-
#1
Машина 2008 г. VIN XW8ZZZ5NZ8G001119. Обороты выше 3000 не подымаются. Что это за ошибка? Это турбина или что?
004268 — Электромагнитная муфта механического нагнетателя
P10AC — 000 — замыкание на массу — Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 11100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 49780 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2000.00.00
Время: 19:49:34
Стоп-кадр:
Об/мин: 208 /min
Нагрузка: 61.9 %
Скорость: 0.0 km/h
Температура: 44.0°C
Температура: 24.0°C
Абс.давл-е: 1000.0 mbar
Напряжение: 9.652 V
-
#2
Разве не сцепление компрессора накрылось?
-
#3
Не знаю вот спрашиваю у вас что это за ошибка) А есть фото чтобы понять где и что находиться
-
#4
SkreppiKoko, у 150лс кроме турбины еще компрессор есть, вот его муфта и накрылась. Бывало такое, заменяли по гарантии людям.
-
#5
Муфта находиться не на самом компрессоре, а на насосе ОЖ?
Ничего страшного не будет если продолжать ездить на машине?
-
компрессор.JPG
37.8 KB
· Просмотры: 463
-
#6
SkreppiKoko, у 150лс кроме турбины еще компрессор есть, вот его муфта и накрылась. Бывало такое, заменяли по гарантии людям.
А что именно вы заменяли? Весь компрессор или только муфту?
-
#7
SkreppiKoko, я не менял, здесь были соответствующие сообщения. Меняется муфта электромагнитная, насколько помню.
-
#8
Муфта и компрессор -разные вещи. Судя по вашей выложенной ошибке накрылась только муфта. Было бы совсем тяжко для кошелька порча и компрессора. Так что надеюсь, что он ( компрессор) цел и сдохла только муфта. Удачи!
-
#9
Муфта и компрессор -разные вещи. Судя по вашей выложенной ошибке накрылась только муфта. Было бы совсем тяжко для кошелька порча и компрессора. Так что надеюсь, что он ( компрессор) цел и сдохла только муфта. Удачи!
Спасибо! Если смотреть по фото то получается сама муфта находиться на помпе? Т.е. заказывать помпу, т.к. на ней эл. магнитная муфта?
-
компрессор.JPG
37.8 KB
· Просмотры: 156
-
#10
SkreppiKoko, по-моему муфту меняли отдельно, она на валу сидит, но не единым целым… Могу ошибаться.
ВАСТ
Заинтересовавшийся
ВАСТ
Заинтересовавшийся
-
#13
Если хотите фоток, пришлите свой емай в личку. Но там ничего интересного. На схеме все тоже самое.
К вопросу о езде. Я ездил неделю. Сложности только с разгоном до 3000 об\м , а дальше уже работает турбина от выхлопа и ехать более менее комфортно. Как то так. Удачи 
-
#14
Электро-магнитная муфта компрессора_Полная потеря мощности двигателя свыше 3000 об.
Пробег: 121 500км.
Полная потеря мощности двигателя свыше 3000 оборотов, загорелся Чек, появились щелчки, где то возле ремней генератора\помпы\термостата.
Через пару дней наоборот потеря мощности двигателя ниже 3000 оборотов, а выше мощность полностью восстановилась, при этом щелчки полностью исчезли.
И еще ранее появилась другая проблема: начался перегрев двигателя при повышении температуры воздуха выше 23-25С при включении кондиционера,
а ближе к 27-30С и без кондиционера температура двигателя доходила 100-110С.
Охлаждать двигатель приходилось включением печки на полную мощность и ездой с открытыми окнами.
Планировал на днях заехать к ОД за чисткой радиатора по их же рекомендации.
А тут все в кучу свалилось, и перегрев и тяги нет. Обратился к ОД за диагностикой и устранением причин неисправности.
Рекомендации: замена электромагнитной муфты с насосом ОЖ (помпой), т.к. идет с ним в сборе, а также чистка радиатора ОЖ.
Как объяснили, сначала было короткое замыкание в муфте, из за чего муфта была всегда включена и крутила компрессор постоянно,
и поэтому турбина не включалась, вот и не было мощности свыше 3000об., а потом наоборот произошло обрыв в цепи управления муфты,
следовательно, муфта не подключалась, и не приводило в действие компрессор, который отвечает за низы, т.е. работает до 3000об.
А щелчки появлялись из-за того что муфта, то включалась, то выключалась.
И еще предположили, что перегрев может быть вызван из-за неисправности крыльчатки помпы, его прокручивания,
в следствии, плохая циркуляция ОЖ, вот отсюда и перегрев.
Произвели замену муфты с насосом ОЖ, обошлось в 13672руб. + замена 3-х литров ОЖ + 2,6 норма часа работы.
Тяга восстановилась полностью на всех оборотах, но перегрев не исчез, также греется.
Причем помпа была исправна, крыльчатка работала как надо.
Отдельно записался на устранение проблемы с перегревом двигателя, по рекомендация ОД: чистка радиатора.
Посмотрим, какая будет польза от этого, за работы ориентировочно озвучили 4000руб.
Опишу в разделе перегрев двигателя, кому актуально ссылку позже вставлю этом же разделе.
ВАСТ
Заинтересовавшийся
-
#15
Добрый вечер svv. Я конечно не специалист, но в техническом описании работы двигателя 1,4 ТSI как-то так: «… начиная с мин. и до 2400, компрессор включен постоянно… До 3500 компрессор подключается по необходимости… таким образом компрессор помогает турбонагнетателю в создании нужного давления наддува».
Мне кажется, что ответ ОД – наполовину развод.
Перегрев двигателя действительно возможен из-за засорения радиатора, только тогда это должна быть настоятельная рекомендация ОД или это опять развод из-за неспособности диагностировать реальную причину перегрева. Т.к.
еще предположили, что перегрев может быть вызван из-за неисправности крыльчатки помпы, его прокручивания
говорит не в пользу компетенции вашего ОД. Если есть возможность, попробуйте провести диагностику у другого ОД. По крайне мере я бы поступил так. Удачи.
-
#16
Если диагностика показывает замыкание электромагнитной муфты, то меня вместе с помпой и радуемся жизни. Перегрев уже дело второе.
-
#17
Как у Вас решилась проблема с ошибкой???? Заменили???
-
#18
Как у Вас решилась проблема с ошибкой???? Заменили???
Да заменил проблема исчезла. Теперь уже новые проблемы повылазили, куда веселей помпы) Ну и Тигуан…)
-
#19
SkreppiKoko, Обороты свыше 3000 не подымались постоянно,или временами всё-же подымались?
-
#20
Скажите,кто знает когда начинает работать электромагнитная муфта механического нагнетателя.
Общие сведения об ошибках Volkswagen TIGUAN
Программы диагностики технических проблем Volkswagen TIGUAN необходима каждому водителю. Эти программы содержат все коды ошибок, которые могут возникнуть в системе автомобиля: проблемы с обогревом стёкол, нарушения работы кнопки опускания лобового стекла, трудности с контролем давления в шинах, сбои в работе аварийной батареи и другие технические проблемы.
Программу диагностики можно использовать не только для решения технических проблем, но и для профилактики. Благодаря программе можно проверить работоспоспособность блока управления, микрофона, динамиков и базы Глонасс. Все измеряемые величины, такие как мощность двигателя, поддаются расшифровке, и автовладелец может сам свериться с показателями нормы и понять, адекватно ли работает его автомобиль. Диагностические программы для Volkswagen TIGUAN содержат пороговые значения показателей, вторичные параметры, условия включения систем, длительность контрольного времени, частота проверок и включение контрольных ламп, чтобы владелец машины сам мог свериться с нормой и определить, нет ли сбоев в работе авто.
В программах предложены коды и указания для водителя по машинам с 2000 года. Прежде чем разобраться с проблемой в системе машины, нужно вначале проверить всю информацию по конкрентной марке, а затем сверить документы на авто с кодом ошибки. Как только вы отыщете код, вы получите указания, как действовать дальше, и это будет готовым решением вашей проблемы.
Чтобы воспользоваться программой, нужно просто установить её на компьютер или любой другой гаджет. Для подбора и скачивания подходящей программы вам необходимо уточнить марку и модель вашего автомобиля. Программа совместима с любой версией Windows или смартфона, занимает минимум места, при этом гаджет работает идеально и не зависает.
Первый знак в коде неисправности, обозначенный буквой, дает возможность определить, к какой системе относится неполадка:
- Р — неполадки в работе трансмиссионного (АКПП) или силового агрегатов;
- В — неисправности в работе кузовных агрегатов -подушек безопасности(Аэрбега), стеклоподъемников, замков дверей и т. д.;
- С — неполадки в работе ходовой составляющей или шасси;
- U — неполадки электронных модулей или цифровых шин данных.
Второй знак обозначаетстандартность или специфичность неполадки:
- 0 — общий код для ОБД2 выхода;
- 1 и 2 — персональные коды производителя Фольксваген;
- 3 — зарезервированный параметр.
Третий знак определяет тип неполадки:
- 1 и 2 — система подачи горючего или воздуха, а также дополнительного снижения токсичности отработавших газов;
- 3 — узел зажиигания, обозначает также пропуски зажигания в цилиндрах;
- 4 — дополнительная система контроля выбросов;
- 5 — система скорости автомобиля и холостых оборотов;
- 6 — электронные модули управления и смежные электроцепи;
- 7, 8 — ошибки трансмиссионного агрегата.
Четвертый и пятый символы — число, которое соответствует номеру ошибки в системе ОБД.
Таблица с ошибками Volkswagen TIGUAN
Описание тектовых ошибок Volkswagen TIGUAN
| Текст ошибки | Описание тектовых ошибок |
|---|---|
| Service | Такая надпись на бортовом компьютере обозначает напоминание о необходимости проведения техобслуживания. Она обычно появляется за 3 тысячи километров до наступления срока. |
| Service JETZT | Сообщение о необходимости немедленного проведения технического обслуживания |
| Airbag Fehler | Неисправность в работе системы подушек безопасности |
| Beim Einlegen Einer Fahrstufe Im Stand Fussbremse Betatigen | Сообщение о необходимости выжимания педали тормоза перед переключение передачи. Появляется только на авто с автоматической трансмиссией. |
| Bremsbelag Prufen | Необходимо заменить тормозные колодки, сообщение об их износе |
| Stop! Bremsenfehler Betriebsanleitung | Неисправность в тормозной или антиблокировочной системе. Причина проблемы может состоять в неисправности электронной составляющей или снижения уровня жидкости в расширительном бачке. |
| Handbremse Angezogen | Рычаг стояночного тормоза не отпущен |
| Generator Werkstatt! | Выход из строя обмотки генераторного устройства |
| Lightmaschine Workshop | Износ или повреждение щеточного узла генератора |
| Motorstorg Werkstatt! | Сообщение о появлении неисправностей в работе блока управления силовым агрегатом. При появлении данной неисправности может гореть значок EPC (ЕПС). |
| Stop! Kuhlmittel Priffen! | Перегрев двигателя. Причина проблемы может заключаться в снижении уровня антифриза в охладительной системе. |
| Stop! Oldruck motor Aus! | Отсутствие смазки в двигателе, которое привело к падению давления |
| Oldsensor Werkstatt! | Неисправность контроллера давления. На приборной панели также горит индикатор «Check Engine» (Чек Энджин). |
| Waschwasser Fullen | Пониженный уровень расходного материала в системе очистки стекол |
| Bitte Tanken | Сообщение об использовании резервного остатка горючего в баке |
| Check | Неисправности, связанные с работой системы снижения токсичности отработавших газов |
| Ignition On | Неисправность в первичной электроцепи катушки зажигания Б |
Неисправности двигателя
| Код ошибки | Описание ошибки |
|---|---|
| B2AAA | Общий код ошибок. Данная комбинация появляется при наличии других неисправностей. |
| P10A4 | Неисправность регулировочной заслонки на впуске |
| P10A9 | Неисправность электромагнитной муфты компрессорного устройства |
| P175D | Самопроизвольное размыкание в работе системы сцепления. Вероятнее всего, износился диск. |
| P130A | Неисправность в работе одного из цилиндров, возможно повреждение устройства |
| P2BAC | Неполадки в работе клапана ЕГР, произвольное отключение устройства |
| P2BAB | Превышение предела окиси азота, отключение ЕГР клапана |
| P242F | Блок управления сообщает об ограничениях, связанных с работой сажевого фильтра |
| P10A900 (P10A9) | Неполадки в функционировании приводного устройства заслонки дроссельного механизма |
| P261A | Код Р261А или Р261А00 является следствием повреждения электроцепи системы вентиляции, отопления и кондиционирования |
| P0016 | Коды Р0016 И P001600 указывают на неправильное взаимное расположение валов мотора. Чтобы решить проблему, потребуется детальная диагностика целостности шестеренок на шкиве. Возможно, причина неисправности заключается в несовпадении меток. |
| P0068 | Дословно ошибка переводится как «отклонение угла опережения дроссельной заслонки». Неисправность приводит к неправильному давлению воздуха на впуске. |
| P0069 | Блок управления зафиксировал неверное соотношение в показания давления воздуха на впуске |
| P0087 | Код Р0087 указывает на снижение давления в топливной системе.
Возможные причины неисправности:
|
| P0108 | Блок управления сообщает о неправильном давлении, зафиксированном на впуске. Рекомендуется проверить работу устройства G71 и F96, с одного из них на микропроцессор поступает неверный сигнал. |
| P0121 | Код Р0121 появляется в результате некорректного импульса, подающегося с потенциометра дроссельной заслонки G69 |
| P0171 | Коды Р0171 или P017100 появляются в результате обеднения топливовоздушной смеси. Дефект обнаружен в первом ряду цилиндров. |
| P0172 | Комбинация 0172 появляется в результате обогащения топливовоздушной смеси в первом ряду цилиндров |
| P0299 | Код Р0299 или P029900 указывает на пониженное давление наддува.
При появлении данной неисправности проявляются следующие симптомы:
Причины, которые привели к появлению данной ошибки:
|
| P0300 | Код Р0300 появляется в результате фиксации пропусков зажигания в одном из цилиндров мотора. Конкретный номер не указывается, поэтому искать причину придется самостоятельно. |
| P0301 | Комбинация Р0301 сообщает о пропуске воспламенения в первом цилиндре двигателя.
Признаки, которые могут проявиться при такой неисправности:
|
| P0302 | Комбинация Р0302 появляется в результате появления пропусков зажигания во втором цилиндре |
| P0303 | Код Р0303 указывает на пропуски воспламенения в третьем цилиндре мотора авто |
| P0304 | Обнаружен пропуск воспламенения в четвертом цилиндре двигателя |
| P0354 | Сбой в работе четвертого цилиндра двигателя, проблема может состоять в неисправности системы управления зажиганием |
| P0401 | Код Р0401 появляется при пониженной пропускной способности в работе системы рециркуляции отработавших газов. Данная комбинация может быть связана с износом датчиков, а также подсосом воздуха. |
| P0403 | Код P040300 появляется в результате сбоя в работе клапана рециркуляции отработавших газов. Имеется в виду устройство N18. Появление кода Р040300 может быть связано с нарушением герметичности системы, а также неисправностью блока управления. |
| P0404 | Неверный диапазон регулирования в системе рециркуляции отработавших газов |
| P0411 | Код Р0411 (0411) указывает на снижение пропускной способности в работе системы подачи вторичного воздуха |
| P0420 | Комбинация Р0420 (0420) появляется в результате снижения эффективности в работе системы катализаторов, расположенных в первом ряду. Нужно проверить герметичность всех компонентов и патрубков. Поврежденные магистрали подлежат замене, а ослабшие хомуты подтягиваются. |
| P0441 | Код P044100 дословно расшифровывается как «неправильный расход в системе контроля за отводом паров топлива» |
| P0455 | Микропроцессорным модулем зафиксирована серьезная утечка в системе вентиляции топливного бака |
| P0456 | Код Р0456 сообщает о незначительной утечке в системе вентиляции топливного бака |
| P0491 | Код Р0491 появляется в результате снижения пропускной способности системы подачи вторичного воздуха. Неисправность зафиксирована в первом ряду. |
| P0507 | Холостые обороты двигателя выше максимального значения |
| P0638 | Неверный сигнал, поступающий с модуля управления заслонкой дроссельного узла |
| P0726 | Недостоверный сигнал, полученный микропроцессором о частоте вращения коленвала двигателя |
| P0734 | Неправильное передаточное отношение в четвертой скорости |
| P0811 | Ошибка Р0811 при серьезном проскальзывании муфты в системе сцепления. Требуется детальная диагностика всех элементов узла, в том числе целостности дисков. |
| P1031 | Не достигнуто номинальное значение показаний от клапана заслонок, расположенных на впускных каналах |
| P1065 | Код P106500 указывает на неверный диапазон регулирования давления топлива |
| P1114 | Появление кода 1114 указывает на повышенное внутреннее сопротивление второго зонда, установленного в первом ряду |
| P1127 | Переобогащение смеси в первом ряду цилиндров. Под нагрузкой силового агрегата не проходит ее адаптация. |
| P1136 | На Пассат В5 2008г и других моделях данный код указывает на переобеднение горючей смеси первом ряду цилиндров двигателя. Конкретный номер необходимо уточнять методом диагностики. Блок управления указывает, что данная неисправность проявляется при работе мотора на холостых оборотах. |
| P1141 | Недостоверные данные учета нагрузки |
| P1152 | Переобеднение смеси в первом ряду цилиндров. Проблема связана с неполадками в адаптации. |
| P1165 | Код 1165 появляется в результате переобогащения смеси в первом ряду цилиндров |
| P1248 | Неверный диапазон регулирования в системе регулировки опережения впрыска |
| P1250 | Слишком низкий уровень топлива в баке |
| P1263 | Неверный сигнал, поступающий от клапана насоса форсунки второго цилиндра |
| P1273 | Код 1273 появляется при выходе из диапазона регулирования сигнала, поступающего с клапана насос-форсунки пятого цилиндра |
| P1296 | Неисправность в работе охладительной системы.
