у гаражных умельцев. Диагностика неисправностей не выдала. Ошибки оба раза стирались…но на холодную (с утра) всё начиналось снова. 10 мин мытарств с вкл-выкл зажигания, ездой кое-как,,затем видимо прогрев АКПП и последующая безупречная работа. Никто толком причину назвать не может. или не умеют искать.. Не хотелось бы на основании сей ситуации делать вывод по надёжности агрегата (АКПП), но слова нецензурные так и лезут… Bad Попробую жижу поменять..не поможет- поменяю датчик включения 3 скорости..не поможет- в продажу..БУДУ БРАТЬ ОБРАТНО С МКПП.ОДНОЗНАЧНО.

13.02.2014, 23:21

Старожил Клуба

Имя: 1

Авто: я пешком

Сообщений: 1,375

Re: Горит «ЧЕК», моргает «D»

Код ошибки случаем не 1766 был? Если он, то для начала меняйте датчик входного вала акпп.
Пробег какой?

18.02.2014, 17:40

Старожил Клуба

Имя: Евгений

Авто: МПС Instyle 5AT 2.5DI-D

Сообщений: 1,568

Re: Горит «ЧЕК», моргает «D»

Цитата:

Сообщение от subbota

Смотри жгут АКПП,перетерается он или сгнивает,причина известная.Сама коробка надёжная,зря панику устраиваешь,а если чек двигла загорится,менять двигло будешь на бензиновый.

Это признак перехода в аварийный режим АКПП (когда работает только 3-я передача).

Ситуация 1:
через 30 минут после выезда с теплого паркинга АКПП перешла аварийный режим.
Причина: глючит на морозе реле питания на акпп (кажись так называется) поменяли местами с другим реле все заработало….через час на морозе тоже самое….поменяли реле на какие то зеленные от лансера,у них та же беда..все стало ок….дилер говорит я не первый….тока чек кажись гасят тока через комп….

Ситуация 2:
Предохранитель фонарей заднего хода (в салонном блоке) сгорел. Он защищает и цепь питания блока управления автоматом. Соответственно, предохранитель сгорел — коробка в аварийном режиме. В обозначении предохранителя на наклейке указано только принадлежность его к цепи фонарей ЗХ.

Ситуация 3:
Еду по трасе километров 120 удар в районе коробки, загорается чек и мигает D, т.е АКПП перешла в аварийный режим.
Причина: перетирается жгут под днищем у с АКПП. По гарантии меняют на модернизированный.
жгут под днищем у коробки http://base.gdr.ru/subdmn/base/wiki/…коробки

18.02.2014, 23:01

Старожил Клуба

Имя: 1

Авто: я пешком

Сообщений: 1,375

Re: Горит «ЧЕК», моргает «D»

Цитата:

Сообщение от drozdovv

Смотри жгут АКПП,перетерается он или сгнивает,причина известная

кстати да, забыл про это.

19.02.2014, 15:50

Старожил Клуба

Имя: Евгений

Авто: МПС Instyle 5AT 2.5DI-D

Сообщений: 1,568

Re: Горит «ЧЕК», моргает «D»

Удачи,скорее всего там проблема,а не коробка сам.Почистить контакты спец.жидкостью,прозвонить провода.

21.02.2014, 07:38

Бывалый

Имя: Андрей

Авто: Pajero SportII 3.2 Di-D AT

Сообщений: 33

Re: Горит «ЧЕК», моргает «D»

С третьего захода проблема устранена. Причина- окислились контакты датчика частоты вращения входного вала АКПП. Теперича мороз-не мороз- едет как положено..кто бы подумал…А так всем спасибо!!

Добавлено через 10 часов 57 минут
Кстати, ошибка была — Р 1767

Добавлено через 10 часов 58 минут
и пробег 71000 (скорее всего скрученнный).

