Ошибка р0841 чери тигго т11 - Решение и исправление самых разных ошибок на TopOshibok.ru

На чтение 5 мин Просмотров 11к.

Рассмотрим подробнее

Техническое описание и расшифровка ошибки P0841
Симптомы неисправности
Причины возникновения ошибки
Как устранить или сбросить код неисправности P0841
Диагностика и решение проблем
Тестирование проводки
Проверка датчика
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Видео

Код ошибки P0841 звучит как «несоответствие диапазона рабочих характеристик датчика «A» давления трансмиссионной жидкости». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch «A» Circuit Range Performance».

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. Ошибка P0841 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Датчик давления трансмиссионной жидкости (TFPS) обычно крепится к корпусу клапана, внутри трансмиссии. Но в некоторых автомобилях его можно найти ввинченным в картер или в корпус трансмиссии.

TFPS преобразует механическое давление трансмиссии в электрический сигнал для передачи на модуль управления трансмиссией (PCM). Обычно PCM / TCM затем информирует другие контроллеры, используя шину передачи данных автомобиля.

PCM / TCM получает сигнал напряжения, чтобы определить рабочее давление трансмиссии или когда происходит переключение передач. Этот код устанавливается, если вход «А» не соответствует нормальным рабочим напряжениям, хранящимся в памяти PCM / TCM.

Иногда проблема может быть связана с внутренними механическими проблемами внутри трансмиссии. Но чаще ошибка P0841 является проблемой электрической цепи датчика TFPS. Это нельзя упускать из виду, особенно при работе с периодически возникающей проблемой.

Действия по устранению неполадок могут различаться в зависимости от производителя, типа датчика TFPS и цветов проводов.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0841 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
Автомобиль начинает движение на 2-й или 3-й передаче (аварийный режим).
Невозможность переключения передач.
Жесткое переключение передач или проскальзывание трансмиссии.
Перегрев трансмиссии.
Проблемы с включением и выключением муфты блокировки гидротрансформатора.
Повышенный расход топлива.

Степень серьезности ошибки P0841 достаточно высокая, поэтому рекомендуется как можно скорее устранить проблему. Поскольку длительное игнорирование проблемы может привести к более масштабному и дорогостоящему ремонту. Со временем производительность автомобиля может снизиться настолько, что им просто невозможно будет управлять.

Причины возникновения ошибки

Код P0841 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Возможно короткое замыкание на массу в сигнальной цепи датчика TFPS.
Вероятность неисправности датчика TFPS (внутреннее короткое замыкание).
Загрязнение или низкий уровень трансмиссионной жидкости ATF.
Забиты или засорены каналы прохождения трансмиссионной жидкости.
Механическая неисправность внутри трансмиссии.
Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0841

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0841:

Замена жидкости ATF и фильтра.
Заливка трансмиссионной жидкости до необходимого уровня.
Промывка для очистки внутренних каналов трансмиссии.
Тестирование, при необходимости замена неисправного электромагнитного клапана управления давлением.
Устранение механических неисправностей внутри трансмиссии.
Проверка разъемов, а также проводки.
Прошивка или замена PCM.

Диагностика и решение проблем

Для начала всегда проверяйте бюллетени технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Проблема P0841 уже может быть известной с известным исправлением, выпущенным производителем. Это может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.

Следующим шагом нужно найти датчик давления трансмиссионной жидкости (TFPS). После обнаружения визуально осмотрите разъем и проводку. Ищите царапины, потертости, оголенные провода, пятна ожогов или расплавленный пластик.

Разъедините разъем и внимательно осмотрите клеммы внутри разъема. Посмотрите, выглядят ли они обгоревшими или имеют зеленый оттенок, указывающий на коррозию. При необходимости очистки клемм используйте очиститель электрических контактов и щетку с пластиковой щетиной. Дайте высохнуть и нанесите электрическую смазку в местах соприкосновения клемм.

С помощью диагностического прибора, удалите коды неисправностей из памяти и посмотрите, вернется ли ошибка P0841. Если код вернется, нам нужно будет протестировать датчик TFPS и связанные с ним схемы.

Тестирование проводки

При выключенном ключе зажигания, отсоедините электрический разъем на датчике TFPS. Подключите цифровой вольтметр. Черный провод к земле, а красный к сигнальной клемме на разъеме жгута проводов датчика TFPS.

Включите ключ зажигания. В зависимости от спецификаций производителя, вольтметр должен показывать либо 12 вольт, либо 5 вольт. Подергайте соединение и посмотрите, меняются ли показания. Если напряжение неправильное, замените неисправные провода либо разъем.

Проверка датчика

Подключите один провод омметра к клемме сигнала на датчике TFPS, а другой к земле. Проверьте сопротивление с учетом спецификации производителя. Подергайте разъем на датчике давления трансмиссионной жидкости, контролируя сопротивление. Если показания омметра отличаются от рекомендованных производителем, замените датчик TFPS.

Если тесты проводки и датчика выполнены, но вы продолжаете все равно получать код P0841. Нужно обратить внимание на модуль PCM / TCM, а также внутренние сбои передачи. Но делать это нужно после замены датчика TFPS. Чаще всего именно он является проблемой.

Если вы не уверены в своих силах, обратитесь за помощью к квалифицированному автомобильному диагносту.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0841 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Audi (Ауди а3)
Chery (Чери Тигго)
Chrysler
Dodge (Додж Интрепид, Неон, Рам, Стратус)
Ford
Honda
Infiniti
Jeep (Джип Гранд Чероки, Либерти)
Mazda (Мазда 5, Мазда 6, Демио)
Mitsubishi
Nissan (Ниссан Альмера, Кашкай)
Renault (Рено Дастер, Логан, Меган, Сандеро, Флюенс)
Skoda (Шкода Октавия)
Subaru
Suzuki
Volkswagen (Фольксваген Пассат, Туарег)

С кодом неисправности Р0841 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0340, P0562, P0700, P0731, P0732, P0840, P0842, P0843, P0844, P0846, P0876, P0992, P1299, P1391, P1776.

Видео

Поиск •
Все последние сообщения •
Все последние темы •
Архив

Внимание новичкам! •
Регистрация •

Вход

Удар при переключении передачи .Замена клапанов.АКПП 2.0
На страницу 1 Пред. След. 40

Магазины запчастей На карте

Документация

Вики-справочник

Все форумы » Chery Tiggo

Автор

Сообщение

dimmm2008

Авто: Chery Tiggo 2.0 AT
Откуда: Липецк

Сообщения: 41
Профиль

Регистрация: 07.06.2010
Возраст: 45
Профиль

04.08.2016 21:25

Ответить с цитатой

eastcom писал(а):

По опыту нескольких таких случаев можем сказать — эта беда (при этом выскакивает ошибка Р0841) унаследована от «Рено» вместе с коробкой DP0. Лечится заменой двух клапанов в гидроблоке. Работы — часа на два…

Форумчане доброй ночи !

Вот и меня настигло 0841 на 51 тыс. пробега (вылетало на шестеренку при скорости больше 80 км/ч). Гидроблок сняли — промыли — чистый. Фильтр тоже чистый. Открутилось 2 болта с внутренней стороны гидроблока-упали вниз на магнит. Вкрутили болтики назад. Клапаны по внешнему осмотру- идеальное состояние. Сопротивление одинаковое. Менять не стал. Собрали коробку — залили масло и бац….стартует с 2 или 3 передачи и не отображает положение селектора передач. Разобрали по новой….Собрали. Тоже самое….Вроде все правильно делал, В чем ошибка может быть ?

Провод передавил в жгуте или неправильно шестеренку переключения установил ??? Plachu

Добавлено спустя 8 минут 35 секунд:

и где все-таки находится клапан epde????

Отправить ЛС

VladT11

Авто: Chery Tiggo 2.0AT
Откуда: Москва

Сообщения: 4124
Профиль

Регистрация: 11.07.2009

Профиль

VladT11 Авто: Chery Tiggo 2.0AT Сообщения: 4124 05.08.2016 00:39	Ответить с цитатой

dimmm2008 Внешний вид клапанов ни о чем не говорит. А если бы сопротивление клапана не было в норме, то «шестеренка» горела бы постоянно. Самый бюджетный вариант ремонта при P0840 — это замена верхних клапанов местами. Если снимали трос, то его надо регулировать. Чтобы открутить заливную пробку АКПП снимать трос не надо. Достаточно включить режим «N» и до пробки можно будет добраться. Золотник переключения режимов и прижимную пластину в верхней части гидроблока правильно установили? EPDE находится здесь.

Отправить ЛС

dimmm2008

Авто: Chery Tiggo 2.0 AT
Откуда: Липецк

Сообщения: 41
Профиль

Регистрация: 07.06.2010
Возраст: 45
Профиль

dimmm2008 Авто: Chery Tiggo 2.0 AT Сообщения: 41 08.08.2016 20:17	Ответить с цитатой

Спасибо Влад Т11 ! С регулировкой тросика разобрались. Почитал форумы. Вдобавок к описаной ниже проблеме — забыл написать что еще и ошибка u0101 Было подозрение на то, что передавили провода идущие к клапанам. Так оно и оказалось. Масло слили, коробку разобрали. Провода перебитые запаяли , заизолировали (см. фото) Собрали ….и …..опять u0101. Не отображается положение селектора передач и ощущение такое как будто стартует со 2 передачи и тупит. (т.е. не едет почти). Чего я приуныл. Чего делать дальше не знаю. Помогите советом. пережатые провода в гидроблоке

Отправить ЛС

VladT11

Авто: Chery Tiggo 2.0AT
Откуда: Москва

Сообщения: 4124
Профиль

Регистрация: 11.07.2009

Профиль

VladT11

Авто: Chery Tiggo 2.0AT

Сообщения: 4124

08.08.2016 23:39

Ответить с цитатой

dimmm2008 писал(а):

Собрали ….и …..опять u0101.

Может быть U0001? Это ошибка коммуникации по CAN шине между АКПП и двигателем. В этом случае АКПП будет находиться в аварийном режиме и ехать получится только на 3-ей передаче.

Надо смотреть проводку разъема позади АКПП.

С АКПП диагностическим сканером соединиться получается? Параметры (давление, t ATF и т.п.) можно посмотреть?

Если с проводкой все в порядке, то может придется внутрь ЭБУ АКПП заглянуть.

Отправить ЛС

dimmm2008

Авто: Chery Tiggo 2.0 AT
Откуда: Липецк

Сообщения: 41
Профиль

Регистрация: 07.06.2010
Возраст: 45
Профиль

dimmm2008

Авто: Chery Tiggo 2.0 AT

Сообщения: 41

09.08.2016 07:33

Ответить с цитатой

Tree

VladT11 писал(а):

Собрали ….и …..опять u0101.

Может быть U0001?

