Ошибка р1632 форд фокус 2 дорестайлинг

10.01.15 | 

ответить
| цитировать

| ссылка

Всем привет. подскажите пожалуйста как починить неисправность двигателя с номером ошибки P1632-неисправность цепи датчика, неисправность интелектуального генератора.

————————————————————

Заголовок до корректирования — нужна помощь

to Focus HMAO:

данная ошибка Р1632 возникает если оборван, или замкнут на землю провод идущий от генератора к блоку управления двигателем, как вариант плохой контакт в этой цепи, или модуль регулятора в генераторе совсем «не оригинальный» или подгоревший ещё возможно глубокий разряд АКБ.- конец цитаты.

Конкретно в вашем случае, какое напряжение выдаёт генератор и горит ли индикатор отсут. зарядки?

завтра проверю отпишусь, спасибо большое.

Добрый день, подскажите пожалуйста, горит индикатор АКБ, выдаёт ошибку Р1632 и генератор выдаёт 13.38В

aleksei ff2: Добрый день, подскажите пожалуйста, горит индикатор АКБ, выдаёт ошибку Р1632 и генератор выдаёт 13.38В

Не исправен модуль регулятора в генераторе, или нет связи между генератором и ЭБУ.

Часто, просто обрыв или нарушение контакта в проводке.

Год назад сам перепаивал щётки, было всё ок, всегда выдавал 14.4(+/-), недели полторы назад, завёл с утра, не с того не с сего загорелся индикатор и начал выдавать 13.3(+/-). вопрос куда делся 1 вольт.

aleksei ff2: вопрос куда делся 1 вольт.

Когда всё исправно, ЭБУ имеет возможность корректировать опорное напряжение генератора по необходимости.

На морозе и при больших нагрузках увеличивает напряжение до 14,3 вольта +-., а в жару года это вредно, уменьшает.

У вас эта коррекция отсутствует.

Ни когда такого не было, и когда произошло было прохладно.

И при больших нагрузках не выдаёт положенное, только меньше.

aleksei ff2: И при больших нагрузках не выдаёт положенное, только меньше.

Что толку охать и «посыпать голову пеплом». Однажды всё ломается. Ищите причину.

Направления поиска в теме обозначены.

Здравствуйте. у меня ошибка p1632 переодически плохо заводится, прыгают обороты и падает мощность…еще вчера вылезли, но тут же погасли u0001. u0101. u0155 Машина форд фокус 2 2006 года, коробка автомат

accent85: Здравствуйте. у меня ошибка p1632 переодически плохо заводится, прыгают обороты и падает мощность…еще вчера вылезли, но тут же погасли u0001. u0101. u0155 Машина форд фокус 2 2006 года, коробка автомат

В этй теме обсуждается только зарядка, если зарядка барахлит и напряжение в борт. сети гуляет могут вылезать любые случайные ошибки.

Замеряйте напряжение под нагрузкой.

Во время движения после примерно 1-2 часов езды внезапно загорается чек ниспр. двиг, и неиспр. коробки начинает пинатся акпп, с рывками переключаться, падает мощность, при торможении до полной остановки почти глохнет, после того как заглушишь через минут пять пропадает чек, все восстанавливается, диагностика показала сначала вылезает ошибка р1632, а потом р0758, генератор проверял-14,1 в.подскажите что может быть, генератор или акпп.машина фф2 2008 рест. 1.6 акпп пробег 128000.заранее спасибо

polkovnik11: генератор проверял-14,1

Напряжение может прыгать периодически. Один замер ничего не выявит.

Лампа контроля зарядки мигает?

Сегодня генератор проверил, около 20 минут проверяли, 14,5 в выдает, может с проводкой чего, если нагревается до какого то момента

Ребята,если напряжение в норме(14.0-14.5) а ошибка р1632 присутствует значит эбу не видит генератор. 1-смотри предохранитель под капотом(7.5А),2-прозвони на целостность провод от этого предохранителя на генератор.(не однакратно сталкивался с этой проблемой сам
)

Maks2804: смотри предохранитель под капотом(7.5А),2-прозвони на целостность провод от этого предохранителя на генератор.(не однакратно сталкивался с этой проблемой сам ) #

Согласен, по этому проводу идёт опорный плюс с аккумулятора на регулятор.

Заодно проверить и состояние, тех проводов что идут с ЭБУ.

