Ошибка р0716 фольксваген пассат - Решение и исправление самых разных ошибок на TopOshibok.ru

На чтение 5 мин Просмотров 2.4к.

Рассмотрим подробнее

Техническое описание и расшифровка ошибки P0716
Симптомы неисправности
Причины возникновения ошибки
Как устранить или сбросить код неисправности P0716
Диагностика и решение проблем
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Видео

Код ошибки P0716 звучит как «несоответствие диапазона рабочих характеристик входного сигнала цепи датчика «А» скорости вращения турбины (гидротрансформатора)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Input/Turbine Speed Sensor «A» Circuit Range/Performance».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0716

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. Ошибка P0716 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Код неисправности P0716 отображается, когда модуль управления трансмиссией (PCM) обнаруживает неисправность в цепи для турбинного датчика скорости, известного как «А». Обозначение «А» обычно зарезервировано для транспортных средств, оборудованных OBD-II, которые используют несколько датчиков скорости турбины.

Входной датчик скорости турбины обычно представляет собой электромагнитный трехпроводной датчик. Используемый для контроля входной скорости передачи (распознается PCM как обороты в минуту).

Датчик расположен рядом с задней частью гидротрансформатора (на входном валу трансмиссии). Устанавливается либо с помощью болта, либо ввинчивается непосредственно в картер трансмиссии.

На главном валу трансмиссии имеются специальные канавки, которые проходят в непосредственной близости от конца датчика. Когда канавки проходят мимо датчика, цепь прерывается, и формируется электронный импульс. Этот импульс, принимается PCM как шаблон формы волны, который он опознает как входной сигнал скорость турбины.

Входная скорость турбины сравнивается со скоростью вращения двигателя, процентной нагрузкой двигателя и выходной скоростью трансмиссии. Делается это для определения желаемой входной скорости об/мин. Если фактическая скорость не совпадает с желаемой скоростью, код P0716 будет сохранен, и загорится лампа неисправности «Check engine».

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0716 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
Колебания показаний спидометра или одометра.
Жесткое или неустойчивое переключение передач.
Отказ АКПП переключиться.
Повышенный расход топлива.
Плавающие обороты двигателя, а также попытки заглохнуть.
Глохнущий двигатель на холостом ходу.
Возможны пропуски зажигания в цилиндрах двигателя. Также двигатель автомобиля может работать неустойчиво.

В некоторых случаях, когда присутствует этот код, PCM переводит коробку в «аварийный режим работы». В этом режиме трансмиссия начинает работать с ограничениями. Если при сообщении P0716 АКПП начинает переключаться нерегулярно, проблему с ошибкой следует немедленно устранить.

Причины возникновения ошибки

Код P0716 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Поврежденная проводка или разъемы.
Неисправный датчик входной скорости.
Неисправность датчика выходной скорости.
Неисправность электромагнитного клапана переключения передач.
Загрязнение трансмиссионной жидкости ATF.
Низкий уровень трансмиссионной жидкости.
Сбой или ошибка программирования PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0716

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0716:

Подключите сканер OBD-II к автомобилю и считайте все присутствующие коды ошибок.
Очистите коды и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы убедиться в наличии проблемы.
Проверьте уровень и состояние трансмиссионной жидкости. При низком уровне, долейте жидкость. Когда жидкость загрязнена, ее необходимо заменить.
Если код ошибки не исчезнет, проверьте опорное напряжение и сигнал заземления датчика частоты вращения входного вала АКПП. А также целостность и сопротивление цепи датчика.
Отремонтируйте или замените все поврежденные провода или цепи. Если с цепями и проводами все в порядке, проверьте все соответствующие датчики и электромагнитные клапаны.

Диагностика и решение проблем

Проверьте код ошибки P0716 в бюллетенях технического обслуживания (TSB) для вашего автомобиля. У вашей проблемы может быть исправление, выпущенное производителем, что может сэкономить время и деньги во время диагностики.

Начните диагностику с визуального осмотра системной проводки и разъемов. Поврежденную проводку, а также разъемы необходимо отремонтировать или заменить. Не забудьте проверить аккумулятор и осмотреть кабели, подключенные к нему, также проверьте мощность генератора.

Подключите сканер к диагностическому порту, извлеките все сохраненные коды для дальнейшего использования. Если присутствуют коды входного и выходного датчиков, определите, какая цепь неисправна.

Убедитесь, что на магнитных поверхностях датчиков нет чрезмерного количества металлического мусора. Для достижения наилучших результатов удалите лишний мусор перед повторной установкой. После снятия датчиков осмотрите также канавки и выемки на валу трансмиссии.

Используйте мультиметр для тестирования отдельных датчиков в соответствии со спецификациями производителя. Датчики, не соответствующие спецификациям, подлежат замене.

Перед проверкой сопротивления и непрерывности мультиметром, отключите соответствующие контроллеры. Несоблюдение этого правила может привести к отказу контроллера.

Обратите внимание на неисправность PCM или ошибку программирования PCM. Если все системные схемы и датчики находятся в надлежащем рабочем состоянии и соответствуют спецификациям производителя.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0716 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Audi (Ауди а4)
Buick
Chevrolet (Шевроле Авео, Каптива, Круз)
Dodge (Додж Караван, Рам)
Ford
Honda
Hyundai (Хендай Старекс)
Kia (Киа Соренто)
Mazda
Mercedes
Opel (Опель Астра)
Ssangyong (Саньенг Актион)
Subaru
Volkswagen (Фольксваген Пассат)
Volvo (Вольво xc90)

С кодом неисправности Р0716 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0019, P0098, P0504, P0571, P0700, P0715, P0717, P0721, P0732, P0733, P0734, P0740, P0791, P0842.

Видео

Ошибка p0716 шевроле круз

Диагностический код неисправности P0716: Функционирование датчика, контролирующего число оборотов ведущего вала

Диагностический код неисправности P0717: Низкое напряжение в цепи датчика оборотов входного вала

Диагностическая информация о неисправности

Замыкание на напряжение питания

Напряжение питания датчика входных оборотов

Сигнал датчика входных оборотов

Типичные данные диагностического сканера

Частота оборотов входного вала коробки передач

Замыкание на напряжение питания

Рабочие условия: Двигатель работает, нормальная рабочая температура

Нормальный диапазон значений параметра: 500-5800 об/мин

Напряжение в линии питания входного/выходного вала

Описание цепи/системы

Датчик входных оборотов (ISS) — это датчик на эффекте Холла. Датчик ISS установлен на верхней части блока управляющих клапанов и подключен к блоку управляющих электромагнитных клапанов (с корпусом и TCM) через 2-проводной жгут и разъем. Датчик обращен в сторону зубьев, выполненных механической обработкой на поверхности корпуса муфты передач 1-2-3-4 и 3-5-R. Датчик получает напряжение 8,3-9,3 вольт, поступающее в цепь напряжения питания датчиков оборотов входного/выходного вала (ISS/OSS) от модуля управления коробкой передач (TCM). При вращении корпуса муфты передач 1-2-3-4 и 3-5-R датчик вырабатывает сигнальную частоту, используя для этого механически обработанную поверхность корпуса муфты. Этот сигнал передается по цепи сигнала ISS в модуль TCM. Модуль TCM использует сигнал ISS для определения давления в трубопроводе, последовательностей переключения передач, скорости проскальзывания муфты гидротрансформатора (TCC) и передаточного числа.

Условия диагностики кода неисправности

P0716

P0717

Условия установки кода неисправности

P0716

•	Входные обороты коробки передач упали до 1350 об/мин на время более 0,8 секунд и не вернулись к прежнему значению.

P0717

Входные обороты коробки передач менее 50 об/мин в течение 4,5 секунд при обнаружении выходных оборотов.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Условия удаления кода неисправности

Коды DTC P0716 и P0717 имеют тип А .

Ошибка p0716 шевроле круз

Диагностический код неисправности P0776: Электромагнитный клапан 2 управления давлением (PC) муфты — блокировка в выключенном состоянии

Диагностический код неисправности P0777: Электромагнитный клапан 2 управления давлением (PC) муфты — блокировка во включенном состоянии

Описание цепи/системы

Электромагнитный клапан 2 управления давлением (PC) муфты является частью блока управляющих электромагнитных клапанов (с корпусом и TCM) Блок управляющих электромагнитных клапанов (с корпусом и TCM) не имеет обслуживаемых частей. Электромагнитный клапан (PC) 2 является электромагнитным клапаном управления давлением, поддерживающим в выключенном состоянии высокое давление и обеспечивающим подачу давления в регулирующий клапан муфты 3-5-R, который регулирует давление трансмиссионной жидкости, поступающей к муфте 3-5-R. Модуль TCM управляет давлением электромагнитного клапана, регулируя поток выходящей жидкости. Когда модуль TCM подает команду на выключение электромагнитного клапана, выход жидкости прекращается и давление муфты 3-5-R становится высоким. При подаче команды на включение, электромагнитный клапан 2 муфты PC регулирует расход выходящей жидкости. Питание подается на электромагнитный клапан модулем TCM через устройство управления высоким напряжением (HSD). Устройство HSD защищает цепи и компоненты, получающие питание от модуля TCM. Устройство управления отключается при перегрузке цепи. Работа устройства HSD возобновляется после устранения перегрузки. Модуль TCM вычисляет передаточное число, используя данные, полученные от датчика оборотов входного вала (ISS) и датчика оборотов выходного вала (OSS). Модуль TCM сравнивает известное передаточное число коробки передач с вычисленным передаточным числом для каждой передачи, на включение которой поступила команда.

Источник

Ошибка P0716 — Датчик частоты вращения входного вала АКПП (турбины гидротрансформатора) — диапазон/производительность

Определение кода ошибки P0716

Ошибка P0716 указывает на то, что компьютер автомобиля получил неправильный входной сигнал от датчика частоты вращения двигателя и не может определить правильную стратегию переключения передач.

Что означает ошибка P0716

Для правильного переключения передач компьютер автомобиля должен знать частоту вращения двигателя автомобиля. Если входной сигнал, полученный от датчика частоты вращения входного вала АКПП, является ошибочным или неправильным, то компьютер не сможет определить правильную стратегию переключения передач в текущих условиях. Если частота вращения входного вала радикально изменится или превысит частоту вращения выходного вала, появится ошибка P0716.

Причины возникновения ошибки P0716

Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0716 являются:

Неисправность датчика частоты вращения входного вала
Неисправность датчика частоты вращения выходного вала
Повреждение проводов датчика
Наличие соединителей, подвергнутых действию коррозии
Неисправность электромагнитного клапана переключения передач
Неисправность датчика температуры двигателя
Низкий уровень трансмиссионной жидкости
Загрязнение трансмиссионной жидкости
В редких случаях, неисправность PCM

Каковы симптомы ошибки P0716?

Симптомы ошибки P0716 могут сильно различаться в зависимости от основной причины возникновения проблемы. В некоторых случаях какие-либо симптомы могут вовсе отсутствовать. Однако основными признаками возникновения данной ошибки являются:

Глохнущий двигатель при остановке автомобиля
Пропуски зажигания в цилиндрах двигателя
Жесткое переключение передач
Невозможность переключения передач
Остановка двигателя
Сбои в работе двигателя
Сбои в работе спидометра
Неисправность спидометра
Загорание индикатора Check Engine

Как механик диагностирует ошибку P0716?

Сначала механик подключит сканер OBD-II к автомобилю и считает все присутствующие коды ошибок. Затем он очистит коды и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы убедиться в наличии проблемы.

Далее механик проверит уровень и состояние трансмиссионной жидкости. Если уровень жидкости низкий, механик дольет жидкость. Если жидкость загрязнена, он заменит ее.

Если код ошибки не исчезнет, механик проверит опорное напряжение и сигнал заземления (провод заземления) датчика частоты вращения входного вала АКПП, а также целостность и сопротивление цепи датчика. Механик отремонтирует или заменит все поврежденные провода или цепи. Если с цепями и проводами все в порядке, механик проверит все соответствующие датчики и электромагнитные клапаны.

Общие ошибки при диагностировании кода P0716

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании данного кода является ошибочная замена датчика частоты вращения, в то время как проблема заключается, например, в загрязнении трансмиссионной жидкости или повреждении проводов. Перед заменой датчика необходимо выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения данной ошибки.

Насколько серьезной является ошибка P0716?

Ошибка P0716 является очень серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с управляемостью автомобиля, что может быть опасным. Рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Какой ремонт может исправить ошибку P0716?

Замена неисправного датчика частоты вращения входного вала
Замена неисправного датчика частоты вращения выходного вала
Капитальный ремонт трансмиссии, поврежденной вследствие сильного загрязнения трансмиссионной жидкости
Ремонт или замена поврежденных проводов
Замена соединителей, подвергнутых действию коррозии
Замена неисправность цепей

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0716

Диагностирование кода P0716 является весьма сложным и длительным процессом из-за большого количества возможных причин возникновения ошибки. Во избежание повторного появления данного кода важно рассмотреть все возможные причины появления неисправности.

