Ошибка р1141 шкода фабия - Решение и исправление самых разных ошибок на TopOshibok.ru

Содержание

Ошибка P1141 SKODA. Недостоверные данные учета нагрузки
Что означает
Симптомы
Причины
Как механик диагностирует ошибку
Насколько это серьезно
Как устранять
Коды, связанные с этой ошибкой

Что означает

Ошибка P1141 SKODA означает, что в системе управления двигателем автомобиля Skoda наблюдаются недостоверные данные учета нагрузки. Эта ошибка может возникнуть из-за неисправности датчика давления во впускном коллекторе или из-за проблем с электрической цепью, которая связывает датчик с ЭБУ.

Симптомы

При возникновении ошибки P1141 SKODA автомобиль может начать работать неустойчиво, терять мощность и ускорение. Также может возникнуть проблема с запуском двигателя.

Причины

Главной причиной ошибки P1141 SKODA является неисправность датчика давления во впускном коллекторе. Это может произойти из-за износа или повреждения датчика. Также возможны проблемы с электрической цепью, которая связывает датчик с ЭБУ.

Как механик диагностирует ошибку

Для диагностики ошибки P1141 SKODA механик может использовать специальное оборудование для сканирования системы управления двигателем. Это позволит определить, какие данные недостоверны и какие проблемы могут быть связаны с датчиком давления во впускном коллекторе или с электрической цепью.

Насколько это серьезно

Ошибка P1141 SKODA может привести к неустойчивой работе двигателя и потере мощности автомобиля. Если проблема не будет устранена, это может привести к поломке двигателя.

Как устранять

Для устранения ошибки P1141 SKODA необходимо заменить датчик давления во впускном коллекторе или проверить электрическую цепь, связывающую датчик с ЭБУ. Если проблема связана с электрической цепью, необходимо проверить провода на наличие повреждений и заменить их при необходимости.

Коды, связанные с этой ошибкой

Ошибка P1141 SKODA связана с недостоверными данными учета нагрузки в системе управления двигателем. Коды, которые могут быть связаны с этой ошибкой, включают P1140, P1142 и P1143.

Источник

Печать

Страницы: [1] Вниз

Тема: ошибка «определение нагрузки» (Прочитано 12121 раз)

Добрый день!
У меня такой вопрос, может кто сталкивался…
Была на диагностике, комп показал ошибку «определение нагрузки». Может кто подскажет, что это значит. В автосервисе развели руками, говорят- мы с такой не сталкивались. Заранее спасибо))).

Записан

фабия 1,4 (2002г)

Добрый день!
У меня такой вопрос, может кто сталкивался…
Была на диагностике, комп показал ошибку «определение нагрузки». Может кто подскажет, что это значит. В автосервисе развели руками, говорят- мы с такой не сталкивались. Заранее спасибо))).

по какой хоть системе ? Что бы хоть поподреполагать чего-нибудь…

есть нагрузка двигателя, генератора, отдельной электросистемы, при датчиках крена нагрузка на колесо…

да имного чего еще придумать можно…….

Записан

Если бы я знала. Могу предположить что это двигатель. Код ошибки 17549 Р1141

Записан

фабия 1,4 (2002г)

Код ошибки 17549 Р1141

Вас приглашали к нам..

17549/P1141/004417 — Load Calculation Cross Check: Implausible Value
Possible Causes
Mass Air Flow Sensor (G70) OR Manifold Pressure Sensor (G71) faulty
Vacuum Lines faulty

Possible Solutions
Check Mass Air Flow Sensor (G70) OR Manifold Pressure Sensor (G71)
Check Vacuum Lines
Check Engine Operating Conditions => Meas. Blocks

Special Notes
Uwe: I think this code is set when the airflow being measured (or otherwise calculated) by the ECU doesn’t make sense given other operating parameters such as RPM and throttle opening, manifold pressure, etc.

Проверить МАФ (расходомер), вакуумную магистраль и проверить параметры движка в он-лайне.