Хотя если бы ЭБУ АКПП машинка вообще бы не ехала. даже на третьей передаче. А так только на третьей едет , скорости не переключаются, но и шестеренка на панели не горит !

А еще скорость спидометр не показывает и показания уровня бензина плавают. Ну это как я понял датчик скорости…. Завтра в яму полезу, гайки крутить…

Кстати разьем (колодку) на АКПП снимал — контакты в идеальном состоянии, провода подяходящие были все в пыли и грязи. Протер, продул — состояние хорошее, оборванных нет.

Отправить ЛС

tiggovod

Авто: Chery Tiggo щас fl
Откуда: russia samara region

Сообщения: 100
Профиль

Регистрация: 27.05.2008

Профиль

tiggovod Авто: Chery Tiggo щас fl Сообщения: 100 10.08.2016 16:12	Ответить с цитатой

Предохранитель на ЭБУ АКПП смотрел? Плохо что шестерня не горит, и на связь не выходит….Если предок цел то реально надо ЭБУ смотреть внутри…..

Отправить ЛС

VladT11

Авто: Chery Tiggo 2.0AT
Откуда: Москва

Сообщения: 4124
Профиль

Регистрация: 11.07.2009

Профиль

VladT11

Авто: Chery Tiggo 2.0AT

Сообщения: 4124

10.08.2016 18:09

Ответить с цитатой

dimmm2008 писал(а):

Где то на форуме читал что мог сгореть 7.5А предохранитель в цепи клапанов (получается именно их я передавил, то есть коротнул ). Не могу его найти….. Неужели мозги АКПП засодил ? Plachu

Про предохранитель не знаю. Сомневаюсь что клапана питаются через него. Там не настолько большой ток чтобы так ухищряться.

От замыкания проводки под гидроблоком могли сгореть ключи (транзисторы) в ЭБУ АКПП. По ссылке которую я приводил выше описан именно ваш случай когда после КЗ проводки клапанов пришлось паять блок ЭБУ АКПП.

Отправить ЛС

std777

Авто: Chery Tiggo
Откуда: Омск

Сообщения: 13
Профиль

Регистрация: 28.06.2016

Профиль

std777 Авто: Chery Tiggo Сообщения: 13 11.08.2016 07:25	Ответить с цитатой

Здравствуйте! Авто: Чери Тиго 2009, 2л, автомат. Помогите, пожалуйста, в следующем вопросе. Стала плохо включаться передача в положение D, не доходит физически. Для того, чтобы включить D, нужно стоять и вытягивать ее секунд по 10. От N до D стал малый ход. Легко встает в свое положение из P, а из N или R с усилиями. На парковку заходит как будто с перенатягом. Такое ощущение, что положение рукоятки сдвинуто относительно пазов. Раньше работало нормально до приезда на сто. Разбирали и капиталили двиг, кольца, коленвал, масляный насос, сальники. прия этом коробку снимали. Говорят, что не трогали никаких соединений, тросиков, которые могли бы повлиять на данный факт. Вынудил снять панель, регулировок не нашли. Под капотом добрались до электронного устройства (не помню название), все шуршит. Есть ли какие-то механизмы регулировки положений ручки/коробки в описанной ситуации (тросики и пр)? Что могло повлиять на данный факт? Заренее спасибо!

Отправить ЛС

dimmm2008

Авто: Chery Tiggo 2.0 AT
Откуда: Липецк

Сообщения: 41
Профиль

Регистрация: 07.06.2010
Возраст: 45
Профиль

dimmm2008

Авто: Chery Tiggo 2.0 AT

Сообщения: 41

13.08.2016 14:14

Ответить с цитатой

dimmm2008 писал(а):

Tree

VladT11 писал(а):

Собрали ….и …..опять u0101.

Может быть U0001?

Снял ЭБУ АКПП. Разобрали ЭБУ. Транзисторы (ключи все живые) и вообще все живой -смотрел брат электронщик. В недоумении поставили назад. Решили искать предохранитель все-таки …метом перебора всех….И вот те на те…в блоке предохранителей под рулем в бардачке — сгорел 10 А предохранитель F3 (ответственного зв Топливные форсунки ). Какая связь между пережитыми проводами клапанов в АКПП и топливных форсунок незнаю. Но после замены предохранителя — МАШИНА ПОЕХАЛА !!! Появилось отображение режимов селектора АКПП. Но ошибка сохранилась 0841 — буду клапаны менять на новые.

ЭБУ АКПП Siemens

Отправить ЛС

Tulyak

Авто: Chery Tiggo 2.0 АТ
Откуда: Тула

Сообщения: 14
Профиль

Регистрация: 28.08.2014
Возраст: 58
Профиль

Tulyak Авто: Chery Tiggo 2.0 АТ Сообщения: 14 24.08.2017 19:24	Ответить с цитатой

Добрый день. Вот и меня постигла такая же участь, появился удар при переключении с 1 на 2 скорость. Пробег машины 62000 км, проблемы начались около 61000 км. Получив информацию на форуме и в инете был куплен новый соленоид 7701208174 и вчера проведена его замена. После вскрытия поддона он оказался практически чистым, на магнитах ежиков не было, поэтому принял решение гидроблок не трогать, только заменил соленоид ну и масло естественно. После сборки и выставления уровня масла поехал прокатиться и о чудо машина поехала как новая, переключения вообще не ощущаются!!! Спасибо форуму!!!

Отправить ЛС

Tulyak

Авто: Chery Tiggo 2.0 АТ
Откуда: Тула

Сообщения: 14
Профиль

Регистрация: 28.08.2014
Возраст: 58
Профиль

Tulyak Авто: Chery Tiggo 2.0 АТ Сообщения: 14 28.08.2017 16:21	Ответить с цитатой

std777 Добрый день. Они случайно наконечник троса на коробке не разбирали? Если разбирали, то смотри в этом направлении. Скорей всего выскочил тросик.

Отправить ЛС

zakh29

Авто: Chery Tiggo 2,0 AT
Откуда: Вологда

Сообщения: 10
Профиль

Регистрация: 02.08.2016

Профиль

zakh29

Авто: Chery Tiggo 2,0 AT

Сообщения: 10

08.09.2017 11:46

Ответить с цитатой

Колян 33 писал(а):

Проблема решена, помогла замена маслянного фильтра.

У меня такая же беда друг.

Фильтрик, который в гидроблоке менял?

Отправить ЛС

RusT1982

Авто: Chery Tiggo 2.0 AT
Откуда: Москва

Сообщения: 247
Профиль

Регистрация: 31.08.2019
Возраст: 40
Профиль

RusT1982 Авто: Chery Tiggo 2.0 AT Сообщения: 247 08.10.2019 13:47	Ответить с цитатой

Доброго времени! В последнее время наблюдаю удар с 1й на 2ю(или со 2й на 3ю) когда разгоняюсь «тапка в пол». По ощущениям обороты сильно высокие и момент переключения как-то сдвинут. Есть ощущение что гидротрансформатор блокируется не полностью, от сюда и обороты высокие. Думаю либо клапана, либо забило фильтр. Не давно менял сгнивший разъём на акпп(нижний на 10 контактов) на скрутку + пайка. Может в нём проблема?! Ошибок не выкидывает, чеки и шестерёнки не зажигает.

Отправить ЛС

VladT11

Авто: Chery Tiggo 2.0AT
Откуда: Москва

Сообщения: 4124
Профиль

Регистрация: 11.07.2009

Профиль

VladT11 Авто: Chery Tiggo 2.0AT Сообщения: 4124 08.10.2019 16:01	Ответить с цитатой

RusT1982 Гидроблок давно промывали? Обычно это помогает в борьбе с рывками АКПП. Износ клапана модуляции давления диагностируется по ошибке P0841. Незадолго до этого начинает прыгать давление в режиме D на неподвижном автомобиле. Это можно проверить сканером.

Отправить ЛС

RusT1982

Авто: Chery Tiggo 2.0 AT
Откуда: Москва

Сообщения: 247
Профиль

Регистрация: 31.08.2019
Возраст: 40
Профиль

RusT1982

Авто: Chery Tiggo 2.0 AT

Сообщения: 247

08.10.2019 16:42

Ответить с цитатой

VladT11 писал(а):

08 Oct 2019 16:01

Ответить с цитатой

RusT1982

Гидроблок давно промывали?

Думаю ни разу за 83 600.

VladT11 писал(а):

Это можно проверить сканером.

Каким? Есть ELM327 блюпуп, пойдёт?

Отправить ЛС

Предыдущая тема :: Следующая тема

Показать сообщения:

Все форумы » Chery Tiggo

На страницу 1 Пред. След. 40

В новогодние праздники было решено съездить к родственникам в Великий Новгород.
Москва — Новгород — 530 км по не самой плохой в России трассе M-10, что могло пойти не так? =)
А то что в какой то момент при неспешном обгоне очередной фуры, АКПП дала ощутимый удар и мотор взвыл до 3500 оборотов, а на приборке загорелась неприятная шестеренка с восклицательным знаком…
Остановился, прочитал ошибку коробки — P0841 Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch A Circuit Range/Performance / Датчик A давления в гидросистеме КП -недостоверный сигнал.
Т.е. один из электромагнитных клапанов намерил странные с точки зрения мозгов коробки давления масла в гидроблоке и перевел коробку в аварийный режим, т.е. 3-тью передачу, без возможности переключиться на ручное управление. Тут либо что-то не так с уровнем масла, либо что то не так с электромагнитным клапанном. Судя по соответствующим темам на различных форумах проблемы часто именно с клапанами.
С этим разобрались, а что с поездкой в Новгород, я как бы ровно по середине пути.
В идеале то конечно нужно сразу ехать на сервис… Прочитав об этой ошибке и опыте других тигговодов, решил что критичного ничего не произошло, поехал аккуратно дальше.
Ошибка вылетала еще пару раз при обгонах, на скорости за 100.
В результате я далее я ехал около 90 км/ч и обгоны если и делал то очень плавно.
Доехал до Новгорода и обратно, обратно ехал по круизконтролю 80 км/ч всю ночь.
Теперь дома, будем чинить. Как минимум нужно менять два электромагнитных клапана Renault 7701208174 (один с ошибкой, другой за компанию, чтобы два раза не лезть) и менять масло 4 литра ELF Renaultmatic D3 SYN. Вот такие вот пироги.

Пробег: 84 600 км

Ошибка P0841 — Датчик «А» давления трансмиссионной жидкости — диапазон/производительность

Что означает ошибка P0841
Причины возникновения ошибки P0841
Каковы симптомы ошибки P0841?
Как механик диагностирует код ошибки P0841?
Общие ошибки при диагностировании кода P0841
Насколько серьезной является ошибка P0841?
Какой ремонт может исправить ошибку P0841?
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0841

Что означает ошибка P0841

Ошибка P0841 указывает на то, что модуль управления АКПП (PCM) обнаружил неисправность в цепи датчика давления трансмиссионной жидкости.

