Ошибка р1513 нива 21214

Перейти к содержимому

Стандартные коды ошибок Лады Нивы — наборы символов, где зашифрована информация о состоянии бортовых систем автомобиля. Неисправности на компьютере проявляет не только внешняя диагностика. Машина оборудована внутренним оборудованием, определяющим наличие проблем в электроцепях.

Рассмотрим популярные ошибки, способы их устранения и последовательные шаги по удалению чека на приборке.

Расшифровка кодов неисправностей Нивы

Представленные ошибки актуальны для автомобилей в модификации 21214, 2131, Урбан и подобных версий, произведенных на аналогичной базе. Нивы оборудованы специальными индикаторами на приборке. В более старых поколениях устанавливается лампочка, так называемый Чек. Для новых сборок актуально использование дисплея БК. Шифрованная информация имеет идентичную кодировку.

Ошибка 2

Чрезмерное напряжение в бортовой электроцепи. Проверьте регулятор на генераторе.

Ошибка номер 8

Низкое напряжение в цепях проводки — разрядился аккумулятор или имеются другие проблемы в магистральных электроцепях.

Неисправность 10

В штатной системе считывания ошибок данного кода нет. Символ указывает на наличие одновременно двух поломок, в сумме дающих цифру 10.

Код 12

Обнаружена критическая поломка индикатора на приборке. Проверьте магистраль лампочки Чек.

Неисправность 14

Высокий уровень сигнала от ДТОЖ. Причина — перегрев или повреждение сенсора.

Код 21

Система регулятора положения дроссельной заслонки повреждена или функционирует некорректно. Спасает простая чистка дросселя и его настройка.

Нива 21214: ошибки 3001 и 3004

Рекомендуется проверить магистраль заново. Система не может правильно распознать код имеющейся неисправности.

Ошибка Р0030

Система регулировки топливоподачи функционирует некорректно. Требуется диагностика цепи и замена поврежденных элементов.

Код 0036

Указывает на неправильную работу подогревателя ДК1. Система не может своевременно реагировать на изменение рабочих параметров ДВС.

Ошибка 0101

Сигнал от датчика массового расхода воздуха поступает некорректно. Проверьте сенсор на наличие повреждений и устраните неисправность. При самодиагностике поломка выдает код 34.

Ошибка Р0102

ДМРВ полностью неисправен или отсутствует связь с ним. Здесь проверяется проводка и только затем датчик.

Ошибка Р0112 ВАЗ 21214 Нива

Слишком низкая температура воздуха на впускном коллекторе. Здесь может сбоить контроллер или датчик. Сенсор проверяется в первую очередь.

Code 0115

Повреждение ДТОЖ – неисправна цепь питания. Проверьте проводку и клеммы контактных групп.

Неисправность P0130

Сигнал ДК1 находится вне установленного диапазона. Потребуется проверить настройки системы образования топливной смеси и датчик.

Code 0131

Лямбда зонд – слишком низкое напряжение в цепи. Возможно, износилась чувствительная зона сенсора. Нужно выкрутить датчик и визуально проверить его целостность.

Неисправность 0134

ДК1 – модуль завис в одном положении. Сенсор не реагирует на изменение параметров топливной смеси. Возможно, причиной тому нагар, образовавшийся на рабочей зоне устройства.

Неисправность Р0135

Поломка в цепи нагревателя ДК1. Обычно не имеет выраженной симптоматики, но Чек на приборке загорается.

0141 — ошибка Нива

Указывает на аналогичные проблемы для ДК2.

Неисправность P0171

Потеряна герметичность впускного тракта. Проверьте шланги и соединения на целостность и отсутствие утечек.

Нива: ошибка 0172

Слишком обогащенная смесь – проблема Р0172 говорит о забитом воздушном фильтре или некорректной настройке смесеобразователя.

Code Р0300

Наличие множественных пропусков зажигания без привязки к конкретной камере сгорания. Код появляется в паре с другими шифрами.

Неисправность P0301

Имеются пропуски зажигания в первом цилиндре. Проверьте систему воспламенения смеси на работоспособность. Причиной выступают плохие свечи или высоковольтные провода.

P0302 — code

Аналогичная проблема для второго цилиндра. Причины и методики устранения идентичны.

Неисправность 0303

Тоже самое для третьей по порядку камеры сгорания. Решить проблему можно также.

P0304 — поломка

Пропуски зажигания имеются в четвертом цилиндре. Устранение поломки заключается в диагностике модуля воспламенения топливной смеси.

Неисправность Р0327

На моделях 4х4 проявляется часто. Причиной является низкий уровень сигнала от датчика детонации. Код 0327 устраняется проверкой модуля управления и проводки.

Ошибка 0328

Код выдает противоположную проблему. Здесь налицо слишком высокий сигнал от сенсора.

Код 0335

ДПКВ передает неправильные данные. Проверьте датчик и проводку на наличие повреждений.

Нива: ошибка P0340

Код указывает на аналогичные проблемы с ДПРВ. Причины и устранение поломки будут идентичными.

Неисправность 0342

Датчик положения распределительного вала – обрыв цепи или критическое повреждение проводки.

Ошибка 0343

Повреждение чувствительной зоны сенсора положения фазораспределителя. Проблема встречается на ВАЗ 2114/2115.

Неисправность P0441

Система улавливания паров топлива – неправильное направление потока воздуха. Полностью диагностируется и проверяется на наличие неполадок.

Ошибка Р0422

Неисправен клапан продувки адсорбера. Замените деталь или почистите от нагара.

Code 0444

Обрывом цепи питания аналогичного клапана.

Ошибка 0500

Неисправность находится в датчике скорости автомобиля. Причина заключается в обрыве управляющей линии проводки.

Нива: код P0504

Рассогласование датчиков педали тормоза. Устраняется заменой поврежденного сенсора или восстановлением синхронизации элементов.

Code Р0507

Система обнаружила слишком высокие обороты на холостом ходу. Проверьте дроссельную заслонку и настройки ХХ.

