Обрыв цепи РХХ или замыкание на +12 — ChipTuner Forum
Прошивки Hyundai SIM2K-241 от Strit | Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro | Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro | Прошивки Kia SIM2K-241 от Strit |
Обрыв цепи РХХ или замыкание на +12
-
Закрытая тема.
-
offline
Автодиагност
- Регистрация:
- 27.08.2007
- Сообщений:
- 1,305
- Адрес:
- г.Валдай
Здравствуйте. Помогите пожалуйста. Машинка ВАЗ 2114, Я 7.2 -81, 1,5 л., 8 кл. хозяин жалуется что несколько раз глохла при сбросе газа и переходе на нейтраль КПП, в движении. В ЭБУ прописана ошибка — обрыв цепи РХХ или замыкание на +12. Лампа, со слов хозяина, загорается не в момент остановки мотора, а секунд через 10 после запуска двигателя, бывает загорится, а бывает нет. По смс-диаг двигатель реагирует на изменение положения РХХ и изменение оборотов холостого хода. Снял РХХ, попробовал подвигать, реагирует на каждый импульс. Пошевелил проводку, (колодку с ЭБУ не снимал) так же слушается нормально. Параметры, в рамках типовых, давление 2,4 на заведенном. Не тупит, не троит. Помогите пожалуйста разобраться.
-
offline
Shuriken_74
Вечная памятьинженер-электроник
- Регистрация:
- 26.01.2006
- Сообщений:
- 678
- Адрес:
- г. Озерск, Челябинской обл.
Промыть карбовой промывкой РХХ и дроссельный патрубок. Обратите внимание на проходимость верхней трубки вентиляции картерных газов (которая между тосольными патрубками).
-
offline
диагностика
- Регистрация:
- 14.07.2007
- Сообщений:
- 1,542
- Адрес:
- Донбасс
очень интересная ошибка,которую правильнее былобы назвать типа «неудовлетворительная работа РХХ» или ещо как,потому что по моим наблюдениям эбу отслеживает не электрическое состояние а именно его работу те изменения количества воздуха прошедшего через ДМРВ при изменении положения РХХ и соответственно изменение оборотов ХХ
очень прошу поправить и\или дополнить моё имхо по этой ошибке
методы лечения-Shuriken_74Промыть карбовой промывкой РХХ и дроссельный патрубок. Обратите внимание на проходимость верхней трубки вентиляции картерных газов (которая между тосольными патрубками).
особенно хорошо вымыть гнездо РХХ и ДЗ,проверить АЦП ДМРВ
-
offline
слесарь по ремонту топливной аппаратуры
- Регистрация:
- 13.02.2006
- Сообщений:
- 4,914
- Адрес:
- Москва
промыть ДП заменить РХХ …..
-
offline
Диагностика, чиптюнинг, ТО
- Регистрация:
- 12.02.2007
- Сообщений:
- 12,668
- Адрес:
- Миллерово Ростовской обл
бывает наблюдаю на я 7.2 такую ошибку когда измеряю токсичность выхлопа и продолжительное время держу дроссель открытым для поддержания 3000 обор.
-
offline
Автодиагност
- Регистрация:
- 27.08.2007
- Сообщений:
- 1,305
- Адрес:
- г.Валдай
АЦП ДМРВ в покое 1.016. А ведь действительно на пуле РХХ грязи было предостаточно. Почищу ДП и попробую уговорить хозяина на замену РХХ. Спасибо!!!
-
offline
Автослесарь
- Регистрация:
- 17.12.2006
- Сообщений:
- 9,292
- Адрес:
- Димитров, Донецк, Украина
-
offline
Автодиагност
- Регистрация:
- 27.08.2007
- Сообщений:
- 1,305
- Адрес:
- г.Валдай
Значит только перетечки, электрическая часть не при чем?Добавлено через 4 минуты
А при демонтаже ДП нет ни каких одноразовых запчастей, типа прокладок, которые после снятия ДП нужно обязательно заменить?
-
offline
слесарь по ремонту топливной аппаратуры
- Регистрация:
- 13.02.2006
- Сообщений:
- 4,914
- Адрес:
- Москва
естть прокладка ДП … если он никогда не снимался то ингда прикипает так что приходится отскабливать ножем ….. тогда конечно замена …. но в большинстве случаев всетаки нормально снимается или чуть поддеть ножем и я оставляю ту которая была ….
если авто всеже глохло я бы всетаки поменял РХХ … ну там механические закусывания штока не исключенны ….
смотри чтобы новый не пренесли фирмы херцог .. а то проблем потом не обберешся
-
offline
Автослесарь
- Регистрация:
- 17.12.2006
- Сообщений:
- 9,292
- Адрес:
- Димитров, Донецк, Украина
Хорошо промыть его «карбоклином», стряхнуть остатки жидкости, попавшей внутрь, поставить «пулей» вверх и залить WD40,- в большинстве случаев достаточно. Кроме того, Я7.2. для 1,5 л страдают указанной Вами ошибкой и на исправных авто.
-
offline
Автодиагност
- Регистрация:
- 27.08.2007
- Сообщений:
- 1,305
- Адрес:
- г.Валдай
Да она самая, я думал что только ЕК 34 глючная (все таки первая серийная, дергает при переключении, не ровный ХХ на прогреве) на свою машинку собирался поставить ел36.
-
offline
Мастер СТО
- Регистрация:
- 21.02.2006
- Сообщений:
- 1,483
- Адрес:
- г.Светлоград Ставропольск. кр.
Не замечал косяков по этой прошивке))) Серийка, ну и серийка, едет для серийки ОК, че надо-то??
-
offline
Автодиагност
- Регистрация:
- 27.08.2007
- Сообщений:
- 1,305
- Адрес:
- г.Валдай
Просто г…. или параметры разные? Я у соседей взял на пробу новый, не смотрел правда какой, сказали что новый, теперь 400 р. стоит.
-
offline
Автодиагност
- Регистрация:
- 21.02.2006
- Сообщений:
- 13,589
- Адрес:
- Липецкая обл. г.Елец
-
offline
Инжинер-механик
- Регистрация:
- 26.02.2007
- Сообщений:
- 364
- Адрес:
- Астрахань
я неговорил про то что она едет или не едет, а говорю про факты есть у неё такой глюк, всё что перечислил создател темы встречалось на моём авто, после перепрошивки уже год кайфую!! el36 едет.. упал))))
Последний раз редактировалось FALCO; 31.10.2007 в 13:13. -
offline
Автодиагност
- Регистрация:
- 21.02.2006
- Сообщений:
- 13,589
- Адрес:
- Липецкая обл. г.Елец
FALCO, куча народу ездит на EL36 и не испытывает проблем с заглоханием. Видимо у вас была мелкая проблема (да тот же неконтакт в разъеме ЭБУ) которая пропала в связи с манипуляциями, либо «затюнилась» какая-то мелочь, как бы то ни было, первый раз слышу, что именно от EL36 все проблемы. ИМХО это Ваш единичный частный случай
-
offline
слесарь по ремонту топливной аппаратуры
- Регистрация:
- 13.02.2006
- Сообщений:
- 4,914
- Адрес:
- Москва
уууу ты даже не представляеш на сколько ГГГ…… причем стоит 600р когда обычный 350-450 …. по нему 100% замен … еще ни одного не видел без проблем…. может они под другие авто заточенны … типо кетайскихДобавлено через 2 минуты
зато с РХХ mexico особых проблем не испытывали .. с виду очень похож на GM ну и работает вроде не плохо
-
offline
Автодиагност
- Регистрация:
- 27.08.2007
- Сообщений:
- 1,305
- Адрес:
- г.Валдай
Благодарю, наверно надо черный список по запчастям составлять.
-
А кто-нибуть разбирал РХХ, так, ради интереса. Чему там ломаться? Винт да гайка. Во всяком случае в советских. Нагар может попасть в переднее уплотнение штока это точно. Но усилие перемещения штока какого!, пальцем хрен удержишь. Проверьте контакты. Так на всякий случай. На Я 5.1, вот это контакты были, а здесь ( Я 7.2) ужас!, мелочь худющая.
-
offline
Автодиагност
- Регистрация:
- 21.02.2006
- Сообщений:
- 13,589
- Адрес:
- Липецкая обл. г.Елец
Lander, на сайте в файлах есть целая работа по РХХ.
А в рубильнике на стройке еще больше контакты
этот тип разъема давно применяется на иномарках и особых проблем вроде пока не вызывал -
offline
Автослесарь
- Регистрация:
- 17.12.2006
- Сообщений:
- 9,292
- Адрес:
- Димитров, Донецк, Украина
Обслужите дроссельный патрубок, как рекомендовали выше. Если ошибка будет появляться, а авто работать нормально, то прошивку следует считать Лодырем, подтвердить предложение » Исправить ошибку» и залить обратно. Мне помогло.
-
offline
Автодиагност
- Регистрация:
- 27.08.2007
- Сообщений:
- 1,305
- Адрес:
- г.Валдай
Вчера промывал ДП, грязи было предостаточно, зазор вокруг заслонки зарос полностью и посадочное место пули грязи накопило. Да еще, хозяин масло поменял недавно и с ходу залил 4 литра масла, по щупу на 1 см выше максимума. Может повышенная концентрации масляных паров в картерных газах спровоцировала появление сей ошибки. На замену РХХ не уболтал, только старый намыл. О результатах отпишусь.
-
offline
Инжинер-механик
- Регистрация:
- 26.02.2007
- Сообщений:
- 364
- Адрес:
- Астрахань
вот как раз я был не один такой, я все перерыл, нипричём тут разьём ЭБУ 100%, после меня было ещё 3 машины, все делал таким образом, все уехали довольными и до сих пор уже как год а кто и больше ездят!
-
offline
Автодиагност
- Регистрация:
- 27.08.2007
- Сообщений:
- 1,305
- Адрес:
- г.Валдай
Короче ошибок больше не выскакивает, машинка перестала глохнуть и сбрасывать обороты ниже нормы. Хозяин доволен. Всем спасибо.
-
offline
Автодиагност
- Регистрация:
- 27.08.2007
- Сообщений:
- 1,305
- Адрес:
- г.Валдай
История получила продолжение. Ошибка сия больше не выскакивала, а вот обороты стали иногда подвисать в районе 1700-2000. После выключения зажигания все приходило в норму. Так что РХХ пришлось поменять.
-
Время прошло много с последнего ответа… но все же…
А203ЕК34
Январь-7.2
2111-1411020-81
2111
Евро-2
1 Серийная версия
Внимание! Прошивка имеет заводской дефект, проявляющийся в ощутимом «провале» при переключении передач.Та ли прошивка/ошибка о которой вели речь?
Машинка глохнет при переходе с нагрузок на ХХ, При холостой прогазовке РХХ работает, т.е. успевает «сопроводить» обороты до 800-850. Виной механика, или всеже заводской дефект?… Промывка штока регулятора и посадочного отв. не помогла. Спасибо, если кто увидет и поможет советом «чо делать»
ах, да… чуть не забыл P1514 выскакивает. -
offline
Автодиагност
- Регистрация:
- 27.08.2007
- Сообщений:
- 1,305
- Адрес:
- г.Валдай
Прошивка на машине и203ел36 ошибка ушла после промывки ДП, подвисание оборотов после замены РХХ. На своей машинке столкнулся стояла ек34 ошибок не было, перешил на ел36 сразу 1514 загорелась, помыл ДП ошибок нет.
-
offline
Диагностика ЭСУД,ремонт электрооборудования «Липецк-Лада»
- Регистрация:
- 24.02.2006
- Сообщений:
- 91
- Адрес:
- г.ЛИПЕЦК
Целая куча авто с такой проблемой,промывки прочистки замена РХХ мертвому припарки,правка ПО EL36 и в путь.
