Ошибка р0840 митсубиси

Сообщение об ошибке с кодом P0840 появляется в системе бортовой диагностики современных легковых или грузовых автомобилей. Он считывается специальным сканером или отображается на консоли (панели приборов) водителя. Индикация ошибки P0840 указывает на наличие общей проблемы в определенной цепи, но не на конкретную неисправность.

Описание и значение ошибки P0840

Код ошибки P0840 характерен для диагностических систем стандарта OBD II. Он обозначает неисправность в цепи датчика давления смазки КПП автоматических трансмиссий.

Измерение давления рабочей жидкости в коробке-автомате необходимо для правильной подачи команд на соленоиды, которые управляют гидравлическими узлами при выборе нужной передачи.

Датчик давления TFPS (Transmission fluid pressure sensor) формирует электрический сигнал, уровень которого определяется механическим воздействием на чувствительный элемент. Затем этот сигнал по бортовой цепи поступает в управляющий контроллер трансмиссии PCM (или TCM), где обрабатывается программой.

Если параметры тока, поступающего от TFPS, отличаются от тех, что записаны в память блока управления, процессор реагирует кодом ошибки P0840.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Индикация «Ошибка P0840» может появляться на любых автомобилях, где шина обмена данных поддерживает диагностический протокол OBD II. Этот стандарт появился в 90-х годах прошлого века, но обязательность его использования для локальных рынков вводилась в разные годы.

Поэтому ошибку P0840, наряду с другими кодами OBD, возможно встретить на машинах с годом выпуска, начиная от:

• 1996 года – для техники, изготовленной в США, Канаде и Мексике;
• 2004 года – модели азиатских производителей;
• 2001 года – автомобили европейской сборки (бензиновые);
• 2004 года – дизельные авто, произведенные в Европе.

Ряд автозаводов добровольно начали переход на OBD II еще до его утверждения обязательным стандартом.

Официальная статистика по маркам авто, где чаще других появлялась ошибка P0840, не публиковалась. Однако можно получить такую информацию по косвенным данным, если собрать метрики запросов в поисковых системах интернета.

Количество публикаций об ошибке P0840 для конкретных марок машин говорит о том, что чаще ищут советов в сети владельцы:

• Chery;
• Chrysler;
• Nissan Almera (J15), Teana (J32), Qashqai, X-Trail (T31);
• Mitsubishi Outlander XL;
• Honda;
• Dodge;
• Volkswagen Touareg 1G.

Также сообщение «Ошибка P0840» по шине OBD-II может появиться и на отечественных машинах, укомплектованных коробкой-автоматом: Лада Гранта, Приора, Ларгус.

Включение какой-либо машины в такой список не говорит о недостатках в ее конструкции, а лишь указывает на особенности установки датчика TFPS и его электрических цепей.

Насколько серьезной является ошибка P0840

Нередко выявленная на диагностике ошибка P0840 никак не проявляет себя при езде. Это не означает, что индикацию можно игнорировать.

Уровень серьезности ошибки 0840 достаточно высокий, если показание достоверно указывает на недостаточное давление АТФ, а не вызвано сбоем электрической цепи.

Когда прокачка рабочей жидкости в каналах АКПП действительно уменьшается – это может привести к дорогостоящему ремонту с заменой большого числа деталей. Не исключается даже разрушение фрикционных накладок вследствие масляного голода, после чего КПП потребуется капремонт или полная замена.

В АКПП с двойным сцеплением (Dual-clutch transmission – DCT) появление ошибки 0840 вместе с кодом P0841 указывает на недостоверный уровень сигнала в контрольных цепях TCM. При этом движение на автомобиле невозможно, гидравлический электронасос трансмиссии постоянно включен, хотя реальный источник проблемы – лишь плохой контакт в цепи.

Возможные причины возникновения ошибки P0840

Код неисправности P0840 на шине OBD II может быть вызван одной из проблем (по частоте возникновения):

Каковы симптомы ошибки P0840

Основной признак проблемы, при диагностике которой обнаруживают код ошибки P0840, – горение индикатора на панели приборов. В зависимости от конструкции это может быть специальный сигнал от АКПП или общая лампа Check engine.

Другие неисправности, сопровождаемые ошибкой P0840:

Часто одновременно с ошибкой P0840 система управления PCM/ TCM формирует смежные коды неисправностей.

Появление любого из этих кодов совместно с ошибкой P0840 с высокой вероятностью указывает, что проблема не в механическом устройстве АКПП, а в самом датчике или его электрической цепи.

Диагностика

Прежде чем начать поиск причины, из-за которой система управления формирует ошибку P0840, бывает полезно ознакомиться с технической документацией и официальными публикациями производителя на конкретную модель авто.

Нередко изготовители в релизах информируют сервисные службы о известных случаях индикации ошибки P0840 (или любой другой) с рекомендациями по ее починке.

Первое действие, которое нужно выполнить в процессе диагностики – найти и визуально осмотреть датчик давления ATF. Чаще всего деталь устанавливают сбоку на корпус клапана внутри АКПП, поэтому потребуется снять поддон коробки. На некоторых моделях деталь закручивают в отверстие корпуса с наружной стороны. Точное положение нужно выяснить в документации на автомобиль.