Неисправность 0560

Неправильное напряжение в бортовой цепи. Причина в регуляторе, заряде аккумуляторной батареи и генераторной установке.

Code Р0830

Стандартная поломка ЭБУ, встречающаяся, если датчик педали сцепления работает неправильно. Устранить поломку 0830 можно посредством диагностики цепи и замены поврежденных элементов.

Неисправность Р1115

Цепь нагревателя датчика кислорода работает неправильно. Проверьте элементы магистрали на наличие окислов или обрывов.

Code Р1135

Аналогичная проблема для ДК1.

Ошибка Р1140

Неправильный сигнал от ДМРВ. Проверьте датчик и его управляющие магистрали.

Неисправность P1141

Обрыв цепи управления ДМРВ.

Ошибка Р1513

Обрыв цепи регулятора холостого хода с касанием на массу. Проверьте проводку и устраните перебой.

Ошибка 1514

Идентичная проблема с касанием провода на плюсовую жилу другого прибора. Устраняется проще – второй элемент цепи также будет работать некорректно, что облегчит поиски повреждения изоляции.

Неисправность 1570

Дословно – контроллер не получает сигнал от блока АПС. Проверьте шлейф и контактные группы на наличие повреждений и дефектов.

P1579 — неисправность

Аварийное прекращение адаптации дроссельной заслонки. Выполняется по причине внешнего воздействия/механического повреждения. Проверьте ДЗ на предмет сколов, повреждения деталей.

Неисправность Р1602

Стандартная проблема для отечественных авто. Ошибка указывает, что в бортовой цепи пропало напряжение, но контроллер исправен. Где-то пропал минус или отвалилась плюсовая клемма на основной магистрали.

Нива: неисправность 2020

Датчик изменения геометрии впускного коллектора сломан. Замените сенсор и проведите диагностику устройства.

Неисправность на Ниве 21214 — P2122

Датчик положения педали газа показывает чрезмерно низкий уровень сигнала. Причина в сенсоре. Замените и все будет работать.

Неисправность Р2127

Обрыв контрольной магистрали указанного выше датчика. Прибор следует проверить и восстановить проводку.

P2135 — неисправность Нива

ДПДЗ не совпадают сигналы от 1 и 2 датчиков. Ошибка 2135 системная. Начинать поиски следует с головного модуля управления.

P2138 — неисправность

Слишком низкое напряжение в цепях ДПДЗ. Повреждена силовая магистраль.

Неисправность 2187

Слишком обедненная смесь в режиме холостого хода. Возможно, изношен топливный насос или в систему подсасывает воздух.

Код 2188

Противоположная проблема. Код указывает, что система переобогащена и мотор заливает.

Ошибки датчика фаз Нива 21214

Поломки ДПРВ типа 0340, 341 и 342 проявляются при глюках сенсора. Мотор может работать нестабильно или вовсе не запускаться. При обнаружении проблем, модуль потребуется заменить целиком – сенсор не ремонтируется.

Коды ошибок модуля управления двигателем Нива

Под поломку ЭБУ записывают большую часть стандартных неисправностей у автомобиля. Для получения конкретного ответа, что не так, нужно выполнить более глубокую диагностику авто.

Ошибки датчика детонации Нива

Среди наиболее частых — код Р0327, указывающий на неправильную работу сенсора. Меняйте деталь целиком, если возникли проблемы.

Нива: ошибки датчика распредвала

Проблема описана выше в пункте про фазораспределитель.

Нива Урбан: ошибки педали тормоза

Здесь самым частым кодом является Р0504 – рассогласование сигналов датчиков. При подобной поломке следует заменить модуль целиком или восстановить его проводку.

Как проверить ошибки на Ниве

Потребуется подключить к OBD2 специальный сканер. Устройство считает все коды и выдаст их на дисплее. Если же доступа к подобной технике нет, можно воспользоваться режимом самодиагностики. Делается это так.

1. Выключить зажигание.
2. Вскрыть крышку блока предохранителей у левого колена водителя.
3. Найти диагностическую колодку и замкнуть два крайних контакта верхнего ряда.
4. Далее нужно включить зажигание.
5. После этого, на приборке замерцает лампочка проверьте двигатель.
6. Прочитать код поможет количество морганий индикатора.

Сброс ошибок на Ниве

Чтобы скинуть поломки не нужно слишком заморачиваться с прошивкой или другими отделами ПО автомобиля. Лечить это можно обычным отключением электропитания от бортовой сети. Водители скидывают клемму с аккумуляторной батареи и выжидают 15 минут. После этого система самостоятельно перезагрузится, и все неисправность будут стерты.

Итог

Ошибки Нивы – своеобразный помощник водителю для ремонта обновленной классики. С другой стороны, сбоев в системе может и не быть. Встречается проблема с датчиками.