-
….я полагаю, что программа как тупила так и продолжает тупить, от этого в ней ноликов или единичек не прибавилось. А ошибки раньше этой небыло, и машина не глохла… стало быть либо механическая поломка, либо изменение условий эксплуатации: в моем случае реально — смена погоды… Если возможно — поподробнее методику правки ПО…
-
offline
Автодиагност
- Регистрация:
- 21.02.2006
- Сообщений:
- 13,589
- Адрес:
- Липецкая обл. г.Елец
По 1514 вообще недавно забавный случай был. Приехал клиент с жалобой на что-то, неважно. Починил, полез в ошибки снова, а там 1514, причем в сохраненных и не сбрасывается причем. Со сканера всё управляется, ошибка есть. Отключаю разъем РХХ-ошибки нет. Подключаю новый- ошибки нет. Ставлю разъем на место- ошибка есть и в сохраненных, через 5 мин раблты всё исчезло и больше не появлялось- ХЗ короче
-
…да, и еще… гдето читал что спасает от этой ошибки ПО отключенный признак ХХ. в карбюраторе — понятно, замкнул контакт на землю и всё клапан открыт, бензин льётся постоянно, достаточно ли здесь проделать ту же операцию (скажем, для определения виновен ли РХХ или действительно ПО глюкавит) т.е. аппаратно включить постоянный ХХ, чтобы не отключался при превышении 2000 оборотов КВ?… Есть ли такой способ?…
-
offline
Автослесарь
- Регистрация:
- 17.12.2006
- Сообщений:
- 9,292
- Адрес:
- Димитров, Донецк, Украина
Из личного опыта. На моем авто стояла родная EL36. После поездки «педаль в пол», остановки, (выкл. зажигание.) Потом появлялась эта ошибка. Потом проехав 10 км. исчезала. После правки прошивки не появляется.
-
offline
Автодиагност
- Регистрация:
- 27.08.2007
- Сообщений:
- 1,305
- Адрес:
- г.Валдай
Навряд ли, комбилоадер нужен и чип тюнинг.
-
offline
Мастер СТО
- Регистрация:
- 21.02.2006
- Сообщений:
- 1,483
- Адрес:
- г.Светлоград Ставропольск. кр.
Нет, этого не достаточно)) Дешевле и быстрее к спецам поехать))
-
Автоэлектрик
- Регистрация:
- 06.11.2007
- Сообщений:
- 9,229
- Адрес:
- Пермский край, Верещагино
столкнулся с этим тоже
2114, я72, прошил серийку ел36, радовался с месяц, два дня назад поехал на заправку, Оо чек загорелся, причем никаких отклонений в работе не наблюдал, ладно, вернулся, подключил сканер — ошибка Р1514, думаю сфигали?подвигал РХХ — все отрабатывает, думаю контакт пропал, осмотрел разъем — ничего не нашел, пролил его влаговытеснительной смесью (типа ВДшки) собрал — еще день катался нормально, под вечер снова загорелся чек.. о5 старые знакомые, на этот раз решено было действовать кардинально — либо замена РХХ, либо разъема, но время под вечер — РХХ снять то снял (пришлось снимать ДП, заодно промыл) но магазины закрылись..
разобрал РХХ, чисто.. смазал-собрал, причем ДП несказать грязный был, но вот канал малой вентиляции картера забивало частенько, собрал — день прошел — пока нет ошибок
по справочнику по этой ошибке Р1514 нашел тока по МП7.0 (не дословно):
при определении ошибки (в сети 7-16В) ЭБУ перестает управлять РХХ до устранения неисправности, под управление берет только после вкл-выкл зажиганияпо карте диагностики проверял и сопротивление 40-70 Ом, и напряжение на колодке РХХ.. контакты осматривал — думал как то технично обрывает, ан нет
-
Автоэлектрик
- Регистрация:
- 06.11.2007
- Сообщений:
- 9,229
- Адрес:
- Пермский край, Верещагино
подниму тему, с прошлого раза рхх не менял, но бывало она (ошипка 1514) появлялась, один раз заметил после того как заглушил мотор горячий (не стал дожидаться вентилятора) после запуска через секунд 10 загорелся СЕ, еще сегодня то же, после подогрева (предпускового), никак непойму с чем связать можно, кроме того что ДТОЖ может видеть температуру ОЖ выше чем реальная мотора (к обоим случаям подходит)
-
Автоэлектрик
- Регистрация:
- 06.11.2007
- Сообщений:
- 9,229
- Адрес:
- Пермский край, Верещагино
мотор и 5 тыс не прошел после мойки, сколько можно? думаю есть еще что то
-
offline
Автодиагност
- Регистрация:
- 27.08.2007
- Сообщений:
- 1,305
- Адрес:
- г.Валдай
Такая же ситуация на своей 2115, мойка тысяч на 5 помогла, потом загорается раза два три после пуска и снова тухнет тысячи на две.
-
offline
Водитель
- Регистрация:
- 04.08.2008
- Сообщений:
- 15
- Адрес:
- Вологда
Ситуация такая-вчера ехал из далека на ВАЗ 21053-20 Бош 797 B126ES01.Вначале обратил внимание на низкие показания вольтмера около 12в-в белой зоне при включенном ближнем. Ремень на месте. По БК напряжение быстро скачет от 11.7 до 12.8. Дальше загорается Чек и обороты ХХ поднялись до 1200. Заглушил-завел,стало нормально.По БК-ошибка 1513 РХХ замыкание на 12в. Через 150 км машина заглохла. БК-11 ошибок. Форсунки, цепь бензонасоса, адсорбер-замыкание на 12в, низкий уровень ДМРВ,низкое напряжение борт. сети, всех не могу вспомнить.
На диагностику доехать пока нет возможности.Есть ли у меня шанс оживить двигатель? Может из специалистов кто что нибудь подскажет. Или на тросике двигаться? -
offline
автодиагностика
- Регистрация:
- 20.07.2008
- Сообщений:
- 191
- Адрес:
- Кременная Луганская обл
Для начала зарядить аккумулятор и смотреть что с зарядкой.
-
offline
Пенсионер
- Регистрация:
- 22.01.2006
- Сообщений:
- 185
- Адрес:
- Северодвинск
Под бардачком левый предохранитель.
-
offline
Водитель
- Регистрация:
- 04.08.2008
- Сообщений:
- 15
- Адрес:
- Вологда
Предохранители посмотрел первым делом. Они в порядке. Я так понял, что ЭБУ вырубил цепи бензонасоса и форсунок из за перепадов напряжения или низкого его уровня? АКБ зарядил-двигатель не запускается. Без диаг. оборудования не обойтись?
-
offline
Автоэлектрик
- Регистрация:
- 05.08.2008
- Сообщений:
- 657
- Адрес:
- Бобруйск
Посмотри массы и проверь генератор.
-
offline
автодиагност
- Регистрация:
- 16.06.2006
- Сообщений:
- 1,505
- Адрес:
- г. Красноуфимск, Свердловская обл.
Смотреть напряжение бортсети во время стартёрной прокрутки. Если около 7 В двигатель не запустится.
Проверить АКБ и все провода по питанию. -
offline
sys admin
- Регистрация:
- 10.12.2009
- Сообщений:
- 45
- Адрес:
- Россия, Мордовия
Попробую поднять тему годичной давности. Выскочила ошибка Р1514, двиг 21114, 1.6, 8кл. проявляется приблизительно так: работает нормально обороты не плавают почти, разброс от 840-880 по диагностике. В один прекрасный момент двигатель начинает колбасить, обороты падают до 500(по тахометру), промыл дроссель, был грязный. До промывки авто глохло когда ее начинало колбасить, после перестала глохнуть только обороты падают до 500 потом кое как выравниваются, загорается CE. ошибка соответственно P1514.
с конвеера стояла прошивка A204DM53, затем залил прошивку A204DO57 после заливки которой и началась данная проблема. Подумал что прошивка глючная, залил вот такую:I204DO57(HL), проблема не пропала. затем промыл дроссель.
по ошибке посмотрел что замыкание на +12В как определить, действительно ли замыкание, или РХХ крякнул??? -
offline
Автослесарь
- Регистрация:
- 17.12.2006
- Сообщений:
- 9,292
- Адрес:
- Димитров, Донецк, Украина
-
offline
sys admin
- Регистрация:
- 10.12.2009
- Сообщений:
- 45
- Адрес:
- Россия, Мордовия
Выскочила ошибка Р1514, двиг 21114, 1.6, 8кл. проявляется приблизительно так: работает нормально обороты не плавают почти, разброс от 840-880 по диагностике. В один прекрасный момент двигатель начинает колбасить, обороты падают до 500(по тахометру), промыл дроссель, был грязный. До промывки авто глохло когда ее начинало колбасить, после перестала глохнуть только обороты падают до 500 потом кое как выравниваются, загорается CE. ошибка соответственно P1514.
с конвеера стояла прошивка A204DM53, затем залил прошивку A204DO57 после заливки которой и началась данная проблема. Подумал что прошивка глючная, залил вот такую:I204DO57(HL), проблема не пропала. затем промыл дроссель.
по ошибке посмотрел что замыкание на +12В как определить, действительно ли замыкание, или РХХ крякнул???Дублировать вопрос не хотел, пишу с телефона, видимо глюк какой то
-
offline
Автослесарь
- Регистрация:
- 17.12.2006
- Сообщений:
- 9,292
- Адрес:
- Димитров, Донецк, Украина
Z013,покажите авто диагносту.
-
offline
sys admin
- Регистрация:
- 10.12.2009
- Сообщений:
- 45
- Адрес:
- Россия, Мордовия
Диагносту, это самый простой способ, «не первый год замужем» я, принцип работы ДВС понимаю, по специальности программист,с двоичные и т.п. кодами знаком. Хочется научится разбираться самому, Ветка форума «Помощь начинающим» вся помощь, получается, заключается в том чтобы отписать «…езжайте на диагностику…»
т.е. тут на форуме посильная помощь начинающим заключается в отправке к сервисменам??? а общаются только определенные люди так?
K-L адаптер есть, подключатся как, научился, прошивки стоковые читать перезаписывать тоже. теперь хочется попробовать лезть дальше. -
offline
Автослесарь
- Регистрация:
- 17.12.2006
- Сообщений:
- 9,292
- Адрес:
- Димитров, Донецк, Украина
Тогда не печатай опусов.
Сопротивление обмоток РХХ ?
Состояние штока РХХ ?
Обрыв/замыкание проводки ?Добавлено через 3 минуты
А проверять /регулировать тепловые зазоры не интересно, но надо уметь.
Последний раз редактировалось malagar; 18.02.2010 в 00:01.Причина: Добавлено сообщение
-
offline
sys admin
- Регистрация:
- 10.12.2009
- Сообщений:
- 45
- Адрес:
- Россия, Мордовия
Честно говоря в чем опус не понял.
По поводу сопротивления уже что то, машина сейчас уже в гараже измерить не получится, только завтра. Каким оно должно быть? сейчас лазил по инету, нашел несколько ссылок, но там идет речь о 4-х контактах в разъеме РХХ, у меня же только 3(два из них параллельны друг другу, по расположению, третий перпендикулярно им).Интересно интересно!!! только о каких зазорах Вы говорите?
может есть подобная тема, ткните меня туда, читать я люблю, чтоб в последствии не задавать глупых вопросов. -
offline
Диагност
- Регистрация:
- 22.02.2009
- Сообщений:
- 897
- Адрес:
- г. Валуйки Белгородской области
-
offline
sys admin
- Регистрация:
- 10.12.2009
- Сообщений:
- 45
- Адрес:
- Россия, Мордовия
Пардон. действительно. этот контакт датчика положения дроссельной заслонки.
извиняюсь за тупость))) завтра промеряю все сопротивления. какими они должны быть? и всеже ошибка идет о замыкании на + может где то в проводке? каким нибудь образом саму проводку можно проверить?
спасибо всем, все нашел!!! завтра отпишусь о результатах. -
offline
Автослесарь
- Регистрация:
- 17.12.2006
- Сообщений:
- 9,292
- Адрес:
- Димитров, Донецк, Украина
Есть конечно. Книжка по ремонту твоего авто. В разделе о системе управления двигателем , в самом начале раздела указаны датчики и исполнительные механизмы. А также их назначение.
Можно и тут найти —
http://www.chiptuner.ru/content/docs/О тепловых…
-
offline
Автослесарь
- Регистрация:
- 17.12.2006
- Сообщений:
- 9,292
- Адрес:
- Димитров, Донецк, Украина
Если нет специальной программы по бинарным файлам со смещением, остается только мультиметр , схема .
Чем, если не секрет ?
-
offline
Диагност
- Регистрация:
- 22.02.2009
- Сообщений:
- 897
- Адрес:
- г. Валуйки Белгородской области
Р1514 Цепь управления РХХ, обрыв или замыкание на +12 В.Конечно можно — мультиметром проверить на замыкание на +12 и на обрыв
-
offline
sys admin
- Регистрация:
- 10.12.2009
- Сообщений:
- 45
- Адрес:
- Россия, Мордовия
«загрузчик v 2.1.8» от sms-software ваш вопрос меня напряг. А почему Вы спрашиваете?
