Ошибка р0717 акпп

Всем привет! Тут пару-тройку недель назад словил еще одну гирлянду… Машина вроде вела себя нормально, поэтому не парился особо) Вот и довольно быстро пригодился сканер ошибок…

Выдал такие ошибки. Р0717 основная — по датчику частоты вращения входного вала (турбины гидротрансформатор) коробки передач, Р0607 как я и думал по итогу была просто за компанию) Ну после этого я конечно напрягся, ведь все что связано с коробкой сразу напрягает) Поехал на диагностику в Евро Авто на Левашовский проспект, они там вроде специализируются на коробках. Проверив сказали что либо проводка, либо датчик, на просьбу указать поточнее предложили заменить датчик, а если не поможет «взорвать» проводку за 70 тысяч рублев, на что я посмеялся и предложил им себе что нибудь «взорвать»))) Ну решил все таки заменить датчик. Номер его 89413-0с020, самый нормальный вариант выходил 7900 и 20 дней, ну думаю долго, нашел замену ему, причем той же фирмы Aisin, 89413-20010, 3500 и 6 дней, ну думаю раз нету разницы, зачем платить больше, ну и ждать конечно)
Вернемся к коробке) Ошибки я конечно сбрасывал, но ровно через сутки они опять загорались, после диагностики загорались какое то время почти сразу после сбрасывания… Пока ждал датчик, коробка стала пинаться при переключении со 2 на 3 и с 3 на 4 передачи… Как выяснилось чуть позже она автоматом выше 4 и не переключалась вообще, я конечно забеспокоился) Но так машина себя вела только когда горели ошибки, после сбрасывания километров 20 все нормально было, пока не загорятся снова…
Ну вот радостный день, пришел мой долгожданный датчик, который должен был избавить меня от головной боли)

Поехал поставить его тоже в Евро авто, только на Пионерской (по отзыву знакомого). Пришел сказал какой датчик надо поменять, подождал полчаса, мастер заявляет что датчик не подходит… Ну думаю класс. Ладно бывает, решил что наверняка номер заменителя не подходящим оказался, причем что не на всех сайтах он выходил как заменитель. Датчик который вытаскивали с машины я не сфоткал, он оказался тоньше, длиннее и с 3 контактами, который я купил с 2.
Решил заказать оригинал, но приятель сказал что придет такой же 2х контактный… Ну класс думаю, дальше думал что что может меняли коробку поэтому датчики другие… Поизучали с приятелем, оказывается на рестайловых тундрах с движком 4.6( 1UR-FE) шла такая же 6ти ступенчатая коробка ab60f как на 5.7(3UR-FE), но датчики там немного отличались, и шел он как раз 3х контактный… Думаю вот оно, стоит значит у меня коробка от рестайла, не удивительно впринципе, америкосы любят менять все вподряд)
Датчик этот 89413-0с010, выходил лучше вариантом на Ebay 8500, ну все равно сомневался брать или нет. Решил сгонять в еще один сервис проверить навсякий случай похож или нет… Снова обьяснив какой датчик мне нужно посмотреть, ребята достали мне запрошенный датчик, на этот раз я сфоткал…

Вот такая разница, он оказывается еще и фирмы Denso и без всяких номеров на нем… Ну и конечно 89413-0с010 совсем на него не похож. Ну думаю это уже совсем пипец какой-то… Помощь пришла от ребят тундроводов, опущу палемику — оказалось что в двух сервисах конченые идиоты снимали датчик положения коленвала…рука-лицо просто… Я на самом деле и подумать о таком не мог, он ведь находится в блоке двигателя Карл!) и причем в 2 сервисах! Ну и после того как его снимали ошибки загорались чаще. Оказалось это из-за того что датчик коленвала является дублирующим в случае выхода из строя датчика скорости вращения входного вала. Ну и пинки при переключении соответственно из-за того что показания с датчика коленвала не совсем корректные…
Короче поехал к к профильным коробочниками, подключили прибор, замерять скорость вращения турбины, меряется на положении селектора P и N, в остальных положения скорость нулевая, у меня была нулевая во всех положениях. Датчик поставили, если кому пригодится, находится он в передней части коробки, справа сбоку) Погоняли слегка коробку, замеряли скорость вращения турбины гидротрансформатора, 650 на P и N, все как положено. Правда сказали парни что вряд ли проблема в датчике, а скорее всего электрика, но прошло уже 2-3 недели, полет нормальный, проблемы больше не возникало)
Вобщем такая вот история ребята, идиоты сервисмены, сам лох что не проследил, потратил только время и нервы… А итог датчик Aisin 89413-20010 прекрасно подошел, цена ему от 2500 до 4500 в среднем, ну и установка с диагностикой 1000р… Так что что гирлянда по коробке обошлась недорого, надеюсь на моем веку проблем с коробкой больше не будет) Всем удачи на дорогах и поменьше поломок)

Автор
Тема: Проблема с АКПП — ошибка входного датчика скорости (input sensor P0717)  (Прочитано 21010 раз)

Код ошибки P0717 звучит как «нет сигнала цепи датчика «А» скорости вращения турбины (гидротрансформатора)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Input/Turbine Speed Sensor «A» Circuit No Signal».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0717

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силовой установки. Ошибка P0717 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Код неисправности P0717 отображается, когда модуль управления трансмиссией (PCM) обнаруживает неисправность в цепи для турбинного датчика скорости, известного как «А». Обозначение «А» обычно зарезервировано для транспортных средств, оборудованных OBD-II, которые используют несколько датчиков скорости входа или турбины.