Записан

Skoda Kodiaq 2.0TSi st.1 DSG st.2 Vagcode

т.970-3942, 8 901 370-3942
Активация функций VAGCODE.ru, выезд.
Клубный СЦ: сигнализации, электрика, магнитолы, навигация,
замена масла, ТО, запчасти, диагностика,
тонировка, осмотр авто при покупке
Наша тема: http://www.skoda-piter.ru/forum/index.php/topic,11676

Да, надо будет приехать. Далеко, никак не собраться. Все время какой то ремонт всплывает.
А может ли растянутая цепь вызвать эту ошибку? Ее нужно менять, она гремит. Все руки не доходят. Думала дорого очень, а узнала в «Маршале» сказали что цепь со звездочками 2000. Говорят что в двигателе AME только это стоит.
Может и ошибка этим вызвана?
Очень хочу подъехать, соберусь обязательно в ближайшее время)))))
А при этой ошибке горит лампочка под номером №15 на картинке)))

1-45s.jpg
(22.01 кБ, 450×220 — просмотрено 1201 раз.)

Записан

фабия 1,4 (2002г)

Ууу.. Сначала цепь, потом уж если что к нам.

Но она на ошибку по МАФу никак не повлияет.
Хотя есть еще вариант негерметичной системы..

Я Марине привозил цепь на АМЕ — она около 1000 р стоит оригинал, нефиг на Маршал ходить. Кстати, вроде она ее не меняла и не нужно было.

Записан

Skoda Kodiaq 2.0TSi st.1 DSG st.2 Vagcode

Ууу.. Сначала цепь, потом уж если что к нам.

Но она на ошибку по МАФу никак не повлияет.
Хотя есть еще вариант негерметичной системы..

Я Марине привозил цепь на АМЕ — она около 1000 р стоит оригинал, нефиг на Маршал ходить. Кстати, вроде она ее не меняла и не нужно было.

Может и мне привезете? Цепь очень нужно поменять, хочу подвеску перебрать в первую очередь и может за одно цепь поменять, если не очень много за замену цепи возьмут. ))))
У Марины тоже AME? Значит там действительно нет успокоителей? Как то мне это удивительно. Хотя, честно в этот вопрос еще не вникала. )))
А зап/части по подвеске у вас тоже дешевле, чем в Маршале?

« Последнее редактирование: 30 Июнь 2012, 16:32:51 от masik0103 »

Записан

фабия 1,4 (2002г)

Печать

Страницы: [1] Вверх

Источник

Код ошибки Р1141 Škoda: причины и способы решения проблемы

На чтение 5 мин Опубликовано 24.08.2023 Обновлено 24.08.2023

Код ошибки Р1141 (также известный как код ошибки Р1141 Шкода) — это код, связанный с проблемами в системе впрыска топлива автомобиля Шкода. Возникновение данной ошибки может свидетельствовать о различных проблемах, от неполадок в электрической цепи до неисправности сенсоров или клапана управления впрыском топлива.

Одной из наиболее частых причин возникновения кода ошибки Р1141 является сбой работы сенсора температуры впускного воздуха. Если сенсор не передает правильные данные в ЭБУ (электронный блок управления), это может привести к неправильному расчету величины впрыска топлива, что в свою очередь вызывает ошибку Р1141.

Для устранения кода ошибки Р1141 необходимо провести диагностику электрической цепи, проверить состояние сенсора температуры впускного воздуха и клапана управления впрыском топлива. При необходимости, заменить неисправные детали. Также рекомендуется провести проверку и очистку всей системы впрыска топлива, чтобы исключить возможность других неисправностей, которые могут вызвать ошибку Р1141.

Важно помнить, что проведение диагностики и устранение кода ошибки Р1141 лучше всего доверить опытным специалистам. Это позволит избежать возможных повреждений или дополнительных проблем с автомобилем.

Содержание

Код ошибки Р1141 Шкода
Причины возникновения
Способы устранения

Код ошибки Р1141 Шкода связан с проблемами в системе впрыска топлива автомобиля. Ошибка указывает на неисправность датчика детонации в двигателе. Данный датчик отвечает за контроль и определение момента воспламенения топливовоздушной смеси в цилиндре двигателя.

Основные причины возникновения кода ошибки Р1141 Шкода:

Неисправность или выход из строя датчика детонации;
Проводка или контактные группы датчика детонации имеют повреждения, окисление или коррозию;
Плохое качество топлива, что может вызвать проблемы в работе системы впрыска;
Неправильная установка или сбой в работе других компонентов системы впрыска;
Неисправности в системе зажигания или системе управления двигателем;
Ошибка в программном обеспечении ЭБУ (электронного блока управления).