315 сообщений на предыдущих страницах
Рег.: 11.05.2012 Сообщений: 4 Откуда: Новороссийск Возраст: 36 Авто: ваз 21214, 2002г.в., bosch 7.0	Здравствуйте, господа. Поделюсь своей историей, может кому пригодиться. В общем дело было так: Взял я себе ниву 21214, такую как хотел, долго искал, и нашел в соседнем городе. Не мог нарадоваться, как вдруг моей радости пришел конец. Захожу утром в гараж, цмык ключом, стартер крутит и ничего. Звоню бывшему хозяину, мол что такое, он мне и говорит: сними клемму АКБ на 2-3 минуты, а потом и заводи, мол сигналка глючит». я так и сделал, и действительно завелась поехала, правда немного обороты скакали, но если газануть, все пропадало. Я впервые сталкиваюсь с отечественным инжектором, думаю так и надо…. Но через дней 7 после покупки утром та же история, только теперь в никакую. Два дня я ее мучил, проверил искру, полностью отключил сигналку, проверил бензаносос (гудит как положено, давление вроде в норме), даже прислушался, как форсунки щелкают, когда ставишь клеммы АКБ (благо был опель инжекторный, тоже как-то приходилось реанимировать). подключил БК (он у него почему-то был выключен), он мне выдал ошибку 1602(это когда АКБ отключаешь (ставил на зарядку, т.к стартером несколько раз посадил). Самое главное, что меня удивило, это то, что после двух дней маслания стартером свечи сухие !!! Вывод: топливо в цилиндры не поступает. Почему? Бензонасос работает, давление в норме, форсунки тоже. Перелазил весь Ваш форум, потратил на это сутки, прочитал эту тему от корки до корки, и наткнулся на любопытный факт продувки свечей, но не обратил на это внимания, а зря… На пятый день у меня начали опускаться руки. И вот я уже собрался тащить машину к доктору, как замечаю любопытный факт. В диагностике БК есть менюшка которая показывает открытие дросселя в процентах, так вот на заглушенной машине оно составляло 31%, а при маслании стартером 100% , полез в дроссель, ничего подобного, и тут меня осенило при заводе а/м, если дроссель открыт более, чем на 75% включается та самая просушка свечей!!!! поэтому они и сухие. Побежал в ближайший магазин и купил датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ), тут же поставил… и о чудо, работает как швейцарские часы, с пол пинка! Только вопрос, почему БК не показал ошибку, но это уже совсем другая история. Так что надеюсь мой рассказ кому-нибудь поможет! Автомобиль нужно чинить самому, чтобы если что, валить только на себя!
Рег.: 27.11.2011 Сообщений: 594 Откуда: Санкт-Петербург. Возраст: 40 Авто: Шеви-Нива LE 2014г	stylus421: Только вопрос, почему БК не показал ошибку Б.к не может увидеть такую ошибку! Он понимает обрыв, или замыкание. Иногда при выходе из строя дпдз- этот датчик выдаёт сигнал, допустим равным 75% открытия дросселя, хотя педаль не нажата. Но контроллер не видит разницы, то ли водила жмёт на газ, толи датчик сам так решил! Соответственно и Бк не видит подвоха… Нет дороги к счастью!….. Счастье — это и есть дорога!
Рег.: 13.03.2011 Сообщений: 19 Откуда: Зеленоград Возраст: 46 Авто: ВАЗ 21214 2009г.в	Всех приветствую! Столкнулся с такой проблемой. Включаю зажигание,пытаюсь заводить,стартер крутит,а не заводится.Пробую второй раз,выскакивает Чек. Сканер выдает ошибки Р0261;0267;0270;0264. Низкий показатель цепи форсунки цилиндра. Все четыре. после паузы кручу опять. Долго кручу,заводится. потом без проблем заводится. Сбросил ошибки. Через 4 часа опять тоже самое. И такое раза 3-4 в месяц точно бывает. на протяжении месяцев 3х уже. Куда смотреть не пойму.
Имя: Евгений Рег.: 26.03.2008 Тем / Сообщений: 149 / 5019 Откуда: Иркутск Возраст: 38 Авто: Jimny 2013	nes: Низкий показатель цепи форсунки цилиндра. Какая интересная расшифровка. По-нормальному это звучит так: P0261 Цепь управления форсункой цилиндра №1, замкнута на землю P0264 Цепь управления форсункой цилиндра №2, замкнута на землю P0267 Цепь управления форсункой цилиндра №3, замкнута на землю P0270 Цепь управления форсункой цилиндра №4, замкнута на землю nes: Куда смотреть не пойму. Жгут посмотри. На заглушенном двигателе сопротивление между этими цепями и массой по руководству больше 1 МОм должно быть.
Рег.: 13.03.2011 Сообщений: 19 Откуда: Зеленоград Возраст: 46 Авто: ВАЗ 21214 2009г.в	katzyn: Жгут посмотри. На заглушенном двигателе сопротивление между этими цепями и массой по руководству больше 1 МОм должно быть. Жгут какой смотреть? Который в моторном или который к мозгам? Сегодня еще добавилась к предыдущем ошибкам Р1513. Сканер не дал описание.А написал что код неисправности определен изготовлением,пожалуйста выберите марку авто. Но в сканере нет русских машин. В нете немного по разному трактуется ошибка.От Короткого Замыкания РХХ до перегрузки цепи управления.
Имя: Геннадий Рег.: 16.03.2011 Сообщений: 666 Откуда: Ханты-Мансийск Возраст: 59 Авто: ВАЗ-21310,2016г.в.	При попытке завести утром-при первом повороте ключа заводится,обороты подскакивают и сразу падают,через секунды 2-3 двигатель глохнет,подгазовка иногда помогает,но в основном -нет.Ошибок не выдаёт.При следующей попытке заводится отлично.Это бывает только утром,зимой и летом,каждый день.В течении дня -с первого раза.
Имя: Евгений Рег.: 26.03.2008 Тем / Сообщений: 149 / 5019 Откуда: Иркутск Возраст: 38 Авто: Jimny 2013	nes: Жгут какой смотреть? Который в моторном или который к мозгам? Жгут форсунок для начала. А вообще оба. И разъёмы. nes: Р1513 Цепь управления регулятором холостого хода, замыкание на землю Нехороший довесок к тем ошибкам. К контроллеру лезть, пожалуй, придётся. А вообще посмотри руководство по ЭСУД в FAQ. Там нужные телодвижения на почти все ошибки расписаны.
Рег.: 13.03.2011 Сообщений: 19 Откуда: Зеленоград Возраст: 46 Авто: ВАЗ 21214 2009г.в	katzyn: Жгут форсунок для начала. А вообще оба. И разъёмы. nes писал(а): Р1513 Цитата: Цепь управления регулятором холостого хода, замыкание на землю Нехороший довесок к тем ошибкам. К контроллеру лезть, пожалуй, придётся. А вообще посмотри руководство по ЭСУД в FAQ. Там нужные телодвижения на почти все ошибки расписаны. _________________ Спасибо за инфу. Буду искать.
Имя: Геннадий Рег.: 16.03.2011 Сообщений: 666 Откуда: Ханты-Мансийск Возраст: 59 Авто: ВАЗ-21310,2016г.в.	Gena: При попытке завести утром-при первом повороте ключа заводится,обороты подскакивают и сразу падают,через секунды 2-3 двигатель глохнет,подгазовка иногда помогает,но в основном -нет.Ошибок не выдаёт.При следующей попытке заводится отлично.Это бывает только утром,зимой и летом,каждый день.В течении дня -с первого раза. Ни у кого,ни каких мыслей?
Имя: Ярослав Рег.: 21.03.2012 Тем / Сообщений: 3 / 8252 Откуда: Таганрог Возраст: 32 Авто: ВАЗ-21214-50-120 (01.06.2012), SHTAT UniComp 400L (прошивка 3.3.1), ВАЗ-11173 2012, ВАЗ-21112 2006	Gena, регулятор холостого хода. Ничто не истинно и все дозволено.
Рег.: 11.08.2012 Сообщений: 2 Откуда: Ульяновск Возраст: 53 Авто: Нива21213 1998	Давление в рампе смотреть ,производительность бензонасоса и форсунок.
Имя: Геннадий Рег.: 16.03.2011 Сообщений: 666 Откуда: Ханты-Мансийск Возраст: 59 Авто: ВАЗ-21310,2016г.в.	купил рхх,поставил.Первая попытка завести-даже не чихнул.Вторая-завелась с полоборота,обороты около 1500(как положено на холодную).Но через 5 сек обороты подскакивают до 2500.Заглушил,завёл-обороты около 1500.По мере прогрева упали до рабочих.Завтра попробую ещё.Купил и манометр для проверки Р в рампе(еле подобрался шланги не дают),а он не держит в соединении.
Имя: Ярослав Рег.: 21.03.2012 Тем / Сообщений: 3 / 8252 Откуда: Таганрог Возраст: 32 Авто: ВАЗ-21214-50-120 (01.06.2012), SHTAT UniComp 400L (прошивка 3.3.1), ВАЗ-11173 2012, ВАЗ-21112 2006	Gena, На современных блоках управления, после установки на машину нового РХХ, с диагностического оборудования делается процедура обучения РХХ. На старых моделях блоков управления (машины выпуска до середины 2004 года) достаточно было выключить и через 5 секунд включить зажигание. Ничто не истинно и все дозволено.
Рег.: 09.06.2009 Сообщений: 683 Откуда: Воронеж Возраст: 43 Авто: Kia Sorento (2007, 2.5d AT), ВАЗ-21214 (дек. 2003 г.)	yonnex001: после установки на машину нового РХХ, с диагностического оборудования делается процедура обучения РХХ глупости какието… не сочиняй там нечего обучать — это обычный шаговый двигатель все что там может делаться с диагностического оборудования — это максимально засунуть шток РХХ внутрь, чтоб его можно беспрепятственно установить в дроссель
Имя: Геннадий Рег.: 16.03.2011 Сообщений: 666 Откуда: Ханты-Мансийск Возраст: 59 Авто: ВАЗ-21310,2016г.в.	avk666: все что там может делаться с диагностического оборудования — это максимально засунуть шток РХХ внутрь, чтоб его можно беспрепятственно установить в дроссель Шток был спрятан-замерял(22мм)