-
offline
Автослесарь
- Регистрация:
- 17.12.2006
- Сообщений:
- 9,292
- Адрес:
- Димитров, Донецк, Украина
Пользователей ломаного Загрузчика я бы банил…
-
offline
Электрик-диагност
- Регистрация:
- 08.12.2006
- Сообщений:
- 417
- Адрес:
- Орловская обл. г.Мценск
Встречал не одна кратно на машинах типа 2113-14-15, моторный жгут от БУ перетирается об планки металлические непосредственно рядом с БУ, и на выходе из салона также об металлическую планку, и ошибки типа обрыва и замыкания на бортсеть по РХХ и КПА, может совпадение, но это из личного опыта.
-
offline
Автослесарь
- Регистрация:
- 17.12.2006
- Сообщений:
- 9,292
- Адрес:
- Димитров, Донецк, Украина
Для личного пользования вполне можно купить б/у Загрузчик, COM версию можно купить в разделе » Барахолка… «
Поизучайте сайт, не только форум.
В разделе документация, ссылку я уже давал, — найдете много интересного и полезного.
Очень многие вопросы отпадут сами собой.
А на возникшие — будем рады ответить.
Р.S. Стыдно не знать что такое тепловые зазоры клапанов российскому владельцу ВАЗа.Последний раз редактировалось malagar; 18.02.2010 в 01:29. -
offline
sys admin
- Регистрация:
- 10.12.2009
- Сообщений:
- 45
- Адрес:
- Россия, Мордовия
я же вам говорю, я только учусь, я не собираюсь получать какую то финансовую выгоду от своих знаний… хотя финансовая выгода всеже есть в том, что, разобравшись, не буду гонять авто к сервисменам, экономя при этом семейный бюджет.
Про тепловые зазоры, клапанов и при расточке блока, я прекрасно знаю, просто тут я вопрос задовар про РХХ вот и ломал голову к чему же описанные вами тепловые зазоры «приложить».
Спасибо!P.s. а сайт я тоже изучаю, даже его качнул себе на ПК. так как в гараже с интернетом плохо, а посмотреть то или иное иногда необходимо
-
offline
Диагностика, чиптюнинг, ТО
- Регистрация:
- 12.02.2007
- Сообщений:
- 12,668
- Адрес:
- Миллерово Ростовской обл
так получайте, кто запрещает?
Эта ошибка может и не означать что замыкание есть, надо устранить неисправность и авто глохнуть перестанет. Первым делом разобраться с просадкой напряжения. Далее нужны данные диагностики в момент глюкаПоследний раз редактировалось MMAGS; 18.02.2010 в 09:20. -
offline
sys admin
- Регистрация:
- 10.12.2009
- Сообщений:
- 45
- Адрес:
- Россия, Мордовия
Машина она блин как девушка, когда подходишь к ней с ноутом, все нормально CE(код ошибки оставался в памяти) не горит… вчера 3 часа ее гоняли на разных оборотах, он так и не загорелся, затем когда меня уже отвозил брат домой двиг. опять начало колбасить.
-
offline
прочее
- Регистрация:
- 23.02.2006
- Сообщений:
- 1,707
- Адрес:
- Санкт-Петербург
Понимаете, если вы научились снимать головную боль цитрамоном это ведь не значит, что проблема решена и вы теперь терапевт, нервопатолог. Проблема ведь в другом -вы просто хотите сэкономить. При достаточных средствах. вы просто давно бы уже починили авто. Я как-то писал, что на ремонт прехал гражданин, который сразу предупредил что он все знает. Читал инет по своей проблеме, знает работу ДВС, есть чем смотреть авто, назвал прошивку своего блока, сказал какую ему нужно. Предложил свой план поиска неисправности, и в течении 10 минут обрушил на меня поток знаний.
Тем не менее ответ — А зачем приехал, его обескуражил.
Талантливый программист это не обязательно — хороший диагност, равно как и наоборот. Может просто каждый должен заниматься своим делом? А так получается что все мы хорошие экономисты, политологи, врачи, диагносты. Тем более вы не собираетесь ставить диагностику на профессиональный уровень.
В итоге будет куча постов и не отремонтированный авто. -
offline
Авторемонт
- Регистрация:
- 11.01.2007
- Сообщений:
- 322
- Адрес:
- Ингушетия
Посмотри что за рхх стоит если костромскоой(всегда когда выскакивает эта ошибка стоит он) замени на калужский там тор-ый знак прямоуг-ик внутри стрелки,сечас идут с большой шляпкой свозможностью проверить подлинность sms-ой или через интернет
-
offline
sys admin
- Регистрация:
- 10.12.2009
- Сообщений:
- 45
- Адрес:
- Россия, Мордовия
Да уж… да чтож такое то, ваш ответ-корректный посыл меня… в лучшем случае на форум программистов(типа мне там и место).
Такое ощущение, что тем, что я хочу научится более-менее нормально разбираться с диагностикой СВОЕЙ инжекторной машины, я лезу к вам(проффесиональные диагносты) «в карман».
По поводу экономии тут Вы не совсем правы. Нет цели съэкономить деньги, не Плюшкин я, да и, если предположить что такое произойдет, съэкономленные деньги не превратят меня в господина Абрамовича.
Возвращаясь к ошибке P1514 в ее описании ясно написано «…замыкание на +12В…». Теоретически, да и практически, очень реально что сам РХХ исправен, и возможно замыкание именно в проводке. А при подходе описанном Вами, можно каджый день ездить в магазин и покупать все новые и новые РХХ. И это уже будет не, описанная Вами выше, пароноидальное влечение к экономии, это просто будет тупость!!!
В нашей деревне все сервисы работают по принципу: подключил сканер считал ошибку сказал клиенту меняй такой то датчик, клиент покупает, меняет проблема не пропадает, ответ: все датчики говно покупай еще, или же: да не обращай внимания CE у всех российских авто горит! А реально проблема может заключатся именно в перетертости какого либо провода.
Я считаю что при равных способностях и возможностях ни кто и ни когда не сделает тебе лучше, чем ты сам.Благодарю, за информацию.
В довесок еще вопрос, чтобы исключить возможные глюки в прошивке, какую из серийных порекомендуете посттавить на время «лечения» дв. 1,6 8кл. с конвеера стояла прошивка A204DM53
-
offline
прочее
- Регистрация:
- 23.02.2006
- Сообщений:
- 1,707
- Адрес:
- Санкт-Петербург
Ну вот — есть понимание возможной проблемы и ее устранения, тогда мне представляется что лучше в сообщении было описать проблему и как была обнаружена и устранена. И толку от этого было бы всем больше. И новичкам и опытным.
А так..обсуждения по 50-100 постов вокруг проблемы и уже неинтересно просматривать все — результата-то нет.
Простая переписка, а не информация.
Мне кажется, что технический форум должен быть кратким и информативным.
Что касается «посыла»…Да никуда я не посылал.
Что касается «лезть в карман»… разбираясь самостоятельно со своей машиной, покупая оборудование для этого, и не ставя цель делать это коммерчески, Вы пока потратили немало- больше чем за качественную диагностику и ремонт. Так что «залезли» пока в свой карман.
За сим откланиваюсь. -
offline
Автослесарь
- Регистрация:
- 17.12.2006
- Сообщений:
- 9,292
- Адрес:
- Димитров, Донецк, Украина
Р1514 Цепь управления РХХ, обрыв или замыкание на +12 В.
Таки обрыв , замыкание или заклинивание — выяснил ?
-
offline
sys admin
- Регистрация:
- 10.12.2009
- Сообщений:
- 45
- Адрес:
- Россия, Мордовия
for malagar: Пока я на работе, и в свободное от нее время снова, по вашему же совету, перечитываю статьи сайта. Результат отпишу сегодня вечером или завтра утром.
for all: Искренне прошу извенения если кого то обидел своими постами. просто получается что различными рода посылами к диагностам и т.п. в большей степени вы показываете свою некомпетентность. IMHO если я в каком то вопросе не компетентен, то я стараюсь не давать по этому поводу советов.
P.s. Торжественно обещаю больше воду не лить и задавать вопросы четко конкретно и кратко. -
Диагност.
- Регистрация:
- 09.03.2009
- Сообщений:
- 4,085
- Адрес:
- Тульская обл.
Старожилы!!! форума- извините ,но не личит вас так наезжать на новичков, в теме: именно для них!!! Внимательно почитайте объявление администрации от Sim т.е устав нашего Монастыря,что может и должен НОВИЧОК и что должны вы!, как СТОРОЖИЛЫ и ,,хозяева радушного дома,,!!! Неприятно читать прерикания, надоело помогать, лучше не помогайте и не пишите!
Последний раз редактировалось kimmaster; 18.02.2010 в 17:53. -
offline
прочее
- Регистрация:
- 23.02.2006
- Сообщений:
- 1,707
- Адрес:
- Санкт-Петербург
kimmaster, никто не наезжает.
Вы не считаете, что важно для технического форума ставить конкретные вопросы, и на такие вопросы получать технически и стилистически конкретные ответы?
Иначе получаются раздутые темы огромной длинны, в основе не содержащие конкретного материала.
Данный раздел отнюдь не филосовский и читать его должно быть интересно, в первую очередь за получением информации.
Что касается данного поста, то уместнее со стороны автора, который заявил что имеет познания, описать неисправность, и как устранил ее. В случае возникновения трудностей, описать действия которые не привели к положительному результату.
И последнее. Вам не кажется, что для такой несложной неисправности, которая освещается здесь на 76 сообщениях — это слишком много?
Прочитать первую и 76(а в некоторых и более), становиться сложно. Пройти всю цепочку действий и разобраться в причине становиться сложно, а таких сообщений все больше.
Данной теме достаточно 5-6 сообщений максимум.
Повторюсь. Раньше было читать интересно. Сейчас все меньше. Очень много текста, в основном рассуждения неконкретные. Практически никто не отписывается по устранению неисправности.
Насчет «непомощи», «не помогайте» и прочее. За себя говорю — в почте, аське, личке что знаю — помогаю. И получается в несколько постов и по более сложным вопросам, идет взаимное обогащение опытом. В отличие от таких тем, и других подобных. -
offline
автослесарь
- Регистрация:
- 01.03.2007
- Сообщений:
- 5,638
- Адрес:
- Барабинск
-
Диагност.
- Регистрация:
- 09.03.2009
- Сообщений:
- 4,085
- Адрес:
- Тульская обл.
Ребята не путайте темы ДИАГНОСТИКА и ПОМОЩЬ НОВИЧКАМ!!! В теме о диагностике да, не должно быть ,,воды,, а конкретный вопрос с данными и кокретный ответ и НОВИЧКОВ в этой теме тоже не должно быть.. А для новичка все вопросы ГЛОБАЛЬНЫ И НАСУЩНЫ!!!и он имеет право с разрешения администрации задавать любые вопросы!
-
offline
Автослесарь
- Регистрация:
- 17.12.2006
- Сообщений:
- 9,292
- Адрес:
- Димитров, Донецк, Украина
Администрация слёзно просит новичков не влезать в чужие темы, а создавать свои . Дабы не раздувать вопрос как в данной теме.
Даже если администрация разрешит РХХ называть датчиком , — он не станет таковым. (это к примеру)
А уж если ДПДЗ спутали с РХХ — значит автор ещё не достиг уровня новичка , — отправляем его в раздел «Документация», — что и было сделано. Но вместо выполнения данных советов , — продолжает лить воду.
За замену сначала МЗ (хотя там КЗ, промолчим пока) , а потом свечей , — грех не поглумиццо.
И.т.д. и т.п. -
offline
прочее
- Регистрация:
- 23.02.2006
- Сообщений:
- 1,707
- Адрес:
- Санкт-Петербург
kimmaster, ну? Человек открыл тему. потом понеслись довески ни а чом И выросла гора пустой породы.
А я про что толкую?
Как вам так:
«Здравствуйте, у меня ошибка — 0172 «Слишком богатая смесь», давленин топлива проверил — 2.8
Систему зажигания проверил. компрессию проверил.
Ошибка висит.
Вопрос: Бензин в масле проверили?
Ответ: Да, присутствовал. Машину таскали перед этим на веревке долго.
Спасибо за подсказку»
Коротко и ясно. как и положено техническому разделу.
Кто-то заглянет, и ему полезно и ответ имеется.
А вы о каком-то эфемерном, размытом понятии — «Радушие».
Мы не в гостиннице. -
offline
прочее
- Регистрация:
- 23.02.2006
- Сообщений:
- 1,707
- Адрес:
- Санкт-Петербург
Всетаки это не сайт астрологов. и вопрос то же надо задать адекватно. В каком-то смысле и здесь нужен элемент педагогики. Даже в первом классе. с первых дней первоклашек приучают правильно задавать вопрос. Не потому что он несмышленыш и не из-за снобизма преподавателя.