Источник

Ошибка p0716 шевроле круз

Диагностический код неисправности P0717: Нет сигнала в цепи датчика частоты вращения ведущего вала

Диагностический код неисправности P07BF: Низкое напряжение в цепи датчика оборотов входного вала

Диагностический код неисправности P07C0: Высокое напряжение в цепи датчика оборотов входного вала

Диагностическая информация о неисправности

Замыкание на напряжение питания

Напряжение питания датчика входных оборотов

Сигнал датчика входных оборотов

Типичные данные диагностического сканера

Частота оборотов входного вала коробки передач

Замыкание на напряжение питания

Рабочие условия: Двигатель работает, нормальная рабочая температура, селектор диапазонов в положении «Парковка».

Нормальный диапазон значений параметра: 500-5800 об/мин

Напряжение питания датчика входных оборотов

Сигнал датчика входных оборотов

Напряжение в линии питания входного/выходного вала

Замыкание на напряжение питания

Рабочие условия: Зажигание включено, двигатель выключен или работает, нормальная рабочая температура

Диапазон значений в норме: OK

Сигнал датчика входных оборотов

Напряжение питания датчика входных оборотов

Описание цепи/системы

Датчик входных оборотов (ISS) — это датчик на эффекте Холла. Датчик ISS монтируется внутри картера автоматической коробки передач и соединяется с блоком управляющих электромагнитных клапанов 2-проводным жгутом проводов с разъемом. Датчик расположен напротив задающего диска, который закреплен на корпусе сцепления 4-5-6 и сцепления 3-5-заднего хода. На датчик поступает напряжение аккумулятора по цепи напряжения питания датчика оборотов входного вала ISS от модуля управления коробкой передач (TCM). При вращении корпуса муфты передач 4-5-6 и 3-5-R датчик вырабатывает сигнальную частоту, используя для этого зубья задающего диска. Этот сигнал передается по цепи сигнала ISS в модуль TCM. Модуль TCM использует сигнал ISS для определения давления в трубопроводе, последовательностей переключения передач, скорости проскальзывания муфты гидротрансформатора (TCC) и передаточного числа.

Условия диагностики кода неисправности

P0716

•	Коды неисправности P0101, P0102, P0103, P0121, P0122, P0123, P0716, P0717, P0752, P0973, или P0974 не установлены.

P0717

P07BF или P07C0

Напряжение зажигания составляет 9,0 В или выше.

Условия установки кода неисправности

P0716

Входные обороты коробки передач упали до 1350 об/мин на время более 1 секунды и не вернулись к прежнему значению.

P0717

Входные обороты коробки передач менее 67 об/мин в течение 5 секунд при обнаружении выходных оборотов.

P07BF

Напряжение аналогового сигнала частоты оборотов входного вала коробки передач составляет 0,25 В или длится менее 4 секунд.

P07C0

Напряжение аналогового сигнала частоты оборотов входного вала коробки передач составляет 4,75 В или более в течение 4 секунд.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

P0716

•	Модуль управления коробкой передач блокирует функцию переключения передач вверх и вниз с помощью системы адаптивного контроля в КПП.

•	Модуль управления коробкой передач ограничивает функционирование коробки передач задним ходом и 5-й передачей.

•	Модуль управления коробкой передач выдает команду ОТКЛЮЧЕНИЯ устройства управления высоким напряжением.

P0717

•	Модуль управления коробкой передач блокирует функцию переключения передач вверх и вниз с помощью системы адаптивного контроля в КПП.

•	Модуль управления коробкой передач ограничивает функционирование коробки передач задним ходом и 4-й передачей.

P07BF или P07C0

•	Модуль управления коробкой передач блокирует функцию переключения передач вверх и вниз с помощью системы адаптивного контроля в КПП.

•	Модуль управления коробкой передач ограничивает функционирование коробки передач задним ходом и 4-й передачей.

Условия удаления кода неисправности

Коды неисправности P0716, P0717, P07BF и P07C0 относятся к типу А.

Коды ошибок Шевроле Круз

Стандартные коды неисправностей Chevrolet Cruze предназначены для уведомления водителя об имеющихся поломках в бортовых цепях автомобиля. Обычно общие кодировки высвечиваются на приборной панели. В бортовом компьютере имеется опция самодиагностики, позволяющая машине самостоятельно находить проблемы.

Также возможно считать шифры при подключении внешнего сканера. Обычно это дает возможность найти более точное решение проблемы на авто. Данные OBD2 отличаются повышенной точностью, что здорово помогает при ремонте машины.

Расшифровка кодов ошибок Chevrolet Cruze

Далее представлены описания неисправностей, встречающиеся на приборке и диагностическом оборудовании.

Ошибка Р0011

В системе изменения фаз имеются неполадки. Проблемы с ДПРВ и возникают после мойки или проезда по глубокой луже.

P0014 — код

Привод фазораспределителя указывает на слишком раннее открытие 1 блока. Проблема лечится только на СТО.

P0016 — ошибка

Говорит о наличии несоответствия между позициями РВ и КВ. Подобное возникает после ремонта или некачественного обслуживания.

P0017 — код

В датчике впускного вала имеются неполадки. Проверьте проводку и сенсор.

Код Р0031

Показывает на неисправность цепи нагревателя ДК1. Для ремонта потребуется проверить магистраль на наличие обрывов и повреждения изоляции.

Р0037: неисправность

Аналогичная ошибка, указывающая на обрыв цепи нагревателя ДК1 с касанием на массу кузова. Решение проблемы аналогично пункту, указанному выше.

P00B3 — код

Неправильное считывание шифра – повторите диагностику оборудования еще раз.

Ошибка Р0131

Неправильное напряжение в цепи датчика кислорода. Это последствие некачественного образования топливной смеси.

Код P0134

Полный обрыв цепи управления ДК. Подобное может произойти по причине попадания посторонних предметов в проводку авто.

Код Р0136

ДК1 передает неверные данные на бортовой компьютер. Проверьте датчик на наличие повреждений и правильность работы.

Поломка P0137

Избыточное количество кислорода в выхлопной системе. Возможно, имеются повреждения в системе образования топливной смеси или зажигания.

Код Р0138

Противоположное значение указанного выше пункта.

P0140 — поломка

ДК2 не реагирует на изменение пропорций топливной смеси. Чувствительная зона датчика загрязнена или покрылась окислами.

Код Р0141

В колодке питания ДК2 образовалось слишком много окислов.

P0171 — код

Имеются неполадки в датчике массового расхода воздуха. Сенсор нужно проверить на наличие повреждений.

Р0172 — код

Обрыв цепи управления указанного выше сенсора. Решение проблемы – диагностика магистрали.

Р0223 — неисправность

Привод РХХ – слишком высокий сигнал. Прочистите заслонку и изучите датчик на наличие повреждений.

Код P0300

Обнаружены множественные пропуски зажигания. При ошибке 300 мотор может глохнуть или не запускаться. Чтобы устранить проблему — продиагностируйте систему зажигания.

Ошибка P0301

Аналогично для первого цилиндра.

Поломка P0302

Пропуски зажигания во втором цилиндре.

Код P0303

Тоже самое для третьей рабочей камеры.

Неисправность Р0304

Такая же проблема для 4 поршня.

P0335 — ошибка

Замените датчик положения коленчатого вала.

Ошибка Р0340

Проблема 0340 указывает на неправильную работу ДПРВ. Сенсор требует диагностики и обслуживания.

Неисправность P0341

Указанный выше датчик – обрыв магистрали с касанием на плюс.

Ошибка Р0351

Первичная обмотка катушки зажигания – пропало напряжение.

Р0352 — ошибка

Некорректная работа КЗ второго цилиндра.

Код P0365

Датчик положения Б распределительного вала передает неправильные данные. Ошибка 0365 обычно выдает смещение РВ относительно эталонного положения.

Код P0401

Клапан рециркуляции выхлопа засорен или работает неправильно. Проверьте систему на наличие загрязнений или поломок.

Неисправность Р0405

Обратная связь от клапана системы рециркуляции отработанных газов не поступает на ЭБУ.

Р0420 — поломка

Говорит о снижении эффективности каталитического нейтрализатора. Модуль требуется заменить или вырезать.

P0458 — код

Низкий сигнал от системы улавливания паров топлива.

Р0597 — код

ДТОЖ – некорректные данные. Также ошибка может выдавать поломку термостата.

Код P0599

Коротит проводка подогревателя термостата. нужно найти и устранить повреждение.

P0601 — неисправность

Неполадки в ПЗУ, выполните диагностику всего модуля более тщательно.

Р061А — неисправность

Крутящий момент двигателя критически снизился. Проверьте ДВС на корректность настроек.

P0700 — код

В системе управления АКПП имеется неполадка. Продиагностируйте контроллер отдельно от остального оборудования.

P0717 — код

Сигнал от датчика частоты вращения первичного вала не поступает на модуль управления АКПП.

P0751 — неисправность

Клапан А переключения передач залип в закрытом состоянии. Нужна механическая переборка устройства.

P0752 — неисправность

Указанный клапан завис в открытом положении.

Ошибка Р0776: Круз

Электроклапан соленоида завис в открытом состоянии. Может пропасть напряжение в сети устройства. решается проблема путем замены поврежденного элемента.

P077C — неисправность

Система считывания и диагностики неправильно определила поломку. Проведите исследование еще раз.

P0796 — неисправность

Электроклапан С управления давлением масла в АКПП завис в открытом положении.

Неисправность P080A

Система говорит, что положение сцепления не определено. Проверьте датчики коробки и электронику управления.

Неисправность Р0806

Датчик положения педали сцепления – некорректные данные поступают на модуль управления.

P0807 — неисправность

Модуль управления КПП обнаружил низкий уровень сигнала от датчика педали сцепления.

Ошибка 3

В блоке UnitSet указывает на низкий уровень жидкости в тормозной системе. Пополните емкость и устраните вероятные течи.

Круз: ошибка 25

Передний левый поворотник не работает.

Код 26: что обозначает

Аналогично для заднего левого поворота.

Код ошибки 27

Фронтальный правый поворот работает неправильно.

Код 28

Поломка заднего правого поворота, исправить ситуацию часто помогает замена лампочки.

Круз: код 35

Радио брелок работает неправильно или отказал. Лечится заменой батарейки.

Код 65: что означает

БК говорит о попытке взлома машины.

Ошибка 79: что это значит

Снизилось количество смазки в моторе, если уровень масла нормальный, следует проверить колодку питания датчика.

Cruze: ошибка 84

Мощность мотора упала ниже нормы. Причина может скрываться в любом месте. Устранить поломку лучше всего на СТО.

Поломка 86

Сочетание двух ошибок одновременно. Нужно искать коды, чье сложение дает указанную цифру.

Код 89 Шевроле Круз: что означает

Термостат радиатора работает неправильно. Машина часто не заводится.

Код 95

Нужно выполнить ТО подушек безопасности.

Ошибка 136

Парковочный радар требует обслуживания. Исправить ситуацию часто можно просто протерев сенсор от грязи.

Код ошибки 145

Чрезмерно низкий уровень жидкости в омывателе лобового стекла.

P182E — ошибка

Стандартная проблема АКПП. Код указывает на то, что в бортовой сети имеются неполадки. Нужно проверить все провода и контактные группы на модуле.

Неисправность Р1166

Обедненная смесь в режиме полной нагрузки. Могут быть проблемы с топливным насосом, форсунками и заслонкой.

Код P2096

Чрезмерно обедненная топливная смесь. Сигнал идет от ДК1 и 2.

Шифр Р2101

Проблема говорит о наличии неполадок в цепи зарядки. Выполните полную диагностику устройства.

Шифр P2106

При проблеме 2106 система указывает на принудительное ограничение привода дроссельной заслонки.

Неисправность Р2110

Принудительная остановка двигателя. Привод заслонки указывает на поломку в сети датчиков.

P2135 — код

Несовместимость сигналов от датчиков положения дросселя.

P2138 — код

Неправильная работа датчиков положения педали газа.

Code P2187

Слишком обеднена смесь на холостом ходу.

P2188 — неисправность

Чрезмерно обогащена смесь.

P2723 — code

Указывает на заедание в клапане управления рабочей жидкости КПП.

Ошибка P2A01

Код U0073

Шина модуля управления А принудительно отключена.

Поломка U0100

Потеря связи по шине с модулем ЕСМ, обычно это случается на коробке автомат.

U0101 — неисправность

Нарушена связь с блоком управления АКПП.

Поломка U0140

Блок управления электрооборудованием – потеря связи с устройством.

U0164 — code

Нет связи с контроллером кузовного оборудования.

B2955 — code

Канал передачи данных от иммобилайзера работает неправильно.

Code В3101

Цепь сигнала передачи данных от иммобилайзера работает некорректно.

B3883 — неисправность

Замыкание лампы освещения номерного знака.

B1517 — code

Напряжение в цепях отличается более чем на 2 Вольта.