Причин появления данной ошибки может быть множество:
|
| P1297 | Снижение давления в трубопроводе между турбированным агрегатом и корпусом заслонки дроссельного механизма |
| P1403 | На Фольксваген Пассат CC с двигателем бензин и других авто этот код указывает на нарушение диапазона регулирования в системе рециркуляции отработавших газов. |
| P1423 | Слишком низкая пропускная способность в системе подачи вторичного воздуха, зафиксированная в первом ряду цилиндров |
| P1479 | Код Р1479 указывает на механическую неисправность вакуумной системы усилителя тормозов |
| P1545 | Сбой в работе системы управления дроссельной заслонкой |
| P1553 | Дословный перевод ошибки – «неверное соотношение сигналов контроллера высоты и давления во впускном коллекторе». При такой проблеме возможны сбои в работе двигателя. |
| P1562 | Ошибка дословно переводится как «дозатор топливоподающего насоса-N146: верхний предел» |
| P1582 | Достигнут верхний предел адаптации в системе регулирования холостых оборотов |
| P1570 | Комбинация Р1570 дословно можно расшифровать как «блокировка блока управления двигателем». Вероятнее всего, причина проблемы связана со штатным иммобилайзером.
Возможные неисправности:
|
| P1601 | Недостоверный сигнал, поступающий с реле электропитания клеммы 30-J317 |
| P1649 | Код Р1649 указывает на отсутствие сообщений от управляющего модуля антиблокировочной системы. Причина проблемы может состоять в шине передаче данных. Требуется проверить шлейф на блоке управления ABS (АБС) и микропроцессорном модуле. |
| P1951 | Второй вентилятор системы охлаждения V177 заблокирован или его ход затруднен. Причина проблемы может заключаться в плохом контакте устройства с бортовой сетью, а также повреждении проводки. Иногда неисправность состоит в окислении контактов на разъеме. |
| P2002 | Код 2002 появляется в результате сбоя в работе сажевого фильтра, установленного на первом ряду цилиндров. Устройство подлежит замене, поскольку чистить его нецелесообразно. |
| P2015 | Код P2015 (2015) указывает на неисправности в работе заслонок впускного коллектора |
| P2096 | Комбинация указывает на превышение предела регулирования обеднения топливовоздушной смеси. Проблема, вероятнее всего, состоит в кислородном контроллере, установленном после катализатора в первом ряду. |
| P2097 | Превышен предел регулирования обогащения смеси кислородного контроллера. Нужно проверять датчик, установленный в первом ряду после катализатора. |
| P2101 | Неполадки в функционировании дроссельной заслонки |
| P2150 | Питание форсунки(-ок) В: короткое замыкание на массу |
| P2177 | Код P2177 (2177) указывает на обедненную смесь в первом ряду цилиндров двигателя при его работе на холостых оборотах |
| P2187 | Обедненная смесь в первом ряду цилиндров двигателя при работе на холостом ходу |
| P2004 | Код Р2004 (2004) сообщает о том, что заслонки впускных каналов первого ряда цилиндров не закрываются |
| P2179 | Обедненная смесь в цилиндрах силового агрегата на оборотах выше холостого хода |
| P2181 | Код 2181 указывает на неисправность в работе охладительной системы. Это общая ошибка, поэтому пользователю нужно диагностировать все компоненты узла. |
| P2192 | На автомобиля с турбодизелем этот код часто появляется при обогащении топливовоздушной смеси. Блок управления указывает, что проблема может состоять в неисправности первого кислородного контроллера, установленного в ряду 1 цилиндров. |
| P2261 | Механическое повреждение перепускного турбонагнетателя N249 |
| P2262 | Давление в системе турбонаддува не обнаружено, имеет место механическая неисправность |
| P2263 | Сбой в работе турбонагнетателя |
| P2279 | Код Р2279 указывает на нарушение герметичности в работе системы впуска. Нужно проверять все магистрали, а также их соединение. Возможно ослабление хомутов или повреждение патрубков. |
| P2463 | Проблема в работе сажевого фильтра. При ошибке Р2463 вероятнее всего, фильтрующий элемент придется менять. |
| P2637 | Код Р2637 указывает на некорректный импульс крутящего момента силового агрегата А |
| P3014 | Код 3014 или 014 указывает на короткое замыкание на «массу» или повреждение проводки второго клапана ограничения давления наддува N274 |
| P3078 | Комбинация указывает на проблемы в работе блока управления дроссельной заслонкой. При функционировании силового агрегата на холостом ходу подача воздуха в цилиндры недостаточна. |
| Р3081 | Код 3081 на Туарег 32 и других моделях Фольксваген указывает на пониженную температуру двигателя. Причин неисправности может быть множество, но начинать диагностику нужно с качества антифриза и работоспособности термостата. |
| P3129 | Нарушены базовые установки механического упора заслонок впускных каналов в положении «закрыто» |
| P3139 | Код 3139 сообщает о том, что импульс от заслонки впускного канала находится за пределами допустимого диапазона |
| P3192 | На Фольксвагенах Т4, Т5 и других версиях данных код означает неисправность заслонок впускных валов. Блок управления вычислил нарушение базовых параметров установки механического упора в закрытом положении. |
Неисправности системы газораспределения
| Код ошибки | Описание ошибки |
|---|---|
| P000A | Регулирование фаз газораспределения происходит слишком медленно. Причина проблемы, вероятнее всего, состоит в растяжении цепи газораспределительного механизма. Нужно проверить целостность изделия и произвести его замену при необходимости. |
| P0010 | Код 0010 обозначает сбой в работе регулятора фаз газораспределения |
| Р0011 | Код Р0011 дословно переводится как «не достигнуто номинальное значение в сдвиге фаз газораспределения в раннюю сторону». Требуется проверить целостность шкивов валов, а также цепь газораспределительного механизма. |
| Р0025 | Код 0025 появляется при сдвиге фаз газораспределения в более раннюю сторону. Проблема зафиксирована во втором ряду. Блок управления сообщает, что номинальное значение не достигнуто, что привело к появлению ошибки. |
| P1049 | Короткое замыкание на «массу» в электроцепи питания клапана регулирования фаз газораспределения выпускных клапанов. Требуется детальная диагностика устройств N318. |
| P1527 | Код 1527 появляется в результате короткого замыкания на «массу» электроцепи регулирования фаз газораспределения |
Неисправности контроллеров коленвала и распредвала
| Код ошибки | Описание ошибки |
|---|---|
| P0322 | Код Р0322 указывает на неполадки в работе датчика положения коленчатого вала, возможные причины проблемы:
|
| P0341 | Поломка датчика распределительного вала |
| P0346 | Неверный сигнал или выход из строя датчика положения распределительного вала. Пользователю нужно выполнить диагностику устройства G163. |
| P1338 | Код 1338 появляется в результате короткого замыкания на положительный вывод или обрыва проводки датчика положения распределительного вала. Имеется в виду контроллер, установленный в первом ряду. |
| P3007 | Код 3007 указывает на отсутствие сигнала с контроллера положения распределительного вала G40 |
| 16725 | Некорректный сигнал, исходящий от контроллера положения распределительного вала.
Возможные причины проблемы:
|
| 16726 | Пониженный уровень сигнала, исходящий от контроллера положения распределительного вала. Пользователю нужно проверить работоспособность устройства G40. |
| 16727 | Повышенный сигнал от датчика распредвала |
| 17748 | Несоответствие сигналов между контроллерами положения распределительного и коленчатого валов (G40 и G28 соответственно) |
Неисправности в работе электрики и электроники
| Код ошибки | Описание ошибки |
|---|---|
| P072B | Превышено число попыток включения задней передачи. Ошибка характерна для роботизированных трансмиссий DSG. |
| P072C | Система КПП заблокирована на первой передаче |
| P202B | Замыкание на массу в электроцепи нагревателя бака |
| P0000 | Комбинация появляется по окончании вывода кодов неисправностей на табло |
| P0001 | Обрыв проводки управления контроллером подачи горючего. Нужно проверять контакты на фишке с кабелем и устранять окисления, если они имеются. |
| Р0003 | На Фольксваген B, VR6 и других моделях код 0003 появляется при пониженном напряжении, исходящем от датчика подачи топлива |
| P0030 | Обрыв или повреждение электроцепи системы подогрева |
| P0033 | Сбой в электроцепи перепускного клапана турбонагнетательного устройства |
| P0047 | Код Р0047 указывает на неполадки в работе электромагнитного клапана управления наддувом |
| Р0078 | Код 0078 появляется при повреждении электропроводки выпускными клапанами |
| P0098 | Повышенный сигнал, исходящий от второго контроллера температуры воздуха на впуске |
| P0102 | Комбинация Р0101 (0102) появляется в результате пониженного сигнала, исходящего от датчика массового расхода воздуха G70. Причина проблемы может заключаться в плохом контакте или повреждении проводов. Если расходомер забит, его можно попробовать очистить с помощью специального средства для карбюратора. В случае, если эти действия не помогли решить проблему, устройство меняется полностью. |
| P0104 | Отсутствие сигнала с датчика массового расхода воздуха |
| P0116 | На блок управления поступает недостоверный сигнал от контроллера температуры хладагента в двигателе |
| P0183 | Повреждение электролинии или короткое замыкание на плюс регулятора температуры горючего G81 |
| P0190 | Повреждение электролинии или короткое замыкание контактов на проводке датчика давления горючего G247 |
| P0196 | Некорректный сигнал, поступающий с контроллера температуры моторной жидкости. Имеется в виду датчик G8. |
| P0200 | Код указывает на сбой или повреждение электроцепи, питающей форсунки двигателя |
| P0201 | Сбой или повреждение электроцепи, питающей форсунку первого цилиндра |
| P0204 | Сбой электроцепи, питающей форсунку четвертого цилиндра. Требуется детальная проверка устройства N33. |
| P0222 | Некорректный сигнал, поступающий с регулятора угла поворота второго приводного механизма дроссельной заслонки |
| P0236 | Коды Р0236 или P023600 сообщает о неверном сигнале, поступающем с контроллера давления наддува |
| P0238 | Комбинация Р0238 указывает на повышенный сигнал, исходящий от контроллера давления наддува |
| P0243 | Обрыв проводки или короткое замыкание на «массу» электромагнитного клапана ограничителя давления наддува |
| P0332 | Пониженный уровень импульса, зафиксированный в электроцепи второго контроллера детонации G66 |
| P0343 | Повышенный импульс, исходящий от регулятора положения распределительного вала. Пользователю нужно детально тестировать работу контроллера G40. |
| P0407 | Пониженный сигнал, исходящий от потенциометра системы рециркуляции отработавших газов |
| P0444 | На Гольф 4 и других Фольксвагенах комбинация 0444 указывает на обрыв электроцепи клапана первого адсорбера |
| P0513 | Неверный код блокиратора двигателя. Нужно проверить работу иммобилайзера, включая диагностику его контактов и электроцепей. |
| P0544 | Сбой или повреждение электрической цепи контроллера температуры отработавших газов G235 |
| P0546 | Короткое замыкание на положительный вывод контроллера температуры G2235 |
| P0571 | Комбинация указывает на некорректный сигнал, получаемый от переключателя стоповых огней А. Нужна детальная проверка электроцепи и лампочки в задней оптике. |
| P0606 | Неполадки в работе модуля управления. Это общая ошибка, поэтому пользователю необходимо тестировать микропроцессорный блок полностью. |
| Р0609 | Напряжение питания 2 на датчиках и исполнительных механизмах |
| P0641 | Обрыв электролинии опорного напряжения датчика А |
| P0651 | Код Р0651 сообщает об обрыве или повреждении проводки, необходимо проверять опорное напряжение датчика В |
| P0670 | Сбой в электроцепи первой свечи накаливания. Причина может состоять в неисправности самого модуля. |
| P0671 | Сбой на линии питания свечи накаливания, установленной в первом цилиндре. При такой проблеме на приборке может гореть зеленая спираль. |
| P0685 | Обрыв или повреждение электроцепи основного реле J271 |
| P0688 | Код 0688 на Фольксваген 2007, 2008г и других годов выпуска появляется при обрыве электроцепи основного реле. Блок управления зафиксировал неполадки в работе контура нагрузки. Пользователю нужно произвести детальную диагностику устройства J271. |
| P0693 | Короткое замыкание на «массу» в электроцепи управления вентилятором второго радиатора охлаждения мотора. Чтобы убрать этот код, требуется детально проверять работу линии. |
| P0706 | Комбинация P0706 сообщает о некорректном импульсе, поступающем с контроллера активированной передачи |
| P0730 | Неверное передаточное отношение в системе контроля передачи |
| P0748 | Сбой или повреждение электроцепи, питающей первый контроллер давления |
| Р0778 | Код 0778 сообщает о сбоях в электроцепи, питающей второй регулятор давления |
| Р1002 | Код 1002 появляется при сбое в электроцепи форсунки одиннадцатого цилиндра. Требуется детальное тестирование устройства N301. |
| P10A0 | Привод регулировочной заслонки на впуске: электрическая неисправность |
| P1042 | Сбой в электроцепи системы питания форсунок В |
| P1128 | Блок управления зафиксировал обедненную смесь в цилиндрах силового агрегата, возникли проблемы с ее адаптацией |
| P1161 | Код Р1161 связан с коротким замыканием в проводке, питающей температурный контроллер G72. Имеется в виду устройство, расположенное во впускном коллекторе. Причина проблемы может заключаться в обрыве кабеля или повреждении его изоляции. |
| P1167 | Код 1167 появляется при появлении неверного сигнала, поступающего с датчика массового расхода воздуха G246 |
| P1217 | Код 1217 на Фольксваген 2006 и других годов выпуска указывает на короткое замыкание на «плюс» электролинии, питающей форсунку пятого цилиндра |
| Р1237 | Обрыв электролинии форсунки, установленной на первом цилиндре. Требуется проверка устройства N30. |
| P1245 | Короткое замыкание на «массу» в электроцепи контроллера хода иглы G80 |
| P1267 | Выход сигнала из диапазона регулирования с клапана насоса форсунки третьего цилиндра |
| Р1314 | Код 1314 указывает на обрыв проводки системы управления зажиганием в первом цилиндре |
| P1401 | Короткое замыкание на линии клапана рециркуляции отработавших газов. Требуется детальная диагностика устройства N18. |
| Р1409 | Код 1409 связан со сбоем в работе электролинии клапана первого абсорбера |
| P1440 | Обрыв проводки, питающей клапан рециркуляции отработавших газов N18 |
| P1441 | Ошибка 1441 связана с неисправностью в работе клапана рециркуляции отработавших газов N18. Проблема может быть обусловлена обрывом проводки или коротким замыканием электроцепи на «массу». |
| P1355 | Обрыв электролинии в системе управления зажиганием первого цилиндра |
| P1503 | Некорректный сигнал на клемме генераторной установки DF |
| P1516 | Обрыв или повреждение электроцепи клапана системы изменения геометрии впускного коллектора N156 |
| P1517 | Сбой в электролинии питания основного реле J271 |
| P1526 | Неверный сигнал, фиксирующийся на электролинии дозатора топливоподающего насоса |
| P1592 | Неправильное соотношение сигналов контроллера высоты и давления наддува |
| P1602 | Код 1602 ВАГ КОМ на Фольксвагенах в кузове седан и других вариациях указывает на пониженное напряжение в электросети авто. Требуется детальная диагностика клеммы под номером 30. |
| P1603 | Неисправность управляющего модуля |
| P1606 | Проблема, связанная с проводкой модуля управления ABS. Устройство может не передавать данные о неровной дороге, также возможны сбои в его функционировании. |
| P1624 | Активный запрос включения аварийного индикатора. Сигнал на активацию отправлен, но лампочка по каким-то причинам не сработала. |
| P1637 | Неисправность привода шины данных. Центральный коммутационный модуль не передает сообщения на блок управления. |
| P1639 | Неправильный импульс, поступающий с контроллера ½ положения педали акселератора. Возможно отсутствие реакции при нажатии на газ. |
| P1640 | Неисправности в работе управляющего модуля. Этот код поломки общий, поэтому пользователю необходимо детально тестировать работу блока. |
| P1641 | Код Р1641 сообщает об ошибке считывания данных из памяти неполадок микропроцессорного модуля климатической системы |
| P1643 | Блоку управления не удалось считать информацию из памяти неполадок основного коммутационного модуля |
| P1650 | Ошибка 1650 связана с отсутствие сигнала от модуля управления приборной комбинацией. Надо проверять все разъемы и целостность проводов, подключенных к блоку. |
