Ошибка р0717 акпп


Автор
Тема: Проблема с АКПП — ошибка входного датчика скорости (input sensor P0717)  (Прочитано 21017 раз)


Доброй ночи всем.
 Столкнулся на своем сиде со следующей проблемой — небольшие рывки при переключении передач, потеря разгонной динамики и что больше всего достало — множественные дерганья ( переключения ) при торможении. Ощущалось что при торможении коробка переключает передачи не строго вниз — 3,2,1 , а как бы играла с N на 2 несколько раз,а затем с N на 1 так же несколько раз. В пробках больше всего доставало. Вроде едешь на второй а когда останавливаешься коробка могла переключить раза четыре,пять — очень трудно бывало дозировать тормозное усилие.
  После посещения диагностики выдало ошибку P0717 — ошибка входного датчика скорости,при этом чек даже не собиралься гореть. Диагносты сразу приговорили входной датчик скорости, и в придачу второй тоже сказали поменять ( оба около 3000 руб).Ошибка появлялась мнговенно при ее сбрасывании.  Т.к в наличии не было датчиков, решил пока сам тоже перепроверить по мануалу  http://tech.ceedclub.ru/  все параметры.В мануале указано что при появлении ошибки P0717 АКПП переходит в режим работы двух скоростей — второй и третьей,а у меня все скорости работают. При прозвонке все параметры сопротивления обоих датчиков оказались в норме. Далее принялся проверять проводку. И в клемме входного датчика скорости обнаружилось расхождение с мануалом. Как я понял при включении зажигания на контакте 3 должно появиться напряж.12 В, на контакте 2 — плюс 5В., 1 контакт масса. У меня же на контакте 3 и 2 напряжение по 12 В. Дальше начал проверять проводку от датчика до ЭБУ, показало замыкание между собой контактов 3 и 2, но когда я отсоединил большую клемму от ЭБУ тестер показал отсутствие замыкания. Проводка оказалась в норме. Сделал вывод что замыкание в самом ЭБУ.
Кто нибудь сталкивался с такой проблемой? Возможно ли починка Блока управления? Буду рад выслушать ваши предложениям и обсуждения по данному вопросу.

« Последнее редактирование: Июль 07, 2015, 15:34:29 pm от maximus1999 »


Записан


Похоже с такой проблемой никто не сталкивался. Жаль


Записан


Вы сами нашли неисправность, остается найти кто ремонтирует блоки, поищите в инете


Записан


Для начала решил заказать датчик скорости. Попытался открыть блок управления — чуть отогнул крышку (сидит на герметике), а дальше не решился, крышка тянула плату и изгибала ее.Даже фото нашел где показана как часть платы залита герметиком. Для чего это сделано непонятно. На форуме элантра нашел тему где разбирали подобный блок, как понял это рискованно, люди лезли в него когда он уже не работал (отгорала масса). Так что решил не спешить. Уже должны приехать датчики, а дальше посмотрим.


Записан


Поменял оба датчика скорости. Ничего не изменилось :( . Все осталось как и прежде, только ошибки по датчику скорости уже нет. Потратил 3000 руб. на ошибку которая оказывается и не мешает ездить. Остались и рывки при переключении и подтормаживания fire! . Пока езжу так, незнаю что делать.


Записан


Поменял оба датчика скорости. Ничего не изменилось :( . Все осталось как и прежде, только ошибки по датчику скорости уже нет. Потратил 3000 руб. на ошибку которая оказывается и не мешает ездить. Остались и рывки при переключении и подтормаживания fire! . Пока езжу так, незнаю что делать.

А какие ошибки остались?
Уровень масла в норме?


Записан


Как поменял оба датчика скорости ошибка P0717 пропала. Ошибок нет. Не пойму,почему горела ошибка, если после ее исправления работа коробки совсем не изменилась.


