Техническое название ошибки:
P1705 Manual Lever Position Sensor Out of Self-Test Range Wiring, TR sensor
Автомобиль Ford с кодом неисправности P1705 указывает на неисправность, связанную с цепью датчика диапазона трансмиссии, что приводит к неудачному соединению между модулем управления трансмиссией (PCM) и датчиком диапазона трансмиссии. Чтобы точно диагностировать проблему, квалифицированный механик может провести оценку различных компонентов, включая проводку датчика дальности передачи, аккумулятор и другие датчики, чтобы устранить другие возможные причины, прежде чем приступать к ремонту. Исправление кода P1705 требует ремонтных работ, таких как замена датчика дальности передачи, ремонт поврежденной проводки или замена аккумулятора, в зависимости от основной причины неисправности. Объем и стоимость необходимого ремонта и технического обслуживания могут варьироваться в зависимости от серьезности неисправности. Игнорирование кода P1705 может поставить под угрозу безопасность, поэтому необходимо быстро решить проблему, чтобы предотвратить возникновение более серьезных проблем. Код P1705 сигнализирует о серьезном состоянии, и регулярное техническое обслуживание, включая замену трансмиссионной жидкости в соответствии с рекомендациями, имеет решающее значение для предотвращения повторения этой проблемы в будущем.
Типичные причины появления кода неисправности P1705:
- Определите и диагностируйте любые проблемы с датчиком дальности передачи.
- Осмотрите и диагностируйте любые потенциальные проблемы с работой модуля управления коробкой передач.
- Тщательно осмотрите и диагностируйте любые проблемы, связанные с проводкой или межсоединениями в схеме управления коробкой передач.
- Осмотрите и продиагностируйте любой неработающий соленоид или муфту в механизме трансмиссии.
- Проверьте и убедитесь, что уровни гидравлической жидкости достаточны и что внутри жидкости нет загрязнений.
Алексей Потапов
Механик-специалист по работе с электроникой. Стаж работы в автомастерских 12 лет. Отвечает на вопросы по коду P1705 Ford:
Что означает код ошибки P1705?
Код P1705 на автомобилях Ford с автоматической коробкой передач означает неисправность прямого управления скоростью сцепления, вызывающую проблемы с регулированием скорости на вторичном валу коробки передач.
Что нужно проверить при появлении кода P1705?
- Найдите и проанализируйте код OBD P1705 с помощью диагностического прибора для автомобиля Ford.
- Осмотрите проводку и разъемы датчика диапазона трансмиссии (TRS) на наличие видимых повреждений или истирания. При необходимости замените или отремонтируйте поврежденные детали.
- С помощью мультиметра измерьте напряжение сигнала TRS, проводов заземления и питания, подтвердив нормальный уровень напряжения. Замените TRS, если обнаружены какие-либо аномалии напряжения.
- Осмотрите электрический разъем коробки передач на наличие повреждений, коррозии или ослабленных соединений. Очистите, подсоедините или замените разъем по мере необходимости.
- Проверьте уровень и качество трансмиссионной жидкости. Добавьте или замените жидкость в соответствии с рекомендациями производителя.
- Если шаги 1-5 не увенчались успехом, проведите тщательную проверку коробки передач на наличие внутренних неисправностей. Обратитесь за помощью к квалифицированным механикам для ремонта.
- После устранения проблемы удалите код P1705 с помощью диагностического инструмента. Проведите тест-драйв автомобиля, чтобы убедиться, что проблема полностью решена.
Что вызывает появление этого кода на Форде?
Причины появления P1705 на автомобилях Ford включают неисправный датчик скорости, изношенный жгут проводов, закупорку каналов в трансмиссии, изношенные внутренние компоненты трансмиссии, низкий уровень или загрязнение трансмиссионной жидкости.
Какой процесс диагностики причины этого кода?
Диагностика, проводимая техническим специалистом, включает в себя сканирование, проверку уровня/качества трансмиссионной жидкости, проверку датчика скорости прямого сцепления и его проводки на непрерывность и сопротивление. Если результат неубедительный, проводятся дальнейшие углубленные оценки гидравлики и электронных компонентов.
