Ошибка р0812 тойота королла 2007

DTC
   P0812    Неисправность в цепи входного сигнала передачи заднего хода

для подготовки Нажмите здесь

ОПИСАНИЕ

TCM использует сигнал выключателя света заднего хода в качестве одного из признаков включения передачи заднего хода. TCM регистрирует включение передачи заднего хода, исходя из сигналов выключателя света заднего хода и датчиков хода механизмов выбора и переключения передач. Если сигнал выключателя света заднего хода не согласуется с сигналами датчиков хода механизмов выбора и переключения передач, TCM устанавливает данный DTC.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРИМЕЧАНИЕ:

В случае замены датчиков хода механизмов выбора и переключения передач после установки датчиков необходимо выполнить [инициализацию и настройку] и [калибровку положений синхронизации] (Нажмите здесь).

Если датчики будут установлены без выполнения [инициализации и настройки] и [калибровки положения синхронизации], возможно ухудшение ездовых качеств автомобиля, а также повреждение узлов системы.

1.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА

1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

1. Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

1. Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Multi-Mode M/T / Data List / T/M Reverse Switch Signal and Gear Position (Current).

   Параметры [Сокращение]	Измеряемая величина: индикация	Нормальное состояние	Примечания по диагностике
   Сигнал переключателя заднего хода T/M [T/M R SW Sig]	Сигнал переключателя заднего хода трансмиссии: Open или Gnd	Gnd: включена передача заднего хода Open: любое другое состояние	При неисправностях индикатор непрерывно горит или выключен, независимо от текущей передачи
   Положение передачи (текущее) [Gear Pos-Cur]	Текущее положение передачи: мин.: 0, макс.: 7	Отображается фактическое положение передачи	0 = нейтральное 1-6 = с 1-й по 6-ю 7 = задний ход

   OK:

   При манипулировании рычагом переключения передач на дисплее прибора отображаются значения, соответствующие нормальным состояниям из таблицы выше.

   Результат:

   Результат	Следующий шаг
   NG	А
   OK	B

B	ИМИТАЦИЯ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ И ПРОВЕРКА DTC (Нажмите здесь)

А

2.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ – ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СВЕТА ЗАДНЕГО ХОДА)

1. Отсоедините разъем выключателя света заднего хода.

1. Включите зажигание (IG).

1. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

   Номинальное напряжение:

   Контакты для подключения диагностического прибора	Положение выключателя	Заданные условия
   B5-2 — масса	Зажигание включено (IG)	11-14 В

1. Подсоедините разъем выключателя света заднего хода.

NG	ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

OK

3.ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СВЕТА ЗАДНЕГО ХОДА В СБОРЕ

1. Снимите выключатель света заднего хода в сборе.

1. Проверьте сопротивление в нажатом и отпущенном состояниях выключателя.

   Номинальное сопротивление:

   Контакты для подключения диагностического прибора	Положение выключателя	Заданные условия
   1-2	Отжат	10 кОм или более
   1-2	Нажат	Менее 1 Ом

1. Установите на место выключатель света заднего хода в сборе.

NG

OK

4.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СВЕТА ЗАДНЕГО ХОДА – TCM)

1. Отсоедините разъем выключателя света заднего хода в сборе.

1. Отсоедините разъем TCM.

1. Снимите лампы фонарей заднего хода в сборе.

1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

   Номинальное сопротивление:

   Контакты для подключения диагностического прибора	Режим	Заданные условия
   A34-9 (RSW) — B5-1	Всегда	Менее 1 Ом
   A34-9 (RSW) — масса	↑	10 кОм или более

1. Включите зажигание (IG).

1. Подсоедините разъем выключателя света заднего хода в сборе.

1. Подсоедините разъем TCM.

NG	ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

OK

5.ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ХОДА МЕХАНИЗМА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ

1. Снимите датчик хода механизма переключения.

1. Измерьте напряжение между контактами разъема датчика хода механизма переключения (главного).

   1. Подготовьте 3 сухих батареи (1,5 В) и 2 вывода для подключения батарей и датчика.

