Ошибка р0850 шевроле каптива с100

Аватара пользователя

bolt1

Гуру
Сообщения: 2305
Возраст: 44
Зарегистрирован: 12.03.2009, 21:58
Автомобиль: Chevrolet Captiva LT 2,4 2007
Откуда: Ростов-на-Дону
Благодарил (а): 4 раза
Поблагодарили: 1 раз
Контактная информация:

#1 Диагностический код неисправности (DTC) P0850

#1‘,this.href); return false;»>##1 Сообщение bolt1 » 11.06.2009, 18:04

Диагностический код неисправности (DTC) P0850

Цепь переключателя положения «Стоянка / Нейтраль» (PNP)

в общем получил сегодня такую вещицу;)

был заперт на парковке и в течении минуты раз 7 или 8 включал передачи D-R, запищало на 5-6 разе приблизительно

проехал 10 км, добрался до инета и почитал что за ошибка:

http://gm.ws123.net/RU/documents_2007/captiva/sm-c/7c2_1f2g.ru.html

и с чистой совестью стер ее своим мультиком, после она уже не появляется часов 6 как

вопрос в следующем, по реже ручкой махать и забить пока вновь не появится такое же или может быть что нибудь серьезное и стоит посмотреть поближе?

зы кстати ниукого не было такой ошибки?

Chevrolet Captiva LT 2,4

__________________________

Мы живем в самой прекрасной стране на свете, а все остальные страны нам завидуют!

Ошибка p0850 шевроле каптива с100

Диагностический код неисправности P0850: Цепь переключателя положения парковки/нейтрального положения (PNP)

Диагностический код неисправности P0851: Низкое напряжение цепи переключателя положения парковки/нейтрального положения (PNP)

Диагностический код неисправности P0852: Высокое напряжение цепи переключателя положения парковки/нейтрального положения (PNP)

Диагностическая информация о неисправности

Замыкание на напряжение питания

Типичные данные диагностического сканера

Переключатель PNP

Замыкание на напряжение питания

Рабочие условия: Двигатель работает, нормальная рабочая температура

Нормальный диапазон значений параметра: режим вождения 12 Вольт, режим стоянки/нейтрали 0 Вольт

Описание цепи/системы

Переключатель вала ручного переключения передач также известный как внутренний переключатель режима (IMS) представляет собой ползунковый переключатель, прикрепленный к валу ручного переключения передач внутри картера коробки передач. Переключатель положения парковки/нейтрали (PNP) встроен в IMS и подключен к выводной рамке модуля управления коробкой передач (TCM) коротким жгутом проводов. В модуле TCM имеются 5 входов, в которые от переключателя вала ручного переключения передач поступает информация о положении рычага выбора диапазонов коробки передач. Эта информация используется для включения пуска двигателя, управления двигателем, а также определения коробкой передач последовательности переключения передач. Состояние каждого входа можно посмотреть с помощью диагностического прибора. Отображаются следующие пять входных параметров: Signal A, Signal B, Signal C, Signal P (контроль четности) и Signal N (Сигнал пуска из парковки/нейтрали). Сигнал пуска из парковки/нейтрали подается от переключателя парковки/нейтрали непосредственно в модуль управления двигателем (ECM) и используется для включения пуска двигателя. Цепь сигнала пуска/нейтрали не имеет внутреннего соединения с модулем TCM. Эта цепь использует TCM только в качестве переходного разъема. Диагностика парковки/нейтрали модулем ECM проверяет состояние цепи сигнала парковки/нейтрали, чтобы обнаружить низкое напряжение, когда ECM ожидает наличие высокого напряжения, и высокого напряжения, когда ECM ожидает наличие низкого напряжения.

Источник

Ошибка p0850 шевроле каптива с100

Диагностический код неисправности P0850: Цепь переключателя положения парковки/нейтрали

Диагностический код неисправности P0851: Низкое напряжение цепи переключателя положения парковки/нейтрали

Диагностический код неисправности P0852: Высокое напряжение цепи переключателя положения парковки/нейтрали

Диагностическая информация о неисправности

Замыкание на напряжение питания

Типичные данные диагностического сканера

Переключатель PNP

Замыкание на напряжение питания

Рабочие условия: Двигатель работает, нормальная рабочая температура

Нормальный диапазон значений параметра: режим вождения 12 Вольт, режим стоянки/нейтрали 0 Вольт

Описание цепи/системы

Переключатель вала ручного переключения передач также называемый внутренним переключателем режима (IMS) представляет собой ползунковый переключатель, прикрепленный к валу ручного переключения передач внутри картера коробки передач. Переключатель положения парковки/нейтрали (PNP) встроен в IMS и подключен к выводной рамке модуля управления коробкой передач (TCM) коротким жгутом проводов. Для цепи сигнала «парковка/нейтраль» модуль TCM используется только в качестве проходного разъема. Модуль TCM подключает цепь низкого опорного уровня на переключатель PNP.

Сигнал парковки/нейтрали подается от переключателя парковки/нейтрали непосредственно в модуль управления двигателем (ECM) и используется для разрешения пуска двигателя.

Условия диагностики кода неисправности

Условия установки кода неисправности

P0850 и P0851

• Модуль управления двигателем обнаруживает, что сигнал переключателя парковки/нейтрали равен 0 вольт (парковка/нейтраль), когда IMS сообщает о диапазоне Drive.

P0852

Модуль управления двигателем обнаруживает, что сигнал переключателя парковки/нейтрали равен 12 вольт (на передаче), когда IMS сообщает о положении парковка/нейтраль в течение 0,2 секунд.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Условия удаления кода неисправности

Коды неисправности DTC P0850, P0851 и P0852 — коды DTC типа С.

Источник

Код ошибки P0850 звучит как «неисправность входной цепи переключателя положения парковки / нейтрали». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Park/Neutral Position (PNP) Switch Input Circuit Malfunction».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0850

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. Ошибка P0850 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Чтобы определить схемы переключения передач, модуль управления TCM контролирует переключатель положения передач. Этот переключатель иногда называют PRNDL на автоматических трансмиссиях, а положение парковки / нейтрали (PNP).

Сигнал PNP используется для включения или отключения запуска двигателя и круиз-контроля. Например, когда коробка передач находится в режиме парковки или нейтрали, в модуль управления отправляется сигнал, который разрешает запуск двигателя.

Модуль управления постоянно контролирует переключатель PNP, сравнивая его сигнал с ожидаемыми значениями. Если PCM обнаруживает сигналы PNP за пределами параметров, он устанавливает диагностический код неисправности P0850.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0850 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

  1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
  2. Запуск двигателя может быть заблокирован.
  3. Невозможно включить круиз-контроль.
  4. Симптомы могут отсутствовать, кроме сохраненного кода неисправности.

Степень серьезности ошибки P0850 в зависимости от симптомов может варьироваться от умеренной до серьезной. Но в любом случае, ее рекомендуется устранить как можно быстрее.

Причины возникновения ошибки

Код P0850 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

  • Неисправность переключателя PNP.
  • Коррозия или другие проблемы с проводкой.
  • Плохое выравнивание переключателя PNP, которое не совпадает с нейтральным положением коробки передач.
  • Неправильная установка системы дистанционного запуска двигателя.
  • Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0850

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0850:

  1. Посмотрите, точно ли PNP переключатель установлен в нейтральном положении.
  2. Если была проведена установка системы дистанционного запуска двигателя, возможно причина в этом.
  3. Осмотрите проводку, идущую к переключателю на наличие повреждений.
  4. Проверьте переключатель PNP.

Диагностика и решение проблем

Перед началом исправления ошибки P0850 проверьте бюллетени технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Проблема уже может быть известной с известным исправлением, выпущенным производителем. Это может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.

Следующим шагом нужно найти переключатель положения парковки / нейтрали (PNP). Это простой переключатель включения-выключения с одним входом и выходом.

На входе должно присутствовать 12В, выход имеет значения 0В и 12В, зависит от того, установлена ли трансмиссия в положение парковки или нет. Для диагностики переключателя PNP обычно достаточно цифрового вольтомметра или контрольной лампы.

Отсоедините переключатель и проверьте целостность цепи в различных положениях переключения. В положении «парковка» между двумя клеммами должно быть 12 вольт, на задней или любой другой передаче, должна быть разомкнутая цепь.

Если на переключателе присутствуют другие значения, скорее всего он неисправен и его необходимо заменить.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0850 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаше. Вот список некоторых из них:

  • Audi (Ауди а3, Ауди а7)
  • Chevrolet (Шевроле Каптива)
  • Chrysler (Крайслер Пацифика, Себринг, 300)
  • Dodge
  • Ford (Форд Фокус)
  • Honda (Хонда Прелюд)
  • Infiniti
  • Jeep
  • Land Rover (Ленд Ровер Дискавери, Рендж Ровер)
  • Mazda (Мазда 3, Мазда 6)
  • Nissan (Ниссан Альмера, Верса, Жук, Патрол, Сентра, Теана)
  • Opel (Опель Антара)
  • Skoda (Шкода Октавия)
  • Volkswagen

С кодом неисправности Р0850 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0729, P0783, P2702, P2704.

Источник

Коды ошибок Chevrolet Captiva (Шевроле Каптива)

Диагностический код неисправности P0700

  • Контрольная лампа индикации неисправности (MIL) загорается сразу же после возникновения неисправности.
  • Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
  • Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
  • Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
  • Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
  • Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
  • Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.
  • Соединение клемм
  • Неисправность замков
  • Деформированность
  • Повреждения клемм
  • Слабый контакт клемм с разъемами проводки.
  • Повреждения жгутов

Диагностический код неисправности (DTC) P0703

  • Тормозной переключатель активен и скорость автомобиля больше 90 км/час.
  • Выключатель стоп-сигнала не активен, когда тормозной переключатель активен в течение 20 секунд.
  • Замедление транспортного средства в течение 4 секунд без активации тормозного переключателя.
  • Как только происходит ошибка, загорается индикатор “В ближайшее время выполнить техническое обслуживание автомобиля” (SVS).
  • Контроллер ЭСУД записывает рабочие условия в момент определения неисправностей. Эта информация сохраняется в протоколах неисправностей.
  • Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
  • Контрольная лампа SVS отключается после поездки, в которой диагностика не обнаружила неисправность.
  • Архив диагностических кодов неисправностей очищается через 20 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
  • Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
  • Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.

Диагностический код неисправности (DTC) P0833

  • Как только происходит ошибка, загорается индикатор “В ближайшее время выполнить техническое обслуживание автомобиля” (SVS).
  • Контроллер ЭСУД записывает рабочие условия в момент определения неисправностей. Эта информация сохраняется в протоколах неисправностей.
  • Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
  • Контрольная лампа SVS отключается после поездки, в которой диагностика не обнаружила неисправность.
  • Архив диагностических кодов неисправностей очищается через 20 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
  • Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
  • Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.

Диагностический код неисправности (DTC) P0850

  • Как только происходит ошибка, загорается индикатор “В ближайшее время выполнить техническое обслуживание автомобиля” (SVS).
  • Контроллер ЭСУД записывает рабочие условия в момент определения неисправностей. Эта информация сохраняется в протоколах неисправностей.
  • Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
  • Контрольная лампа SVS отключается после поездки, в которой диагностика не обнаружила неисправность.
  • Архив диагностических кодов неисправностей очищается через 20 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
  • Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
  • Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.

Диагностический код неисправности (DTC) P1138

  • Время после отсечки топлива больше 5 секунд.
  • Интегрированная масса воздуха после отсечки топлива больше, чем 15 г.
  • Время после обнаружения температуры точки росы больше, чем 30 секунд.
  • Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 3 подтвержденных циклов езды.
  • Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
  • Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
  • Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
  • Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
  • Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
  • Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.

Диагностический код неисправности (DTC) P1551

Источник

Ошибка p0850 шевроле каптива с100

  • Включатель зажигания во включенном положении.
  • Контроллер ЭСУД обнаруживает, что контроллер КПП затребовал включение контрольной лампы индикации неисправности.
  • Контроллер ЭСУД обнаруживает, что контроллер раздаточной коробки (TCCM) затребовал включение лампы индикации неисправности MIL.
  • Контрольная лампа индикации неисправности (MIL) загорается сразу же после возникновения неисправности.
  • Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
  • Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
  • Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
  • Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
  • Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
  • Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.
Шаг Операция Значения Да Нет
1
3
  1. Сканирующим прибором сбросить коды DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы.
  • Тормозной переключатель активен и скорость автомобиля больше 90 км/час.
  • Выключатель стоп-сигнала не активен, когда тормозной переключатель активен в течение 20 секунд.
  • Замедление транспортного средства в течение 4 секунд без активации тормозного переключателя.
  • Как только происходит ошибка, загорается индикатор «В ближайшее время выполнить техническое обслуживание автомобиля» (SVS).
  • Контроллер ЭСУД записывает рабочие условия в момент определения неисправностей. Эта информация сохраняется в протоколах неисправностей.
  • Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
  • Контрольная лампа SVS отключается после поездки, в которой диагностика не обнаружила неисправность.
  • Архив диагностических кодов неисправностей очищается через 20 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
  • Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
  • Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.
Шаг Операция Значения Да Нет
1
2
  1. Установите диагностический прибор.
  2. Включить зажигание, двигатель не запускать.
  3. Записать протоколы неисправностей с кодами DTC.
3
  1. Стереть код DTC.
  2. Выключите зажигание не менее чем на 30 секунд.
  3. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу.
6
  1. Сканирующим прибором сбросить коды DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей.
  • Нет торможения.
  • Скорость автомобиля выше 50 км/ч.
  • Контроллер ЭСУД должен обнаружить 20 или более изменений передач без переходов педали сцепления.
  • Как только происходит ошибка, загорается индикатор «В ближайшее время выполнить техническое обслуживание автомобиля» (SVS).
  • Контроллер ЭСУД записывает рабочие условия в момент определения неисправностей. Эта информация сохраняется в протоколах неисправностей.
  • Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
  • Контрольная лампа SVS отключается после поездки, в которой диагностика не обнаружила неисправность.
  • Архив диагностических кодов неисправностей очищается через 20 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
  • Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
  • Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.
Шаг Операция Значения Да Нет
1
2
  1. Установите диагностический прибор.
  2. Включить зажигание при заглушенном двигателе.
  3. С помощью диагностического прибора отслеживать параметр датчика положения педали сцепления.
  4. Нажать и отпустить педаль сцепления несколько раз.
6
  1. Выключить зажигание.
  2. Отсоединить разъем датчика положения педали сцепления.
  3. Включить зажигание при заглушенном двигателе.
  4. При помощи DMM замерить напряжение в цепи напряжения зажигания 1 на разъеме датчика.
7
  1. Стереть все коды DTC.
  2. С помощью диагностического прибора отслеживать параметр датчика положения педали сцепления.
  3. Предохранительной перемычкой многократно соединить и разъединить клемму 1 и 2 электрического разъема датчика положения педали сцепления.
8
  1. Выключить зажигание.
  2. Отсоединить разъем 72 на контроллере ЭСУД.
  3. При помощи DMM проверить сигнальную цепь датчика положения педали сцепления на отсутствие разрыва и короткого замыкания на напряжение питания.
9
  1. Выключить зажигание.
  2. Удалить предохранитель датчика положения педали сцепления.
  3. Отсоединить разъем датчика положения педали сцепления и разъем 72 на контроллере ЭСУД.
  4. При помощи DMM проверить цепь напряжения зажигания 1 на разъеме датчика на наличие замыкания на массу.
17
  1. Сканирующим прибором сбросить коды DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей.
  • Несоответствие сигналов со штырька аппаратуры и сообщения CAN
  • Как только происходит ошибка, загорается индикатор «В ближайшее время выполнить техническое обслуживание автомобиля» (SVS).
  • Контроллер ЭСУД записывает рабочие условия в момент определения неисправностей. Эта информация сохраняется в протоколах неисправностей.
  • Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
  • Контрольная лампа SVS отключается после поездки, в которой диагностика не обнаружила неисправность.
  • Архив диагностических кодов неисправностей очищается через 20 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
  • Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
  • Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.
Шаг Операция Значения Да Нет
1
2
  1. Включить зажигание.
  2. Используя сканирующий прибор, наблюдать за состоянием положения передачи АКПП.
  3. Переместить рычаг КПП через все уровни передач.
3
  1. Выключить зажигание на 30 секунд.
  2. Включить зажигание.
  3. Переместить рычаг КПП через все уровни передач.
4
  1. Снять разъем проводки переключателя положения КПП.
  2. Присоединить контрольную лампу между цепью массы переключателя КПП и цепью питания 12 В.
5
  1. Присоединить 3-амперную перемычку между сигнальной цепью переключателя «Стоянка / Нейтраль» и исправной массой.
  2. Используя сканирующий прибор, наблюдать за состоянием передачи КПП.
10
  1. Сканирующим прибором сбросить коды DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Эксплуатировать автомобиль при условиях, вызывающих появление DTC.
  • Время после отсечки топлива больше 5 секунд.
  • Интегрированная масса воздуха после отсечки топлива больше, чем 15 г.
  • Время после обнаружения температуры точки росы больше, чем 30 секунд.
  • Фильтрованное напряжение датчика HO2S более 0.15 В.
  • Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 3 подтвержденных циклов езды.
  • Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
  • Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
  • Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
  • Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
  • Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
  • Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.
Шаг Операция Значения Да Нет
1
2
  1. Прогреть двигатель до нормальной рабочей температуры.
  2. Быстро периодически изменять положение дроссельной заслонки от закрытого до полностью открытого состояний (WOT), 3 раза в течение 5 секунд, наблюдая параметр датчика 2 HO2S с помощью сканирующего прибора.
3
  1. Изучить зарегистрированные данные о сбое для данного кода DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей.
4
  1. Выключить зажигание.
  2. Отсоединить датчик HO2S 2.
  3. Включить зажигание при заглушенном двигателе.
  4. С помощью цифрового универсального измерительного прибора (DMM) измерить напряжение между цепью сигнала высокого уровня датчика HO2S на жгуте проводов со стороны двигателя и надежным заземлением.
5
  1. Присоединить 3-х амперную предохранительную перемычку между цепью сигнала высокого уровня датчика HO2S на разъеме жгута проводов со стороны двигателя и надежным заземлением.
  2. Проверить с помощью сканирующего прибора параметры датчика HO2S.
6
  1. Удалить перемычку, установленную в предыдущем шаге.
  2. Присоединить 3-х амперную предохранительную перемычку между цепью сигнала высокого уровня датчика HO2S и цепью сигнала низкого уровня датчика HO2S на разъеме жгута проводов со стороны двигателя.
  3. Проверить с помощью сканирующего прибора параметры датчика HO2S.
  1. Проникновение воды в разъем датчика HO2S
  2. Датчик HO2S загрязнен кремнием
  3. Попадание топлива в моторное масло
  4. Неправильное давление топлива
  5. В топливных форсунках обогащенная смесь
17
  1. Сканирующим прибором сбросить коды DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей.
  • При инициализации привода дроссельной заслонки.
  • Контроллер ЭСУД обнаруживает, что его внутренний выходной драйвер электродвигателя привода дроссельной заслонки (TAC) не деактивируется после получения команды на выключение.
  • Контрольная лампа индикации неисправности (MIL) загорается сразу же после возникновения неисправности.
  • Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
  • Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
  • Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
  • Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
  • Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
  • Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.