А если выдает 13.5 в. И не горит индикатор зарядки. Но ошибка p1632 имеет Место.. Что может быть?

———————————————————

Замена реле помогла! Но заряд выдает 13.5 и имеет место ошибка p1632

Ставил реле оригинал

to omel4: Перенёс ваш пост из параллельной темы, чтобы устранить путаницу.

———————————————————————————————

omel4: не горит индикатор зарядки. Но ошибка p1632 имеет Место.. Что может быть? #

Нет связи генератора с ЭБУ или не приходит опорное напряжение на генератор.

Space-NASA писал(а):Машина с утра плохо заводится <нехвотает мощьности акб> зарядка 14.2, при вкл всех потребителей (обогрев стекла, сидений,печька,дальний свет )12.2,реле регулятор новый???Лампа АКБ не загорается есть ошибка P1632 Неправильная работа управления генератором.

Тема довольно интересная. А интерес вот в чём:
программист, сочинивший софт для блока управления наверняка здоровски разбираеться в программировании, но совершеннейший лох в электрике.
Иначе бы знал, что:
генераторы современных авто-трёхфазные.
Иначе бы знал, что:
Отказ одной из фаз генератора вызывает пониженное напряжение в сети в режиме полной нагрузки.
Иначе бы знал, что:
пониженное напряжение в сети вовсе не означает «неправильную работу» управления генератором. Возможно-это лишь отказ одной фазы генератора и отсюда все траблы. Просто неверно построенные причинно-следственные связи. А это, извиняйте, исключительно из-за недообразования. Пусть внимательнее читает Закон Ома и т.д
Вот так, ребята.

Space-NASA писал(а):Спасибо!То есть как я понял теоретически требуется замена генератора на оригинальный так как проблема возможно в обмотках?!Или же???Фишка в том что генератор я отдавал в ремонт где поменяли реле регулятор и прогнав его на стенде под нагрузкой сказали что всё ОК! Но ошибка после удаления повторяется!!!Может кто сталкивался с таким косяком ? Уж очень генератор менять неохота за регулятор и диагностику уже бабок кучу отвалил.

Во-первых, кто сказал, что генератор подлежит замене, если у него неисправны обмотки статора(или ротора). Всё это ремонтируеться с заменой неисправных деталей.
Во-вторых. Почему ты не хочешь спросить у тех орёликов, которые уже ремонтировали генератор, за что они взяли деньги, если результата нет.
Ну и в-третьих. Проблемма может быть совсем не в генераторе. И твой вопрос про «косяки» генератора, вряд-ли будет иметь правильный ответ.

Re: ошибка P1632 Неправильная работа управления генератором

#9

Сообщение sunrize » 01 дек 2010, 06:30

U2005 AUDIO REAR INTEGRATED CONTROL PANEL UNIT / RDM IS NOT RESPONDING
Задние динамики объеденены с пульта управления/нет связи с модулем управления задней правой двери.
Но появление этой ошибки-скорее всего связано с отсутствием «массы» на каком-либо блоке управления. Найти это место-задача непростая. Точки подсоединения «массы» указаны в электросхемах. Самые реальные места поиска-под капотом, на лонжеронах. Потом всё остальное. Ну и про аккум тоже не забудь. Если сам не шаришь, найди грамотного электрика.
Неисправность нужно ОБЯЗАТЕЛЬНО найти и устранить. Если пропадёт «масса» на блоке управления двигателем, мотор остановиться. Хорошо если недалеко от дома, а если в «чистом поле»…….

1.8-проклятый мотор, но не для меня.

Здравствуйте дорогие фокусники, дело такое… после зимы начала загораться лампочка разряда акб, и потом тухла на долго, как итог загорелась на всегда плюсом АБС загорелся, благо до дома доехал, вообщем прозвонил все провода, как советовали на красном и синем форуме, все гуд. далее скинул генку, а там токосъемных колес почти не осталось, щеток нет. решено — менять. Без машины туго. прокатился на автобусе купил все что нужно (токосъемные кольца, подшипник, реле заряда акб). Поменял, пропаял для надежности.
Тачку завожу, радости полные штаны до того момента пока не проверил ошибки, вылезла ошибка P1632.
«Генератор ‘Smart’ вызывает неисправность датчика электрической цепи.»

В интернетах пишут что это из-за неоригинальности реле зарядки акб, я поставил что нашел в своем городе было в наличии.