   2. Включите батареи последовательно.

   3. Подсоедините положительный вывод батареи к контакту 3 датчика, а отрицательный – к контакту 2.

   4. Проверьте напряжение между контактами 1 и 2.

      Номинальное напряжение (при общем напряжении сухих батарей 4,5 В):

      Угол датчика	Выходное напряжение на контактах (1-2)
      55°	Примерно 4,05 В
      0°	Примерно 2,25 В
      -55°	Примерно 0,45 В

      Опорное напряжение (при общем напряжении сухих батарей 5,0 +- 0,3 В):

      Угол датчика	Выходное напряжение на контактах (1-2)
      55°	Примерно 4,5 В
      0°	Примерно 2,5 В
      -55°	Примерно 0,5 В

1. Измерьте напряжение между контактами разъема датчика хода механизма переключения (вспомогательного).

   1. Подсоедините положительный вывод батареи к контакту 6 датчика, а отрицательный – к контакту 5.

   2. Проверьте напряжение между контактами 4 и 5.

      Номинальное напряжение (при общем напряжении сухих батарей 4,5 В):

      Угол датчика	Выходное напряжение на контактах (4-5)
      55°	Примерно 4,05 В
      0°	Примерно 2,25 В
      -55°	Примерно 0,45 В

      Опорное напряжение (при общем напряжении сухих батарей 5,0 +- 0,3 В):

      Угол датчика	Выходное напряжение на контактах (4-5)
      55°	Примерно 4,5 В
      0°	Примерно 2,5 В
      -55°	Примерно 0,5 В

      ПРИМЕЧАНИЕ:

      1. Не подавайте свыше 6 В.
      2. Не используйте датчик, если он ронялся.

1. Установите на место датчик хода механизма переключения (Нажмите здесь).

1. Выполните [инициализацию и настройку] (Нажмите здесь) и [калибровку положений синхронизации] (Нажмите здесь).

NG

OK

6.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ХОДА МЕХАНИЗМА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ – TCM)

1. Отсоедините разъем датчика хода механизма переключения.

1. Отсоедините разъем TCM.

1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

   Номинальное сопротивление:

   Контакты для подключения диагностического прибора	Режим	Заданные условия
   A34-30 (VCS2) — A32-6	Всегда	Менее 1 Ом
   A34-29 (VSS2) — A32-4	↑	Менее 1 Ом
   A34-28 (E2S2) — A32-5	↑	Менее 1 Ом
   A34-19 (VCS1) — A32-3	↑	Менее 1 Ом
   A34-18 (VSS1) — A32-1	↑	Менее 1 Ом
   A34-17 (E2S1) — A32-2	↑	Менее 1 Ом
   A34-30 (VCS2) — масса	↑	10 кОм или более
   A34-29 (VSS2) — масса	↑	10 кОм или более
   A34-28 (E2S2) — масса	↑	10 кОм или более
   A34-19 (VCS1) — масса	↑	10 кОм или более
   A34-18 (VSS1) — масса	↑	10 кОм или более
   A34-17 (E2S1) — масса	↑	10 кОм или более

1. Подсоедините разъем датчика хода механизма переключения.

1. Подсоедините разъем TCM.

NG	ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

OK

7.ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ХОДА МЕХАНИЗМА ВЫБОРА

1. Снимите датчик хода механизма выбора.

1. Измерьте напряжение между контактами разъема датчика хода механизма выбора (главного).

   1. Подготовьте 3 сухих батареи (1,5 В) и 2 вывода для подключения батарей и датчика.

   2. Включите батареи последовательно.

   3. Подсоедините положительный вывод батарей к контакту 4 датчика, а отрицательный – к контакту 5.

   4. Проверьте напряжение между контактами 6 и 5.