С0035 — неисправность

Поломка цепи считывания частотой вращения переднего правого колеса.

C1555 — неисправность

Поломка в цепи реле управления двигателя модуля ЭУР.

Ошибки двигателя

Все поломки по части двигателя сопровождаются возгоранием лампы ЧЕК на приборке.

В подобной ситуации изначально остановитесь и прислушайтесь к работе мотора.

Ошибка катушки зажигания

Проходят поломки типа Р0300-04. По сути, это пропуски зажигания, но также встречаются 0351-54, указывающие на неисправность модуля.

Ошибки АБС

Выскакивают поломки, связанные с датчиками колес типа С0035. Сенсоры чувствительные и подвержены попаданию камней из-под днища. Для устранения поломки проверьте требуемый сенсор.

Ошибки АКПП

Автоматы на машине надежны, но здесь встречаются неисправности по работе модулей управления. Достаточно проверить проводку и контактные группы.

Ошибки кислородного датчика (лямбда зонд)

Элементы подвержены постоянному воздействию дорожных реагентов и попаданию случайных камней или мусора. Если в системе обнаруживаются проблемы, обычно это связано с нарушением в проводке или износом катализатора.

Ошибки аккумулятора

Коды АКБ всегда сопровождаются индикацией на приборной панели. Лампочка указывает на то, что заряд не поступает либо изношена батарея.

Неисправности дроссельной заслонки

Все поломки сводятся к тому, что заслонку требуется почистить или правильно настроить. Также здесь могут проявляться неполадки датчиков.

Коды поломок распредвала

По ДПРВ обычно вылезают шифры 0011 и 0340. Здесь неприятности связаны с износом сенсора, повреждениями его проводки.

Ошибки термостата

Модуль надежен и не вызывает хлопот. Единственная проблема здесь может быть связана с отказом клапана. Модуль ремонту не подлежит – узел меняется целиком.

Ошибки парктроника

В системе поломки наиболее часто возникают при неправильном функционировании датчиков. В 90% случаев, все проблемы сводятся к загрязнению сенсоров, после их очистки система начинает работать правильно.

Поломки иммобилайзера

Стандартные коды штатной противоугонной системы связаны с потерей сигнала между брелком и встроенной антенной.
Самыми популярными здесь проявляются номера: 2955, 3101.

Неполадки датчика коленвала

Связаны с последствиями неправильного ремонта или посторонним вмешательством, случайным или преднамеренным.

Ошибка: машинка с ключиком

Загорается, когда бортовое оборудование не обнаружило ключа в замке зажигания.

Ошибка ТС

Антипробуксовочная система авто отключена или выключилась самостоятельно. Принудительно ее активируйте. Проверьте бортовую систему на наличие проблем.

Ошибки машина с замком

Обозначает, что система штатного иммобилайзера активирована. Езда с горящей иконкой невозможна.

Как посмотреть код неисправности на Крузе

Чтобы проверить неисправности самодиагностики следует войти в бортовое меню и найти там пункт – ошибки. Далее кнопками штатной мультимедийной системы пролистать меню до нужной строки.

Как сбросить ошибки

Достаточно отключить питание от аккумуляторной батареи на 15 минут. После этого, система перейдет к заводским настройкам и ошибки будут обнулены.

Также можно использовать диагностический сканер. Здесь следует действовать по инструкции производителя.

Коды поломок Chevrolet Cruze позволяют значительно облегчить процедуру диагностики и ремонта автомобиля.

Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.

Источник

➤ Adblock
detector

Источник

На чтение 5 мин Просмотров 2.4к.

Рассмотрим подробнее

Техническое описание и расшифровка ошибки P0716
Симптомы неисправности
Причины возникновения ошибки
Как устранить или сбросить код неисправности P0716
Диагностика и решение проблем
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Видео

Техническое описание и расшифровка ошибки P0716

Датчик расположен рядом с задней частью гидротрансформатора (на входном валу трансмиссии). Устанавливается либо с помощью болта, либо ввинчивается непосредственно в картер трансмиссии.

Симптомы неисправности

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
Колебания показаний спидометра или одометра.
Жесткое или неустойчивое переключение передач.
Отказ АКПП переключиться.
Повышенный расход топлива.
Плавающие обороты двигателя, а также попытки заглохнуть.
Глохнущий двигатель на холостом ходу.
Возможны пропуски зажигания в цилиндрах двигателя. Также двигатель автомобиля может работать неустойчиво.

В некоторых случаях, когда присутствует этот код, PCM переводит коробку в «аварийный режим работы». В этом режиме трансмиссия начинает работать с ограничениями. Если при сообщении P0716 АКПП начинает переключаться нерегулярно, проблему с ошибкой следует немедленно устранить.

Причины возникновения ошибки

Код P0716 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Поврежденная проводка или разъемы.
Неисправный датчик входной скорости.
Неисправность датчика выходной скорости.
Неисправность электромагнитного клапана переключения передач.
Загрязнение трансмиссионной жидкости ATF.
Низкий уровень трансмиссионной жидкости.
Сбой или ошибка программирования PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0716

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0716:

Подключите сканер OBD-II к автомобилю и считайте все присутствующие коды ошибок.
Очистите коды и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы убедиться в наличии проблемы.
Проверьте уровень и состояние трансмиссионной жидкости. При низком уровне, долейте жидкость. Когда жидкость загрязнена, ее необходимо заменить.
Если код ошибки не исчезнет, проверьте опорное напряжение и сигнал заземления датчика частоты вращения входного вала АКПП. А также целостность и сопротивление цепи датчика.
Отремонтируйте или замените все поврежденные провода или цепи. Если с цепями и проводами все в порядке, проверьте все соответствующие датчики и электромагнитные клапаны.

Диагностика и решение проблем

Перед проверкой сопротивления и непрерывности мультиметром, отключите соответствующие контроллеры. Несоблюдение этого правила может привести к отказу контроллера.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Audi (Ауди а4)
Buick
Chevrolet (Шевроле Авео, Каптива, Круз)
Dodge (Додж Караван, Рам)
Ford
Honda
Hyundai (Хендай Старекс)
Kia (Киа Соренто)
Mazda
Mercedes
Opel (Опель Астра)
Ssangyong (Саньенг Актион)
Subaru
Volkswagen (Фольксваген Пассат)
Volvo (Вольво xc90)

Видео

P0716 Входной сигнал / датчик скорости вращения турбины Диапазон / производительность цепи

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Входной сигнал / датчик скорости вращения турбины Диапазон / рабочие характеристики цепи

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется ко всем автомобилям с 1996 года выпуска (Ford, Honda, Mazda, Mercedes, VW и т. Д.). Несмотря на общий характер, конкретные шаги по ремонту могут отличаться в зависимости от марки / модели.

Что это значит?

Когда отображается диагностический код неисправности P0716, это связано с тем, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаруживает неисправность в цепи для указанного входного (или турбинного) датчика скорости, известного как A. Хотя входные датчики и датчики скорости турбины практически идентичны в конструкции, некоторые производители предпочитают варьировать терминологию компонентов. Обозначение A обычно зарезервировано для транспортных средств, оборудованных OBD-II, которые используют несколько датчиков скорости входа или турбины.

Датчик входной скорости / скорости турбины обычно представляет собой электромагнитный трехпроводной датчик, используемый для контроля входной скорости передачи (распознается PCM как обороты в минуту или обороты в минуту). Датчик расположен рядом с задней частью гидротрансформатора (на входном валу трансмиссии) и устанавливается либо с помощью болта / шпильки, либо ввинчивается непосредственно в картер трансмиссии.

На главном (или входном) валу трансмиссии имеются специально разработанные канавки (или зубчатое реакторное колесо). Входной вал (или колесо реактора) проходит в непосредственной близости от конца датчика; завершение электромагнитной цепи. Когда канавки (или выемки) проходят мимо датчика, цепь прерывается и формируется электронный рисунок. Это формирование шаблона принимается PCM как шаблон формы волны, который он далее интерпретирует как входной сигнал трансмиссии / скорость турбины.

Входная скорость трансмиссии / скорость турбины сравнивается со скоростью вращения двигателя, процентной нагрузкой двигателя и выходной скоростью трансмиссии для определения желаемой входной скорости об / мин. Если фактическая скорость на входе / турбине не совпадает с желаемой скоростью на входе / турбине, код будет сохранен, и может загореться лампа неисправности.

Симптомы и степень тяжести

В некоторых случаях PCM переводит передачу в режим «хромает», когда этот код сохраняется. В этом режиме трансмиссия переключается резко. Если при сообщении P0716 трансмиссия начинает переключаться нерегулярно, проблему следует немедленно устранить.

Симптомы кода P0716 могут включать:

Колебания спидометра и / или одометра
Резкое или неустойчивое переключение трансмиссии
Отказ коробки передач вообще переключиться
Низкая топливная эффективность
Прерывистая работа спидометра (одометра)
Двигатель может заглохнуть при остановке автомобиля.

причины

Возможные причины установки этого кода:

Поврежденная, ослабленная или сгоревшая проводка и / или разъемы
Неисправный датчик входной скорости
Неисправный датчик выходной скорости
Неисправный преобразователь крутящего момента трансмиссии
Ошибка PCM или ошибка программирования PCM

Процедуры диагностики и ремонта

Хорошей отправной точкой всегда является проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной проблемой с известным исправлением, выпущенным производителем, и может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.

Расширенный диагностический сканер, цифровой вольт / омметр (DVOM), руководство по обслуживанию производителя и, возможно, осциллограф будут полезны при диагностике кода P0716.

Я бы, вероятно, начал свою диагностику с визуального осмотра системной проводки и разъемов. Отсоединенные, корродированные, сгоревшие или закороченные проводка и / или разъемы необходимо отремонтировать или заменить. Не забудьте проверить аккумулятор и осмотреть кабели аккумулятора и концы кабелей. Также проверьте выход генератора.

Я делаю привычкой подключать сканер к диагностическому порту, извлекать все сохраненные коды и записывать их для использования в будущем. Я также хотел бы отметить данные о стоп-кадре.

Если присутствуют коды входного и выходного датчиков, используйте поток данных сканера, чтобы определить, какая цепь неисправна. Для получения более точных данных сузьте поток данных, включив в него только относящуюся к делу информацию.

Убедитесь, что на магнитных поверхностях датчиков входной и / или выходной скорости нет чрезмерного количества металлического мусора. Для достижения наилучших результатов удалите излишки мусора перед повторной установкой. Когда датчики сняты, осмотрите также канавки прерывания и / или выемки реактивного колеса.

Используйте DVOM для тестирования отдельных датчиков в соответствии со спецификациями производителя (см. Руководство по обслуживанию или все данные). Датчики, не соответствующие спецификациям производителя, подлежат замене. Некоторые производители рекомендуют замену датчиков входной и выходной скорости в комплекте. Перед проверкой сопротивления и непрерывности с DVOM отключите соответствующие контроллеры. Несоблюдение этого правила может привести к отказу контроллера.

Заподозрите неисправный PCM или ошибку программирования PCM, если все системные цепи и датчики находятся в надлежащем рабочем состоянии и соответствуют спецификациям производителя.

Дополнительные диагностические примечания:

Ошибочные показания датчика скорости на входе / выходе часто являются причиной чрезмерного количества металлического мусора (притягивается к электромагнитному датчику)
Если необходимо снять датчики входной и / или выходной скорости из коробки передач, будьте осторожны. Из отверстия может вытечь горячая трансмиссионная жидкость.
Зазор между датчиком и реактором имеет решающее значение, поэтому убедитесь, что монтажные поверхности / резьбовые отверстия свободны от препятствий.

Связанные обсуждения DTC

Додж Гранд Караван 2008 г. p0716 p0721 p0791 p0740У нас есть Гранд Караван 2008 года. Вчера мы ехали по межштатной автомагистрали, и внезапно фургон начал действовать так, как будто он был на нейтрали. Он не пойдет ни в движение, ни в задний ход. Он дает коды p0716, p0721, p0791 и p0740. Тот факт, что он в основном закидывает коды для всей цепи передачи m…
2006 Buick Rendevous Диагностика кода P0716У меня код P0716 на Buick Rendez вставил все провода в надежде, что это …
P0716 Датчик давления / турбины кривошипно вне допустимого диапазонахорошо, у меня есть oldsmobile Aurora 2001 v6 3.5 литра с двумя распредвалами. Я подключил компьютер, и этот код выскочил из-за того, что датчик давления / турбины P0716 вышел за пределы допустимого диапазона. не могли бы вы рассказать мне причины и все возможные решения?…
2011 GMC местности OBDII P0716 P0717Привет, ребята, мой GMC Terrain 2011 л 2.4 года выходит из строя. коды PO 716 и 717 «Датчик входной скорости» не принимаются PCM. Мой надежный механик сказал: «Начни с замены фильтра трансмиссии», так как он скользит, как машина с низким уровнем жидкости или забитый фильтр. Это был всего лишь 1 кв …
2013 Ram 2500 6.7 Датчик частоты вращения турбины p0716 прерывистый2013 Ram 2500 6.7 с периодической неисправностью датчика частоты вращения турбины. Что может привести к сгоранию проводов разъема? На датчике всего 5 вольт, но выглядит жареным …
2004 Volvo XC90 AWD T6; 2.9 л с турбонаддувом P0504, P0571, P0700, P0716, P07323, P0733, P0734, P0842, P0019, P0098,Меня зовут Джеймс, в настоящее время живу в Эр-Рияде (Саудовская Аравия)… Я купил этот автомобиль в апреле 2016 года у физического лица; все документы были актуальными и полными… несколько месяцев назад, в сентябре, у меня начались проблемы с автомобилем. К моему удивлению, ближайший авторизованный ремонтно-сервисный центр Volvo — это…

Нужна дополнительная помощь с кодом p0716?

Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P0716, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

VW Passat B6 АКПП TDI 2L глохнет на ходу?

Добро пожаловать на ChipTuner Forum.

Опции темы

считал ошибки ( VAG-COM ) : по двиг.- 005488 — Блокирован блок управления двиг.заблокирован . Р1570-000-непостоянно.
по КП: 17100 датчик 1 частоты вращения входного вала G182 . Р0716-000 — недостоверный сигнал. непостоянно.
тормозная система: 01314 блок управления. 013 — спросить память. неисправность. непостоянно.
иммо: 02861 — неисправна электронная система блкирования рулевой колонки. 008 — недостоверный сигнал.
02818 — провод разблокировки рулевой колонки от электронного замка зажигания . 009 — обрыв цепи/ КЗ на массу.
02811 — блок управления электронной блокировкой рулевой колонки . 014 — неисправен.

Неисправность не постоянная, бывает несколько раз в день , то несколько дней всё нормально. Глохнет чаще в городе на небольших скоростях и у светофоров, после заводится сразу и едет нормально. Хозяин говорит что был у разных мастеров , говорит ошибки были такие же . Нигде ничего ему определённого не сказали , поменяли ДПКВ , ничего не изменилось.
Сам не пойму что может быть причиной , вроде бы , как думаю , ИММО не должен бы блокировать из за рулевой колонки, ведь запуск был и колонка отперта? блокирован блок управления , на ходу может его что то заблокировать? датчик 1 частоты вращения входного вала G182?( не смейтесь , не знаю что это такое).
Кто с подобным сталкивался , подскажите что может быть и как проверить.

mataser

Kirill

По этой
17100 / P0716
Датчик частоты вращения входного вала КПП G182 — недостоверный сигнал
Возможные причины неисправности:
В кабельном соединении с элементом обнаружено прерывание контакта либо замыкание на массу или на плюс.
Датчик частоты вращения входного вала КПП G182 не исправен.
Экранирование датчика частоты вращения входного вала КПП G182 не исправно.
Недостоверный сигнал датчика частоты вращения выходного вала КПП.
Уровень масла АКПП не соответствует норме.
Тормоза АКПП проскальзывают.

Что делать:
Считать блок измеряемых величин 001.
Проверить проводку и штекерный разъем по схеме электрооборудования. Дополнительно провести проверку на наличие коррозии в контактах и проникновение влаги.
Провести электрическую проверку, согласно вложению.
Провести устранение ошибки по схеме устранения ошибки 17105 / P0721.
Считать блок измеряемых величин 005 … 007 и определить в режиме езды, какие из элементов переключения не исправны или не активированы.
Проверить уровень и качество масла в АКПП.

Пояснения:
Условия для распознавания ошибок: четко включена одна из передач („D“, „S“ и „4“, „3“ или „2“), никаких промежуточных включений. Частота вращения двигателя в режиме езды должна быть более 608 об/мин. Частота вращения выходного вала КПП в режиме езды — более 416 об/мин.
Ошибка возникает, если выполнены условия для распознавания ошибок и частота вращения входного вала КПП равна 0 об/мин или выше 8000 об/мин.

Источник

Тема: АКПП 5HP19 проблема с датчиком G182

Опции темы

Поиск по теме

Pointer Регистрация 16.01.2009 Адрес Россия, Екатеринбург Возраст 37 Сообщений 5

Спасибо:

Получено: 0
Отправлено: 0

АКПП 5HP19 проблема с датчиком G182

Уважаемые коллеги.
Приветствую.
У меня к сожалению не VW B5, а только на половину: Audi A6 1998 г.в.
АКПП 5НР19 Типтроник.
Прошу по дружески помочь саратнику по VAG

А проблему у меня такая.
Если на холодную чуть поактивнее давить тапку, или начать просто очень активно ехать, то через какое-то время коробка теряет сигнал с датчика G182 (датчик оборотов входного вала, стоит сверху на гидроблоке).
Ошибка такая:
17101 – Датчик частоты вращения входного вала G182: нет сигнала.

Следствие — аварийный режим. После перезапуска дальше едет нормально. Если опять активно ехать всё повторится.
На ручном режиме всё намного стабильнее, но всё же иногда сигнал теряется.

Что сделано:
1. Заменён датчик G 182
2. Проверены мозги, проводка — там всё чисто и сухо, никаких окислов и КЗ. Блок отключался на 5-7 минут, т.е. весь кэш чистый.
3. Прозвонен сигнал датчика на 88-pin колодке от датчика. Показывает 280 сопротивление — норма.

После этих манипуляций в спокойном режиме коробка работает как новая. Но проблема с датчиком осталась.

Поведение сигнала с датчика следующее (проверялось по измерениям по вагкому):
После того как мозги потеряли сигнал происходит следующее. Когда начинаешь с места разгоняться датчик показывает 0, на D соответвенно передачи не переключаются, но если отпустить педаль, то угасающие обороты датчик вдруг начинает фиксировать.
Если переключить на ручное, то при разгоне с места передачи переключаютсяс 1 на 2 и потом сразу на 4 (хотя по индикации переключается всё по порядку) и когда таки переключается на 4-ю датчик начинает исправно фиксировать обороты. Но на 5 в ручном переключаться отказывается.

Т.е. получается что сигнал таки не теряется, а почему-то на первых трёх передачах мозг сигнал не распознаёт.

В общем ситуация непонятная.
Толи это электрика, толи электроника

Прошу помочь советами и предположениями, куда копать.

Источник

AS8 — КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

В стремлении к совершенству выбираешь лучшее. AS8 Клуб — сделавшие свой выбор.

АКПП — аварийный режим, ошибка 17114

Сообщение Vit3 » Пт окт 31, 2008 12:36 pm

Сообщение Akin » Пт окт 31, 2008 2:06 pm

Сообщение Vit3 » Пн ноя 03, 2008 5:46 pm

Сообщение Akin » Пн ноя 03, 2008 7:53 pm

Сообщение Vit3 » Вт ноя 04, 2008 11:45 am

Сообщение Akin » Вт ноя 04, 2008 8:03 pm

р0730 — по вагу 17114, по этой ошибке уже много написано, набери в поиске 17114.
Попробую, тем не менее, описать еще немного.

17114 / P0730
Опознавание передачи/передаточного числа неверное передаточное отношение
Возможные причины неисправности:
Уровень масла КПП не соответствует норме.
Масло КПП загрязнено.
Проскальзывает/не исправен тормоз АКПП или загрязнен/не исправен электромагнитный клапан.
Датчик частоты вращения входного вала КПП G182 не исправен.
Датчик частоты вращения выходного вала КПП G195 не исправен.
Неверный или неправильно закодированный блок управления АКПП J217.

Что делать:
Провести оценку степени износа путем оценки цвета и степени загрязнения масла, проверить уровень.
Проверить электромагнитные клапаны, для этого считать блок измеряемых величин 005 … 007.
Провести устранение ошибки по схеме устранения ошибки 17100 / P0716 и 17105 / P0721.
Проверить идентификацию (кодировку) блока управления АКПП.

Пояснения:
Опознавание передачи блока управления КПП проверяет передаточные отношения путем сравнения частоты вращения двигателя и выходного вала КПП. Данная ошибка индицируется при возникновении распознанного недопустимого передаточного отношения (недостоверность).
При тестировании стояночной тормозной системы в спокойном состоянии частота вращения входного вала КПП в гидротрансформаторе при включенной передаче должна быть близка нулю. Если это не так, то эта ошибка индицируется в любом случае, так как в тормозах могут быть повреждения (считать блок измеряемых величин).

Сообщение Akin » Вт ноя 04, 2008 8:20 pm

17100 / P0716
Датчик частоты вращения входного вала КПП G182 — недостоверный сигнал
Возможные причины неисправности:
В кабельном соединении с элементом обнаружено прерывание контакта либо замыкание на массу или на плюс.
Датчик частоты вращения входного вала КПП G182 не исправен.
Экранирование датчика частоты вращения входного вала КПП G182 не исправно.
Недостоверный сигнал датчика частоты вращения выходного вала КПП.
Уровень масла АКПП не соответствует норме.
Тормоза АКПП проскальзывают.

Сообщение Akin » Вт ноя 04, 2008 8:30 pm

17105 / P0721 Датчик частоты вращения выходного вала КПП G195 — недостоверный сигнал
Возможные причины неисправности:
В кабельном соединении с элементом обнаружено прерывание контакта либо замыкание на массу или на плюс.
Датчик частоты вращения выходного вала КПП G195 не исправен.
Экранирование датчика частоты вращения выходного вала КПП G195 не исправно.
Уровень масла КПП не соответствует норме.
Тормоза проскальзывают или не исправен электромагнитный клапан.

Что делать:
Считать блок измеряемых величин 001.
Проверить проводку и штекерный разъем по схеме электрооборудования. Дополнительно провести проверку на наличие коррозии в контактах и проникновение влаги.
Провести электрическую проверку, согласно вложению.
Провести оценку степени износа путем оценки цвета и степени загрязнения масла, проверить уровень.
Считать блок измеряемых величин 005 … 007 и определить в режиме езды, какие из элементов переключения не исправны или не активированы.

Пояснения:
В более ранних схемах электрооборудования датчик частоты вращения выходного вала КПП -G195- обозначен как Датчик частоты вращения КПП -G38-.

Источник

VW Passat B6 АКПП TDI 2L глохнет на ходу?

Добро пожаловать на ChipTuner Forum.

Опции темы

mataser

Kirill

Источник

17100 датчик частоты вращения входного вала g182 недостоверный сигнал

Тур 2007 года, 3.0 tdi, пробег 123.000.

Вчера налетел на «лежачий полицейский» примерно на 80 км., может совпадение конечно, но не могу сказать что прям сильно налетел, полицейский был плавный, ну качнуло машину сильно и все, без особого фанатизма, проехал и забыл типо.

После этого коробку как то стало пинать, то обороты растут и не происходит переключение, а потом с пинком переключается, то нормально происходит переключение. Стоишь, аккп в режиме D, педаль тормоза бросаешь, ноль реакции, проходит 3-5 секудн машина начинает ехать с пинком, иногда нормально трогается. Если педаль в пол нажать то какие то пинки, перегазовки, пинки, то нормально то опять пинки.

Вася диагност выдал мне в гараже.

1. Неисправность 17105-Датчик частоты вращения выходного вала КП-G195
P0721-недостоверный сигнал. Непостоянно.

Вот что нарыл по этому датчику, может еще кому пригодится, что бы время не терять на поиски в сети.

Датчик по левом борту. Так ездить нельзя — ушатаете вечную мех.часть. Пока я думаю можно дешего обойтись.

У кого дергает давно — попсовая проблема с гидроблоков, многократно описано.

Alex37, в какой именно ? До вчерашнего дня работало все идеально ни разу ни пинка не было не перегазовок, все случилось именно после наезда на лежачего полицейского на большой скорости.

Какую проводку имеете ввиду ?

Нашел и посмотрел датчик, штекер отсоединял, контакты идеальные, соединяющий кабель от датчика до штекера визуально отличный, попутно поотсоединял все разьемы с коробки все что увидел, все протер спиртом, хотя все было чисто. После отсодинения и подсоединения датчика g195 и стирания ошибок через ваг ком, ошибка и проблема не ушла, коробас ведет себя также и ошибка по датчику появляется заново. Снять сам датчик g195 не сложно, думаю заказать новый. Если не поможет тогда к хирургу.

Может кто поскажет, может прозвонить его можно или еще какие мысли, может какие показания можно снять через ваг ком, понятно если попал то хоть несвсем дЕбилом буду выглядеть перед мастерами.

Alex37, Огромное двойное спасибо . Почему двойное? Первое спасибо за этот 14 пиновый разъем, завтра пойду в гараж и проверю.

Второе спасибо за фото этого разъема, на котором написан адрес сайта www.wts.ru, я зашел на него и нашел нашу коробку ее сервисное описание, фото, схемы. Вот http://vwts.ru/vw_doc2/trans/09d/6-st_akpp_09d_rus.pdf

Посмотрев этот мануал сразу стало ясно что вчера я нашел совершенно не то что икал, а именно нашел я Датчик числа оборотов входного вала G182 а не Датчик числа оборотов выходного вала КП G195.