12.05.2014, 21:13

Вступаю в Клуб

Имя: Евгений

Авто: Pajero Sport 2.5 D-ID AT

Сообщений: 11

Re: Горит «ЧЕК», моргает «D»

Доброго времени суток. две недели маюсь, у офф.диллера диагностиками не нашли причину. Офф.диллер сказал катайся пока так, пока какой-то узел не сломается, там и выясним причину. При нормальной езде при набирании скорости периодически скидывает «D» и на табло ничего не горит, как будто нейтраль включена, приходится в «N» переключать и обратно в «D», тогда продолжает ехать. Становиться так все чаще. ПОДСКАЖИТЕ что может случиться и где искать причину?

12.05.2014, 21:53

ЗАБАНЕН

Имя: Дмитрий

Авто: Lancer X

Сообщений: 193

Re: Горит «ЧЕК», моргает «D»

TU142MK, привет
с большой вероятностью вышел из строя переключатель режимов АКПП,так называемый «ингибитор свитч»,для начала проверь регулировку троса АКПП и также не мешает ли противоугонный блокиратор(если он есть на авто) нормальному включению режима Д

Пользователь сказал cпасибо:

22.05.2014, 13:59

#10

Вступаю в Клуб

Имя: Евгений

Авто: Pajero Sport 2.5 D-ID AT

Сообщений: 11

Re: Горит «ЧЕК», моргает «D»

Причина таилась в следующем:
— жгут проводов от АКПП проверили — протертостей нет;
— прозвонили ингибитор — норма;
— регулировка троса АКПП излечила проблему.

29.05.2014, 09:14

#11

Опытный

Имя: Алексей

Авто: Pajero Sport 2.5 D-ID AT

Сообщений: 76

Re: Горит «ЧЕК», моргает «D»

Та же беда. Только сегодня. Проехался по луже, лёгкое подёргивание, чек и мигание «D».
Удивлению нет предела! Начинаю сильно задумываться о целесообразности такого авто.

29.05.2014, 10:32

#12

Старожил Клуба

Имя: Борис

Авто: Dodge RAM 1500 5.7

Сообщений: 2,774

Re: Горит «ЧЕК», моргает «D»

Цитата:

Сообщение от Mad_Alex

Не задумывайтесь! Defender стоит дороже, а все его считают «ведром с болтами» Smile ! По комфорту он и рядом с НМПС не стоял…
Эти болячки НМПС лечатся.

Пользователь сказал cпасибо:

29.05.2014, 11:31

#13

Опытный

Имя: Алексей

Авто: Pajero Sport 2.5 D-ID AT

Сообщений: 76

Re: Горит «ЧЕК», моргает «D»

Цитата:

Сообщение от Борис Борисыч

Эти болячки НМПС лечатся.

Это понятно, ещё бы понять — как. Вот нормально это, когда мастер официального дилера говорит «подождите, сейчас всё высохнет, и всё погаснет»? По-моему нет. В такой машине такого не должно быть…

29.05.2014, 12:38

#14

Старожил Клуба

Имя: Борис

Авто: Dodge RAM 1500 5.7

Сообщений: 2,774

Re: Горит «ЧЕК», моргает «D»

Цитата:

Сообщение от Mad_Alex

Думаю, тут дело в сервисменах. Но, согласен с Вами, такие болячки очень отравляют жизнь.

29.05.2014, 12:42

#15

Опытный

Имя: Алексей

Авто: Pajero Sport 2.5 D-ID AT

Сообщений: 76

Re: Горит «ЧЕК», моргает «D»

Цитата:

Сообщение от Борис Борисыч

Думаю, тут дело в сервисменах.

Кадры решают всё. (С) Smile
Завтра поеду — любезно согласились принять с этой проблемой «без очереди», т.к. делал на днях ТО… Будем посмотреть… )

Добавлено через 3 часа 43 минуты

Цитата:

Сообщение от subbota

Кстати, ошибка была — Р 1767

P1767 — EATX Realy Always ON, Contacts Closed

EAXT — что бы это значило? Кто знает?

Ваши права в разделе

Вы не можете создавать новые темы

Вы не можете отвечать в темах

Вы не можете прикреплять вложения

Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.