Нива 4×4 / Техника Нивы / Электрика, электроника, инжектор / Не заводится (инжекторная)

Стандартные коды ошибок Лады Нивы — наборы символов, где зашифрована информация о состоянии бортовых систем автомобиля. Неисправности на компьютере проявляет не только внешняя диагностика. Машина оборудована внутренним оборудованием, определяющим наличие проблем в электроцепях.

Рассмотрим популярные ошибки, способы их устранения и последовательные шаги по удалению чека на приборке.

Расшифровка кодов неисправностей Нивы

Представленные ошибки актуальны для автомобилей в модификации 21214, 2131, Урбан и подобных версий, произведенных на аналогичной базе. Нивы оборудованы специальными индикаторами на приборке. В более старых поколениях устанавливается лампочка, так называемый Чек. Для новых сборок актуально использование дисплея БК. Шифрованная информация имеет идентичную кодировку.

Ошибка 2

Чрезмерное напряжение в бортовой электроцепи. Проверьте регулятор на генераторе.

Ошибка номер 8

Низкое напряжение в цепях проводки — разрядился аккумулятор или имеются другие проблемы в магистральных электроцепях.

Неисправность 10

В штатной системе считывания ошибок данного кода нет. Символ указывает на наличие одновременно двух поломок, в сумме дающих цифру 10.

Код 12

Обнаружена критическая поломка индикатора на приборке. Проверьте магистраль лампочки Чек.

Неисправность 14

Высокий уровень сигнала от ДТОЖ. Причина — перегрев или повреждение сенсора.

Код 21

Система регулятора положения дроссельной заслонки повреждена или функционирует некорректно. Спасает простая чистка дросселя и его настройка.

Нива 21214: ошибки 3001 и 3004

Рекомендуется проверить магистраль заново. Система не может правильно распознать код имеющейся неисправности.

Ошибка Р0030

Система регулировки топливоподачи функционирует некорректно. Требуется диагностика цепи и замена поврежденных элементов.

Код 0036

Указывает на неправильную работу подогревателя ДК1. Система не может своевременно реагировать на изменение рабочих параметров ДВС.

Ошибка 0101

Сигнал от датчика массового расхода воздуха поступает некорректно. Проверьте сенсор на наличие повреждений и устраните неисправность. При самодиагностике поломка выдает код 34.

Ошибка Р0102

ДМРВ полностью неисправен или отсутствует связь с ним. Здесь проверяется проводка и только затем датчик.

Ошибка Р0112 ВАЗ 21214 Нива

Слишком низкая температура воздуха на впускном коллекторе. Здесь может сбоить контроллер или датчик. Сенсор проверяется в первую очередь.