Короче лоханулся я по полной.

Вот что в этом мануале сказано.

Датчик числа оборотов выходного вала
G195
расположен над блоком клапанов и привинчен к
картеру коробки передач.

Я сечас нифига не пойму почему я его вчера не увидел. Если стоять в яме лицом к переду машины, то нужный мне датчик я так понимаю на левой части коробки, а справа несколько разъемов в том числе и этот 14 пиновый. Я четно говоря в шоке но между левой частью коробки, там тепловой отражатель и ничего я там похожее на датчик не увидел, я конечно пойду и внимательней посмотрю, туда даже рука не влезет, не говоря уже о снятии датчика.

Я видать че то не там смотрю ))))

Друзья как прозвонить тестером есть ли разрыв или кз на электропроводе идущем с блока управления АКП -J217 (с контакта принимающего сигнал от датчика G195) в штекер 8-пинового разъема на коробке (с контакта идущего от датчика G195).

Я так понимаю на блоке управления 52 контактный разъем, какой там контакт или контакты отвечают за сигнал от датчика g195 ? И какой контакт или контакты соответствуют на штекере 8-пинового разъема на коробке. Или там по цветам ?

Электросхему вот тут http://vwts.ru/vw_doc2/trans/09d/6-st_akpp_09d_rus.pdf смотрел но там просто типо два провода идут от датчика к блоку управления АКП -J217.

Кто-нибудь может помочь, что прозвонить то мне на 52 пиновом штекере и 8-пиновом ? В сети нашел только по Audi в котором тоже установлен блок АКП -J217, там написано что на 52 пиновом это 50 контакт, а на другом конце B6. Хз к Туру это применимо ?

Был на сервисе по АКПП. Проводку по указанной выше схеме от мозгов до штекера на коробке проверили все ок. Единственно 52 пиновый разъем на мозгах был немного в масле, ну и немного масло было в самом штеке на коробке, походу капилярным способом масло просачивается через штекер в коробки наверх в ЭБУ АКПП. Штекер мне полечат или поменяют косу со штекером.

Это расстроило, надежда была что что то с проводкой за пределами АКПП. Чем дальше тем дороже блин и страшнее ))))

BVP, Вы совершенно правы, не было у меня таких ошибок, ну раз приехал к спецам, то проверять надо все от простого к сложному исключая все.

Сливаем масло, напомню что менял масло и фильтр АКПП 3000 км. назад. Масло по цвету и запаху нормальное, горелым не пахнет цвет нормальный.

Снимаем поддон а в нем просто валяется не прикрученный масленый фильтр(точнее сказать при смене масла мне его просто видимо очень хреново прикрутили или просто наживили и при наезде мной на леж. полицейский он просто оторваля окончательно), там же в поддоне 3 болтика крепления фильтра, и перемолотое резиновое кольцо-прокладка от масленого фильтра. Вообще не понятно как я ездил все эти 3000 км.

Металлической стружки и пыли нет в поддоне.

Доливают 1 литр масла (купил оригинал) т.к. какие-то потери при сливе и закачке масла, ну и когда поддон сняли капало масло, вычищают поддон, ставят новую прокладку на фильтр, прикручивают его 10 нм.

Счастье наступило, рывков и пинков нет, перегазовок нет, все скорости включаются незаметно, машина идет плавно. Ошибка ушла.

Но иногда, когда переводишь с P на D машина как то очень сильно напрягается, не пинок конечно, но раньше как то раза в три меньше она напрягалась, прям в бой рвется))). С P на R нормально как и раньше почти незаметно. Все остальные переключения на любых режимах плавно, Только подчеркиваю иногда с P на D.

Может адаптацию АКПП надо сделать, мозги и все клеммы то отсоединяли. Или проблема в другой новой проблеме ?))))

После того как я наехал на леж. полицейский и у меня оторвало фильтр я проехал 20 км. до сервиса

История моя возможно закончилась, а может и нет.

Про адаптацию спасибо буду смотреть. Про масло это недолив или перелив может к этому привести ?

Добавлено через 14 минут 59 секунд
Во как интересно пишет PARAVOZZ

АКПП за 1000 км подстроит все настройки под твой стиль вождения, а стирание памяти в ячейках ЭБУ просто ускорит процесс,но результат будет аналогичным. Данная процедура необходима только после полного ремонта АКПП,потому что при движении на неисправной АКПП блок подстраивал линейное давление под мертвую механическую часть АКПП и тем самым после ремонта давление также останется повышенным и будет напрягать восстановленные узлы механической части АКПП.

С учетом того что я катался с отваленым фильтром АКПП, в ЭБУ может че то и не адаптировалось еще. Интересно.

ребят, не типичная проблема, но все же отпишусь:
симптомы: толчки при переключениях с 2-3 и 4-5, как будто переключения с задержкой, в следствие маленький тычок, который замечаю только я (пассажиры никак не чувствуют, после того как им объясняю в какой момент, то замечают), но 5-4 переключает идеально. Причем когда переключается с 4-5, то тычок происходит только тогда, когда я повышаю обороты на 4ой, отпускаю газ, коробка переключается с тычком на 5ю, и как я понял чем сильнее обороты тем сильнее тычок, если не отпускать газ, то 4-5 переключается идеально, с 4 на 6 также переключает идеально. Тычок со 2-3 происходит слабее, как я понял, как начинаю ход с места. Тычки усиливаются по мере нагревания авто, то есть на холодную тычков нет. Также основной симптом: что на холодную, что на горячую при переводе селектора машина делает тычок, P-R — тычок, R-N — нет тычка, N-D есть тычок, D-N — тычок и т.д.
А теперь, что я делал: масло в коробке поменял с фильтром и прокладкой на Mobil 3309; после 1000 км проверил уровень; проверил проводку от коробки к блокам, масло было, помыл; сделал прошивку на мозги двигателя (на корорбку и раздатку у мастера не было).
Теперь мои догадки: я надеюсь это не гидроблок, так как типичный основной симптом поломки гидроблока — это сильный тычок 5-4, у меня нет такого; зимой глюканул как я понимаю датчик температуры ОЖ, так как в -25 молотили вентиляторы на холодную, на следующий день после этого подобного не было и по сей день; также немного сопливит прокладка клапанной крышки, совсем чутка, вскоре поменяю; думаю может еще стоит найти мастера с прошивкой на коробку и раздатку.
подскажите у кого такое было и кто что может сказать, так как гидроблок хотелось бы поменять в последнюю очередь :helpz:
может какие-то параметры движка посмотреть?

Вот это самые типичные симптомы дохлой АКПП, а не только гидроблока.

Источник

— ЭБУ выдает ошибки: 18115 P1707 ‒ сбой в работе мехатронного модуля, 17252 P0868 — давление в коробке передач: адаптация на предельном значении.

— После замены мехатроника (на б/у агрегат), ощущаются задержки в работе АКПП, передачи переключаются на повышенных оборотах.

— Установлен б/у мехатроник, при попытке тронуться коробка уходит в аварийный режим. Фиксируется ошибка: 19143 P2711.

”Одна из особенностей DSG-7 заключается в том, что при возникновении неполадок в работе узла, электронный блок управления сразу же фиксирует факт сбоя.

При этом сигнал об ошибке система сохраняет в долговременной памяти для последующей расшифровки специалистом СТО. Анализируя диагностические коды (DTC), механик получает предварительную информацию о неисправности.

Однако, для считывания этих сведений вовсе не обязательно обращаться на сервисную станцию. Владельцы автомобилей марок Volkswagen, Audi, Seat и Skoda вполне могут самостоятельно проделать данную процедуру — для этого достаточно найти соответствующие коды DTC в представленном документе.

Благодаря нему, Вы сможете узнать точную локацию поломки, а также получить сведения о том, какую роль в работе КПП выполняет неисправный узел. Имея подобную расшифровку, намного проще делать выводы о серьезности сбоя и судить о возможных причинах поломки.

”Что касается более точного определения «диагноза» — мы приглашаем Вас на прохождение бесплатной параметрической диагностики.
Наши специалисты не только установят реальное состояние КПП, но и предложат оптимальные варианты устранения имеющихся проблем.

Любые, даже минимальные сбои, зафиксированные ЭБУ, требуют определенного внимания, поскольку могут вести к возникновению серьезных повреждений и полному выходу DSG-7 из строя. Своевременно считывая данные об ошибках, Вы сможете избежать критических поломок коробки передач, продлить срок службы агрегата и существенно сэкономить на ремонте.

Вот самые чатые из ошибок: P17D8, P0726, P1740, P17D6, P17D7, P1741, P2873, P179E, P179F, P0501, P2159, P0715, P2765, P0716, P171F, P176A, P176B, P176C,P17E0, P17E1, P174C, P173F, P174A, P174E, P174B, P174F, P179D, P179C, P175E, P176F, P175D, P176E, P189A, P189B, P177B, P177C, P1898, P1899, P177D, P2787, P2789, P17BF, P0841, P1604, P189C, P1895, P1854, P173A, P173B, P173C, P1732, Р0562, P177F, P175F, P189C, P174A

”Список, их расшифровка и местонахожение смотрите в данной таблице

Для записи на диагностику, ремонт или замену узла оформите заявку на обслуживание без очереди.

№ Ошибки	Описание проблемы	Ключевой узел
P17D8	Ограничение велич. момента из-за температурной муфты	Мехатроник
P0726	Сигнал частоты вращения от блока управления двигателя − Недостоверный сигнал	Мехатроник
P1740	Контроль температуры муфты	Мехатроник
P17D6	Фрикцион 1 − Слишком большое давление	Сцепление
P17D7	Фрикцион 2 − Слишком большое давление	Сцепление
P1741	Адаптация давления в муфте − Достигнут предел адаптации	Сцепление
P2873	Вмешательство фрикционной муфты 2 − Слишком высокое давление	Сцепление
P179E	Датчик включённой передачи − Электрическая неисправность	—
P179F	Датчик включённой передачи − Сбой в работе	—
P0501	Датчик скорости автомобиля 1 − Недостоверный сигнал	—
P2159	Датчик скорости автомобиля 2 − Недостоверный сигнал	—
P0715	Датчик 1 частоты вращения входного вала КП − Электрическая неисправность	—
P2765	Датчик 2 частоты вращения входного вала КП − Электрическая неисправность	—
P0716	Датчик 1 частоты вращения входного вала КП − Недостоверный сигнал	—
P171F	Датчик частоты вращения входного вала КП 2 − Недостоверный сигнал	—
P176A	Переключатель передач 1 не регулируется	Сцепление
P176B	Переключатель передач 2 не регулируется	Сцепление
P176C	Переключатель передач 3 не регулируется	Сцепление
P17E0	Переключатель передач 1 − Механическая неисправность	Сцепление
P17E1	Переключатель передач 2 − Механическая неисправность	Сцепление
P174C	Клапан 1 в части КП 2 −Электрическая неисправность	Мехатроник
P173F	Клапан 2 в части КП 1 − Электрическая неисправность	Мехатроник
P174A	Клапан 3 в части КП 1 − Электрическая неисправность	Мехатроник
P174E	Клапан 3 в части КП 2 − Электрическая неисправность	Мехатроник
P174B	Клапан 4 в части КП 1 − Электрическая неисправность	Мехатроник
P174F	Клапан 4 в части КП 2 − Электрическая неисправность	Мехатроник
P179D	Клапан охлаждения масла − Электрическая неисправность	Мехатроник
P179C	Клапан основного давления − Электрическая неисправность	Мехатроник

Источник

Сообщения без ответов • Активные темы

ошибка климата 00716

Добрый день,форумчане! На 2.0 TFSI при включении задней скорости климат начинает шуметь как-то сильно,но при этом холодный воздух из дефлекторов не поступает (это при включенном кондиционере),такое я замечал и ранее,но сейчас после переключения на D воздух так и не дует,отключаю климат на 0 управлением подачи потока,потом снова включаю,воздух дует! Вот результаты сканирования,скидываю весь скан,может это понадобится.Если тут кто-то обращался с подобной проблемой,пните пжлста в нужном направлении! Заранее спасибо

| +

bako: Частый гость; Автор темы; Сообщения: 58; Зарегистрирован: 21 янв 2013, 19:22

Re: ошибка климата 00716

Юра Криков » 18 май 2018, 07:43

Здравствуйте.
Портянку логов убрал под спойлер,для удобства просмотра темы(жмите на плюсик ).
По теме- Чистка,либо (скорее всего) замена потенциометра заслонки рециркуляции(V113)

хожу пешком

Юра Криков: Модератор; Сообщения: 17281; Зарегистрирован: 12 дек 2012, 15:51; Откуда: Alūksne Latvijas PSR., Псков.Запсковье.,Ярославль.Центр.