Какой ремонт необходим для исправления кода P1705 на Форде?
Решение кода P1705 зависит от основной проблемы. Простые исправления, такие как замена датчиков или очищающей жидкости, могут решить проблему, но сложные проблемы потребуют более серьезного ремонта трансмиссии или даже полной замены трансмиссии.
Сколько времени займут ремонтные работы?
Продолжительность ремонта зависит от объема и характера ремонта. Простые проблемы могут занять несколько часов, в то время как сложная перестройка/замена коробки передач занимает несколько дней.
Сколько будут стоить ремонтные работы при коде ошибки P1705?
Стоимость устранения кода P1705 варьируется в зависимости от сложности необходимого ремонта. Замена датчика или жидкости стоит несколько десятков тысяч рублей, а ремонт или замена трансмиссии может стоить тысячи. Квалифицированный специалист может предоставить полную смету расходов.
Безопасно ли продолжать ездить на машине с этим кодом?
Не рекомендуется продолжать движение автомобиля Ford с горящим кодом P1705, так как это может привести к значительным повреждениям или угрозе безопасности. Квалифицированный техник должен немедленно осмотреть автомобиль.
Как часто появление этого кода ошибки указывает на серьезную проблему с машиной?
Игнорировать код P1705 в автомобилях Ford не рекомендуется, так как игнорирование проблемы может усугубить повреждение трансмиссии, что приведет к увеличению затрат на ремонт.
Есть ли какой-либо способ предотвратить появление этого кода в будущем?
Периодические проверки системы передачи могут предотвратить повторное появление кода P1705. Решающее значение имеют регулярные проверки уровня и качества жидкостей, замена жидкостей в соответствии с рекомендациями производителя и оперативное устранение любых аномальных характеристик трансмиссии.
Какие другие проблемы нужно учитывать с моим Фордом, когда появляется этот код?
Код P1705 на автомобилях Ford сопровождается другими проблемами, связанными с трансмиссией, проскальзыванием трансмиссии, неустойчивым/запаздывающим переключением передач, снижением эффективности использования топлива и индикатором проверки двигателя. Профессиональная оценка необходима при их первоначальном наблюдении.
Поделитесь своим мнением
Содержание
- Что означает
- Симптомы
- Причины
- Как механик диагностирует ошибку
- Насколько это серьезно
- Как устранять
- Коды, связанные с этой ошибкой
Что означает
Ошибка P1705 FORD означает, что датчик положения рычага ручного управления вышел из строя или не работает должным образом. Эта ошибка связана с автоматической коробкой передач и может привести к проблемам с переключением передач.
Симптомы
Симптомы ошибки P1705 FORD могут включать в себя:
- Проблемы с переключением передач.
- Неисправность автоматической коробки передач.
- Ошибки на приборной панели.
Причины
Ошибку P1705 FORD может вызвать неисправность датчика положения рычага ручного управления или его проводки. Возможны также проблемы с самой автоматической коробкой передач.
Как механик диагностирует ошибку
Для диагностики ошибки P1705 FORD механик может использовать специальное оборудование для сканирования автомобиля. Это позволяет определить, какие коды ошибок были сгенерированы и что их вызвало. Механик может также проверить датчик положения рычага ручного управления и его проводку на наличие повреждений или неисправностей.
Насколько это серьезно
Ошибка P1705 FORD может привести к серьезным проблемам с автоматической коробкой передач, поэтому ее необходимо решить как можно скорее. Если вы заметили какие-либо симптомы, связанные с этой ошибкой, обратитесь к специалисту.
Как устранять
Устранение ошибки P1705 FORD может включать в себя замену датчика положения рычага ручного управления или его проводки. Механик также может проверить автоматическую коробку передач на наличие неисправностей и решить их, если они есть.
Коды, связанные с этой ошибкой
Коды, связанные с ошибкой P1705 FORD, могут включать в себя:
- P1705: Датчик положения рычага ручного управления вышел из строя.
- P1706: Неисправность датчика положения рычага ручного управления.