Для устранения ошибки Р1141 Шкода рекомендуется выполнить следующие действия:

Проверить соединения и проводку датчика детонации на наличие повреждений, окисления или коррозии. Если неисправность обнаружена, нужно очистить или заменить поврежденные элементы;
Проверить качество и состояние топлива. Если качество топлива вызывает сомнения, рекомендуется обратиться к проверенным поставщикам топлива и заправляться на надежных АЗС;
Проверить правильность установки или наличие неисправностей в других компонентах системы впрыска. В случае необходимости, заменить или отремонтировать эти компоненты;
В случае выхода из строя системы зажигания или системы управления двигателем, рекомендуется обратиться к опытному специалисту для диагностики и решения проблемы;
При наличии ошибки в программном обеспечении ЭБУ, нужно обновить или перепрограммировать блок управления двигателем.

В случае, если выполнение указанных действий не устранило ошибку Р1141 Шкода, рекомендуется обратиться к квалифицированному автосервису или официальному дилеру Шкода для проведения детальной диагностики и ремонта.

Дополнительная информация

Код ошибки	Описание	Вероятные причины	Рекомендуемые действия
Р1141	Ошибка датчика детонации	Неисправность датчика, повреждение проводки, плохое качество топлива, сбой в работе системы впрыска, неисправности в системе зажигания или управления двигателем, ошибка в программном обеспечении ЭБУ	Проверить и, при необходимости, заменить датчик и проводку, проверить качество топлива, проверить и отремонтировать или заменить другие компоненты системы впрыска, обратиться к специалисту для диагностики и ремонта

Причины возникновения

Код ошибки Р1141 у Шкода может возникать по разным причинам, которые связаны с неисправностями в системе впрыска топлива или с датчиками автомобиля.

Датчик положения дроссельной заслонки – если этот датчик выходит из строя или работает некорректно, то возникает ошибка Р1141. Неправильное считывание положения дроссельной заслонки может привести к недостаточной или избыточной подаче топлива, что может вызвать нестабильную работу двигателя и его отказ.
Датчик кислорода – если данный датчик неисправен или загрязнен, то он может давать неверные показания о содержании кислорода в отработанных газах, что может привести к возникновению ошибки Р1141.
Неисправности в системе впрыска топлива – любые проблемы с форсунками, топливным насосом или регулятором давления могут привести к неправильной подаче топлива в двигатель и вызвать ошибку Р1141.
Проблемы с электрической цепью – отсутствие или неправильное соединение проводов датчиков или других элементов системы впрыска топлива может привести к появлению ошибки Р1141.

Все эти причины могут быть связаны с общим износом и старением автомобиля, неправильной эксплуатацией, некачественным топливом или неправильными ремонтными работами. Если возникла ошибка Р1141, рекомендуется обратиться к специалистам для проведения диагностики и устранения проблемы.

Способы устранения

При возникновении кода ошибки Р1141 на автомобиле Шкода, необходимо принять следующие меры для его устранения:

Проверка системы зажигания: проверьте свечи зажигания на их исправность. При обнаружении повреждений или неработающих свечей зажигания, замените их.
Проверка датчиков кислорода: проверьте работу датчиков кислорода в выхлопной системе. При обнаружении неисправностей, замените датчики.
Проверка впускной системы: осмотрите и очистите впускную систему от возможных загрязнений. При необходимости, произведите замену деталей системы.
Проверка электрических контактов: проверьте состояние и надежность контактов в системе зажигания. При обнаружении окисления или повреждений, очистите или замените контакты.
Проверка системы управления двигателем: обратитесь к специалисту для проведения диагностики системы управления двигателем с использованием специализированного оборудования.

При выполнении данных действий, вы существенно увеличите шансы на успешное устранение кода ошибки Р1141 на автомобиле Шкода. Однако, если после выполнения данных мерам проблема не устраняется, рекомендуется обратиться в авторизованный сервисный центр Шкода для дальнейшей диагностики и ремонта.

Источник

Повышенный расход

Модератор: DIP

Ответить с цитатой

Повышенный расход

Брал машину на спидометре было 65000 км (не скручен). Сейчас 115 000 км проблем за 50000 км с расходом не было — средний 7 л/100 км. В последних 600 км обнаружил перерасход. Но раньше списывал на зиму, холод, не убранные дороги итд. Но теперь на 330 км засек средний расход около 10 л/100 км. Многовато для 1.4. Как только дорожает бензин начинаю искать причину почему моя машинка Шкода Фабия ame 2002 г. берет так много. Так при замере показало следуещее на 330 км взяла 32 л. Итого близко 10 л/100 км (40 % дистанции пройдено по городу, 60 % — по трассе).