Источник

➤ Adblock
detector

Найдена следующая информация по ошибке P0850 для автомобиля CHEVROLET CAPTIVA (2011-2017), C140:

На русском языке:

Выключатель запрещения запуска («P»/»N») — неисправность цепи входного сигнала

На английском языке:

Park/Neutral Switch Input Circuit

Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P0850 на автомобиле CHEVROLET с другими пользователями.

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

Найти причину   >>> 

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Chevrolet Captiva (C140):

Проводка, выключатель запрещения запуска, ECM/PCM/TCM

Проводка, выключатель запрещения запуска, ECM/PCM/TCM

Содержание

  • 1
    Входная цепь парковочного/нейтрального переключателя

    • 1.1
      Индикатор
    • 1.2
      Параметры набора кодов
    • 1.3
      Симптомы
    • 1.4
      Общие причины
    • 1.5
      Распространенный ошибочный диагноз
    • 1.6
      Диагностика


Входная цепь парковочного/нейтрального переключателя


Индикатор

PCM обнаружил неисправность во входной цепи переключателя парковки/нейтрали. Датчик диапазона переключателя передач раздаточной коробки вводит данные в PCM, где он используется, помимо прочего, для расчета оборотов двигателя, стратегии подачи топлива и синхронизации двигателя. Этот код распространяется только на автомобили с полным приводом и автоматической коробкой передач.


Параметры набора кодов

Если PCM получает входные данные от датчика скорости транспортного средства, соленоидов переключения передач, соленоида блокировки гидротрансформатора или других датчиков, указывающих, что транспортное средство эксплуатируется в неправильном диапазоне переключения передач, будет сохранен код и неисправность Индикаторная лампа может гореть. PCM также может перевести передачу в режим «вхолостую».


Симптомы

Симптомы могут включать отказ при включении полного привода, резкое переключение передач, сбой при переключении передач, снижение эффективности использования топлива, обслуживание лампы вскоре после включения лампы и сохраненный код.


Общие причины

Наиболее распространенной причиной этого кода является неправильная настройка датчика диапазона раздаточной коробки. Другими причинами могут быть неисправный датчик диапазона, разомкнутый, закороченный, корродированный или иным образом поврежденный провод и/или электрические разъемы. Если был недавно проведен ремонт коробки передач, подозревайте, что датчик диапазона не был отрегулирован должным образом. Стопорные болты датчика всегда должны устанавливаться с использованием резьбового герметика, чтобы обеспечить надлежащий срок службы крутящего момента. Технические специалисты также сообщают о наличии чрезмерной коррозии в разъеме датчика в качестве причины сохранения этого кода.


Распространенный ошибочный диагноз

Датчик диапазона раздаточной коробки часто заменяется по ошибке, когда простая настройка исправит жалобу.


Диагностика

  • Сканер (или считыватель кода) и цифровой вольт/омметр помогут в успешной диагностике этого состояния хранения кода.
    Переключатель парковки/нейтрали используется для определения (для РСМ), в какой передаче находится раздаточная коробка
  • Большинство переключателей парковки/нейтрали имеют переменное сопротивление
  • Переключатель расположен над валом переключения раздаточной коробки, а рычаг переключения надвигается на него
  • При перемещении рычага переключения (через рычаг переключения в кабине и тросе переключения) ось датчика диапазона перемещается на разные контакты
  • PCM считывает изменяющиеся уровни напряжения, регулируемые разными уровнями сопротивления в контактах переключателя, как шестерни, в которых размещены переключатели раздаточной коробки
  • Затем PCM соответственно определяет стратегию переключения передач, теорию подачи топлива, время зажигания двигателя и другие функции вождения.
  • Когда PCM получает данные о трансмиссии, ABS и двигателе, он определяет, находится ли раздаточная коробка в правильной передаче для условий движения, и реагирует соответствующим образом.
    Начните диагностику с визуального осмотра проводки, разъемов и компонентов системы
  • При необходимости отремонтируйте или замените все открытые, закороченные, поврежденные или корродированные элементы и повторно протестируйте систему, чтобы убедиться, что ремонт был успешным.
    Если системная проводка, разъемы и компоненты находятся в нормальном рабочем состоянии, подключите сканер к диагностическому разъему и запишите все сохраненные коды неисправностей и данные стоп-кадра
  • Эта информация может быть чрезвычайно полезна при диагностике периодических состояний, которые могли способствовать сохранению этого кода
  • После того, как коды удалены, управляйте транспортным средством, чтобы видеть, возвращается ли код
  • Если код не может быть немедленно возвращен, у вас может быть прерывистое состояние
  • Прерывистые состояния могут оказаться довольно сложной задачей для диагностики, и в крайних случаях может потребоваться ухудшение, прежде чем будет поставлен правильный диагноз
  • Если код сразу возвращается, проверьте наличие напряжения батареи и сигналов заземления на переключателе парковки/нейтрали
  • Если цепи заземления или напряжения аккумулятора разомкнуты, используйте цифровой вольт/омметр для проверки непрерывности (отсоедините все связанные модули управления от цепи, прежде чем проверять сопротивление цепи или повреждение контроллера) и сопротивление в обеих цепях
  • При необходимости отремонтируйте или замените системные цепи/разъемы и повторно протестируйте систему, чтобы убедиться, что ремонт был успешным.
    Осторожно отсоедините электрические разъемы от всех соответствующих контроллеров.
  • Используя схему подключения производителя для переключателя парковки/нейтрали, проверьте все связанные цепи и датчик на сопротивление и целостность, и сравните полученные результаты со спецификациями производителя.
  • Отремонтируйте или замените системные схемы, разъемы и/или компоненты, которые не соответствуют спецификациям производителя
  • Всегда проверяйте систему, чтобы обеспечить успешный ремонт.Если все цепи совпадают со спецификациями производителя, подозревайте неисправный PCM
  • Помните, что сбой PCM редок, и замена потребует перепрограммирования
Источник

ДИАГНОСТИКА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Определения типов диагностических кодов неисправности (Z20S Diesel)

Коды неисправности, связанные с выбросом вредных веществ

Действия, выполняемые при установке кода неисправности — тип А

  • Контрольная лампа индикации неисправности (MIL) загорается сразу же после возникновения неисправности.
  • Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
  • Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности — тип B (или E)

  • Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 2 (или 3) подтвержденных циклов езды.
  • Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
  • Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия стирания кода неисправности / выключения индикации неисправности — тип А или тип В (или E)

  • Контрольная лампа индикации неисправности отключается через четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
  • Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
  • Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.

Коды неисправности, не связанные с выбросом вредных веществ

Действия, выполняемые при установке кода неисправности — тип Cnl

  • Контрольная лампа индикации неисправности не загорается.
  • Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.

Условия для стирания кодов неисправности — тип Cnl

  • Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
  • Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.

Условия для стирания кодов неисправности — тип Z

Этот DTC имеется в ПО контроллера, но деактивирован или отключен. В этом случае диагностический тест не производится, диагностические коды неисправности не записывается, контрольная лампа индикации неисправности не загорается.

Очистка диагностических кодов

Важно: Не следует очищать диагностические коды неисправностей, если на эту операцию не поступило сервисное разрешающее сообщение от процедуры диагностики. После очистки диагностических кодов неисправностей данные записи состояния и протокола неисправностей, которые могут помочь при диагностике перемежающихся отказов, также будут стерты из памяти. Если неисправность, приведшая к появлению диагностического кода неисправности, которая подлежит сохранению в памяти, была устранена, Рабочая диагностика начнет отсчет циклов «прогрева», при которых не обнаруживаются дальнейшие неисправности, и диагностический код неисправности будет автоматически очищен из памяти контроллера ЭСУД. Для очистки диагностических кодов неисправностей необходимо использовать диагностический сканирующий прибор.

Примечание: Чтобы избежать повреждения контроллера ЭСУД, при подключении и отключении контроллера ЭСУД (например, провода аккумуляторной батареи, соединительного разъема контроллера ЭСУД, предохранителя контроллера ЭСУД, перемычек и т.д.) ключ должен находится в положении ВЫКЛ. Когда контроллер ЭСУД устанавливает диагностический код неисправности, контрольная лампа индикации неисправности включается только для типов А, В и Е, но диагностические коды неисправности сохраняются в памяти контроллера ЭСУД для всех типов кодов. Диагностический код неисправности остается в памяти контроллера ЭСУД до тех пор, пока не будет стерт с помощью диагностического прибора. После завершения ремонта диагностические коды неисправности следует стереть. Некоторые диагностические таблицы предусматривают очистку кодов перед использованием таблиц. Это позволяет контроллеру ЭСУД устанавливать диагностические коды неисправности, отрабатывая таблицу, что помогает быстрее обнаружить причину проблемы.

Диагностические коды неисправностей

Дополнительная информация о диагностическом коде неисправности записывается в байт симптома в виде 2-значного шестнадцатеричного числа. Значение байта симптома, равное нулю (00) указывает, что дополнительная информация помимо той, которая содержится в описании диагностического кода неисправности, отсутствует. Байт симптома может не выводиться на экран диагностического прибора.

DTC

Байт симптома (шестнадцатеричный вид)

Дескриптор DTC (дескриптор байта симптома)

Тип ошибки

Контрольная лампа индикации неисправности горит

B357A

01

Цепь управления нагревательного элемента (короткое замыкание на напряжение аккумулятора)

Cnl

НЕТ

B357A

02

Цепь управления нагревательного элемента (короткое замыкание на массу)

Cnl

НЕТ

B357A

04

Цепь управления нагревательного элемента (обрыв)

Cnl

НЕТ

B357A

54

Цепь управления нагревательного элемента (высокая температура)

Cnl

НЕТ

B357D

01

Цепь управления нагревательного элемента 2 (короткое замыкание на напряжение аккумулятора)

Cnl

НЕТ

B357D

02

Цепь управления нагревательного элемента 2 (короткое замыкание на массу)

Cnl

НЕТ

B357D

04

Цепь управления нагревательного элемента 2 (обрыв)

Cnl

НЕТ

B357D

54

Цепь управления нагревательного элемента 2 (высокая температура)

Cnl

НЕТ

P0016

5A

Корреляция положение коленвала (CKP) — положение распредвала (CMP) (несогласованность)

Е

да

P0045

01

Цепь управления соленоидом турбонаддува (короткое замыкание на напряжение аккумулятора)

Е

да

P0045

02

Цепь управления соленоидом турбонаддува (короткое замыкание на массу)

Е

да

P0045

04

Цепь управления соленоидом турбонаддува (разрыв цепи)

Е

да

P0045

54

Цепь управления соленоидом турбонаддува (высокая температура)

Е

да

P0069

5A

Соотношение абсолютное давление в коллекторе — барометрическое давление (несогласованность)

Е

да

P0087

00

Слишком низкое давление в топливной рампе (FRP)

A

да

P0087

18

Слишком низкое давление в топливной рампе (FRP) (амплитуда сигнала ниже минимума)

A

да

P0088

00

Слишком высокое давление в топливной рампе (FRP)

A

да

P0089

00

Работоспособность соленоида 1 регулятора давления топлива

A

да

P0089

11

Работоспособность соленоида 1 регулятора давления топлива (выше верхнего порога)

A

да

P0089

12

Работоспособность соленоида 1 регулятора давления топлива (ниже нижнего порога)

A

да

P0089

18

Работоспособность соленоида 1 регулятора давления топлива (амплитуда сигнала ниже минимума)

Е

да

P0089

19

Работоспособность соленоида 1 регулятора давления топлива (амплитуда сигнала больше максимума)

A

да

P0090

01

Цепь управления соленоидом 1 регулятора давления топлива (короткое замыкание на напряжение аккумулятора)

Е

да

P0090

02

Цепь управления соленоидом 1 регулятора давления топлива (короткое замыкание на массу)

Е

да

P0090

04

Цепь управления соленоидом 1 регулятора давления топлива (разрыв цепи)

Е

да

P0090

54

Цепь управления соленоидом 1 регулятора давления топлива (высокая температура)

Е

да

P0095

03

Цепь датчика 2 температуры впускного воздуха (напряжение ниже порога)

Е

да

P0095

07

Цепь датчика 2 температуры впускного воздуха (напряжение выше порога)

Е

да

P0100

00

Цепь датчика массового расхода воздуха (MAF)

Е

да

P0100

09

Цепь датчика массового расхода воздуха (MAF) (скорость изменения выше порога)

Е

да

P0100

0A

Цепь датчика массового расхода воздуха (MAF) (скорость изменения ниже порога)

Е

да

P0100

26

Цепь датчика массового расхода воздуха (MAF) (слишком низкая частота)

Е

да

P0100

27

Цепь датчика массового расхода воздуха (MAF) (слишком высокая частота)

Е

да

P0101

11

Работоспособность датчика массового расхода воздуха (MAF) (выше максимального порога)