- P1707: Неисправность проводки датчика положения рычага ручного управления.
Если вы заметили любой из этих кодов ошибок, обратитесь к специалисту для диагностики и устранения проблемы.
Степень важности ремонта : 3
Степень сложности ремонта : 3
- Селектор передач не находится в положении Park/Neutral
- Неисправен датчик диапазона трансмиссии
- Обрыв или замыкание жгута проводов датчика диапазона трансмиссии
- Некачественное электрическое соединение цепи датчика диапазона трансмиссии.
Как исправить код p1705 ford?
Начните с проверки ‘Возможных причин’, перечисленных выше. Визуально осмотрите жгут проводов и разъемы. Проверьте наличие поврежденных компонентов и поищите сломанные, погнутые, вытолкнутые или корродированные контакты разъема
Сколько стоит диагностика кода p1705 ford?
Труд: 1. 0
Стоимость диагностики кода P1705 Ford составляет 1,0 час трудозатрат. Время диагностики и трудозатраты автосервиса зависят от местоположения, марки и модели автомобиля и даже типа двигателя. Большинство авторемонтных мастерских берут от 75 до 150 долларов США в час
Каковы возможные симптомы кода p1705 ford?
- Горит лампа двигателя (или предупреждающая лампа Service Engine Soon).
Что означает код p1705 ford?
Датчик диапазона трансмиссии (TR) встроен в модуль управления трансмиссией (TCM), он определяет информацию о диапазоне автоматической трансмиссии с помощью датчика эффекта Холла и передает информацию в TCM.TCM считывает напряжение и регулирует диапазон автоматической коробки передач.TCM контролирует датчик диапазона трансмиссии.TCM устанавливает диагностический код неисправности (DTC), если цепь диапазона трансмиссии не показывает Park/Neutral во время самодиагностики
Обновлено: 21.09.2023
Возможные причины и советы по устранению неисправностей приведших к возникновению ошибки.
Возможные причины и советы по устранению неисправностей приведших к возникновению ошибки:
Причины возникновения:
Возможные причины: Неисправный переключатель диапазона трансмиссии; Жгут проводов переключателя режимов трансмиссии открыт или замкнут; Цепь переключения диапазона передачи данных плохое электрическое соединение.
Рекомендации по устранению неполадок:
Короткое замыкание в цепи переключателя диапазона передачи является общим описанием для кода P1705, но у производителя может быть другое описание.
Данная ошибка неоднозначна и к ее возникновению может привести масса причин. Для ее решения стоит обратиться в специализированный автосервис.
DTC Ошибка работы двигателя или АКПП P1705
На нашем ресурсе имеется возможность задавать вопросы и делиться собственным опытом по устренению неисправностей связанных с ошибкой P1705. Задав вопрос в течении нескольких дней Вы сможете найти ответ на него.
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, и то что разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы мы создали этот алгоритм помощи и обмена полезной информацией.
Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и таже.
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.
Наш форум создан для всех пользователей, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков. По капле от каждого и всем будет полезно.
8 лет
Ссылка на данную тему выложена в Рубрикатор ФФ1 (Р) в котором мы, для Вашего удобства, постарались отразить ссылки на все часто используемые темы.
Щуп в масле,а оно(масло)с пузырьками,цвет нормальный.До дома доковылял на 60км/ч(больше 2000 об-ошибка и рывки).Сейчас пробег 160.Менял в июне,в фордовском сервисе на 110000км.(к ним же на 30.04 записался).А до этого на 100000 км. в другом.
