Ошибка р0705 киа оптима

Код ошибки P0705 — неисправность цепи датчика положения селектора АКПП (вход PRNDL)

Что означает ошибка P0705?

Ошибка P0705 говорит о том, что есть проблема с датчиком положения селектора АКПП. Когда блок управления коробкой передач (transmission control unit — TCM) получает неисправный сигнал от этого датчика, он отправляет сигнал об этом на блок управления двигателем (engine control unit — ECM). Загорается лампочка Check Engine.

От рычага переключения передач идут провода, которые управляют передачами на трансмиссии. Вместо датчика, расположенного непосредственно на рычаге переключения передач (в зависимости от модели автомобиля), датчик может быть расположен на коробке передач.

Датчик сообщает блоку управления АКПП, в каком положении находится коробка передач: в нейтральном, в режиме парковки, движения и т. д.

Симптомы P0705

В целях безопасности вы можете завести автомобиль только в нейтральном или парковочном положении АКПП. Датчик может отправить ложный сигнал на блок управления АКПП, и автомобиль может не завестись.

В большинстве случаев трансмиссия не будет устанавливать выбранную вами передачу. Вот некоторые из наиболее распространенных симптомов.

• Нет условия запуска двигателя.
• Застревание на одной передаче.
• Загорается лампочка Check Engine / Check Transmission.
• Неправильные переключения передач.
• Не горят фонари заднего хода.

Причины P0705

Наиболее распространенной причиной является неисправный датчик селектора АКПП. Но это также может быть проводка к нему или связь между блоками управления. Вот самые распространенные причины.

• Неисправен датчик положения АКПП (наиболее распространено).
• Неправильно отрегулирован датчик.
• Неисправная проводка к датчику.
• Низкое напряжение.
• Неисправность блока управления АКПП (редко).

Устранение P0705

В большинстве случаев датчик может иметь внутренние повреждения. Но если вам повезет, вы можете попробовать немного настроить датчик, чтобы он заработал. Как вы это сделаете, мы расскажем в разделе диагностики ниже.

• Замените датчик селектора АКПП.
• Отрегулируйте датчик.
• Восстановите неисправные провода.
• Очистите разъём датчика.
• Зарядите аккумулятор.
• Замените блок управления коробкой передач (редко).

Как диагностировать код ошибки P0705

Это руководство по быстрой диагностике кода P0705. Мы опишем, как автомеханик будет устранять неисправность. Это руководство может потребовать некоторых навыков в электрике автомобиля и некоторых инструментов.

Если у вас мало знаний об автомобилях, вы всё равно можете прочитать это, чтобы получить представление, как это делается.

Подключите автомобильное зарядное устройство

Прежде чем приступить к устранению неполадок, всегда следует подключать зарядное устройство. При включенном зажигании существует риск разрядки аккумулятора.

Низкое напряжение может привести к появлению других несвязанных кодов неисправностей, которые могут сбивать с толку. Если не повезёт, это также может привести к повреждению блоков управления и другой электроники.

Подключите OBD2 сканер

Сканер OBD2, который может считывать данные блока управления коробкой передач значительно упрощает поиск неисправностей. Большинство более дешевых из них могут читать только общую память кодов ошибок двигателя.

Проверьте, совместим ли сканер OBD2 с вашей моделью автомобиля и может ли он прочитать блок управления коробкой передач, прежде чем купить его.

Проверьте сигнал от датчика селектора АКПП

На OBD2 сканере перейдите в параметры в реальном времени (live data) блока управления коробкой передач. Проверьте сигнал от датчика селектора.

Когда селектор находится в каком-либо положении, вы должны получить соответствующее значение от датчика. Проверьте все положения, чтобы убедиться в правильности показаний.

Во многих автомобилях вы также можете проверить это значение в блоке управления двигателем. Если возможно, проверьте это, чтобы убедиться в правильности соединения между блоком управления двигателя и блоком управления коробкой передач.