Code 0115

Повреждение ДТОЖ – неисправна цепь питания. Проверьте проводку и клеммы контактных групп.

Неисправность P0130

Сигнал ДК1 находится вне установленного диапазона. Потребуется проверить настройки системы образования топливной смеси и датчик.

Code 0131

Лямбда зонд – слишком низкое напряжение в цепи. Возможно, износилась чувствительная зона сенсора. Нужно выкрутить датчик и визуально проверить его целостность.

Неисправность 0134

ДК1 – модуль завис в одном положении. Сенсор не реагирует на изменение параметров топливной смеси. Возможно, причиной тому нагар, образовавшийся на рабочей зоне устройства.

Неисправность Р0135

Поломка в цепи нагревателя ДК1. Обычно не имеет выраженной симптоматики, но Чек на приборке загорается.

0141 — ошибка Нива

Указывает на аналогичные проблемы для ДК2.

Неисправность P0171

Потеряна герметичность впускного тракта. Проверьте шланги и соединения на целостность и отсутствие утечек.

Нива: ошибка 0172

Слишком обогащенная смесь – проблема Р0172 говорит о забитом воздушном фильтре или некорректной настройке смесеобразователя.

Code Р0300

Наличие множественных пропусков зажигания без привязки к конкретной камере сгорания. Код появляется в паре с другими шифрами.

Неисправность P0301

Имеются пропуски зажигания в первом цилиндре. Проверьте систему воспламенения смеси на работоспособность. Причиной выступают плохие свечи или высоковольтные провода.

P0302 — code

Аналогичная проблема для второго цилиндра. Причины и методики устранения идентичны.

Неисправность 0303

Тоже самое для третьей по порядку камеры сгорания. Решить проблему можно также.

P0304 — поломка

Пропуски зажигания имеются в четвертом цилиндре. Устранение поломки заключается в диагностике модуля воспламенения топливной смеси.

Неисправность Р0327

На моделях 4х4 проявляется часто. Причиной является низкий уровень сигнала от датчика детонации. Код 0327 устраняется проверкой модуля управления и проводки.

Ошибка 0328

Код выдает противоположную проблему. Здесь налицо слишком высокий сигнал от сенсора.

Код 0335

ДПКВ передает неправильные данные. Проверьте датчик и проводку на наличие повреждений.

Нива: ошибка P0340

Код указывает на аналогичные проблемы с ДПРВ. Причины и устранение поломки будут идентичными.

Неисправность 0342

Датчик положения распределительного вала – обрыв цепи или критическое повреждение проводки.

Ошибка 0343

Повреждение чувствительной зоны сенсора положения фазораспределителя. Проблема встречается на ВАЗ 2114/2115.

Неисправность P0441

Система улавливания паров топлива – неправильное направление потока воздуха. Полностью диагностируется и проверяется на наличие неполадок.

Ошибка Р0422

Неисправен клапан продувки адсорбера. Замените деталь или почистите от нагара.

Code 0444

Обрывом цепи питания аналогичного клапана.

Ошибка 0500

Неисправность находится в датчике скорости автомобиля. Причина заключается в обрыве управляющей линии проводки.

Нива: код P0504

Рассогласование датчиков педали тормоза. Устраняется заменой поврежденного сенсора или восстановлением синхронизации элементов.

Code Р0507

Система обнаружила слишком высокие обороты на холостом ходу. Проверьте дроссельную заслонку и настройки ХХ.

Неисправность 0560

Неправильное напряжение в бортовой цепи. Причина в регуляторе, заряде аккумуляторной батареи и генераторной установке.

Code Р0830

Стандартная поломка ЭБУ, встречающаяся, если датчик педали сцепления работает неправильно. Устранить поломку 0830 можно посредством диагностики цепи и замены поврежденных элементов.

Неисправность Р1115

Цепь нагревателя датчика кислорода работает неправильно. Проверьте элементы магистрали на наличие окислов или обрывов.

Code Р1135

Аналогичная проблема для ДК1.

Ошибка Р1140

Неправильный сигнал от ДМРВ. Проверьте датчик и его управляющие магистрали.

Неисправность P1141

Обрыв цепи управления ДМРВ.

Ошибка Р1513

Обрыв цепи регулятора холостого хода с касанием на массу. Проверьте проводку и устраните перебой.

Ошибка 1514

Идентичная проблема с касанием провода на плюсовую жилу другого прибора. Устраняется проще – второй элемент цепи также будет работать некорректно, что облегчит поиски повреждения изоляции.

Неисправность 1570

Дословно – контроллер не получает сигнал от блока АПС. Проверьте шлейф и контактные группы на наличие повреждений и дефектов.

P1579 — неисправность

Аварийное прекращение адаптации дроссельной заслонки. Выполняется по причине внешнего воздействия/механического повреждения. Проверьте ДЗ на предмет сколов, повреждения деталей.

Неисправность Р1602

Стандартная проблема для отечественных авто. Ошибка указывает, что в бортовой цепи пропало напряжение, но контроллер исправен. Где-то пропал минус или отвалилась плюсовая клемма на основной магистрали.

Нива: неисправность 2020

Датчик изменения геометрии впускного коллектора сломан. Замените сенсор и проведите диагностику устройства.

Неисправность на Ниве 21214 — P2122

Датчик положения педали газа показывает чрезмерно низкий уровень сигнала. Причина в сенсоре. Замените и все будет работать.

Неисправность Р2127

Обрыв контрольной магистрали указанного выше датчика. Прибор следует проверить и восстановить проводку.

P2135 — неисправность Нива

ДПДЗ не совпадают сигналы от 1 и 2 датчиков. Ошибка 2135 системная. Начинать поиски следует с головного модуля управления.

P2138 — неисправность

Слишком низкое напряжение в цепях ДПДЗ. Повреждена силовая магистраль.

Неисправность 2187

Слишком обедненная смесь в режиме холостого хода. Возможно, изношен топливный насос или в систему подсасывает воздух.