Тут такая история получилась-на 100 сделал ТО с заменой у дилера.10-ку отъездил нормально.Утром выезжаю,и на разгоне,со второй похоже, сбрасывает на нитралку.Звоню официальным-все отказываются,в НЮМе взялись продиагностировать.На 2-ку поставил,доехал.Там подготовили,с самому худшему-ну в смысле всяко-бывает.Звонят,причину нашли-в проводке дело,типа контакт не контачит.Ну и сумму обозначили~12000-13000 тыщ.Ну у меня отлегло-окей,делайте.-Мы позвоним.Я у приятеля в Жулебино подождал несколько часов.Звоню,говорят «ждите».Время к закрытию-звоню-«приезжайте до 19» и «до Вас не могли дозвониться».Я -«да во чо-не успею».Они -«приезжайте завтра».В общем задержались,дождались.Смотрю счет-диагностика,устранение,ЗАМЕНА МАСЛА И ФИЛЬТРА,т.е. примерно пол-цены счета.Я приемщику-«чо за дела,только менял,почему не согласовали?».Пошли к мастеру,тот «цвет масла не понравился».Причем смотрю масла меньше в остатке,чем до этого.Где фильтр?-Выбросил.А его дальше кто-то выкинул.ТАКИЕ ДЕЛА.Короче дело ясное,что дело темное.Надо было конечно уперется,но это на след.день к руководству.Ну думаю,ладно,что не делается. Тем паче морально был подготовлен к худшему.Хорошо не в дороге-успокоил себя,т.к. на ч/з пару дней на Урал собирался.
Короче,еду под Уфой минут 40 под 150.Хлоп-и та самая ошибочка.Открываю капот,там масло из сапуна и из под щупа х-т.Звоню тому приемщику.Тот,мол «Вы нагрузочку сбавьте».В общем,пока доехал до места излишек весь выперло.Ошибка не повторялась,нигде не потекло.Вообщем 50-к после этого накатал.
А вечером до поломки я на скорости пробуксовал на луже(тот же значок!),и такая канетель на утро случилась.Потом мнение слышал,что электроника от пробуксовки могла клюкануть и может быть можно было просто сделать сброс ошибки.
Поюзал,поискал.Люди советуют,для начала радиатор промыть,дескать масло может перегреваться и датчик выдавть ошибку.
Попробовать откачать масло малость.Попробую и фары протереть
Может кто-то сталкивался с подобной проблемой,посоветуйте может причину можно устранить не обращаясь к эскулапам.
3 года
При заводе, двигатель как то долго чихал, потом завелся, но компьтер написал- режим ограничения скорости, а потом неисправность неисправноситть двигателя. После повторного запуска все стало нормально, но осадок остался. 2 л. пробег 1400. Сегодня как раз обкатку должен завершить. Теперь с опаской завожусь?. Это что бензин не качественны? Или просто гонки компа?
16 дек абря 2015
Доброго времени суток.
Поехал вчера на работу, вроде все норм было. По городу более 60-70 не разгонялся. (все норм было) Выехал за город, на скорости около 100 загорелись лампочки на приборке (abs, esp, ce), дисплей выдал кучу ошибок: неиспр. двигателя, неиспр. АБС, ESP, неиспр. ГУР и режим ограничения скорости, и показания спидометра упали на 0. В поведении авто ничего не поменялось: все как работало, так и работало. Заглушился\завелся, все исчезло, но через км 5 — повторилось. И теперь постоянно такая фигня, как разгоняешься более 80-90. Подскажите, может кто сталкивался с этой проблемой.
Извините, если не в той теме написал.
Всем доброго времени суток.
Проблема нарисовалась последние три месяца, вынос мозга конкретный «Режим ограничения скорости» (Неисправность двигателя), перелопатил весь форум, проблему решал перезапуском двигателя, хватало на то на один день то на неделю, и вот радость 10 января двигатель стал в аварийный режим и работал только в аварийном режиме на тахометре обороты не превышали 1 200 оборотов, педаль газа перестала реагировать, вот тебе и новый год, чаша терпения была на пределе хотелось распилить этот автомобиль и выбросить. Первое что умное а может не умное пришло в голову вырезать к едрене фене этот катализатор, ВЫРЕЗАЛ не помогло, проблема осталась на своем месте, и черт меня дернул открутить датчик давления в впускном коллекторе как он там MAP что ли называется, просто в гараже на полочке лежал новый откуда взялся не помню но лежал очень давно, и О ЧУДО моя машина ожила и как резвый скакун опять стала в строй. Форд фокус С МАХ 1,8., 125 л., QQDB. Может кому поможет моё описание данной проблемы.
reincor
Скажите, а проблема решилась ?
