Ошибка р1107 сааб 9 5

Перейти к содержимому форума

Форум Saabnet.ru

Первым делом — самолеты!

Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.

Активные темы Темы без ответов

Сообщений [ 11 ]

1. 
   

   progress
   Новичок

   Регистрация:

   2 ноя 2011

   Сообщения:

   5

   Адрес:

   Ставрополь

   Авто:

   9-5, 98гв, мкпп, 170лс

   Нужна Ваша помощь, выводит ошибку 1107 , «Saab Charge Air Absolute Pressure Sensor Circuit Short To Ground/Open» Ругается на МАП сенсор, симптомы:
   1. На холодную глохнет, не стабильно держит обороты, при выходе на рабочую температуру — стрелка горизонтально проблема снимается — чек горит, после нескольких циклов охлаждение-прогрев — ошибка исчезает, но на следующий день все повторяется.
   2. Обороты при переходе на нейтраль падают медленнее чем должны.
   датчик поменял, ситуация не исправилась, в чем может быть проблема,
   так же нашел подобную проблему которая обсуждалась на буржуйском форуме, но с английским не совсем в ладах ссылка — http://www.saabcentral.com/forums/showthread.php?t=166980

   ПОМОГИТЕ????

2. 
   

   progress
   Новичок

   Регистрация:

   2 ноя 2011

   Сообщения:

   5

   Адрес:

   Ставрополь

   Авто:

   9-5, 98гв, мкпп, 170лс

   сааб 9-5

   забыл написать 9-5 98гв, 170лс, МКПП

4. 
   

   progress
   Новичок

   Регистрация:

   2 ноя 2011

   Сообщения:

   5

   Адрес:

   Ставрополь

   Авто:

   9-5, 98гв, мкпп, 170лс

   Согласен но может у кого-нибудь появятся мысли, как решить…Не ужели никто с такой проблемой не сталкивался?

5. 
   

   progress
   Новичок

   Регистрация:

   2 ноя 2011

   Сообщения:

   5

   Адрес:

   Ставрополь

   Авто:

   9-5, 98гв, мкпп, 170лс

   Датчик заменил на новый, видимых повреждений шланга нет…есть какие нибудь соображения?

6. 
   

   Тим9000
   Разоблачитель Разводил
   Banned

   значит электрика… сгнил разъем, где парят мозги провода… попала вода в разъем мозга….

   Последнее редактирование модератором: 26 фев 2012

ECM автомобиля Saab использует схему датчика MAP для расчета угла опережения зажигания и воздушно-топливной смеси для оптимальной работы двигателя. Код P1107 зависит от производителя и вызван неисправностью в указанной цепи. Неисправные датчики, поврежденная проводка или неисправный ECM являются основными причинами этой проблемы в автомобилях Saab, что приводит к снижению эффективности использования топлива, плохой работе двигателя или, что еще хуже, отказу двигателя. Вождение с кодом P1107 опасно и требует немедленного решения.

 Поврежденные датчики MAP дают неточные показания и создают обедненную или богатую топливную смесь, которая может повредить важные компоненты двигателя, такие как кислородные датчики, каталитические нейтрализаторы и свечи зажигания. Чтобы устранить дефект, необходимо провести диагностический тест, чтобы определить точную причину. Замена неисправных датчиков или проводки может решить проблему. Иногда может потребоваться ремонт всей системы, что зависит от серьезности и причины проблемы.

 Оценка оценки и времени ремонта будет определяться серьезностью и причиной проблемы. Необходимо проконсультироваться с профессиональными механиками, умеющими обращаться с автомобилями Saab. Важно отметить, что неправильная топливно-воздушная смесь, возникающая из-за этого состояния, может снизить эффективность использования топлива, что приведет к снижению количества пройденных миль на галлон.

 Типичные причины появления кода неисправности P1107:

Стоимость ремонта зависит от серьезности и причины дефекта и может варьироваться от нескольких десятков тысяч до нескольких десятков тысяч рублей. Оперативное устранение неисправности P1107 гарантирует постоянную надежную работу и безопасность автомобиля Saab.

1. Тщательно проверьте вакуумные шланги на наличие трещин или утечек, которые могут повлиять на работу двигателя.
2. Проверьте подключение датчика массового расхода воздуха (MAF) и осмотрите его на наличие повреждений, которые могут повлиять на его работу.
3. Оцените воздушный фильтр на степень скопления мусора или повреждений, которые могут препятствовать потоку воздуха двигателя.
4. Осмотрите проводку датчика MAF и датчика температуры воздуха на впуске (AIT) на наличие дефектов, которые могут вызвать проблемы с двигателем.
5. Проверьте шланг воздухозаборника, чтобы убедиться, что он хорошо подсоединен и не имеет препятствий, которые могут ограничивать поток воздуха.
6. Проверьте работоспособность датчика массового расхода воздуха с помощью мультиметра, чтобы убедиться в его работоспособности.
7. Внимательно осмотрите клапан рециркуляции отработавших газов (EGR) на предмет возможной блокировки или дефектов, которые могут вызвать проблемы с двигателем.
8. Проверьте чистоту и эффективность корпуса дроссельной заслонки, чтобы убедиться, что он находится в оптимальном состоянии.
9. Осмотрите топливные форсунки на наличие признаков утечки или закупорки, которые могут повлиять на подачу топлива в двигатель.
10. Осмотрите датчик кислорода (O2) на наличие неисправностей или повреждений, которые могут помешать точному измерению уровня кислорода в двигателе, и при необходимости замените его.