      Номинальное напряжение (при общем напряжении сухих батарей 4,5 В):

      Угол датчика	Выходное напряжение на контактах (6-5)
      55°	Примерно 4,05 В
      0°	Примерно 2,25 В
      -55°	Примерно 0,45 В

      Опорное напряжение (при общем напряжении сухих батарей 5,0 +- 0,3 В):

      Угол датчика	Выходное напряжение на контактах (6-5)
      55°	Примерно 4,5 В
      0°	Примерно 2,5 В
      -55°	Примерно 0,5 В

1. Измерьте напряжение между контактами разъема датчика хода механизма выбора (вспомогательного).

   1. Подсоедините положительный вывод батарей к контакту 1 датчика, а отрицательный – к контакту 2.

   2. Проверьте напряжение между контактами 3 и 2.

      Номинальное напряжение (при общем напряжении сухих батарей 4,5 В):

      Угол датчика	Выходное напряжение на контактах (3-2)
      55°	Примерно 4,05 В
      0°	Примерно 2,25 В
      -55°	Примерно 0,45 В

      Опорное напряжение (при общем напряжении сухих батарей 5,0 +- 0,3 В):

      Угол датчика	Выходное напряжение на контактах (3-2)
      55°	Примерно 4,5 В
      0°	Примерно 2,5 В
      -55°	Примерно 0,5 В

      ПРИМЕЧАНИЕ:

      1. Не подавайте свыше 6 В.
      2. Не используйте датчик, если он ронялся.

1. Установите на место датчик хода механизма выбора (Нажмите здесь).

1. Выполните [инициализацию и настройку] (Нажмите здесь) и [калибровку положений синхронизации] (Нажмите здесь).

NG

OK

8.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ХОДА МЕХАНИЗМА ВЫБОРА – TCM)

1. Отсоедините разъем датчика хода механизма выбора.

1. Отсоедините разъем TCM.

1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

   Номинальное сопротивление:

   Контакты для подключения диагностического прибора	Режим	Заданные условия
   A34-31 (VCL2) — A33-1	Всегда	Менее 1 Ом
   A34-32 (VSL2) — A33-3	↑	Менее 1 Ом
   A34-24 (E2L2) — A33-2	↑	Менее 1 Ом
   A34-20 (VCL1) — A33-4	↑	Менее 1 Ом
   A34-21 (VSL1) — A33-6	↑	Менее 1 Ом
   A34-22 (E2L1) — A33-5	↑	Менее 1 Ом
   A34-31 (VCL2) — масса	↑	10 кОм или более
   A34-32 (VSL2) — масса	↑	10 кОм или более
   A34-24 (E2L2) — масса	↑	10 кОм или более
   A34-20 (VCL1) — масса	↑	10 кОм или более
   A34-21 (VSL1) — масса	↑	10 кОм или более
   A34-22 (E2L1) — масса	↑	10 кОм или более

1. Подсоедините разъем датчика хода механизма выбора.

1. Подсоедините разъем TCM.

NG	ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

OK

© TOYOTA-COROLLA.RU, 2009-2023

Решил проверить состояние актуатора сцепления, износ диска сцепления и MMT в целом.

Нижняя родная втулка перед впрессовкой:

Заехал к официалам Toyota чтобы узнать количество подводок сцепления. Зашёл в зону ремонта и делали при мне, но мастер оказался какой-то не совсем понимающий… В итоге все проверил и сделал инициализацию, а чего именно так и не смог сказать… На вопрос «Какую ини делал?» Я получил только «Делал инициализацию MMT…» А на вопрос «Сколько удачных, неудачных и попыток подводок было?» Ответил «Здесь 16 указано!» Что именно 16 он объяснить не смог.

Выгнали мне Робокопа и я поехал. Плавное трогание вперёд и назад есть, помощь при старте также присутствует.

Заехал к ребятам в обычный сервис (Куда обычно езжу) и попросил поменять втулки актуатора сцепления, да и вообще хотелось посмотреть состояние бронзовой втулки ох*енного качества, которую ставил на пробеге 92000 км.
Было немного мусора от щёток моторчика, сам моторчик в замечательном состоянии. Втулка была тоже а отличном состоянии. Втулки заменили, поставил втулки и из листового металла с тефлоновым напылением, которые держу в запасе))

После сборки ничего не изменилось… всё как было хорошо, так и осталось))
Просто не хочу доводить робота до плохого состояния и решил что лучше втулки периодически буду менять.