Причины возникновения ошибки P0841

Причин возникновения ошибки P0841 может быть несколько. Например, причиной может быть неисправность электромагнитного клапана управления давлением, неисправность датчика давления трансмиссионной жидкости или закупорка каналов прохождения трансмиссионной жидкости. Также причиной появления данной ошибки может быть низкий уровень трансмиссионной жидкости, загрязнение жидкости, а также механические неисправности внутри трансмиссии. В редких случаях, причиной может служить неисправность PCM или TCM.

Каковы симптомы ошибки P0841?

Чаще всего при возникновении данной ошибки появляются проблемы с переключением передач или включением и выключением муфты блокировки гидротрансформатора. Также признаком появления данной ошибки может быть проскальзывание трансмиссии, жесткое переключение передач, снижение эффективности использования топлива и перегрев трансмиссии. Вместе с кодом P0841 могут также появляться другие коды ошибок, относящиеся к муфте блокировки гидротрансформатора, передаточному числу, электромагнитному клапану переключения передач, блокировке или проскальзыванию трансмиссии.

Как механик диагностирует код ошибки P0841?

Диагностирование необходимо всегда начинать с проверки уровня трансмиссионной жидкости с помощью измерительного щупа. Необходимо убедиться в надлежащем состоянии жидкости, а также в том, что уровень жидкости соответствует рекомендациям производителя. Если жидкость загрязнена, ее необходимо заменить. Если жидкость пахнет горелым, это может указывать на низкий уровень трансмиссионной жидкости, а также на наличие серьезных механических неисправностей внутри трансмиссии.

Также следует заменить все обгоревшие, закороченные или поврежденные провода и соединители. Если соединители, провода и элементы системы находятся в надлежащем состоянии, необходимо подключить диагностический сканер и записать все данные и коды ошибок. При низком уровне трансмиссионной жидкости необходимо долить жидкость до уровня, необходимого для обнаружения утечки, а затем устранить ее. Если трансмиссия работает надлежащим образом, и код ошибки не появляется снова, то проблема, вероятней всего, заключается в проскальзывании трансмиссии из-за низкого уровня жидкости и давления. Если код ошибки появляется снова, необходимо проверить давление насоса. Для этого вам понадобится ручной манометр.

Общие ошибки при диагностировании кода P0841

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании данного кода является замена насоса высокого давления вместо ремонта или замены электромагнитного клапана управления давлением, датчика давления трансмиссионной жидкости и электропроводов.

Насколько серьезной является ошибка P0841?

Ошибка P0841 является довольно серьезной, поэтому, если у вас недостаточно опыта и нет надлежащего оборудования, необходимо обратиться к квалифицированному специалисту. Если долго игнорировать данную проблему, это может привести к повышению расхода топлива, а также повлиять на производительность двигателя. Это может также привести к повреждению других деталей автомобиля, поэтому необходимо как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту, чтобы избежать дорогостоящего ремонта и серьезных проблем.

Какой ремонт может исправить ошибку P0841?

Если трансмиссионная жидкость пахнет горелым, необходимо снять поддон трансмиссии и проверить жидкость на наличие мусора и посторонних предметов. При обнаружении в поддоне трансмиссии мусора и посторонних предметов может понадобиться капитальный ремонт, установка нового гидротрансформатора, а также промывка системы и замена жидкости. В противном случае трансмиссия не будет работать надлежащим образом.

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0841

Во многих старых автомобилях возникают проблемы с датчиками из-за длительного напряжения на компонентах трансмиссии. Поскольку код P0841 может указывать на несколько различных неисправностей, его достаточно сложно диагностировать и устранить. Поэтому рекомендуется обратиться к квалифицированному специалисту, у которого есть надлежащее оборудование для более точного и эффективного диагностирования проблемы.

Нужна помощь с кодом ошибки P0841?

Компания — CarChek, предлагает выездную компьютерную диагностику, которая приедет к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость услуги — Диагностика авто с бесплатным выездом к заказчику, или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Chery Tiggo неисправность АКПП

Закрытая тема.

offline

авто-диагност

Регистрация:: 16.05.2009

Сообщений:: 7,821

Адрес:: г.Кисловодск

Здравствуйте форумчане,.помогите разобраться с поломкой АКПП.
выдает две неисправности Р0841 и Р2753,как подсказал наш уважаемый модератор Sим это означает
P0841 Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch A Circuit Range/Performance
P2753 Transmission Fluid Cooler Control Circuit/Open
иииии вот тут ступор,переводчик переводит что то типо Датчик/Выключатель Давления Жидкости Передачи Диапазон/Показатель Кругооборота и Контроль Охлаждающей Жидкости Передачи Обходит/Открывается,..вооот
у кого нибудь есть более точная расшифровка и дельный совет по данным неисправностям?

offline

авто-диагност

Регистрация:: 16.05.2009

Сообщений:: 7,821

Адрес:: г.Кисловодск

offline

ИТР

Регистрация:: 23.01.2006

Сообщений:: 8,699

Адрес:: Саратов

Цепь управления охладителем трансмиссионной жидкости, обрыв.

Датчик давления трансмиссионной жидкости, неверный сигнал.

Перевёл как мог.

offline

ИТР

Регистрация:: 23.01.2006

Сообщений:: 8,699

Адрес:: Саратов

Полагаю, что датчик давления жидкости находится в этом самом охладителе, разъём на охладителе недовставлен. Понятия не имею как там на этом китаемобиле всё сделано, озвучиваю догадки просто.

Закрытая тема.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Текущее время: 08:06. Часовой пояс GMT +4.

Сервисные коды, коды ошибок ODB2 на Chery Tiggo (Тигго, Тинго, Tingo, т11):
P0100 Неисправность в цепи расходомера воздуха
P0101 Неправильный показатель / не отрегулирован расходомер воздуха
P0102 Низкий показатель расходомера воздуха
P0103 Высокий показатель расходомера воздуха
P0104 Неисправность расходомера воздуха

P0105 Неисправность цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора
P0106 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора
P0107 Низкий показатель датчика абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора
P0108 Высокий показатель датчика абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора
P0109 Неисправность датчика абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора
P0110 Неисправность цепи датчика температуры воздуха на впуске

P0111 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры воздуха на впуске
P0112 Низкий показатель датчика температуры воздуха на впуске
P0113 Высокий показатель датчика температуры воздуха на впуске
P0114 Неисправность датчика температуры воздуха на впуске
P0115 Неисправность цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
P0116 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
P0117 Низкий показатель датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
P0118 Высокий показатель датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
P0119 Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя

P0120 Неисправность цепи датчика положения дроссельной заслонки / переключатель А
P0121 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик положения дроссельной заслонки / переключатель А
P0122 Низкий показатель датчика положения дроссельной заслонки / переключатель А
P0123 Высокий показатель датчика положения дроссельной заслонки / переключатель А
P0124 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки / переключатель А
P0125 Слишком низкая или слишком высокая температура охлаждающей жидкости
P0126 Температура охлаждающей жидкости отличается от нормы

P0130 Неисправность цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 1)
P0131 Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 1)
P0132 Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 1)
P0133 С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 1, датчик 1)
P0134 Не работает датчик кислорода (bank 1, датчик 1)
P0135 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 1)
P0136 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2)
P0137 Низкое напряжение цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2)
P0138 Высокое напряжение цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2)
P0139 С опозданием отвечает цепь подогрева датчик кислорода (bank 1, датчик 2)

P0140 Не работает цепь подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 1)
P0141 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2)
P0142 Неисправность цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 3)
P0143 Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 3)
P0144 Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 3)
P0145 С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 1, датчик 3)
P0146 Не работает датчик кислорода (bank 1, датчик 3)
P0147 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 3)

P0150 Неисправность цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 1)
P0151 Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 1)
P0152 Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 1)
P0153 С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 2, датчик 1)
P0154 Не работает датчик кислорода (bank 2, датчик 1)
P0155 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 2, датчик 1)
P0156 Неисправность цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 2)
P0157 Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 2)
P0158 Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 2)
P0159 С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 2, датчик 2)

P0160 Не работает датчик кислорода (bank 2, датчик 2)
P0161 Неисправность цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 2)
P0162 Неисправность цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 3)
P0163 Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 3)
P0164 Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 3)
P0165 С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 2, датчик 3)
P0166 Не работает датчик кислорода (bank 2, датчик 3)
P0167 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 2, датчик 3)

P0170 Неправильно сбалансирован состав смеси (bank 1)
P0171 Смесь бедная (bank 1)
P0172 Смесь богатая (bank 1)
P0173 Неправильно сбалансирован состав смеси (bank 2)
P0174 Смесь бедная (bank 2)
P0175 Смесь богатая (bank 2)
P0176 Неисправность в цепи датчика состава смеси
P0177 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик состава смеси
P0178 Низкий показатель датчика состава смеси
P0179 Высокий показатель датчика состава смеси

P0180 Неисправность в цепи датчика А температуры топлива
P0181 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик А температуры топлива
P0182 Низкий показатель датчика А температуры топлива
P0183 Высокий показатель датчика А температуры топлива
P0184 Неисправность датчика А температуры топлива
P0185 Неисправность в цепи датчика B температуры топлива
P0186 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик B температуры топлива
P0187 Низкий показатель датчика B температуры топлива
P0188 Высокий показатель датчика B температуры топлива
P0189 Неисправность датчика B температуры топлива

P0190 Неисправность в цепи датчика температуры топлива
P0191 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры топлива
P0192 Низкий показатель датчика температуры топлива
P0193 Высокий показатель датчика температуры топлива
P0194 Неисправность датчика температуры топлива
P0195 Неисправность датчика температуры масла
P0196 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры масла
P0197 Низкий показатель датчика температуры масла
P0198 Высокий показатель датчика температуры масла
P0199 Неисправность датчика температуры масла

P0200 Неисправность в цепи форсунки
P0201 Неисправность форсунки – цилиндр 1
P0202 Неисправность форсунки – цилиндр 2
P0203 Неисправность форсунки – цилиндр 3
P0204 Неисправность форсунки – цилиндр 4
P0205 Неисправность форсунки – цилиндр 5
P0206 Неисправность форсунки – цилиндр 6
P0207 Неисправность форсунки – цилиндр 7
P0208 Неисправность форсунки – цилиндр 8
P0209 Неисправность форсунки – цилиндр 9
P0210 Неисправность форсунки – цилиндр 10

P0211 Неисправность форсунки – цилиндр 11
P0212 Неисправность форсунки – цилиндр 12
P0213 Неисправность 1 форсунки при пуске
P0214 Неисправность 2 форсунки при пуске
P0215 Неисправность стопорного клапана двигателя
P0216 Неисправность в цепи регулировки момента зажигания
P0217 Перегрев двигателя
P0218 Перегрев трансмиссии
P0219 Слишком высокие обороты двигателя