Е

да

P0101

12

Работоспособность датчика массового расхода воздуха (MAF) (ниже минимального порога)

Е

да

P0105

03

Цепь датчика абсолютного давления в коллекторе (MAP) (напряжение ниже порога)

Е

да

P0105

07

Цепь датчика абсолютного давления в коллекторе (MAP) (напряжение выше порога)

Е

да

P0105

5A

Цепь датчика абсолютного давления в коллекторе (МАР) (несогласованность)

Е

да

P0110

00

Цепь датчика температуры впускного воздуха (IAT)

Е

да

P0110

09

Цепь датчика температуры впускного воздуха (IAT) (скорость изменения выше порога)

Е

да

P0110

0A

Цепь датчика температуры впускного воздуха (IAT) (скорость изменения ниже порога)

Е

да

P0110

11

Цепь датчика температуры впускного воздуха (IAT) (выше максимального порога)

Е

да

P0110

12

Цепь датчика температуры впускного воздуха (IAT) (ниже минимального порога)

Е

да

P0115

03

Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) (напряжение ниже порога)

Е

да

P0115

07

Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) (напряжение выше порога)

Е

да

P0116

00

Работоспособность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ЕТС)

Е

да

P0180

03

Цепь датчика температуры топлива (напряжение ниже порога)

Е

да

P0180

07

Цепь датчика температуры топлива (напряжение выше порога)

Е

да

P0190

03

Цепь датчика давления в топливной рампе (FRP) (напряжение ниже порога)

A

да

P0190

07

Цепь датчика давления в топливной рампе (FRP) (напряжение выше порога)

A

да

P0191

11

Работоспособность датчика давления в топливной рампе (FRP) (выше максимального порога)

Е

да

P0191

12

Работоспособность датчика давления в топливной рампе (FRP) (ниже минимального порога)

Е

да

P0201

04

Цепь управления форсунки 1 (разрыв цепи)

A

да

P0202

04

Цепь управления форсунки 2 (разрыв цепи)

A

да

P0203

04

Цепь управления форсунки 3 (разрыв цепи)

A

да

P0204

04

Цепь управления форсунки 4 (разрыв цепи)

A

да

P0234

00

Чрезмерное давление наддува

Е

да

P0263

11

Система балансировки цилиндра 1 (выше максимального порога)

Cnl

НЕТ

P0263

12

Система балансировки цилиндра 1 (ниже минимального порога)

Cnl

НЕТ

P0266

11

Система балансировки цилиндра 2 (выше максимального порога)

Cnl

НЕТ

P0266

12

Система балансировки цилиндра 2 (ниже минимального порога)

Cnl

НЕТ

P0269

11

Система балансировки цилиндра 3 (выше максимального порога)

Cnl

НЕТ

P0269

12

Система балансировки цилиндра 3 (ниже минимального порога)

Cnl

НЕТ

P0272

11

Система балансировки цилиндра 4 (выше максимального порога)

Cnl

НЕТ

P0272

12

Система балансировки цилиндра 4 (ниже минимального порога)

Cnl

НЕТ

P0299

00

Недостаточное давление наддува

Е

да

P02E0

01

Цепь управления клапана регулировки впуска воздуха (короткое замыкание на напряжение аккумулятора)

Е

да

P02E0

02

Цепь управления клапана регулировки впуска воздуха (короткое замыкание на массу)

Е

да

P02E0

04

Цепь управления клапана регулировки впуска воздуха (разрыв цепи)

Е

да

P02E0

54

Цепь управления клапана регулировки впуска воздуха (высокая температура)

Е

да

P02E1

11

Работоспособность цепи управления клапана регулировки впуска воздуха (выше максимального порога)

A

да

P02E1

12

Работоспособность цепи управления клапана регулировки впуска воздуха (ниже минимального порога)

A

да

P0335

28

Цепь датчика положения коленвала (CKP) (неверная частота)

Е

да

P0335

29

Цепь датчика положения коленвала (CKP) (слишком мало импульсов)

Е

да

P0340

28

Цепь датчика положения распредвала (CMP) (неверная частота)

Е

да

P0340

29

Цепь датчика положения распредвала (CMP) (слишком мало импульсов)

Е

да

P0401

00

Рециркуляция отработавших газов, недостаточный расход

Е

да

P0402

00

Рециркуляция отработавших газов, избыточный расход

Е

да

P0403

01

Цепь управления электромагнитным клапаном рециркуляции отработавших газов (короткое замыкание на напряжение аккумулятора)

Е

да

P0403

02

Цепь управления электромагнитным клапаном рециркуляции отработавших газов (короткое замыкание на массу)

Е

да

P0403

04

Цепь управления электромагнитным клапаном рециркуляции отработавших газов (разрыв цепи)

Е

да

P0403

54

Низкое напряжение цепи управления электромагнитного клапана рециркуляции отработавших газов (EGR) (высокая температура)

Е

да

P0460

03

Цепь датчика 1 уровня топлива (напряжение ниже порога)

Cnl

НЕТ

P0460

07

Цепь датчика 1 уровня топлива (напряжение выше порога)

Cnl

НЕТ

P0480

01

Цепь управления реле вентилятора охлаждения 1 (короткое замыкание на напряжение аккумулятора)

Cnl

НЕТ

P0480

02

Цепь управления реле вентилятора охлаждения 1 (короткое замыкание на массу)

Cnl

НЕТ

P0480

04

Цепь управления реле вентилятора охлаждения 1 (разрыв цепи)

Cnl

НЕТ

P0480

54

Цепь управления реле вентилятора охлаждения 1 (высокая температура)

Cnl

НЕТ

P0481

01

Цепь управления реле вентилятора охлаждения 2 (короткое замыкание на напряжение аккумулятора)

Cnl

НЕТ

P0481

02

Цепь управления реле вентилятора охлаждения 2 (короткое замыкание на массу)

Cnl

НЕТ

P0481

04

Цепь управления реле вентилятора охлаждения 2 (разрыв цепи)

Cnl

НЕТ

P0481

54

Цепь управления реле вентилятора охлаждения 2 (высокая температура)

Cnl

НЕТ

P0500

08

Цепь датчика скорости автомобиля (VSS) (недопустимый сигнал)

Е

да

P0500

11

Цепь датчика скорости автомобиля (VSS) (выше максимального порога)

Е

да

P0500

71

Цепь датчика скорости автомобиля (VSS) (получены недопустимые данные по последовательному каналу)

Е

да

P0513

00

Недопустимый ключ противоугонной системы

Cnl

НЕТ

P0520

08

Цепь переключателя давления моторного масла (недопустимый сигнал)

Cnl

НЕТ

P0530

03

Цепь датчика давления хладагента в системе кондиционирования воздуха (напряжение ниже порога)

Cnl

НЕТ

P0530

07

Цепь датчика давления хладагента в системе кондиционирования воздуха (напряжение выше порога)

Cnl

НЕТ

P0544

03

Цепь датчика 1 температуры отработавших газов (EGT) (напряжение ниже порога)

A

да

P0544

07

Цепь датчика 1 температуры отработавших газов (EGT) (напряжение выше порога)

A

да

P0560

11

Напряжение бортовой сети (выше максимального порога)

Е

да

P0571

5A

Цепь переключателя тормозной системы 1 (несогласованность)

A

да

P0571

71

Цепь переключателя тормозной системы 1 (получены недопустимые данные по последовательному каналу)

A

да

P0575

72

Сигнальная цепь переключателя системы автоматического поддержания скорости (неверное/не обновленное значение счетчика контроля работоспособности)

Cnl

НЕТ

P0575

74

Сигнальная цепь переключателя системы автоматического поддержания скорости (неверное вычисленное контрольное значение сигнала)

Cnl

НЕТ

P0602

46

Модуль управления не запрограммирован (не запрограммирована конфигурация автомобиля)

Cnl

НЕТ

P0606

00

Быстродействие процессора в модуле управления

A

да

P0606

11

Работоспособность модуля управления (выше максимального порога)

A

да

P0606

12

Работоспособность модуля управления (ниже минимального порога)

A

да

P0606

31

Работоспособность модуля управления (общая ошибка контрольной суммы)

Е

да

P0606

33

Работоспособность модуля управления (специальная ошибка памяти)

Е

да

P0606

37

Работоспособность модуля управления (сбой процессора контроля работоспособности/защиты)

Е

да

P0606

3C

Работоспособность модуля управления (сбой внутренней передачи данных)

Е

да

P0606

59

Работоспособность модуля управления (таймаут защиты цепи/компонента)

Е

да

P0606

5A

Работоспособность модуля управления (несогласованность)

Е

да

P0607

39

Работоспособность модуля управления (внутренняя электронная неисправность)

Cnl

НЕТ

P060A

07

Работоспособность процессора мониторинга модуля управления (напряжение выше порога)

Е

да

P060B

03

Работоспособность аналого-цифрового преобразователя модуля управления (напряжение ниже порога)

Е

да

P060B

07

Работоспособность аналого-цифрового преобразователя модуля управления (напряжение выше порога)

Е

да

P060B

08

Работоспособность аналого-цифрового преобразователя модуля управления (недопустимый сигнал)

Е

да

P060B

11

Работоспособность аналого-цифрового преобразователя модуля управления (выше максимального порога)

Е

да

P0615

01

Цепь управления реле стартера (короткое замыкание на напряжение аккумулятора)

Cnl

НЕТ

P0615

02

Цепь управления реле стартера (короткое замыкание на массу)

Cnl

НЕТ

P061C

00

Работоспособность блока оборотов двигателя в модуле управления

Е

да

P0621

58

Цепь L-клеммы генератора (неверная реакция после события)

Cnl

НЕТ

P0621

59

Цепь L-клеммы генератора (таймаут защиты цепи/компонента)

Cnl

НЕТ

P0622

11

Цепь F-клеммы генератора (выше максимального порога)

Cnl

НЕТ

P0622

12

Цепь F-клеммы генератора (ниже минимального порога)

Cnl

НЕТ

P0627

01

Цепь управления реле топливного насоса (короткое замыкание на напряжение аккумулятора)

Cnl

НЕТ

P0627

02

Цепь управления реле топливного насоса (короткое замыкание на массу)

Cnl

НЕТ

P0627

04

Цепь управления реле топливного насоса (разрыв цепи)

Cnl

НЕТ

P0627

54

Цепь управления реле топливного насоса (высокая температура)

Cnl

НЕТ

P062B

00

Работоспособность блока топливной форсунки в модуле управления

A

да

P062B

03

Работоспособность блока топливной форсунки в модуле управления (напряжение ниже порога)

A

да

P062B

32

Работоспособность блока топливной форсунки в модуле управления (общий сбой памяти)

A

да

P062B

39

Работоспособность блока топливной форсунки в модуле управления (внутренняя электронная неисправность)

A

да

P062B

3B

Работоспособность блока топливной форсунки в модуле управления (сбой внутреннего самотестирования)

A

да

P062B

3C

Работоспособность блока топливной форсунки в модуле управления (сбой внутренней передачи данных)

A

да

P062B

59

Работоспособность блока топливной форсунки в модуле управления (таймаут защиты цепи/компонента)

A

да

P062B

73

Работоспособность блока топливной форсунки в модуле управления (ошибка четности)

A

да

P062F

00

Работоспособность долговременной памяти модуля управления

Е

да

P062F

36

Работоспособность долговременной памяти модуля управления (сбой ЭСППЗУ)

Е

да

P062F

41

Работоспособность долговременной памяти модуля управления (не запрограммированы управляющее ПО/набор калибровочных данных)

Е

да

P0630

36

Не запрограммирован или неверный VIN — контроллер ЭСУД (сбой ЭСППЗУ)

Cnl

НЕТ

P0630

47

Не запрограммированный или неверный VIN — контроллер ЭСУД (не запрограммирован VIN)

Cnl

НЕТ

P0633

00

Не запрограммирован ключ противоугонной системы

Cnl

НЕТ

P0641

03

Цепь 1 опорного напряжения 5 В (напряжение ниже порога)

Е

да

P0641

07

Цепь 1 опорного напряжения 5 В (напряжение выше порога)

Е

да

P0645

01

Цепь управления реле муфты кондиционера (короткое замыкание на напряжение аккумулятора)

Cnl

НЕТ

P0645

02

Цепь управления реле муфты кондиционера (короткое замыкание на массу)

Cnl

НЕТ

P0645

04

Цепь управления реле муфты кондиционера (разрыв цепи)

Cnl

НЕТ

P0645

54

Цепь управления реле муфты кондиционера (высокая температура)

Cnl

НЕТ

P064C

00

Работоспособность модуля управления свечей предпускового подогрева

Cnl

НЕТ

P0651

03

Цепь 2 опорного напряжения 5 В (напряжение ниже порога)

Е

да

P0651

07

Цепь 2 опорного напряжения 5 В (напряжение выше порога)

Е

да

P0670

01

Цепь управления модуля управления свечей предпускового подогрева (короткое замыкание на напряжение аккумулятора)

Cnl

НЕТ

P0670

02

Цепь управления модуля управления свечей предпускового подогрева (короткое замыкание на массу)

Cnl

НЕТ

P0670

04

Цепь управления модуля управления свечей предпускового подогрева (разрыв цепи)

Cnl

НЕТ

P0670

54

Цепь управления модуля управления свечей предпускового подогрева (высокая температура)

Cnl

НЕТ

P0671

02

Цепь управления свечи предпускового подогрева 1 (короткое замыкание на массу)

Cnl

НЕТ

P0671

04

Цепь управления свечи предпускового подогрева 1 (разрыв цепи)

Cnl

НЕТ

P0672

02

Цепь управления свечи предпускового подогрева 2 (короткое замыкание на массу)

Cnl

НЕТ

P0672

04

Цепь управления свечи предпускового подогрева 2 (разрыв цепи)

Cnl

НЕТ

P0673

02

Цепь управления свечи предпускового подогрева 3 (короткое замыкание на массу)

Cnl

НЕТ

P0673

04

Цепь управления свечи предпускового подогрева 3 (разрыв цепи)

Cnl

НЕТ

P0674

02

Цепь управления свечи предпускового подогрева 4 (короткое замыкание на массу)

Cnl

НЕТ

P0674

04

Цепь управления свечи предпускового подогрева 4 (разрыв цепи)

Cnl

НЕТ

P0683

00

Коммуникационная цепь модуля управления свечей предпускового подогрева

Cnl

НЕТ

P0683

3A

Коммуникационная цепь модуля управления свечей предпускового подогрева (установлен неверный компонент)

Cnl

НЕТ

P0683

71

Коммуникационная цепь модуля управления свечей предпускового подогрева (получены недопустимые данные по последовательному каналу)

Cnl

НЕТ

P0697

03

Цепь 3 опорного напряжения 5 В (напряжение ниже порога)

Е

да

P0697

07

Цепь 3 опорного напряжения 5 В (напряжение выше порога)

Е

да

P0700

00

Контроллер КПП заставил загореться контрольную лампу индикации неисправности

Прямая контрольная лампа индикации неисправности

да

P0850

02

Цепь переключения парковка/нейтраль (короткое замыкание на массу)

Cnl

НЕТ

P0850

05

Цепь переключения парковка/нейтраль (короткое замыкание на напряжение аккумулятора или разрыв)

Cnl

НЕТ

P0856

72

Цепь запроса крутящего момента системы регулирования тягового усилия (неверное/не обновленное значение счетчика контроля работоспособности)

Cnl

НЕТ

P0856

74

Цепь запроса крутящего момента системы регулирования тягового усилия (неверное вычисленное контрольное значение сигнала)

Cnl

НЕТ

P1224

00

Цепь управления форсунки 1 — короткое замыкание

A

да

P1224

01

Цепь управления форсунки 1 — короткое замыкание (короткое замыкание на напряжение аккумулятора)

A

да

P1227

00

Цепь управления форсунки 2 — короткое замыкание

A

да

P1227

01

Цепь управления форсунки 2 — короткое замыкание (короткое замыкание на напряжение аккумулятора)