| P1654 | Микропроцессорный модуль не смог считать информацию из памяти неполадок приборной панели. Возможно, от контрольного щитка отсоединился один из контактов или на колодке окислился разъем. |
| P1664 | Код Р1664 указывает на сбой электроцепи подачи управляющего сигнала на клапаны насос-форсунок |
| P1668 | Сбой проводки, питающей клапан насос-форсунки третьего цилиндра. Требуется детальная проверка устройства N242. |
| P1698 | Микропроцессорный модуль не смог считать данные из памяти неполадок блока управления рулевой колонкой |
| P1699 | Отсутствие сигнала, поступающего с модуля управления рулевой колонкой |
| Р1857 | Код 1857 связан с получением блоком управления двигателем сообщения об ошибке. Причина неисправности может состоять в повышенной нагрузке. |
| P1895 | Неполадки в работе трансмиссионного агрегата |
| P1945 | Короткое замыкание на цепи модуля управления первым вентилятором двигателя |
| P1946 | Выход из строя или некорректная работа управляющего модуля вентилятора радиатора мотора |
| P1988 | Код 1988 является следствием обрыва проводки, по которой подключено реле вентилятора третьего радиатора охлаждения двигателя. Пользователю нужно произвести проверку устройства J752. |
| P2008 | Код Р2008 указывает на сбой в электроцепи питания заслонок впускных клапанов |
| P2009 | Код Р2009 короткое замыкание на «массу» цепи заслонки впускных каналов |
| P2011 | Сбой или повреждение электролинии, питающей заслонки двух впускных каналов |
| P2016 | Короткое замыкание в электроцепи контроллера положения заслонок впускных клапанов |
| Р2080 | Появление кода 2080 обусловлено неверным сигналом, поступающим с контроллера температуры хладагента 1. Пользователю нужно тестировать устройство G235. |
| P2100 | Обрыв или повреждение электроцепи моторедуктора приводного устройства дроссельной заслонки |
| P2138 | Недостоверный сигнал, поступающий с контроллера ½ положения педали газа |
| P2149 | На Пассат BZB и других моделях эта комбинация появляется в результате обрыва электроцепи питания форсунок В |
| P2294 | Обрыв элеткроцепи датчика давления горючего |
| P2426 | В электроцепи клапана охлаждения системы рециркуляции отработанных газов зафиксировано короткое замыкание на заземление. Возможно, где-то отошел контакт или поврежден изоляционный слой провода. |
| P242A | Датчик 3 температуры отработавших газов в системе рециркуляции ОГ (EGR), банк 1 — неисправность электрической цепи |
| P2453 | Сажевый фильтр (DPF), датчик давления A — неисправность электрической цепи |
| P2564 | Пониженный уровень сигнала, исходящий от контроллера положения регулятора давления наддува |
| P2700 | На Фольксваген Гольф BFQ и других моделях этот код указывает на неисправность фрикциона А автоматической коробки передач (АКПП). Это может привести к тому, что транспортное средство в целом будет менее мощным. Если пропала тяга и появился этот код, требуется проверять работу трансмиссионного агрегата. |
| P3008 | Комбинация P3008 свидетельствует о том, что сигнал, поступающий с регулятора положения распределительного вала, находится вне диапазона рабочих характеристик |
| P3052 | Короткое замыкание на плюс в электроцепи включения стартерного механизма. Блок управления указывает на неполадки в работе клеммы 50. |
| P3089 | Комбинация Р3089 (3089) появляется при сбое в элеткроцепи, питающей электронику топливного насоса. Причину проблемы следует искать в сигнальном кабеле. |
| P3338 | Сбой в электроцепи, питающей свечи накаливания. На микропроцессорный модуль не поступает сигнал от устройства, требуется его детальная диагностика. |
| P02CB | Низкое давление в турбокомпрессоре или нагнетательном устройстве |
| P068A | Код P068A00 указывает на неисправность в работе выключателя ADR, установленного на усилителе тормозного привода. Проблема заключается в электрике, поэтому нужно проверять контакты и проводку. |
| P10AD | Обрыв или повреждение электроцепи, питающей электромагнитную муфту механического компрессорного устройства |
| P10A0 | Электрическая неисправность в работе приводного механизма регулировочной заслонки на впуске. При такой проблеме незначительно увеличится расход топлива, а двигатель не сможет поднимать обороты более 3 тысяч в минуту. Требуется замена регулирующей заслонки. |
| P17BF | Неисправность мехатроника роботизированной коробки передач. Нужно детально диагностировать ресивер давления, установленный в коробке передач. |
| P189C | Ошибка мехатроника |
| P424A | Общий код по электрическим неисправностям |
| 909F | Обрыв или повреждение электролинии, которая питает контроллер износа тормозных колодок |
| C02D1 | Неисправность выключателя правого нижнего дефлектора. Требуется детальная проверка устройства F182. |
Неисправности датчиков
| Код ошибки | Описание ошибки |
|---|---|
| 097 | Обрыв соленоида или неисправность датчика скорости. При такой проблеме в Гольф 19ТДИ, 14 AKQ и других моделях могут возникнуть сложности с переключением передач. Если диагностика ОБД 2 показала этот код, требуется детально проверить контроллер скорости коробки скоростей, а также подключение соленоида. В некоторых случаях проблема может состоять в блоке управления трансмиссией. |
| 515 | Неисправность в работе контроллера Холла G40 |
| B10001B (B1000) | Неправильная работа или отсутствие сигнала от контроллера подушки безопасности, установленной спереди. Причина проблемы может заключаться в повреждении или засорении контактных элементов. Чтобы не допустить такой неисправности в будущем, пины разъема можно покрыть специальным защитным средством. |
| B104135 (B1041) | Неисправность в работе контроллера уровня моторной жидкости. Требуется проверка датчика, расположенного в блоке цилиндров. Из-за его поломки на приборной панели может выводиться некорректная информация об объеме расходного материала. |
| P119A | Неисправность в работе контроллера давления топлива |
| P462F | Повреждение электроцепи или поломка контроллера температуры выхлопных газов |
| 467F | Неисправность в работе контроллера ½ положения педали газа. На модуль подается неверный сигнал, что может быть связано с отсоединением контактов. |
| P22D500 (P22D5) | Неисправность контроллера положения впускного клапана турбокомпрессора. На блок управления поступает неверный сигнал о работе датчика. Если само устройство исправно, то необходимо тестировать его провода и колодку. Контроллер должен быть расположен в клапане турбированного агрегата. |
| P0088 | Код Р0088 указывает на неисправность в работе переднего правого контроллера ускорения колеса |
| P0101 | Р0101 появляется при неверном сигнале, поступающем с датчика массового расхода воздуха |
| P0106 | Неверный импульс, поступающий с контроллера давления воздуха на впуске |
| P0108 | Давление во впускном коллекторе/давление воздуха G71/F96, слишком высокий уровень |
| P0118 | Комбинация Р0118 указывает на повышенный импульс, исходящий от контроллера температуры хладагента |
| P0191 | Недостоверный сигнал, поступающий с контроллера давления горючего G247 |
| P0221 | Код Р0221 появляется в результате получения блоком управления неверного сигнала, подающегося с контроллера угла поворота второго привода дроссельного узла |
| P0234 | Код Р0234 указывает на неисправность в работе датчика давления наддува. На блок управления подается слишком высокий сигнал, выходящий за допустимые пределы диапазона. |
| P0237 | Повышенный уровень сигнала, поступающий с контроллера давления наддува |
| P0299 | Код Р0299 или Р029900 также указывает на неполадки в работе контроллера давления наддува. В данном случае сигнал, подающийся с устройства, меньше нижнего порога. |
| P0321 | Код Р0321 сообщает о неверном сигнале, поступающем с датчика оборотов силового агрегата G28 |
| P046C | Код ошибки P046C (P046C00) дословно переводится как «датчик положения клапана рециркуляции ОГ, ряд 1, сигнал за пределами допуска» |
| P0471 | Код Р0471 появляется в результате определения блоком управления недостоверного сигнала, поступающего с первого датчика давления G450 |
| P0501 | Некорректный импульс, полученный от контроллера скорости движения транспортного средства |
| P0588 | Код 0588 Указывает на неисправность датчика пиропатрона подушки безопасности. Имеется в виду устройство N95, расположенное со стороны водителя. |
| P0720 | Код Р0720 появляется при повреждении проводки, питающей контроллер частоты вращения выходного вала коробки передач. Пользователю нужно произвести детальную диагностику устройства G195. |
| P0721 | Код Р0721 указывает на некорректный сигнал, поступающий с контроллера частоты вращения выходного вала |
| P0722 | Неисправность контроллера частоты вращения выходного вала коробки передач. От устройства на блок управления не подается сигнал. Требуется детальная проверка датчика G195. |
| P0841 | Неисправность первого датчика давления в гидравлической системе коробки передач. От устройства поступает некорректный сигнал, что приводит к сбоям в работе трансмиссии.
Возможные признаки неисправности, сопровождающиеся появлением этого кода:
|
| P1063 | Код Р1063 сообщает о неверном сигнале, поступающем с датчика давления горючего |
| Р1164 | Код 1164 на двигателях В4, G 68, 2E и других сообщает о неисправности датчика температуры топлива. Требуется детальная проверка устройства G81. |
| P1171 | Неисправность в работе второго датчика угла поворота дроссельной заслонки G188. Возможно, от устройства исходит неверный сигнал. Причина может заключаться в самом приводе. |
| P1539 | На Фольксваген B4 и других моделях комбинация 1539 указывает на некорректную работу контроллера сцепления. Имеется в виду устройство F36. На практике данная проблема может быть обусловлена неверным сигналом, получаемым с датчика. |
| P2293 | Код Р2293 появляется в результате механического повреждения контроллера давления моторной жидкости. Надо проверять датчик и качество его подключения к проводке. |
| P1556 | Код Р1556 появляется в результате выхода из допустимого диапазона сигналов, подающихся с датчика давления наддува |
| P2014 | Сбой в электроцепи контроллера положения заслонок выпускных валов |
| Р2113 | Комбинация 2113 появляется при неисправности контроллера В положения педали газа |
| P2121 | Ошибка 2121 в машине с двигателем V70, VR6 и других версиях сообщает о неисправности датчика педали газа. Данные, поступающие с устройства на микропроцессорный модуль, выходят за диапазон функционирования. |
| Р2122 | Код 2122 сообщает о неисправности в работе контроллера положения педали газа. Возможно, на контакты устройства попала грязь или влага. Неисправность может сопровождаться пониженным сигналом, исходящим от датчика G79. |
| P2185 | Код Р2185 появляется в результате повышенного сигнала, исходящего от контроллера температуры хладагента на выходе радиаторного устройства G83 |
| P246F | Датчик 4 температуры отработавших газов, банк 1 — диапазон/функционирование |
| P2563 | Код Р2563 появляется при некорректной работе датчика положения регулятора системы давления наддува. Вероятнее всего, от устройства исходит некорректный импульс. |
| P22D5 | Поломка датчика положения впускного клапана турбокомпрессора |
| 9481748 | Неисправность контроллера высокого давления кондиционера |
Неисправности лябда-зондов
| Код ошибки | Описание ошибки |
|---|---|
| P0036 | Код указывает на повреждение электролинии подогревательного устройства второго кислородного датчика, установленного в ряду 1 |
| P0037 | Комбинация 0037 появляется при коротком замыкании электроцепи подогрева второго кислородного регулятора на «массу» |
| P0050 | Комбинация сообщает о повреждении проводки нагревательного устройства первого лямбда-зонда, установленного во втором ряду |
| P0130 | Сбой в электроцепи первого кислородного контроллера, установленного в ряду 1 |
| P0133 | Неисправность в работе первого лямбда-зонда, установленного в ряду 1. Ошибка указывает на то, что время реакции устройства слишком высокое. |
| P0134 | Отсутствие активности от первого лямбда-зонда, установленного в ряду 1. Вероятнее всего, неисправен сам датчик. |
| P0135 | Код Р0135 появляется в результате сбоя в работе электроцепи нагревательного элемента первого кислородного контроллера. Лямбда-зонд установлен в первом ряду цилиндров. |
| P0136 | Сбой электроцепи второго кислородного контроллера, установленного на первом ряду |
| P0139 | Низкая скорость сигнала, передающегося от второго лямбда-зонда, установленного в первом ряду цилиндров |
| P0140 | Отсутствие сигнала от кислородного датчика №2, установленного в первом ряду |
| P0141 | Код Р0141 указывает на сбой электроцепи нагревательного устройства второго кислородного контроллера, расположенного в первом ряду |
| P1116 | Обрыв электроцепи системы подогрева первого кислородного датчика, установленного в первом ряду |
| P1118 | Повреждение или обрыв электролинии подогревательного устройства второго лямбда-зонда, установленного в первом ряду |
| Р1176 | Блок управления определил, что достигнут максимальный предел регулирования лямбда-корректора, установленного после катализатора |
| P1180 | Короткое замыкание на положительный вывод в электроцепи линейного кислородного регулятора |
| Р1185 | Короткое замыкание в проводке питания линейного контроллера кислорода на «массу» |
| P2237 | Код Р2237 сообщает об обрыве электроцепи и несоответствующем токе сигнала, поступающем с первого кислородного контроллера, установленного в ряду №1 |
| P2239 | Короткое замыкание на положительный вывод в электроцепи, питающей первый кислородный контроллер |
| P2243 | Код указывает на обрыв проводки, по которой подключен первый кислородный контроллер, установленный в ряду 1 |
| P2251 | Обрыв или повреждение провода «массы» первого кислородного контроллера, установленного в ряду №1 |
| P4096 | Сбой в электроцепи первого кислородного датчика, установленного во втором ряду |
| P2196 | На блок управления поступает сигнал о переобогащенной горючей смеси, поступающий с датчика кислорода. Имеется в виду устройство №1, расположенное в первом ряду. |
| P2626 | Неисправность линейного кислородного датчика, установленного в первом ряду. Проблема заключается в неверном сигнале, поступающем с устройства, поэтому требуется диагностика проводки. |
| 00525 | Неисправность кислородного датчика G39 |
| 08598 | Ошибка может проявляться в виде кода 008598. Комбинация указывает на неисправность в работе кислородного контроллера №1, установленного в первом ряду. Неполадка может привести к обеднению топливовоздушной смеси. |
| 16518 | Отсутствие активности первого кислородного датчика, установленного в ряду 1 |
| 17598 | Опорное напряжение в цепи питания линейного кислородного датчика недостоверно |
| 18675 | Обрыв или повреждение проводки, питающей первый кислородный контроллер. Имеется в виду устройство, установленное в ряду 1. Блок управления уточняет, что проблема связана с опорным напряжением. |
Описание десятичных кодов
| Код ошибки | Описание ошибки |
|---|---|
| 00003 | Неполадки в работе блока управления. Требуется детальная диагностика устройства, поскольку причин неисправности может быть множество, начиная от окисленных контактов и заканчивая сбоями в работе программы. |
| 00010 | Ошибка может выводиться в виде комбинации 000010. Дословно комбинация переводится как «регулировка положения распредвала впускных клапанов выполняется слишком медленно». Двигатель авто может нестабильно функционировать на холостом ходу. Причина проблемы, как правило, состоит либо в клапане фазораспределения, либо в фазораспределительной муфте. Иногда неисправность заключается в износе или повреждении цепи, соединяющей валы. |
| 00017 | Неисправность исполнительного электромотора задней левой заслонки системы обогрева пространства около ног |
| 00022 | Код может проявляться в виде комбинации 000022. Ошибка указывает на неисправность в функционировании исполнительного электромотора правой заслонки теплого воздуха. Имеется в виду элемент, расположенный в задней части центральной консоли. |
| 00048 | Неполадки в функционировании левого контроллера температуры теплообменника G306 |
| 00135 | Неисправен передний левый контроллер ускорения колеса |
| 00142 | Неисправность клапана регулировки демпфирования переднего левого колеса |
| 00229 | Некорректное давление в системе охлаждения двигателя, возможные причины проблемы:
|
| 00258 | На Фольксваген TIGUAN 2009 и других моделях этот код обозначает неисправность в работе клапана 1-N88 |