P0220 Неисправность в цепи датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель B
P0221 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик положения дроссельной заслонки/Переключатель B
P0222 Низкий показатель датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель B
P0223 Высокий показатель датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель B
P0224 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель B
P0225 Неисправность в цепи датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель С
P0226 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик положения дроссельной заслонки/Переключатель C
P0227 Низкий показатель датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель C
P0228 Высокий показатель датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель C
P0229 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель C

P0230 Неисправность в первичной цепи топливного насоса
P0231 Низкий показатель вторичной цепи топливного насоса
P0232 Высокий показатель вторичной цепи топливного насоса
P0233 Неисправность во вторичной цепи топливного насоса
P0234 Перегрузка двигателя
P0235 Неисправность в цепи датчика А турбокомпрессора
P0236 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик А турбокомпрессора
P0237 Низкий показатель датчика А турбокомпрессора
P0238 Высокий показатель датчика А турбокомпрессора
P0239 Неисправность датчика B турбокомпрессора
P0240 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик B турбокомпрессора
P0241 Низкий показатель датчика B турбокомпрессора
P0242 Высокий показатель датчика B турбокомпрессора
P0243 Неисправность соленоид А турбокомпрессора
P0244 Неправильный показатель / не отрегулирован соленоид А турбокомпрессора
P0245 Низкий показатель соленоида А турбокомпрессора
P0246 Высокий показатель соленоида А турбокомпрессора
P0247 Неисправность соленоида B турбокомпрессора
P0248 Неправильный показатель / не отрегулирован соленоид B турбокомпрессора
P0249 Низкий показатель соленоида B турбокомпрессора
P0250 Высокий показатель соленоида B турбокомпрессора
P0251 Неисправность датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0252 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0253 Низкий показатель датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0254 Высокий показатель датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0255 Неисправность датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0256 Неисправность датчика топлива B насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0257 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик топлива B насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0258 Низкий показатель датчика топлива B насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0259 Высокий показатель датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0260 Неисправность датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0261 Низкий показатель цепи форсунки 1 цилиндра
P0262 Высокий показатель цепи форсунки 1 цилиндра
P0263 Неправильно сбалансирован 1 цилиндр
P0264 Низкий показатель цепи форсунки 2 цилиндра
P0265 Высокий показатель цепи форсунки 2 цилиндра
P0266 Неправильно сбалансирован 2 цилиндр
P0267 Низкий показатель цепи форсунки 3 цилиндра
P0268 Высокий показатель цепи форсунки 3 цилиндра
P0269 Неправильно сбалансирован 3 цилиндр
P0270 Низкий показатель цепи форсунки 4 цилиндра
P0271 Высокий показатель цепи форсунки 4 цилиндра
P0272 Неправильно сбалансирован 4 цилиндр
P0273 Низкий показатель цепи форсунки 5 цилиндра
P0274 Высокий показатель цепи форсунки 5 цилиндра
P0275 Неправильно сбалансирован 5 цилиндр
P0276 Низкий показатель цепи форсунки 6 цилиндра
P0277 Высокий показатель цепи форсунки 6 цилиндра
P0278 Неправильно сбалансирован 6 цилиндр
P0279 Низкий показатель цепи форсунки 7 цилиндра
P0280 Высокий показатель цепи форсунки 7 цилиндра
P0281 Неправильно сбалансирован 7 цилиндр
P0282 Низкий показатель цепи форсунки 8 цилиндра
P0283 Высокий показатель цепи форсунки 8 цилиндра
P0284 Неправильно сбалансирован 8 цилиндр
P0285 Низкий показатель цепи форсунки 9 цилиндра
P0286 Высокий показатель цепи форсунки 9 цилиндра
P0287 Неправильно сбалансирован 9 цилиндр
P0288 Низкий показатель цепи форсунки 10 цилиндра
P0289 Высокий показатель цепи форсунки 10 цилиндра
P0290 Неправильно сбалансирован 10 цилиндр
P0291 Низкий показатель цепи форсунки 11 цилиндра
P0292 Высокий показатель цепи форсунки 11 цилиндра
P0293 Неправильно сбалансирован 11 цилиндр
P0294 Низкий показатель цепи форсунки 12 цилиндра
P0295 Высокий показатель цепи форсунки 12 цилиндра
P0296 Неправильно сбалансирован 12 цилиндр
P0300 Нарушен порядок зажигания цилиндров
P0301 Нарушен порядок зажигания 1 цилиндра
P0302 Нарушен порядок зажигания 2 цилиндра
P0303 Нарушен порядок зажигания 3 цилиндра
P0304 Нарушен порядок зажигания 4 цилиндра
P0305 Нарушен порядок зажигания 5 цилиндра
P0306 Нарушен порядок зажигания 6 цилиндра
P0307 Нарушен порядок зажигания 7 цилиндра
P0308 Нарушен порядок зажигания 8 цилиндра
P0309 Нарушен порядок зажигания 9 цилиндра
P0311 Нарушен порядок зажигания 11 цилиндра
P0312 Нарушен порядок зажигания12 цилиндра
P0320 Неисправность в цепи распределителя зажигания
P0321 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик цепи распределителя зажигания
P0322 Нет сигнала от датчика цепи распределителя зажигания
P0323 Неисправность датчика цепи распределителя зажигания
P0325 Неисправность в цепи 1 датчика детонации (bank 1 или датчик)
P0326 Неправильный показатель / не отрегулирован 1 датчик детонации (bank 1 или датчик)
P0327 Низкий показатель 1 датчика детонации (bank 1 или датчик)
P0328 Высокий показатель 1 датчика детонации (bank 1 или датчик)
P0329 Неисправность 1 датчика детонации (bank 1 или датчик)
P0330 Неисправность в цепи 2 датчика детонации (bank 2)
P0331 Неправильный показатель / не отрегулирован 2 датчик детонации (bank 2)
P0332 Низкий показатель 2 датчика детонации (bank 2)
P0333 Высокий показатель 2 датчика детонации (bank 2)
P0334 Неисправность 2 датчика детонации (bank 2)
P0335 Неисправность в цепи датчика А положения коленвала
P0336 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик А положения коленвала
P0337 Низкий показатель датчика А положения коленвала
P0338 Высокий показатель датчика А положения коленвала
P0339 Неисправность датчика А положения коленвала
P0340 Неисправность в цепи датчика положения распредвала
P0341 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик положения распредвала
P0342 Низкий показатель датчика положения распредвала
P0343 Высокий показатель датчика положения распредвала
P0344 Неисправность датчика положения распредвала
P0350 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания
P0351 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания A
P0352 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания B
P0353 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания C
P0354 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания D
P0355 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания E
P0356 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания F
P0357 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания G
P0358 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания H
P0359 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания I
P0360 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания J
P0361 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания K
P0362 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания L
P0370 Неисправность сигнала А таймера
P0371 Число импульсов сигнала А таймера выше нормы
P0372 Число импульсов сигнала А таймера ниже нормы
P0373 Нестабильные импульсы сигнала А таймера
P0374 Нет импульсов сигнала А таймера
P0375 Неисправность сигнала B таймера
P0376 Число импульсов сигнала B таймера выше нормы
P0377 Число импульсов сигнала B таймера ниже нормы
P0378 Нестабильные импульсы сигнала B таймера
P0379 Нет импульсов сигнала B таймера
P0380 Неисправность в цепи А подогрева свечи накаливания
P0381 Неисправность в цепи А индикатора подогрева свечи накаливания
P0382 Неисправность в системе рециркуляции выхлопных газов
P0385 Неисправность в цепи датчика B положения коленвала
P0386 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик B положения коленвала
P0387 Низкий показатель датчика B положения коленвала
P0388 Высокий показатель датчика B положения коленвала
P0389 Неисправность датчика B положения коленвала
P0400 Неисправность в системе рециркуляции выхлопных газов
P0401 Слишком низкий расход в системе рециркуляции выхлопных газов
P0402 Слишком высокий расход в системе рециркуляции выхлопных газов
P0403 Неисправность в системе рециркуляции выхлопных газов
P0404 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик системы рециркуляции выхлопных газов
P0405 Низкий показатель датчика А системы рециркуляции выхлопных газов
P0406 Высокий показатель датчика А системы рециркуляции выхлопных газов
P0407 Низкий показатель датчика B системы рециркуляции выхлопных газов
P0408 Высокий показатель датчика B системы рециркуляции выхлопных газов
P0410 Неисправность впускного коллектора
P0411 Неправильно отрегулирован расход во впускном коллекторе
P0412 Неисправность в цепи клапана А впускного коллектора
P0413 Разомкнута цепь клапана А впускного коллектора
P0414 Короткое заземление в цепи клапана А впускного коллектора
P0415 Неисправность в цепи клапана B впускного коллектора
P0416 Разомкнута цепь клапана B впускного коллектора
P0417 Короткое заземление в цепи клапана B впускного коллектора
P0418 Неисправность в цепи реле А впускного коллектора
P0419 Неисправность в цепи реле B впускного коллектора
P0420 Слишком низкая производительность катализатора (bank 1)
P0421 Слишком низкая производительность катализатора при прогреве (bank 1)
P0422 Слишком низкая производительность катализатора (bank 1)
P0423 Слишком низкая производительность катализатора при прогреве (bank 1)
P0424 Слишком низкая температура катализатора при прогреве (bank 1)
P0430 Слишком низкая производительность катализатора (bank 2)
P0431 Слишком низкая производительность катализатора при прогреве (bank 2)
P0432 Слишком низкая производительность катализатора (bank 2)
P0433 Слишком низкая производительность катализатора при прогреве (bank 2)
P0434 Слишком низкая температура катализатора при прогреве (bank 2)
P0440 Неисправность в системе контроля за отводом паров топлива
P0441 Неправильно отрегулирован расход в системе контроля за отводом паров топлива
P0442 Небольшая утечка в системе контроля за отводом паров топлива
P0443 Неисправность в цепи контрольного клапана системы контроля за отводом паров топлива
P0444 Разомкнута цепь контрольного клапана системы контроля за отводом паров топлива
P0445 Короткое замыкание в цепи контрольного клапана системы контроля за отводом паров топлива
P0446 Неисправность в цепи датчика вентиляции системы контроля за отводом паров топлива
P0447 Разомкнута цепь датчика вентиляции системы контроля за отводом паров топлива
P0448 Короткое замыкание в цепи датчика вентиляции системы контроля за отводом паров топлива
P0449 Неисправность в цепи соленоида системы контроля за отводом паров топлива
P0450 Неисправность датчика давления системы контроля за отводом паров топлива
P0451 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик давления системы контроля за отводом паров топлива
P0452 Низкий показатель датчика давления системы контроля за отводом паров топлива
P0453 Высокий показатель датчика давления системы контроля за отводом паров топлива
P0454 Неисправность датчика давления системы контроля за отводом паров топлива