Думаю — заряд есть — значит все гуд. Забил болта пошел выполнять домашние дела. На следующее утро, вставив ключ в зажигание я понял что акб севший, замерил примерно 10.5 v.
думаю во интересно, первая мысль может быть это по тому что я столько ездил а акб не заряжался до конца, ок, завел машину и по едлам мотался пол дня, на сегодняшее утро такая же картина 10.3v.
так же вчера думал замерить ток потребление — 2А он составил, но я не учел что машина в сон еще не ушла.
вообщем какие будут советы, что попробовать сделать… Может какие мысли подкинете пока на работу вышел уду инфу собирать а на выходных попоробужю исправить.

Что я планирую сделать:
1) скинуть генку от плюсовой клеммы, замерить может он каким-то образом садит акб
2) Накинуть крокодилы «клемма +» — «амперметр» — «клемма АКБ+» часик подождать посмотреть какой будет ток потребления.
А от этого уже идти, вы что подскажите?

А еще заметил что много какие предохранители прозваниваются в одну сторону, то есть гдето в цепи на массу есть диод но зачем?? чет не догоняю)

2 ампера на выключенном ключе это люто много!

Сейчас замунусят конечно, но я поступил в такой ситуации следующем образом, генератор явно уставший у меня был пробег 300 тыков уже, начались проблемы с зарядом как обычно в -20 на улице, пошёл узнавать почём ремонт 5 тыс минимум. По форумам посмотрел и пришёл к выводу раз, что то началось в генераторе в итоге всё надо перебирать, что то чинишь одно, другое выходит из строя, и не подходящий момент. Заказал на экзисте Турецкий BSG отдал тогда 6тыс, поставил сам его в гараже и забыл, 3 тыков полёт нормальный на входе стабильно 14.4-14.1.

Во первых аккум на зарядку однозначно, во вторых проверь диолный мост, только на той неделе чинил, 5100 замена диодного моста, подшибников и щеточного узла, делал в катоде в Кемерово, там же сказали при разряженном аккуме сильно напрянается диодный мост и диоды выгорают.

Я не электрик, но тоже заметил отсутствие в списке ревизии диодный мост. Хотя проблема известная. Не слышали незадолго до дня «Ч» никаких посторонних подвываний? Диодный мост перед кончиной может начать петь. Отвозил менять на нескольких машинах, либо перепаивать диоды. А на хонде даже в пустые ячейки дополнительные впаивали…

Проверяйте там:

https://ffclub.ru/post/19286707/

https://ffclub.ru/post/18628089/
https://ffclub.ru/post/15200981/

Семён Пельтяцкий, да в том то и дело, надо было бежать уже че я успел сделать это убрать штекер в блоке предов — ничего не изменилось по потреблению…

Andy22, да вот 130к пробег пока, думал щетки заменю и усе, может по криворукости ченить не так сделал но наврядли)
пусть мусолят, три дня ща инфу пособираю) на выходном попробую исправить это дело…

Bonus_83, понял, спасибо до Кема хоть и не далеко, в кузне мб их контора есть но пока сам пошевелю мозгами)

Виктор Запорожец, не ничего такого)

Indi, благодарю, я вот этим тоже собирался заниматься, так как это самое распространенное что бывает

Bonus_83, вот мне покоя и не даёт то, что когда я прозванивать преды, в одну сторону КЗ наблюдалось, это означает что где-то в цепи диод, и я че и подумал, мб это диодный мост, не должны ведь преды коротить на массу?!

Генератор менять может тот, у кого хорошие знания и какой-то опыт в автоэлектрике. Менять реле-зачем, покупается щетки ваз за 50 р., с сопротивлением не больше 2-3 Ом, щетки отпаиваются и впаиваются в фордовское реле. Диоды основные и вспомогательные звонятся, обмотки на массу проверяются. Все ОК-собирается, заводится, проверяется напряжение, ниже 13-можно снова разбирать. Но если всё было ОК, лампа генератора горит, то только замена целиком поможет-межвитковое замыкание якоря или статора, что бывает очень редко.

«вот мне покоя и не даёт то, что когда я прозванивать преды, в одну сторону КЗ наблюдалось, это означает что где-то в цепи диод»
Исправный диод на КЗ не звонится! Тестером в режиме «прозвонки» он вообще не должен звониться, ему напряжение, для «открытия» p-n переходя нужно… И все равно, будет какое то сопротивление….