| 00260 | Неисправность второго по счету электромагнитного клапана N89 |
| 00262 | Проблемы в работе электромагнитного клапана 3-N90 |
| 00275 | Блок управления зафиксировал неисправность в работе выпускного клапана ABS. Имеется в виду контроллер, установленный в контуре заднего правого тормоза. Требуется диагностика датчика N135. |
| 00281 | Датчик скорости движения вышел из строя или блок управления не получает от него сигнал. Нужно проверить работу электронного контроллера, подключенного к коробке передач. Причина проблемы может состоять в повреждении проводки или отсоединении контакта. |
| 00282 | Неисправность регулятора дроссельной заслонки |
| 00283 | Выход из строя контроллера частоты вращения переднего левого колеса, нужна проверка проводки и контактов |
| 00285 | Неисправность контроллера частоты вращения, установленного на переднем правом колесе |
| 00287 | Неполадки в работе датчика АБС. Требуется детальная проверка контроллера, установленного на заднем правом колесе. Регулятор частоты вращения G44 отсутствует или с него не поступает сигнал. |
| 00290 | Блок управления зафиксировал неисправность в работе контроллера частоты вращения, установленного на заднем левом колесе |
| 00300 | Неисправность контроллера температуры трансмиссионной жидкости в коробке передач. Требуется детальная диагностика устройства G93. |
| 00369 | Неисправность переднего правого амортизатора. Устройство работает слишком мягко, возможно повреждение пружины. |
| 00406 | Неисправность контроллера Холла электрического мотора сдвижного люка |
| 00435 | На двигателях 20TDI, DRL и других данный код обозначает неисправность датчика парктроника. Имеется в виду контроллер, установленный на переднем бампере справа. Требуется детальная диагностика внутреннего регулятора G333. |
| 00446 | В бортовой сети зафиксировано низкое напряжение, что привело к ограничению работу электроники или блока управления. Нужно проверять реле регулятор генератора и аккумуляторную батарею. |
| 00447 | Ограничение работы одной или нескольких систем в результате повышенного напряжения в электросети авто |
| 00457 | На авто 2001, 2010 и других годов выпуска этот код OBD означает проблему в работе модуля управления бортовой сетью. Требуется детальная диагностика устройства J519. |
| 00470 | Проблемы в работе шины данных. Требуется детальная диагностика цифровых интерфейсов и блока управления. |
| 00474 | Модуль управления блокиратором двигателя не подает сигнал на микропроцессорный блок. Отсутствие связи может быть вызвано различными причинами, начиная от плохого контакта и заканчивая неисправностью антенны иммобилайзера. При такой проблеме возможны сложности в запуске двигателя. Если неисправность появилась после установки противоугонной системы, необходимо произвести монтаж модуля обхода блокиратора. |
| 00476 | На авто 1997, 2000г и других годов выпуска это неисправность блока управления топливным насосом. Самостоятельно выявить эту ошибку можно, поскольку при ее появлении двигатель не запускается. |
| 00513 | Неисправность контроллера оборотов мотора G28 |
| 00515 | Неисправность контроллера Холла G40. Требуется полная проверка датчика, начиная от провзонки контактов и заканчивая проверкой проводки. |
| 00516 | Проблема в работе переключателя дроссельной заслонки, двигатель нестабильно работает на холостых оборотах |
| 00518 | Микропроцессор зафиксировал неполадки в функционировании потенциометра дроссельной заслонки G69 |
| 00520 | Причин проблемы может быть две – либо это неисправность расходомера воздуха G70, либо потенциометра датчика G19 |
| 00530 | Неполадки в работе потенциометра регулятора дроссельной заслонкой. Причина проблемы состоит в устройстве G88, поэтому требуется детальная диагностика этой детали. |
| 00532 | Напряжение электропитания не соответствует стандартному показателю. Причина проблемы может заключаться как в общей бортовой сети, так и на определенной цепи. Сначала нужно проверить работу аккумулятора и генератора. Если диагностика показала, что напряжение в допустимом диапазоне, то требуется тестирование каждого провода, подключенного к микропроцессору. |
| 00533 | Неисправности в работе системы регулирования холостых оборотов. Требуется диагностика датчика. |
| 00537 | Дословно данный код неисправности можно расшифровать как «лямбда регулирование». Вероятнее всего, причина состоит в некорректной работе одного из кислородных контроллеров. |
| 00542 | Неполадки в работе контроллера хода иглы форсунки G80 |
| 00545 | Нарушено электрическое соединение силового агрегата и трансмиссии |
| 00562 | Некорректная работа контроллера температуры и уровня смазывающей жидкости G266 |
| 00564 | Код ошибки может выводиться в виде комбинации 000564. На VW G63, 18 Turbo AEB, 1Ф и других двигателях этот код указывает на неисправность селектора автоматической коробки. При такой проблеме возможны сложности с переключением передач. |
| 00565 | Ошибка может выводиться в формате 000565. Блок управления сообщает о неисправности задней панели управления и индикации Climatronic (Климатроник). Пользователю необходимо произвести детальную диагностику модуля Е265. |
| 00566 | Неправильный режим функционирования усилителя рулевого управления |
| 00573 | Неполадки в работе контроллера момента сопротивления повороту. Пользователю необходимо выполнить диагностику и проверить целостность контактов на устройстве G269. |
| 00575 | Неверное давление во впускном коллекторе |
| 00588 | Неисправность электроцепи или пиропатрона подушки безопасности, установленной со стороны водителя. Проблема может сопровождаться горением соответствующего индикатора на приборной панели. |
| 00589 | Выход из строя или отсутствие контакта с пиропатроном, установленным на первой подушке безопасности со стороны переднего пассажира |
| 00591 | Неисправность в работе переключательного устройства замка на ремешке безопасности водителя. Требуется детальная диагностика устройства Е24. |
| 00652 | Неисправность системы контроля включения передачи |
| 00655 | На Пассат Б4, Б7 и других моделях данный код указывает на неисправность в работе пиропатрона натяжительного устройства ремешка безопасности. Имеется в виду изделие, установленное на переднем пассажирском кресле. Пользователю нужно выполнить диагностику устройства N154. |
| 00664 | Неисправность указателя уровня топлива |
| 00665 | Неисправность контрольного индикатора предупреждения о непристегнутых ремешках безопасности. Ошибка может проявляться в виде кода 000665. Нужно проверить работу устройства N19. Проблема может состоять в окислении контактов на проводке питания лампочки. |
| 00668 | Неправильное напряжение в бортовой сети. Блок управления сообщает о проблемах в работе клеммы №30. |
| 00768 | Блок управления сообщает о некорректной работе контроллера температуры заднего теплообменника. Комбинация может проявляться в видео ошибки 000768. Требуется детальная диагностика устройства G154. |
| 00770 | Микропроцессорный модуль сообщает о неполадках в работе датчика определения температуры антифриза. Имеется в виду устройство, расположенное на выходе из радиатора. |
| 00771 | Неисправность контроллера топлива G. Требуется диагностика датчика, его контакта с бортовой сетью. |
| 00772 | Выход из строя контроллера давления моторной жидкости F22 |
| 00773 | Поломка или отсутствие контакта с датчиком давления масла G10 |
| 00774 | Неисправность контроллера дорожного просвета G76, установленного сзади слева |
| 00775 | Поломка или отсутствие контакта с датчиком дорожного просвета G77, установленном сзади справа |
| 00776 | Аналогичная проблема с контроллером G78, расположенном спереди слева |
| 00777 | Неисправность датчика G79, установленного на электронной педали газа |
| 00778 | Выход из строя или отсутствие контакта с контроллером G85, фиксирующим угол поворота рулевого колеса |
| 00792 | Неисправность контроллера давления в контуре климатической системы |
| 00801 | Ошибка может выводиться в виде комбинации 000801. Неисправность указывает на проблемы в работе контроллера высокого давления для электромагнитной муфты F118 |
| 00812 | Поломка или некорректная работа переключателя катушки электромагнита клапана тормозного давления. Требуется полная проверка устройства F84. |
| 00819 | Неисправность контроллера высокого давления G65. При такой проблеме возможна некорректная работа двигателя. Требуется детальная проверка датчика со всеми проводами и разъемами. Иногда причина проблемы состоит в повреждении изоляционного слоя на проводнике, питающем датчик. |
| 00833 | На микропроцессорный модуль не поступает сигнал от системы активации обогрева лобового стекла |
| 00849 | Неисправен или отключился контакт S замка зажигания и стартерного механизма D |
| 00883 | Неисправность замка зажигания и стартерного механизма, причина заключается в клемме D |
| 00898 | Неверный управляющий импульс, поступающий на компрессорное устройство системы кондиционирования |
| 00907 | Сработал регулятор нагрузки, требуется проверка микропроцессорного модуля |
| 00924 | Неисправность реле системы очистки оптики. Требуется детальная диагностика устройства J39. |
| 00928 | Неисправность в работе приводного устройства центрального замка. Имеется в виду блокиратор, установленный на двери водителя. |
| 00968 | Неисправность в работе правых поворотных указателей |
| 01025 | Ошибки в работе системы управления аварийной лампочкой |
| 01027 | Выход из строя или отсутствие сигнала, поступающего с вентилятора подачи теплого воздуха. Имеется в виду заднее устройство V47. |
| 01043 | Неверная версия программного обеспечения в блоке управления. Возможно, требуется обновить прошивку модуля, для этого придется обратиться к специалистам. |
| 01044 | Неверно кодирован управляющий модуль двигателя |
| 01045 | На Фольксваген t4 (т4) 2012 и других годов выпуска данный код появляется в результате неисправности переключателя Типтроника. Возможно, проблема состоит в селекторе трансмиссионного агрегата, но также она может заключаться в блоке управления коробкой. |
| 01056 | Дословно код переводится как «назначение: уравнительная зарядка». Проблема состоит в проводке, поэтому начинать диагностику нужно с аккумулятора и генератора. |
| 01077 | Выход из строя или некорректная работа контроллера разряжения усилителя тормозов |
| 01087 | Дословный перевод ошибки – «не выполнены базовые установки». Вероятнее всего, причина проблемы состоит в блоке управления мотором. |
| 01089 | Неисправность выключателя защелки. Ошибка может проявляться в виде кода 001089. Неполадка характерна только для транспортных средств в кузове кабриолет. Блок управления зафиксировал неисправность, когда крыша автомобиля была сложена. |
| 01119 | Отсутствие или некорректный сигнал определения передачи, поступающий на микропроцессорный модуль. Причина неисправности может состоять в повреждении проводки или неисправности блока управления трансмиссией. Возможны неполадки в работе одного из датчиков. |
| 01130 | Включен режим антиблокировочной системы. Причина проблемы может заключаться в неисправности модуля управления АБС, а также плохом контакте. |
| 01134 | Отсутствие импульса от устройства звукового сигнала охранной сигнализации. Вероятнее всего, причина проблемы состоит в сирене. Если электроцепь устройства оснащена предохранителем, то элемент нужно проверить. Проблема может состоять в отсоединении контакта. |
| 01135 | Неисправность в работе контроллера охраны салона. Возможно, причина проблемы состоит в неверной регулировке параметра чувствительности датчика. Помимо этого, неисправность может заключаться в дефекте разъема. |
| 01139 | Неисправность в работе переключателя центрального замка, проблема состоит в устройстве, расположенном на двери переднего пассажира. Нужно протестировать контакты и проводку, если они целые, то изделие подлежит замене. |
| 01165 | Неисправность модуля управления дроссельной заслонкой J338 |
| 01166 | Неверный сигнал, поступающий от системы крутящего момента силового агрегата |
| 01176 | Неисправность ключа зажигания. Вероятнее всего, причина проблемы состоит в иммобилайзере. Требуется детальная диагностика блокиратора двигателя. |
| 01186 | Блок управления сообщает о сбое в работе исполнительного электрического мотора задней заслонки |
| 01192 | Неисправность в работе муфты блокировки гидротрансформатора. Проблема появляется на транспортных средствах с автоматической трансмиссией. Вероятнее всего, неисправен сам гидротрансформатор, но нужно также проверять и другие компоненты коробки передач. |
| 01207 | Неисправность в работе управляющего модуля дополнительного отопителя J364 |
| 01221 | Неисправность контроллера удара боковой подушки безопасности со стороны водителя |
| 01222 | Неисправность контроллера удара боковой подушки безопасности, установленной со стороны переднего пассажира. Нужно проверять работу устройства G180. |
| 01237 | На Фольксваген Бора и других моделях этот код означает неисправность в работе клапана отключения подачи горючего. Требуется детальная диагностика устройства N109. |
| 01217 | Неисправность пиропатрона, установленного на боковой подушке безопасности со стороны водителя. Причину надо искать в проводке или датчиках. |
| 01218 | Неисправен пиропатрон, установленный со стороны боковой подушки безопасности переднего пассажира. Требуется детальная диагностика устройства N200. |
| 01237 | Выход из строя клапана отключения подачи топлива N 109 |
| 01249 | На Фольксваген Lupo либо на авто с двигателями V16, V70 и других данный код появляется при неисправности в работе форсунки первого цилиндра. Чтобы скинуть ошибку, рекомендуется произвести очистку устройства. |
| 01273 | Неисправность приточного вентилятора V2 |
| 01274 | Неисправность исполнительного электромотора заслонки воздухозаборника |
| 01276 | Блок управления зафиксировал сбои в работе гидравлического насосного устройства антиблокировочной системы. Первое, что нужно делать в таких случаях – проверять контакты на механизме V64. |
| 01299 | Неисправность диагностического интерфейса шин данных J533. Требуется детальная проверка разъема и всех его контактов. |
| 01304 | Блок управления указывает на неисправность автомагнитолы. Причина проблемы может состоять в неисправности антенны, а также повреждении или отсоединении одного из разъемов. Требуется детальная проверка. Данная проблема не является критической, поэтому использование автомобиля допускается. |
| 01305 | Неисправность в работе шины данных информационно-командной системы Infotainment. Требуется диагностика всех контактов и шлейфов микропроцессора. |
| 01309 | Неисправность модуля управления усилителя рулевого колеса. Возможно отключение блока в результате воздействия вибраций или повреждение контактов на его разъеме. |
| 01314 | Отсутствие связи с блоком управления двигателем |
| 01315 | Неисправность коробки передач. Проблема обусловлена отсутствием связи микропроцессора с управляющим модулем трансмиссией. |
| 01316 | Нарушение связи с блоком управления тормозной системой |
| 01317 | Отсутствие связи между управляющим модулем мотором и приборной комбинацией |
| 01328 | Неисправность цифровой шины данных блока Комфорт |
| 01329 | Шина данных модуля управления системой комфорт функционирует в аварийном режиме |
| 01330 | Неисправен центральный модуль управления системой комфорта J393 |
| 01331 | Неисправен блок управления двери водителя |
| 01336 | Неполадки в работе шины данных блока комфорта. Требуется детальная проверка цифрового интерфейса и тестирование всех контактов и проводов. |
| 01400 | Неисправность в работе системы регулирования дорожного просвета |
| 01406 | Отсутствие образования пламени в цилиндрах двигателя. Если нет воспламенения, силовой агрегат не запустится. Пользователю необходимо тестировать все компоненты системы зажигания. |
| 01413 | Выход из строя или некорректная работа дозирующего насосного устройства V54 |
| 01415 | На Фольксваген Туарег 005 и других версиях на неисправность циркуляционного насоса V55. В первую очередь рекомендуется проверить контакты питания устройства. |
| 01423 | Неисправность контроллера поперечного ускорения G200 |
| 01426 | Неисправность панели управления на руле. Вероятнее всего, причина заключается в повреждении самого устройства или его плохом контакте с бортовой сетью. Возможно окисление контактных элементов на колодке. |