Записан


Можно попробовать акб отключить на минут 5-10 что бы мозги сбросить, дергаться может еще из за двигателя, свечи например в плохом состоянии, еще у многих дергается при , как бы сказать, слабом нажатии на педаль газа, когда обороты на грани переключения и акпп только переключилась и  педаль газа чуть отпускаете и она обратно переключается, попробовать чуть больше оборотов давать
Так по хорошему надо кататься смотреть, трудно описывать проблему
Проверьте уровень масла на горячую, с акпп ничего не делали?


Записан


Можно попробовать акб отключить на минут 5-10 что бы мозги сбросить, дергаться может еще из за двигателя, свечи например в плохом состоянии, еще у многих дергается при , как бы сказать, слабом нажатии на педаль газа, когда обороты на грани переключения и акпп только переключилась и  педаль газа чуть отпускаете и она обратно переключается, попробовать чуть больше оборотов давать
Так по хорошему надо кататься смотреть, трудно описывать проблему
Проверьте уровень масла на горячую, с акпп ничего не делали?

Кстати, после отключения акб машина едет лучше — переключения, разгон,но через некоторое время все становится как и было. Особенно после того как попайдешь в пробку.
Уровень масла чуть выше максимального. На коробке меняли всем известный шлейф,т.е. гидроблок снимали. Масло было чистое,стружки не было. Темная пыль на магнитах и все.
Буду проверять двигатель.
А вообще не знаете может ли коробка влиять на разгонную динамику? И что именно влияет — гидротрансформатор?


Записан


А вся эта история с дерганьем происходит не после замены шлейфа?
Просто при снятии гидроблока есть некоторые нюансы такие как уплотнительные кольца могут потерятся, стоят гидростаканы с одной и двумя пружинами, не могли перепутать?
Разгон и динамика скорее будут зависить от двигателя, но если происходит не правильное переключение то и динамика может быть ниже, была такая ситуация когда клиент приехал менять полностью масло в акпп, масло было не очень грязное и при распросе зачем менять, он сказал что советовали в сервисе т к идут рывки и дерганье, масло я ему поменял а также глянул свечи которые были убитые ( большой зазор и пробои по изолятору) это и оказалась причина рывков и дерганья при разгоне. Так что не стоит останавливаться на акпп, надо проанализировать после чего началась неисправность


Записан


А вся эта история с дерганьем происходит не после замены шлейфа?
Просто при снятии гидроблока есть некоторые нюансы такие как уплотнительные кольца могут потерятся, стоят гидростаканы с одной и двумя пружинами, не могли перепутать?
Разгон и динамика скорее будут зависить от двигателя, но если происходит не правильное переключение то и динамика может быть ниже, была такая ситуация когда клиент приехал менять полностью масло в акпп, масло было не очень грязное и при распросе зачем менять, он сказал что советовали в сервисе т к идут рывки и дерганье, масло я ему поменял а также глянул свечи которые были убитые ( большой зазор и пробои по изолятору) это и оказалась причина рывков и дерганья при разгоне. Так что не стоит останавливаться на акпп, надо проанализировать после чего началась неисправность

Шлейф давно заменен,около двух лет. А дерганья начались недавно. Про кольца знаю, не раз читал тему.Даже прозапас брал их,на всякий случай. И стаканы с пружинами ставились по мануалу из темы.
 Переключения вроде правильно происходят. Единственно что поменялось — раньше для того чтоб акпп переключилась на низшую передачу  необходимо было «немного» нажать педаль газа и она сразу скидывала передачу, а сейчас нужно достаточно сильно «давить» ее .


Записан


Я так думаю это нормально что на педаль надо до конца нажать и переключится на нижнюю передачу, у меня так с нова авто например, так и должно быть
Ну и если акпп переключает нормально, то проверьте двигатель, может действительно надо топливный фильтр и свечи поменять


Записан


Надо ЭБУ смотреть а точнее мерить напряжения с выходов датчиков оборотов на КПП 60пин ЭБу это выходной датчик хола ошибка P0722 а пин 61 ЭБУ входной по идее там должно быть напряжение 0,8-4,8В если показания отличаются это либо замена самих датчиков либо ремонт или замена самого ЭБУ гемор еще тот у официалов под 40-50 рубасов ценник за такое удовольствие либо искать умельцев кто умеет клонировать ЭБУ тогда рублей в 10-15 обойдется всё


Записан

На чтение 5 мин Просмотров 7.6к.