A

да

P122A

00

Цепь управления форсунки 3 — короткое замыкание

A

да

P122A

01

Цепь управления форсунки 3 — короткое замыкание (короткое замыкание на напряжение аккумулятора)

A

да

P1233

00

Цепь управления форсунки 4 — короткое замыкание

A

да

P1233

01

Цепь управления форсунки 4 — короткое замыкание (короткое замыкание на напряжение аккумулятора)

A

да

P1446

00

Слишком низкая температура до катализатора при регенерации

A

да

P1447

00

Слишком высокая температура до катализатора при регенерации

A

да

P161C

00

Не запрограммирован размер шины

Cnl

НЕТ

P161E

00

Цепь положительного напряжения свечи предпускового подогрева

Cnl

НЕТ

P161F

32

Не запрограммирован счетчик режима заводской сборки (общий сбой памяти)

Cnl

НЕТ

P161F

36

Не запрограммирован счетчик режима заводской сборки (сбой ЭСППЗУ)

Cnl

НЕТ

P161F

44

Не запрограммирован счетчик режима заводской сборки (не включен режим защиты доступа)

Cnl

НЕТ

P1629

00

Не получен сигнал разрешения подачи топлива от противоугонной системы

Cnl

НЕТ

P1631

00

Неверен сигнал, разрешающий подачу топлива для защиты от кражи

Cnl

НЕТ

P1632

00

Получен сигнал запрещения подачи топлива от противоугонной системы

Cnl

НЕТ

P2002

00

Низкая эффективность сажевого фильтра

Е

да

P2031

03

Цепь датчика 2 температуры отработавших газов (EGT) (напряжение ниже порога)

A

да

P2031

07

Цепь датчика 2 температуры отработавших газов (EGT) (напряжение выше порога)

A

да

P2065

03

Цепь датчика 2 уровня топлива (напряжение ниже порога)

Cnl

НЕТ

P2065

07

Цепь датчика 2 уровня топлива (напряжение выше порога)

Cnl

НЕТ

P2080

08

Работоспособность датчика 1 температуры отработавших газов (EGT) (недопустимый сигнал)

A

да

P2080

13

Работоспособность датчика 1 температуры отработавших газов (EGT) (низкое напряжение/высокая температура)

A

да

P2080

14

Работоспособность датчика 1 температуры отработавших газов (EGT) (высокое напряжение/низкая температура)

A

да

P2084

08

Работоспособность датчика 2температуры отработавших газов (EGT) (недопустимый сигнал)

A

да

P2084

13

Работоспособность датчика 2 температуры отработавших газов (EGT) (низкое напряжение/высокая температура)

A

да

P2084

14

Работоспособность датчика 2 температуры отработавших газов (EGT) (высокое напряжение/низкая температура)

A

да

P20E2

5A

Корреляция датчиков 1-2 температуры отработавших газов (EGT) (несогласованность)

A

да

P2120

03

Цепь датчика 1 положения педали акселератора (напряжение ниже порога)

Cnl

НЕТ

P2120

07

Цепь датчика 1 положения педали акселератора (напряжение выше порога)

Cnl

НЕТ

P2125

03

Цепь датчика 2 положения педали акселератора (напряжение ниже порога)

Cnl

НЕТ

P2125

07

Цепь датчика 2 положения педали акселератора (напряжение выше порога)

Cnl

НЕТ

P2138

5A

Корреляция датчиков 1-2 положения педали акселератора (несогласованность)

Cnl

НЕТ

P2146

00

Цепь положительного напряжения управления форсунками группа 1

A

да

P2146

F0

Цепь положительного напряжения управления форсунками группа 1 (общее короткое замыкание)

A

да

P2149

00

Цепь положительного напряжения управления форсунками группа 2

A

да

P2149

F0

Цепь положительного напряжения управления форсунками группа 2 (общее короткое замыкание)

A

да

P2226

03

Цепь датчика барометрического давления (BARO) (напряжение ниже порога)

Е

да

P2226

07

Цепь датчика барометрического давления (BARO) (напряжение выше порога)

Е

да

P2264

00

Цепь датчика воды в топливе

Cnl

НЕТ

P2293

00

Работоспособность соленоида 2 регулятора давления топлива

A

да

P2293

11

Работоспособность соленоида 2 регулятора давления топлива (выше верхнего порога)

Е

да

P2293

12

Работоспособность соленоида 2 регулятора давления топлива (ниже нижнего порога)

Е

да

P2293

18

Работоспособность соленоида 2 регулятора давления топлива (амплитуда сигнала ниже минимума)

Е

да

P2293

19

Работоспособность соленоида 2 регулятора давления топлива (амплитуда сигнала больше максимума)

Е

да

P2294

01

Цепь управления соленоидом 2 регулятора давления топлива (короткое замыкание на напряжение аккумулятора)

Е

да

P2294

02

Цепь управления соленоидом 2 регулятора давления топлива (короткое замыкание на массу)

Е

да

P2294

04

Цепь управления соленоидом 2 регулятора давления топлива (разрыв цепи)

Е

да

P2294

54

Цепь управления соленоидом 2 регулятора давления топлива (высокая температура)

Е

да

P2299

5A

Корреляция положений педали тормоза и педали акселератора (несогласованность)

Е

да

P244B

11

Слишком высокий перепад давления на сажевом фильтре (выше максимального порога)

A

да

P244C

00

Слишком низкая температура катализатора при регенерации

A

да

P 244D

00

Слишком высокая температура катализатора при регенерации

A

да

P2452

03

Цепь датчика перепада давления на сажевом фильтре (напряжение ниже порога)

A

да

P2452

07

Цепь датчика перепада давления на сажевом фильтре (напряжение выше порога)

A

да

P2453

00

Работоспособность датчика перепада давления на сажевом фильтре

A

да

P2453

08

Работоспособность датчика перепада давления на сажевом фильтре (недопустимый сигнал)

Е

да

P2453

11

Работоспособность датчика перепада давления на сажевом фильтре (выше максимального порога)

A

да

P2453

12

Работоспособность датчика перепада давления на сажевом фильтре (ниже минимального порога)

A

да

P2453

18

Работоспособность датчика перепада давления на сажевом фильтре (амплитуда сигнала меньше минимума)

Е

да

P2453

55

Работоспособность датчика перепада давления на сажевом фильтре (не достигнуто ожидаемое количество переходов/событий)

Е

да

P2453

58

Работоспособность датчика перепада давления на сажевом фильтре (неверная реакция после события)

Cnl

НЕТ

P2458

59

Время регенерации сажевого фильтра (таймаут защиты цепи/компонента)

Е

да

P2463

00

Накопление сажи в сажевом фильтре

A

да

P2463

11

Накопление сажи в сажевом фильтре (выше максимального порога)

A

да

P2510

58

Работоспособность обратной связи реле зажигания органов управления двигателем (неверная реакция после события)

Е

да

P2510

59

Работоспособность обратной связи реле зажигания органов управления двигателем (таймаут защиты цепи/компонента)

Е

да

P2533

06

Цепь переключателя зажигания 1 (короткое замыкание на массу или разрыв)

Е

да

P253F

00

Срок службы моторного масла

Cnl

НЕТ

P2544

72

Цепь запроса крутящего момента коробки передач (неверное/не обновленное значение счетчика контроля работоспособности)

Cnl

НЕТ

P2544

74

Цепь запроса крутящего момента коробки передач (неверное вычисленное контрольное значение сигнала)

Cnl

НЕТ

P2636

58

Недостаточный расход насоса перекачки топлива (неверная реакция после события)

Cnl

НЕТ

P2687

01

Цепь управления реле подогревателя топлива (короткое замыкание на напряжение аккумулятора)

Cnl

НЕТ

P2687

02

Цепь управления реле подогревателя топлива (короткое замыкание на массу)

Cnl

НЕТ

P2687

04

Цепь реле управления подогревателя топлива (разрыв цепи)

Cnl

НЕТ

P2687

54

Цепь управления реле подогревателя топлива (высокая температура)

Cnl

НЕТ

P268A

00

Не запрограммирована калибровка топливной форсунки

Е

да

U0073

00

Коммуникационная шина блока управления отключена

Е

да

U0101

00

Нарушена связь с контроллером КПП

Cnl

НЕТ

U0101

46

Нарушена связь с контроллером КПП (не запрограммирована конфигурация автомобиля)

Е

да

U0102

00

Нарушена связь с модулем управления раздаточной коробки

Cnl

НЕТ

U0102

46

Нарушена связь с модулем управления раздаточной коробки (не запрограммирована конфигурация автомобиля)

Cnl

НЕТ

U0104

00

Нарушена связь с модулем системы автоматического поддержания скорости

Cnl

НЕТ

U0121

00

Нарушена связь с модулем управления антипробуксовочной тормозной системы (ABS)

Cnl

НЕТ

U0121

71

Нарушена связь с модулем управления антипробуксовочной тормозной системы (ABS) (получены недопустимые данные по последовательному каналу)

Cnl

НЕТ

U0140

00

Потеря связи с блоком управления электронными системами кузова

Cnl

НЕТ

U0140

46

Нарушена связь с блоком управления электронными системами кузова (не запрограммирована конфигурация автомобиля)

Cnl

НЕТ

U2101

00

Не запрограммирован максимальный список модулей управления (не запрограммирован вариант)

Cnl

НЕТ

Диагностический код неисправности (DTC) B357A, B357D

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.

DTC B357A (01): Цепь управления нагревательного элемента (короткое замыкание на напряжение аккумулятора)

DTC B357A (02): Цепь управления нагревательного элемента (короткое замыкание на массу)

DTC B357A (04): Цепь управления нагревательного элемента (разрыв цепи)

DTC B357A (54): Цепь управления нагревательного элемента (высокая температура)

DTC B357D (01): Цепь управления 2 нагревательного элемента (короткое замыкание на напряжение аккумулятора)

DTC B357D (02): Цепь управления 2 нагревательного элемента (короткое замыкание на массу)

DTC B357D (04): Цепь управления 2 нагревательного элемента (разрыв цепи)

DTC B357D (54): Цепь управления 2 нагревательного элемента (высокая температура)

Описание цепей / систем

PTC-обогреватель (дополнительный обогреватель) — это дополнительный электрический нагреватель с тремя секциями по 330 Вт, предназначенный для обогрева пассажирской зоны автомобиля при низкой температуре окружающей среды. Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) управляет подачей питания на модуль PTC-обогревателя, заземляя цепь управления реле обогревателя через внутреннее полупроводниковое устройство, т.н. драйвер. Когда контроллер ЭСУД посылает на реле PTC-обогревателя команду включения, напряжение цепи управления должно быть низким, близким к 0 вольт. Когда контроллер ЭСУД посылает на реле PTC-обогревателя команду отключения, потенциал напряжения цепи управления должен быть высоким, близким к напряжению аккумуляторной батареи. Если контроллер ЭСУД обнаруживает несоответствующее состояние цепи, устанавливается код неисправности.

Условия появления кода DTC

B357A

  • Подана команда включения реле PTC 1
  • Двигатель работает
  • Напряжение аккумулятора меньше 16,5 В.

B357D

  • Подана команда включения реле PTC 2 и 3
  • Двигатель работает
  • Напряжение аккумулятора меньше 16,5 В.

Условия установки кода неисправности.

B357A(01) и B357D(01)

  • Имеется короткое замыкание на напряжение аккумулятора в цепи управления реле PTC-обогревателя

B357A(02) и B357D(02)

  • Имеется короткое замыкание на массу в цепи управления реле PTC-обогревателя

B357A(04) и B357D(04)

  • Имеется разрыв в цепи управления реле PTC-обогревателя

B357A(54) и B357D(54)

  • Имеется высокая температура в цепи управления реле PTC-обогревателя

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

  • DTC B357A и B357B являются диагностическими кодами неисправности типа Cnl.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

  • DTC B357A и B357D являются диагностическими кодами неисправности типа Cnl.

Диагностическая информация

  • Чтобы получить информацию об условии неустойчивой неисправности, см. «Условия неустойчивой неисправности».
  • Так как неисправность в разъеме проводки может приводить к появлению кодов неисправностей, всегда проверяйте разъемы, связанные с диагностической процедурой, на наличие коротких замыканий клемм или слабого контакта проводки перед заменой любых компонентов.

DTC B357A, B357D

Шаг Операция Значения Да Нет
1

Вы провели проверку диагностической системы?

—

Перейти к операции 2

Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».

2
  1. Отсоединить разъем жгута проводов от PTC-обогревателя.
  2. Включить зажигание при заглушенном двигателе.
  3. Проверить цепь напряжения питания PTC-обогревателя с помощью контрольной лампы, присоединенной к хорошему заземлению на массу.
  4. Подать команды включения и выключения реле PTC-обогревателя с помощью диагностического прибора.

Контрольная лампа загорается и гаснет в соответствии с каждой командой?

—

Перейти к операции 3

Перейти к операции 4

3
  1. Изучить зарегистрированные данные о сбое для данного кода DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы.

Код DTC показал пропуск зажигания?

—

Перейти к операции 4

Перейти к «Диагностическая информация»
4
  1. Выключить зажигание.
  2. Отсоединить реле PTC-обогревателя.
  3. Включить зажигание при заглушенном двигателе.
  4. Проверить цепь управления реле PTC-обогревателя контрольной лампой, подключенной к положительному выводу аккумулятора/
  5. Подать команды включения и выключения PTC-обогревателя с помощью диагностического прибора.

Контрольная лампа загорается и гаснет при получении команд на включение и выключение?

—

Перейти к операции 5

Перейти к операции 6

5
  1. Подсоединить контрольную лампу между цепью управления и цепью напряжения питания реле PTC-обогревателя.
  2. Подать команды включения и выключения PTC-обогревателя с помощью диагностического прибора.

Контрольная лампа загорается и гаснет при получении команд на включение и выключение?

—

Перейти к операции 7

Перейти к операции 9

6

Проверить цепь управления реле PTC-обогревателя на наличие следующих неполадок:

  • Обрыв или повышенное сопротивление
  • Замыкание на цепь питания
  • Замыкание на массу

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 12

Перейти к операции 8

7

Проверить реле PTC-обогревателя на наличие непостоянных нарушений и плохой контакт.

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 12

Перейти к операции 10

8

Проверить на наличие непостоянных нарушений и непрочных соединений у контроллера ЭСУД.

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 12

Перейти к операции 11

9

Устранить обрыв, повышенное сопротивление или короткое замыкание на массу в цепи напряжения питания реле PTC-обогревателя.

Ремонт завершен?

—

Перейти к операции 12

—
10

Заменить реле PTC-обогревателя.

Замена произведена?

—

Перейти к операции 12

—
11

Заменить контроллер ЭСУД.

Замена произведена?

—

Перейти к операции 12

—
12
  1. Сканирующим прибором сбросить коды DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы.

Код DTC показал пропуск зажигания?

—

Перейти к операции 2

Перейти к операции 13

13

Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.

Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?

—

Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

Система в норме

Диагностический код неисправности P0016

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.

DTC P0016 (5A): Корреляция положение коленвала (CKP) — положение распредвала (CMP) (несогласованность)

Описание схемы

Датчик положения распределительного вала (СМР) используется для определения положения распределительного вала, а также для анализа соотношения с положением коленчатого вала (CKP), для того, чтобы контроллер ЭСУД мог определить, в форсунку какого цилиндра подавать топливо в данный момент.

Контроллер ЭСУД сравнивает положение (угол поворота) распределительного вала с положением коленчатого вала. Если контроллер ЭСУД обнаруживает расхождение между целевым положением распределительного вала и положением коленчатого вала, устанавливается этот диагностический код неисправности.

Условия появления кода DTC

  • Выключатель зажигания во включенном положении.
  • Частота оборотов двигателя больше 50 об./мин.
  • Отсутствуют ошибки датчика положения коленчатого вала (CKP)

Условия установки кода неисправности.

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает, что смещение между распредвалом и коленвалом соответствует углу искажения в пределах от 24° до 32°.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

  • DTC P0016 является диагностическим кодом неисправности типа E.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

  • DTC P0016 является диагностическим кодом неисправности типа E.