Бензин АИ-95
Скорость движения: за городом 70-110 км., по городу макс 80.
Резина 175/65R14. давление в шинах 2 атм.
Расход на ХХ 0.6-0.7 через время до 15 минут показывает 0.9-1.0 л/час.
КНОГ — родной!
свечи менял вместе с цепью — 2500 км. Стояли BRisk 3 контактные помойму dr15tc поменял на такие же
Ничего не изменилось / не менял за 600 км.

На холостых заметил произвольное увеличение расхода и как результат за 132 км при езде по городу,часто по пробках машина могла израсходовать при стоянке очень много полезного горячего

«прочитав память неисправностей»

Диагностику не делал так как не имею значений измеренных величин для исправного двигателя. Но заметил что при прогретом двигатели 90 0С показывает расход 0.6-0.7 через время до 15 минут показывает 0.9-1.0 л/час. Почему ЭБУ обогащает смесь на холостых не пойму. что на холодную что горячую едет отлично. Ну наверное понятно смесь переобогащенная поэтому и прет. Но ценой тому стоимость передвижения. А на холодную немогу сказать что расход повышенный потому что сейчас (на улице 9-16 0С) прогреваеться до 90 0С за 0.7-1.5 км. Другое дело расход на холостых на холодную 0.9-1.2, а на горячую при 90 0С то работает нормально расход 0.6-0.7 л/час, то что то его (ЭБУ) перемыкает 0.9-1.0 то иш типа считает двигатель холодным. Ну еще можна отметить что горячий двигатель тяжелее заводиться чем утром холодный.

вискакивала ошибка 16556, 17549 и ошибка номер не помню но в датчике температуры антифриза. Вылечилось заменой дачтика при этом все три ошибки исчезли. РАсход до замены был больше положенного (паспортного) но не намного.

Alelukin: Сообщения: 109; Зарегистрирован: Вс, 05 апр 2009, 18:47

Ответить с цитатой

Serj-77 » Вс, 28 мар 2010, 18:34

На АМЕ был репрог устраняющий ошибку по неправильному учету нагрузки.Может вам сделать и будет лучше.

Serj-77: Сообщения: 2151; Зарегистрирован: Пн, 05 ноя 2007, 13:40; Откуда: москва

Ответить с цитатой

KlarkKentKL » Вс, 28 мар 2010, 20:09

У меня тоже AME и расход повышенный, а на холодную такое впечатление что едет лучше, я себе уже всю голову сломал не знаю в чем причина! Диагностику делал (ошибок нет).
На холостых двигатель работает нормально, а вот при езде шум идет как мне кажется из коллектора! Может у меня прокладки прогорели, соответственно на лямду не попадает весь выхлоп и она выдает обогащенную смесь?

Кат. вырезал! На холодную 1.1 а на горячую 0.8-0.7

из-за прокладки ГБЦ может подсасывать?

KlarkKentKL: Сообщения: 14; Зарегистрирован: Пн, 01 июн 2009, 10:42

Ответить с цитатой

Alelukin » Вс, 28 мар 2010, 21:19

Скорей всего подсасывает воздух в колектор и выхлопные газы с большим содержанием 02 из воздуха попадают на лямбду, и как в знак лямбда дает сигнал на обогащение смеси. Можеть быть причина в этом. из-за забитого катализатора повышенное давление в выпуске и газы будуть стараться найти выход ну хотя бы из прокладки.

Только если есть трещина или из прокладки
если бы выхлопные газы просачивались из-за негерметичности колектора был бы запах в салоне

Из-за прокладки ГБЦ точно нет.

Кстати…
У всех то машина тупит, симптомы по разному проявляються, к тому же никто не написал чем закончилась его борьба с расходом. У меня как раз всьо ОК а повышенный расход только если машина долго работает на холостых. Я уже писал что на горячем двигателе до 15 мин расход 0.6-0.7 то 0.8-1.0 л/час при етом обороты одинаковые. ПИтаюсь разобраться с Вашей помощью что может послужить для обогащении смеси именно только на холостых оборотах и только при 90 0С.

А У меня раньше до глюка (почти точно):

Газ в пол
трасса — 7 л/100 км. (на 3 передачи до 110 км/год, макс скорость за 140 км/год).
город — 10 л/100 км.