Смайлы Вкл.

[IMG] код Вкл.

HTML код Выкл.

Правила форума

Быстрый переход

Текущее время: 03:19. Часовой пояс GMT +3.

Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 — 2023, WWW.OUT-CLUB.RU

Описание P1767 ошибки автомобиля Mitsubishi. В нашем справочнике имеется следующая информация:

На русском языке:

Высокий и низкий обратный электромагнитный клапан сцепления

На английском языке:

High and Low Reverse Clutch Solenoid Valve

Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:

Найти причину >>>

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.

Автор

Сообщение

Заголовок сообщения: Помогите советом! Сильные толчки в АКПП!!!

Добавлено: 26 окт 2016, 12:38

Новенький

Зарегистрирован: 26 окт 2016, 10:22
Сообщения: 36
Откуда: Курская область

Имя: Чуп

Уважаемые модераторы и участники группы, подскажите что может быть. Ситуация такая: Я владелец л200. Авто 2011г.в. -коробка автомат, пробег 100 000 км. Последнее ТО на 90 000 км — пройдено у оф дилера в начале июля. Дней десять назад появились удары-толчки при движении на авто. Причем на скорости 80-100км/ч — это больше походит на довольно чувствительный и неприятный (в течении 1 сек) удар с небольшим притормажеванием двигателем. На скорости не более 60 км/ч более походит на толчок с притормаживанием.(повторяюсь -все очень быстро в течении 1 сек). Затем двигаюсь дальше и через 5-10км все сначала. Включается (мигает D) аварийный режим работы коробки . Утром или после продолжительной стоянки необходимо проехать(едет нормально без всяких взбрыкиваний!) километров 25-30, чтобы начались приведенные мной симптомы. Диагностика у оф дилера показала следущие ошибки:
— MPI/GDI/ДИЗЕЛЬ — U1102 Вр.пр./отсут. ASC CAN;
— ИМБОЛАЙЗЕР (Дизель) — U1504 Вр. пр./отс. LIN дожд. лампы А;
— AT/CVT/A-MT/TC-SST — P1767 Дат. скор. на Вых. ном валу,
— P1782 пер. 4ой ст. в к.п. (непол),
— U1120 Двигатель (сооб. CAN),
— U1102 Вр.пр./отсут. ASC CAN;
— уст. для конд. возд. — Двиг. воздухосм. дем.,
— Дв. сменного дем. вып. возд.
— ETACS (Для Европы) — U1504 Вр. пр./отс. LIN дожд. лампы А.
— Дисплей — Без DTC/
Официалы грешат на датчик скорости и хотят прозвонить жгут проводов на коробке. Хотелось бы знать что значат данные ошибки и в чем может быть причина моей поломки?( в каком направлении решать проблему?). В это же время перестал работать турботаймер (официалы говорят сломался) Насколько он важен если не эксплуатируешь авто в экстремальных режимах. Слышал что некоторые вообще его снимают при режимах эксплуатации город -трасса. Расчитываю на вашу помощь!

_________________

[img]http://www.autometric.ru/build/baza-auto/bazaauto.gif][/img]

Вернуться к началу

Злой	Заголовок сообщения: Re: Помогите советом! Сильные толчки в АКПП!!! Добавлено: 26 окт 2016, 17:29
Зарегистрирован: 18 авг 2015, 08:29 Сообщения: 56 Откуда: Челябинск Имя: Сергей	Жгут надо смотреть в сгибе. Можно и самому если есть яму. У меня было похожее, но был обрыв провода и Акпп уходила в аварийный режим. _________________ Велосипед-лучший друг человека!!! L200 2007г. SS АТ, кожа-рожа, Race-chip. Проставки 30 мм. Фаркоп Bosal, квадрат под хайджек. Геолендар G012 265/65/17. Бридж(липа) 275/70/17. Челябинск-столица Южного Урала.
Вернуться к началу