У меня такая же 1.6 115 2006, я так и езжу переодически глушу завожу и все встаёт на свои места
19 янв аря 2016
666 750
Если проявляется как «судя по индикаторам, сломалось всё и сразу и ошибки в куче модулей», то почти на 100% проблема где-то в неконтакте на плате приборки. Временно ремонтируется ударами по козырьку над приборкой, лечится пропайкой внутренностей или заменой приборки на бэушную с разборки (благо, этого добра на разборках много).
Если просто при сбросе газа появляется «режим ограничения скорости» и вдавливание педали поднимает обороты только чуть выше 1000 — возможна проблема с системой газораспределения. Для этого движка, как оказалось — частая неприятность.
Оба варианта вроде были раньше расписаны вполне толково, думаю поиском найдётся.
4ETBEPKA
дело в том что у меня при резком старте все чо вы описали во втором случае происходит и обороты начинают играть верх вниз, педаль газа не реагирует пишет ограничение скорости. глушу завожу все хорошо.
666 750
Тогда похоже надо копать в сторону системы газораспределения. Обычно — это износ одной или обоих сразу муфт (но меняют чаще всего сразу обе), конкретно у меня — один из приводов этой системы клинило и он углы задавал некорректно. Надо смотреть ошибки и по ним пытаться делать вывод. Но точно на 100% боюсь на форуме определить не получится. Если только специалист какой-то подскажет. А менять всё подряд — дорогое удовольствие.
Зарание извеняюс за повторение вопроса но нужна помощь. Пару дней назад ехал домой и на скорости в 60 машина вдруг начала терять скорость на педаль газа практически не реогировола и двигатель троил а бортовой выдал (неисправность двигателя, ограничения скорости) остановился заглушил постоял сново завёл всё пропало но при разгоне сново появилось. Доехав до горожа сделал диагностику выдало 3 ошибки (неисправности цепей катушек зажигания B и C и датчика положение колинвала) сбросил ошибки сново завёл машину на холостых всё нормально но стоит дать газу сново начинает глючить. Причём глюк появляется при оборотах от 2500 и выдает все тежи ошибки а на холостых всё нормально. Машина фф2 2005г.в. с 2.0л мотором.
1 фев раля 2016
P1705 — Ошибка работы двигателя или АКПП. Это Ошибки возникшие в следствии неисправной работы двигателя, автоматической коробки или элементов управления и анализа ДВС или АКПП.
Расшифровка и описание ошибки P1705 на русском языке и источник.
На русском языке:
Короткое замыкание в цепи переключателя диапазона трансмиссии
На английском языке:
Short in Transmission Range Switch Circuit
Ошибка P1705
Мало того, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, но и в разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы.
Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и также.
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.
Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P1703 на автомобиле FORD с другими пользователями.
Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:
P1703 автомобиля Ford Focus C Max
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Ford Focus C Max:
Возможные причины: Жгут проводов датчика положения педали тормоза разомкнут или замкнут; Плохое соединение цепи переключателя положения педали тормоза; Поврежденный тормозной выключатель; Неправильно отрегулированный тормозной выключатель.
Проверьте правильность работы стоп-сигналов, если стоп-сигналы не работают, замените тормозной выключатель.
Указывает, что во время самотестирования при включенном двигателе (KOEO) сигнал о положении педали тормоза (BPD) был высоким или во время самотестирования при включенном двигателе (KOER) сигнал BPP не имеет высокого и низкого уровня.
Читайте также:
- Форд фьюжн сканер ошибок
- P1270 ошибка форд эскейп
- Р0480 ошибка форд фокус 2
- Не горит дальний свет фар на форд фокусе 3
- C1099 форд фокус 2 ошибка
Описание P1705 ошибки автомобиля Ford. В нашем справочнике имеется следующая информация:
На русском языке:
Короткое замыкание в цепи переключателя диапазона трансмиссии
На английском языке:
Short in Transmission Range Switch Circuit
Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:
Найти причину >>>
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:
В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.
Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.
Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.
Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.
Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.
Возможно будет интересно:
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.