Диагностическая информация

  • Осмотреть двигатель для выявления недавно проводившегося ремонта механической части двигателя. Появление этого диагностического кода неисправности может быть вызвано неправильной установкой распределительного вала, датчика распределительного вала, датчика коленчатого вала или приводного ремня газораспределительного механизма.
  • По поводу неустойчивой неисправности см. «Условия неустойчивой неисправности».

DTC P0016

Шаг Операция Значения Да Нет
1

Вы провели проверку диагностической системы?

—

Перейти к операции 2

Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».

2
  1. Изучить зарегистрированные данные о сбое для данного кода DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы.

Код DTC показал пропуск зажигания?

—

Перейти к операции 3

Перейти к Диагностической информации
3

Проверить данные о DTC сканирующим прибором.

Показывает ли диагностический инструмент диагностические коды неисправности, свидетельствующие, что датчик положения коленчатого вала и/или датчик положения распределительного вала также дали сбой в этом цикле зажигания?

—

Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

Перейти к операции 4

4

Устраните одну из следующих ситуаций:

  • Для правильной установки датчика положения распределительного вала (CMP)
  • Для правильной установки датчика положения коленвала (CKP)
  • Для неисправности натяжителя ремня газораспределительного механизма
  • При неверно установленном ремне газораспределительного механизма.
  • При чрезмерном люфте ремня газораспределительного механизма.

Ремонт завершен?

—

Перейти к операции 5

—
5
  1. Сканирующим прибором сбросить коды DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей.

Код DTC показал пропуск зажигания?

—

Перейти к операции 2

Перейти к операции 6

6

Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.

Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?

—

Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

Система в норме

Диагностический код неисправности (DTC) P0045

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.

DTC P0045 (01): Цепь управления соленоидом турбонаддува (короткое замыкание на напряжение аккумулятора)

DTC P0045 (02): Цепь управления соленоидом турбонаддува (короткое замыкание на массу)

DTC P0045 (04): Цепь управления соленоидом турбонаддува (разрыв цепи)

DTC P0045 (54): Цепь управления соленоидом турбонаддува (высокая температура)

Описание цепей / систем

Положение лопастей турбонагнетателя регулируется контроллером электронной системы управления двигателем (ЭСУД). Контроллер ЭСУД использует привод регулирования давления наддува турбонагнетателя для управления лопастями турбонагнетателя. Когда двигатель работает без нагрузки, лопасти турбонагнетателя находятся в открытом положении, или не в состоянии наддува. Когда двигатель работает под нагрузкой, контроллер ЭСУД посылает электромагнитному клапану-регулятору команду на закрытие лопастей турбонагнетателя, тем самым увеличивая наддув. Контроллер ЭСУД изменяет наддув в зависимости от требований нагрузки двигателя. Привод регулирования давления наддува задействует 3 цепи: цепь напряжения питания, цепь управления и цепь заземления. Для управления электромагнитным клапаном контроллер ЭСУД использует широтно-импульсную модуляцию в цепи управления.

Условия появления кода DTC

P0045(01) и P0045(54)

  • В соленоид турбонаддува подан ток
  • Напряжение аккумулятора меньше 16,5 В.

P0045(02) и P0045(04)

  • Соленоид турбонаддува выключен
  • Напряжение аккумулятора меньше 16,5 В.

Условия установки кода неисправности.

P0045(01)

  • Имеется короткое замыкание на напряжение аккумулятора в цепи управления соленоида турбонаддува

P0045(02)

  • Имеется короткое замыкание на массу в цепи управления соленоида турбонаддува

P0045(04)

  • Имеется разрыв в цепи управления соленоида турбонаддува

P0045(54)

  • Имеется повышенная температура в цепи управления соленоида турбонаддува

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

  • DTC P0045 является диагностическим кодом неисправности типа E.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

  • DTC P0045 является диагностическим кодом неисправности типа E.

Диагностическая информация

  • Чтобы получить информацию об условии неустойчивой неисправности, см. «Условия неустойчивой неисправности».

DTC P0045

Шаг Операция Значения Да Нет
1

Вы провели проверку диагностической системы?

—

Перейти к операции 2

Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».

2
  1. Изучить зарегистрированные данные о сбое для данного кода DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Включить зажигание при заглушенном двигателе.
  4. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы.

Код DTC показал пропуск зажигания?

—

Перейти к операции 3

Перейти к пункту «Условия неустойчивой неисправности»

3
  1. Выключить зажигание на 30 секунд.
  2. Отсоединить разъем привода регулирования давления наддува.
  3. Подсоединить контрольную лампу между цепью напряжения питания и цепью управления электромагнитного клапана.
  4. Включить зажигание при заглушенном двигателе.
  5. В средствах управления выводом диагностического прибора выбрать тест привода регулирования давления наддува турбонагнетателя.
  6. Подать команду на установку параметра управления приводом турбокомпрессора 0 %.

Контрольная лампа горит?

—

Перейти к операции 8

Перейти к операции 4

4

Диагностическим прибором подать команду на установку параметра управления приводом турбокомпрессора 100 %.

Контрольная лампа горит?

—

Перейти к операции 6

Перейти к операции 5

5
  1. Выключить зажигание на 30 секунд.
  2. Подсоединить контрольную лампу между цепью напряжения аккумуляторной батареи и цепью управления электромагнитного клапана.
  3. Включить зажигание при заглушенном двигателе.
  4. Диагностическим прибором подать команду на установку параметра управления приводом турбокомпрессора 100 %.

Контрольная лампа горит?

—

Перейти к операции 9

Перейти к операции 7

6
  1. Выключить зажигание.
  2. Убедиться в отключении питания контроллера электронной системы управления двигателем (ЭСУД).
  3. Подсоединить контрольную лампу между цепью напряжения питания и цепью заземления привода.
  4. Включить зажигание при заглушенном двигателе.

Контрольная лампа горит?

—

Перейти к операции 11

Перейти к операции 10

7

Проверить цепь управления электромагнитного клапана на наличие следующих состояний:

  • Обрыв
  • Замыкание на цепь питания
  • Высокое сопротивление

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 16

Перейти к операции 12

8

Проверить цепь управления электромагнитного клапана на короткое замыкание на массу.

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 16

Перейти к операции 12

9

Проверить цепь напряжения питания электромагнитного клапана на обрыв и наличие высокого сопротивления.

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 16

Перейти к операции 11

10

Проверить цепь заземления электромагнитного клапана на обрыв и наличие высокого сопротивления.

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 16

Перейти к операции 11

11

Проверить электромагнитный клапан-регулятор лопастей на наличие непостоянных неисправностей и надежность соединения.

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 16

Перейти к операции 13

12

Проверить контроллер ЭСУД на наличие непостоянных неисправностей или на ненадежность соединения.

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 16

Перейти к операции 15

13
  1. Осмотреть турбонагнетатель на наличие засорения, повреждения или залипания.
  2. Если требуется, заменить турбонагнетатель.

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 16

Перейти к операции 14

14

Примечание: Привод давления наддува турбонагнетателя не заменяется.

Заменить турбонагнетатель в сборе.

Замена произведена?

—

Перейти к операции 16

—
15

Заменить контроллер ЭСУД.

Замена произведена?

—

Перейти к операции 16

—
16
  1. Сканирующим прибором сбросить коды DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы.

Код DTC показал пропуск зажигания?

—

Перейти к операции 2

Перейти к операции 17

17

Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.

Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?

—

Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

Система в норме

Диагностические коды неисправности P0069, P0105

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.

DTC P0069 (5A): Корреляция абсолютное давление в коллекторе — барометрическое давление (несогласованность)

DTC P0105 (03): Цепь датчика абсолютного давления в коллекторе (MAP) (напряжение ниже порога)

DTC P0105 (07): Цепь датчика абсолютного давления в коллекторе (MAP) (напряжение выше порога)

DTC P0105 (5A): Цепь датчика абсолютного давления в коллекторе (МАР) (несогласованность)

Описание цепей / систем

Датчик давления наддува измеряет давление внутри впускного коллектора. Давление во впускном коллекторе зависит от производительности турбонагнетателя, частоты вращения двигателя, входного сигнала педали акселератора, температуры воздуха и барометрического давления (BARO). Диафрагма в датчике давления наддува смещается в зависимости от изменений давления, вызываемых меняющимися нагрузками и условиями эксплуатации двигателя. Датчик преобразует это действие в электрическое сопротивление. Проводка датчика давления наддува включает в себя 3 цепи. Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) подает в опорную 5-вольтовую цепь датчика стабилизированное напряжение 5 В. Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) обеспечивает для опорной цепи низкого уровня подключение к «массе». Датчик давления наддува подает в контроллер ЭСУД сигнальное напряжение, связанное с изменением давления, по сигнальной цепи датчика давления наддува. Контроллер ЭСУД преобразует входное сигнальное напряжение в значение давления.

Условия появления кода DTC

P0069(5A) и P0105(5A)

  • Датчик давления наддува исправен
  • Датчик атмосферного давления в контроллере ЭСУД исправен
  • Выключатель зажигания во включенном положении.
  • Двигатель не работает

P0105(03) и P0105(07)

  • ADC не сообщает об ошибке в модуле
  • Датчик давления наддува работает без ошибок

Условия установки кода неисправности.

P0069(5A) и P0105(5A)

  • Разность между давлением наддува и атмосферным давлением превышает 200 ГПа

P0105(03)

  • Исходный сигнал датчика давления наддува меньше 200 мВ

P0105(07)

  • Исходный сигнал датчика давления наддува больше 4897 мВ

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

  • Диагностические коды неисправности P0069 и P0105 являются кодами типа E.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

  • Диагностические коды неисправности P0069 и P0105 являются кодами типа E.

Диагностическая информация

  • Чтобы получить информацию об условии неустойчивой неисправности, см. «Условия неустойчивой неисправности».
  • Осмотреть датчик давления наддува на наличие неправильной прокладки жгута проводов, и не проходит ли жгут проводов слишком близко к следующим компонентам:
    • электромагнитные клапаны,
    • реле и
    • электродвигатели.
  • Так как неисправность в разъеме проводки может приводить к появлению кодов неисправностей, всегда проверяйте разъемы, связанные с диагностической процедурой, на наличие коротких замыканий клемм или слабого контакта проводки перед заменой любых компонентов.

DTC P0069 или P0105

Шаг Операция Значения Да Нет
1

Вы провели проверку диагностической системы?

—

Перейти к операции 2

Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».

2

Диагностическим прибором проверить необработанный сигнал датчика давления наддува.

Сигнал ниже указанного значения?

200 мВ

Перейти к операции 4

Перейти к операции 3

3

Сигнал выше указанного значения?

4897 мВ

Перейти к операции 6

Перейти к операции 4

4
  1. Изучить зарегистрированные данные о сбое для данного кода DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы.

Код DTC показал пропуск зажигания?

—

Перейти к операции 5

Перейти к пункту «Условия неустойчивой неисправности»

5

Диагностическим прибором контролировать информацию о диагностическом коде неисправности (DTC).

Показывает ли диагностический прибор, что также устанавливается диагностический код неисправности P0651(03)?

—

Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

Перейти к операции 7

6

Диагностическим прибором контролировать информацию о диагностическом коде неисправности (DTC).

Показывает ли диагностический прибор, что также устанавливается диагностический код неисправности P0651(07)?

—

Перейти к операции 9

Перейти к операции 10

7
  1. Выключить зажигание.
  2. Отсоединить электрический разъем датчика давления наддува.
  3. Включить зажигание при заглушенном двигателе.
  4. Измерить напряжение между 5-вольтовой опорной цепью датчика давления наддува и надежным заземлением с помощью цифрового универсального измерительного прибора (DMM).

Напряжение выше указанного значения?

4,8 В

Перейти к операции 8

Перейти к операции 12

8

Подсоединить 3-амперную проволочную перемычку с предохранителем между опорной цепью 5 В и цепью сигнала датчика давления наддува.

Показывает ли диагностический прибор, что сигнал ниже указанного значения?

4897 мВ

Перейти к операции 16

Перейти к операции 13

9
  1. Выключить зажигание.
  2. Отсоединить электрический разъем датчика давления наддува.
  3. Включить зажигание при заглушенном двигателе.

Показывает ли диагностический прибор, что необработанный сигнал датчика давления наддува ниже указанного значения?

200 мВ

Перейти к таблице диагностического кода неисправности P0651(07)

Перейти к операции 14

10
  1. Выключить зажигание.
  2. Отсоединить электрический разъем датчика давления наддува.
  3. Включить зажигание при заглушенном двигателе.

Показывает ли диагностический прибор, что необработанный сигнал датчика давления наддува ниже указанного значения?

200 мВ

Перейти к операции 11

Перейти к операции 14

11
  1. Снять датчик давления наддува.
  2. Подсоединить проволочную перемычку между каждым из выводов разъема жгута проводов датчика давления наддува и соответствующим выводом датчика давления наддува.
  3. Измерить напряжение между опорной цепью низкого уровня датчика давления наддува и надежным заземлением с помощью цифрового универсального измерительного прибора (DMM).

Напряжение выше указанного значения?

0,2 В

Перейти к операции 15

Перейти к операции 16

12

Проверить 5-вольтовую опорную цепь датчика давления наддува на обрыв.

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 20

Перейти к операции 17

13

Проверить цепь сигнала датчика давления наддува на наличие замыкания на массу или обрыва.

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 20

Перейти к операции 17

14

Проверить цепь сигнала датчика давления наддува на наличие замыкания на напряжение.

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 20

Перейти к операции 19

15

Проверить опорную цепь низкого уровня датчика давления наддува на наличие высокого сопротивления или обрыва.

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 20

Перейти к операции 17

16

Осмотреть датчик давления наддува на наличие нарушений контакта.

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 20

Перейти к операции 18

17

Осмотреть контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) на наличие нарушений контакта.

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 20

Перейти к операции 19

18

Заменить датчик давления наддува.

Замена произведена?

—

Перейти к операции 20

—
19

Заменить контроллер ЭСУД.

Замена произведена?

—

Перейти к операции 20

—
20
  1. Диагностическим прибором сбросить коды DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы.

Код DTC показал пропуск зажигания?

—

Перейти к операции 2

Перейти к операции 21

21

Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.

Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?

—

Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

Система в норме

Диагностические коды неисправности (DTC) P0087, P0088, P0089, P2293

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.

DTC P0087 (00): Слишком низкое давление в топливной рампе (FRP)

DTC P0087 (18): Слишком низкое давление в топливной рампе (FRP) (амплитуда сигнала ниже минимума)

DTC P0088 (00): Слишком высокое давление в топливной рампе (FRP)

DTC P0089 (00): Работоспособность соленоида 1 регулятора давления топлива

DTC P0089 (11): Работоспособность соленоида 1 регулятора давления топлива (выше максимального порога)

DTC P0089 (12): Работоспособность соленоида 1 регулятора давления топлива (ниже минимального порога)

DTC P0089 (18): Работоспособность соленоида 1 регулятора давления топлива (амплитуда сигнала ниже минимума)

DTC P0089 (19): Работоспособность соленоида 1 регулятора давления топлива (амплитуда сигнала выше максимума)

DTC P2293 (00): Работоспособность соленоида 2 регулятора давления топлива

DTC P2293 (11): Работоспособность соленоида 2 регулятора давления топлива (выше максимального порога)

DTC P2293 (12): Работоспособность соленоида 2 регулятора давления топлива (ниже минимального порога)

DTC P2293 (18): Работоспособность соленоида 2 регулятора давления топлива (амплитуда сигнала ниже минимума)

DTC P2293 (19): Работоспособность соленоида 2 регулятора давления топлива (амплитуда сигнала выше максимума)

Описание цепей / систем

Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) достигает необходимого значения давления в топливной рампе, регулируя расход топливного насоса. Контроллер ЭСУД контролирует давление в топливной рампе (FRP) с помощью датчика FRP. Если измеренное датчиком давление отличается от желаемого давления в топливной рампе плюс возможное превышение из-за переходных процессов, контроллер ЭСУД устанавливает код DTC.