| 01486 | Сообщение о запуске функциональной диагностики системы |
| 01521 | Выход из строя контроллера давления воздуха, установленного в шине. Номер датчика не указывается, поэтому пользователю придется диагностировать все регуляторы. |
| 01542 | Неисправность контроллера скорости поворота. Пользователю нужно протестировать работу устройства G202. |
| 01592 | Неисправность контроллера загрязнения воздуха, имеется в виду датчик G238 |
| 01596 | Неисправность электрического моторчика заслонки приточного воздуха, а также рециркуляции воздуха в салоне. Требуется проверка устройства V154. |
| 01598 | Неправильное напряжение тяговой аккумуляторной батареи |
| 01674 | На Фольксваген Пассат В6 и других версиях данный код указывает на неисправность переключателя ADR. Последний располагается на усилительном устройстве тормозного привода. Чтобы снять эту ошибку, надо проверить контакты разъема, возможно, они просто загрязнены. |
| 01809 | Неисправный электрический моторчик исполнительной системы левой заслонки температуры воздуха |
| 02039 | Неисправность в работе потенциометра раздаточной коробки. Требуется детальная диагностика устройства G398. |
| 02054 | Неправильная работа или поломка модуля управления блокировки межколесного дифференциала. Пользователю нужно произвести диагностику устройства J647. |
| 02214 | Выход из строя или некорректная работа сигнализатора аварийного давления, установленного в шинах |
| 02236 | Неполадки в работе правой неподвижной фары системы адаптивного света, нужно проверять механизм М52. Возможная причина может состоять в неисправности лампочки или повреждении контакта. |
| 02251 | Блок управления сообщает о блокировке отопительной системы. Нужно диагностировать работу предохранителей и реле, также надо убедиться в наличии антифриза. |
| 02432 | Микропроцессорный модуль сообщает о неправильном питании левого исполнительного электрического мотора ручного тормоза |
| 02433 | Ошибка в работе системы электропитания правого исполнительного электромотора ручного тормоза. Требуется детальная диагностика устройства V283. |
| 02443 | Неисправность панели управления. Данная проблема относится к категории электронных неисправностей, поэтому в первую очередь нужно проверять все разъемы. |
| 02546 | Проблемы в работе упора рулевого механизма |
| 02557 | На VW В3 Mono, TDI 1,9 и других версиях эта ошибка указывает на неисправность регулятора угла поворота руля. Блок управления зафиксировал, что монтажное положение контроллера не соответствует нормированным параметрам. Возможно, проблема заключается в заклинивании устройства. |
| 02845 | Код ошибки сообщает о проблеме в работе указателя функция на приборной комбинации |
| 02861 | Неисправность в работе системы электронной блокировки рулевой колонки. Причина проблемы может заключаться в поломке предохранительного устройства или реле. Чтобы стереть ошибку, необходима детальная диагностика проводки. |
| 03091 | Неисправность датчика вентилятора температуры салона. Возможно окисление контактов или повреждение пинов. От контроллера периодически не поступает сигнал. |
| 03444 | Неисправность выключателя зажигания, имеется в виду замок. Возможно, проблема состоит не в конструктивных механизмах устройства, а в иммобилайзере. Блокиратор не определяет сигнал от ключа, в результате чего указывает на неисправность замка. |
| 03803 | Неисправность контроллера угла поворота руля электроусилителя |
| 03200 | Неполадки в работе выключателя электрического ручного тормоза. Требуется детальная проверка устройства Е538. |
| 03263 | Неисправность тормозной системы. Причину следует искать в датчике ручного тормоза, а также тормозных колодках. |
| 03288 | Режим стояночного тормоза включен. Пользователю необходимо в первую очередь проверить работу датчика на «ручнике». |
| 03375 | Неисправен электрический моторчик системы усилителя рулевого управления. Вероятнее всего, причина заключается в механической неисправности. Нужно проверить целостность корпуса, а также качество контактов, возможно повреждение муфты. Если дефект серьезные, электродвигатель подлежит замене. |
| 03430 | Повреждение или замыкание клеммы 30, питающей лампочки в поворотных огнях и стоп-сигналах |
| 04260 | Комбинация может выводиться в виде кода 004260. Ошибка сообщает о неисправности регулировочной заслонки на впуске. |
| 05399 | На VW Digifant, AAF и других моделях ошибка может проявлятсья в виде шестизначного кода 005399. Комбинация обозначает неисправность основного реле. В машинах 200г и других годов выпуска двигатель при такой проблеме может не запускаться. |
| 06079 | Неисправность мехатроника роботизированной коробки передач. В первую очередь следует произвести проверку гидравлического насоса. |
| 08194 | Данный код может отображаться в виде комбинации 008194. Проблема указывает на неисправность фильтра твердых частиц. |
| 08196 | Заслонки впускных валов не закрываются, необходимо проверить элементы на предмет заклинивания |
| 08213 | Неисправность может выводиться в виде кода 008213. Проблема указывает на некорректную работу контроллера положения заслонок впускных каналов. От устройства исходит неверный сигнал, что может быть связано с электрикой. |
| 08518 | Обрыв электролинии, питающей форсунку А |
| 08581 | Код может проявляться в виде комбинации 008581. Проблема указывает на неисправность в функционировании датчика температуры охлаждающей жидкости G83. Причину следует искать в самом контроллере, а также в его контакте с разъемом. |
| 08825 | Блоком управления двигателем зафиксирована утечка воздуха в системе потребления. Требуется диагностика целостности всех магистралей и патрубок, ослабленные хомуты необходимо подтянуть. |
| 09571 | Некорректный сигнал, периодически поступающий с регулятора положения датчика давления наддува. Ошибка не постоянная. |
| 10062 | Неполадки в работе топливного насоса |
| 10065 | Поломка или отсутствие сигнала, поступающего с расходомера G70 |
| 10382 | Неисправность клапана контура охлаждающей жидкости головки блока цилиндров |
| 11730 | Проблемы в формировании топливовоздушной смеси |
| 11836 | Дословно код переводится как «отключение цилиндров». Требуется диагностика всех элементов двигателя. Возможная причина может состоять в неисправности компонентов системы зажигания – свечей или высоковольтных проводов. |
| 11901 | Неисправность в работе контроллера давления наддува |
| 12545 | Неисправность электрического мотора приводного клапана впускного коллекторного устройства V157. Причина неполадки может состоять в коротком замыкании ибо повреждении проводки. |
| 16352 | Неизвестная неисправность микропроцессорного модуля. Требуется детальная диагностика блока управления. |
| 16384 | Общая неисправность в работе двигателя. Причина проблемы может заключаться в датчиках или насосах, нужно детально проверять авто. |
| 16396 | В первом ряду зафиксирован сдвиг фаз газораспределения в раннюю сторону. Блок управления зафиксировал, что номинальное значение параметров не достигнуто. |
| 16487 | Если на дисплее приборной панели появилась эта ошибка, то причину нужно искать в расходомере воздуха G70. От устройства подается слишком высокий сигнал. |
| 16497 | На Volkswagen T5 и других моделях данный код указывает на повышенный уровень, исходящий от контроллера температуры воздуха на впуске |
| 16500 | Неверный сигнал, подающийся с контроллера температуры антифриза.
Возможные неисправности:
|
| 16502 | Повышенный сигнал, исходящий от контроллера температуры охлаждающей жидкости |
| 16555 | Обедненная смесь в цилиндрах двигателя |
| 16556 | Переобогащенная топливовоздушная смесь в моторе |
| 16672 | Код 16672 (4120) дословно переводится как «форсунка цилиндра 10-N300: короткое замыкание на массу» |
| 16683 | Сигнал, поступающий с датчика давления наддува, не соответствует нормированным параметрам, заложенным в блок управления |
| 16684 | Микропроцессорный модуль зафиксировал пропуски воспламенения в одном из цилиндров мотора, точный номер не указывается. |
| 16685 | Блоком управления обнаружены пропуски зажигания в первом цилиндре двигателя |
| 16687 | Блоком управления зафиксирован один или множественные пропуски воспламенения в третьем цилиндре |
| 16688 | Пропуск зажигания в четвертом цилиндре двигателя |
| 16705 | Неверный импульс, поступающий с контроллера оборотов мотора G28 |
| 16706 | Отсутствие сигнала, подающегося с контроллера оборотов мотора |
| 16804 | Снижение эффективности в работе системы катализации в первом ряду |
| 16825 | Блок управления двигателем зафиксировал снижение пропускной способности в работе системы вентиляции бензобака |
| 16839 | На «американцах» Пассат AWM 1989г и других годов выпуска данный код обозначает серьезную утечку в системе вентиляции топливного бака |
| 16885 | Неверный сигнал, поступающий с контроллера скорости езды авто |
| 16955 | Некорректный импульс, зафиксированный на линии включателя стоп-сигнала.
Возможные причины проблемы:
|
| 17069 | Обрыв или повреждение проводки основного реле J271 |
| 17077 | Короткое замыкание на массу в электроцепи управления вентилятора вторым радиатором |
| 17090 | Неверный сигнал, получаемый от контроллера включенной передачи F125. Требуется проверка датчика и его проводки. |
| 17526 | Обрыв электролинии системы нагрева второго лямбда-зонда, установленного в первом ряду |
| 17536 | На Фольксваген Гольф 5 и других версиях этот код указывает на переобеднение смеси в системе ее формирования. Ошибка сообщает о неполадках в работе первого ряда цилиндров. Возникли проблемы с адаптацией смеси под нагрузкой. |
| 17549 | Неверные данные учета нагрузки |
| 17564 | Короткое замыкание на положительный вывод или обрыв проводки датчика давления во впускном коллекторе. Пользователю нужно проверить работу устройства G71. |
| 17573 | На Фольксваген Т5, двигателях CDI ошибка 175 73 и других моделях данный код указывает на переобогащение смеси в первом ряду цилиндров. Блок управления зафиксировал сбои в адаптации топливовоздушной составляющей в первом диапазоне. |
| 17656 | Неверный диапазон регулирования опережения впрыска |
| 17669 | Неисправность, связанная с работой клапана насос-форсунки первого цилиндра. От устройства поступает сигнал, выходящий за пределы регулирования. |
| 17675 | Неверный сигнал, выходящий за пределы допустимого диапазона с клапана насос форсунки третьего цилиндра |
| 17699 | Пониженный уровень сигнала, исходящий от контроллера температуры хладагента на выходе радиаторного устройства G83 |
| 17756 | Обрыв электроцепи на первом выводе зажигания |
| 17831 | На Фольксваген Джетта 6 и других моделях дословное обозначение кода – «слишком низкая пропускная способность в системе подачи вторичного воздуха первого ряда». Причину проблемы следует искать в разгерметизации системы и повреждении одного из патрубков. |
| 17887 | Механическая неисправность в работе вакуумной системы усилителя тормозов |
| 17925 | Сбой в электроцепи основного реле. Необходимо проверять контакты элемента J271. |
| 17947 | Неверный сигнал, получаемый от контроллера педали сцепления. Требуется детальная диагностика устройства F36. |
| 17964 | Неисправный датчик давления наддува. Сигнал, поступающий с устройства, значительно ниже допустимого параметра. |
| 17967 | Ошибка базовой установки модуля управления заслонкой дроссельного узла |
| 17970 | Верхний предел дозатора топливоподающего насоса N146 |
| 17978 | Произошла блокировка управляющего модуля мотором. При такой проблеме возможны сложности с запуском силового агрегата. Блокировка модуля могла произойти в результате сбоев в функционировании иммобилайзера. |
| 18001 | На VW AEE, TIGUAN 12и других версиях этот код обозначает отсутствие сигнала в системе адаптации высоты. Если на экране появляется эта ошибка, она может быть связана с работой пневмоподвески. Для удаления необходимо проверить все датчики и контроллеры. |
| 18011 | Общая проблема в работе блока управления |
| 18017 | Данная ошибка указывает на то, что в результате удара сработала система отключения |
| 18033 | Неисправность в работе шины данных. Блок управления коробкой передач подает некорректные сообщения на микропроцессорный модуль, которые последний не может расшифровать. Возможная причина может состоять в отсутствии связи или повреждении шины. |
| 18034 | Код указывает на неполадки в работе шины данных привода. Микропроцессорный модуль не получает сообщения от блока управления трансмиссионным агрегатом. Нужно проверять коробку передач и тестировать все провода, подключенные к устройству. |
| 18044 | Микропроцессорный модуль не получает сообщения от блока управления системой безопасности. Причина проблемы может состоять в датчиках подушек. |
| 18049 | Микропроцессорный модуль не смог считать данные о неисправностях из блока управления климатической системой. Требуется детальное тестирование устройства, включая проверку его контактов и проводов. |
| 18057 | Отсутствие сообщений, получаемых от модуля управления системы ABS. Требуется детальная диагностика шины данных. Возможно отключение контакта или повреждение одной из контактных дорожек на шлейфе. |
| 18062 | Необходимо данные из памяти неисправностей комбинации приборов |
| 18068 | Короткое замыкание на «массу» в электроцепи управления вентилятором первого радиатора охлаждения мотора |
| 18072 | Сбой в электропроводке, питающей клапаны насос-форсунок. На устройства не подается управляющий импульс. |
| 18080 | Короткое замыкание на массу в электроцепи управления вентилятором, установленном на первом радиаторе. Возможно повреждение проводки или ее обрыв. |
| 18359 | Комбинация сообщает о неполадках в работе второго вентилятора в охладительной системе. Проблема состоит в блокировке устройства или затрудненном ходе. |
| 18570 | Недостоверный сигнал, поступающий с контроллера ½ положения педали газа |
| 18602 | Неполадки в работе блока управления приборной панели – при считывании информации о неисправностях из модуля возникли сложности |
| 18609 | Блок управления мотором зафиксировал обедненную смесь в первом ряду цилиндров на оборотах выше холостого хода |
| 18613 | Общая неисправность в работе охладительной системы. Для поиска точной причины нужно проверять все компоненты. |
| 18617 | Повышенный уровень сигнала, исходящий контроллера температуры антифриза. Имеется в виду датчик, установленный на выходе радиатора охлаждения двигателя G83. |
| 37038 | Общая ошибка в работе системы ECP |
| 53273 | Код может проявляться в виде неисправности 053273. На авто 2014г и других годов выпуска ошибка указывает на отсутствие связи с управляющим модулем комбинацией приборов. |
| 53285 | Данный код может проявляться в виде ошибки 053285. При его появлении блок управления рекомендуется произвести диагностику комбинаций неисправностей в управляющем модуле J301. |
| 65535 | Общий код неисправности блока управления. Микропроцессорный модуль нуждается в диагностике, в первую очередь нужно проверить его разъем и провода. |
Другие неисправности
| Код ошибки | |
|---|---|
| P177D | Если данный код ошибки VAG считан с помощью адаптера ЕЛМ 327, он может выводиться в виде комбинации P 17 7D. Блок управления (ЭБУ) указывает на неисправность в работе двойной фрикционной муфты коробки передач. |
| P20EE | Код Р 20 EE обозначает низкую эффективность в работе системы катализации, проблему следует искать в первом банке |
| P30c000 (P30c0) | Низкое качество топлива |
| U0103 | Отсутствие связи с модулем управления переключением передач. Возможная причина может заключаться в плохом контакте или отсоединении колодки от блока трансмиссии. |
| U0121 | Потеря связи микропроцессорного модуля управления мотором с блоком АБС. Нужно проверять целостность всех шин и разъемов, тестировать качество подключения. Возможная проблема может заключаться в неисправности одного из блоков. |
| U0423 | Неисправность управляющего модуля комбинации приборов, с устройства подается неверный сигнал |
| U1017 | На Пассат B7 и других моделях данных код обозначает потерю последовательности связи для устройств второго класса. Точное оборудование не указывается, поэтому придется проверять все провода, подключенные к микропроцессору. |
| U1025 | Потеря последовательности связи для устройств второго класса. Иными словами, проблему нужно искать в электронике и повреждении проводов. |
| U111100 (U1111) | Дословно код U1111 переводится как «ограничение работы в связи с отсутствием сообщения».