Отрегулируйте датчик селектора

Во многих случаях возможна настройка датчика, и это может решить проблему. Со временем датчик изнашивается и может нуждаться в регулировке. Вы можете ослабить два или три болта и повернуть весь датчик.

Поверните датчик и проверьте значения, полученные с помощью сканера OBD2. Попробуйте отрегулировать его так, чтобы ручка переключения передач соответствовала значению датчика.

Измерение проводки

Если настройка датчика не помогла, необходимо измерить проводку к датчику. Проверьте, нет ли коррозии в разъёма. Для проверки проводов вы должны использовать мультиметр. Понадобится электрическая схема подключения для вашей модели автомобиля.

В большинстве случаев в датчике имеется 4-6 контактов. Когда выбрана какая-либо передача, в датчике заземляется соответствующий контакт, и блок управления коробкой передач зарегистрирует этот сигнал. Тем не менее, всегда нужно находить схему подключения для вашего автомобиля.

Вы также можете проверить наличие коротких замыканий или обрывов с помощью цифрового мультиметра, если у вас есть схема подключения. Чтобы найти схему подключения, можно поискать в Яндексе или Гугле.

Заменить датчик

Если вы измерили все провода, и регулировка не помогла, вам следует заменить датчик селектора АКПП. После замены датчика необходимо выполнить новую настройку с помощью сканера OBD2, чтобы убедиться в его исправности.

После регулировки сотрите коды неисправностей и покатайтесь, чтобы убедиться, что все работает правильно.

Рекомендуемые инструменты для исправления P0705

• Для считывания кода неисправности: сканер FOXWELL NT301. Вам может понадобиться сканер OBD2, который сможет прочитать блок управления коробкой передач.
• Автомобильное зарядное устройство: с функцией ремонта батареи или простое.
• Для проверки целостности проводки и датчика — обычный цифровой мультиметр или прибор подороже.
• Для чистки разъёма и контактов — очиститель электрических контактов.
• Для расширенной диагностики — осциллограф.

Ошибка P0705 — Датчик положения селектора АКПП (входной сигнал PRNDL) — неисправность электрической цепи

Определение кода ошибки P0705

Ошибка P0705 указывает на неисправность электрической цепи датчика положения селектора АКПП (проблему с входным сигналом PRNDL).

Что означает ошибка P0705

Ошибка P0705 указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) или модуль управления трансмиссией (TCM) получил ошибочный входной сигнал от датчика положения селектора АКПП (TRS), который также известен как переключатель давления, выключатель положения парковка-нейтраль (PNP), датчик выбора передачи или датчик выбора диапазона PRNDL. Датчик положения селектора АКПП сообщает ECM или TCM о положении рычага переключения передач. Данные датчики чаще всего устанавливаются снаружи коробки передач, однако некоторые из них расположены внутри коробки передач на корпусе клапана.

Данный код ошибки появится, если ECM не получит или получит ошибочный входной сигнал. Например, если автомобиль движется со скоростью 50 миль в час, а датчик положения селектора АКПП сообщает ECM, что он движется задним ходом, появится код ошибки P0705. Также бывают случаи, когда датчик положения селектора АКПП сообщает ECM, что автомобиль движется на нескольких передачах одновременно. В данном случае также появится код ошибки P0705.

Существует три типа датчиков положения селектора АКПП:

1. Датчик контактного типа, который сообщает ECM точное положение рычага переключения передач. Для определения положения рычага переключения передач используются разные провода.
2. Переключатель давления, который прикреплен болтами к корпусу клапана коробки передач. Он открывает и закрывает различные каналы прохождения трансмиссионной жидкости при перемещении рычага переключения передач. При переключении передачи данный переключатель определяет и активирует определенный канал прохождения трансмиссионной жидкости.
3. Переменный резистор, который предназначен для поглощения определенного количества напряжения. Каждая передача имеет свой собственный резистор, который будет использоваться в зависимости от положения рычага переключателя передач (PRNDL).