Условия появления кода DTC

  • Двигатель работает

Условия установки кода неисправности.

P0087(00)

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает, что давление в топливной рампе ниже минимального порога, когда давление регулируется как регулятором давления в топливной рампе, так и дозатором

P0087(18)

  • Не достигается заданное значение давления в топливной рампе

P0088(00)

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает, что давление в топливной рампе выше максимального порога, когда давление регулируется как регулятором давления в топливной рампе, так и дозатором

P0089(11)

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает, что давление в топливной рампе выше максимального порога, когда давление регулируется дозатором

P0089(12)

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает, что давление в топливной рампе ниже минимального порога, когда давление регулируется дозатором

P0089(18)

  • Заданное значение объемного расхода топлива через дозатор и положительное отклонение больше значения, соответствующего расходу топлива

P0089(19)

  • Заданное значение объемного расхода топлива через дозатор и отрицательное отклонение меньше значения, соответствующего расходу топлива

P2293(00)

  • Положительное отклонение давления в топливной рампе превышает текущее заданное значение

P2293(11)

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает, что давление в топливной рампе выше максимального порога, когда давление регулируется регулятором давления

P2293(12)

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает, что давление в топливной рампе ниже минимального порога, когда давление регулируется регулятором давления

P2293(18)

  • Заданное значение давления в топливной рампе превышает порог и положительное отклонение выше максимального порога

P2293(19)

  • Отрицательное отклонение давления в топливной рампе ниже минимального порога

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

  • Диагностические коды неисправности DTC P0087, P0088, P0089(00), P0089(11), P0089(12) и P2293(00) являются кодами неисправности типа A.
  • Диагностические коды неисправности DTC P0089(18), P2293(11), P2293(12), P2293(18) и P2293(19) являются кодами неисправности типа E.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

  • Диагностические коды неисправности DTC P0087, P0088, P0089(00), P0089(11), P0089(12) и P2293(00) являются кодами неисправности типа A.
  • Диагностические коды неисправности DTC P0089(18), P2293(11), P2293(12), P2293(18) и P2293(19) являются кодами неисправности типа E.

Диагностическая информация

  • Причиной установки этих DTC может быть уменьшение сечения подающего топливопровода, утечка в секции высокого давления, слишком большое или слишком большое количество топлива в линии низкого давления. Если температура окружающей среды ниже 0°C (32°F), сетка топливозаборника может быть покрыта льдом, образующимся из воды, присутствующей в топливном баке.
  • Неполадки регулятора FRP не вызывают никаких проблем с вождением, если нет кодов DTC. Одной из причин возникновения DTC может быть «залипание» регулятора FRP.
  • Если давление в топливной системе действительно высокое, будет иметь место детонация и дымление двигателя.

DTC P0087, P0088, P0089, P2293

Шаг Операция Значения Да Нет
1

Вы провели проверку диагностической системы?

—

Перейти к операции 2

Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».

2
  1. Изучить зарегистрированные данные о сбое для данного кода DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей.

Код DTC показал пропуск зажигания?

—

Перейти к операции 3

Перейти к разделу «Диагностическая информация»
3

Имеются ли какие-либо коды DTC помимо этих?

—

Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

Перейти к операции 4

4
  1. Проверить цепь управления регулятора давления топлива (FRP) на наличие следующих неполадок:
    • Короткого замыкания на напряжение аккумулятора
    • Короткого замыкания с «массой»
    • Разрыва
  2. Проверить цепь напряжения питания регулятора давления топлива (FRP) на наличие следующих неполадок:
    • Короткого замыкания с «массой»
    • Разрыва

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 11

Перейти к операции 5

5
  1. Проверить цепь управления дозатора топлива на наличие следующих неполадок:
    • Короткого замыкания на напряжение аккумулятора
    • Короткого замыкания с «массой»
    • Разрыва
  2. Проверить цепь напряжения питания дозатора топлива на наличие следующих неполадок:
    • Короткого замыкания с «массой»
    • Разрыва

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 11

Перейти к операции 6

6

Выполнить процедуру «Диагностика электрической цепи топливного насоса» в разделе «Диагностика системы».

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 11

Перейти к операции 7

7

Установлены ли диагностические коды неисправности P0087(00), P0087(18), P0089(00), P0089(12), P0089(18), P2293(00), P2293(12), P2293(18)?

—

Перейти к операции 9

Перейти к операции 8

8

Установлены ли диагностические коды неисправности P0088(00), P0089(11), P0089(19), P2293(11), P2293(19)?

—

Перейти к операции 10

—
9

Проверить топливную систему на наличие следующих неполадок:

  • Утечка в секции высокого давления
  • Застревание форсунки в открытом положении
  • Износ насоса впрыска топлива
  • Износ форсунок
  • Утечка в регуляторе давления в топливной рампе (FRP)
  • Низкое давление в электрическом топливном насосе
  • Засорение топливного фильтра
  • Утечка в топливопроводе между электрическим топливным насосом и насосом впрыска топлива

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 11

Перейти к разделу «Диагностическая информация»
10

Проверить топливную систему на наличие следующих неполадок:

  • Застревание в открытом положении дозатора топлива
  • Застревание в закрытом положении регулятора давления топлива в топливной рампе (FRP)
  • Высокое возвратное давление из-за засоренной дроссельной заслонки нулевой подачи топлива форсунки
  • Электрическая неисправность дозатора топлива (постоянно выключен)
  • Электрическая неисправность регулятора давления в топливной рампе (FRP) (постоянно включен)

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 11

Перейти к разделу «Диагностическая информация»
11
  1. Диагностическим прибором сбросить коды DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы.

Код DTC показал пропуск зажигания?

—

Перейти к операции 2

Перейти к операции 12

12

Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.

Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?

—

Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

Система в норме

Диагностический код неисправности DTC P0090

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.

DTC P0090 (01): Цепь управления соленоидом 1 регулятора давления топлива (короткое замыкание на напряжение аккумулятора)

DTC P0090 (02): Цепь управления соленоидом 1 регулятора давления топлива (короткое замыкание на массу)

DTC P0090 (04): Цепь управления соленоидом 1 регулятора давления топлива (разрыв цепи)

DTC P0090 (54): Цепь управления соленоидом 1 регулятора давления топлива (высокая температура)

Описание цепей / систем

Дозатор насоса высокого давления впрыска топлива управляется током в режиме разомкнутого контура. На управляющий механизм дозатора через силовой каскад подается ток низкой частоты с широтно-импульсной модуляцией. В результате механизм постоянно находится в движении, что исключает статическое трение. Поскольку электрическое сопротивление обмотки дозатора зависит от температуры, ток через обмотку измеряется, и регулятор тока компенсирует изменения сопротивления.

Это делается с помощью т.н. компонентного формирователя сигнала дозатора. Компонентный формирователь выполняет следующие функции:

  • Измерение фактического тока дозатора и контроль аналогового канала
  • Регулировка тока
  • Выдача управляющего широтно-импульсного напряжения на дозатор и контроль ошибок силового каскада

Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) подает питание и массу на электромагнитный клапан дозатора топлива. Контроллер ЭСУД отслеживает ток в цепях, выявляя ошибки.

Условия появления кода DTC

P0090(01) и P0090(54)

  • Подана команда на включение дозатора
  • Напряжение аккумулятора меньше 16,5 В.

P0090(02) и P0090(04)

  • Подана команда на выключение дозатора
  • Напряжение аккумулятора меньше 16,5 В.

Условия установки кода неисправности.

P0090(01)

  • Имеется короткое замыкание на напряжение аккумулятора в цепи управления дозатора

P0090(02)

  • Имеется короткое замыкание на напряжение аккумулятора в цепи управления дозатора

P0090(04)

  • Имеется разрыв в цепи управления дозатора

P0090(54)

  • Имеется высокая температура в цепи управления дозатора

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

  • DTC P0090 является диагностическим кодом неисправности типа E.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

  • DTC P0090 является диагностическим кодом неисправности типа E.

DTC P0090

Шаг Операция Значения Да Нет
1

Вы провели проверку диагностической системы?

—

Перейти к операции 2

Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».

2

Попытайтесь запустить двигатель.

Двигатель запускается?

—

Перейти к операции 4

Перейти к операции 3

3
  1. Выключить зажигание.
  2. Отсоединить разъёмы контроллера электронной системы управления двигателем (ЭСУД).
  3. Отсоединить разъем соленоида дозатора топлива.
  4. Измерить электрическое сопротивление между цепью управления соленоида дозатора топлива и массой с помощью цифрового мультиметра.

Равно ли измеренное сопротивление заданному значению?

∞

Перейти к операции 12

Перейти к операции 9

4
  1. Выключить зажигание.
  2. Отсоединить разъем жгута проводов соленоида дозатора топлива.
  3. Включить зажигание при заглушенном двигателе.
  4. Проверить цепь напряжения питания соленоида дозатора топлива с помощью контрольной лампы, присоединенной к хорошему заземлению на массу.

Контрольная лампа горит?

—

Перейти к операции 5

Перейти к операции 7

5
  1. Выключить зажигание.
  2. Убедиться, что разъем жгута проводов соленоида дозатора топлива отсоединен.
  3. Включить зажигание при заглушенном двигателе.
  4. С помощью контрольной лампы, подключенной к положительному выводу аккумулятора, проверить цепь управления соленоида дозатора топлива.

Контрольная лампа горит?

—

Перейти к операции 10

Перейти к операции 6

6
  1. Отсоединить разъем контроллера ЭСУД, к которому относится цепь управления соленоида дозатора топлива.
  2. Включить зажигание при заглушенном двигателе.
  3. Измерить напряжение между цепью управления соленоида дозатора топлива и хорошим заземлением на массу с помощью цифрового мультиметра.

Равно ли измеренное напряжение заданному значению?

0 В

Перейти к операции 13

Перейти к операции 8

7
  1. Проверить на разрыв цепь подачи напряжения питания между контроллером ЭСУД и соленоидом дозатора топлива.
  2. Если обнаружена неполадка, принять меры к ее устранению.

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 16

Перейти к операции 14

8

Устранить короткое замыкание на напряжение аккумулятора в цепи управления между контроллером ЭСУД и соленоидом дозатора топлива.

Ремонт завершен?

—

Перейти к операции 16

—
9

Проверить на короткое замыкание на массу цепь управления между контроллером ЭСУД и соленоидом дозатора топлива.

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 16

Перейти к операции 15

10

Проверить цепи напряжения зажигания, цепь соленоида дозатора топлива и цепь напряжения питания соленоида дозатора топлива на высокое сопротивление.

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 16

Перейти к операции 11

11

Проверить на наличие непостоянных нарушений и ненадежность соединения соленоид дозатора топлива.

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 16

Перейти к операции 12

12

Примечание: Соленоид дозатора топлива замене не подлежит.

Заменить насос для впрыска топлива.

Замена произведена?

—

Перейти к операции 16

—
13

Проверить на разрыв цепь управления между контроллером ЭСУД и соленоидом дозатора топлива.

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 16

Перейти к операции 14

14
  1. Проверить надежность соединений контроллера ЭСУД.
  2. При необходимости устранить неисправность проводки.

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 16

Перейти к операции 15

15

Заменить контроллер ЭСУД.

Замена произведена?

—

Перейти к операции 16

—
16
  1. Диагностическим прибором сбросить коды DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы.

Код DTC показал пропуск зажигания?

—

Перейти к операции 2

Перейти к операции 17

17

Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.

Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?

—

Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

Система в норме

Диагностический код неисправности P0095

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.

DTC P0095 (03): Цепь датчика 2 температуры впускного воздуха (IAT) (напряжение ниже порога)

DTC P0095 (07): Цепь датчика 2 температуры впускного воздуха (IAT) (напряжение выше порога)

Описание цепей / систем

Датчик 2 температуры впускаемого воздуха (IAT) представляет собой переменный резистор. У датчика IAT 2 имеется цепь сигнала и опорная цепь низкого уровня. Датчик IAT 2 измеряет температуру воздуха, поступающего в систему всасывания. Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) подает в цепь сигнала IAT напряжение 5 В и обеспечивает для опорной цепи IAT низкого уровня подключение к «массе». Когда воздух холодный, сопротивление датчика высокое. Когда температура воздуха повышается, сопротивление датчика снижается. По повышенному сопротивлению датчика контроллер ЭСУД обнаруживает высокое напряжение в цепи сигнала IAT. По пониженному сопротивлению датчика контроллер ЭСУД обнаруживает низкое напряжение в цепи сигнала IAT.

Условия появления кода DTC

  • Выключатель зажигания во включенном положении.

Условия установки кода неисправности.

P0095(03)

  • Напряжение исходного сигнала датчика температуры впускного воздуха (IAT2) меньше 156 мВ

P0095(07)

  • Напряжение исходного сигнала датчика температуры впускного воздуха (IAT2) больше 4946 мВ

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

  • DTC P0095 является диагностическим кодом неисправности типа E.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

  • DTC P0095 является диагностическим кодом неисправности типа E.

Диагностическая информация

  • Чтобы получить информацию об условии неустойчивой неисправности, см. «Условия неустойчивой неисправности».
  • Осмотреть датчик T-MAP на наличие неправильной прокладки жгута проводов, и не проходит ли жгут проводов слишком близко к следующим компонентам:
    • электромагнитные клапаны,
    • реле и
    • электродвигатели.
  • Так как неисправность в разъеме проводки может приводить к появлению кодов неисправностей, всегда проверяйте разъемы, связанные с диагностической процедурой, на наличие коротких замыканий клемм или слабого контакта проводки перед заменой любых компонентов.
  • После полного остывания двигателя показания таких параметров, как Датчик IAT, Датчик IAT 2 и Датчик ECT в диагностическом приборе должны находиться в пределах 8°C (15°F) друг от друга и от температуры окружающего воздуха.

DTC P0095

Шаг Операция Значения Да Нет
1

Вы провели проверку диагностической системы?

—

Перейти к операции 2

Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».

2
  1. Изучить зарегистрированные данные о сбое для данного кода DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы.

Код DTC показал пропуск зажигания?

—

Перейти к операции 3

Перейти к пункту «Условия неустойчивой неисправности»

3

Диагностическим прибором проверить параметр Датчик IAT 2.

Параметр датчика IAT 2 ниже указанного значения?

156 мВ

Перейти к операции 4

Перейти к операции 5

4

Проверить цепь сигнала датчика IAT 2 на наличие замыкания на массу.

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 11

Перейти к операции 5

5
  1. Установить 3-амперную проволочную перемычку с предохранителем между цепью сигнала датчика IAT 2 и опорной цепью низкого уровня.
  2. Включить зажигание.
  3. Проверить параметр датчика IAT 2 диагностического прибора.

Параметр выше указанного значения?

4946 мВ

Перейти к операции 6

Перейти к операции 7

6

Проверить цепь сигнала датчика IAT 2 на наличие замыкания на напряжение, обрыва или повышенного сопротивления.

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 11

Перейти к операции 7

7
  1. Выключить зажигание.
  2. Подождать в течение времени, достаточного для выключения питания контроллера ЭСУД.
  3. Отсоединить разъем жгута проводов на датчике IAT 2.
  4. Измерить сопротивление между опорной цепью низкого уровня датчика IAT 2 и массой.

Сопротивление выше указанного значения?

10 Ом

Перейти к операции 8

Перейти к операции 10

8

Проверить опорную цепь низкого уровня датчика IAT 2 на наличие обрыва или повышенного сопротивления.

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 11

Перейти к операции 9

9

Заменить датчик IAT 2.

Замена произведена?

—

Перейти к операции 11

—
10

Заменить контроллер ЭСУД.

Замена произведена?

—

Перейти к операции 11

—
11
  1. Диагностическим прибором сбросить коды DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы.

Код DTC показал пропуск зажигания?

—

Перейти к операции 2

Перейти к операции 12

12

Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.

Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?