Рассмотрим подробнее

  1. Техническое описание и расшифровка ошибки P0717
  2. Симптомы неисправности
  3. Причины возникновения ошибки
  4. Как устранить или сбросить код неисправности P0717
  5. Диагностика и решение проблем
  6. На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
  7. Видео

Код ошибки P0717 звучит как «нет сигнала цепи датчика «А» скорости вращения турбины (гидротрансформатора)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Input/Turbine Speed Sensor «A» Circuit No Signal».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0717

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силовой установки. Ошибка P0717 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Код ошибки P0717 – нет сигнала цепи датчика "А" скорости вращения турбины (гидротрансформатора)

Код неисправности P0717 отображается, когда модуль управления трансмиссией (PCM) обнаруживает неисправность в цепи для турбинного датчика скорости, известного как «А». Обозначение «А» обычно зарезервировано для транспортных средств, оборудованных OBD-II, которые используют несколько датчиков скорости входа или турбины.

Входной датчик скорости турбины обычно представляет собой электромагнитный трехпроводной датчик. Используемый для контроля входной скорости передачи (распознается PCM как обороты в минуту).

Датчик расположен рядом с задней частью гидротрансформатора (на входном валу трансмиссии). Устанавливается либо с помощью болта, либо ввинчивается непосредственно в картер трансмиссии.

На главном валу трансмиссии имеются специальные канавки, которые проходят в непосредственной близости от конца датчика. Когда канавки проходят мимо датчика, цепь прерывается, и формируется электронный импульс. Этот импульс, принимается PCM как шаблон формы волны, который он опознает как входной сигнал скорость турбины.

Входная скорость турбины сравнивается со скоростью вращения двигателя, процентной нагрузкой двигателя и выходной скоростью трансмиссии. Делается это для определения желаемой входной скорости об/мин. Если фактическая скорость не совпадает с желаемой скоростью, код P0717 будет сохранен, и загорится лампа неисправности «Check engine».

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0717 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

  1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
  2. Колебания показаний спидометра или одометра.
  3. Жесткое или неустойчивое переключение передач.
  4. Отказ АКПП переключиться.
  5. Повышенный расход топлива.
  6. Плавающие обороты двигателя, а также попытки заглохнуть.
  7. Глохнущий двигатель на холостом ходу.
  8. Возможны пропуски зажигания в цилиндрах двигателя. Также двигатель автомобиля может работать неустойчиво.

В некоторых случаях, когда присутствует код, PCM переводит коробку в «аварийный режим работы». В этом режиме трансмиссия начинает работать с ограничениями. Если при сообщении P0717 АКПП начинает переключаться нерегулярно, проблему с ошибкой следует немедленно устранить.

Причины возникновения ошибки

Код P0717 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

  • Поврежденная проводка или разъемы.
  • Неисправный датчик входной скорости.
  • Неисправность датчика выходной скорости.
  • Неисправность электромагнитного клапана переключения передач.
  • Загрязнение трансмиссионной жидкости ATF.
  • Низкий уровень трансмиссионной жидкости.
  • Сбой PCM или ошибка программирования PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0717

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0717:

  1. Подключите сканер OBD-II к автомобилю и считайте все присутствующие коды ошибок.
  2. Очистите коды и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы убедиться в наличии проблемы.
  3. Проверьте уровень и состояние трансмиссионной жидкости. При низком уровне, долейте жидкость. Когда жидкость загрязнена, ее необходимо заменить.
  4. Если код ошибки не исчезнет, проверьте опорное напряжение и сигнал заземления датчика частоты вращения входного вала АКПП. А также целостность и сопротивление цепи датчика.
  5. Отремонтируйте или замените все поврежденные провода или цепи. Если с цепями и проводами все в порядке, проверьте все соответствующие датчики и электромагнитные клапаны.