P0455 Значительная утечка в системе контроля за отводом паров топлива
P0460 Неисправность в цепи датчика уровня топлива
P0461 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик уровня топлива
P0462 Низкий показатель датчика уровня топлива
P0463 Высокий показатель датчика уровня топлива
P0464 Неисправность датчика уровня топлива
P0465 Неисправность в цепи датчика расхода продувки
P0466 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик расхода продувки
P0467 Низкий показатель датчика расхода продувки
P0468 Высокий показатель датчика расхода продувки
P0469 Неисправность датчика расхода продувки
P0470 Неисправность в цепи датчика давления выхлопных газов
P0471 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик давления выхлопных газов
P0472 Низкий показатель датчика давления выхлопных газов
P0473 Высокий показатель датчика давления выхлопных газов
P0474 Неисправность датчика давления выхлопных газов
P0475 Неисправность в цепи контрольного клапана давления выхлопных газов
P0476 Неправильный показатель / не отрегулирован контрольный клапан давления выхлопных газов
P0477 Низкий показатель контрольного клапана давления выхлопных газов
P0478 Высокий показатель контрольного клапана давления выхлопных газов
P0479 Неисправность контрольного клапана давления выхлопных газов
P0480 Неисправность в цепи 1 вентилятора
P0481 Неисправность в цепи 2 вентилятора
P0482 Неисправность в цепи 3 вентилятора
P0483 Неисправность вентилятора
P0484 Ток перегрузки в цепи вентилятора
P0485 Неисправность в цепи заземления вентилятора
P0500 Неисправность в цепи датчика скорости
P0501 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик скорости
P0502 Низкий показатель датчика скорости
P0503 Высокий или нестабильный показатель датчика скорости
P0505 Неправильно отрегулирован холостой ход
P0506 Обороты холостого хода ниже нормы
P0507 Обороты холостого хода выше нормы
P0510 Неисправность концевика дроссельной заслонки
P0520 Неисправность в цепи датчика давления масла
P0521 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик давления масла
P0522 Низкое напряжение датчика давления масла
P0523 Высокое напряжение датчика давления масла
P0530 Неисправность в цепи датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера
P0531 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик давления охлаждающей жидкости кондиционера
P0532 Низкий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера
P0533 Высокий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера
P0534 Утечка охлаждающей жидкости кондиционера
P0550 Неисправность в цепи датчика давления в гидроусилителе руля
P0551 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик давления в гидроусилителе руля
P0552 Низкий показатель датчика давления в гидроусилителе руля
P0553 Высокий показатель датчика давления в гидроусилителе руля
P0554 Неисправность датчика давления в гидроусилителе руля
P0560 Неправильно отрегулировано напряжение системы
P0561 Напряжение системы нестабильно
P0562 Низкое напряжение системы
P0563 Высокое напряжение системы
P0565 Неисправность сигнала включения системы круиз-контроля
P0566 Неисправность сигнала выключения системы круиз-контроля
P0567 Неисправность сигнала продолжения движения системы круиз-контроля
P0568 Неисправность сигнала установки скорости системы круиз-контроля
P0569 Неисправность сигнала торможения системы круиз-контроля
P0570 Неисправность сигнала ускорения системы круиз-контроля
P0571 Неисправность в цепи переключателя торможения A системы круиз-контроля
P0572 Низкий показатель переключателя торможения A системы круиз-контроля
P0573 Высокий показатель переключателя торможения A системы круиз-контроля
P0574 Неисправность системы круиз-контроля
P0575 Неисправность системы круиз-контроля
P0576 Неисправность системы круиз-контроля
P0577 Неисправность системы круиз-контроля
P0578 Неисправность системы круиз-контроля
P0579 Неисправность системы круиз-контроля
P0580 Неисправность системы круиз-контроля
P0600 Неисправность при связи с системой
P0601 Память блока управления (ROM)
P0602 Программная ошибка блока управления
P0603 Ошибка в постоянной памяти (KAM) блока управления
P0604 Ошибка в памяти (RAM) блока управления
P0605 Ошибка в памяти (ROM) блока управления
P0606 Неисправность процессора PCM
P0608 Неисправность датчика VSS “A” блока управления
P0609 Неисправность датчика VSS “B” блока управления
P0620 Неисправность в цепи управления генератора
P0621 Неисправность в цепи лампы “L” генератора
P0622 Неисправность в блоке “F” генератора
P0650 Неисправность в цепи индикаторной лампы неисправностей (MIL)
P0654 Неправильно отрегулированы обороты двигателя
P0655 Неисправность в цепи лампы прогрева двигателя
P0656 Неисправность в цепи датчика уровня топлива
P0700 Неисправность в системе контроля трансмиссии
P0701 Неправильно отрегулирована система контроля трансмиссии
P0702 Электрическая система контроля трансмиссии
P0703 Неисправность в цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении
P0704 Неисправность в цепи датчика сцепления
P0705 Неисправность в цепи датчика трансмиссии (PRNDL)
P0706 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик трансмиссии
P0707 Низкий показатель датчика трансмиссии
P0708 Высокий показатель датчика трансмиссии
P0709 Неисправность датчика трансмиссии
P0710 Неисправность в цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости
P0711 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры трансмиссионной жидкости
P0712 Низкий показатель датчика температуры трансмиссионной жидкости
P0713 Высокий показатель датчика температуры трансмиссионной жидкости
P0714 Неисправность датчика температуры трансмиссионной жидкости
P0715 Неисправность в цепи датчика оборотов турбины
P0716 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик оборотов турбины
P0717 Нет сигнала от датчика оборотов турбины
P0718 Неисправность датчика оборотов турбины
P0719 Низкий показатель цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении
P0720 Неисправность в цепи датчика частоты вращения вала
P0721 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик частоты вращения вала
P0722 Нет сигнала от датчика частоты вращения вала
P0723 Неисправность датчика частоты вращения вала
P0724 Высокий показатель цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении
P0725 Неисправность в цепи датчика оборотов двигателя
P0726 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик оборотов двигателя
P0727 Нет сигнала от датчика оборотов двигателя
P0728 Неисправность датчика оборотов двигателя
P0730 Неправильно отрегулирована коробка передач
P0731 Неправильно отрегулирована 1 передача
P0732 Неправильно отрегулирована 2 передача
P0733 Неправильно отрегулирована 3 передача
P0734 Неправильно отрегулирована 4 передача
P0735 Неправильно отрегулирована 5 передача
P0736 Неправильно отрегулирована задняя передача
P0740 Неисправность в цепи муфты сцепления
P0741 Неправильно отрегулирована муфта сцепления
P0742 Повреждена муфта сцепления
P0743 Повреждение электрической цепи муфты сцепления
P0744 Неисправность в цепи муфты сцепления
P0745 Неисправность в цепи соленоида давления
P0746 Неправильно отрегулирован соленоид давления
P0747 Поврежден соленоид давления
P0748 Повреждение электрической цепи соленоида давления
P0749 Неисправность соленоида давления
P0750 Неисправность переключателя А соленоида
P0751 Неправильно отрегулирован переключатель А соленоида
P0752 Повреждение переключателя А соленоида
P0753 Повреждение электрической цепи переключателя А соленоида
P0754 Неисправность переключателя А соленоида
P0755 Неисправность переключателя B соленоида
P0756 Неправильно отрегулирован переключатель B соленоида
P0757 Повреждение переключателя B соленоида
P0758 Повреждение электрической цепи переключателя B соленоида
P0759 Неисправность переключателя B соленоида
P0760 Неисправность переключателя C соленоида
P0761 Неправильно отрегулирован переключатель C соленоида
P0762 Повреждение переключателя C соленоида
P0763 Повреждение электрической цепи переключателя C соленоида
P0764 Неисправность переключателя C соленоида
P0765 Неисправность переключателя D соленоида
P0766 Неправильно отрегулирован переключатель D соленоида
P0767 Повреждение переключателя D соленоида
P0768 Повреждение электрической цепи переключателя D соленоида
P0769 Неисправность переключателя D соленоида
P0770 Неисправность переключателя E соленоида
P0771 Неправильно отрегулирован переключатель E соленоида
P0772 Повреждение переключателя E соленоида
P0773 Повреждение электрической цепи переключателя E соленоида
P0774 Неисправность переключателя E соленоида
P0780 Неисправность переключателя
P0781 Неисправность 1-2 переключателей
P0782 Неисправность 2-3 переключателей
P0783 Неисправность 3-4 переключателей
P0784 Неисправность 4-5 переключателей
P0785 Неисправность соленоида
P0786 Неправильный показатель / не отрегулирован соленоид
P0787 Низкий показатель датчика соленоида
P0788 Высокий показатель датчика соленоида
P0789 Неисправность соленоида
P0790 Неисправность в цепи переключателя в режим normal
P0801 Неисправность в цепи контроля системы Reverse Inhibit
P0803 Неисправность в цепи соленоида переключателя 1-4
P0804 Неисправность в цепи контрольной лампы переключателя 1-4
P1106 Высокое напряжение в цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора (MAP)
P1107 Низкое напряжение в цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора (MAP)
P1111 Высокое напряжение в цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT)
P1112 Низкое напряжение в цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT)
P1114 Низкое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT)
P1115 Высокое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT)
P1121 Высокое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TP)
P1122 Низкое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TP)
P1133 Датчик 1 HO2S
P1134 Таймер включения датчика HO2S
P1200 Цепь управления форсункой
P1336 Не считывается показатель датчика положения коленвала (CKP)
P1350 Bypass Line Monitor
P1361 Низкое напряжение в цепи контроля зажигания (IC)
P1374 Изменение частоты датчика положения коленвала (CKP)
P1380 Неисправность в системе – невозможно считать данные
P1406 Регулировка датчика системы рециркуляции выхлопных газов (EGR)
P1441 Расход в системе отвода паров топлива (EVAP) только для автомобиля Chevrolet
P1441 Расход в системе отвода паров топлива (EVAP) только для автомобиля Oldsmobile
P1554 Цепь обратной связи с системой круиз-контроля
P1626 Потеря сигнала от топливной системы
P1629 Не поступает сигнал от топливной системы
P1635 Цепь 5 вольт, только для автомобиля Oldsmobile
P1635 Цепь 5 вольт, только для автомобиля Chevrolet
P1639 2 цепь 5 вольт, только для автомобиля Oldsmobile
P1639 2 цепь 5 вольт, только для автомобиля Chevrolet
P1641 Контрольная цепь индикаторной лампы неисправностей (MIL)
P1651 Контрольная цепь 1 реле вентилятора, только для автомобиля Oldsmobile
P1651 Контрольная цепь 1 реле вентилятора, только для автомобиля Chevrolet
P1652 Контрольная цепь 2 реле вентилятора, только для автомобиля Oldsmobile
P1652 Контрольная цепь 2 реле вентилятора, только для автомобиля Chevrolet
P1654 Контрольная цепь реле кондиционера (A/C)
P1655 Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP), только для автомобиля Oldsmobile
P1655 Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP), только для автомобиля Chevrolet
P1662 Цепь системы круиз-контроля P1663 Контрольная лампа перезарядки P1671 Контрольная лампа замены масла
P1672 Контрольная лампа низкого уровня масла
P1675 Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP)