При такой неисправности нужно выполнить диагностику:
|
| U111300 (U1113) | Ошибка U111300 расшифровывается как ограничение функциональности из-за полученного сообщения |
| U101F00 (U101F) | Неисправность модуля управления тормозной системой. Причин проблемы может быть множество, начиная от плохого контакта датчиков и заканчивая нехваткой жидкости в расширительном бачке. |
| P130A00 (P130A) | Произвольное отключение цилиндров двигателя. Производитель не дает точной информации по устранению данной проблемы, поэтому пользователю придется самостоятельно диагностировать силовой агрегат. |
| IN 02 | Напоминание о необходимости проведения техобслуживания для Пассат Б3 и других моделей Фольксваген |
| L01 | Комбинация указывает на неисправность в работе системы круиз контроля, ее активация невозможна. Если в авто все работает, то следует проверить функциональность микропроцессорного модуля. Чтобы устранить причину на двигателях 2Е и других, нужно продиагностировать работу переключателя на руле. |
| 0522 | Общая неисправность в работе модуля управления силовым агрегатом |
| 4043 | Короткое замыкание на положительный вывод пневматического управляющего клапана форсунок N212 |
| 4500 | Короткое замыкание на положительный вывод или обрыв проводки, питающей датчик температуры антифриза |
| 008Е | Код 008 появляется в результате неисправности клапана регулировки демпфирования колеса, установленного спереди слева на авто |
| 012 | Данный код на авто 2003г и других годов выпуска указывает на проблемы в работе индикатора неисправности. Лампочка включена, необходимо тестировать сам диод, а также его проводку. |
| 441 | Отсутствие давления в топливном баке. Причина проблемы может заключаться в неисправности адсорбера. |
| 462 | На авто VW TD 2005 и других годов выпуска этот код указывает на неисправность в работе модуля управления дроссельной заслонкой |
| 513 | Неисправность системы климатроника. Для сброса ошибки нужно проверить качество соединений всех компонентов. |
| 520 | Неполадки в работе расходомера воздуха. Пользователю необходимо тестировать функционирование потенциометра G70. |
| 525 | Неисправность лямбда-зонда G39 |
| 537 | Сбой в работе системы кислородного регулирования |
| 575 | Неисправность в работе турбины, блок управления фиксирует ее недостаточный наддув. На приборной панели может гореть индикатор красного цвета. Чтобы определить и исправить ошибку, требуется произвести диагностику турбированного агрегата. |
Самостоятельная диагностика ошибок Volkswagen TIGUAN
Есть два варианта проверки автомобиля Фольксваген на предмет ошибок — компьютерная проверка и самодиагностика по зажиганию.
Самодиагностика производится так:
- В автомобиле отключается отопительный узел, после чего деактивируется система зажигания.
- Пользователь одновременно нажимает на кнопки экономного режима работы вентилятора и рециркуляции воздуха. Эти элементы управления следует удерживать на протяжении трех секунд.
- Выполняется активация зажигания, клавиши не отпускаются. Блок управления автомобилем включит режим самодиагностики, в результате чего вентилятор автоматически проработает на каждой ступени мощности. На дисплее, расположенном на бортовой панели должна
появиться комбинация неисправности. - Для прехода к следующему коду ошибки используется кнопка увеличения температуры воздуха отопителя. Если на экране появится комбинация 000, это говорит о том, что список неполадок пройден до конца.
Чтобы вывести комбинации после самодиагностики, выполняются следующие действия:
- После чтения ошибок нажимается клавиша экономичного режима работы отопительного узла. Кнопка удерживается в течение трех секунд.
- Если комбинации удалятся, на экране появится код 444.
- Нажимается еще раз кнопка экономичного режима действия, чтобы покинуть меню самодиагностики.
Если для проверки использовался тестер, удаление производится так:
- После считывания кодов в автомобиле отключается зажигание. Провод от сканера или адаптера отсоединять не нужно.
- Нажимается клавиша замыкания контактов на устройстве.
- Производится активация зажигания. Через 5 секунд контактные элементы размыкаются.
- Зажигание в машине выключается. Все комбинации неисправностей будут удалены из памяти.
Опубликовано: 21.09.2023
Ездил как обычно, ничего не предвещало беды, но вдруг прямо на ходу, машина перестала набирать обороты выше 3000. Остановился, открыл капот, посторонних звуков вроде не обнаружил, уровень антифриза в норме, уровень масла в норме. Смотрю в магнитоле ошибки по блокам и вижу ошибку по механическому нагнетателю.
Приезжаю домой, подключаюсь Васей и он выдает мне ошибки:
2 Найдены неисправности:
4747 — Электромагнитная муфта механического нагнетателя
P10AC 00 [175] — короткое замыкание на массу
Индикатор неисправности ВКЛ — Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00000001
Приоритетность: 2
Счётчик возникновения ошибки: 1
Пробег: 106771 km
Дата: 2019.04.17
Время: 15:05:23
Число оборотов коленчатого вала двигателя: 701.50 /min
Нормированное значение нагрузки: 11.0 %
Скорость автомобиля: 0 km/h
Температура охлаждающей жидкости: 90 °C
Температура воздуха на впуске: 31 °C
Атмосферное давление: 1010 mbar
Напряжение клеммы 30: 13.900 V
Индекс забывания по OBD: 40
Массовый расход через дроссельную заслонку: 7.6 kg/h
Среднее время впрыска: 0.959 ms
Режим работы двигателя-Channel 87: Холостой ход
Относительное значение нагрузки: 20.27 %
Запрос момента: сумма по вспомогательным агрегатам: 2.5 Nm
Крутящий момент двигателя: 24.5 Nm
2874 — Ряд 1-зонд 1; электрическая цепь подогрева
P0031 00 [237] — короткое замыкание на массу
Индикатор неисправности ВКЛ — Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00000001
Приоритетность: 2
Счётчик возникновения ошибки: 1
Пробег: 106771 km
Дата: 2019.04.17
Время: 15:05:23
Число оборотов коленчатого вала двигателя: 697.50 /min
Нормированное значение нагрузки: 11.0 %
Скорость автомобиля: 0 km/h
Температура охлаждающей жидкости: 90 °C
Температура воздуха на впуске: 31 °C
Атмосферное давление: 1010 mbar
Напряжение клеммы 30: 13.970 V
Индекс забывания по OBD: 40
Подогрев ЛЗ: ряд 1: зонд 1: сопротивление: 1241.41 Ohm
Подогрев ЛЗ: ряд 1: зонд 1: управление: 2.048 %
Зонд 2: ряд 1: граничное значение внутреннего сопротивления: 0 Ohm
Лямбда-зонд 1: ряд 1: температура керамического элемента: 626.08 °C
Темп. ОГ на ЛЗ за катализ.: смоделированная: после фильтрации: -273.15 °C
Температура ОГ перед нейтрализатором: 292.63 °C
Готовность: 0010 0100
Еще нашел перегоревший пред под капотом F10 на 5 А, хотя по муфте должен быть F15.
Раз он перегорел, то появилась вторая ошибка 2874 — Ряд 1-зонд 1, так как муфта и зонд сидят на одной линии. Сомнений не осталось, откатав почти 107 000 км, муфте нагнетателя пришел трындец.
Создал на Драйв2 временную запись, с вопросом, что это может быть, куда копать, что покупать?
Но что то на Драйв2 происходит непонятное, люди почему то перестали советовать, делиться свои опытом.
Ответов так и не получил.
Начал курить форумы и много интересного вычитал.
Муфта нагнетателя установлена на помпе и отдельно не продается, только вместе с помпой.
Начал искать помпу.
Помпа по ЕКТА должна быть VAG 03C121004J, но пишут что помпа VAG 03C121004K (она же 03C880727D), тоже подходит.
Начал копать разницу в этих помпах, так как разница в цене тоже присутствует.
В итоге отличия у них минимальны.
Помпа с индексом К имеет больший диаметр рабочей крыльчатки — 60 мм против 54,5 мм у помпы с индексом J (с внутренней стороны, которая циркулирует охлаждающую жидкость).
Данная помпа (К) стоит только на автомобилях Ecofuel, так как они имеют модифицированную систему охлаждения за счет установленного штатного редуктора и трубок подачи и обратки. Поэтому, чтобы все там прокачать, стоит крыльчатка увеличенного диаметра на 6 мм.
В итоге, приобрел взял помпу 03C121004K, с увеличенной крыльчаткой.
И раз думаю все равно менять помпу, то до кучи заказал еще приводной ремень на компрессор 5PK493 GETES, ролик натяжителя OPTIMAL 0-N2092S и антифриз на доливку AGA001Z.
С помощью диагностики неисправностей владельцы автомобилей могут самостоятельно узнать о наличии проблем в электронике машины. Ниже приведены общие рекомендации по считыванию кодов ошибок VW различных лет выпуска.
Как выполнить проверку?
Особенностью всех современных моделей концерна Volkswagen является отсутствие функции самодиагностики на комбинации приборов и выведения кодов ошибок на панели. Для чтения имеющихся неисправностей на машинах Фольксваген выпуска после 1995 года применяется диагностический шнур и программа, установленная на компьютере или ноутбуке.
При диагностике автомобиля Фольксваген следует помнить, что ошибки могут выводиться на компьютере как в десятизначном, так и в шестнадцатеричном формате.
На многих машинах, например, Гольф 4 или Пассат Б5 применена самопроверки систем с выведением информации на немецком или английском языке на экран комбинации приборов. Впервые такая функция была установлена на машинах Гольф 4-го поколения в 1997 году. Для считывания кодов ошибок не требуется никаких манипуляций. При запуске двигателя происходит опрос всех систем и блоков управления автомобиля. Если обнаружена неисправность, информация о ней выводится в текстовом формате на экран и дополняется мигающим или горящим индикатором. При этом сигнал может быть желтого или красного (высокий уровень важности) цвета.
Пример индикации ошибки на экране, при этом горит значок EPC
На более ранних машинах (до 1995 года выпуска) ошибки могут быть считаны тестером и лампочкой, которая миганиями сообщает код неисправности.
Программы для считывания ошибок
Наиболее известными и распространенными являются программы:
- Вася Диагност, которая совместима со всеми версиями операционной системы Windows. Программа имеет русский интерфейс и работает с диагностическими шнурами различных типов, например, VAG COM 409.1 (интерфейс USB или СОМ-порт) или HEX-USB+CAN.
- Программное обеспечение VCDS, которое является оригинальным продуктом и работает только со шнуром HEX-USB+CAN.
- Русскоязычный VAG Tool, также работающий с HEX-USB+CAN.
- VDS-PRO, работающая под операционной системой MS-DOS и считывающая данные только по СОМ-порту шнуром VAG COM 409.1.
- VAG EEPROM Programmer, обладающая небольшим набором функций и работающая с VAG COM 409.1 любого типа.
- VAG K+CAN Commander, более расширенный по функциональности вариант предыдущей программы.
Кроме того, есть масса узкоспециализированных программ для чтения и корректировки данных в отдельных электронных блоках машин. Например, в комбинации приборов или блоке управления трансмиссией.
Проведение диагностики на старом Пассат Б3 показано на видео от автора AUTO ремонт/NА/коленке.
Расположение диагностических разъемов
На машинах Фольксваген различных лет выпуска устанавливались разнообразные системы впрыска топлива, поэтому вид и место расположения диагностического разъема может варьироваться. На машинах Гольф и Джетта выпуска 80-х годов с системой впрыска топлива Бош «Моно-Джетроник» имеется однопиновый диагностический разъем, установленный рядом с катушкой зажигания. К пину идет провод красно-белого или желтого цвета. На аналогичной системе машины Пассат этот провод имеет изоляцию желто-черного цвета. Passat B3 с апреля 1989 года стал комплектоваться двухпиновым разъемом, размещенным под крышкой ниже блока управления климатической установкой. На более поздних машинах разъем стали располагать в ногах водителя или пассажира, сидящего спереди.
Алгоритм действий
Для чтения кодов ошибок VW на машинах с одинарным, двойным или тройным разъемом необходимо:
Подключение тройного разъема 
Подключение двойного разъема 
Таблица расшифровки кодов
Кроме описанных выше способов диагностики, на машинах Фольксваген выпуска 1990-2000 годов есть возможность провести отдельную проверку системы микроклимата на дисплее однозонной климатической установки. На более современных вариантах панели управления такой функции нет.
Процедура чтения ошибок выглядит следующим образом:
- Выключить вентилятор системы и отключить зажигание.
- Одновременно нажать на клавиши рециркуляции и экономичного режима работы и удерживать их 3 секунды.
- Включить зажигание, не отпуская кнопок. Включится режим самотестирования в ходе которого будут пройдены все ступени скорости вентилятора. На экране появится код ошибки (при наличии) и справа число 00.
- Ошибки листаются кнопкой увеличения температуры воздуха. Появление кода 000 обозначает конец списка.
- Нажатием на кнопку экономичного режима работы на 3 секунды ошибки стираются из памяти блока управления. При этом появляется надпись 444.
- Для выхода из системы самодиагностики нужно нажать на кнопку экономичного режима.
Автор toch ilnik демонстрирует эту функцию на своем Golf 4-го поколения.
Как правильно расшифровать?
Ниже приведены самые распространенные предупреждения, появляющиеся на панели приборов при самопроверке автомобиля.
| Текст на дисплее | Значение |
| SERVICE | Напоминание о сервисе ТО, возникает за 3000 км до наступления срока |
| SERVICE JETZT | Немедленно провести ТО |
| AIRBAG FEHLER | Проблемы с системой надувных подушек |
| BEIM EINLEGEN EINER FAHRSTUFE IM STAND FUSSBREMSE BETATIGEN | Нажать педаль тормоза перед переключением селектора АКПП |
| BREMSBELAG PRUFEN | Критический износ тормозных колодок |
| STOP! BREMSENFEHLER BETRIEBSANLEITUNG! | Ошибка в системе привода тормозов и АБС. Может быть при выходе из строя электроники или падении уровня жидкости в контуре ниже допустимого |
| HANDBREMSE ANGEZOGEN! | Не отпущен рычаг ручного тормоза |
| GENERATOR WERKSTATT! | Поломка обмоток генератора |
| LICHTMASCHINE WORKSHOP | Износ щеточного узла генератора |
| MOTORSTORG WERKSTATT! | Неисправности в системе управления двигателем. Может дублироваться горящим значком ЕРС |
| STOP! KUHLMITTEL PRUFEN BETRIEBSANLEITUNG! | Перегрев или падение уровня жидкости в системе охлаждения |
| STOP! OLDRUCK MOTOR AUS! | Снижение уровня (желтый индикатор) или падение давления (красный индикатор) масла в системе смазки двигателя |
| OLSENSOR WERKSTATT! | Поломка датчика давления, при этом желтый индикатор на комбинации |
| WASCHWASSER FULLEN | Низкий уровень жидкости для стеклоочистителя |
| BITTE TANKEN | Включение резервного остатка топлива в баке |
| CHECK | Различные проблемы в системе снижения токсичности выхлопных газов |
Для расшифровки кодов ошибок существуют специальные таблицы. Ниже будут перечислены некоторые наиболее распространенные проблемы в машинах Фольксваген.