Это Дисциплина. Без нее — Бардак. Задавать любые вопросы, не означает понимать это буквально. Тогда это примитив.Добавлено через 11 минутсалгир, Спасибо за поддержку.
Ей богу. хотел пособирать, систематизировать(для себя) инфу по устранению неисправностей связанных с РХХ, тьма сообщений. перелопатил кучу постов, тьма времени. А по сути 8-10 строчек информации…
Однажды постучался в аську товарищ, и попросил пошагово разъяснить поиск неисправности, какой сканер купить, как лучше выбрать, у кого купить, что надо из инструмента…
Я только начал через Скайп рассказывать(зная на чем прервусь), он прервал,сказал — я понял…куда подъехать?
Подъехал. Делов было на 15 минут, на 600р.
Товарищ сказа:, — а я неделю ползал по инету и как мне казалось все что нужно узнал…Расплатился, поблагодарил и довольный уехал.Последний раз редактировалось Fog; 19.02.2010 в 01:46.Причина: Добавлено сообщение
-
offline
Автослесарь
- Регистрация:
- 17.12.2006
- Сообщений:
- 9,292
- Адрес:
- Димитров, Донецк, Украина
Шток следует тщательно промыть карбоклином , я ещё и WD-40 потом проливаю.
Кусок провода 2 — 3 метра , с «крокодилом » и + «невидимка» (швейная булавка с цветным шариком на конце) упрощают задачу.
-
offline
sys admin
- Регистрация:
- 10.12.2009
- Сообщений:
- 45
- Адрес:
- Россия, Мордовия
Дроссель весь промывал, как вы выразились АБРОвским крабклинером, и РХХ тоже, и сам шток WD тоже обрабатывал. после всех вышеперечисленных манипуляций, машина на светофорах глохнуть перестала, но CE с ошибкой 1514 так и загорается. Как Вы считаете можно ли проверить проводку как я ранее описал: подключить РХХ и замерить сопротивление его обмоток на разъеме ЭБУ? учитывая не большие силы тока и напряжения идущие на РХХ сопротивлением кабеля можено пренебречь, т.е., при исправной проводке сопротивление обмоток так же должно быть 53+-3 Ом.
Предвещая ответ о плохой прошивке снова спрашиваю какая из стоковых прошивок под 1,6 8кл. ЭБУ Я7.2, более стабильна по проблеме с ХХ. по информации с chiptuner,ru их 3 серийных. изначально на машине стояла вторая:A204DM53. -
offline
Автослесарь
- Регистрация:
- 17.12.2006
- Сообщений:
- 9,292
- Адрес:
- Димитров, Донецк, Украина
-
Диагност.
- Регистрация:
- 09.03.2009
- Сообщений:
- 4,085
- Адрес:
- Тульская обл.
И даже нужно!!! В некоторых книгах видел сопротивление РХХ 40-80 Ом.
Fog!!! А радушее, не так уж и плохое качество!!! Принцип курятника мне противен:,,Нас…и на нижнего и подвинь ближнего,,! ,но в чём -то вы правы! только тема позволяет ,,задавать некоректные и даже глупые вопросы!Потому,что она для начинающих!!! И ещё я заметил малейшая оплошность не прощается НОВИЧКУ и тут-же прощают ересь тому у кого много постов! Всё, я излил душу, извините если кого зацепил, давайте конструктивно общаться!!! -
offline
авторемонт
- Регистрация:
- 22.02.2009
- Сообщений:
- 335
- Адрес:
- Шексна, Вологодская обл.
Z013, эта же ошибка на Волге с Микас-7 вылечилась заменой ЭБУ.Подкинь исправный с машины знакомого.
-
Закрытая тема.
Оглавление:
1. Диагностика
1.1 Самодиагностика ВАЗ 2114
1.2 Проверка при помощи диагностического оборудования
2. Основные коды ошибок ВАЗ 2114 инжектор: расшифровка
2.1 Система выпуска – 0000
2.2 Дефекты воздушной магистрали – 0100
2.3 Коды ошибок, связанные с подачей топлива – 0200
2.4 Коды ошибок бортового компьютера, свидетельствующие о поломках в системе зажигания – 0300
2.5 Дополнительная навеска, не имеющая непосредственного влияния на мотор – 0400
2.6 Отказ, неполадки в системе управления оборотов СУ – 0500
2.7 Бортовая сеть вспомогательного или основного оборудования – 0600
2.8 Вспомогательные системы – 1000
3 Как устранить поломку
4. Итог
Российский автоконцерн ВАЗ выпускает достаточный ассортимент автомобилей. Модели бренда пользуются большим спросом среди отечественных автолюбителей и на территории стран СНГ. Популярность вызвана ввиду умеренной стоимости и дешевого ремонта машин. Однако проблемы случаются с любыми ТС и продукция завода не исключение. Коды ошибок ВАЗ 2114 инжектор, могут сориентировать автомобилиста касательно области поломки и помочь в устранении проблем.
Диагностика
Установить коды ошибок ВАЗ 2114 инжектор 8 клапанов можно двумя путями. При этом каждый метод имеет уникальные преимущества и минусы.
Самодиагностика ВАЗ 2114: коды ошибок и их расшифровка
Способ самодиагностики не требует от водителя наличия сложных приборов или дополнительных агрегатов. Для выполнения процедуры достаточно самого автомобиля.
Стандартная последовательность действий выглядит так.
- Вдавить клавишу сброса одометра.
- Перевести ключ зажигания в положение №1 (включить бортовую электрику).
- Освободить кнопку сброса пробега. После этого стрелки приборов сделают полный оборот, и вернутся на место.
- Второй раз вдавить клавишу сброса и отпустить. Команда вызывает на дисплей показатель версии прошивки.
- Повторить пункт №4 – это вызовет на экран коды ошибок бортового компьютера.
Если последовательность действий выполнена верно, все индикаторы загорятся, а дисплей выдаст двузначный код неисправности.
Примечание! Сигналом неисправности может стать отсутствие отклика от индикатора. При этом, необходимо проверить цепь, идущую от прибора.
Самые распространенные коды ошибок панели ВАЗ 2114, встречающиеся в 90% случаев:
- 1 – сбой микропроцессора, требуется перепрошивка;
- 2 – код ошибки 2 ВАЗ 2114 свидетельствует о том, что налицо перебой или нарушение проводки датчика поплавка внутри бензобака;
- 4 – КЗ электропроводки, превышен предел напряжения;
- 8 – код ошибки 8 на ВАЗ 2114 указывает на упадок вольтажа в сети, возможно сел аккумулятор;
- 12 – в ВАЗ 2114 код ошибки 12 говорит о том, что неправильно функционирует контрольная лампа;
- 13 – обрыв цепи датчика кислорода;
- 14 – код ошибки 14 на ВАЗ 2114 предупреждает водителя о том, что произошел перегрев мотора или замыкание сенсора температуры антифриза;
- 15 – замыкание или вышел из строя ДТОЖ;
- 16 – превышение допустимого предела вольтажа бортовой сети;
- 17 – критически упало напряжение БС, допускается разряд АКБ;
- 19 – не реагирует ДПКВ или произошло замыкание на линии;
- 21-22 – некорректное реагирование ДПДЗ, возможно замыкание или обрыв проводки;
- 23/25 – КЗ датчика положения дроссельной заслонки;
- 24 – поломка спидометра, возможно, перебиты силовые жилы;
- 27/28 – износился или сломан датчик СО;
- 33/34 – неполадки ДМРВ, возможет обрыв питания или замыкание;
- 35 – отказал сенсор РХХ, лечится только полной заменой;
- 41 – неправильное распределение фаз накрылся или замкнул;
- 42 – отказала цепь или перебиты провода блока электронного зажигания;
- 43 – неисправен сенсор детонации смеси;
- 44/45 – нарушение подачи топлива в двигатель, система может троить, появляются рывки при ускорении, плохо набирает обороты;
- 51 – барахлит ПЗУ;
- 52 – аналогично для ОЗУ;
- 53 – отказ потенциометра;
- 54 – разрыв проводки на октан корректор;
- 55 – чрезмерное обеднение смеси вовремя разгона;
- 61 – перебои в работе лямбда-зонда.
В некоторых случаях допускается накладывание ошибок друг на друга при аналогичности поломки. Для примера, если ошибки 1 и 4 пересекаются, панель укажет «5».
Важно знать, что после просмотра коды ошибок ВАЗ 2114/2115 не пропадают самостоятельно после выполнения ремонта. Их требуется принудительно сбросить. Для выполнения работы потребуется простая последовательность действий:
- включить зажигание автомобиля;
- снять клеммы с аккумулятора;
- выждать 20-30 секунд;
- вернуть зажимы на место.
Это также необходимо проделать, если планируется поездка на СТО. Обнаружив указания бортового компьютера, мастера будут исправлять эти проблемы, что выйдет однозначно дороже.
К минусам самостоятельной процедуры относится малая точность данных. Бортовая диагностика показывает только общий вектор направления, где следует искать неисправность.
Проверка при помощи диагностического оборудования
Выявить коды ошибок ВАЗ 2115 и 2114 можно при помощи ноутбука со специальной программой. Инструмент подключается к тестовой колодке автомобиля через набор переходников. Мастер настраивает ПО, и после диагностики на экране компьютера отобразится одна или несколько неисправностей в виде пятизначного шифра.
Первая часть – буква:
- В – поломка кузовных панелей;
- С – неисправности шасси или подвеска;
- Р – расстройство электрики, двигателя или трансмиссии;
- U – повреждение клеммы для обмена информацией.
Вторая часть – однозначная цифра:
- 0 – типичный указатель по стандарту SAE;
- 1/2 – конвейерный код поломки;
- 3 – резерв.
Следующий элемент – указатель группы поломки:
- 1/2 – дефект топливной/ воздушной магистрали;
- 3 – зажигание и сопутствующие элементы;
- 4 – катализатор;
- 5 – ХО силовой установки;
- 6 – ЭСУД и сопутствующая проводка;
- 7/8 – блоки трансмиссии.
Окончательные две цифры указывают непосредственно на саму проблему.
Примечание! Таблица также актуальна и для версии 2115.
Система выпуска – 0000
- 30 – разрыв цепи нагревателя датчика кислорода до каталитического нейтрализатора;
- 31 – тоже с КЗ на кузов авто;
- 32 – аналогично с замыканием на 12В;
- 36-38 – то же значение, что и 30 только для выходящего сенсора.
Дефекты воздушной магистрали – 0100
- 102/103 – ДМРВ обрыв цепи или нарушение сигнала;
- 112/113 – магистрали сенсора t˚ за бортом, нарушение импульса;
- 116 – перегрев двигателя;
- 117/118 – повреждение цепи ДТОЖ;
- 122/123 – линия ДПДЗ, замыкание или нарушение изоляции;
- 130 – поломка датчика кислорода перед катализатором;
- 131/132 – аналогичный элемент, нарушение уровня сигнала;
- 133 – замедленный отклик ДК1 на команды;
- 134 – разрыв силового кабеля питания ДК1;
- 136 – ДК2 поломан;
- 137/138 – замыкание или нарушение проводки ДК2;
- 140 – сгорел предохранитель ДК2;
- 141 – нагреватель того же прибора сломан или поврежден;
- 171/172 – чрезмерно обедненная или обогащенная топливная смесь.
Коды ошибок ВАЗ 2114 1,6 литра, связанные с подачей топлива – 0200
- 201/204 – обрыв магистрали управления форсунками для всех последовательно;
- 217 – перегрев мотора;
- 230 – отказал бензонасос или перегорело соответствующее реле;
- 261/264/267/270 – КЗ цепи управления форсункой на +12 В соответственно для каждой вставки;
- 263/266/269/272 – отказ или дефект драйвера форсунок для каждой последовательно;
- 262/265/268/271 – КЗ магистралей на кузов машины.
Коды ошибок бортового компьютера ВАЗ 2114, свидетельствующие о поломках в системе зажигания – 0300
- 300 – имеются пропуски зажигания;
- 301-304 – аналогично для каждого цилиндра соответственно;
- 326-328 – сломан ДДС или отсутствует сигнал;
- 335-338 – отказ, замыкание или перебой проводки ДПКВ;
- 342/343/346 – нарушение работы датчика распределения фаз;
- 351-354 – обрыв КЗ для всех поршней последовательно;
- 363 – не воспламеняется смесь в цилиндрах, аварийная отсечка подачи топлива.