—

Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

Система в норме
Источник

Аватара пользователя

bolt1

Гуру
Сообщения: 2305
Возраст: 45
Зарегистрирован: 12.03.2009, 21:58
Автомобиль: Chevrolet Captiva LT 2,4 2007
Откуда: Ростов-на-Дону
Благодарил (а): 4 раза
Поблагодарили: 1 раз
Контактная информация:

#1 Диагностический код неисправности (DTC) P0850

#1‘,this.href); return false;»>##1 Сообщение bolt1 » 11.06.2009, 18:04

Диагностический код неисправности (DTC) P0850

Цепь переключателя положения «Стоянка / Нейтраль» (PNP)

в общем получил сегодня такую вещицу;)

был заперт на парковке и в течении минуты раз 7 или 8 включал передачи D-R, запищало на 5-6 разе приблизительно

проехал 10 км, добрался до инета и почитал что за ошибка:

http://gm.ws123.net/RU/documents_2007/captiva/sm-c/7c2_1f2g.ru.html

и с чистой совестью стер ее своим мультиком, после она уже не появляется часов 6 как

вопрос в следующем, по реже ручкой махать и забить пока вновь не появится такое же или может быть что нибудь серьезное и стоит посмотреть поближе?

зы кстати ниукого не было такой ошибки?

Chevrolet Captiva LT 2,4

__________________________

Мы живем в самой прекрасной стране на свете, а все остальные страны нам завидуют!

Источник

Ошибка p0850 шевроле каптива с100

Диагностический код неисправности P0850: Цепь переключателя положения парковки/нейтрального положения (PNP)

Диагностический код неисправности P0851: Низкое напряжение цепи переключателя положения парковки/нейтрального положения (PNP)

Диагностический код неисправности P0852: Высокое напряжение цепи переключателя положения парковки/нейтрального положения (PNP)

Диагностическая информация о неисправности

Замыкание на напряжение питания

Типичные данные диагностического сканера

Переключатель PNP

Замыкание на напряжение питания

Рабочие условия: Двигатель работает, нормальная рабочая температура

Нормальный диапазон значений параметра: режим вождения 12 Вольт, режим стоянки/нейтрали 0 Вольт

Описание цепи/системы

Переключатель вала ручного переключения передач также известный как внутренний переключатель режима (IMS) представляет собой ползунковый переключатель, прикрепленный к валу ручного переключения передач внутри картера коробки передач. Переключатель положения парковки/нейтрали (PNP) встроен в IMS и подключен к выводной рамке модуля управления коробкой передач (TCM) коротким жгутом проводов. В модуле TCM имеются 5 входов, в которые от переключателя вала ручного переключения передач поступает информация о положении рычага выбора диапазонов коробки передач. Эта информация используется для включения пуска двигателя, управления двигателем, а также определения коробкой передач последовательности переключения передач. Состояние каждого входа можно посмотреть с помощью диагностического прибора. Отображаются следующие пять входных параметров: Signal A, Signal B, Signal C, Signal P (контроль четности) и Signal N (Сигнал пуска из парковки/нейтрали). Сигнал пуска из парковки/нейтрали подается от переключателя парковки/нейтрали непосредственно в модуль управления двигателем (ECM) и используется для включения пуска двигателя. Цепь сигнала пуска/нейтрали не имеет внутреннего соединения с модулем TCM. Эта цепь использует TCM только в качестве переходного разъема. Диагностика парковки/нейтрали модулем ECM проверяет состояние цепи сигнала парковки/нейтрали, чтобы обнаружить низкое напряжение, когда ECM ожидает наличие высокого напряжения, и высокого напряжения, когда ECM ожидает наличие низкого напряжения.

Источник

Ошибка p0850 шевроле каптива с100

Диагностический код неисправности P0850: Цепь переключателя положения парковки/нейтрали

Диагностический код неисправности P0851: Низкое напряжение цепи переключателя положения парковки/нейтрали

Диагностический код неисправности P0852: Высокое напряжение цепи переключателя положения парковки/нейтрали

Диагностическая информация о неисправности

Замыкание на напряжение питания

Типичные данные диагностического сканера

Переключатель PNP

Замыкание на напряжение питания

Рабочие условия: Двигатель работает, нормальная рабочая температура

Нормальный диапазон значений параметра: режим вождения 12 Вольт, режим стоянки/нейтрали 0 Вольт

Описание цепи/системы

Переключатель вала ручного переключения передач также называемый внутренним переключателем режима (IMS) представляет собой ползунковый переключатель, прикрепленный к валу ручного переключения передач внутри картера коробки передач. Переключатель положения парковки/нейтрали (PNP) встроен в IMS и подключен к выводной рамке модуля управления коробкой передач (TCM) коротким жгутом проводов. Для цепи сигнала «парковка/нейтраль» модуль TCM используется только в качестве проходного разъема. Модуль TCM подключает цепь низкого опорного уровня на переключатель PNP.

Сигнал парковки/нейтрали подается от переключателя парковки/нейтрали непосредственно в модуль управления двигателем (ECM) и используется для разрешения пуска двигателя.

Условия диагностики кода неисправности

Условия установки кода неисправности

P0850 и P0851

• Модуль управления двигателем обнаруживает, что сигнал переключателя парковки/нейтрали равен 0 вольт (парковка/нейтраль), когда IMS сообщает о диапазоне Drive.

P0852

Модуль управления двигателем обнаруживает, что сигнал переключателя парковки/нейтрали равен 12 вольт (на передаче), когда IMS сообщает о положении парковка/нейтраль в течение 0,2 секунд.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Условия удаления кода неисправности

Коды неисправности DTC P0850, P0851 и P0852 — коды DTC типа С.

Источник

Код ошибки P0850 – неисправность входной цепи переключателя положения парковки / нейтрали

Код ошибки P0850 звучит как «неисправность входной цепи переключателя положения парковки / нейтрали». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Park/Neutral Position (PNP) Switch Input Circuit Malfunction».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0850

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. Ошибка P0850 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Чтобы определить схемы переключения передач, модуль управления TCM контролирует переключатель положения передач. Этот переключатель иногда называют PRNDL на автоматических трансмиссиях, а положение парковки / нейтрали (PNP).

Сигнал PNP используется для включения или отключения запуска двигателя и круиз-контроля. Например, когда коробка передач находится в режиме парковки или нейтрали, в модуль управления отправляется сигнал, который разрешает запуск двигателя.

Модуль управления постоянно контролирует переключатель PNP, сравнивая его сигнал с ожидаемыми значениями. Если PCM обнаруживает сигналы PNP за пределами параметров, он устанавливает диагностический код неисправности P0850.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0850 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

  1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
  2. Запуск двигателя может быть заблокирован.
  3. Невозможно включить круиз-контроль.
  4. Симптомы могут отсутствовать, кроме сохраненного кода неисправности.

Степень серьезности ошибки P0850 в зависимости от симптомов может варьироваться от умеренной до серьезной. Но в любом случае, ее рекомендуется устранить как можно быстрее.

Причины возникновения ошибки

Код P0850 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

  • Неисправность переключателя PNP.
  • Коррозия или другие проблемы с проводкой.
  • Плохое выравнивание переключателя PNP, которое не совпадает с нейтральным положением коробки передач.
  • Неправильная установка системы дистанционного запуска двигателя.
  • Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0850

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0850:

  1. Посмотрите, точно ли PNP переключатель установлен в нейтральном положении.
  2. Если была проведена установка системы дистанционного запуска двигателя, возможно причина в этом.
  3. Осмотрите проводку, идущую к переключателю на наличие повреждений.
  4. Проверьте переключатель PNP.

Диагностика и решение проблем

Перед началом исправления ошибки P0850 проверьте бюллетени технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Проблема уже может быть известной с известным исправлением, выпущенным производителем. Это может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.

Следующим шагом нужно найти переключатель положения парковки / нейтрали (PNP). Это простой переключатель включения-выключения с одним входом и выходом.

На входе должно присутствовать 12В, выход имеет значения 0В и 12В, зависит от того, установлена ли трансмиссия в положение парковки или нет. Для диагностики переключателя PNP обычно достаточно цифрового вольтомметра или контрольной лампы.

Отсоедините переключатель и проверьте целостность цепи в различных положениях переключения. В положении «парковка» между двумя клеммами должно быть 12 вольт, на задней или любой другой передаче, должна быть разомкнутая цепь.

Если на переключателе присутствуют другие значения, скорее всего он неисправен и его необходимо заменить.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0850 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаше. Вот список некоторых из них:

  • Audi (Ауди а3, Ауди а7)
  • Chevrolet (Шевроле Каптива)
  • Chrysler (Крайслер Пацифика, Себринг, 300)
  • Dodge
  • Ford (Форд Фокус)
  • Honda (Хонда Прелюд)
  • Infiniti
  • Jeep
  • Land Rover (Ленд Ровер Дискавери, Рендж Ровер)
  • Mazda (Мазда 3, Мазда 6)
  • Nissan (Ниссан Альмера, Верса, Жук, Патрол, Сентра, Теана)
  • Opel (Опель Антара)
  • Skoda (Шкода Октавия)
  • Volkswagen

С кодом неисправности Р0850 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0729, P0783, P2702, P2704.

Источник

Коды ошибок Chevrolet Captiva (Шевроле Каптива)

Диагностический код неисправности P0700

  • Контрольная лампа индикации неисправности (MIL) загорается сразу же после возникновения неисправности.
  • Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
  • Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
  • Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
  • Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
  • Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
  • Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.
  • Соединение клемм
  • Неисправность замков
  • Деформированность
  • Повреждения клемм
  • Слабый контакт клемм с разъемами проводки.
  • Повреждения жгутов

Диагностический код неисправности (DTC) P0703

  • Тормозной переключатель активен и скорость автомобиля больше 90 км/час.
  • Выключатель стоп-сигнала не активен, когда тормозной переключатель активен в течение 20 секунд.
  • Замедление транспортного средства в течение 4 секунд без активации тормозного переключателя.
  • Как только происходит ошибка, загорается индикатор “В ближайшее время выполнить техническое обслуживание автомобиля” (SVS).
  • Контроллер ЭСУД записывает рабочие условия в момент определения неисправностей. Эта информация сохраняется в протоколах неисправностей.
  • Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
  • Контрольная лампа SVS отключается после поездки, в которой диагностика не обнаружила неисправность.
  • Архив диагностических кодов неисправностей очищается через 20 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
  • Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
  • Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.

Диагностический код неисправности (DTC) P0833

  • Как только происходит ошибка, загорается индикатор “В ближайшее время выполнить техническое обслуживание автомобиля” (SVS).
  • Контроллер ЭСУД записывает рабочие условия в момент определения неисправностей. Эта информация сохраняется в протоколах неисправностей.
  • Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
  • Контрольная лампа SVS отключается после поездки, в которой диагностика не обнаружила неисправность.
  • Архив диагностических кодов неисправностей очищается через 20 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
  • Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
  • Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.

Диагностический код неисправности (DTC) P0850

  • Как только происходит ошибка, загорается индикатор “В ближайшее время выполнить техническое обслуживание автомобиля” (SVS).
  • Контроллер ЭСУД записывает рабочие условия в момент определения неисправностей. Эта информация сохраняется в протоколах неисправностей.
  • Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
  • Контрольная лампа SVS отключается после поездки, в которой диагностика не обнаружила неисправность.
  • Архив диагностических кодов неисправностей очищается через 20 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
  • Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
  • Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.

Диагностический код неисправности (DTC) P1138

  • Время после отсечки топлива больше 5 секунд.
  • Интегрированная масса воздуха после отсечки топлива больше, чем 15 г.
  • Время после обнаружения температуры точки росы больше, чем 30 секунд.
  • Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 3 подтвержденных циклов езды.
  • Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
  • Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
  • Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
  • Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
  • Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
  • Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.

Диагностический код неисправности (DTC) P1551

Источник

Ошибка p0850 шевроле каптива с100

  • Включатель зажигания во включенном положении.
  • Контроллер ЭСУД обнаруживает, что контроллер КПП затребовал включение контрольной лампы индикации неисправности.

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает, что контроллер раздаточной коробки (TCCM) затребовал включение лампы индикации неисправности MIL.
  • Контрольная лампа индикации неисправности (MIL) загорается сразу же после возникновения неисправности.
  • Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
  • Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
  • Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
  • Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
  • Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
  • Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.
Шаг Операция Значения Да Нет
1
3
  1. Сканирующим прибором сбросить коды DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы.
  • Тормозной переключатель активен и скорость автомобиля больше 90 км/час.
  • Выключатель стоп-сигнала не активен, когда тормозной переключатель активен в течение 20 секунд.
  • Замедление транспортного средства в течение 4 секунд без активации тормозного переключателя.
  • Как только происходит ошибка, загорается индикатор «В ближайшее время выполнить техническое обслуживание автомобиля» (SVS).
  • Контроллер ЭСУД записывает рабочие условия в момент определения неисправностей. Эта информация сохраняется в протоколах неисправностей.
  • Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
  • Контрольная лампа SVS отключается после поездки, в которой диагностика не обнаружила неисправность.
  • Архив диагностических кодов неисправностей очищается через 20 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
  • Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
  • Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.
Шаг Операция Значения Да Нет
1
2
  1. Установите диагностический прибор.
  2. Включить зажигание, двигатель не запускать.
  3. Записать протоколы неисправностей с кодами DTC.
3
  1. Стереть код DTC.
  2. Выключите зажигание не менее чем на 30 секунд.
  3. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу.
6
  1. Сканирующим прибором сбросить коды DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей.
  • Нет торможения.
  • Скорость автомобиля выше 50 км/ч.
  • Контроллер ЭСУД должен обнаружить 20 или более изменений передач без переходов педали сцепления.
  • Как только происходит ошибка, загорается индикатор «В ближайшее время выполнить техническое обслуживание автомобиля» (SVS).
  • Контроллер ЭСУД записывает рабочие условия в момент определения неисправностей. Эта информация сохраняется в протоколах неисправностей.
  • Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
  • Контрольная лампа SVS отключается после поездки, в которой диагностика не обнаружила неисправность.
  • Архив диагностических кодов неисправностей очищается через 20 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
  • Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
  • Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.
Шаг Операция Значения Да Нет
1
2
  1. Установите диагностический прибор.
  2. Включить зажигание при заглушенном двигателе.
  3. С помощью диагностического прибора отслеживать параметр датчика положения педали сцепления.
  4. Нажать и отпустить педаль сцепления несколько раз.
6
  1. Выключить зажигание.
  2. Отсоединить разъем датчика положения педали сцепления.
  3. Включить зажигание при заглушенном двигателе.
  4. При помощи DMM замерить напряжение в цепи напряжения зажигания 1 на разъеме датчика.
7
  1. Стереть все коды DTC.
  2. С помощью диагностического прибора отслеживать параметр датчика положения педали сцепления.
  3. Предохранительной перемычкой многократно соединить и разъединить клемму 1 и 2 электрического разъема датчика положения педали сцепления.
8
  1. Выключить зажигание.
  2. Отсоединить разъем 72 на контроллере ЭСУД.
  3. При помощи DMM проверить сигнальную цепь датчика положения педали сцепления на отсутствие разрыва и короткого замыкания на напряжение питания.
9
  1. Выключить зажигание.
  2. Удалить предохранитель датчика положения педали сцепления.
  3. Отсоединить разъем датчика положения педали сцепления и разъем 72 на контроллере ЭСУД.
  4. При помощи DMM проверить цепь напряжения зажигания 1 на разъеме датчика на наличие замыкания на массу.
17
  1. Сканирующим прибором сбросить коды DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей.
  • Несоответствие сигналов со штырька аппаратуры и сообщения CAN
  • Как только происходит ошибка, загорается индикатор «В ближайшее время выполнить техническое обслуживание автомобиля» (SVS).
  • Контроллер ЭСУД записывает рабочие условия в момент определения неисправностей. Эта информация сохраняется в протоколах неисправностей.
  • Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
  • Контрольная лампа SVS отключается после поездки, в которой диагностика не обнаружила неисправность.
  • Архив диагностических кодов неисправностей очищается через 20 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
  • Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
  • Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.
Шаг Операция Значения Да Нет
1
2
  1. Включить зажигание.
  2. Используя сканирующий прибор, наблюдать за состоянием положения передачи АКПП.
  3. Переместить рычаг КПП через все уровни передач.
3
  1. Выключить зажигание на 30 секунд.
  2. Включить зажигание.
  3. Переместить рычаг КПП через все уровни передач.
4
  1. Снять разъем проводки переключателя положения КПП.
  2. Присоединить контрольную лампу между цепью массы переключателя КПП и цепью питания 12 В.
5
  1. Присоединить 3-амперную перемычку между сигнальной цепью переключателя «Стоянка / Нейтраль» и исправной массой.
  2. Используя сканирующий прибор, наблюдать за состоянием передачи КПП.
10
  1. Сканирующим прибором сбросить коды DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Эксплуатировать автомобиль при условиях, вызывающих появление DTC.
  • Время после отсечки топлива больше 5 секунд.
  • Интегрированная масса воздуха после отсечки топлива больше, чем 15 г.
  • Время после обнаружения температуры точки росы больше, чем 30 секунд.
  • Фильтрованное напряжение датчика HO2S более 0.15 В.
  • Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 3 подтвержденных циклов езды.
  • Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
  • Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
  • Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
  • Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
  • Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
  • Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.
Шаг Операция Значения Да Нет
1
2
  1. Прогреть двигатель до нормальной рабочей температуры.
  2. Быстро периодически изменять положение дроссельной заслонки от закрытого до полностью открытого состояний (WOT), 3 раза в течение 5 секунд, наблюдая параметр датчика 2 HO2S с помощью сканирующего прибора.
3
  1. Изучить зарегистрированные данные о сбое для данного кода DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей.
4
  1. Выключить зажигание.
  2. Отсоединить датчик HO2S 2.
  3. Включить зажигание при заглушенном двигателе.
  4. С помощью цифрового универсального измерительного прибора (DMM) измерить напряжение между цепью сигнала высокого уровня датчика HO2S на жгуте проводов со стороны двигателя и надежным заземлением.
5
  1. Присоединить 3-х амперную предохранительную перемычку между цепью сигнала высокого уровня датчика HO2S на разъеме жгута проводов со стороны двигателя и надежным заземлением.
  2. Проверить с помощью сканирующего прибора параметры датчика HO2S.
6
  1. Удалить перемычку, установленную в предыдущем шаге.
  2. Присоединить 3-х амперную предохранительную перемычку между цепью сигнала высокого уровня датчика HO2S и цепью сигнала низкого уровня датчика HO2S на разъеме жгута проводов со стороны двигателя.
  3. Проверить с помощью сканирующего прибора параметры датчика HO2S.