Диагностика и решение проблем

Проверьте код ошибки P0717 в бюллетенях технического обслуживания (TSB) для вашего автомобиля. У вашей проблемы может быть исправление, выпущенное производителем, что может сэкономить время и деньги во время диагностики.

Начните диагностику с визуального осмотра системной проводки и разъемов. Поврежденную проводку, а также разъемы необходимо отремонтировать или заменить. Не забудьте проверить аккумулятор и осмотреть кабели, подключенные к нему, также проверьте мощность генератора.

Подключите сканер к диагностическому порту, извлеките все сохраненные коды для дальнейшего использования. Если присутствуют коды входного и выходного датчиков, определите, какая цепь неисправна.

Убедитесь, что на магнитных поверхностях датчиков нет чрезмерного количества металлического мусора. Для достижения наилучших результатов удалите лишний мусор перед повторной установкой. После снятия датчиков осмотрите также канавки и выемки на валу трансмиссии.

Используйте мультиметр для тестирования отдельных датчиков в соответствии со спецификациями производителя. Датчики, не соответствующие спецификациям, подлежат замене.

Перед проверкой сопротивления и непрерывности мультиметром, отключите соответствующие контроллеры. Несоблюдение этого правила может привести к отказу контроллера.

Обратите внимание на неисправность PCM или ошибку программирования PCM. Если все системные схемы и датчики находятся в надлежащем рабочем состоянии и соответствуют спецификациям производителя.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0717 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

  • Audi (Ауди а6)
  • BMW
  • Chevrolet (Шевроле Вентура, Каптива, Кобальт)
  • Chrysler (Крайслер 300c)
  • Citroen (Ситроен С4)
  • Dodge (Додж Калибр)
  • Ford (Форд Эксплорер)
  • Honda (Хонда Аккорд, Цивик)
  • Hyundai (Хендай Акцент, Гетц, Санта фе, Солярис, Элантра)
  • Kia (Киа Рио, Сид)
  • Lexus
  • Mazda
  • Mercedes (Мерседес w164)
  • Nissan (Ниссан Х-Трейл)
  • Opel (Опель Антара, Астра)
  • Peugeot (Пежо 206, 307, 308, 407)
  • Saab
  • Toyota (Тойота Авенсис, Камри, Королла, Прадо, Рав4, Хайлюкс)
  • Volkswagen
  • Volvo

С кодом неисправности Р0717 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0500, P0700, P0708, P0715, P0716, P0718, P0722, P0752.

Видео

Здравствуйте уважаемые форумчане.

Вот и я вступил в ряды Пежоводов. Peugeot 308 / 2010г. двиг EP6 /кпп  AL4 / vin:Z8T4C5FS9AM013844

Но радость покупки длилась не долго.

Начались серьёзные проблемы с вложениями .

Умерла АКПП , нет давления.

Купил контракт, установил,ИИИИ, при включении скорости

PRND на панели запищала и заморгала.

Диагностика указывает на Датчик оборотов входного вала, цепь А нет сигнала. код Р0717

Весь инет перерыл, где и откуда берётся этот сигнал не пойму.

На КПП всего 3 датчика, два из которых давления, и один как я понял выходного вала,стойт на заде коробки

который я менял неоднократно( эффекта 0).

Может быть есть знающие люди , откуда и с какого датчика берётся этот сигнал.?

Помогите пожалуйста 

HELP!!!

Форум конечно очень активный)))))

Здравствуйте Уважаемые Форумчанеwave.gifwave.gifwave.gif

Я СДЕЛАЛ ЭТО applause.gifapplause.gifapplause.gif ЯПОБЕДИЛ AL4.

Имел две убитые АКПП. )) Ту что купил и Ту что стояла.

На одной, сгоревшие фрики пакета Е2 и лент. тормоз.,))) На другой только лент. тормоз. и игольчатый подшипник.

Перед сборкой тщательно прочитал мануал и приступил к сборке.