Список наиболее употребительных сокращений по OBDII
AFC – Расходомер воздуха
ALDL – Диагностический коннектор.
Так раньше назывался диагностический коннектор для автомобилей GM, а также разъем для подключения сканнера;
также может использоваться как название любых сигналов OBD II
CAN – Контроллер
CARB – Калифорнийский совет по атмосферным ресурсам
CFI – центральный впрыск топлива (TBI)
CFI – непрерывный впрыск топлива
CO – монооксид углерода
DLC – Диагностический коннектор
Driving Cycle – Последовательность пуска, прогрева и движения автомобиля,
в ходе этого цикла происходит тестирование всех функций OBD II
DTC – Код неисправности
ECM – Блок управления двигателем
EEC – Электронное управление двигателем
EEPROM or E2PROM – Программируемая память, доступная только для чтения
EFI – электронный впрыск топлива
EGR – рециркуляция выхлопных газов
EMR – электронный блок уменьшения угла зажигания
EPA – Совет по охране окружающей среды
ESC – Электронная регулировка зажигания
EST – Электронная регулировка момента зажигания
Fuel Trim – балансировка состава смеси
HC – углеводород
HEI – зажигание
HO2S – подогрев датчика кислорода
ISO 9141 – международный стандарт для разъема OBDII
J1850PWM – протокол для разъема OBD II, установленный по стандарту SAE
J1850VPW – протокол для разъема OBD II, установленный по стандарту SAE
J1962 – стандарт для диагностического коннектора OBD II, установленный по стандарту SAE
J1978 – стандарт SAE для сканнеров OBD II
J1979 – стандарт SAE для режимов диагностики
J2012 – стандарт SAE, одобренный EPA, для сообщений при тестировании системы выхлопных газов
MAF – расход воздуха
MAP – абсолютное давление во впускном коллекторе
MAT – температура воздуха во впускном коллекторе
MIL – индикаторная лампа неисправностей.
Лампа “Check Engine Light” на панели приборов.
NOx – оксид азота
O2 – кислород
OBD – диагностика OBDII or OBD II – усовершенствованный стандарт для диагностики
автомобилей в США после 1-1-96
Parameters – Параметры по диагностике OBD II
PCM – Блок управления трансмиссией
PCV – Картер Proprietary Readings – Параметры бортового компьютера, которые не требуются
для диагностики OBD II, но могут использоваться для диагностики неисправностей различных типов автомобилей.
PTC – Код неисправности
RPM – об/мин
Scan Tool – сканнер
SES – лампа сервисного обслуживания двигателя на панели приборов
SFI – последовательный впрыск топлива Stoichiometric ( Stoy’-kee-o-metric)
Ratio – Коэффициент сгорания топлива
TPS – датчик положения дроссельной заслонки
TPMS – датчик давления в шинах
VAC – вакуум
VCM – центральный блок управления автомобиля
VIN – идентификационный номер автомобиля
VSS – датчик скорости
WOT – открытая дроссельная заслонка

3. Диагностика системы бесступенчатой автоматической трансмиссии

Процедура подтверждения кодов неисправностей (DTC)

1. Подключить диагностический сканер X-431 3G (с последним обновлением ПО)к разъему шины данных (DLC). Убедиться, что он установил связь с электронным блоком автомобиля посредством шины данных.

2. Подтвердив наличие неполадок, и выполнив диагностическую проверку, устранить неисправность.

Примечание:
Неисправность подтверждается, если код неисправности DTCне удаляется.

3. Для измерения напряжения в электронных системах допускается использовать только цифровоймультиметр.

4. Визуально проверить соответствующие электрические провода и разъемы.

5. Проверить и зачистить все разъемы электропроводки и точки массы, относящиеся к выявленным кодам неисправностей.

6. Если генерируется одновременно несколько кодов неисправности, нужно свериться с электросхемой, чтобы выявить общие цепи массы или подачи питания для компонентов, связанных с возникшими кодами DTC.

Устранение причин непостоянных неисправностей

Если неисправность не является постоянной (код неисправности не подтверждается при проверке), выполнить следующее:

Проверить ослабление электрических разъемов.
Проверить электропроводку на предмет изнашивания, защемлений, надрывов или частичных повреждений.
Покачивая соответствующие провода и разъемы из стороны в сторону, проверить постоянство сигнала в соответствующей цепи.
Если возможно, попытаться воспроизвести условия, при которых был сгенерирован код неисправности.
Проанализировать данные, которые подверглись изменению, или коды неисправностей, сброшенные в процессе проверки покачиванием.
Визуально проверить выводы разъемов на предмет разрушения, деформации, выступания или корродирования.
Проверить места установки датчиков на наличие повреждений или посторонних предметов, которые могут быть причинами некорректных сигналов.

Проверка цепей массы

Надежное соединение с массой автомобиля чрезвычайно важно для надлежащего функционирования любой электрической цепи автомобиля. Точки соединения с массой кузова обычно подвержены влиянию влаги, загрязнений и прочих коррозионных воздействий окружающей среды. Коррозия (ржавчина) может увеличивать сопротивление, при этом схема работы соответствующей цепи может изменяться.

Электрические цепи автомобиля очень чувствительны к надлежащему соединению с массой. Ослабление или корродирование точек соединения с массой кузова оказывают влияние на управляющие цепи.

Для проверки функционирования точек соединения с массой нужно выполнить следующие действия:

Отвернуть болт или гайку соединения с массой.
Проверить все контактные поверхности на наличие загрязнений, ржавчины и т.п.
При необходимости зачистить поверхности, чтобы обеспечить хороший контакт.
Надежно затянуть болт или гайку точки соединения с массой.
Проверить наличие дополнительного оборудования, подключенного к цепи массы.
Если несколько электрических проводов скручены в одну точку соединения с массой, проверить правильность их установки. Убедиться, что электропроводка чиста, надежно закреплена и обеспечивает должное соединение с массой.