Убийца Cayenn-ов	Заголовок сообщения: Re: Помогите советом! Сильные толчки в АКПП!!! Добавлено: 26 окт 2016, 20:23
Зарегистрирован: 13 июл 2010, 14:07 Сообщения: 10297 Откуда: Москва, СВАО. Имя: Артур
Вернуться к началу

lexafor	Заголовок сообщения: Re: Помогите советом! Сильные толчки в АКПП!!! Добавлено: 26 окт 2016, 22:49
Зарегистрирован: 22 авг 2012, 22:41 Сообщения: 298 Откуда: Москва Имя: Алексей	Судя по тому , что проблемы начались после большого ТО , первым делом проверьте уровень масла в АКПП , ошибки по CAN-у косвенно указывают на возможные проблемы со жгутом . Вскрыть и прозвонить его не долго. Если с ним все в порядке , только после этого лезть в коробку. _________________ +7 (985) 9234777
Вернуться к началу

Sergeytchuper	Заголовок сообщения: Re: Помогите советом! Сильные толчки в АКПП!!! Добавлено: 19 янв 2017, 16:56
Зарегистрирован: 26 окт 2016, 10:22 Сообщения: 36 Откуда: Курская область Имя: Чуп
Вернуться к началу

Code No.P1767:
Output Shaft Speed Sensor System

OPERATION

The output shaft speed sensor detects the speed of the transfer drive gear, and sends
the information to the A/T-ECU as a pulse signal.

DIAGNOSIS CODE SET CONDITIONS

If the output pulse from the output shaft speed sensor has been lost for one second or
more while the vehicle is being driven, it is judged that there is an open circuit or short
circuit in the output shaft speed sensor, and diagnosis code P1767 is set.
If the code No.P1767 is set four times, the transmission will be fixed in 3rd gear as
a fail-safe measure. However, the transmission can be downshifted to 2nd gear by operating the
selector lever.

PROBABLE CAUSES

Malfunction of output shaft speed sensor
Malfunction of transfer drive gear or driven gear
Damaged harness wires and connectors
Malfunction of the A/T-ECU

DIAGNOSIS PROCEDURE

STEP 1. M.U.T.-III data list

Item 6: Output shaft speed sensor (Refer to data list reference table

Q.
Is the check result normal?

	Go to Step 2.

STEP 2. Connector check: B-106 output shaft speed sensor connector

Check for the contact with terminals.

Q.
Is the check result normal?

	Go to Step 3.

	Repair the defective connector.

STEP 3. Measure the resistance at output shaft speed sensor connector
B-106.

Disconnect the connector, and measure the resistance between terminal No.1 and earth at
the wiring harness side.

Q.
Is the check result normal?

	Go to Step 9.

	Go to Step 4.

STEP 4. Measure the voltage at A/T-ECU connector C-34.

(1)Connect output shaft speed sensor connector B-106.

(2)Turn the ignition switch to the ON position.

(3)Measure the voltage between A/T-ECU connector C-34 terminal No.52 and
earth.
OK: 0.5 V or less

Q.
Is the check result normal?

	Go to Step 7.

	Go to Step 5.

STEP 5. Connector check: C-34 A/T-ECU connector

Check for the contact with terminals.

Q.
Is the check result normal?

	Go to Step 6.

	Repair the defective connector.

STEP 6. M.U.T.-III data list

Item 6: Output shaft speed sensor (Refer to data list reference table

Q.
Is the check result normal?

	Replace the A/T-ECU.

STEP 7. Connector check: A-10 intermediate connector, C-34 A/T-ECU
connector

Check for the contact with terminals.

Q.
Is the check result normal?

	Go to Step 8.

	Repair the defective connector.

STEP 8. Check the harness between output shaft speed sensor connector
B-106 terminal No.1 and A/T-ECU connector C-34 terminal No.52.

Check the earth line for open circuit.

Q.
Is the check result normal?

	Go to Step 6.

	Repair the wiring harness.

STEP 9. Measure the voltage at output shaft speed sensor connector
B-106.