Очень важно, все делать внимательно, не спеша ничего не упустить и не забыть. 

Покупал комплект Ovtral kit, не оригинал, Сразу скажу что набор Фуфло, из него мне ничего не пригодилось, с двух кпп выбрал лучшее и поставил.

Пакет фрикционов пришло в пакете непонятно что Е2 (10 шт.)  Е1 (4шт.) )) Ставить их не стал выбрал целые с двух кпп и собрал.

Бублик отправлял в Новосибирск на проверку .)) Оказалось что там все в порядке) Вскрыли ) проверили и заварили назад,

проверка обошлась мне 3000руб. плюс пересылка 1000.

На масле экономить не стал купил что положено LT 71141

Фрикционы Е1 не били по регулировке на 1.2мм. (мануал рекомендует заменить контактную пластину по прилагаемым размерам)

Я взял фрикцион с наружным зубом, счистил накладку ножом и подложил под конт. пластину.))) Размер встал в норму.

Остальное всё по накатаной.) Кто собирал ) тот поймёт.

600 км. ПОЛЁТ НОРМАЛЬНЫЙ. Кпп переключается и работает как часики. Всё очень плавно и нежно,

Так-что КТО СКАЗАЛ ЧТО AL4 СТРАШНАЯ АКПП) НЕ ВЕРЬТЕ.

Главное чтоб руки росли от-туда, Откуда надо. 

Осталось ещё куча запчастей .

Если кому интересно пишите .

С удовольствием отвечу на интересующие вопросы.

MOTLEY CRUE сказал:

p0504-датчик положения педали тормаз(датчик стоп-сигналов)

Номера 96440927 или 96874572, или 95368630. Стоит он прямо на педали тормоза, надо подлезть к ней и увидишь маленькую коробочку со штоком:

ed8fe1c4a3c4.jpg

Этот датчик обзывают ещё «лягушкой» или «концевиком».

MOTLEY CRUE сказал:

к коробке никакого отношения

Опосредованное отношение, но всё же имеет. Тут, как сказать. В коде ошибки p0504 вторая цифра (это 5) может указывать на то, что ошибка в системе контроля скорости или системе контроля оборотов двигателя, если по простецки, для нас это круиз-контроль. Датчик педали тормоза задействует две цепи, одна на стопы, а вторая — на отключение круиз-контроля (у кого он есть, естественно). Так вот, эта ошибка и указывает, что пошло рассогласование между сигналами в этих цепях. А к коробке это имеет отношение тем, что при работе круиз-контроля вместе с ЭБУ двигателя задействовано и ЭБУ коробки и при отключении круиза (нажатием на тормоз) коробка тоже получает сигнал. Но это так, лирическое отступление. По крайней мере, я вычитал, что при этой ошибке лампа неисправности не загорается, она только заносится в память, что может говорить, наверное, о её не особой критичности.

MOTLEY CRUE сказал:

сказал все равно надо менять датчик частоты вращения

Номер budras уже кинул выше.

MOTLEY CRUE сказал:

выдало три ошибки ….. p2309 p0304…. ну и самая главная p0304

p2309 — цепь управления катушкой зажигания 4, низкое напряжение, что и привело к ошибке p0304 — обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 4.

  • Главная
  • Форум
  • Форум Toyota Camry
  • Обсуждение Toyota Camry
  • Toyota Camry v40
  • АКПП ПРОБЛЕМА ХЕЛП