Датчики
На машинах с электрическим усилителем руля таких, как Sharan, может возникать ошибка 00778, указывающая на отказ или неверные параметры значений от датчика положения рулевого колеса. При этом на комбинации приборов может загораться индикатор неисправности в усилителе рулевого управления. Способами решения проблемы может стать адаптация датчика и проверка развала/схождения передних колес.
Выход из строя хотя бы одного датчика на колесах вызывает появление общей ошибки системы АБС/ЕСП с кодом 01316. Такая проблема может быть на любой машине с антиблокировочной системой, в том числе и на Touareg.
На самых последних моделях, например, на Гольф 7-го поколения отмечается ошибка B10001B, возникающая в результате окисления проводов в штекере датчика подушки безопасности и роста сопротивления в этом контакте. Исправляется проблема очисткой контактов и покрытием их защитным составом.
Диалоговое окно программы, ошибки датчиков
Проблемы с двигателем
Самыми распространенными проблемами с двигателем являются:
Пример ошибки P0403
Неполадки в электропроводке
Частой неполадкой на машинах Polo Sedan или Tiguan является ошибка 00532. Обычно она возникает при включении большой электрической нагрузки во время движения в городских пробках. Выражается предупреждающим звуковым сигналом и включением лампы АБС на комбинации приборов. После перезапуска двигателя и снижения нагрузки на сеть проблема вновь не возникает. Данная ошибка указывает на падение напряжения в бортовой сети, связанное с разрядом аккумуляторной батареи или повреждением участка проводки. Для исправления ситуации необходимо зарядить аккумулятор и проверить электрические цепи на короткое замыкание. Батарею придется заменить при сильном ее износе и повторяющихся из-за этого ошибках.
На моделях Golf и Caddy с пробегом нередко возникает ошибка 00588, которая отображается на комбинации приборов в виде горящей лампы системы надувных подушек. Причиной может быть плохой контакт в разъемах соединения подушки и электропроводки. Изредка контакт нарушается в самом блоке управления из-за попадания грязи и влаги.
Для всех машин концерна VAG характерна ошибка U111300, обозначающая ограничение функциональности какого-либо узла из-за имеющихся в его работе ошибок. Следует тщательно проверить проводку такого автомобиля, поскольку проблема кроется в ней.
Проблемы системы микроклимата
Самые распространенные ошибки представлены в таблице.
| Ошибка | Значение |
| 510 | Неисправен датчик температуры в центральном воздуховоде |
| 511 | Аналогично в ножном воздуховоде |
| 30В | Поломка датчика температуры забортного воздуха |
| 311 | Неисправен датчик температуры в панели |
| 313 | Проблемы с датчиком температуры в канале воздухопритока |
| 318 | Неисправен датчик давления хладагента |
| 31С | Поломка обдува датчика температуры в салоне |
| 31D | Неисправен датчик солнца |
| 382 | Нет связи с компрессором |
| 4F7-4F9 | Поломки электродвигателей в системе |
Прочие проблемы
Самыми распространенные ошибки прочего характера:
Удаление ошибок
На машинах Фольксваген ошибки удаляются по следующей методике:
- Нужно прочитать коды неисправностей.
- Выключить зажигание, не отсоединяя проводов тестера.
- Нажать кнопку замыкателя контактов тестера.
- Включить зажигание и через 5 секунд разомкнуть цепь выключателя контактов.
- Отключить систему зажигания. Ошибки сброшены.
При данной процедуре невозможно удалить коды лямбда-зонда с номерами 2341 и 2342. Для этого необходимо отключить разъем блока управления на 30-40 секунд при выключенном зажигании.
При проведении диагностики через современный 16-пиновый разъем удаление ошибок выполняется с помощью программного обеспечения.
Видео «Диагностика Фольксваген»
Сергей Марков делится процессом диагностики автомобиля Пассат Б5 программой Вася Диагност.
2 Найдены неисправности:
19490 — Датчик температуры воздуха на впуске 2-G299, слишком высокий уровень сигнала
P3034 — 002 — нижнее предельное значение не достигнуто — Непостоянно
17478 — Датчик NOx-G295, сигнал контроля нагрева: короткое замыкание на плюс
P1070 — 001 — верхнее предельное значение превышено — Непостоянно
Готовность: 0000 0000
4 Найдены неисправности:
00003 — Блок управления
014 — имеется неисправность/ошибка — Непостоянно
00668 — Напряжение бортовой сети, клемма 30
002 — нижнее предельное значение не достигнуто — Непостоянно
00287 — Датчик частоты вращения заднего правого колеса-G44
012 — электрическая неисправность в цепи
00283 — Датчик частоты вращения переднего левого колеса-G47
012 — электрическая неисправность в цепи
——————————————————————————-
Да, ещё ко всему этому пару дней назад загорелся значок «!»(в кружочке) и зумер выдаёт три звуковых сигнала. Вычитал, что это какой-то распределитель тормозных сил. А где его искать.
Провода от колодки ЭБУ ABS до датчика «звонятся» (контр. ламп. горит)
Вся надежда на Вас. Подскажите, пжлста, с чего начать или откуда продолжить. На форуме много всего читал, но похожего не нашёл.
syroman
Профессиональный советчик
Андрей2009
Участник
Оракул
Индикация неисправностей контрольными лампами
Контрольные лампы в Touran
Контрольная лампа износа тормозных колодок -K32-
* Если контрольная лампа износа тормозных колодок -K32—2- не гаснет через 3 секунды после включения зажигания или загорается во время движения, то причиной этого могут быть следующие неисправности:
-a- изношены тормозные колодки.
Проверить тормозные колодки передних и задних колёс. Заменить колодки, если они изношены.
-b- имеется неисправность в проводке. → Схемы электрооборудования, поиск неисправностей системы электрооборудования и месторасположение
Контрольная лампа ABS -K47-
* Если контрольная лампа ABS -K47—3- не гаснет после включения зажигания и завершения контрольного цикла, причины неисправности могут быть следующими:
-a- напряжение менее 10 В.
-b- имеется неисправность ABS.
ВНИМАНИЕ!
При дефекте ABS -b- антиблокировочная система остается отключенной, причем сама тормозная система остается в работоспособном состоянии.
-c- после последнего запуска двигателя имелся временный сбой датчика частоты вращения.
В этом случае контрольная лампа ABS гаснет автоматически после повторного запуска двигателя и при скорости более 20 км/ч.
-d- прервано соединение между панелью приборов и блоком управления ABS -J104-. → Схемы электрооборудования, поиск неисправностей системы электрооборудования и месторасположение
-e- неисправность панели приборов
Контрольная лампа ABS -K47- и контрольная лампа тормозной системы -K118-
* Если контрольная лампа ABS -K47—3- гаснет, а контрольная лампа тормозной системы -K118—4- горит, то причины неисправности могут быть следующими:
-a- активирован стояночный тормоз.
-b-слишком низкий уровень тормозной жидкости (контрольная лампа мигает).
После включения зажигания слышны три предупредительных сигнала.
-c- неисправность проводки контрольной лампы тормозной системы -K118-. → Схемы электрооборудования, поиск неисправностей системы электрооборудования и месторасположение
* Если горят контрольная лампа ABS -K47—3- и контрольная лампа тормозной системы -K118—4- — неисправность системы ABS. В случае неисправности ABS следует считаться с изменением тормозного усилия.
ВНИМАНИЕ!
После загорания контрольной лампы ABS -K47- и контрольной лампы тормозной системы -K118- задние колёса могут преждевременно заблокироваться при торможении.
Контрольная лампа противобуксовочной системы -K86-
* Если контрольная лампа противобуксовочной системы -K86—1- не гаснет после включения зажигания и завершения контрольного цикла, причины неисправности могут быть следующими:
Имеется неисправность, которая касается только ASR. Системы безопасности автомобиля ABS и EBV остаются полностью в работоспособном состоянии ⇒ Опросить память неисправностей.
-a- замыкание плюсового контакта кнопки ASR -E256-.
-b- ошибка настройки контрольной лампы противобуксовочной системы -K86- → Схемы электрооборудования, поиск неисправностей системы электрооборудования и месторасположение
-c- система ASR была отключена клавишей ASR -E256-.
Если контрольная лампа ASR -K86- во время движения мигает, то система ASR находится в режиме нормальной эксплуатации.
* Если контрольная лампа противобуксовочной системы -K86—1- не загорелась во время самотестирования, имеется следующая неисправность:
-a- неисправность контрольном лампы противобуксовочной системы -K86- ⇒ Произвести проверку электрооборудования.
Контрольная лампа ESP и ASR -K155-
* Если контрольная лампа ESP и ASR -K155—1- не гаснет после включения зажигания и завершения контрольного цикла, причины неисправности могут быть следующими:
Имеется неисправность, которая касается только ASR/ESP. Системы безопасности автомобиля ABS/EDS и EBV остаются полностью в работоспособном состоянии ⇒ Опросить память неисправностей.
-a- замыкание плюсового контакта кнопки ASR и ESP -E256-.
-b- ошибка в настройке контрольной лампы ESP и ASR -K155- → Схемы электрооборудования, поиск неисправностей системы электрооборудования и месторасположение
-c- система ASR/ESP была отключена кнопкой ASR и ESP -E256-.
Если контрольная лампа ESP и ASR -K155- мигает во время движения, то системы ASR или ESP находятся в режиме регулирования.
* Если контрольная лампа ESP и ASR -K155—1- не загорелась во время самотестирования, имеется следующая неисправность:
-a- неисправность контрольном лампы ESP и ASR -K155- ⇒ Произвести проверку электрооборудования.
Через пару секунд после того как была нажата педаль газа случается рывок, и машина дергается? Или в момент ускорения, машина не может набрать нужную скорость?
Обнаружив такие проблемы, не следует откладывать их устранение на потом. Провалы при обгоне попутных автомобилей на дороге, не сулят ничего хорошего. Обнаружив первые признаки, можно и самому попытаться диагностировать проблему, но лучше обратиться в техцентр. Опытные механики на современном оборудовании, быстро найдут и устранят причину провала при разгоне.
Провалы при разгоне, могу появляться в разные моменты:
- Пару секунд нет никакой реакции после нажатия педали газа.
- За 4-10 секунд теряются обороты двигателя, при этом машина может заглохнуть.
- Машина двигается 1-2 секунды рывками.
- Двигатель уменьшает и поднимает скорость, когда педаль газа не задействована.
Распространенные причины провала при ускорении:
- Износ свечей и высоковольтных проводов
- Забитые топливные форсунки
- Дроссельная заслонка загрязнена
- Забит воздушный фильтр
- Проблемы в работе бензонасоса
Не редко возникновение сбоев случается из-за неисправностей в топливной системе. При ускорении, системой увеличивается количество горючего, подаваемого в цилиндры. Изменение пропорций горючего провоцирует провалы при разгоне. Следует осмотреть дроссельную заслонку и топливные форсунки. Когда засоряется заслонка или форсунки, это может вызвать запоздалую реакцию авто при ускорении.
Фильтры могут забиваться, что приводит к плохой динамике и повышенному расходу горючего. Менять их нужно регулярно.
Также возможны неисправности в системе зажигания. Изначально, нужно достать и обследовать свечи. Нагар на свечах, недостаточный контакт со свечными проводами, либо чрезмерно богатая или бедная смесь, приведут к неисправности со свечами. Провода высокого напряжения тоже могут вызвать неисправность мотора и катушки зажигания. Высоковольтные провода не должны иметь повреждений и не должны искрить при работающем двигателе.
Для выявления точной причины возникновения провала при ускорении автомобиля с инжекторным двигателем, требуется наличие специального, диагностического оборудования. Для этого лучше обратиться к нам в автосервис в Москве.
Из чего состоит ошибка по системе OBD2? 
Первый знак в коде неисправности, обозначенный буквой, дает возможность определить, к какой системе относится неполадка:
Второй знак обозначаетстандартность или специфичность неполадки:
Третий знак определяет тип неполадки:
Таблица с ошибками
Описание тектовых ошибок
Неисправности двигателя
Возможные причины неисправности:
- повреждение магистралей высокого или низкого давления;
- повреждение разъемов или электрических жгутов;
- износ толкателя ТНВД (топливного фильтра высокого давления);
- засорение форсунок;
- неисправность контроллера топливной системы;
- выход из строя клапана регулировки давления.
При появлении данной неисправности проявляются следующие симптомы:
- на контрольной комбинации загорается индикатор Чек;
- возможно включение ограничителя скорости до 40 км/ч;
- мощность силового агрегата значительно снижается;
- в работе турбины или компрессора на дизеле проявляется шум.
Причины, которые привели к появлению данной ошибки:
- пониженное давление моторной жидкости в силовом агрегате;
- выход из строя турбины или нагнетательного устройства;
- неполадки в работе EGR системы (ЕГР);
- забитый воздушный фильтр или подсос воздуха во впускном коллекторе;
- поломка контроллера давления наддува.
Признаки, которые могут проявиться при такой неисправности:
- сложности запуска силового агрегата;
- «троение» двигателя, нестабильная работа мотора на холостых оборотах;
- произвольная остановка мотора при движении на холостом ходу, на светофорах или в пробках.
Причин появления данной ошибки может быть множество:
- поломка одного из датчиков температуры антифриза (отключение разъема, окисление контактов, повреждение провода);
- отсутствие хладагента в расширительном бачке;
- кипение антифриза, приводящее к перегреву силового агрегата;
- отсутствие герметичности, связанное с повреждением патрубков;
- ошибки в функционировании блока управления;
- неисправность термостата или его некорректная работа.
- поломка управляющего модуля блокиратором мотора;
- повреждение антенны иммобилайзера;
- неисправность чипа;
- повреждение проводки, окисление контактов на разъеме;
- использование сигнализации с автозапуском, что привело к конфликту штатного иммобилайзера с дополнительным.
Неисправности системы газораспределения
Неисправности контроллеров коленвала и распредвала
- выход из строя самого контроллера;
- повреждение проводки, по которой подключен датчик;
- засорение разъема или окисление контактов на колодке;
- попадание влаги на штекер;
- неисправность блока управления.
Возможные причины проблемы:
- неисправность проводки, питающей датчик;
- попадание влаги на разъем кабеля, который подключен к контроллеру;
- выход из строя самого устройства;
- повреждение или окисление контактов на колодке датчика;
- износ кабеля.
Неисправности в работе электрики и электроники
Неисправности датчиков
Возможные признаки неисправности, сопровождающиеся появлением этого кода:
- на приборной панели горит значок «Чек»;
- отсутствие реакции на нажатие на педаль газа;
- сложности при переключении передач;
- невозможность включить определенную скорость;
- на автоматический трансмиссиях могут ощущаться рывки и толчки.
Неисправности лябда-зондов
Описание десятичных кодов
- ресурс эксплуатации антифриза завершился;
- одна из магистралей охладительной системы повреждена, что привело к утечке расходного материала (возможно ослабление хомутов);
- поломка термостата;
- повреждение расширительного бачка с охлаждающей жидкостью.
- выход из строя датчика температуры, установленного в бачке или на одной из магистралей охладительной системы;
- повреждение провода, питающего датчик;
- попадание грязи или пыли на разъем;
- неисправность изоляции кабеля.
Возможные причины проблемы:
- выход из строя предохранителя или реле оптики;
- повреждение проводки на участке от педали тормоза до задних лампочек;
- окисление контактов в блоке предохранителей;
- повреждение или износ изоляции на линии питания стоповых огней;
- неисправность источников освещения, установленных в задних фарах.
Другие неисправности
При такой неисправности нужно выполнить диагностику:
- всех разъемов и соединений, подключенных к блоку управления;
- целостность электроцепи;
- модуль Gateway;
- основной блок системы комфорта;
- модуль управления рулевой колонкой.