Дополнительная навеска, не имеющая непосредственного влияния на мотор – 0400
- 422 – возможно забился катализатор или критически упала проходимость выхлопных газов;
- 441 – нарушение питания клапана продувки адсорбера;
- 444 – обрыв питания выше указанного элемента;
- 445 – замыкание КПА на кузов автомобиля;
- 480 – повреждены провода питания на главный кулер радиатора;
- 481 – отказ цепи управления вентилятора ОЖ №2.
Отказ, неполадки в системе управления оборотов СУ – 0500
- 500 – сенсор спидометра сломан;
- 506/507 – низкие или высокие обороты ХХ автомобиля;
- 511 – регулятор ХХ – перебиты магистрали от реле и ЭБУ;
- 560 – разрядилась батарея или порван силовой кабель.
- 562/563 – КЗ на бортовой проводке.
Бортовая сеть вспомогательного или основного оборудования – 0600
- 601 – контроллер ЭСУД, ошибка ПЗУ;
- 615 – вторичное реле стартера, повреждение проводки;
- 616/617 – тоже с КЗ на массу или 12В;
- 627 – управляющее реле бензонасоса, возможен обрыв магистрали;
- 628/629 – аналогично с замыканием на кузов или бортовую систему;
- 645-647 – муфта компрессора, повреждение проводки с касанием на корпус или другие кабели;
- 650 – сломана лампа «Check Engine» проверить двигатель, может быть повреждение проводки;
- 654 – отказал тахометр;
- 685-687 – неисправность главного реле управления двигателем, требуется полная замена детали;
- 691/692 – неполадки с реле главного вентилятора системы охлаждения.
Вспомогательные системы – 1000
- 102 – пробой нагревателя ДК1;
- 115 – отказ или сбой вышеуказанного прибора;
- 123/124 – нарушение, слишком богатая/бедная смесь на холостых оборотах;
- 127/128 – аналогично, только для частичной нагрузки на ДВС;
- 135 – разрыв магистрали подогрева ДК1;
- 136/137 – неправильная подача топлива при малой нагрузке на мотор, возможно барахлит привод дросселя;
- 140 – несоответствие измеренной и фактической нагрузки;
- 141 – отказ нагревателя ДК2;
- 171/172 – неверные сведения поступают от потенциометра;
- 301-304 – неправильно срабатывает зажигание в цилиндре, последовательно для всех камер сгорания;
- 386 – неправильная последовательность тестирования канала детонации;
- 410/425/426 – проводка заслонки продувки адсорбера, КЗ или повреждение линии;
- 500 – повреждена линия реле топливного насоса;
- 501/502 – аналогично с КЗ на кузов или проводку;
- 509/513/514 – ЦУ регулятора ХХ, обрыв или КЗ на борта или 12В;
- 541 – повреждение провода реле БН, возможно окисление клеммы;
- 570 – разрыв кабелей управления иммобилайзера;
- 602 – нет питания на ЭСУД, допускается окисление колодок;
- 606 – сломан датчик ухабов, нужна замена детали;
- 616/617 – аналогично с изменением уровня сигнала, возможно внутри прибора имеется КЗ;
- 2301/2303/2305/2307 – катушки зажигания замкнули на 12 вольт, последовательно для каждого поршня.
Важно! Здесь указаны исключительно самые популярные коды ошибок приборной панели ВАЗ 2114 и аналогичных моделей. Существуют и другие индексы, но ввиду малой распространенности они не упомянуты.
Как устранить поломку
После диагностики следует устранить поломку. При считывании сигнала необходимо проверить цепь и приборы, следующие за ним. Наиболее точный метод – замена поврежденной детали на заведомо исправную (новую). Это исключит вероятность неправильного ремонта. Если прибор в рабочем состоянии, проверяются магистрали, обычно достаточно примитивной прозвонки. Однако при отказе БУ или реле, потребуется специальный тестер и умение ним пользоваться.
Отдельно требуется учесть, что заводские клеммы и колодки со временем разбалтываются и окисляются. Если на сцепке ухудшается контакт, бортовой компьютер или программа ноутбука будет говорить, что деталь повреждена, даже если это не так.
Предотвратить подобное можно следующим образом.
- Один раз на 5000 км пробега проверять состояние разъемов. Колодки должны сидеть на месте плотно, без люфтов. При необходимости элементы необходимо заменить новыми.
- Два-три раза в год проверять штепсельные разъемы на предмет окисления. Оксиды снижают проходимость электричества по бортовой проводке, что влечет некорректное отображение информации.
- Специалисты рекомендуют купить и использовать масло для электрических клемм. Жидкость сходна по составу с трансформаторными лубрикантами. Формула не допускает воду и кислород к металлам, что препятствует их ржавлению.
Важно! Диагностику кодов ошибок ВАЗ 2114 на панели приборов и ЭБУ можно выполнить самостоятельно, исключительно при понимании сути процесса. Если уверенности в собственных силах нет – рекомендуется обратиться к квалифицированному мастеру.
Итог
При наличии соответствующих знаний, и необходимого оборудования найти и правильно расшифровать коды ошибок инжектора ВАЗ 2115 и других элементов можно самостоятельно. Благодаря простоте электрической схемы автомобиля, от пользователя не требуется глубоких познаний в механике или электронике.
Автомобили Автоваза пользуются популярностью среди автолюбителей, так как стоимость авто и его ремонт обходятся недорого. Автомобиль ВАЗ 2114 является не исключением, его покупают в качестве рабочей “лошадки”.
На вторичном рынке в основном продаются машины с инжекторным двигателем и установленном в салоне бортовым компьютером. Неисправности, которые случаются у авто можно обнаружить при помощи одометра и компьютера, подключив к нему ноутбук со специальной программой.
Содержание
- Как посмотреть код ошибки с помощью одометра
- Поломки, выявленные с помощью одометра
- Коды ошибок, указывающих на неисправность авто, компьютером по протоколу OBDII
- Система воздухоподачи
- Система подачи топлива
- Система зажигания
- Перечень кодов, не влияющих на работу двигателя
- Поломки и неисправности в системе управления оборотов СУ
- Цифровые коды о неисправности в бортовой сети
- Расшифровка неисправностей во вспомогательных системах
- Заключения
Как посмотреть код ошибки с помощью одометра
В салоне на приборной панели ВАЗ 2114 шкала спидометра совмещена со шкалой одометра в одном приборе. Код ошибки высветится на табло, если произвести следующие действия:
- Внизу спидометра находится кнопка одометра, которую следует нажать и не отпускать, повернуть синхронно ключ зажигания в первое положение.
- Кнопку вернуть в начальное состояние, затем снова на короткое время нажать, в окошке появится версия прошивки.
- Если есть неисправность, то цифры кода ошибки высветятся на табло, после нажатия на короткое мгновение кнопки прибора.
Коды ошибок, которые показывает одометр отличаются от отображаемых бортовым компьютером, они имеют значения цифр от 1 до 9, а также двузначных чисел. Цифры ничего не говорят, чтобы выявить проблему, необходимо посмотреть распечатку цифровых значений в словесном описании.
Поломки, выявленные с помощью одометра
Код ошибки | Расшифровка чисел кода |
1 | Неисправность связана с микропроцессором, сбой или серьезная неисправность, требующая перепрошивки |
2 | Датчик поплавка, определяющий уровень топлива внутри бензобака перестал передавать показания |
4 | Напряжение в электросети выше нормы, вероятность короткого замыкания |
8 | Напряжение в электросети упало до минимального значения, одна из причин в аккумуляторе, следует подзарядить |
12 | Неверно работает индикаторная лампа на панели приборов, проводка неисправна |
13 | Нет связи с датчиком кислорода, возможно обрыв провода или КЗ |
14 | Перегрев мотора, высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости |
15 | Контроллер температуры антифриза неисправен, проблема с проводкой |
16 | В электросети авто повышенное напряжение |
17 | Низкое напряжение в электросети, вероятно разрядилась батарея |
19 | Неисправность в цепи датчика положения вала коленчатого формата |
21-22 | Неисправность в цепи датчика положения дроссельной заслонки, причиной может быть обрыв или замыкание проводки |
23/25 | Высокий или низкий уровень сигнала датчика температуры поступающего снаружи воздуха, возможно КЗ ДПДЗ |
24 | Неисправна электроцепь датчика скорости, нет показания спидометра |
27-28 | Сигнал датчика отработавших газов некорректный |
33-34 | Расходомер воздуха не работает, неисправность в цепи |
35 | Регулятор холостого хода имеет отклонение |
41 | Сигнал от датчика регулятора фаз работает некорректно |
42 | Неисправность в электрической цепи блока зажигания |
43 | Сигнал от датчика детонации смеси вызывает сомнения |
44-45 | Топливная смесь слишком обедненная или богатая |
51 | Неисправность пуско-зарядного устройства |
52 | Неисправность модуля памяти электронного блока управления — ОЗУ |
53 | Отказ СО-потенциометра |
54 | Показывает, что нет сигнала с регулятора октан корректора |
55 | Обеднение топливовоздушной смеси (резкое открытие дросселя) при низкой нагрузке |
61 | Неисправность в электрической цепи кислородного датчика (лямбда-зонда) |
Коды ошибок, указывающих на неисправность авто, компьютером по протоколу OBDII
Когда у машины случается поломка, то бортовой компьютер выдает определенную цифру, которую необходимо расшифровать. Цифровые коды можно разделить на группы в разных системах авто.