Тема: АКПП ПРОБЛЕМА ХЕЛП

  1. 03.06.2014 20:54


    #1

    andreyvmk вне форума


    Новичок

    Array


    По умолчанию АКПП ПРОБЛЕМА ХЕЛП

    Всем добрый вечер,случилась в моей жизни пЕчалька TOYOTA V40 2,4 2008Г.в. АКПП.Ехал домой загорелся чек,заехал к другу на диагностику показала ошибку P0717ПРИ ЭТОМ МАШИНА СТАЛО ТО НОРМАЛЬНО ЕХАТЬ ТО КАК ТО ПОДТУПЛИВАТЬ ( ОШИБКА ОТСУТСТВИЕ СИГНАЛА датчикА скорости вращения турбинного колеса, ИЛИ ИНАЧЕ — ДАТЧИК ОБОРОТОВ ТРАНСМИССИИ NT- ТАК В КНИЖКЕ НАПИСАНО ) ПОМОГИТЕ РОЗОБРАТСЯ ГДЕ ЭТОТ ДАТЧИК НАХОДИТСЯ НА АКПП В ИНТЕРНЕТЕ ИХ АЖ 2 НА НЕЙ И КАКОЙ У НИХ НОМЕР И ВООБЩЕ В НИХ ЛИ ДЕЛО ХЕЛЛЛЛПППППП ЛЮДИ ПОМОГИТЕ БЕЗ КОЛЕС НЕ СМОГУ

    Последний раз редактировалось andreyvmk; 03.06.2014 в 21:47.


  2. 03.06.2014 22:05


    #2

    Димоныч вне форума


    Местный

    Array


    По умолчанию

    Цитата Сообщение от andreyvmk
    Посмотреть сообщение

    Всем добрый вечер,случилась в моей жизни пЕчалька TOYOTA V40 2,4 2008Г.в. АКПП.Ехал домой загорелся чек,заехал к другу на диагностику показала ошибку P0717ПРИ ЭТОМ МАШИНА СТАЛО ТО НОРМАЛЬНО ЕХАТЬ ТО КАК ТО ПОДТУПЛИВАТЬ ( ОШИБКА ОТСУТСТВИЕ СИГНАЛА датчикА скорости вращения турбинного колеса, ИЛИ ИНАЧЕ — ДАТЧИК ОБОРОТОВ ТРАНСМИССИИ NT- ТАК В КНИЖКЕ НАПИСАНО ) ПОМОГИТЕ РОЗОБРАТСЯ ГДЕ ЭТОТ ДАТЧИК НАХОДИТСЯ НА АКПП В ИНТЕРНЕТЕ ИХ АЖ 2 НА НЕЙ И КАКОЙ У НИХ НОМЕР И ВООБЩЕ В НИХ ЛИ ДЕЛО ХЕЛЛЛЛПППППП ЛЮДИ ПОМОГИТЕ БЕЗ КОЛЕС НЕ СМОГУ

    Масло в коробке давно менял ?


  3. 03.06.2014 22:57


    #3

    andreyvmk вне форума


    Новичок

    Array


    По умолчанию

    В 110000 Т.К СЕЙЧАС 119000Т.К

    Последний раз редактировалось andreyvmk; 03.06.2014 в 23:26.


  4. 04.06.2014 09:05


    #4

    Димоныч вне форума


    Местный

    Array


    По умолчанию

    Цитата Сообщение от andreyvmk
    Посмотреть сообщение

    В 110000 Т.К СЕЙЧАС 119000Т.К

    Езжай в сервис . Я обслуживаю в альфа мотор на Головинском , вполне вменяемый сервис. К официалам тоже можно , но дороже ))). В таких вещах если не рубишь , самому лучше не лезть. А вообще , тойотовские автоматы практически неубиваемы , если масло чаще менять , особенно по нашим пробкам. Удачи !
    P.S. Сервис не рекламирую , реально там обслуживаю ))).


  5. 04.06.2014 19:16


    #5

    andreyvmk вне форума


    Новичок

    Array


    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Димоныч
    Посмотреть сообщение

    Езжай в сервис . Я обслуживаю в альфа мотор на Головинском , вполне вменяемый сервис. К официалам тоже можно , но дороже ))). В таких вещах если не рубишь , самому лучше не лезть. А вообще , тойотовские автоматы практически неубиваемы , если масло чаще менять , особенно по нашим пробкам. Удачи !
    P.S. Сервис не рекламирую , реально там обслуживаю ))).