Неспеша:
трасса — 5-5,5 л/100 км. (90 км/ч) (не менше 5.0 не мог добиться никогда как бы не тошнил)
город — 9 л/100 км.

грел на холостых:
Первые секунды расход падает с 4 л до 1.2 л/час
Помере прогрева 0.9-0.8.
Когда температура ОЖ от 80 до 90 0С расход 0.6=0.7 л/час
При 90 0С, когда открываеться большой круг охлаждения обороты немного проседают до 600 об/мин, сразу же стабилизируються и расход уже 0.9 л/час.
После езды со скоростю 60-90 км/час (охлаждение радиатора) около 15 мин. когда останавливаешся расход 0.6-0.7 л/час. При нагреве на холостых до 91 и открития большего круга обороты просели до 600 об/мин, нормализовались где то 700-750 об/мин и расход уже 0.9-1.0 л/час.

Вопрос — что это? (Ошибки датчика температуры нет. Но появилась ошибка 01314 — Engine Control Module: No Communications Спорадическая. Проблем з заводкой нет — разве что на горячую заводиться хуже чем на холодную)

Alelukin: Сообщения: 109; Зарегистрирован: Вс, 05 апр 2009, 18:47

Ответить с цитатой

hemp » Пт, 09 апр 2010, 7:01

АМЕ 2002г. Лямбда зонд умер и он богатит смесь поэтому программа выдает ошибку-богатая смесь. Смотри свой на диагностике. Еще такая фигня может быть из-за МАР сенсора, может маслом закидало и он не работает.

hemp: Сообщения: 4; Зарегистрирован: Пн, 10 авг 2009, 19:01; Откуда: Н.Тагил

Ответить с цитатой

Alelukin » Пт, 09 апр 2010, 18:29

Кажись вылечил!!! Сегодня хотел сделать диагностику, но перед диагностикой решил помыть впускной трубопровод воздуха, дроссельную заслонку, температурный датчик воздуха (вроде MAP сенсор — находиться под дроссельной заслонкой), шланги вентиляции картера. Кстати температурный датчик воздуха был загажен маслом а дроссельная заслонка была идеально чистая. Мыл все растворителем 647. Выкрутил свечи — почистил их, так как из-за переобагащенной смеси были черные от нагара. Собрал все назад. Проехался, посмотрел за расходом по компу — вроде расход возвратился к прежнему до поломки. При прогреве от 70 до 90 0С — расход по компу 0.6-0.7 л/час. Сьездил на заправку залил 10 л — 95 премиум. Засек километраж — по окончании испытательного пробега отпишу фактический расход. Ошибок в памяти пока нет.

Кстати насчет аккумулятора — ошибка про низкое напряжение появлялась. АКБ старый уже 8 лет. Но машинка зимой в -30 заводилась без проблем (Сначала покрутил стартером 2 сек, потом подождал 1,5 мин, снова стартер и машинка с полтика уже стабильно заводилась). Но напряжение на батареи возьму тестер и проверю

Alelukin: Сообщения: 109; Зарегистрирован: Вс, 05 апр 2009, 18:47

Ответить с цитатой

Витёк75 » Вс, 11 апр 2010, 22:55

Хотелось бы немного добавить: ещё год назад у меня были такие же ошибки.Может кому-то будет полезно: ошибку про «Недостоверные данные учёта нагрузки» — вылечил заменой аккумулятора. А ошибку «Смесь слишком бедная» вылечил чисткой ДЗ. Может я влез немного не в тему, но о них упоминается в сообщениях выше.

У меня ошибка вылетала «Недостоверные данные… за полгода до замены аккумулятора. Когда в один «прекрасный» момент стоял около гаража и пару часов играла магнитола, потом заводить? ВСЁ—приехали! А до этого и намёка не было, что батарейка сдохнет.