Система воздухоподачи
Коды ошибок | Описание цифрового обозначения |
0030 | Электрическая цепь нагревателя датчика повреждена |
0031 | В цепи нагревателя датчика кислорода пониженное напряжение |
0032 | В том же месте, только повышенное напряжение |
0100 | Повреждение в цепи ДМРВ |
0101 | Цепь датчика массового расхода воздуха повреждена, сенсор отправляет некорректный сигнал |
0102-0103 | ДМРВ отправляет ложный сигнал (низкий или высокий), возможно обрыв цепи |
0112-0113 | Некорректно низкий или высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха из окружающей среды |
0115 | Недостоверный сигнал ДТОЖ |
0116 | Сигнал о перегреве двигателя, ложный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости |
0117-0118 | Определена неисправность в цепи датчика температуры охлаждения жидкости (низкий или высокий сигнал) |
0122-0123 | Нарушение работы ДПДЗ, возможно замыкание или повреждение изоляции, сенсор отправляет недостоверный низкий или высокий сигнал |
0130 | Отказ в работе электроцепи датчика кислорода, идет неверный сигнал |
0131-0132 | Проблемы с датчиком кислорода 1, низкое или высокое напряжение |
0133 | Замедленное действие ДК1 на команды |
0134 | Нет сигнала от ДК1, возможно разрыв питающего кабеля |
0135 | Поломка нагревателя ДК1 |
0136 | Поломка или неисправность датчика кислорода 2 |
0137-0138 | Некорректный сигнал от ДК2 |
0140 | Сгорел предохранитель у датчика кислорода 2 |
0141 | Нагреватель ДК2 неисправен или сломан |
0171 | Горючая смесь слишком обедненная (дроссель резко открыт) |
0171 | Чрезмерно обогащенная топливная смесь, это относится к карбюраторным двигателям, когда загрязняется фильтр и воздуха поступает мало. В инжекторных такой проблемы не бывает |
Система подачи топлива
Коды ошибок | Расшифровка цифрового обозначения |
0201-0204 | Определен обрыв в цепи управления форсунками соответственно с 1 по 4 |
0217 | Перегрев двигателя |
0230 | Не работает бензонасос или отказало реле, требуется замена |
0261 | Обрыв цепи или короткое замыкание управлением форсункой 1 |
0262/0265/268/271 | КЗ на +12 В в цепи форсунок последовательно |
0263/266/0269/272 | Отказывается адекватно работать или “глюки” драйвера форсунок последовательно с 1 по 4 |
0264 | КЗ на массу цепи управления форсункой 2 |
0267 | КЗ цепи управления форсункой 3 (провод замыкает на корпус) |
0270 | КЗ на массу (корпус авто) цепи форсунки 4 |
Система зажигания
Коды ошибок | Описание цифрового обозначения |
0300 | Компьютер зафиксировал многочисленные пропуски зажигания, машину сложно завести с первой попытки |
0301-0304 | Пропуски зажигания в устройстве двигателя, цилиндры с 1 по 4 |
0325 | Зафиксирован простой датчика детонации, обрыв в цепи |
0327-0328 | Поломка, не работает ДДС, пропал сигнал, спасение в замене |
0335 | Сигнал датчика положения вала коленчатого формата неверный, отказ или замыкание проводов |
0336 | Неправильно работает компонент, контролирующий положение коленвала, выдает ошибку |
0340 | Компьютер показывает, что датчик фаз выдает ошибку |
0342-0343 | Поломка датчика распределения фаз |
0351-0354 | Обрыв или КЗ для поршней последовательно |
0363 | Аварийная отсечка подачи топлива, смесь в цилиндрах не воспламеняется |
Перечень кодов, не влияющих на работу двигателя
Коды ошибок | Описание цифрового обозначения |
0422 | Нейтрализатор неадекватно работает, причины: забился катализатор, низкая проходимость выхлопных газов |
0441 | Указывает на то, что прервано питание клапана продувки адсорбера (устройство, задерживающее углеводородные пары в топливном баке) |
0443 | Показывает, что цепь клапана продувки адсорбера неисправна |
0444 | Не работает клапан продувающий адсорбер, замыкание или обрыв цепи |
0445 | Замыкание на массу (стенка бака) клапана прочистки адсорбера |
0480 | Бортовой компьютер указывает на повреждение проводки к кулеру радиатора |
0481 | Повреждена цепь управления вентилятора охлаждения |
Поломки и неисправности в системе управления оборотов СУ
Коды ошибок | Расшифровка цифрового обозначения |
0500-0501 | Показания спидометра недостоверные, вышел из строя датчик скорости |
0503 | Датчик скорости требует ремонта, периодически не работает |
0504 | Датчик положения педали выдает некорректный сигнал |
0505 | Регулятор холостого хода выдает ошибку |
0506 | Низкие обороты холостого хода при норме 800 оборотов в минуту |
0507 | Обороты холостого хода больше нормы |
0511 | Повреждена магистраль регулятора холостого хода |
0560 | Искажено напряжение электросети, аккумулятор разряжен или порван силовой кабель |
0562 | Короткое замыкание в электросети, низкое напряжение |
0563 | В проводке сети КЗ, высокое напряжение |
Цифровые коды о неисправности в бортовой сети
Коды ошибок | Описание цифрового обозначения |
0601 | Проблемы с контроллером электронной системой управления двигателем, ошибка контрольной суммы памяти |
0603 | Ошибка внешнего модуля оперативно-запоминающего устройства |
0604 | Ошибка внутреннего модуля оперативно-запоминающего устройства |
0607 | Выявлено, что не работает канал детонации (ненормального сгорания) |
0615 | Не работает вторичное реле стартера, проводка повреждена |
06916-0617 | То же самое, только причина в КЗ на массу |
0627 | Проблемы с управляющим реле бензонасосом, причиной может быть обрыв цепи |
0628-0629 | То же самое, только причиной является КЗ на массу (кузов) |
0645-0647 | Проблема с муфтой компрессора, повреждена проводка |
0650 | Повреждена цепь лампы «Check Engine» |
0654 | Отказ работы тахометра |
0685-0687 | Повреждено основное реле управления двигателем |
0691-0692 | Проблемы с реле вентилятора системы охлаждения |
Расшифровка неисправностей во вспомогательных системах
Коды ошибок | Описание цифрового значения |
1102 | В нагревателе датчика кислорода проблемы, пробой, низкое сопротивление |
1115 | Цепь нагрева измерителя уровня кислорода неисправна, поломка или сбой в работе |
1123-1124 | Проблемы на холостом ходу, обедненная или обогащенная топливная смесь |
1127-1128 | Та же проблема только в режиме частичной нагрузки |
1135 | Подогрев датчика кислорода 1 нарушен, обрыв или КЗ |
1136-1137 | В режиме малая нагрузка, бедная или богатая горючая смесь, проверить привод дросселя |
1140 | Измененная и фактическая нагрузка не соответствует расчету |
1141 | Поломка нагревателя ДК2 |
1171-1172 | Проблемы с потенциометром, низкий или высокий уровень газовой составляющей |
1301-1304 | Во всех камерах последовательно, ложное срабатывания зажигания в цилиндре |
1386 | Тест канала детонации искажен |
1410/1425/1426 | В цепи управления заслонкой адсорбера КЗ или обрыв |
1500 | Оборвана линия реле топливного насоса |
1501/1502 | Отказ реле топливного насоса из-за КЗ на кузов или проводку |
1509/1513/1514 | Цепь управления регулятора холостого хода повреждена, КЗ на массу или 12В, обрыв |
1541 | Повреждение цепи управления реле бензонасоса, причиной может быть окисление клемм |
1570 | Повреждение кабеля антипробуксовочной системы, неверный сигнал |
1600 | Нет связи с иммобилайзером |
1602 | Отсутствует питание на управленческом блоке электронного формата управления |
1603 | Ошибка EEPROM (энергонезависимая память) |
1606 | Поврежден механизм фиксации неровной дороги |
1612 | Ошибка сброса электронной части контроля в электронном блоке управления двигателем |
1616/1617 | Изменен уровень сигнала датчика неровного дорожного полотна |
1620 | Запоминающаяся деталь требует замены |
1621 | Плохое состояние оперативно запоминающего датчика |
2301/2303/2305/2307 | Замыкание катушек зажигания на 12В, поочередно для каждого поршня |
Заключения
Коды ошибок помогают водителю своевременно заметить проблему и устранить ее в ближайшее время. Машина, за которой есть надлежащий уход и своевременное устранение поломок, будет редко выдавать коды ошибок. Чтобы цифры после просмотра исчезли, следует включить зажигание, обесточить электросеть, подождать несколько секунд, затем вернуть клеммы на аккумулятор. Данная статья носит ознакомительный характер и в ней описаны часто встречающиеся проблемы.
На нашем ресурсе имеется возможность задавать вопросы и делиться собственным опытом по устренению неисправностей связанных с ошибкой P1415. Задав вопрос в течении нескольких дней Вы сможете найти ответ на него.
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, и то что разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы мы создали этот алгоритм помощи и обмена полезной информацией.
Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и таже.
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля (ELM327) не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.
Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.
Наш форум создан для всех пользователей, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков. По капле от каждого и всем будет полезно.
Дорогие друзья, поскольку карбюраторные ВАЗики это уже история, и подавляющее большинство владельцев ВАЗ начиная от классики и заканчивая грантой являются счастливыми обладателями инжекторных двигателей, это не избавляет от необходимости диагностики двигателя и устранения тех или иных неполадок. И если раньше мы просто в любой непонятной ситуации меняли свечи, подстраивали зажигание и чистили или продували карбюратор, то в инжекторном двигателе все несколько сложнее, поскольку всем управляет блок ЭБУ — мозги автомобиля. Многие обзаводятся бортовыми компьютерами, но далеко не каждый БК умеет расшифровывать ошибки, большинство БК просто показывают код ошибки, если таковая имеется, а уже расшифровать данную ошибку придется автовладельцу (ну или диагносту). А поскольку из за каждой ошибки ЧЕКа ездить к диагносту накладно, а выбор БК в бюджетном сегменте достаточно велик, и практически любой водитель сможет приобрести этот полезный девайс в авто, то мы выкладываем коды ошибок ваз с расшифровкой, дабы вы могли запросто идентифицировать ту или иную ошибку двигателя.
Расшифровка кодов ошибок, выдаваемых ЭБУ автомобилей ВАЗ
Код |
Расшифровка |
Р0030 |
Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, обрыв цепи управления |
Р0031 |
Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу |
Р0032 |
Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на борт. сеть |
Р0036 |
Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи управления |
Р0037 |
Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу |
Р0038 |
Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на борт. сеть |
Р0102 |
Цепь датчика массового расхода воздуха, низкий уровень сигнала |
Р0103 |
Цепь датчика массового расхода воздуха, высокий уровень сигнала |
Р0112 |
Цепь датчика температуры воздуха, низкий уровень сигнала |
Р0113 |
Цепь датчика температуры воздуха, высокий уровень сигнала |
Р0116 |
Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, выход сигнала из допустимого диапазона |
Р0117 |
Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень сигнала |
Р0118 |
Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень сигнала |
Р0122 |
Цепь датчика положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала |
Р0123 |
Цепь датчика положения дроссельной заслонки, высокий уровень сигнала |
Р0130 |
Датчик кислорода до нейтрализатора неисправен |
Р0131 |
Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, низкий уровень выходного сигнала |
Р0132 |
Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, высокий уровень выходного сигнала |
Р0133 |
Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, медленный отклик на изменение состава смеси |
Р0134 |
Цепь датчика кислорода до нейтрализатора неактивна |
Р0136 |
Датчик кислорода после нейтрализатора неисправен |
Р0137 |
Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, низкий уровень сигнала |
Р0138 |
Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, высокий уровень сигнала |
Р0140 |
Цепь датчика кислорода после нейтрализатора неактивна |
Р0141 |
Датчик кислорода после нейтрализатора, нагреватель неисправен |
Р0171 |
Система топливоподачи слишком бедная |
Р0172 |
Система топливоподачи слишком богатая |
Р0201 |
Форсунка цилиндра 1, обрыв цепи управления |
Р0202 |
Форсунка цилиндра 2, обрыв цепи управления |
Р0203 |
Форсунка цилиндра 3, обрыв цепи управления |
Р0204 |
Форсунка цилиндра 4, обрыв цепи управления |
Р0217 |
Температура двигателя выше допустимой |
Р0230 |
Неисправность цепи реле бензонасоса |
Р0261 |
Форсунка цилиндра 1, замыкание цепи управления на массу |
Р0263 |
Неисправность драйвера форсунки 1 |
Р0264 |
Форсунка цилиндра 2, замыкание цепи управления на массу |
Р0266 |
Неисправность драйвера форсунки 2 |
Р0267 |
Форсунка цилиндра 3, замыкание цепи управления на массу |
Р0269 |
Неисправность драйвера форсунки 3 |
Р0270 |
Форсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на массу |
Р0262 |
Форсунка цилиндра 1, замыкание цепи управления на бортовую сеть |
Р0265 |
Форсунка цилиндра 2, замыкание цепи управления на бортовую сеть |
Р0268 |
Форсунка цилиндра 3, замыкание цепи управления на бортовую сеть |
Р0271 |
Форсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на бортовую сеть |
Р0272 |
Неисправность драйвера форсунки 4 |
Р0300 |
Обнаружены случайные/множественные пропуски воспламенения |