(1)Disconnect the connector, and measure the voltage between terminal No.3 and earth
at the wiring harness side.

(2)Turn the ignition switch to the ON position.
OK: System voltage

Q.
Is the check result normal?

	Go to Step 12.

	Go to Step 10.

STEP 10. Connectors check: C-317 ETACS-ECU connector, A-10 and C-128
intermediate connector, C-150 J/C(7).

Check for the contact with terminals.

Q.
Is the check result normal?

	Go to Step 11.

	Repair the defective connector.

STEP 11. Check the harness between output shaft speed sensor connector
B-106 terminal No.3 and ETACS-ECU connector C-317 terminal No.5.

Check the power supply line for short or open circuit.

Q.
Is the check result normal?

	Go to Step 6.

	Repair the wiring harness.

STEP 12. Measure the voltage at output shaft speed sensor connector
B-106.

(1)Disconnect the connector, and measure the voltage between terminal No.2 and earth
at the wiring harness side.

(2)Turn the ignition switch to the ON position.
OK: 4.9 — 5.1 V

Q.
Is the check result normal?

	Go to Step 18.

	Go to Step 13.

STEP 13. Measure the voltage at A/T-ECU connector C-34.

(1)Disconnect output shaft speed sensor connector B-106.

(2)Turn the ignition switch to the ON position.

(3)Measure the voltage between A/T-ECU connector C-34 terminal No.51 and
earth.
OK: 4.9 — 5.1 V

Q.
Is the check result normal?

	Go to Step 16.

	Go to Step 14.

STEP 14. Connector check: A-10 intermediate connector, C-34 A/T-ECU
connector

Check for the contact with terminals.

Q.
Is the check result normal?

	Go to Step 15.

	Repair the defective connector.

STEP 15. Check the harness between output shaft speed sensor connector
B-106 terminal No.2 and A/T-ECU connector C-34 terminal No.51.

Check the output line for short circuit.

Q.
Is the check result normal?

	Go to Step 6.

	Repair the wiring harness.

STEP 16. Connector check: A-10 intermediate connector, C-34 A/T-ECU
connector

Check for the contact with terminals.

Q.
Is the check result normal?

	Go to Step 17.

	Repair the defective connector.

STEP 17. Check the harness between output shaft speed sensor connector
B-106 terminal No.2 and A/T-ECU connector C-34 terminal No.51.

Check the output line for open circuit.

Q.
Is the check result normal?

	Go to Step 6.

	Repair the wiring harness.

STEP 18. Measure the output wave pattern of the output shaft speed
sensor at A/T-ECU connector C-34 (using an oscilloscope).

(1)Shift the selector lever to the D range.

(2)Accelerate the vehicle to approximately 50 km/h (shift range; 3rd).

(3)Connect an oscilloscope, and measure the voltage between A/T-ECU connector
C-34 terminal No.51 and earth.
OK: A wave pattern such as the one shown on (Check
Procedure Using an Oscilloscope) should be output, and the maximum value should be 4.8 V or
more and the minimum value should be 0.8 V or less. There should be no noise in the output wave
pattern.

Q.
Is the check result normal?

	Go to Step 6.

	Go to Step 19.

STEP 19. Connector check: C-34 A/T-ECU connector

Check for the contact with terminals.

Q.
Is the check result normal?

	Go to Step 20.

	Repair the defective connector.

STEP 20. Replace the output shaft speed sensor and then recheck the
diagnosis code.

(1)Replace the output shaft speed sensor.

(2)Test drive the vehicle.

(3)Check if the diagnosis code is set.

Q.
Is diagnosis code P1767 set?

	Go to Step 21.

	The inspection is complete.

STEP 21. Check the transfer drive gear and driven gear.

Visually check the transfer drive gear and driven gear for damage.

Q.
Is the check result normal?

	Eliminate the cause of the noise.

	Replace the transfer drive gear and driven gear.

faq.Lancer-Club.ru

Источник