  1. Проникновение воды в разъем датчика HO2S
  2. Датчик HO2S загрязнен кремнием
  3. Попадание топлива в моторное масло
  4. Неправильное давление топлива
  5. В топливных форсунках обогащенная смесь
17
  1. Сканирующим прибором сбросить коды DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей.
  • При инициализации привода дроссельной заслонки.
  • Контроллер ЭСУД обнаруживает, что его внутренний выходной драйвер электродвигателя привода дроссельной заслонки (TAC) не деактивируется после получения команды на выключение.
  • Контрольная лампа индикации неисправности (MIL) загорается сразу же после возникновения неисправности.
  • Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
  • Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
  • Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
  • Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
  • Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
  • Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.

Источник

➤ Adblock
detector

Источник

На чтение 4 мин Просмотров 3.5к.

Рассмотрим подробнее

  1. Техническое описание и расшифровка ошибки P0850
  2. Симптомы неисправности
  3. Причины возникновения ошибки
  4. Как устранить или сбросить код неисправности P0850
  5. Диагностика и решение проблем
  6. На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
  7. Видео

Код ошибки P0850 звучит как «неисправность входной цепи переключателя положения парковки / нейтрали». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Park/Neutral Position (PNP) Switch Input Circuit Malfunction».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0850

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. Ошибка P0850 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Код ошибки P0850 – неисправность входной цепи переключателя положения парковки / нейтрали

Чтобы определить схемы переключения передач, модуль управления TCM контролирует переключатель положения передач. Этот переключатель иногда называют PRNDL на автоматических трансмиссиях, а положение парковки / нейтрали (PNP).

Сигнал PNP используется для включения или отключения запуска двигателя и круиз-контроля. Например, когда коробка передач находится в режиме парковки или нейтрали, в модуль управления отправляется сигнал, который разрешает запуск двигателя.

Модуль управления постоянно контролирует переключатель PNP, сравнивая его сигнал с ожидаемыми значениями. Если PCM обнаруживает сигналы PNP за пределами параметров, он устанавливает диагностический код неисправности P0850.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0850 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

  1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
  2. Запуск двигателя может быть заблокирован.
  3. Невозможно включить круиз-контроль.
  4. Симптомы могут отсутствовать, кроме сохраненного кода неисправности.

Степень серьезности ошибки P0850 в зависимости от симптомов может варьироваться от умеренной до серьезной. Но в любом случае, ее рекомендуется устранить как можно быстрее.

Причины возникновения ошибки

Код P0850 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

  • Неисправность переключателя PNP.
  • Коррозия или другие проблемы с проводкой.
  • Плохое выравнивание переключателя PNP, которое не совпадает с нейтральным положением коробки передач.
  • Неправильная установка системы дистанционного запуска двигателя.
  • Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0850

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0850:

  1. Посмотрите, точно ли PNP переключатель установлен в нейтральном положении.
  2. Если была проведена установка системы дистанционного запуска двигателя, возможно причина в этом.
  3. Осмотрите проводку, идущую к переключателю на наличие повреждений.
  4. Проверьте переключатель PNP.

Диагностика и решение проблем

Перед началом исправления ошибки P0850 проверьте бюллетени технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Проблема уже может быть известной с известным исправлением, выпущенным производителем. Это может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.

Следующим шагом нужно найти переключатель положения парковки / нейтрали (PNP). Это простой переключатель включения-выключения с одним входом и выходом.

На входе должно присутствовать 12В, выход имеет значения 0В и 12В, зависит от того, установлена ли трансмиссия в положение парковки или нет. Для диагностики переключателя PNP обычно достаточно цифрового вольтомметра или контрольной лампы.

Отсоедините переключатель и проверьте целостность цепи в различных положениях переключения. В положении «парковка» между двумя клеммами должно быть 12 вольт, на задней или любой другой передаче, должна быть разомкнутая цепь.

Если на переключателе присутствуют другие значения, скорее всего он неисправен и его необходимо заменить.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0850 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаше. Вот список некоторых из них:

  • Audi (Ауди а3, Ауди а7)
  • Chevrolet (Шевроле Каптива)
  • Chrysler (Крайслер Пацифика, Себринг, 300)
  • Dodge
  • Ford (Форд Фокус)
  • Honda (Хонда Прелюд)
  • Infiniti
  • Jeep
  • Land Rover (Ленд Ровер Дискавери, Рендж Ровер)
  • Mazda (Мазда 3, Мазда 6)
  • Nissan (Ниссан Альмера, Верса, Жук, Патрол, Сентра, Теана)
  • Opel (Опель Антара)
  • Skoda (Шкода Октавия)
  • Volkswagen

С кодом неисправности Р0850 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0729, P0783, P2702, P2704.

Видео

Аватара пользователя

bolt1

Гуру
Сообщения: 2305
Возраст: 44
Зарегистрирован: 12.03.2009, 21:58
Автомобиль: Chevrolet Captiva LT 2,4 2007
Откуда: Ростов-на-Дону
Благодарил (а): 4 раза
Поблагодарили: 1 раз
Контактная информация:

#1 Диагностический код неисправности (DTC) P0850

#1‘,this.href); return false;»>##1 Сообщение bolt1 » 11.06.2009, 18:04

Диагностический код неисправности (DTC) P0850

Цепь переключателя положения «Стоянка / Нейтраль» (PNP)

в общем получил сегодня такую вещицу;)

был заперт на парковке и в течении минуты раз 7 или 8 включал передачи D-R, запищало на 5-6 разе приблизительно

проехал 10 км, добрался до инета и почитал что за ошибка:

http://gm.ws123.net/RU/documents_2007/captiva/sm-c/7c2_1f2g.ru.html

и с чистой совестью стер ее своим мультиком, после она уже не появляется часов 6 как

вопрос в следующем, по реже ручкой махать и забить пока вновь не появится такое же или может быть что нибудь серьезное и стоит посмотреть поближе?

зы кстати ниукого не было такой ошибки?

Chevrolet Captiva LT 2,4

__________________________

Мы живем в самой прекрасной стране на свете, а все остальные страны нам завидуют!

Описание P0850 ошибки автомобиля Chevrolet. В нашем справочнике имеется следующая информация:

На русском языке:

Выключатель запрещения запуска («P»/»N») — неисправность цепи входного сигнала 

На английском языке:

Park/Neutral Switch Input Circuit 

Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:

Найти причину   >>> 

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.

Содержание

  • 1
    Входная цепь парковочного/нейтрального переключателя

    • 1.1
      Индикатор
    • 1.2
      Параметры набора кодов
    • 1.3
      Симптомы
    • 1.4
      Общие причины
    • 1.5
      Распространенный ошибочный диагноз
    • 1.6
      Диагностика


Входная цепь парковочного/нейтрального переключателя


Индикатор

PCM обнаружил неисправность во входной цепи переключателя парковки/нейтрали. Датчик диапазона переключателя передач раздаточной коробки вводит данные в PCM, где он используется, помимо прочего, для расчета оборотов двигателя, стратегии подачи топлива и синхронизации двигателя. Этот код распространяется только на автомобили с полным приводом и автоматической коробкой передач.


Параметры набора кодов

Если PCM получает входные данные от датчика скорости транспортного средства, соленоидов переключения передач, соленоида блокировки гидротрансформатора или других датчиков, указывающих, что транспортное средство эксплуатируется в неправильном диапазоне переключения передач, будет сохранен код и неисправность Индикаторная лампа может гореть. PCM также может перевести передачу в режим «вхолостую».


Симптомы

Симптомы могут включать отказ при включении полного привода, резкое переключение передач, сбой при переключении передач, снижение эффективности использования топлива, обслуживание лампы вскоре после включения лампы и сохраненный код.


Общие причины

Наиболее распространенной причиной этого кода является неправильная настройка датчика диапазона раздаточной коробки. Другими причинами могут быть неисправный датчик диапазона, разомкнутый, закороченный, корродированный или иным образом поврежденный провод и/или электрические разъемы. Если был недавно проведен ремонт коробки передач, подозревайте, что датчик диапазона не был отрегулирован должным образом. Стопорные болты датчика всегда должны устанавливаться с использованием резьбового герметика, чтобы обеспечить надлежащий срок службы крутящего момента. Технические специалисты также сообщают о наличии чрезмерной коррозии в разъеме датчика в качестве причины сохранения этого кода.


Распространенный ошибочный диагноз

Датчик диапазона раздаточной коробки часто заменяется по ошибке, когда простая настройка исправит жалобу.


Диагностика

  • Сканер (или считыватель кода) и цифровой вольт/омметр помогут в успешной диагностике этого состояния хранения кода.
    Переключатель парковки/нейтрали используется для определения (для РСМ), в какой передаче находится раздаточная коробка
  • Большинство переключателей парковки/нейтрали имеют переменное сопротивление
  • Переключатель расположен над валом переключения раздаточной коробки, а рычаг переключения надвигается на него
  • При перемещении рычага переключения (через рычаг переключения в кабине и тросе переключения) ось датчика диапазона перемещается на разные контакты
  • PCM считывает изменяющиеся уровни напряжения, регулируемые разными уровнями сопротивления в контактах переключателя, как шестерни, в которых размещены переключатели раздаточной коробки
  • Затем PCM соответственно определяет стратегию переключения передач, теорию подачи топлива, время зажигания двигателя и другие функции вождения.
  • Когда PCM получает данные о трансмиссии, ABS и двигателе, он определяет, находится ли раздаточная коробка в правильной передаче для условий движения, и реагирует соответствующим образом.
    Начните диагностику с визуального осмотра проводки, разъемов и компонентов системы
  • При необходимости отремонтируйте или замените все открытые, закороченные, поврежденные или корродированные элементы и повторно протестируйте систему, чтобы убедиться, что ремонт был успешным.
    Если системная проводка, разъемы и компоненты находятся в нормальном рабочем состоянии, подключите сканер к диагностическому разъему и запишите все сохраненные коды неисправностей и данные стоп-кадра
  • Эта информация может быть чрезвычайно полезна при диагностике периодических состояний, которые могли способствовать сохранению этого кода
  • После того, как коды удалены, управляйте транспортным средством, чтобы видеть, возвращается ли код
  • Если код не может быть немедленно возвращен, у вас может быть прерывистое состояние
  • Прерывистые состояния могут оказаться довольно сложной задачей для диагностики, и в крайних случаях может потребоваться ухудшение, прежде чем будет поставлен правильный диагноз
  • Если код сразу возвращается, проверьте наличие напряжения батареи и сигналов заземления на переключателе парковки/нейтрали
  • Если цепи заземления или напряжения аккумулятора разомкнуты, используйте цифровой вольт/омметр для проверки непрерывности (отсоедините все связанные модули управления от цепи, прежде чем проверять сопротивление цепи или повреждение контроллера) и сопротивление в обеих цепях
  • При необходимости отремонтируйте или замените системные цепи/разъемы и повторно протестируйте систему, чтобы убедиться, что ремонт был успешным.
    Осторожно отсоедините электрические разъемы от всех соответствующих контроллеров.
  • Используя схему подключения производителя для переключателя парковки/нейтрали, проверьте все связанные цепи и датчик на сопротивление и целостность, и сравните полученные результаты со спецификациями производителя.
  • Отремонтируйте или замените системные схемы, разъемы и/или компоненты, которые не соответствуют спецификациям производителя
  • Всегда проверяйте систему, чтобы обеспечить успешный ремонт.Если все цепи совпадают со спецификациями производителя, подозревайте неисправный PCM
  • Помните, что сбой PCM редок, и замена потребует перепрограммирования


Автор:
Theodore Douglas


Дата создания:
19 Июнь 2021


Дата обновления:
24 Январь 2023


What is P0850 Engine Code [Quick Guide]

Видео: What is P0850 Engine Code [Quick Guide]

Содержание

  • Возможные причины
  • Когда код обнаружен?
  • Возможные симптомы
  • P0850 Описание
  • P0850 Информация для конкретных марок

Возможные причины

  • Неисправный парк / нейтральный переключатель
  • Жгут проводов парковочного / нейтрального положения разомкнут или замкнут
  • Схема парковочного / нейтрального переключателя плохое электрическое соединение Что это значит?

    Когда код обнаружен?

    Сигнал выключателя парковки / нейтрального положения (PNP) не изменяется при запуске и движении двигателя.

    Возможные симптомы

  • Подсветка двигателя включена (или предупреждающая лампа обслуживания двигателя) Модуль управления коробкой передач (TCM) контролирует сигнал переключателя парковки / нейтрали. TCM устанавливает код OBDII, когда переключатель парковки / нейтрали не соответствует заводским спецификациям.

    P0850 Информация для конкретных марок

  • P0850 BUICK Цепь датчика парковки / нейтрального положения
  • P0850 CADILLAC Цепь датчика парковки / нейтрального положения
  • P0850 CHEVROLET Цепь датчика парковки / нейтрального положения
  • P0850 CHRYSLER Входная цепь парковочного / нейтрального переключателя
  • P0850 DODGE Входная цепь парковочного / нейтрального переключателя
  • P0850 GMC Цепь датчика парковки / нейтрального положения
  • P0850 INFINITI Park / Нейтральный выключатель
  • P0850 JEEP Входная цепь парковочного / нейтрального переключателя
  • P0850 NISSAN Park / Нейтральный выключатель
  • P0850 PONTIAC Схема выключателя парковки / нейтрального положения
  • P0850 SATURN Цепь датчика парковки / нейтрального положения

    • Источник

    Понравилась статья? Поделить с друзьями:
  • Ошибка р1103 санг енг актион
  • Ошибка р1105 мерседес
  • Ошибка р106 уаз патриот
  • Ошибка р0850 ниссан теана
  • Ошибка р1056 бмв