Р0301 |
Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения |
Р0302 |
Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения |
Р0303 |
Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения |
Р0304 |
Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения |
Р0326 |
Цепь датчика детонации, выход сигнала из допутимого диапазона |
Р0327 |
Цепь датчика детонации, низкий уровень сигнала |
Р0328 |
Цепь датчика детонации, высокий уровень сигнала |
Р0335 |
Цепь датчика положения коленчатого вала неисправна |
Р0336 |
Цепь датчика положения коленчатого вала, выход сигнала из допустимого диапазона |
P0337 |
Датчик положения коленвала, замыкание на массу |
P0338 |
Датчик положения коленвала, обрыв цепи |
P0340 |
Неисправность датчика положения распределительного вала |
Р0342 |
Цепь датчика фаз, низкий уровень сигнала |
Р0343 |
Цепь датчика фаз, высокий уровень сигнала |
Р0346 |
Цепь датчика фаз, выход сигнала из допустимого диапазона |
Р0351 |
Катушка зажигания цилиндра 1 (1-4), обрыв цепи управления |
Р0352 |
Катушка зажигания цилиндра 2 (2-3), обрыв цепи управления |
Р0353 |
Катушка зажигания цилиндра 3, обрыв цепи управления |
Р0354 |
Катушка зажигания цилиндра 4, обрыв цепи управления |
Р0363 |
Обнаружены пропуски воспламен., отключена топливоподача в неработающих цилиндрах |
Р0422 |
Эффективность нейтрализатора ниже порога |
Р0441 |
Система улавливания паров бензина, неверный расход воздуха через клапан продувки адсорбера |
Р0444 |
Клапан продувки адсорбера, обрыв цепи управления |
Р0445 |
клапан продувки адсорбера, замыкание цепи управления на массу или бортовую сеть |
Р0480 |
Реле вентилятора, обрыв цепи управления |
Р0481 |
Неисправность цепи вентилятора охлаждения 2 |
Р0500 |
Датчик скорости автомобиля неисправен |
Р0506 |
Система холостого хода, низкие обороты двигателя |
Р0507 |
Система холостого хода, высокие обороты двигателя |
Р0511 |
Регулятор холостого хода, цепь управления неисправна |
Р0560 |
Напряжение бортовой сети ниже порога работоспособности системы |
Р0562 |
Напряжение бортовой сети, низкий уровень |
Р0563 |
Напряжение бортовой сети, высокий уровень |
Р0601 |
Контроллер системы управления двигателем, ошибка контрольной суммы ПЗУ |
Р0615 |
Дополнительное реле стартера, обрыв цепи управления |
Р0616 |
Дополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на массу |
Р0617 |
Дополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на бортовую сеть |
Р0627 |
Реле бензонасоса, обрыв цепи управления |
Р0628 |
Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на массу |
Р0629 |
Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на бортовую сеть |
Р0645 |
Реле муфты компрессора кондиционера, обрыв цепи управления |
Р0646 |
Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на массу |
Р0647 |
Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на борт. сеть |
Р0650 |
Лампа индикации неисправности, цепь управления неисправна |
Р0654 |
Тахометр комбинации приборов, цепь управления неиспрана |
Р0685 |
Главное реле, обрыв цепи управления |
Р0686 |
Главное реле, замыкание цепи управления на массу |
Р0687 |
Главное реле, замыкание цепи управления на бортовую сеть |
Р0691 |
Реле вентилятора, замыкание цепи управления на массу |
Р0692 |
Реле вентилятора, замыкание цепи управления на бортовую сеть |
P1102 |
Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода |
P1115 |
Неисправная цепь нагрева датчика кислорода |
P1123 |
Богатая смесь в режиме холостого хода |
P1124 |
Бедная смесь в режиме холостого хода |
P1127 |
Богатая смесь в режиме Частичная Нагрузка |
P1128 |
Бедная смесь в режиме Частичная Нагрузка |
P1135 |
Цепь нагревателя датчика кислорода 1 обрыв, короткое замыкание |
P1136 |
Богатая смесь в режиме Малая Нагрузка |
P1137 |
Бедная смесь в режиме Малая Нагрузка |
P1140 |
Измеренная нагрузка отличается от расчета |
P1141 |
Неисправность нагревателя датчика кислорода 1 после нейтрализатора |
P1171 |
Низкий уровень СО потенциометра |
P1172 |
Высокий уровень СО потенциометра |
Р1301 |
Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора |
Р1302 |
Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора |
Р1303 |
Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора |
Р1304 |
Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора |
P1386 |
Ошибка теста канала детонации |
P1410 |
Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на +12В |
P1425 |
Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на землю |
P1426 |
Цепь управления клапана продувки адсорбера обрыв |
P1500 |
Обрыв цепи управления реле бензонасоса |
P1501 |
КЗ на массу цепи управления реле бензонасоса |
P1502 |
Короткое замыкание на +12В цепи управления реле бензонасоса |
P1509 |
Перегрузка цепи управления регулятора холостого хода |
P1513 |
Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на массу |
P1514 |
Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на +12В, обрыв |
P1541 |
Цепь управления реле бензонасоса обрыв |
Р1570 |
Иммобилизатор, цепь неисправна |
Р1602 |
Контроллер системы управления двигателем, пропадание напряжения питания |
Р1606 |
Цепь датчика неровной дороги, выход сигнала из допустимого диапазона |
Р1616 |
Цепь датчика неровной дороги, низкий уровень сигнала |
Р1617 |
Цепь датчика неровной дороги, высокий уровень сигнала |
Р2301 |
Катушка зажигания цилиндра 1 (1-4), замыкание цепи управления на борт. сеть |
Р2303 |
Катушка зажигания цилиндра 2 (2-3), замыкание цепи управления на борт. сеть |
Р2305 |
Катушка зажигания цилиндра 3, замыкание цепи управления на борт. сеть |
Р2307 |
Катушка зажигания цилиндра 4, замыкание цепи управления на борт. сеть |
Описание кодов неисправностей контроллеров МЕ17.9.7 и М74
Деталь (система) |
Код |
Контрольные проверки |
Условие определения неисправности |
Датчик массового расхода воздуха |
Р0101 |
Проверка действительности |
Расход воздуха вне допустимого диапазона |
Р0102 |
Проверка низкого значения |
Период сигнала больше верхнего порогового значения |
|
Р0103 |
Проверка высокого значения |
Период сигнала меньше нижнего порогового значения |
|
Датчик температуры впускного воздуха |
P0112 |
Проверка низкого значения |
Напряжение меньше нижнего порогового значения |
P0113 |
Проверка высокого значения |
Напряжение больше верхнего порогового значения |
|
Датчик температуры охлаждающей жидкости |
P0116 |
Проверка действительности |
Температура меньше рассчитанного значения |
P0117 |
Проверка низкого значения |
Напряжение меньше нижнего порогового значения |
|
P0118 |
Проверка высокого значения |
Напряжение больше верхнего порогового значения |
|
Датчики положения дроссельной заслонки |
Р2135 |
Проверка рассогласования сигналов двух датчиков |
Напряжения датчиков отличаются на величину порога |
P0122 |
Проверка низкого значения (датчик 1) |
Напряжение меньше нижнего порогового значения |
|
P0123 |
Проверка высокого значения (датчик 1) |
Напряжение больше верхнего порогового значения |
|
P0222 |
Проверка низкого значения (датчик 2) |
Напряжение меньше нижнего порогового значения |
|
P0223 |
Проверка высокого значения (датчик 2) |
Напряжение больше верхнего порогового значения |
|
Датчики положения педали акселератора |
Р2138 |
Проверка рассогласования сигналов двух датчиков |
Напряжения датчиков отличаются на величину порога |
P2122 |
Проверка низкого значения (датчик 1) |
Напряжение меньше нижнего порогового значения |
|
P2123 |
Проверка высокого значения (датчик 1) |
Напряжение больше верхнего порогового значения |
|
P2127 |
Проверка низкого значения (датчик 2) |
Напряжение меньше нижнего порогового значения |
|
P2128 |
Проверка высокого значения (датчик 2) |
Напряжение больше верхнего порогового значения |
|
Форсунки |
P0201 |
Проверка обрыва цепи управления |
Драйверная диагностика |
P0202 |
|||
P0203 |
|||
P0204 |
|||
P0261 |
Проверка КЗ цепи управления на «землю» |
||
P0264 |
|||
P0267 |
|||
P0270 |
|||
P0262 |
Проверка КЗ цепи управления на бортсеть |
||
P0265 |
|||
P0268 |
|||
P0271 |
|||
Датчик кислорода управляющий |
P0130 |
Проверка целостности сигнальной цепи |
Напряжение меньше нижнего порогового значения или больше верхнего порогового значения |
P0131 |
Проверка низкого значения |
Напряжение меньше нижнего порогового значения |
|
P0132 |
Проверка высокого значения |
Напряжение больше верхнего порогового значения |
|
P0133 |
Проверка медленного отклика |
Период сигнала больше порогового значения |
|
P0134 |
Проверка активности |
Напряжение меньше верхнего порогового значения и больше нижнего порогового значения |
|
P0030 |
Проверка обрыва цепи нагревателя |
Драйверная диагностика |
|
Р0031 |
Проверка КЗ цепи нагревателя на «землю» |
||
Р0032 |
Проверка КЗ цепи нагревателя на бортсеть |
||
Датчик кислорода диагностический |
P0136 |
Проверка целостности сигнальной цепи |
Напряжение меньше нижнего порогового значения или больше верхнего порогового значения |
P0137 |
Проверка низкого значения |
Напряжение меньше нижнего порогового значения |
|
P0138 |
Проверка высокого значения |
напряжение больше верхнего порогового значения |
|
P0140 |
Проверка активности |
Напряжение меньше верхнего порогового значения и больше нижнего порогового значения |
|
P0036 |
Проверка обрыва цепи нагревателя |
Драйверная диагностика |
|
Р0037 |
Проверка КЗ цепи нагревателя на «землю» |
||
Р0038 |
Проверка КЗ цепи нагревателя на бортсеть |
||
Система топливоподачи |
P0171 |
Проверка бедности состава смеси |
Коэффициенты коррекции топливоподачи больше верхнего порогового значения |
Р2187 |
Проверка бедности состава смеси (на холостом ходу) |
||
P0172 |
Проверка богатости состава смеси |
Коэффициенты коррекции топливоподачи меньше нижнего порогового значения |
|
Р2188 |
Проверка богатости состава смеси (на холостом ходу) |
||
Перегрев двигателя |
Р0217 |
Контроль температуры двигателя |
Температура двигателя выше порогового значения |
Пропуски воспламенения для токсичности |
P0300 |
Проверка наличия пропусков воспламенения влияющих на токсичность |
Количество пропусков воспламенения больше порогового значения |
P0301 |
|||
P0302 |
|||
P0303 |
|||
P0304 |
|||
Пропуски воспламенения для защиты нейтрализатора |
P0363 |
Проверка наличия пропусков воспламенения влияющих на нейтрализатор |
Количество пропусков воспламенения больше порогового значения |
P1301 |
|||
P1302 |
|||
P1303 |
|||
P1304 |
|||
Датчик детонации |
Р0326 |
Проверка низкого значения |
Нормализованный уровень сигнала выходит за пределы допустимого диапазона |
Р0327 |
Проверка низкого значения |
Нормализованный уровень сигнала меньше нижнего порогового значения |
|
Р0328 |
Проверка высокого значения |
Нормализованный уровень сигнала больше верхнего порогового значения |
|
Датчик положения коленвала |
P0335 |
Проверка наличия сигнала |
Изменение расхода воздуха при отсутствии сигнала с датчика положения коленвала выше порогового значения |
Р0336 |
Проверка действительности |
За оборот коленвала контроллер насчитывает неверное количество зубьев |
|
Датчик положения распредвала |
Р0340 |
Проверка наличия сигнала |
Сигнал датчика не изменяется при работающем двигателе |
Р0342 |
Проверка низкого значения |
Низкий сигнал датчика в течение нескольких оборотов коленвала |
|
Р0343 |
Проверка высокого значения |
Высокий сигнал датчика в течение нескольких оборотов коленвала |
|
Катушки зажигания |
Р0351 |
Проверка обрыва цепи |
Ток первичной цепи меньше порогового значения |
Р0352 |
|||
Р2301 |
Проверка КЗ цепи на бортсеть |
Ток первичной цепи больше порогового значения |
|
Р2304 |
|||
Нейтрализатор |
P0422 |
Определение емкости сохраняемого кислорода сравнением размаха амплитуд управляющего и диагностического датчиков кислорода |
Коэффициент старения нейтрализатора больше верхнего порогового значения |
Клапан продувки адсорбера |
P0441 |
Проверка функционирования |
Реакция системы поддержания холостого хода больше или меньше порогового значения |
P0459 |
Проверка КЗ цепи на бортсеть |
Драйверная диагностика |
|
Р0458 |
Проверка КЗ цепи на «землю» |
||
P0444 |
Проверка обрыва цепи |
||
Реле1 вентилятора системы охлаждения |
Р0692 |
Проверка КЗ цепи на бортсеть |
Драйверная диагностика |
Р0691 |
Проверка КЗ цепи на «землю» |
||
P0480 |
Проверка обрыва цепи |
||
Реле2 вентилятора системы охлаждения |
Р0694 |
Проверка КЗ цепи на бортсеть |
Драйверная диагностика |
Р0693 |
Проверка КЗ цепи на «землю» |
||
P0481 |
Проверка обрыва цепи |
||
Вентилятор охлаждения |
Р0485 |
Проверка напряжения питания вентиляторов охлаждения |
Напряжение меньше нижнего порогового значения |
Датчик скорости автомобиля |
P0500 |
Проверка наличия сигнала |
Скорость автомобиля меньше порогового значения |
Датчик педали тормоза |
Р0504 |
Проверка времени рассогласования сигналов датчика |
Сигналы датчика изменяются несогласованно |
Напряжение бортсети |
P0560 |
Проверка действительности значения |
напряжение в цепях Кл. «30» и Кл. «15» отличаются на величину порога |
P0562 |
Проверка низкого значения |
Напряжение меньше нижнего порогового значения |
|
P0563 |
Проверка высокого значения |
Напряжение больше верхнего порогового значения |
|
P1602 |
Проверка напряжения питания |
Пропадание напряжения питания |