Съездил в деревню и тут… Гребанная шестеренка… Думаю дочинился…

Считал ошибку сначала с помощью скрепки и самодиагностики — ответ 67 (по морганиям шестеренки) — загуглил — проблема в цепи передачи заднего хода.
Вернулся домой и подключил тойотовский шнурок — та же ошибка P0812 (Неисправность в цепи входного сигнала передачи заднего хода)
И действительно, шестеренка загорается только если включить задний ход и при этом лампочка заднего хода не загоралась, ну и соответственно не работает парктроник, так как он тоже питается от включения заднего хода.
С помощью ТехДока выяснил что проблема в датчике включения фонаря заднего хода.

Toyota 84210-52050 — датчик заднего хода, вкручен в КПП сверху, с помощью длинного воротка можно достать не разбирая ничего, но я пока искал его снимал корпус воздушного фильтра.

Экзист выдал аналоги датчика toyota 84210-52050 (1067₽) от 509₽:
Toyota 84210-12040
Fae 40846
Eps 1.860.111
Stellox 06-12526-SX
Facet 7.6111
ZZVF GRA0402
Vernet RS5554
Deppul DE40214Y
KW 560.111

Немного погуглил и заказал аналогичный датчик Toyota 84210-04010 но уже за 500₽ из Эмиратов)) Так мне больше нравиться)) Может кому тоже номером будет полезен.

_________________
UPD:
Вот VadimBi тоже описывает про этот датчик заднего хода.

__________________
UPD:
Через пару недель пришел датчик из Эмиратов и в этот же день старый заработал))) Так что пока езжу со старым — все работает))

для подготовки Нажмите здесь

ОПИСАНИЕ

Данный диагностический код неисправности для системы индикации переключения передач обнаруживается, когда ЕСМ определяет неисправность цепи выключателя света заднего хода. Выключатель света заднего хода установлен в трансмиссии. Питание аккумуляторной батареи подается на него посредством жгута проводов. При включении передачи заднего хода выключатель включается, и питание подается на контакт R ECM. Если автомобиль движется на третьей или более высокой передаче в течение не менее 5 с при включенном выключателе света заднего хода, ECM определяет это как ненормальное событие и регистрирует диагностический код неисправности. Более подробная информация по системе индикации переключения передач рассматривается в разделе по щитку приборов (Нажмите здесь).

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

1.ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СВЕТА ЗАДНЕГО ХОДА (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ)

1. Отсоедините разъем выключателя света заднего хода.

1. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

   Номинальное напряжение:

   Контакты для подключения диагностического прибора	Режим	Заданные условия
   B60-2 — масса	Замок зажигания в положении ON (ВКЛ)	9-14 В

1. Подсоедините разъем выключателя света заднего хода.

NG

OK

2.ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СВЕТА ЗАДНЕГО ХОДА

1. Снимите выключатель света заднего хода (Нажмите здесь).

1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

   Номинальное сопротивление:

   Контакты для подключения диагностического прибора	Положение переключателя	Заданные условия
   1 — 2	Нажат	Менее 1 Ом
   1 — 2	Отпущен	10 кОм или более

1. Установите на место выключатель света заднего хода.

NG

OK

3.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СВЕТА ЗАДНЕГО ХОДА — ECM)

1. Отсоедините разъем выключателя света заднего хода.

1. Отсоедините разъем ЭБУ.

1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

   Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв):

   Контакты для подключения диагностического прибора	Режим	Заданные условия
   B36-21 (R) — B60-1	Всегда	Менее 1 Ом

   Номинальное сопротивление (проверьте на короткое замыкание):

   Контакты для подключения диагностического прибора	Режим	Заданные условия
   B36-21 (R) или B60-1 — масса	Всегда	10 кОм или более

1. Подсоедините разъем выключателя света заднего хода.

1. Подсоедините разъем ECM.