Re: ошибка климата 00716

bako » 20 май 2018, 16:08

Юра Криков писал(а):Здравствуйте.
Портянку логов убрал под спойлер,для удобства просмотра темы(жмите на плюсик ).
По теме- Чистка,либо (скорее всего) замена потенциометра заслонки рециркуляции(V113)

Сегодня после снятия заслонки и вскрытия ее обнаружил некую механическую неисправность
Часть витка,примерно в пол окружности было срезано (сломано)
Снял контакты промыл спиртом,просушил,установил,подцепил шнурок,при адаптации услышал небольшое трещание в районе заслонки…климат пока работает,дует исправно,но неисправную деталь начну искать уже сейчас!!!

bako: Частый гость; Автор темы; Сообщения: 58; Зарегистрирован: 21 янв 2013, 19:22

Re: ошибка климата 00716

Юра Криков » 20 май 2018, 21:42

bako
Ребята берут на АЛИ,не дорого,и говорят нормально ходят.

хожу пешком

Юра Криков: Модератор; Сообщения: 17281; Зарегистрирован: 12 дек 2012, 15:51; Откуда: Alūksne Latvijas PSR., Псков.Запсковье.,Ярославль.Центр.

Re: ошибка климата 00716

bako » 21 май 2018, 11:19

Юра Криков писал(а):bako
Ребята берут на АЛИ,не дорого,и говорят нормально ходят.

Спасибо) посмотрю

bako: Частый гость; Автор темы; Сообщения: 58; Зарегистрирован: 21 янв 2013, 19:22

Re: ошибка климата 00716

Шеховец » 24 май 2018, 14:57

bako
Тоже предстоит замена сервопривода…
Легко ли снялся моторчик?
Есть ли подводные камни при снятии?

Юра Криков писал(а):bako
Ребята берут на АЛИ,не дорого,и говорят нормально ходят.

Заказал на Али 860 руб, только ждать надо…

https://ru.aliexpress.com/item/OEM-Genu … 33edK5r5Fw

2.0 FSI, BVY, МКПП, 2006 г.в., седан, HIGHLINE, DVM 1800G, ОооО.

Шеховец: Почетный мембер; Сообщения: 363; Зарегистрирован: 09 ноя 2010, 12:51; Откуда: Северодвинск

Re: ошибка климата 00716

Юра Криков » 24 май 2018, 21:27

Шеховец
Дружище,ты вроде в этак году пятнадцатом и чистил(снимал),и менял ,или я путаю?

хожу пешком

Юра Криков: Модератор; Сообщения: 17281; Зарегистрирован: 12 дек 2012, 15:51; Откуда: Alūksne Latvijas PSR., Псков.Запсковье.,Ярославль.Центр.

Re: ошибка климата 00716

Шеховец » 25 май 2018, 09:22

Да Юрий!
Чистил, а позже поменял на китайские, но только: V107, V158, V159
Теперь пришла очередь V113, он вообще не работает — постоянно открыт…
Так как туда не лазил еще и по опыту доступа к другим моторчикам — то заранее спрашиваю о тонкостях с этим приводом….

P.S. Напомню для всех, что все моторчики в климате одинаковые и отличаются только видом рычажка — который можно снять со старого и установить на новый сервопривод…

2.0 FSI, BVY, МКПП, 2006 г.в., седан, HIGHLINE, DVM 1800G, ОооО.

Шеховец: Почетный мембер; Сообщения: 363; Зарегистрирован: 09 ноя 2010, 12:51; Откуда: Северодвинск

Вернуться в Климат-Контроль

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 2

Источник

На чтение 5 мин Просмотров 3.1к.

Рассмотрим подробнее

Техническое описание и расшифровка ошибки P0716
Симптомы неисправности
Причины возникновения ошибки
Как устранить или сбросить код неисправности P0716
Диагностика и решение проблем
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Видео

Датчик расположен рядом с задней частью гидротрансформатора (на входном валу трансмиссии). Устанавливается либо с помощью болта, либо ввинчивается непосредственно в картер трансмиссии.

Симптомы неисправности

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
Колебания показаний спидометра или одометра.
Жесткое или неустойчивое переключение передач.
Отказ АКПП переключиться.
Повышенный расход топлива.
Плавающие обороты двигателя, а также попытки заглохнуть.
Глохнущий двигатель на холостом ходу.
Возможны пропуски зажигания в цилиндрах двигателя. Также двигатель автомобиля может работать неустойчиво.

В некоторых случаях, когда присутствует этот код, PCM переводит коробку в «аварийный режим работы». В этом режиме трансмиссия начинает работать с ограничениями. Если при сообщении P0716 АКПП начинает переключаться нерегулярно, проблему с ошибкой следует немедленно устранить.

Причины возникновения ошибки

Код P0716 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Поврежденная проводка или разъемы.
Неисправный датчик входной скорости.
Неисправность датчика выходной скорости.
Неисправность электромагнитного клапана переключения передач.
Загрязнение трансмиссионной жидкости ATF.
Низкий уровень трансмиссионной жидкости.
Сбой или ошибка программирования PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0716

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0716:

Подключите сканер OBD-II к автомобилю и считайте все присутствующие коды ошибок.
Очистите коды и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы убедиться в наличии проблемы.
Проверьте уровень и состояние трансмиссионной жидкости. При низком уровне, долейте жидкость. Когда жидкость загрязнена, ее необходимо заменить.
Если код ошибки не исчезнет, проверьте опорное напряжение и сигнал заземления датчика частоты вращения входного вала АКПП. А также целостность и сопротивление цепи датчика.
Отремонтируйте или замените все поврежденные провода или цепи. Если с цепями и проводами все в порядке, проверьте все соответствующие датчики и электромагнитные клапаны.

Диагностика и решение проблем

Перед проверкой сопротивления и непрерывности мультиметром, отключите соответствующие контроллеры. Несоблюдение этого правила может привести к отказу контроллера.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Audi (Ауди а4)
Buick
Chevrolet (Шевроле Авео, Каптива, Круз)
Dodge (Додж Караван, Рам)
Ford
Honda
Hyundai (Хендай Старекс)
Kia (Киа Соренто)
Mazda
Mercedes
Opel (Опель Астра)
Ssangyong (Саньенг Актион)
Subaru
Volkswagen (Фольксваген Пассат)
Volvo (Вольво xc90)

Видео

VW Passat B6 АКПП TDI 2L глохнет на ходу? — ChipTuner Forum

Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft

Прошивки Hyundai SIM2K от Strit

Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro

Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro

Прошивки Kia SIM2K-241 от Strit

VW Passat B6 АКПП TDI 2L глохнет на ходу?

Закрытая тема.

offline

инвалид

Регистрация:: 10.05.2008

Сообщений:: 755

Адрес:: с Порецкое

считал ошибки ( VAG-COM ) : по двиг.- 005488 — Блокирован блок управления двиг.заблокирован . Р1570-000-непостоянно.
по КП: 17100 датчик 1 частоты вращения входного вала G182 . Р0716-000 — недостоверный сигнал. непостоянно.
тормозная система: 01314 блок управления. 013 — спросить память. неисправность. непостоянно.
иммо: 02861 — неисправна электронная система блкирования рулевой колонки. 008 — недостоверный сигнал.
02818 — провод разблокировки рулевой колонки от электронного замка зажигания . 009 — обрыв цепи/ КЗ на массу.
02811 — блок управления электронной блокировкой рулевой колонки . 014 — неисправен.

Неисправность не постоянная, бывает несколько раз в день , то несколько дней всё нормально. Глохнет чаще в городе на небольших скоростях и у светофоров, после заводится сразу и едет нормально. Хозяин говорит что был у разных мастеров , говорит ошибки были такие же . Нигде ничего ему определённого не сказали , поменяли ДПКВ , ничего не изменилось.
Сам не пойму что может быть причиной , вроде бы , как думаю , ИММО не должен бы блокировать из за рулевой колонки, ведь запуск был и колонка отперта? блокирован блок управления , на ходу может его что то заблокировать? датчик 1 частоты вращения входного вала G182?( не смейтесь , не знаю что это такое).
Кто с подобным сталкивался , подскажите что может быть и как проверить.

offline

ИПГ

Регистрация:: 03.01.2009

Сообщений:: 2,451

Адрес:: Архангельск

Это попробуйте отцепить( в смысле разьем с мозгов АБС) и отправьте покататься.
Сигналка нештатная есть?

Последний раз редактировалось Kirill; 26.06.2013 в 00:49.

offline

Диагност-слесарь

Регистрация:: 22.10.2008

Сообщений:: 2,317

Адрес:: Зеленоград

mataser, Я так понимаю, если секреток и блокировок нет, то какой то блок блокирует блок управления двигателем, скорее всего Kirill прав

По этой
17100 / P0716
Датчик частоты вращения входного вала КПП G182 — недостоверный сигнал
Возможные причины неисправности:
В кабельном соединении с элементом обнаружено прерывание контакта либо замыкание на массу или на плюс.
Датчик частоты вращения входного вала КПП G182 не исправен.
Экранирование датчика частоты вращения входного вала КПП G182 не исправно.
Недостоверный сигнал датчика частоты вращения выходного вала КПП.
Уровень масла АКПП не соответствует норме.
Тормоза АКПП проскальзывают.

Что делать:
Считать блок измеряемых величин 001.
Проверить проводку и штекерный разъем по схеме электрооборудования. Дополнительно провести проверку на наличие коррозии в контактах и проникновение влаги.
Провести электрическую проверку, согласно вложению.
Провести устранение ошибки по схеме устранения ошибки 17105 / P0721.
Считать блок измеряемых величин 005 … 007 и определить в режиме езды, какие из элементов переключения не исправны или не активированы.
Проверить уровень и качество масла в АКПП.

Пояснения:
Условия для распознавания ошибок: четко включена одна из передач („D“, „S“ и „4“, „3“ или „2“), никаких промежуточных включений. Частота вращения двигателя в режиме езды должна быть более 608 об/мин. Частота вращения выходного вала КПП в режиме езды — более 416 об/мин.
Ошибка возникает, если выполнены условия для распознавания ошибок и частота вращения входного вала КПП равна 0 об/мин или выше 8000 об/мин.

offline

инвалид

Регистрация:: 10.05.2008

Сообщений:: 755

Адрес:: с Порецкое

Заменили маховик( подзвякивал при заводке и подгазовке на месте) ошибка по датчику G182 стала постоянной и авто сильно тупило и долгая прокрутка при заводке ( может задели его как, когда меняли? ), поменяли новый датчик — ошибки пока нет , неделю катается.
Скорее всего датчик был неисправен( хотя его меняли раньше , но ошибка всёравно появлялась), там он читает с коленвала импульс , маховик думаю здесь не при чём.

Закрытая тема.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Текущее время: 05:51. Часовой пояс GMT +4.

Сообщения без ответов • Активные темы

Ошибки DSG6

Итак Пассат B6 2010, американец
Пинается и иногда становится в аварийный режим dsg6
Ошибки после сканирования
17100 p0716 Датчик 1 частоты вращения входного вала недостоверный сигнал (время от времени)
19143 p2711 Недостоверные данные процесса переключения передач(время от времени)
16988 p0604 Неисправен блок управления (время от времени)

Что с ним?

Passat B6 2.0 tsi

flash_cfg: Новичок; Автор темы; Сообщения: 11; Зарегистрирован: 10 апр 2018, 22:35; Откуда: Украина

Re: Ошибки DSG6

andrei7077 » 28 май 2018, 13:23

С ним что-то случилось , наверное сломался , а сломалось, наверное, что-то в коробке , возможно батарейка в брелке села

andrei7077: Почетный мембер; Сообщения: 3368; Зарегистрирован: 24 фев 2012, 17:35

Re: Ошибки DSG6

flash_cfg » 28 май 2018, 13:27

Андрей, я знаю вы тут один из самых умных по дсг ))
Можете ответить точнее? Судя по этим ошибкам, чему наступила попа? И как обойтись малой кровью и можно ли вообще это сделать? …

Passat B6 2.0 tsi

flash_cfg: Новичок; Автор темы; Сообщения: 11; Зарегистрирован: 10 апр 2018, 22:35; Откуда: Украина

Re: Ошибки DSG6

andrei7077 » 28 май 2018, 14:22

А вы думаете ваши ошибки о чем-то говорят ? На диагностику в сервис вам нужно . И вы уверены , что у вас дсг-6,а не обычный автомат

andrei7077: Почетный мембер; Сообщения: 3368; Зарегистрирован: 24 фев 2012, 17:35

Re: Ошибки DSG6

flash_cfg » 28 май 2018, 16:08

andrei7077 писал(а):А вы думаете ваши ошибки о чем-то говорят ? На диагностику в сервис вам нужно . И вы уверены , что у вас дсг-6,а не обычный автомат

Так это ошибки определили на сервисе, стерли, они снова появились сразу же после повторной диагностики…
Уверен что дсг6, у меня даже на ручке акпп выбито дсг.
С компом не катались…

Passat B6 2.0 tsi

flash_cfg: Новичок; Автор темы; Сообщения: 11; Зарегистрирован: 10 апр 2018, 22:35; Откуда: Украина

Re: Ошибки DSG6

flash_cfg » 29 май 2018, 20:12

Никто ничего не в курсе, да?