Код 2188

Противоположная проблема. Код указывает, что система переобогащена и мотор заливает.

Ошибки датчика фаз Нива 21214

Поломки ДПРВ типа 0340, 341 и 342 проявляются при глюках сенсора. Мотор может работать нестабильно или вовсе не запускаться. При обнаружении проблем, модуль потребуется заменить целиком – сенсор не ремонтируется.

Коды ошибок модуля управления двигателем Нива

Под поломку ЭБУ записывают большую часть стандартных неисправностей у автомобиля. Для получения конкретного ответа, что не так, нужно выполнить более глубокую диагностику авто.

Ошибки датчика детонации Нива

Среди наиболее частых — код Р0327, указывающий на неправильную работу сенсора. Меняйте деталь целиком, если возникли проблемы.

Нива: ошибки датчика распредвала

Проблема описана выше в пункте про фазораспределитель.

Нива Урбан: ошибки педали тормоза

Здесь самым частым кодом является Р0504 – рассогласование сигналов датчиков. При подобной поломке следует заменить модуль целиком или восстановить его проводку.

Как проверить ошибки на Ниве

Потребуется подключить к OBD2 специальный сканер. Устройство считает все коды и выдаст их на дисплее. Если же доступа к подобной технике нет, можно воспользоваться режимом самодиагностики. Делается это так.

1. Выключить зажигание.
2. Вскрыть крышку блока предохранителей у левого колена водителя.
3. Найти диагностическую колодку и замкнуть два крайних контакта верхнего ряда.
4. Далее нужно включить зажигание.
5. После этого, на приборке замерцает лампочка проверьте двигатель.
6. Прочитать код поможет количество морганий индикатора.

Сброс ошибок на Ниве

Чтобы скинуть поломки не нужно слишком заморачиваться с прошивкой или другими отделами ПО автомобиля. Лечить это можно обычным отключением электропитания от бортовой сети. Водители скидывают клемму с аккумуляторной батареи и выжидают 15 минут. После этого система самостоятельно перезагрузится, и все неисправность будут стерты.

Итог

Ошибки Нивы – своеобразный помощник водителю для ремонта обновленной классики. С другой стороны, сбоев в системе может и не быть. Встречается проблема с датчиками.

Код Р1513 заносится, если:

двигатель работает;
напряжение бортсети UBAT находится в диапазоне 7…16 В;
самодиагностика драйвера управления регулятором холостого хода определила замыкание на массу.
Лампа «CHECK ENGINE» загорается сразу после возникновения неисправности.

ЧТО ПРОВЕРЯТЬ:

1. Пробником проверяется напряжение на контактах колодки жгута регулятора холостого хода.

2. Пробником проверяется напряжение на контакте или контактах колодки жгута при отсоединённой колодке контроллера. В результате определяется, где произошло замыкание на массу цепи управления — в проводе или в контроллере.

КАК ПРОВЕРЯТЬ:

1. Подключите кабель-адаптор к диагностическому разъёму. Запустите двигатель.

С помощью меню «Ошибки» проверьте, активен ли код неисправности в данный момент.

В контроллере МР7.0Н используется драйвер управления регулятором холостого хода, обладающий функцией самодиагностики. Он может определять наличие таких неисправностей, как обрыв, короткое замыкание на массу или перегрузка цепи управления.

При возникновении кода неисправности Р1513 драйвер прекращает управлять регулятором холостого хода.

После устранения неисправности драйвер возобновляет управление регулятором холостого хода только при выключении/включении зажигания.

Возможной причиной возникновения непостоянной неисправности может быть касание контактов регулятора холостого хода при сильной вибрации внутренней поверхности корпуса регулятора.

См. Карты неисправностей.

2. Выключите зажигание. Отсоедините колодку жгута от регулятора холостого хода.

Пробником, присоединённым к источнику питания, проверьте контакты колодки жгута.

Если лампочка пробника не загорается, неисправен регулятор холостого хода.

Отсоедините колодку жгута от контроллера. Пробником, присоединённым к источнику питания, проверьте тот контакт колодки жгута, при предыдущей проверке которого загорелась лампочка.

Если ли лампочка пробника на этот раз горит — замыкание проверяемой цепи управления на массу.

Если лампочка пробника и на этот раз горит, неисправен контроллер.

После ремонта запустите двигатель, сбросьте коды и убедитесь в отсутствии сигнала лампы «CHECK ENGINE».

Ошибка 1500 — «Обрыв цепи управления реле электробензонасоса».
Ошибка возникает, если зажигание выключено, но главное реле еще неотключено (стоп-фаза) и самодиагностика драйвера управления реле электробензонасоса определила отсутствие нагрузки на выходе.
Порядок поиска причины появления неисправности:
Выключить зажигание. Снять реле электробензонасоса. Включитьзажигание. Измерить мультиметром напряжение на контакте «85» колодки жгута. Если напряжение не близко к напряжению АКБ, то обрыв цепи питания.
Измерить мультиметром напряжение на контакте «86» колодки жгута. Если напряжение около +5В, то ненадежное соединение или неисправно реле электробензонасоса.
Отсоединить колодку жгута от контроллера. Измерить мультметром сопротивление цепи «Управление РЭБН». Если сопротивление менее 1Ом, то слабое соединение или неисправен контроллер. Если сопротивление более 1Ом, то обрыв цепи «Управление РЭБН».

Ошибка 1501 — «Цепь управления реле бензонасоса, замыкание на землю».
Ошибка возникает, если самодиагностика драйвера реле определила замыкание на массу в цепи.
Причины: замыкание на массу в цепи реле бензонасоса.

Порядок поиска причины появления неисправности:
Выключить зажигание. Отсоединить колодку жгута от контроллера. Измерить мультиметром напряжение на контакте “70” колодки жгута к контроллеру относительно источника питания. Если есть напряжение, то замыкание на массу в цепи управления реле. Если нет напряжения, то неисправен контроллер.