З.Ы.
На схеме диодов в блоке предохранителей нет! Как конкретно прозваниваются предохранители на КЗ (с чем замыкание)? И какие конкретно прозваниваются?

Дядьк да я в курсе, им там и делать нечего)))
Вообщем если взять отцепить клемму + от АКБ, и замерить сопротивление то оно равное 0,07М ом, ну то бишь и все преды в разрыв прозваниваются)
Чуть чуть позвонят и больше не звонятся, перекидываешь полярность прозваниваются, через какое-то время перестают) АКБ отцепил, ща замерю сколько он, потом утром замерю, уже темно на улице)

Надо же самому понять чё за дичь, у электрику в любой момент можно съездить)

Геннадий не употребляет ток, утечка не через него, проверил блок предохранителей, там медь прям новёханькая, ни следа окисла

«Чуть чуть позвонят и больше не звонятся, перекидываешь полярность прозваниваются, через какое-то время перестают) » Так звониться конденсаторы а не диоды! Напиши какой конкретно предохранитель так прозванивается, надо на схеме глянуть, что там может так звониться….

Только что написал, абсолютно все. Одинаково, что ты звонишь в отсоединенную клемму, что в пред, разницы нет. Плюс общий все ровно.
Вот берешь мультиметр, ставишь в режим прозвона диодов, ставишь на массу один щуп, на плюс другой, он начинает звонить, заканчивается писк, местами меняешь щупы, опять звонится и перестает)

На выходных не торопясь потребителей поотцепляю, начну с приборки, я ее как-то снимал уже пропаивал, тогда была ошибка популярная сейчас гуд)
Вот читая про свлю проблему находил такую версию, но хз. Ну и как раз замерю утечку тока спустя минут 40 после подсоединения, потому что в начале подпрыгивает до 3 потом через минут 15 становится 1.5ампера и держится, я думаю когда в с сон уходит меньше будет

Конденсаторы, скорее всего, стоят на входах питания эл. блоков машины ( в фильтрах питания) . Поэтому и прозваниваются на предохранителях…

Отсоедени генератор посмотри ток утечки. Такие лютые токи не могут просто так уходить. Что-то должно греться и очень так не плохо.

Семен, уже сделал вечером вчера, выше писал)
Ваще по нулям)
Сначала 3 Ампера и по лесенки в низ каждые несколько мин, надо дольше ждать но уже темно было на выходных буду все тотально проверять)

С утра картина такая, отдельно батарея, ни вольтика не потеряла, подцепил сел в машину, зажигание — слышу как-то бензонасос плохо гудит, в Решим теста захожу — 10вольт.
Беру мультиметр бегу под капот — 10Вольт…
запустил ели ели поехал на работу… чет жесткий потребитель какой-то….неужто мой случай такой уникальный, пойду курить синий форум)

Ну вольтметром ты аккум не увидишь — надо нагрузочной вилкой смотреть. Там емкость важна

точно, он по-любому не до конца был заряжен

Сижу читаю, выход один, кидать амперметр, засыпать и искать утечку, где то все ровно найдется…
У кого-то залипают реле, у кого-то в разъемах окислы…

…у кого-то аккум дуба врезал… акк, зарядить и проверить нагрузочной вилкой, после ковырять остальное

Проблема началась с гены !
За целый день езды должен был взять заряд !
Проверь диодный мост.есть описанные случаи , когда лампа ошибки не загоралась при низком токе или даже отсутствии заряда.
Долгая езда на разряженном аккке грозит бОльшими потерями нежели деньги за новый мост или (упаси БГ спаленные мозги)

И да , заряди батарею : 10 вольт это край!

я сегодня планирую на подольше кинуть амперметр, через час глянуть, если больше 0.05 то искать, если нет. то поеду на стенд генадия проверять… и да ты прав я сегодня тоже думал… каковы шансы того что у меня одновременно появилась утечка и гена сломался…

Вуаля, утечка по току 0.22-0.24А… АКБ поставил на зарядку

Вообщем старые реле заряда разобрал, щетки замерил, поставил место нового, ошибка исчезла…
По утечке поеду к электрикам.
Утечка 0.24А отсоединил приборку, упало до нормы 0,03.
Подумал что нашел куда ток уходит, обрадовался….
Решил попробовать без приборки поставить на сигу, жду час, утечка 0.24… ничего не понял… Вообщем ближе к концу месяца съездию, пока никак)