|
Контроллер |
Р1640 |
Проверка EEPROM |
Ошибка теста EEPROM |
Р0601 |
Проверка контрольной суммы ПО |
Некорректная контрольная сумма |
|
Р0606 |
Внутренние проверки контроллера |
Неисправно АЦП |
|
Р2105 |
Неисправен модуль мониторинга |
||
Реле стартера |
P0615 |
Проверка обрыва цепи |
Драйверная диагностика |
P0616 |
Проверка КЗ цепи на «землю» |
||
P0617 |
Проверка КЗ цепи на бортсеть |
||
Реле бензонасоса |
P0627 |
Проверка обрыва цепи |
Драйверная диагностика |
P0628 |
Проверка КЗ цепи на «землю» |
||
P0629 |
Проверка КЗ цепи на бортсеть |
||
Реле муфты кондиционера |
P0645 |
Проверка обрыва цепи |
Драйверная диагностика |
P0646 |
Проверка КЗ цепи на «землю» |
||
P0647 |
Проверка КЗ цепи на бортсеть |
С системой бортовой диагностики (OBD)
Код |
Неисправность |
P0105 |
Повреждение электрической цепи датчика измерителя расхода воздуха |
P0112 |
Низкий уровень сигнала датчика температуры воздуха |
P0113 |
Высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха |
P0116 |
Повреждение электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости |
P0117 |
Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости |
P0118 |
Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости |
P0121 |
Повреждение электрической цепи датчика положения дроссельной заслонки |
P0122 |
Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки |
P0123 |
Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки |
P0130 |
Повреждение электрической цепи датчика кислорода |
P0131 |
Низкий уровень сигнала датчика кислорода |
P0132 |
Высокий уровень сигнала датчика кислорода |
P0133 |
Замедленная реакция датчика кислорода |
P0134 |
Низкая эффективность работы датчика кислорода |
P0135 |
Повреждение электрической цепи обогреваемого датчика кислорода |
P0136 |
Повреждение электрической цепи нижнего датчика кислорода |
P0137 |
Низкий уровень сигнала нижнего датчика кислорода |
P0138 |
Высокий уровень сигнала нижнего датчика кислорода |
P0141 |
Повреждение электрической цепи обогреваемого датчика кислорода |
P0201 |
Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 1 |
P0202 |
Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 2 |
P0203 |
Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 3 |
P0204 |
Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 4 |
P0230 |
Повреждение электрической цепи топливной системы |
P0300 |
Случайные пропуски зажигания |
P0301 |
Пропуски зажигания в 1–м цилиндре |
P0302 |
Пропуски зажигания во 2–м цилиндре |
P0303 |
Пропуски зажигания в 3–м цилиндре |
P0304 |
Пропуски зажигания в 4–м цилиндре |
P0326 |
Повреждение электрической цепи датчика детонации |
P0335 |
Повреждение электрической цепи датчика угла поворота коленчатого вала |
P0336 |
Случайные сбои в работе датчика угла поворота коленчатого вала |
P0342 |
Низкий уровень сигнала датчика положения распределительного вала |
P0343 |
Высокий уровень сигнала датчика положения распределительного вала |
P0422 |
Низкая эффективность работы каталитического нейтрализатора |
P0444 |
Обрыв электрической цепи клапана очистки канистры с активированным углем |
P0445 |
Закорачивание электрической цепи клапана очистки канистры с активированным углем |
P0501 |
Повреждение электрической цепи датчика скорости автомобиля |
P0506 |
Пониженная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу |
P0507 |
Повышенная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу |
P0562 |
Пониженное напряжение в бортовой сети автомобиля |
P0563 |
Повышенное напряжение в бортовой сети автомобиля |
P0606 |
Внутренние повреждения блока ЕСМ |
P1123 |
Обогащенная топливная смесь |
P1124 |
Обедненная топливная смесь |
P1127 |
Длительное переобогащение топливной смеси |
P1128 |
Длительное переобеднение топливной смеси |
P1510 |
Постоянно открыт клапан системы холостого хода из–за закорачивания электрической цепи питания катушки клапана |
P1513 |
Постоянно открыт клапан системы холостого хода из–за обрыва электрической цепи питания катушки клапана |
P1552 |
Постоянно закрыт клапан системы холостого хода из–за закорачивания электрической цепи питания катушки клапана |
P1553 |
Постоянно закрыт клапан системы холостого хода из–за обрыва электрической цепи питания катушки клапана |
P1529 |
Повреждение блока управления коробкой передач |
P1586 |
Не соответствующий сигнал, получаемый от коробки передач |
P1605 |
Повреждение электрической цепи датчика ускорения |
P1606 |
Не соответствующий сигнал, получаемый от датчика ускорения |
P1611 |
Низкий уровень входного сигнала контрольной лампы MIL |
P1613 |
Высокий уровень входного сигнала контрольной лампы MIL |
P1610 |
Повреждение иммобилайзера SMATRA |
P1800 |
Повреждение антенны иммобилайзера |
P1801 |
Повреждение импульсного приемопередатчика иммобилайзера |
P1803 |
Погрешность сигнала ЕСМ |
Без системы бортовой диагностики (OBD)
Код |
Неисправность |
P0105 |
Повреждение электрической цепи датчика измерителя расхода воздуха |
P0112 |
Низкий уровень сигнала датчика температуры воздуха |
P0113 |
Высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха |
P0116 |
Повреждение электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости |
P0117 |
Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости |
P0118 |
Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости |
P0121 |
Повреждение электрической цепи датчика положения дроссельной заслонки |
P0122 |
Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки |
P0123 |
Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки |
P0130 |
Повреждение электрической цепи датчика кислорода |
P0131 |
Низкий уровень сигнала датчика кислорода |
P0132 |
Высокий уровень сигнала датчика кислорода |
P0133 |
Замедленная реакция датчика кислорода |
P0134 |
Низкая эффективность работы датчика кислорода |
P0135 |
Повреждение электрической цепи обогреваемого датчика кислорода |
P0230 |
Повреждение электрической цепи топливной системы |
P0201 |
Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 1 |
P0202 |
Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 2 |
P0203 |
Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 3 |
P0204 |
Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 4 |
P0326 |
Повреждение электрической цепи датчика детонации |
P0335 |
Повреждение электрической цепи датчика угла поворота коленчатого вала |
P0336 |
Случайные сбои в работе датчика угла поворота коленчатого вала |
P0342 |
Низкий уровень сигнала датчика положения распределительного вала |
P0343 |
Высокий уровень сигнала датчика положения распределительного вала |
P0501 |
Повреждение электрической цепи датчика скорости автомобиля |
P0506 |
Пониженная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу |
P0507 |
Повышенная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу |
P0562 |
Пониженное напряжение в бортовой сети автомобиля |
P0563 |
Повышенное напряжение в бортовой сети автомобиля |
P0606 |
Внутренние повреждения блока ЕСМ |
P1123 |
Обогащенная топливная смесь |
P1124 |
Обедненная топливная смесь |
P1127 |
Длительное переобогащение топливной смеси |
P1128 |
Длительное переобеднение топливной смеси |
P1510 |
Постоянно открыт клапан системы холостого хода из–за закорачивания электрической цепи питания катушки клапана |
P1513 |
Постоянно открыт клапан системы холостого хода из–за обрыва электрической цепи питания катушки клапана |
P1552 |
Постоянно закрыт клапан системы холостого хода из–за закорачивания электрической цепи питания катушки клапана |
P1553 |
Постоянно закрыт клапан системы холостого хода из–за обрыва электрической цепи питания катушки клапана |
P1586 |
Не соответствующий сигнал, получаемый от коробки передач |
P1610 |
Повреждение иммобилайзера SMATRA |
P1800 |
Повреждение антенны иммобилайзера |
P1801 |
Повреждение импульсного приемопередатчика иммобилайзера |
P1803 |
Погрешность сигнала ЕСМ |
P1805 |
Повреждение EEPROM |
P1765 |
Повреждение цепи уменьшения крутящего момента |
Диагностические коды неисправностей (1,8/ 2,0 л I4)
С системой бортовой диагностики (OBD)
Код |
Неисправность |
P0010 |
Цепь активатора положения распределительного вала (группа 1) |
P0030 |
Повреждение цепи обогревателя датчика кислорода (группа 1, датчик 1) |
P0036 |
Повреждение цепи обогревателя датчика кислорода (группа 1, датчик 2) |
P0075 |
Повреждение цепи соленоида управления впускным клапаном (группа 1) |
P0076 |
Низкий сигнал в цепи соленоида управления впускным клапаном (группа 1) |
P0077 |
Высокий сигнал в цепи соленоида управления впускным клапаном (группа 1) |
P0105 |
Повреждение электрической цепи датчика абсолютного давления воздуха |
P0106 |
Нарушение характеристики датчика абсолютного давления воздуха |
P0110 |
Неисправна электрическая цепь датчика температуры воздуха |
P0115 |
Повреждение электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости |
P0116 |
Нарушение амплитуды/ характеристики датчика температуры охлаждающей жидкости |
P0120 |
Повреждение электрической цепи датчика положения дроссельной заслонки |
P0121 |
Нарушение амплитуды/ характеристики датчика положения дроссельной заслонки |
P0125 |
Низкая температура охлаждающей жидкости |
P0130 |
Повреждение электрической цепи датчика кислорода (группа 1, датчик 2) |
P0132 |
Высокий уровень сигнала датчика кислорода (группа 1, датчик 2) |
P0133 |
Замедленная реакция датчика кислорода (группа 1, датчик 1) |
P0139 |
Замедленная реакция датчика кислорода (группа 1, датчик 2) |
P0134 |
Низкая эффективность работы датчика кислорода (группа 1, датчик 1) |
P0135 |
Повреждение электрической цепи обогреваемого датчика кислорода (группа 1, датчик 1) |
P0136 |
Повреждение электрической цепи нижнего датчика кислорода (группа 1, датчик 2) |
P0140 |
Низкая эффективность работы датчика кислорода (группа 1, датчик 2) |
P0141 |
Повреждение электрической цепи обогреваемого датчика кислорода (группа 1, датчик 2) |
P0170 |
Повреждение топливной системы (группа 1) |
P0196 |
Нарушение амплитуды/ характеристики датчика температуры моторного масла |
P0197 |
Низкий сигнал датчика температуры моторного масла |
P0198 |
Высокий сигнал датчика температуры моторного масла |
P0201 |
Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 1 |
P0202 |
Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 2 |
P0203 |
Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 3 |
P0204 |
Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 4 |
P0230 |
Повреждение электрической цепи топливной системы |
P0300 |
Случайные пропуски зажигания |
P0301 |
Пропуски зажигания в 1–м цилиндре |
P0302 |
Пропуски зажигания во 2–м цилиндре |
Коды, приведенные в скобках (), применимы только к автомобилям, оборудованным иммобилайзером.
Без системы бортовой диагностики (OBD)
Код |
Неисправность |
P0010 |
Цепь активатора положения распределительного вала (группа 1) |
P0075 |
Повреждение цепи соленоида управления впускным клапаном (группа 1) |
P0105 |
Повреждение электрической цепи датчика абсолютного давления воздуха |
P0110 |
Неисправна электрическая цепь датчика температуры воздуха |
P0115 |
Повреждение электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости |
P0116 |
Нарушение амплитуды/ характеристики датчика температуры охлаждающей жидкости |
P0120 |
Повреждение электрической цепи датчика положения дроссельной заслонки |
P0130 |
Повреждение электрической цепи датчика кислорода (группа 1, датчик 2) |
P0132 |
Высокий уровень сигнала датчика кислорода (группа 1, датчик 2) |
P0134 |
Низкая эффективность работы датчика кислорода (группа 1, датчик 1) |
P0135 |
Повреждение электрической цепи обогреваемого датчика кислорода (группа 1, датчик 1) |
P0196 |
Нарушение амплитуды/ характеристики датчика температуры моторного масла |
P0197 |
Низкий сигнал датчика температуры моторного масла |
P0198 |
Высокий сигнал датчика температуры моторного масла |
P0201 |
Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 1 |
P0202 |
Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 2 |
P0203 |
Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 3 |
P0204 |
Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 4 |
P0230 |
Повреждение электрической цепи топливной системы |
P0325 |
Повреждение электрической цепи датчика детонации 1 |
P0335 |
Повреждение электрической цепи датчика угла поворота коленчатого вала |
P0340 |
Повреждение электрической цепи датчика положения распределительного вала (CMP) |
P0443 |
Повреждение электрической цепи регулирующего клапана системы улавливания паров топлива |
P0501 |
Нарушение амплитуды/ характеристики датчика скорости автомобиля |
P0560 |
Нарушения в бортовой сети автомобиля |
P0605 |
Нарушения самопроверки блока ЕСМ |
P1515 |
Неправильный сигнал управления клапаном регулировки холостого хода (Катушка 1) |
P1516 |
Неправильный сигнал управления клапаном регулировки холостого хода (Катушка 2) |
P1602 |
Последовательное нарушение связи с блоком управления коробкой передач (TCU) |
P1610 |
Нарушение связи с противоугонной системой |
P1800 |
Повреждение антенны иммобилайзера Smatra |
P1801 |
Повреждение импульсного приемопередатчика иммобилайзера Smatra |
P1803 |
Отсутствует запрос от противоугонной системы |
P1805 |
Несовместимые данные от противоугонной системы |