    Ну спасибо а то на счет сервиса я сам бы не догадался я думал форум для того и создан проблемы решать без сервиса— — — Добавлено — — —

    Ну всем спасибо за советы!!! теперь расскажу в кратце как я избавился сам от этой проблеммы. ОШИБКА P0717 — ОТСУТСТВИЕ СИГНАЛА датчикА скорости вращения турбинного колеса, ИЛИ ИНАЧЕ — ДАТЧИК ОБОРОТОВ ТРАНСМИССИИ NT,ЛЕЧИТСЯ ПОКУПКОЙ ДВУХ ДАТЧИКОВ ЖЕЛАТЕЛЬНО ОРИГИНАЛ 8941324010 (Датчик скорости вращения вала коробки передач)Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	8941324010.jpg 
Просмотров:	8155 
Размер:	467.4 Кб 
ID:	20189 ПОЧЕМУ ДВУХ ПОТОМУ ЧТО, СЛОМАЛСЯ ОДИН ВТОРОЙ НЕ ЗА ГОРАМИ и муторно их выявить какой именно.ЧТО БЫ 2 РАЗА НЕ ЛАЗИТЬ НА КАМРИ V40 2,4L ИХ 2 ШТ.ПОД КОЖУХОМ ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА, на АКПП С ВЕРХУ ЛЕГКО К НИМ ПОДОБРАТЬСЯ замена В ТЕЧЕНИИ ПОЛУ ЧАСА И ВУ А ЛЯ ЦЕНА ВОПРОСА 4000р 2 ДАТЧИКА И ЕСЛИ В СЕРВИСЕ ТО ОТ 500р до 1000р ЗАМЕНА= 5000р В СЕРВИСЕ МНЕ ОБЬЯВИЛИ ДАТЧИКИ 7400р и замена +1500р,и еще очень хитро добавили что скорее всего проблеммы в коробке а не сдатчиками выводы делайте сами


  6. 04.06.2014 21:50


    #6

    mpavel вне форума


    Местный

    Array

    Аватар для mpavel


    По умолчанию

    Молодец что отписался о решении проблемы, а то некоторые начнут тему и пропали…


  7. 06.06.2014 16:32


    #7

    Штурман вне форума


    Местный

    Array

    Аватар для Штурман



  8. 08.06.2014 21:05


    #8

    andreyvmk вне форума


    Новичок

    Array


    По умолчанию

    Цитата Сообщение от mpavel
    Посмотреть сообщение

    Молодец что отписался о решении проблемы, а то некоторые начнут тему и пропали…

    Не за что — — — Добавлено — — —

    Цитата Сообщение от Штурман
    Посмотреть сообщение

    Это хорошо что сам нашел причину и нам рассказал-молодец! А вот снятые датчики не проверял по сопротивлению их можно тестером проверить норма 560—680 Ом У тебя сломался датчик входного вала он дальше от двигателя стоит на АКПП а второй датчик промежуточного вала ближе к двигателю(целый,пока не выбрасывай)Да и стрелка спидометра как себя вела?

    Ну на будущее буду знать,СПАСИБО,я как говорится на будущие подстраховался и поменял оба.А мерить мерили оба показывали нормальное сопротивление(660-670), а ошибка с чеком горела (0717) СТРЕЛКА ПЛАВАЛА ТОЛЬКО КАКО ЕТО ВРЕМЯ ЕСЛИ ОШИБКУ СКИДЫВАЕШЬ С ПОМОЩЬЮ АККОМУЛЯТОРА


 

Текущее время: 20:57. Часовой пояс GMT +3.

© ToyotaCamry.ru. При перепечатке материалов помните, активная ссылка на toyotacamry.ru обязательна, от якудзы не скрыться.
Powered by vBulletin™. Copyright © vBulletin Solutions, Inc.

Понравилась статья? Поделить с друзьями:
  • Ошибка р0826 ниссан мурано z50
  • Ошибка р0717 hyundai accent
  • Ошибка р0841 рено дастер 2л 2014г
  • Ошибка р0846 nissan juke
  • Ошибка р0716 фольксваген пассат