Ошибка 1502 — «Цепь управления реле бензонасоса, замыкание на +12В».
Ошибка возникает, если самодиагностика драйвера реле определила замыкание на +12В в цепи.
Причины: замыкание на +12В в цепи реле бензонасоса.

Порядок поиска причины появления неисправности:
Выключить зажигание. Снять реле электробензонасоса. Включить зажигание. Измерить мультиметром напряжение на контакте “85” колодки жгута. Если напряжение не равно напряжению бортсети,то неисправно реле электробензонасоса.
Отсоединить колодку жгута от контроллера. Измерить мультиметром напряжение на контакте “86” колодки жгута. Если мультиметр не показывает напряжение, то неисправен контроллер. Если мультиметр показывает напряжение, то замыкание цепи управления реле на источник питания.

Ошибка 1509 — «Цепь управления регулятором холостого хода, перегрузка».
Ошибка возникает, если самодиагностика драйвера определила перегрузку.
Причины: неисправность в цепи регулятора холостого хода.

Ошибка 1513 — «Цепь управления регулятором холостого хода, замыкание на землю».
Ошибка возникает, если самодиагностика драйвера определила замыкание на массу в цепи.
Причины: замыкание на массу в цепи регулятора холостого хода.

Порядок поиска причины появления неисправности:
Выключить зажигание. Отсоединить колодку жгута от РХХ. Пробником, присоединенным к источнику питания, проверить контакты ко лодки жгута. Если не загорается лампочка пробника, то неисправен регулятор холостого хода.
Отсоединить колодку жгута от контроллера. Пробником, присоединенным к источнику питания, проверить тот контакт колодки жгута, при предыдущей проверке которого загорелась лампочка. Если горит лампочка пробника, то замыкание проверяемой цепи управления на массу. Если не горит, то неисправен контроллер.

Ошибка 1514 — «Цепь управления регулятором холостого хода, обрыв или замыкание на +12В».
Ошибка возникает, если самодиагностика драйвера определила замыкание на +12В или отсутствие нагрузки в цепи.
Причины: обрыв или замыкание на +12В в цепи регулятора холостого хода.

Порядок поиска причины появления неисправности:
Отсоединить колодку жгута от регулятора. С помощью мультиметра проверить сопротивление обмоток регулятора холостого хода. Если сопротивление между контактами РХХ “А” и “В”, “С” и “D” не равно 40…80 Ом, то неисправен регулятор холостого хода.
Отсоединить колодку жгута от контроллера. Включить зажигание. Пробником, соединенным с массой, проверить все контакты колодки жгута, отсоединенной от регулятора холостого хода. Если загорается лампочка пробника, то замыкание на источник питания цепи управления.
Выключить зажигание. Присоединить колодку жгута к контроллеру. С помощью мультиметра измерить сопротивление между контактами колодки к РХХ и массой. Если при всех проверках сопротивление 19…21 кОм, то слабое соединение в колодке жгута к РХХ.
Отсоединить колодку жгута от контроллера. Мультиметром проверить сопротивление провода между тем контактом колодки жгута, на котором сопротивление не равно 19…21 кОм, и соответствующим контактом колодки к контроллеру. Если сопротивление менее 1 Ом, то неисправен контроллер. Если сопротивление более 1 Ом, то устранить обрыв цепи.

Ошибка 1541 — «Цепь управления реле бензонасоса, обрыв».
Ошибка возникает, если самодиагностика драйвера реле определила отсутствие нагрузки в цепи.
Причины: обрыв в цепи реле бензонасоса, неправильное подключение сигнализации.

Порядок поиска причины появления неисправности:
Выключить зажигание. Снять реле электробензонасоса. Включить зажигание. Измерить мультиметром напряжение на контакте “85” колодки жгута к реле. Если мультиметр не показывает напряжение, близкое к напряжению аккумуляторной батареи, то обрыв цепи питания обмотки реле электробензонасоса.
Измерить мультиметром напряжение на контакте “86” колодки жгута. Если мультиметр показывает напряжение 3…4 В, то ненадежное соединение или неисправно реле электробензонасоса.
Выключить зажигание. Отсоединить колодку жгута от контроллера. Измерить мультметром сопротивление провода, соединяющего реле с контроллером. Если сопротивление менее 1 Ом, то слабое соединение или неисправен контроллер. Если сопротивление более 1 Ом, то обрыв цепи управления реле.

Ошибка 1545 — «Привод дроссельной заслонки, положение заслонки вне допустимого диапазона».
Ошибка возникает, если реальное положение дроссельной заслонки отличается от заданного на величину порога в течение 0,5 с или значения ПИД-регулятора превышают пороговое значение в течение 5 с.
Порядок поиска причины появления неисправности:
Прочитать коды ошибок с помощью БК. Проверить, фиксируются ли одновременно с кодом 1545 коды 0113, 0118, 0123, 0223, 2123, 2128, 2100, 2101. Если они есть, то их необходимо устранить.
Выключить зажигание. Демонтировать ЭДП. Проверить разъём ЭДП на наличие следующих повреждений: — грязь, влага, следы коррозии на контактах; — деформированные контакты; — трещины, сколы, следы оплавления на разъёме. Проверить цепь электродвигателя (клеммы «1», «4») на отсутствие обрыва. Визуально осмотреть ЭДП, полностью открыть / закрыть дроссельную заслонку. Проверить наличие следующих повреждений: — деформация дроссельной заслонки; — подклинивание дроссельной заслонки в каком-либо положении; — дроссельная заслонка не закрывается до нулевого положения. Если повреждения обнаружены, то устранить повреждения, если это возможно или заменить ЭДП на заведомо исправный.
Отсоединить колодку от контроллера. Выполнить проверки электрической цепи от контакта «ПДЗ1», «ПДЗ2» колодки к контроллеру до контакта «1», «4» соответственно колодки к ЭДП на отсутствие обрыва и замыкания на массу или бортовую сеть. Если цепь исправна, то заменить контроллер на заведомо исправный. Если цепь неисправна, то устранить неисправность.