Витёк75: Сообщения: 8; Зарегистрирован: Вс, 19 апр 2009, 21:10; Откуда: Испания

Ответить с цитатой

pile619 » Вт, 13 апр 2010, 0:12

совпадение. про ошибку на форуме много раз писали. перепрошивать блок управления надо если не помогает замена свечей дад прз итд. у меня ошибка есть а аккум новый.

pile619

Сообщения: 133

Зарегистрирован: Чт, 03 сен 2009, 16:30

Откуда: Магнитогорск

Ответить с цитатой

sementsoff » Ср, 14 апр 2010, 17:49

Продолжу в тему.У самого б/к выдает ошибку P1141,ошибка стирается,но появляется.Грешу на мап-сенсор,планирую заменить,подскажите в правильном ли направлении двигаюсь?Ранее выдавал ошибку о слишком богатой смеси,также грешил на этот датчик(по экзисту код 036906051).Прошу специалистов не кидаться камнями,а внятно пояснить.Спасибо.

sementsoff

Сообщения: 19

Зарегистрирован: Ср, 02 дек 2009, 9:04

Ответить с цитатой

Alelukin » Ср, 14 апр 2010, 21:22

У Вас два варианта
первый попробуйте методом тыка
1. Для начала промойте датчик. Смотрите за появление ошибки
2. Взять на разборке, у друга. Покататься некоторое время и понаблюдать не появляеться ли ошибка

Второй — цивилизованный
1. Поехать на диагностику и за цену в 500 рублей узнать причину
2. Научиться самому для етого надо знать какие допустимые значания на горячем двигатели для етого датчика и помощью ВАГ_КОМ снять значения. Но если будуть завшенные данные то ето может быть и подсос воздуха
3. Найти и скачать «техническое обслуживание — система впрыскивания топлива и зажигания simos 3pb» и с помощью тестера проверить датчик G71, G72 (по экзисту код 036906051 — на оригинальном датчике надпись VDO)

Alelukin: Сообщения: 109; Зарегистрирован: Вс, 05 апр 2009, 18:47

Ответить с цитатой

Витёк75 » Вс, 18 апр 2010, 23:33

Как я понимаю ошибка Р 1141- это «Недостоверные данные учёта нагрузки» , я не думаю,что она связана с ошибкой «Богатой смесью…» Хотя, всё может быть. Да Вы и не сказали какой двигатель стоит. У меня были именно эти ошибки очень долго. Тоже стирал, искал, пробовал, менял датчики. У меня вылетает ошибка «Бедная смесь… из-за того, стоит газ и после прокатки 200-300км на газе происходит самоадаптация ДЗ под газ. Начинают скакать холостой ход и вылетает ошибка. Благодаря форуму: снимаю клему с акку… на 5мин. и ставлю. Этим снимаются заводские настройки, несколько дней катаюсь только на бензине и потом норма. :roll: Если есть где взять на пробу датчики, то можно попробовать.

Витёк75: Сообщения: 8; Зарегистрирован: Вс, 19 апр 2009, 21:10; Откуда: Испания

Ответить с цитатой

Alelukin » Пн, 19 апр 2010, 14:13

не завелся при +18 0С. АКБ крутил стартер но машина не заводилась. Взял старый акум у тестя на 55 Ah который пролежал 3 месяца с зимы после снятия с автомобиля и махина завелась с полоборота. Чудеса. Старый акум ничем не предвещал скорой кончины, разве что машина на горячую плохо заводилась. Сейчас всьо нормально. Значит не совсем совпадение.
А насчет замера расхода 10 л на 152 км, тоисть 6,6 л/ 100 км в смешаном цикле. Более чем отлично. Ошибок пока нет и надеюсь не будет

Alelukin: Сообщения: 109; Зарегистрирован: Вс, 05 апр 2009, 18:47

Ответить с цитатой

витаха » Пн, 19 апр 2010, 16:16

у меня такая ошибка возникла после чистки и промывки дроссельной заслонки (Р 1141- это «Недостоверные данные учёта нагрузки»).при этом как следствие ошибка 1314 неисправность антипробуксовочной системы горит значек asr ошибки стирал но появляются вновь .может у кого такое было подскажите что делать.Спасибо

витаха: Сообщения: 12; Зарегистрирован: Чт, 09 апр 2009, 23:24; Откуда: ярославль

Ответить с цитатой

DIP » Пн, 19 апр 2010, 16:46

TPI 2014679 — БУ двигателя регистрирует ошибку 17549 — ошибку устранять только через обновление ПО! Необходимо перепрограммировать БУ с помощью тестера VAS 5051 и диска Flash-CD последней версии. Можно чипануть :wink:

Людей вполне устраивает мнение вместо фактов, особенно если за деньги.