Таблица диагностических кодов неисправностей

Код	Расшифровка кода
P1700	Неожиданный разрыв цепи
P0700	Система управления трансмиссией (запрос MIL)
P0701	Производительность системы управления трансмиссией
P0702	Электрика системы управления трансмиссией
P0703	Цепь выключателя тормозов «В»
P0705	Цепь датчика «А» режимов трансмиссии (вход PRNDL)
P0706	Режим цепи датчика «А» режимов трансмиссии (вход PRNDL)
P0707	Низк. цепь датчика «А» режимов трансмиссии (вход PRNDL)
P0708	Высок.цепь датчика «А» режимов трансмиссии (вход PRNDL)
P0709	Прерывание цепи датчика «А» режимов трансмиссии (вход PRNDL)
P0715	Цепь датчика частоты вращения первичного вала/турбины
P0716	Режим цепи датчика частоты вращения первичного вала/турбины
P0717	Отсутствие сигнала цепи датчика частоты вращения первичного вала/турбины
P0718	Прерывание цепи датчика частоты вращения первичного вала/турбины
P0719	Низк. цепь выключателя тормозов «В»
P071А	Цепь переключателя спортивного режима трансмиссии
P071В	Низк. цепь переключателя спортивного режима трансмиссии
P071С	Выс. цепь переключателя спортивного режима трансмиссии
P071D	Цепь переключателя зимнего режима трансмиссии
P071E	Низк. цепьпереключателя зимнего режима трансмиссии
P071F	Выс. цепьпереключателя зимнего режима трансмиссии
P0720	Цепь датчика частоты вращения вторичного вала
P0721	Режим/производительность цепи датчика частоты вращения вторичного вала
P0722	Отсутствие сигнала цепи датчика частоты вращения вторичного вала
P0723	Прерывание цепи датчика частоты вращения вторичного вала
P0724	Выс. цепь выключателя тормозов «В»
P0725	Цепь частоты вращения первичного вала
P0726	Режим/производительность цепи частоты вращения первичного вала
P0727	Отсутствие сигнала цепи частоты вращения первичного вала
P0728	Прерывание цепи частоты вращения первичного вала
P0730	Несоответствующее передаточное отношение
P0740	Разрыв цепи муфты гидротрансформатора
P0741	Производительность цепи муфты гидротрансформатора
P0742	Застревание цепи муфты гидротрансформатора
P0743	Электрика цепи муфты гидротрансформатора
P0744	Прерывание цепи муфты гидротрансформатора
P0745	Соленоид управления давлением «А»
P0746	Расклинивание соленоида управления давлением «А»
P0747	Заклинивание соленоида управления давлением «А»
P0748	Электрика соленоида управления давлением «А»
P0749	Прерывание соленоида управления давлением «А»
P0775	Соленоид управления давлением «В»
P0776	Расклинивание соленоида управления давлением «В»
P0777	Заклинивание соленоида управления давлением «В»
P0778	Электрика соленоида управления давлением «В»
P0779	Прерывание соленоида управления давлением «В»
P0791	Цепь датчика частоты вращения промежуточного вала «А»
P0792	Режим цепи датчика частоты вращения промежуточного вала «А»
P0793	Отсутствие сигнала цепи датчика частоты вращения промежуточного вала «А»
P0794	Прерывание цепи датчика частоты вращения промежуточного вала «А»
P0811	Пробуксовка приводной муфты «А»
P0814	Цепь отображения режимов трансмиссии
P0815	Цепь переключения повышения передач
P0816	Цепь переключения понижения передач
P0817	Разрыв цепи блокировки стартера
P081A	Низк. цепь блокировки стартера
P081В	Выс. цепь блокировки стартера
P081С	Входная цепь режима парковки
P081D	Входная цепь нейтрального режима
P081E	Пробуксовка муфты «В» заднего хода
P0826	Цепь переключения повышения и понижения передач
P0827	Низк цепь переключения повышения и понижения передач
P0828	Высок цепь переключения повышения и понижения передач
P1811	Продолжительная пробуксовка муфты
P0840	Цепь датчика давления трансмиссионного масла «А»
P0841	Режим цепи датчика давления трансмиссионного масла «А»
P0842	Низк цепь датчика давления трансмиссионного масла «А»
P0843	Высок цепь датчика давления трансмиссионного масла «А»
P0844	Прерывание цепи датчика давления трансмиссионного масла «А»
P0845	Цепь датчика давления трансмиссионного масла «В»
P0846	Режим/производительность цепи датчика давления трансмиссионного масла «В»
P0847	Низк цепь датчика давления трансмиссионного масла «В»
P0848	Высок цепь датчика давления трансмиссионного масла «В»
P0849	Прерывание цепи датчика давления трансмиссионного масла «В»
Р0850	Входная цепь датчика парковки/нейтрали
Р0851	Низк входная цепь датчика парковки/нейтрали
Р0852	Выс входная цепь датчика парковки/нейтрали
Р0853	Входная цепь датчика режима вождения
Р0854	Низк входная цепь датчика режима вождения
Р0855	Выс входная цепь датчика режима вождения
Р0863	Цепь коммуникации блока управления трансмиссией
Р0864	Режим цепи коммуникации блока управления трансмиссией
Р0865	Низк цепь коммуникации блока управления трансмиссией
Р0866	Высок цепь коммуникации блока управления трансмиссией
Р0867	Давление трансмиссионного масла
Р0868	Низк давление трансмиссионного масла
Р0869	Выс давление трансмиссионного масла
Р0880	Входной сигнал питания блока управления трансмиссией
Р0881	Режим входного сигнала питания блока управления трансмиссией
Р0882	Низк входной сигнал питания блока управления трансмиссией
Р0882	Высок входной сигнал питания блока управления трансмиссией
Р0884	Прерывание входного сигнала питания блока управления трансмиссией
Р0885	Разрыв управляющей цепи силового реле блока управления трансмиссией
Р0886	Низк управляющая цепь силового реле блока управления трансмиссией
Р0887	Высок управляющая цепь силового реле блока управления трансмиссией
Р0888	Сенсорная цепь силового реле блока управления трансмиссией
Р0889	Режим/производительность сенсорной цепи силового реле блока управления трансмиссией
Р0890	Низк сенсорная цепь силового реле блока управления трансмиссией
Р0891	Высок сенсорная цепь силового реле блока управления трансмиссией
Р0892	Прерывание сенсорной цепи силового реле блока управления трансмиссией
Р0894	Пробуксовка компонента коробки передач
Р0897	Загрязнение трансмиссионного масла
Р0900	Обрыв цепи привода муфты
Р0901	Режим цепи привода муфты
Р0902	Низк цепь привода муфты
Р0903	Выс цепь привода муфты
Р0928	Разрыв управляющей цепи соленоида блокировки переключения режимов
Р0929	Режим управляющей цепи соленоида блокировки переключения режимов
Р0930	Низк управляющая цепь соленоида блокировки переключения режимов
Р0931	Высок управляющая цепь соленоида блокировки переключения режимов
Р0932	Цепь датчика гидравлического давления
Р0933	Режим цепи датчика гидравлического давления
Р0934	Низк цепь датчика гидравлического давления
Р0935	Высок цепь датчика гидравлического давления
Р0936	Прерывание цепи датчика гидравлического давления
Р0937	Цепь датчика температуры трансмиссионного масла
Р0938	Режим датчика температуры трансмиссионного масла
Р0939	Низк цепь датчика температуры трансмиссионного масла
Р0940	Высок цепь датчика температуры трансмиссионного масла
Р0941	Прерывание цепи датчика температуры трансмиссионного масла
Р0955	Цепь ручного режима автоматической трансмиссии
Р0956	Режим/производительность цепи ручного режима автоматической трансмиссии
Р0957	Низк цепь ручного режима автоматической трансмиссии
Р0958	Высок цепь ручного режима автоматической трансмиссии
Р0959	Прерывание цепи ручного режима автоматической трансмиссии
Р0960	Разрыв управляющей цепи соленоида управления давлением «А»
Р0961	Режим управляющей цепи соленоида управления давлением «А»
Р0962	Низк управляющая цепь соленоида управления давлением «А»
Р0963	Высок управляющая цепь соленоида управления давлением «А»
Р0964	Разрыв управляющей цепи соленоида управления давлением «В»
Р0965	Режим управляющей цепи соленоида управления давлением «В»
Р0966	Низк управляющая цепь соленоида управления давлением «В»
Р0967	Высок управляющая цепь соленоида управления давлением «В»
Р0970	Низк управляющая цепь соленоида управления давлением «С»
Р0971	Высок управляющая цепь соленоида управления давлением «С»
Р1900	Управляющая цепь соленоида муфты
Р1928	Управляющая цепь соленоида блокировки переключения
Р1785	Цепь активации силового реле
Р1745	Правдоподобность датчика частоты вращения вторичного вала
Р2797	Производительность дополнительного насоса трансмиссионного масла
Р2798	Низк управляющая цепь дополнительного насоса трансмиссионного масла

Список потоков данных

Источник

На чтение 5 мин Просмотров 16к.

Рассмотрим подробнее

Техническое описание и расшифровка ошибки P0841
Симптомы неисправности
Причины возникновения ошибки
Как устранить или сбросить код неисправности P0841
Диагностика и решение проблем
Тестирование проводки
Проверка датчика
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Видео

Техническое описание и расшифровка ошибки P0841

Действия по устранению неполадок могут различаться в зависимости от производителя, типа датчика TFPS и цветов проводов.

Симптомы неисправности

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
Автомобиль начинает движение на 2-й или 3-й передаче (аварийный режим).
Невозможность переключения передач.
Жесткое переключение передач или проскальзывание трансмиссии.
Перегрев трансмиссии.
Проблемы с включением и выключением муфты блокировки гидротрансформатора.
Повышенный расход топлива.

Степень серьезности ошибки P0841 достаточно высокая, поэтому рекомендуется как можно скорее устранить проблему. Поскольку длительное игнорирование проблемы может привести к более масштабному и дорогостоящему ремонту. Со временем производительность автомобиля может снизиться настолько, что им просто невозможно будет управлять.

Причины возникновения ошибки

Код P0841 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Возможно короткое замыкание на массу в сигнальной цепи датчика TFPS.
Вероятность неисправности датчика TFPS (внутреннее короткое замыкание).
Загрязнение или низкий уровень трансмиссионной жидкости ATF.
Забиты или засорены каналы прохождения трансмиссионной жидкости.
Механическая неисправность внутри трансмиссии.
Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0841

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0841:

Замена жидкости ATF и фильтра.
Заливка трансмиссионной жидкости до необходимого уровня.
Промывка для очистки внутренних каналов трансмиссии.
Тестирование, при необходимости замена неисправного электромагнитного клапана управления давлением.
Устранение механических неисправностей внутри трансмиссии.
Проверка разъемов, а также проводки.
Прошивка или замена PCM.

Диагностика и решение проблем

Тестирование проводки

Проверка датчика

Если вы не уверены в своих силах, обратитесь за помощью к квалифицированному автомобильному диагносту.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Audi (Ауди а3)
Chery (Чери Тигго)
Chrysler
Dodge (Додж Интрепид, Неон, Рам, Стратус)
Ford
Honda
Infiniti
Jeep (Джип Гранд Чероки, Либерти)
Mazda (Мазда 5, Мазда 6, Демио)
Mitsubishi
Nissan (Ниссан Альмера, Кашкай)
Renault (Рено Дастер, Логан, Меган, Сандеро, Флюенс)
Skoda (Шкода Октавия)
Subaru
Suzuki
Volkswagen (Фольксваген Пассат, Туарег)

Видео

Источник

Поиск •
Все последние сообщения •
Все последние темы •
Архив

Внимание новичкам! •
Регистрация •

Вход

Удар при переключении передачи .Замена клапанов.АКПП 2.0
На страницу 1 Пред. След. 40

Магазины запчастей На карте

Документация

Вики-справочник

Все форумы » Chery Tiggo

Автор

Сообщение

dimmm2008

Авто: Chery Tiggo 2.0 AT
Откуда: Липецк

Сообщения: 42
Профиль

Регистрация: 07.06.2010
Возраст: 45
Профиль

04.08.2016 21:25

Ответить с цитатой

eastcom писал(а):

Форумчане доброй ночи !

Вот и меня настигло 0841 на 51 тыс. пробега (вылетало на шестеренку при скорости больше 80 км/ч). Гидроблок сняли — промыли — чистый. Фильтр тоже чистый. Открутилось 2 болта с внутренней стороны гидроблока-упали вниз на магнит. Вкрутили болтики назад. Клапаны по внешнему осмотру- идеальное состояние. Сопротивление одинаковое. Менять не стал. Собрали коробку — залили масло и бац….стартует с 2 или 3 передачи и не отображает положение селектора передач. Разобрали по новой….Собрали. Тоже самое….Вроде все правильно делал, В чем ошибка может быть ?

Провод передавил в жгуте или неправильно шестеренку переключения установил ??? Plachu

Добавлено спустя 8 минут 35 секунд:

и где все-таки находится клапан epde????

Отправить ЛС

VladT11

Авто: Chery Tiggo 2.0AT
Откуда: Москва

Сообщения: 4140
Профиль

Регистрация: 11.07.2009

Профиль

VladT11

Авто: Chery Tiggo 2.0AT

Сообщения: 4140

05.08.2016 00:39

Ответить с цитатой

dimmm2008

Внешний вид клапанов ни о чем не говорит. А если бы сопротивление клапана не было в норме, то «шестеренка» горела бы постоянно. Самый бюджетный вариант ремонта при P0840 — это замена верхних клапанов местами.

Если снимали трос, то его надо регулировать. Чтобы открутить заливную пробку АКПП снимать трос не надо. Достаточно включить режим «N» и до пробки можно будет добраться.

Золотник переключения режимов и прижимную пластину в верхней части гидроблока правильно установили?

EPDE находится здесь.

Отправить ЛС

dimmm2008

Авто: Chery Tiggo 2.0 AT
Откуда: Липецк

Сообщения: 42
Профиль

Регистрация: 07.06.2010
Возраст: 45
Профиль

dimmm2008

Авто: Chery Tiggo 2.0 AT

Сообщения: 42

08.08.2016 20:17

Ответить с цитатой

Спасибо Влад Т11 !

С регулировкой тросика разобрались. Почитал форумы. Вдобавок к описаной ниже проблеме — забыл написать что еще и ошибка u0101 Izvini

Было подозрение на то, что передавили провода идущие к клапанам. Так оно и оказалось. Масло слили, коробку разобрали. Провода перебитые запаяли , заизолировали (см. фото)

Собрали ….и …..опять u0101. Не отображается положение селектора передач и ощущение такое как будто стартует со 2 передачи и тупит. (т.е. не едет почти). Чего я приуныл. Чего делать дальше не знаю. Помогите советом. Plachu

пережатые провода в гидроблоке

Отправить ЛС

VladT11

Авто: Chery Tiggo 2.0AT
Откуда: Москва

Сообщения: 4140
Профиль

Регистрация: 11.07.2009

Профиль

VladT11

Авто: Chery Tiggo 2.0AT

Сообщения: 4140

08.08.2016 23:39

Ответить с цитатой

dimmm2008 писал(а):

Собрали ….и …..опять u0101.