NG	ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СВЕТА ЗАДНЕГО ХОДА — ЕСМ)

OK

4.ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ОСВЕЩЕНИЯ

1. Проверьте систему света заднего хода системы освещения автомобиля (Нажмите здесь).

NG	ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ СИСТЕМУ ОСВЕЩЕНИЯ

OK

5.ПРОВЕРЬТЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ (ECU-IG №2)

1. Извлеките предохранитель ECU-IG № 2 из распределительного блока панели приборов.

1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

   Номинальное сопротивление:

   Контакты для подключения диагностического прибора	Режим	Заданные условия
   ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ECU-IG № 2	Всегда	Менее 1 Ом

1. Установите предохранитель на место.

NG	ЗАМЕНИТЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ (ECU-IG № 2)

OK
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (РЕЛЕ IG2 — ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СВЕТА ЗАДНЕГО ХОДА)

мужики нужна ваша помощ пришла(притащили )тoyota Auris 2007год, робот.машина ездела но переключения были приторможеные ошибка была Р0810.заменили диск сципления и корзину.машинка не пошла.потом умники сняли актуатор перекл.скоростей ,и машинка ваще встала и не заводилась.,и попола до меня.

я актуатор собрал но весит ошибка Р0909 мех.перек.скоростей.актуатор собирал по так.на двух полушестернях есть две метки Это точка и риска, совмещал по рискам,вторую шестерню совмещал так,снял заглушку и первый зуб полушестерни совмещал с первым зубом на валу,и всё равно висит ошибка .Инициализация начинаю делать скрепкой, актуатор два раза щелкает и потом тишина.пробывал ита метки ставить и так всё равно Инициализация не проходит.Щётки на актуаторе целые .может не так мехонизм выстовляю?????

Коды неисправности роботизированной трансмиссии Multimode

Р0500 Сигнал датчика скорости автомобиля «А»

Р0562 Напряжение бортовой сети

Р0603 Внутренняя ошибка энергонезависимой (КАМ) памяти блока управления

Р0613 Процессор ТСМ

Р0703 Неисправность в цепи выключателя тормоза «В»

Р0715 Неисправность в цепи датчика частоты вращения первичного вала / турбины

Р0725 Неисправность в цепи входного сигнала частоты вращения коленчатого вала двигателя

Р0806 Неисправность в цепи датчика положения сцепления (диапазон / характеристики)

Р0807 Неисправность датчика положения сцепления (низкий уровень сигнала)

Р0808 Неисправность датчика положения сцепления (высокий уровень сигнала)

Р0810 Ошибка управления положением сцепления

Р0812 Неисправность в цепи входного сигнала передачи заднего хода

Р0820 Неисправность в цепи датчика положения «Х-Y» рычага переключения передач

Р0821 Неисправность в цепи положения «X» рычага переключения передач

Р0885 Неисправность в цепи управления силового реле ТСМ (обрыв)

Р0887 Неисправность в цепи управления силового реле ТСМ (короткое замыкание)

Р0900 Неисправность в цепи привода сцепления

Р0905 Неисправность в цепи положения кулисного механизма выбора (диапазон / характеристики)

Р0906 Неисправность в цепи положения кулисного механизма выбора (низкий уровень сигнала)

Р0907 Неисправность в цепи положения кулисного механизма выбора (высокий уровень сигнала)

Р0909 Ошибка управления кулисного механизма выбора

Р0910 Неисправность в цепи привода кулисного механизма выбора

Р0915 Неисправность в цепи положения механизма переключения (диапазон / характеристики)

Р0916 Неисправность в цепи положения механизма переключения (низкий уровень сигнала)

Р0917 Неисправность в цепи положения механизма переключения (высокий уровень сигнала)

Р0919 Ошибка управления положением механизма переключения

Р0920 Неисправность в цепи привода переключения передач переднего хода

Р1875 Неисправность зуммера

U0100 Нарушение связи с ЕСМ/РСМ «А»

Изменено 25 июня 2013 пользователем vova1257