Passat B6 2.0 tsi

flash_cfg: Новичок; Автор темы; Сообщения: 11; Зарегистрирован: 10 апр 2018, 22:35; Откуда: Украина

Re: Ошибки DSG6

flash_cfg » 04 июн 2018, 23:36

ох и форум, отвечаете только своим постояльцам, да? Новичков и в х.. не ставите?

Passat B6 2.0 tsi

flash_cfg: Новичок; Автор темы; Сообщения: 11; Зарегистрирован: 10 апр 2018, 22:35; Откуда: Украина

Re: Ошибки DSG6

Михаил 84 » 05 июн 2018, 21:37

flash_cfg писал(а):ох и форум, отвечаете только своим постояльцам, да? Новичков и в х.. не ставите?

Мехатроник а именно компьютер вышел из строя.Выход замена платы на исправную б.у с прошивкой под ваш авто.Либо вы уже поставили бу но не прошили.

Михаил 84: Частый гость; Сообщения: 51; Зарегистрирован: 07 авг 2016, 21:17

Re: Ошибки DSG6

flash_cfg » 08 июн 2018, 20:55

Спасибо, очень интересно. Вот и не знаю может и стоит б.у. , но я точно не знаю. Скажите а как происходит прошивка? Адаптация это не то ? Именно должна быть спец прошивка? Я живу в Луганске и тут просто очень мало , оооччень мало спецов, поэтому хотелось бы понять, что и кого искать, с какими вопросами
Спасибо

Passat B6 2.0 tsi

flash_cfg: Новичок; Автор темы; Сообщения: 11; Зарегистрирован: 10 апр 2018, 22:35; Откуда: Украина

Re: Ошибки DSG6

Михаил 84 » 08 июн 2018, 21:55

flash_cfg писал(а):Спасибо, очень интересно. Вот и не знаю может и стоит б.у. , но я точно не знаю. Скажите а как происходит прошивка? Адаптация это не то ? Именно должна быть спец прошивка? Я живу в Луганске и тут просто очень мало , оооччень мало спецов, поэтому хотелось бы понять, что и кого искать, с какими вопросами
Спасибо

Адаптация делается после на исправной коробке.Прошивку можно сделать одисом инженеркой предварительно имея базу скаченных флеш дисков ваговской группы.Если вы купили автомобиль с такой проблемой, то нужную прошивку искать надо по вину, если эта проблема возникла у вас, то прошивку и нужную инфу можно узнать из старого механа
найти на флеше и залить в другой, а уже потом адаптация.Поэтому первым делом нужно найти спеца с одисом зайти в коробку там будет версия прошивки сравнить ее с нужной версией предварительно вычислив ее по вину ,а там уже будет видно.

Михаил 84: Частый гость; Сообщения: 51; Зарегистрирован: 07 авг 2016, 21:17

Re: Ошибки DSG6

flash_cfg » 13 июн 2018, 22:52

Понятно, спасибо, все сложно и не понятно)

Passat B6 2.0 tsi

flash_cfg: Новичок; Автор темы; Сообщения: 11; Зарегистрирован: 10 апр 2018, 22:35; Откуда: Украина

Вернуться в КПП

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1

Найдена следующая информация по ошибке P0716 для автомобиля VOLKSWAGEN PASSAT B6 (2005-2010):

На русском языке:

Датчик частоты вращения входного вала АКПП (турбины гидротрансформатора) — диапазон/функционирование

На английском языке:

Input/Turbine Speed Sensor «A» Circuit Range/Performance

Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P0716 на автомобиле VOLKSWAGEN с другими пользователями.

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

Найти причину >>>

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Volkswagen Passat B6:

Проводка, датчик частоты вращения входного вала АКПП

Неправильный показатель / не отрегулирован датчик оборотов турбины

03.06.2009, 15:14

#81

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Сообщение от Муслим

М.Б. ошибки не просто обнулились- а что то осталось неисправным

стирание ошибок НЕ приводит к устранению неисправности… всё, что неисправно — таковым и остается…

Сообщение от Муслим

17090 (Р0706) 18114 (Р1706) 17100 (Р0716) 17116 (Р0732) 17119 (Р0735)

17090 42C2 P0706 Датчик включенной передачи=>-F125: недостоверный сигнал

18114 46C2 P1706

Повреждена коробка передач

17100 42CC P0716 Датчик частоты вращения входного вала-G182: недостоверный сигнал
17116 42DC P0732 — 2-я передача: неправильное передаточное отношение
17119 42DF P0735 — 5-я передача: неправильное передаточное отношение

мдя… тут много чего неисправно…

начинаем с полной проверки проводки — и до разбора АКП…

G182 установлен сверху гидроблока…если придется до него добираться — нужно снимать поддон и снимать гидроблок…

F125 — на корпусе около левого привода…
03.06.2009, 17:12

#82

Pointer

0

Сообщение от 1967s

мдя… тут много чего неисправно…

начинаем с полной проверки проводки

Пошел по этому плану. Спасибо
03.06.2009, 17:35

#83

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Сообщение от Муслим

Пошел по этому плану.

честно говоря — я в чудеса мало верю…но всё возможно…

а так — это в ремонт…
03.06.2009, 20:31

#84

Pointer

0

Сообщение от 1967s

честно говоря — я в чудеса мало верю…но всё возможно.

Аллилуя Не чудеса-но случилось..
Кратко в двух словах:
Под пассажирским был удар. Следствие-лопнувший пластмассовый кожух ЭБУ и его замена предшественниками (на ЭБУ характкрные «надписи с разборок»). Провода не мудрствуя откусили, и посредством пайки соединили провода «донора» и «родные».
По моему недосмотру сырость (вода из разорванной прокладки кожуха салона в отсеке АКБ) сделала из нормальных контактов в местах пайки -где-то зеленые окислы, а где-то и откровенные разрывы. Следствие- пару месяцев езды с перезапуском(аварийный режим то проявлялся-то нет)…Думаю контакты начали отгнивать еще до меня
Диагностика ЭБУ АКПП не видела из-за отсутствия питания «+» при проверке блок-контактов ЭБУ(вердикт выдал «гаражный электрик» при помощи обыкновенной контрольки). Ну а после диагностики и выданных ошибок почесал репу и пошел заново пропаивать ВСЕ пайки, вне зависимости от того, нравился мне контакт или нет
(я их ранее раза на три смотрел, дергал, щупал ). Перепаял весь жгут, завёл, поехал.Пробный «палёт» вроде удался..

1967s , rubin,TheTERMINATOR: Огромное ВАМ МУЖИКИ спасибо за тех.поддержку, участие и ТЕРПЕНИЕ

Ошибки думаю сотрутся самостоятельно после 30-40 запусков двигателя . А ВАГ-КОМ если бы у меня был-себя уже окупил бы
17.06.2009, 15:00

#85

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Сообщение от Муслим

По моему недосмотру сырость (вода из разорванной прокладки кожуха салона в отсеке АКБ) сделала из нормальных контактов в местах пайки —где-то зеленые окислы, а где-то и откровенные разрывы…пошел заново пропаивать ВСЕ пайки, вне зависимости от того, нравился мне контакт или нет …Перепаял весь жгут, завёл, поехал.Пробный «палёт» вроде удался..

с почином тебя…
17.06.2009, 16:11

#86

0

B5+ AWM «02 АКПП -продан
теперь: turbo-Golf 6
18.06.2009, 09:35

#87

0

B5+ AWM «02 АКПП -продан
теперь: turbo-Golf 6
18.06.2009, 10:26

#88

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Сообщение от rubin

Т.е. ЭБУ АКП получает сигнал от Ф125 и передает их на клапана, но клапана не могут! передавать сигнал на ЭБУ и соответственно на Ф125

там всё немного сложнее и не так…

задача F125 — передать в ЭБУ АКПП сигнал о положении рычага АКП … (кроме этого — включение питания реле ламп заднего хода, сигнал на реле блокировки стартера и круиз-контроль, если он есть)

что касается клапанов — сигналы для них формирует ЭБУ АКПП по данным с ЭБУ ДВС…

а ЭБУ ДВС получает эти данные от разных датчиков :

от ДПКВ (G28) — сигнал о частоте вращения КВ…преобразуется для расчета давления в системе
от форсунок и ДЗ — момент (по длительности впрыска) и нагрузку…для определения момента переключения
и тд..

вот по этим данным ЭБУ АКПП и рассчитывает сигналы для управления клапанами…

есть несколько модулируемых клапанов — их задача — регулировать давление жидкости для плавности переключения передач ( используется управляющий сигнал с изменяемой силой тока от ЭБУ АКПП)

91 клапан регулирует расход жидкости в процессе работы
92 и 93 клапаны отвечают за плавность переключений
94 — за муфту блокировки ГДТ

88-90 клапана — дискретные (вкл/выкл) — открывают или закрывают каналы подачи жидкости..
18.06.2009, 10:55

#89

0

Лампы з.х. горят (в положении R). Круиз работает. Блокировка стартера тоже. Ошибок по двиг. Нет! Значит не факт что замена Ф125 будет панацеей?

B5+ AWM «02 АКПП -продан
теперь: turbo-Golf 6
18.06.2009, 21:38

#90

Polo

0

Сообщение от rubin

Значит не факт что замена Ф125 будет панацеей?

Не факт.
Сделай нормальную диагностику. Подключить ВАГ-КОМ и, передвигая селектор АКПП, смотреть группу 4 поле 3 (ИМХО не работает канал L1).Дальше проверять по стандартному плану.
04.07.2009, 20:10

#91

0

B5+ AWM «02 АКПП -продан
теперь: turbo-Golf 6
05.07.2009, 11:51

#92

Polo

0

Сообщение от rubin

Значит ЭБУ???

Зачем парить себе мозг,когда на этот вопрос легко можешь ответить сам.
Подсказываю еще раз.
…….
05.07.2009, 15:18

#93

0

Wert
спасибо. только вчераувидел твое сообщение

Сообщение от Wert

Wert писал(а):
Не факт.
Сделай нормальную диагностику. Подключить ВАГ-КОМ и, передвигая селектор АКПП, смотреть группу 4 поле 3 (ИМХО не работает канал L1).Дальше проверять по стандартному плану.

после того как поставил новый ф125
сегодня буду проверять ВАГ-Комом по твоей схеме.

B5+ AWM «02 АКПП -продан
теперь: turbo-Golf 6
06.07.2009, 08:19

#94

0

Сообщение от Wert

В 3-ем поле должно быть при Р-1000,R-0100,N-1110,D-1011,4-0111,3-0001,2-0010.
1-это значит,что +12В через F-125 пришло на определенные контакты блока АКПП (см. эл.схему выше).В твоем случае,похоже,в первом солбце (канал L1) всегда стоит 0.Если в положениях P,N,D ,при включ.зажигании, +12В приходит на контакт36 разъема блока АКПП,а он показывает 0 ,тогда проблема в блоке.

У меня показывает так:
Р-0000
R-0100
N-0110
D-0011
4-0111
3-0001
2-0010

B5+ AWM «02 АКПП -продан
теперь: turbo-Golf 6
06.07.2009, 15:05

#95

Polo

0

Сообщение от rubin

У меня показывает так:
Р-0000
R-0100
N-0110
D-0011
4-0111
3-0001
2-0010

Канал L1 не работает,вместо 1 в первом столбце в P,N,D стоит 0.Осталось сделать последний шаг,определить наличие +12В на контакте №36 в положениях P,N,D.Не забудь включить зажигание.
07.07.2009, 09:59

#96

0

B5+ AWM «02 АКПП -продан
теперь: turbo-Golf 6
07.07.2009, 10:12

#97

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

rubin
Лови!Добавлено спустя 2 минуты 2 секунды:

Сообщение от rubin

подключить лампочку к контакту №36 и на массу

Есть более цивилизованные способы. Мультиметр, к примеру

VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова — хорошо, а… без нее смешнее!
07.07.2009, 10:22

#98

0

B5+ AWM «02 АКПП -продан
теперь: turbo-Golf 6
08.07.2009, 00:41

#99

Polo

0

Сообщение от rubin

Wert
т.е. +12 должно выходить из ЭБУ?

Наоборот,+12В приходит от F125 к ЭБУ!
Принцип такой,читай внимательно,от замка зажигания +12В приходит на F125 контакт №1(Т10m/1), см. эл.схему на стр.4,если рычаг АКПП,например,стоит в Р ,то в F125 замыкаются,из нужных нам для проверки, только контакты 1 и 2(Т10m/2) и +12В от F125 приходит на контакт №36 ЭБУ это отображается в группе 4 поле 3 первый столбец как 1(Р-1000) остальные три контакта F125(3,4 и 5) разомкнуты поэтому стоят нули.