Внимательно осматривают контакты датчика и идущие к нему провода. Признаки нештатного функционирования:

Все выявленные дефекты очищают, промывают обезжиривателем. После просушки наносят специальную проводящую смазку на разъемы.

Используя тестер, сбрасывают коды диагностики. Включают зажигание и проверяют, появилась ли ошибка P0840 снова.

При отсутствии необходимых знаний лучше не рисковать, а доверить работу мастерам СТО Jatco, выполняющим монтаж в сжатые сроки и гарантирующим качество. Обращайтесь в «Центр по работе с вариаторами №1»: Москва 8 (495) 161-49-01, Санкт-Петербург 8 (812) 223-49-01. Принимаем звонки со всех регионов.

Тестирование проводки

Если ошибка P0840 отображается после проверки и зачистки разъема, нужно проверить исправность электрической цепи датчика TFPS. Для этого используют вольтметр.

Красный провод прибора соединяют с клеммой, которая подходит к датчику, а черный – с массой машины. После подачи напряжения проверяют показание вольтметра. В зависимости от типа бортовой сети, оно должно быть 5 или 12 В и оставаться стабильным, если шевелить провод. Когда это условие не выполняется – нужно ремонтировать проводку.

Проверка датчика

Убедившись в надежности бортовой сети, проверяют сопротивление самого датчика давления. Паспортный показатель параметра можно найти в спецификациях на конкретную деталь по ее маркировке.

Очень часто источником появления ошибки P0840 становится неисправный датчик. Поэтому его замена в большинстве случаев решает проблему.

Какой ремонт может исправить ошибку P0840

Прежде, чем приступать к дорогостоящему ремонту или замене технически сложных элементов, нужно исключить более простые варианты появления ошибки P0840:

1. Проверить и устранить места плохого контакта в разъемах, обрывы проводов, пробои изоляции и другие проблемы в электрической цепи измерителя давления.
2. Заменить на новый датчик TFPS на поддоне коробки передач.
3. Проверить работу электромагнитного клапана, при сомнении в его исправности – заменить деталь.

Если на этом этапе ошибку P0840 убрать не удалось, выполняют более серьезные операции:

1. Проверяют уровень рабочей жидкости в коробке-автомате, выполняют ее замену или доливают до нужного объема.
2. Промывают гидравлическую систему АКПП на специальном оборудовании (есть в крупных сервисах).
3. Разбирают коробку для поиска механических дефектов.

В нашем автосервисе мы проводим полную диагностику, калибровку, перепрограммирование и замену вариаторов. Устранить неполадки любой сложности смогут в «Центре по ремонту вариаторов №1». Получите дополнительную информацию по телефонам: Москва – 8 (495) 161-49-01, Санкт-Петербург — 8 (812) 223-49-01. Принимаем звонки из любого региона.

Серьезность ошибки P0840 зависит от причины, которая ее вызвала. И первое, что нужно сделать – установить истинный источник проблемы. Если на вашем автомобиле с автоматической коробкой передач обнаруживали ошибку P0840 – поделитесь в комментариях своим опытом ее устранения!

Код № Р0840: Неисправность датчика вторичного давления

Цепь датчика вторичного давления

ФУНКЦИИ ДИАГНОСТИКИ

ECU выявляет неисправности путем контроля выходного напряжения датчика вторичного давления.

КРИТЕРИИ ОЦЕНКИ

• Состояние температуры рабочей жидкости -20°С и более, и напряжением на датчике вторичного давления 4,69 В и более продолжается 5 секунд.

• Состояние температуры рабочей жидкости -20°С и более, и напряжения на датчике вторичного давления 0,09 В и менее продолжается 5 секунд.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

• Неисправность блока клапанов в сборе (вышел из строя датчик вторичного давления)

• Поврежден жгут электропроводки или разъемы

• Неисправность ECU вариатора

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

ШАГ 1. Перечень данных M.U.T.-III

• Пункт 04: Сигнал датчика вторичного давления (см. Справочную таблицу сервисных данных

Q: Результаты проверки в норме?

ДА: Перемежающаяся неисправность НЕТ : Переход к Шагу 2.

ШАГ 2. Проверьте следующий разъем:

• В-118 Разъем вариатора в сборе

• С-33 Разъем ECU вариатора

• А-10 Промежуточный разъем Проверьте клеммы на предмет ненадлежащего контакта и внутреннего короткого замыкания.

Q: Результаты проверки в норме?

ДА : Переход к Шагу 3.

НЕТ : Отремонтировать неисправный разъем.

ШАГ 3. Проверьте на предмет разрыва цепи и короткого замыкания на «массу» в жгуте проводов между разъемом ECU вариатора и разъемом вариатора в сборе.

• Между разъемом С-33 ECU вариатора (клемма № 39) и разъемом В-118 вариатора в сборе (клемма № 7)

• Между разъемом С-33 ECU вариатора (клемма № 48) и разъемом В-118 вариатора в сборе (клемма № 19)

• Между разъемом С-33 ECU вариатора (клемма № 49) и разъемом В-118 вариатора в сборе (клемма № 5)

Q: Результаты проверки в норме?

ДА : Переход к Шагу 4.

НЕТ : Отремонтировать жгут электропроводки.

ШАГ 4. Повторная проверка признаков неисправности после замены блока клапанов в сборе

Q: Результаты проверки в норме?

ДА : Осмотр завершен.

НЕТ : Замените ECU вариатора.