Входной датчик скорости турбины обычно представляет собой электромагнитный трехпроводной датчик. Используемый для контроля входной скорости передачи (распознается PCM как обороты в минуту).

Датчик расположен рядом с задней частью гидротрансформатора (на входном валу трансмиссии). Устанавливается либо с помощью болта, либо ввинчивается непосредственно в картер трансмиссии.

На главном валу трансмиссии имеются специальные канавки, которые проходят в непосредственной близости от конца датчика. Когда канавки проходят мимо датчика, цепь прерывается, и формируется электронный импульс. Этот импульс, принимается PCM как шаблон формы волны, который он опознает как входной сигнал скорость турбины.

Входная скорость турбины сравнивается со скоростью вращения двигателя, процентной нагрузкой двигателя и выходной скоростью трансмиссии. Делается это для определения желаемой входной скорости об/мин. Если фактическая скорость не совпадает с желаемой скоростью, код P0717 будет сохранен, и загорится лампа неисправности «Check engine».

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0717 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
2. Колебания показаний спидометра или одометра.
3. Жесткое или неустойчивое переключение передач.
4. Отказ АКПП переключиться.
5. Повышенный расход топлива.
6. Плавающие обороты двигателя, а также попытки заглохнуть.
7. Глохнущий двигатель на холостом ходу.
8. Возможны пропуски зажигания в цилиндрах двигателя. Также двигатель автомобиля может работать неустойчиво.

В некоторых случаях, когда присутствует код, PCM переводит коробку в «аварийный режим работы». В этом режиме трансмиссия начинает работать с ограничениями. Если при сообщении P0717 АКПП начинает переключаться нерегулярно, проблему с ошибкой следует немедленно устранить.

Причины возникновения ошибки

Код P0717 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Поврежденная проводка или разъемы.
• Неисправный датчик входной скорости.
• Неисправность датчика выходной скорости.
• Неисправность электромагнитного клапана переключения передач.
• Загрязнение трансмиссионной жидкости ATF.
• Низкий уровень трансмиссионной жидкости.
• Сбой PCM или ошибка программирования PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0717

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0717:

1. Подключите сканер OBD-II к автомобилю и считайте все присутствующие коды ошибок.
2. Очистите коды и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы убедиться в наличии проблемы.
3. Проверьте уровень и состояние трансмиссионной жидкости. При низком уровне, долейте жидкость. Когда жидкость загрязнена, ее необходимо заменить.
4. Если код ошибки не исчезнет, проверьте опорное напряжение и сигнал заземления датчика частоты вращения входного вала АКПП. А также целостность и сопротивление цепи датчика.
5. Отремонтируйте или замените все поврежденные провода или цепи. Если с цепями и проводами все в порядке, проверьте все соответствующие датчики и электромагнитные клапаны.

Диагностика и решение проблем

Проверьте код ошибки P0717 в бюллетенях технического обслуживания (TSB) для вашего автомобиля. У вашей проблемы может быть исправление, выпущенное производителем, что может сэкономить время и деньги во время диагностики.

Начните диагностику с визуального осмотра системной проводки и разъемов. Поврежденную проводку, а также разъемы необходимо отремонтировать или заменить. Не забудьте проверить аккумулятор и осмотреть кабели, подключенные к нему, также проверьте мощность генератора.

Подключите сканер к диагностическому порту, извлеките все сохраненные коды для дальнейшего использования. Если присутствуют коды входного и выходного датчиков, определите, какая цепь неисправна.

Убедитесь, что на магнитных поверхностях датчиков нет чрезмерного количества металлического мусора. Для достижения наилучших результатов удалите лишний мусор перед повторной установкой. После снятия датчиков осмотрите также канавки и выемки на валу трансмиссии.

Используйте мультиметр для тестирования отдельных датчиков в соответствии со спецификациями производителя. Датчики, не соответствующие спецификациям, подлежат замене.

Перед проверкой сопротивления и непрерывности мультиметром, отключите соответствующие контроллеры. Несоблюдение этого правила может привести к отказу контроллера.

Обратите внимание на неисправность PCM или ошибку программирования PCM. Если все системные схемы и датчики находятся в надлежащем рабочем состоянии и соответствуют спецификациям производителя.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0717 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Audi (Ауди а6)
• BMW
• Chevrolet (Шевроле Вентура, Каптива, Кобальт)
• Chrysler (Крайслер 300c)
• Citroen (Ситроен С4)
• Dodge (Додж Калибр)
• Ford (Форд Эксплорер)
• Honda (Хонда Аккорд, Цивик)
• Hyundai (Хендай Акцент, Гетц, Санта фе, Солярис, Элантра)
• Kia (Киа Рио, Сид)
• Lexus
• Mazda
• Mercedes (Мерседес w164)
• Nissan (Ниссан Х-Трейл)
• Opel (Опель Антара, Астра)
• Peugeot (Пежо 206, 307, 308, 407)
• Saab
• Toyota (Тойота Авенсис, Камри, Королла, Прадо, Рав4, Хайлюкс)
• Volkswagen
• Volvo

С кодом неисправности Р0717 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0500, P0700, P0708, P0715, P0716, P0718, P0722, P0752.