Сообщение от rubin

Как это проверить?
1. Разобрать 88-штекерный разъём,
2. не снимая сам разъём с блока управления подключить лампочку к контакту №36 и на массу
3. если лампа не горит (при вкл. зажигании) значит ЭБУ неисправен

Короче.
1.——
2.снять разъём с блока управления, подключить мультиметр к контакту №36 и на массу
3. Все наоборот,лампа должна гореть.Рычаг в P,N или D
если +12В есть(при вкл. зажигании) значит ЭБУ неисправен.

Сообщение от rubin

Wert может у Вас есть эл.схема этого блока

F125 у тебя 10-ти контактный,поэтому смотри эл.схемы на стр.4 и 5,всё что нужно там есть.
08.07.2009, 12:26

#100

0

B5+ AWM «02 АКПП -продан
теперь: turbo-Golf 6

Ваши права

Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
[VIDEO] код Вкл.
HTML код Выкл.

Правила форума

Источник

03.06.2009, 15:14

#81

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Сообщение от Муслим

М.Б. ошибки не просто обнулились- а что то осталось неисправным

стирание ошибок НЕ приводит к устранению неисправности… всё, что неисправно — таковым и остается…

Сообщение от Муслим

17090 (Р0706) 18114 (Р1706) 17100 (Р0716) 17116 (Р0732) 17119 (Р0735)

17090 42C2 P0706 Датчик включенной передачи=>-F125: недостоверный сигнал

18114 46C2 P1706

Повреждена коробка передач

17100 42CC P0716 Датчик частоты вращения входного вала-G182: недостоверный сигнал
17116 42DC P0732 — 2-я передача: неправильное передаточное отношение
17119 42DF P0735 — 5-я передача: неправильное передаточное отношение

мдя… тут много чего неисправно…

начинаем с полной проверки проводки — и до разбора АКП…

G182 установлен сверху гидроблока…если придется до него добираться — нужно снимать поддон и снимать гидроблок…

F125 — на корпусе около левого привода…
03.06.2009, 17:12

#82

Pointer

0

Сообщение от 1967s

мдя… тут много чего неисправно…

начинаем с полной проверки проводки

Пошел по этому плану. Спасибо
03.06.2009, 17:35

#83

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Сообщение от Муслим

Пошел по этому плану.

честно говоря — я в чудеса мало верю…но всё возможно…

а так — это в ремонт…
03.06.2009, 20:31

#84

Pointer

0

Сообщение от 1967s

честно говоря — я в чудеса мало верю…но всё возможно.

Аллилуя Не чудеса-но случилось..
Кратко в двух словах:
Под пассажирским был удар. Следствие-лопнувший пластмассовый кожух ЭБУ и его замена предшественниками (на ЭБУ характкрные «надписи с разборок»). Провода не мудрствуя откусили, и посредством пайки соединили провода «донора» и «родные».
По моему недосмотру сырость (вода из разорванной прокладки кожуха салона в отсеке АКБ) сделала из нормальных контактов в местах пайки -где-то зеленые окислы, а где-то и откровенные разрывы. Следствие- пару месяцев езды с перезапуском(аварийный режим то проявлялся-то нет)…Думаю контакты начали отгнивать еще до меня
Диагностика ЭБУ АКПП не видела из-за отсутствия питания «+» при проверке блок-контактов ЭБУ(вердикт выдал «гаражный электрик» при помощи обыкновенной контрольки). Ну а после диагностики и выданных ошибок почесал репу и пошел заново пропаивать ВСЕ пайки, вне зависимости от того, нравился мне контакт или нет
(я их ранее раза на три смотрел, дергал, щупал ). Перепаял весь жгут, завёл, поехал.Пробный «палёт» вроде удался..

1967s , rubin,TheTERMINATOR: Огромное ВАМ МУЖИКИ спасибо за тех.поддержку, участие и ТЕРПЕНИЕ

Ошибки думаю сотрутся самостоятельно после 30-40 запусков двигателя . А ВАГ-КОМ если бы у меня был-себя уже окупил бы
17.06.2009, 15:00

#85

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Сообщение от Муслим

По моему недосмотру сырость (вода из разорванной прокладки кожуха салона в отсеке АКБ) сделала из нормальных контактов в местах пайки —где-то зеленые окислы, а где-то и откровенные разрывы…пошел заново пропаивать ВСЕ пайки, вне зависимости от того, нравился мне контакт или нет …Перепаял весь жгут, завёл, поехал.Пробный «палёт» вроде удался..

с почином тебя…
17.06.2009, 16:11

#86

0

B5+ AWM «02 АКПП -продан
теперь: turbo-Golf 6
18.06.2009, 09:35

#87

0

B5+ AWM «02 АКПП -продан
теперь: turbo-Golf 6
18.06.2009, 10:26

#88

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Сообщение от rubin

Т.е. ЭБУ АКП получает сигнал от Ф125 и передает их на клапана, но клапана не могут! передавать сигнал на ЭБУ и соответственно на Ф125

там всё немного сложнее и не так…

задача F125 — передать в ЭБУ АКПП сигнал о положении рычага АКП … (кроме этого — включение питания реле ламп заднего хода, сигнал на реле блокировки стартера и круиз-контроль, если он есть)

что касается клапанов — сигналы для них формирует ЭБУ АКПП по данным с ЭБУ ДВС…

а ЭБУ ДВС получает эти данные от разных датчиков :

от ДПКВ (G28) — сигнал о частоте вращения КВ…преобразуется для расчета давления в системе
от форсунок и ДЗ — момент (по длительности впрыска) и нагрузку…для определения момента переключения
и тд..

вот по этим данным ЭБУ АКПП и рассчитывает сигналы для управления клапанами…

есть несколько модулируемых клапанов — их задача — регулировать давление жидкости для плавности переключения передач ( используется управляющий сигнал с изменяемой силой тока от ЭБУ АКПП)

91 клапан регулирует расход жидкости в процессе работы
92 и 93 клапаны отвечают за плавность переключений
94 — за муфту блокировки ГДТ

88-90 клапана — дискретные (вкл/выкл) — открывают или закрывают каналы подачи жидкости..
18.06.2009, 10:55

#89

0

Лампы з.х. горят (в положении R). Круиз работает. Блокировка стартера тоже. Ошибок по двиг. Нет! Значит не факт что замена Ф125 будет панацеей?

B5+ AWM «02 АКПП -продан
теперь: turbo-Golf 6
18.06.2009, 21:38

#90

Polo

0

Сообщение от rubin

Значит не факт что замена Ф125 будет панацеей?

Не факт.
Сделай нормальную диагностику. Подключить ВАГ-КОМ и, передвигая селектор АКПП, смотреть группу 4 поле 3 (ИМХО не работает канал L1).Дальше проверять по стандартному плану.
04.07.2009, 20:10

#91

0

B5+ AWM «02 АКПП -продан
теперь: turbo-Golf 6
05.07.2009, 11:51

#92

Polo

0

Сообщение от rubin

Значит ЭБУ???

Зачем парить себе мозг,когда на этот вопрос легко можешь ответить сам.
Подсказываю еще раз.
…….
05.07.2009, 15:18

#93

0

Wert
спасибо. только вчераувидел твое сообщение

Сообщение от Wert

Wert писал(а):
Не факт.
Сделай нормальную диагностику. Подключить ВАГ-КОМ и, передвигая селектор АКПП, смотреть группу 4 поле 3 (ИМХО не работает канал L1).Дальше проверять по стандартному плану.

после того как поставил новый ф125
сегодня буду проверять ВАГ-Комом по твоей схеме.

B5+ AWM «02 АКПП -продан
теперь: turbo-Golf 6
06.07.2009, 08:19

#94

0

Сообщение от Wert

В 3-ем поле должно быть при Р-1000,R-0100,N-1110,D-1011,4-0111,3-0001,2-0010.
1-это значит,что +12В через F-125 пришло на определенные контакты блока АКПП (см. эл.схему выше).В твоем случае,похоже,в первом солбце (канал L1) всегда стоит 0.Если в положениях P,N,D ,при включ.зажигании, +12В приходит на контакт36 разъема блока АКПП,а он показывает 0 ,тогда проблема в блоке.

У меня показывает так:
Р-0000
R-0100
N-0110
D-0011
4-0111
3-0001
2-0010

B5+ AWM «02 АКПП -продан
теперь: turbo-Golf 6
06.07.2009, 15:05

#95

Polo

0

Сообщение от rubin

У меня показывает так:
Р-0000
R-0100
N-0110
D-0011
4-0111
3-0001
2-0010

Канал L1 не работает,вместо 1 в первом столбце в P,N,D стоит 0.Осталось сделать последний шаг,определить наличие +12В на контакте №36 в положениях P,N,D.Не забудь включить зажигание.
07.07.2009, 09:59

#96

0

B5+ AWM «02 АКПП -продан
теперь: turbo-Golf 6
07.07.2009, 10:12

#97

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

rubin
Лови!Добавлено спустя 2 минуты 2 секунды:

Сообщение от rubin

подключить лампочку к контакту №36 и на массу

Есть более цивилизованные способы. Мультиметр, к примеру

VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова — хорошо, а… без нее смешнее!
07.07.2009, 10:22

#98

0

B5+ AWM «02 АКПП -продан
теперь: turbo-Golf 6
08.07.2009, 00:41

#99

Polo

0

Сообщение от rubin

Wert
т.е. +12 должно выходить из ЭБУ?

Наоборот,+12В приходит от F125 к ЭБУ!
Принцип такой,читай внимательно,от замка зажигания +12В приходит на F125 контакт №1(Т10m/1), см. эл.схему на стр.4,если рычаг АКПП,например,стоит в Р ,то в F125 замыкаются,из нужных нам для проверки, только контакты 1 и 2(Т10m/2) и +12В от F125 приходит на контакт №36 ЭБУ это отображается в группе 4 поле 3 первый столбец как 1(Р-1000) остальные три контакта F125(3,4 и 5) разомкнуты поэтому стоят нули.

Сообщение от rubin

Как это проверить?
1. Разобрать 88-штекерный разъём,
2. не снимая сам разъём с блока управления подключить лампочку к контакту №36 и на массу
3. если лампа не горит (при вкл. зажигании) значит ЭБУ неисправен

Короче.
1.——
2.снять разъём с блока управления, подключить мультиметр к контакту №36 и на массу
3. Все наоборот,лампа должна гореть.Рычаг в P,N или D
если +12В есть(при вкл. зажигании) значит ЭБУ неисправен.

Сообщение от rubin

Wert может у Вас есть эл.схема этого блока

F125 у тебя 10-ти контактный,поэтому смотри эл.схемы на стр.4 и 5,всё что нужно там есть.
08.07.2009, 12:26

#100

0

B5+ AWM «02 АКПП -продан
теперь: turbo-Golf 6

Ваши права

Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
[VIDEO] код Вкл.
HTML код Выкл.

Правила форума

Источник

Техническое описание и расшифровка ошибки P0716

Симптомы неисправности

Причины возникновения ошибки

Как устранить или сбросить код неисправности P0716

Диагностика и решение проблем

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Видео

Ошибка p0716 шевроле круз

Диагностическая информация о неисправности

Типичные данные диагностического сканера

Частота оборотов входного вала коробки передач

Описание цепи/системы

Условия диагностики кода неисправности

P0716

P0717

Условия установки кода неисправности

P0716

P0717

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Условия удаления кода неисправности

Рекомендации по диагностике

Ошибка p0716 шевроле круз

Описание цепи/системы

Ошибка P0716 — Датчик частоты вращения входного вала АКПП (турбины гидротрансформатора) — диапазон/производительность

Определение кода ошибки P0716

Что означает ошибка P0716

Причины возникновения ошибки P0716

Каковы симптомы ошибки P0716?

Как механик диагностирует ошибку P0716?

Общие ошибки при диагностировании кода P0716

Насколько серьезной является ошибка P0716?

Какой ремонт может исправить ошибку P0716?

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0716

Ошибка p0716 шевроле круз

Диагностическая информация о неисправности

Типичные данные диагностического сканера

Частота оборотов входного вала коробки передач

Напряжение в линии питания входного/выходного вала

Описание цепи/системы

Условия диагностики кода неисправности

P0716

P0717

P07BF или P07C0

Условия установки кода неисправности

P0716

P0717

P07BF

P07C0

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

P0716

P0717

P07BF или P07C0

Условия удаления кода неисправности

Рекомендации по диагностике

Коды ошибок Шевроле Круз

Расшифровка кодов ошибок Chevrolet Cruze

Ошибка Р0011

P0014 — код

P0016 — ошибка

P0017 — код

Код Р0031

Р0037: неисправность

P00B3 — код

Ошибка Р0131

Код P0134

Код Р0136

Поломка P0137

Код Р0138

P0140 — поломка

Код Р0141

P0171 — код

Р0172 — код

Р0223 — неисправность

Код P0300

Ошибка P0301

Поломка P0302

Код P0303

Неисправность Р0304

P0335 — ошибка

Ошибка Р0340