Полный список ошибок Фольксваген (Volkswagen) и их расшифровка на русском языке с рекомендациями по устранению представлен для следующих моделей:
- B3 (Б3) 1991г и других годов выпуска;
- Caddy (Кадди) 2003г, 2005г и других годов выпуска;
- Caravelle (Каравелла);
- Jetta (Джетта) 2003, 2008 и других годов выпуска;
- Jesse (Джеси) 1995, 1996 и других годов выпуска;
- Golf (Гольф) 1989, 1998, 2000 и других годов выпуска;
- Golf (Гольф 19 ТДИ);
- Krafter (Crafter, Крафтер);
- Passat B5, B6 TD, Variant, TSI (Пассат Б5, Б6) и другие версии;
- Polo (Поло);
- Sharan (Шаран) 2014 и других годов выпуска;
- Tiguan (Тигуан);
- Touareg (Tuareg, Туарег) 2014г и других годов выпуска;
- Touran (Тоуран);
- Transporter (Транспортер) 1995г и других годов выпуска;
- Vento (Венто).
Как диагностировать ошибку?
Вместо компьютера можно диагностировать автомобиль с телефоном, на мобильный гаджет предварительно нужно установить соответствующую программу.
Тестирование с использованием ноутбука или смартфона выполняется так:
- К разъему OBD2 подключается провод с адаптером. Второй конец кабеля необходимо подсоединить к USB-выходу компьютера. Если применяется телефон, то следует установить связь по беспроводному каналу Bluetooth.
- На компьютере запускается программа для проверки.
- Начинается старт тестирования. Утилита должна проверить все узлы и выдать коды ошибок Фольксваген на экран. В зависимости от программы, пользователь может указать отдельные системы для диагностики.
- Полученные комбинации неполадок расшифровываются, после чего выполняется ремонт авто.
Самодиагностика производится так:
- В автомобиле отключается отопительный узел, после чего деактивируется система зажигания.
- Пользователь одновременно нажимает на кнопки экономного режима работы вентилятора и рециркуляции воздуха. Эти элементы управления следует удерживать на протяжении трех секунд.
- Выполняется активация зажигания, клавиши не отпускаются. Блок управления автомобилем включит режим самодиагностики, в результате чего вентилятор автоматически проработает на каждой ступени мощности. На дисплее, расположенном на бортовой панели должна появиться комбинация неисправности.
- Для прехода к следующему коду ошибки используется кнопка увеличения температуры воздуха отопителя. Если на экране появится комбинация 000, это говорит о том, что список неполадок пройден до конца.
Видео: диагностика авто с помощью мобильного устройства
Канал «Birch Paradise» на примере модели Golf 5 показал процесс проверки автомобиля на предмет ошибок с применением мобильного устройства.
Как сбросить ошибку?
Обнулить комбинации необходимо после того, как получилось удалить все неисправности. Стирание кодов без устранения ошибок приведет к тому, что проблема останется, но информация о ней удалится из памяти блока управления.
Чтобы вывести комбинации после самодиагностики, выполняются следующие действия:
- После чтения ошибок нажимается клавиша экономичного режима работы отопительного узла. Кнопка удерживается в течение трех секунд.
- Если комбинации удалятся, на экране появится код 444.
- Нажимается еще раз кнопка экономичного режима действия, чтобы покинуть меню самодиагностики.
Если для проверки использовался тестер, удаление производится так:
- После считывания кодов в автомобиле отключается зажигание. Провод от сканера или адаптера отсоединять не нужно.
- Нажимается клавиша замыкания контактов на устройстве.
- Производится активация зажигания. Через 5 секунд контактные элементы размыкаются.
- Зажигание в машине выключается. Все комбинации неисправностей будут удалены из памяти.
Стоимость диагностики ошибок для Ford на СТО Москвы и Питера
Примерные цены на проведение диагностики ошибок:
| Город | Название компании | Адрес | Номер телефона | Цена |
| Москва | Север Моторс | Ул. Дубнинская, 83 | +7 499 685-18-21 | 2500 руб. |
| Серебряный слон | Ул. Пяловская, 7 | +7 499 488-18-88 | 3500 руб. | |
| Санкт-Петербург | Автомагия | Ул. Учительская, 23 | +7 812 701-02-01 | 2000 руб. |
| ClinliCar | Большой Сампсониевский пр., 61к2 | +7 812 200-95-63 | 3000 руб. |
Видео: удаление ошибок Фольксваген
Канал «Тhe unexpected» в своем видеоролике наглядно показал, как самостоятельно стереть коды подушек безопасности и других систем из памяти блока управления.
Читайте также:
- Ошибка 0223 шевроле круз
- Ошибка 7271 мерседес 221
- Ошибка p0366 опель астра j
- Веста не горит ближний свет фар
- На ниссан горит лампочка подушки безопасности на
-
#1
Здравствуйте, форумчане!
Прошу вас помочь разобраться. Имеется tiguan 1.4 150л.с. 13 года, пробег 120 000 км.
вин: XW8ZZZ5NZDG127357
Пропала тяга на низах, обороты до 2000. После проезда первых 500 метров тяга восстанавливалась и до конца поездки практически не беспокоила. После непродолжительной остановки с выключенным мотором(например заправка) проблема снова появлялась и первые метров 500 машина не ехала и обороты выше 2000 не росли. Загорелся Chek. Ошибка P2262.
Так поездил несколько дней, неожиданно машина заглохла при торможении, затроила. Появились новые ошибки P0061 и P2293. Ошибки считал через ELM327 программой inCarDoc.
Тихим ходом доехал до сервиса.
По результатам компьютерной диагностики мастерская советует менять ремкомплект цепи ГРМ и помпу-муфту. По цепи однозначно, причём советуют именно ремкомплект целиком для надёжности. По помпе не столь уверены, но советуют.
Прошу Вашего мнения. И если возможно- номера частей и комплектов.
Я второй владелец, поэтому история машины неявна. Соответственно неизвестно, менялась ли цепь ГРМ. Диагностику делал http://vag-star.ru/ на улице Школьной.
С номером двигателя- на наклейке написано CTH 062350.
P.S. Ошибки при диагностике в сервисе:
P226200 Турбонагнетатель/компрессор нет давления. мех неисправность.
P001600 Ряд1. датчик положения коленвала нет соответствия.
P106300 Регулирование давления в топливной системе. выход из диапазона (меньше нижнего)
P008800 давление топлива в рампе/системе высокое.
Извиняюсь за качество фото.
Заранее благодарю. Станислав
Последнее редактирование модератором:
-
#2
Правильно ли я понимаю, что брать довольно дорогой ремкомплект 03C198229C на машине 13 года не нужно? В таком случае, список запчастей такой?
104376 «Жидкость охлаждающая 1л. «»inugel g13″», розовая»
03C 115 561 H Фильтр масляный двигателя
03C 121 004 J Насос охлаждающей жидкости, уплотнение приклеено
038 103 085 E Сальник вала коленчатого передний
03C 105 159 H Втулка коленвала
03C 109 158 A Цепь газораспределительная
03C 109 287 G Прокладка крышки двигателя передней
03C 109 293 Прокладка передней крышки двигателя
03C 109 469 K Планка направляющая цепи грм
03C 109 507 BA Натяжное устройство цепи ГРМ
03C 109 509 P Планка направляющая цепи грм
03C 121 004 J Насос охлаждающей жидкости основной
N 902 562 02 Болт распредвала
N 910 972 01 Болт крепления коллектора
Последнее редактирование модератором:
Mark
DD — Dрифтер в DУше
-
#3
Правильно ли я понимаю, что брать довольно дорогой ремкомплект 03C198229C на машине 13 года не нужно? В таком случае, список запчастей такой?
Станислав, добрый день!
Брать ремкомплект вам не нужно, так как у машин 2013 года со звёздами на таком пробеге проблем нет. Поэтому, относительно замены цепи тут необходимо закупить только самое необходимое. И да, замена цепи вам нужна не столько из-за самой проблемы с потерей тяги, сколько из-за пробега — просто пора менять. Для этого заказываем:
- Цепь ГРМ 03C 109 158 A
- Натяжитель 03C 109 507 BA
- Направляющая 03C 109 509 P
- Направляющая 03C 109 469 K
- болты натяжителя (в идеале) тоже следует заменить N 91097201 (2 шт)
- Антифриз G12
- 038 103 085 E — Сальник вала коленчатого передний;
- 03C 109 287 G — Прокладка крышки двигателя передней;
- 03C 109 293 — Прокладка (2 шт.);
- D 176 600 A1 — Герметик для части поддона;
- D 176 501 A1 — Герметик для боковой крышки.
Втулка коленвала и болт распредвала вам не нужны, так как звезды не меняем. Масло (5w-40 VW 502/505) и масляный фильтр — меняем.
По насосу ОЖ. Моё мнение таково, что в вашем случае проблема как раз в насосе охлаждающей жидкости, так как он напрямую связан с работой механического компрессора, который в свою очередь создаёт избыток наддува на низких оборотах. Поэтому из-за того, что сбоит помпа, шток компрессора крутится не с теми оборотами, тем самым вызывая провалы в тяге. Потом, как мне кажется, по мере прогрева, работа насоса ОЖ стабилизируется и проблема уходит.
03C 121 004 J Насос охлаждающей жидкости, уплотнение приклеено — меняем
Также нужно заменить оба поликлиновых ремня: на компрессор и на навесное оборудование. Их натяжители также следует заменить.
-
#4
Марк, благодарю. Ещё вопрос — Оригинальная помпа идёт 03C121004J.
Есть ещё 03C121004K- подходит ли она? На просторах есть отзывы по установке.
Mark
DD — Dрифтер в DУше
-
#5
Марк, благодарю. Ещё вопрос- Оригинальная помпа идёт 03C 121 004 J.
Есть ещё 03C 121 004 K- подходит ли она? На просторах есть отзывы по установке.
Не могу точно сказать, на сколько она подойдёт на двигатель CTH, так как она предписывается другим моторам по каталогу.
Можно поставить восстановленную на заводе помпу 03C 121 004 JX, она будет по-дешевле =)
-
#6
Марк, не сможете ещё номера ремней и натяжителей подсказать? Заранее спасибо!
Mark
DD — Dрифтер в DУше
-
#7
Марк, не сможете ещё номера ремней и натяжителей подсказать? Заранее спасибо!
На 1.4 TSI twincharger с кондиционером ставятся следующие ремни:
- 03C 145 933 A — Ремень механического компрессора 17,65 х 492 мм
- 03C 145 299 M — Натяжитель ремня механического компрессора
- 03C 260 849 A — Ремень поликлиновый для навесного оборудования двигателя 21,18 x 1698 мм
- 03C 145 299 AF — натяжитель ремня для навесного оборудования
- 03C 145 299 J — натяжитель ремня для навесного оборудования
-
#8
Марк, спасибо. Последние две позиции обе нужны? Или одна из них?
Mark
DD — Dрифтер в DУше
-
#9
Марк, спасибо. Последние две позиции обе нужны? Или одна из них?
Да, нужны обе, так как там стоят два натяжителя: один со стороны компрессора кондея, а другой над генератором.
-
#10
Благодарю! Вышеуказанные запчасти заменили- машина поехала.
Mark
DD — Dрифтер в DУше
-
#11
Благодарю! Вышеуказанные запчасти заменили- машина поехала.
Очень приятно слышать! Люблю, когда наши советы помогают, а машинки радуют своих владельцев!
-
#12
- 03C 145 933 A — Ремень механического компрессора 17,65 х 492 мм
- 03C 145 299 M — Натяжитель ремня механического компрессора
- 03C 260 849 A — Ремень поликлиновый для навесного оборудования двигателя 21,18 x 1698 мм
- 03C 145 299 AF — натяжитель ремня для навесного оборудования
- 03C 145 299 J — натяжитель ремня для навесного оборудовани
Mark, какими натяжителями можно принебречь?
И если оставить старые на срок службы помпы это как нибудь повлияет?
А то три натяжителя, каждый по 4500 примерно, дороговато.
И ещё вопрос! Пропадает периодически тяга при разгоне (при этом никаких ошибок нет, за исключением одного раза, когда загорелся чек, была ошибка P2262), просмотрев множество тем в интернете всё указывает на то, что проблема в магнитной муфте компрессора. Ошибок в срабатывании и несрабатывания магнитной муфты нет, отсюда вопрос за счёт чего происходит сцепление (как выполнено там сцепное покрытие)? Ведь тяга проползает не всегда.
пробег 140000
Последнее редактирование модератором:
Mark
DD — Dрифтер в DУше
-
#13
Mark, какими натяжителями можно принебречь?
И если оставить старые на срок службы помпы это как нибудь повлияет?
А то три натяжителя, каждый по 4500 примерно, дороговато.
И ещё вопрос! Пропадает периодически тяга при разгоне (при этом никаких ошибок нет, за исключением одного раза, когда загорелся чек, была ошибка P2262), просмотрев множество тем в интернете всё указывает на то, что проблема в магнитной муфте компрессора. Ошибок в срабатывании и несрабатывания магнитной муфты нет, отсюда вопрос за счёт чего происходит сцепление (как выполнено там сцепное покрытие)? Ведь тяга проползает не всегда.
пробег 140000
Арос, ну тут как посмотреть, надо оценить состояние роликов, и как показывает практика, на 140 000 км они уже уставшие. Были примеры, когда на 100 000 км меняли ремень, натяжитель оставляли, а потом тысяч через 5 ремень начинал свистеть при запуске, ведь пружина натяжителя уже потеряла за столько лет (по-моему около 10 ей тогда было) своё усилие и не прижимала ремень как следует.
Моё мнение таково, что меняешь ремни, меняй и ролики, чтобы ещё на 100 000 км о них забыть.
Всем доброго времени суток. Друзья, опять меня мучает мой Туран. Только в этой теме нашел такую ошибку поэтому прошу помощи тут. Трабла такая. Двигатель не набирает обороты больше 3000. Выскакивают следующие ошибки
Saturday,08,April,2017,10:40:53:10074
VCDS Version: Release 11.11.2Address 01: Engine Labels: 03C-906-027-CAV.clb
Control Module Part Number: 03C 906 027 CS HW: 03C 907 309 B
Component and/or Version: MED17
Software Coding: 0000000
Work Shop Code: WSC 01357 000 00000
VCID: 74E3D8E317A00E3
2 Faults Found004260 — Intake Air Regulating Flap
P10A4 — 000 — Mechanical Malfunction
Freeze Frame
Fault Status: 01100000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Mileage: 72807 km
Time Indication: 0
Date: 2116.14.17
Time: 09:32:20Freeze Frame
RPM: 0 /min
Raw, Form. N/A: 000 000 000
Raw, Form. N/A: 000 000 000
Temperature: 15.0°C
Temperature: 7.0°C
Absolute Pres.: 0.0 mbar
Raw, Form. N/A: 000 000 000
Raw, Form. N/A: 000 000 164000051 — Turbocharger Bypass Valve Control Circuit
P0033 — 000 — Malfunction / Open Circuit
Freeze Frame
Fault Status: 01100000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Mileage: 72807 km
Time Indication: 0
Date: 2116.14.17
Time: 09:33:33Freeze Frame
RPM: 256 /min
Raw, Form. N/A: 000 000 000
Raw, Form. N/A: 000 000 000
Temperature: 15.0°C
Temperature: 7.0°C
Absolute Pres.: 0.0 mbar
Raw, Form. N/A: 000 000 000
Raw, Form. N/A: 000 000 051Readiness: 1110 0101
Причем первая (P10A4) даже не сбрасывается. Адаптация дросселя не помогает. При неработающем двигателе положение заслонки как на фото. Немного предыстории. Ошибка P10A4 выскакивала ранее. Разбирал и чистил дроссельную заслонку. Заслонка внешне исправна, внутри все чистенько, ничего не клинит. После чистки заслонки ошибки выскакивали опять. Но как то на трассе имея OBD я эту ошибку сбросил, и месяца три ездил без проблем. И вот опять началось. Разъемы посмотрел, все сидит хорошо. Люди добрые подскажите что делать то? Менять заслонку, клапан?