Видео

Здравствуйте уважаемые форумчане.

Вот и я вступил в ряды Пежоводов. Peugeot 308 / 2010г. двиг EP6 /кпп  AL4 / vin:Z8T4C5FS9AM013844

Но радость покупки длилась не долго.

Начались серьёзные проблемы с вложениями .

Умерла АКПП , нет давления.

Купил контракт, установил,ИИИИ, при включении скорости

PRND на панели запищала и заморгала.

Диагностика указывает на Датчик оборотов входного вала, цепь А нет сигнала. код Р0717

Весь инет перерыл, где и откуда берётся этот сигнал не пойму.

На КПП всего 3 датчика, два из которых давления, и один как я понял выходного вала,стойт на заде коробки

который я менял неоднократно( эффекта 0).

Может быть есть знающие люди , откуда и с какого датчика берётся этот сигнал.?

Помогите пожалуйста 

HELP!!!

Форум конечно очень активный)))))

Здравствуйте Уважаемые Форумчане

Я СДЕЛАЛ ЭТО  ЯПОБЕДИЛ AL4.

Имел две убитые АКПП. )) Ту что купил и Ту что стояла.

На одной, сгоревшие фрики пакета Е2 и лент. тормоз.,))) На другой только лент. тормоз. и игольчатый подшипник.

Перед сборкой тщательно прочитал мануал и приступил к сборке.

Очень важно, все делать внимательно, не спеша ничего не упустить и не забыть. 

Покупал комплект Ovtral kit, не оригинал, Сразу скажу что набор Фуфло, из него мне ничего не пригодилось, с двух кпп выбрал лучшее и поставил.

Пакет фрикционов пришло в пакете непонятно что Е2 (10 шт.)  Е1 (4шт.) )) Ставить их не стал выбрал целые с двух кпп и собрал.

Бублик отправлял в Новосибирск на проверку .)) Оказалось что там все в порядке) Вскрыли ) проверили и заварили назад,

проверка обошлась мне 3000руб. плюс пересылка 1000.

На масле экономить не стал купил что положено LT 71141

Фрикционы Е1 не били по регулировке на 1.2мм. (мануал рекомендует заменить контактную пластину по прилагаемым размерам)

Я взял фрикцион с наружным зубом, счистил накладку ножом и подложил под конт. пластину.))) Размер встал в норму.

Остальное всё по накатаной.) Кто собирал ) тот поймёт.

600 км. ПОЛЁТ НОРМАЛЬНЫЙ. Кпп переключается и работает как часики. Всё очень плавно и нежно,

Так-что КТО СКАЗАЛ ЧТО AL4 СТРАШНАЯ АКПП) НЕ ВЕРЬТЕ.

Главное чтоб руки росли от-туда, Откуда надо. 

Осталось ещё куча запчастей .

Если кому интересно пишите .

С удовольствием отвечу на интересующие вопросы.

MOTLEY CRUE сказал:

p0504-датчик положения педали тормаз(датчик стоп-сигналов)

Номера 96440927 или 96874572, или 95368630. Стоит он прямо на педали тормоза, надо подлезть к ней и увидишь маленькую коробочку со штоком:

Этот датчик обзывают ещё «лягушкой» или «концевиком».

MOTLEY CRUE сказал:

к коробке никакого отношения

Опосредованное отношение, но всё же имеет. Тут, как сказать. В коде ошибки p0504 вторая цифра (это 5) может указывать на то, что ошибка в системе контроля скорости или системе контроля оборотов двигателя, если по простецки, для нас это круиз-контроль. Датчик педали тормоза задействует две цепи, одна на стопы, а вторая — на отключение круиз-контроля (у кого он есть, естественно). Так вот, эта ошибка и указывает, что пошло рассогласование между сигналами в этих цепях. А к коробке это имеет отношение тем, что при работе круиз-контроля вместе с ЭБУ двигателя задействовано и ЭБУ коробки и при отключении круиза (нажатием на тормоз) коробка тоже получает сигнал. Но это так, лирическое отступление. По крайней мере, я вычитал, что при этой ошибке лампа неисправности не загорается, она только заносится в память, что может говорить, наверное, о её не особой критичности.

MOTLEY CRUE сказал:

сказал все равно надо менять датчик частоты вращения

Номер budras уже кинул выше.

MOTLEY CRUE сказал:

выдало три ошибки ….. p2309 p0304…. ну и самая главная p0304

p2309 — цепь управления катушкой зажигания 4, низкое напряжение, что и привело к ошибке p0304 — обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 4.