Ошибка 1558 — «Привод дроссельной заслонки, возвратная пружина неисправна».
Ошибка возникает, если тест возвратной пружины выполнен с отрицательным результатом.
Доп.информация: Во время теста возвратной пружины дроссельная заслонка открывается на заданную величину, после чего электропривод обесточивается. Контроллер фиксирует время возвра-щения дроссельной заслонки в положение Limp home. Если время превышает пороговое значение, тест считается завершенным с отрицательным результатом.
Порядок поиска причины появления неисправности:
Выключить зажигание. Демонтировать ЭДП. Проверить разъём ЭДП на наличие следующих повреждений: — грязь, влага, следы коррозии на контактах; — деформированные контакты; — трещины, сколы, следы оплавления на разъёме. Проверить цепь электродвигателя (клеммы «1», «4») на отсутствие обрыва. Визуально осмотреть ЭДП, полностью открыть / закрыть дроссельную заслонку. Проверить наличие следующих повреждений: — деформация дроссельной заслонки; — подклинивание дроссельной заслонки в каком-либо положении; — дроссельная заслонка не закрывается до нулевого положения; — грязь внутри дроссельного патрубка. Если повреждения обнаружены, то устранить повреждения или заменить ЭДП на заведомо исправный.
Отсоединить колодку от контроллера. Выполнить проверки электрической цепи от контакта «ПДЗ1», «ПДЗ2» колодки к контроллеру до контакта «1», «4» соответственно колодки к ЭДП на отсутствие обрыва и замыкания на массу или бортовую сеть. Если цепь исправна, то заменить контроллер на заведомо исправный. Если цепь неисправна, то устранить неисправность.

Ошибка 1559 — «Привод дроссельной заслонки, положение заслонки в состоянии покоя вне допустимого диапазона».
Ошибка возникает, если положение дроссельной заслонки в обесточенном состоянии выходит за допустимый диапазон.
Порядок поиска причины появления неисправности:
Если одновременно с кодом 1559 фиксируются коды 0122, 0123, 0222, 0223, 2135, 1545, то поиск неисправности необходимо начинать с этих кодов.
Выключить зажигание. Демонтировать ЭДП. Проверить разъём ЭДП на наличие следующих повреждений: — грязь, влага, следы коррозии на контактах; — деформированные контакты; — трещины, сколы, следы оплавления на разъёме. Визуально осмотреть ЭДП, полностью открыть / закрыть дроссельную заслонку. Проверить наличие следующих повреждений: — подклинивание дроссельной заслонки в каком-либо положении; — грязь внутри дроссельного патрубка. Устранить повреждения, если это возможно, или заменить ЭДП на заведомо ис-правный. Выполнить процедуру адаптации нуля дроссельной заслонки и убедиться в отсутствии неисправности.

Ошибка 1564 — «Система управления приводом дроссельной заслонки, адаптация положения нуля заслонки прервана в связи с пониженным напряжением бортсети».
Ошибка возникает, если процедура переадаптации положения нуля дроссельной заслонки прервана в связи с некорректным напряжением бортсети.
Порядок поиска причины появления неисправности:
Проверить, фиксируются ли одновременно с кодом 1564 коды 0560, 0562. Если они есть, то необходимо их устранить.
Проверить состояние и надежность крепления клемм к АКБ. Выполнить проверку целостности электрической цепи до контактов «+12В.ГР», «+12В.ГР», «кл.15» колодки к контроллеру. Выполнить проверку силовых цепей и цепи управления главным реле. Устранить обнаруженные неисправности. Выполнить процедуру адаптации нуля дроссельной заслонки и убедиться в отсут-ствии неисправности.

Ошибка 1570 — «Иммобилизатор, нет положительного ответа или обрыв цепи».
Ошибка возникает, если контроллер не получает даные от иммобилизатора.
Доп.информация: очистите коды неисправностей и если код заносится повторно необходимо заменить блок управления иммобилизатором.

Ошибка 1578 — «Система управления приводом дроссельной заслонки, величина адаптации положения нуля вне допустимого диапазона».
Ошибка возникает, если выполнена процедура переадаптации положения нуля дроссельной заслонки и величина адаптации положения нуля дроссельной заслонки выходит за допустимый предел.
Порядок поиска причины появления неисправности:
Проверить, фиксируются ли одновременно с кодом 1578 коды 0122, 0123, 0222, 0223, 2135, 1545, 1558, 1559. Если они есть, то необходимо их устранить.
Выключить зажигание. Демонтировать ЭДП. Проверить разъём ЭДП на наличие следующих повреждений: — грязь, влага, следы коррозии на контактах; — деформированные контакты; — трещины, сколы, следы оплавления на разъёме. Проверить цепь электродвигателя (клеммы «1», «4») на отсутствие обрыва. Визуально осмотреть ЭДП, несколько раз полностью открыть / закрыть дроссельную заслонку. Проверить наличие следующих повреждений: — деформация дроссельной заслонки; — подклинивание дроссельной заслонки в каком-либо положении; — дроссельная заслонка не закрывается до нулевого положения; — грязь внутри дроссельного патрубка. Устранить повреждения, если это возможно, или заменить ЭДП на заведомо исправный. Выполнить процедуру адаптации нуля дроссельной заслонки и убедиться в отсутствии неисправности.

Ошибка 1579 — «Система управления приводом дроссельной заслонки, адаптация положения нуля заслонки прервана в связи с внешними условиями».
Ошибка возникает, если адаптация положения нуля дроссельной заслонки прервана в связи с некорректными внешними условиями.
Порядок поиска причины появления неисправности:
Проверить, фиксируются ли одновременно с кодом 1579 коды 0112, 0113, 0116, 0117, 0118, 2122, 2123, 2127, 2128, 2138. Если они есть, то необходимо их устранить.
Стереть ошибки из памяти контроллера. Выполнить процедуру адаптации нуля дроссельной заслонки и убедиться в отсутствии неисправности.