Может быть U0001? Это ошибка коммуникации по CAN шине между АКПП и двигателем. В этом случае АКПП будет находиться в аварийном режиме и ехать получится только на 3-ей передаче.

Надо смотреть проводку разъема позади АКПП.

С АКПП диагностическим сканером соединиться получается? Параметры (давление, t ATF и т.п.) можно посмотреть?

Если с проводкой все в порядке, то может придется внутрь ЭБУ АКПП заглянуть.

Отправить ЛС

dimmm2008

Авто: Chery Tiggo 2.0 AT
Откуда: Липецк

Сообщения: 42
Профиль

Регистрация: 07.06.2010
Возраст: 45
Профиль

dimmm2008

Авто: Chery Tiggo 2.0 AT

Сообщения: 42

09.08.2016 07:33

Ответить с цитатой

Tree

VladT11 писал(а):

Собрали ….и …..опять u0101.

Может быть U0001?

Нет. Именно u0101. Где то на форуме читал что мог сгореть 7.5А предохранитель в цепи клапанов (получается именно их я передавил, то есть коротнул ). Не могу его найти….. Неужели мозги АКПП засодил ? Plachu

Хотя если бы ЭБУ АКПП машинка вообще бы не ехала. даже на третьей передаче. А так только на третьей едет , скорости не переключаются, но и шестеренка на панели не горит !

Отправить ЛС

tiggovod

Авто: Chery Tiggo щас fl
Откуда: russia samara region

Сообщения: 107
Профиль

Регистрация: 27.05.2008

Профиль

tiggovod

Авто: Chery Tiggo щас fl

Сообщения: 107

10.08.2016 16:12

Ответить с цитатой

Предохранитель на ЭБУ АКПП смотрел? Плохо что шестерня не горит, и на связь не выходит….Если предок цел то реально надо ЭБУ смотреть внутри…..

Отправить ЛС

VladT11

Авто: Chery Tiggo 2.0AT
Откуда: Москва

Сообщения: 4140
Профиль

Регистрация: 11.07.2009

Профиль

VladT11

Авто: Chery Tiggo 2.0AT

Сообщения: 4140

10.08.2016 18:09

Ответить с цитатой

dimmm2008 писал(а):

Про предохранитель не знаю. Сомневаюсь что клапана питаются через него. Там не настолько большой ток чтобы так ухищряться.

От замыкания проводки под гидроблоком могли сгореть ключи (транзисторы) в ЭБУ АКПП. По ссылке которую я приводил выше описан именно ваш случай когда после КЗ проводки клапанов пришлось паять блок ЭБУ АКПП.

Отправить ЛС

std777

Авто: Chery Tiggo
Откуда: Омск

Сообщения: 13
Профиль

Регистрация: 28.06.2016

Профиль

std777 Авто: Chery Tiggo Сообщения: 13 11.08.2016 07:25	Ответить с цитатой

Здравствуйте! Авто: Чери Тиго 2009, 2л, автомат. Помогите, пожалуйста, в следующем вопросе. Стала плохо включаться передача в положение D, не доходит физически. Для того, чтобы включить D, нужно стоять и вытягивать ее секунд по 10. От N до D стал малый ход. Легко встает в свое положение из P, а из N или R с усилиями. На парковку заходит как будто с перенатягом. Такое ощущение, что положение рукоятки сдвинуто относительно пазов. Раньше работало нормально до приезда на сто. Разбирали и капиталили двиг, кольца, коленвал, масляный насос, сальники. прия этом коробку снимали. Говорят, что не трогали никаких соединений, тросиков, которые могли бы повлиять на данный факт. Вынудил снять панель, регулировок не нашли. Под капотом добрались до электронного устройства (не помню название), все шуршит. Есть ли какие-то механизмы регулировки положений ручки/коробки в описанной ситуации (тросики и пр)? Что могло повлиять на данный факт? Заренее спасибо!

Отправить ЛС

dimmm2008

Авто: Chery Tiggo 2.0 AT
Откуда: Липецк

Сообщения: 42
Профиль

Регистрация: 07.06.2010
Возраст: 45
Профиль

dimmm2008

Авто: Chery Tiggo 2.0 AT

Сообщения: 42

13.08.2016 14:14

Ответить с цитатой

dimmm2008 писал(а):

Tree

VladT11 писал(а):

Собрали ….и …..опять u0101.

Может быть U0001?

ЭБУ АКПП Siemens

Отправить ЛС

Tulyak

Авто: Chery Tiggo 2.0 АТ
Откуда: Тула

Сообщения: 14
Профиль

Регистрация: 28.08.2014
Возраст: 59
Профиль

Tulyak

Авто: Chery Tiggo 2.0 АТ

Сообщения: 14

24.08.2017 19:24

Ответить с цитатой

Добрый день. Вот и меня постигла такая же участь, появился удар при переключении с 1 на 2 скорость. Пробег машины 62000 км, проблемы начались около 61000 км. Получив информацию на форуме и в инете был куплен новый соленоид 7701208174 и вчера проведена его замена. После вскрытия поддона он оказался практически чистым, на магнитах ежиков не было, поэтому принял решение гидроблок не трогать, только заменил соленоид ну и масло естественно. После сборки и выставления уровня масла поехал прокатиться и о чудо Yahoo

машина поехала как новая, переключения вообще не ощущаются!!! Спасибо форуму!!! Bravo

Отправить ЛС

Tulyak

Авто: Chery Tiggo 2.0 АТ
Откуда: Тула

Сообщения: 14
Профиль

Регистрация: 28.08.2014
Возраст: 59
Профиль

Tulyak

Авто: Chery Tiggo 2.0 АТ

Сообщения: 14

28.08.2017 16:21

Ответить с цитатой

std777

Добрый день. Они случайно наконечник троса на коробке не разбирали? Если разбирали, то смотри в этом направлении. Скорей всего выскочил тросик.

Отправить ЛС

zakh29

Авто: Chery Tiggo 2,0 AT
Откуда: Вологда

Сообщения: 10
Профиль

Регистрация: 02.08.2016

Профиль

zakh29

Авто: Chery Tiggo 2,0 AT

Сообщения: 10

08.09.2017 11:46

Ответить с цитатой

Колян 33 писал(а):

Проблема решена, помогла замена маслянного фильтра.

У меня такая же беда друг.

Фильтрик, который в гидроблоке менял?

Отправить ЛС

RusT1982

Авто: Chery Tiggo 2.0 AT
Откуда: Москва

Сообщения: 248
Профиль

Регистрация: 31.08.2019
Возраст: 41
Профиль

RusT1982

Авто: Chery Tiggo 2.0 AT

Сообщения: 248

08.10.2019 13:47

Ответить с цитатой

Доброго времени!

В последнее время наблюдаю удар с 1й на 2ю(или со 2й на 3ю) когда разгоняюсь «тапка в пол».

По ощущениям обороты сильно высокие и момент переключения как-то сдвинут.

Есть ощущение что гидротрансформатор блокируется не полностью, от сюда и обороты высокие.

Думаю либо клапана, либо забило фильтр.

Не давно менял сгнивший разъём на акпп(нижний на 10 контактов) на скрутку + пайка. Может в нём проблема?!

Ошибок не выкидывает, чеки и шестерёнки не зажигает.

Отправить ЛС

VladT11

Авто: Chery Tiggo 2.0AT
Откуда: Москва

Сообщения: 4140
Профиль

Регистрация: 11.07.2009

Профиль

VladT11

Авто: Chery Tiggo 2.0AT

Сообщения: 4140

08.10.2019 16:01

Ответить с цитатой

RusT1982

Гидроблок давно промывали? Обычно это помогает в борьбе с рывками АКПП.

Износ клапана модуляции давления диагностируется по ошибке P0841. Незадолго до этого начинает прыгать давление в режиме D на неподвижном автомобиле. Это можно проверить сканером.

Отправить ЛС

RusT1982

Авто: Chery Tiggo 2.0 AT
Откуда: Москва

Сообщения: 248
Профиль

Регистрация: 31.08.2019
Возраст: 41
Профиль

RusT1982

Авто: Chery Tiggo 2.0 AT

Сообщения: 248

08.10.2019 16:42

Ответить с цитатой

VladT11 писал(а):

08 Oct 2019 16:01

Ответить с цитатой

RusT1982

Гидроблок давно промывали?

Думаю ни разу за 83 600.

VladT11 писал(а):

Это можно проверить сканером.

Каким? Есть ELM327 блюпуп, пойдёт?

Отправить ЛС

Предыдущая тема :: Следующая тема

Показать сообщения:

Все форумы » Chery Tiggo

На страницу 1 Пред. След. 40

Источник

Ошибка P0841 — Датчик «А» давления трансмиссионной жидкости — диапазон/производительность

Что означает ошибка P0841
Причины возникновения ошибки P0841
Каковы симптомы ошибки P0841?
Как механик диагностирует код ошибки P0841?
Общие ошибки при диагностировании кода P0841
Насколько серьезной является ошибка P0841?
Какой ремонт может исправить ошибку P0841?
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0841

Симптомы неисправности

Причины возникновения ошибки

Как устранить или сбросить код неисправности P0841

Диагностика и решение проблем

Тестирование проводки

Проверка датчика

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Видео

Ошибка P0841 — Датчик «А» давления трансмиссионной жидкости — диапазон/производительность

Что означает ошибка P0841

Причины возникновения ошибки P0841

Каковы симптомы ошибки P0841?

Как механик диагностирует код ошибки P0841?

Общие ошибки при диагностировании кода P0841

Насколько серьезной является ошибка P0841?

Какой ремонт может исправить ошибку P0841?

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0841

Нужна помощь с кодом ошибки P0841?

Похожие статьи

Chery Tiggo неисправность АКПП

авто-диагност

авто-диагност

ИТР

ИТР

3. Диагностика системы бесступенчатой автоматической трансмиссии

Процедура подтверждения кодов неисправностей (DTC)

Устранение причин непостоянных неисправностей

Проверка цепей массы

Таблица диагностических кодов неисправностей

Список потоков данных

Техническое описание и расшифровка ошибки P0841

Симптомы неисправности

Причины возникновения ошибки

Как устранить или сбросить код неисправности P0841

Диагностика и решение проблем

Тестирование проводки

Проверка датчика

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Видео

Ошибка P0841 — Датчик «А» давления трансмиссионной жидкости — диапазон/производительность

Что означает ошибка P0841

Причины возникновения ошибки P0841

Каковы симптомы ошибки P0841?

Как механик диагностирует код ошибки P0841?

Общие ошибки при диагностировании кода P0841

Насколько серьезной является ошибка P0841?

Какой ремонт может исправить ошибку P0841?

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0841

Нужна помощь с кодом ошибки P0841?

Похожие статьи