DIP: Сообщения: 548; Зарегистрирован: Вт, 16 окт 2007, 21:33

Ответить с цитатой

Re: берет многовато бензина

Alelukin » Сб, 08 май 2010, 12:51

ОПЯТЬ 25.

Снова запредельный расход этого лимузина (теперь 10-11 литров/100 км — трасса).
Ошибки
16556 — Ряд 1, система определения параметров топливо-возд.смеси: смесь слишком богатая
P0172 — 35-10 — — — Спорадическая
17549 — Недостоверные данные учета нагрузки
P1141 — 35-10 — — — Спорадическая
Готовность: 0110 0101
01598 — Напряжение тяговой аккумуляторной батареи
07-10 — слишком низкий уровень сигнала — Спорадическая

ПОсле удаления ошибок некоторое время они не появляються. Потом снова прописываються.
Кто может выложить или выслать значения измеренных величин для исправного двигателя и датчиков. По техническим причинам ELSA на мой старенький компутер не установиться.

если сниму шланг с подогревателя что-нибудь поможет?
Иногда на 1 канале в 4 ряду цифры 10110111, в 3 ряду лябда регулирование 0 %, лямбда регулирование не в норме, ошибка прописываеться, вибоации на хх нет
Иногда на 1 канале в 4 ряду цифры 10111111, в 3 ряду лябда регулирование ложиться в диапазон от -9 до +5 % по мере нагрева, лямбда регулирование в норме, ошибка не прописываеться, вибрация на хх (на руль отдает).

Alelukin: Сообщения: 109; Зарегистрирован: Вс, 05 апр 2009, 18:47

Вернуться в Škoda Fabia I 1999 – 2007

Перейти:

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 2

Источник

Проблема решена , был на сервисе сделали пневмо тест он показал что все гуд, клапана прилегают хорошо давление держится. Затем механик сказал будем мерить компрессию на работающем двигателе , я конечно удивился этому т.к. никогда такого не видел… в общем он сделал замер на 3 цилиндре показала 3.3 атмосферы (в 3 цилиндре свеча была закопченная, остальные свечи были светло серые , как мне сказали бедная смесь, кроме 3 цилиндра) , затем для сравнения замерили на 4 показала 8 атмосфер. мне сказали что 8 это норма на заведенном двигателе. сделали вывод что нужно начать с гидриков , заехал к вам в магазин купил 2 гидрика фирмы Viki по рекомендации для 3 цилиндра ,прокладку ГБЦ и под крышку клапанов и поехал на СТО для замены. сняли головку блока и ужаснулись один из гидриков отказывался влазить, потратили около часа без успешно , все остальные вытаскивать можно было спокойно, в итоге отчаявшись его достать бросили это дело я думал что придется снимать все и делать капиталку , мастеру пришла в голову мысль он разобрал гидрик прямо в двигателе наварил на верхнею крышку рычаг одел стопорное кольцо и мы начали его плавно выбивать, с 10 раза он подался и полез вверх. Оказалось гидро компенсатор стерся на целых 3 мм в нем образовалась дырка его расклинило из за этого его трудно было достать. по этой причине был перерасход топлива соответственно. проступаемое топливо в 3 цилиндр полностью не сгорало лямда же давала информацию в мозги об избыточной смеси, и беднила смесь на оставшиеся 3 цилиндра . Причина почему так случилось и протерся гидро компенсатор неизвестна, сказали что у меня уникальная машина. на таком гидрике я откатал 6 тысяч километров . после замены и регулировки клапанов машина стала самолетом ) ждем теперь когда цепь вытянется ))))

— 08 дек 2016, 21:35 —

а тот гидрик оставил себе на память думаю повесить под зеркало заднего вида)

— 07 май 2017, 22:03 —

По проблеме с 3 цилиндром и стертыми гидриками, замечал что при сильном ливне по трассе пропадает тягя, при понижении передачи мотор оживает (т.к. у меня стоит после прежнего хозяина стоит катушка от ваза с коммутатором вместе , вода от радиатора прямо на катушку и на провода с фишкой которая вставляется в нее, так вот коротил и пробивал от воды именно провод на 3 цилиндре, отсюда версия такая что из за неправильной детонации цилиндр залевло бензином, а тот снимал в свою очередь разъедал масс ленную пленку, вот… такую цепочку я сложил у себя в голове , а все из за чего наши кулибины молодцы конечно но не кто не знает где и как это потом аукница.. может я конечно не прав

— 07 май 2017, 22:03 —

Источник