Причины возникновения ошибки P0705

• Короткое замыкание или обрыв цепи датчика положения селектора АКПП
• Неисправность датчика положения селектора АКПП
• Неисправность ECM или TCM
• Неправильная регулировка рычага переключения передач
• Загрязнение трансмиссионной жидкости
• Повреждение корпуса клапана коробки передач

Каковы симптомы ошибки P0705?

• В некоторых случаях автомобиль может не заводиться. Для безопасности водителя датчик положения селектора АКПП позволит завести автомобиль только в положении “парковка” или “нейтраль”. Данная функция была предусмотрена для того, чтобы предотвратить запуск двигателя автомобиля, если владелец не находится за рулем.
• Могут возникнуть проблемы с включением и выключением передач.
• Передачи могут переключаться неправильно.
• Загорится индикатор Check Engine.

Как механик диагностирует ошибку P0705?

• Механик проверит напряжение и сигнал заземления датчика положения селектора АКПП.
• Датчик контактного типа: механик проверит каждый провод датчика (в это время кто-то другой должен переключать передачи), а также правильность выходного сигнала. Каждый раз при переключении передачи должно меняться и напряжение.
• Переменный резистор: механик определит выходное напряжение провода опорного напряжения. Каждый раз при переключении передачи провод опорного напряжения отправляет сигнал о напряжении на ECM. Если опорное напряжение не меняется или вовсе отсутствует, проблема может заключаться в неисправности датчика или его проводов.
• Переключатель давления: механик проверит провода заземления и определит, какой провод заземления относится к той или иной передаче. Для этого механику потребуется схема подключения датчика. При переключении передачи корпус клапана пропускает трансмиссионную жидкость через различные каналы. По мере прохождения трансмиссионной жидкости через определенный канал датчик положения селектора АКПП будет выводить определенный провод заземления.

Частые ошибки при диагностировании кода ошибки P0705

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании данного кода является непонимание того, что причиной возникновения большинства проблем с трансмиссией является загрязнение трансмиссионной жидкости.  При диагностировании данного кода ошибки в первую очередь необходимо проверить состояние трансмиссионной жидкости.

Насколько серьезной является ошибка P0705?

• Данная ошибка является не очень серьезной, однако при загорании индикатора Check Engine автомобиль не сможет пройти проверку на токсичность отработавших газов.
• Также при загорании индикатора Check Engine автомобиль может не заводиться.
• Передачи могут переключаться неправильно.
• Автомобиль может перейти в режим защиты АКПП и не сможет двигаться со скоростью более 40 миль в час.

Какой ремонт может исправить ошибку P0705?

• Ремонт закороченной или оборванной цепи датчика положения селектора АКПП
• Замена неисправного TCM
• Замена неисправного ECM
• Замена трансмиссионной жидкости и фильтра
• Регулировка рычага переключения передач

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0705

Перед заменой каких-либо деталей рекомендуется проверять регулировку рычага переключения передач и состояние трансмиссионной жидкости.

Нужна помощь с кодом ошибки P0705?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на диагностику автомобиля с выездом или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Похожие статьи

Код ошибки P0705 звучит как «неисправность входной цепи PRNDL датчика «A» диапазона трансмиссии». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Transmission Range (TR) Sensor «A» Circuit Malfunction (PRNDL Input)».

Диагностический код неисправности P0705 (DTC) относится к переключателю трансмиссии. Функция которого состоит в том, чтобы сообщать модулю управления трансмиссией (PCM) о положении переключения передач.

Буквы PRNDL означают: парковка, задний ход, нейтраль, движение, а также низшая передача. Это общепринятое обозначение применяется с 60-х годов прошлого века. Также в конце, вместо буквы L, может встречаться S. Что означает спортивный режим.

Код сообщает, что компьютер обнаружил неисправность датчика TR. Датчик либо отправляет ошибочный сигнал. Либо вообще не отправляет сигнал на компьютер, определяющий положение передачи. Модуль управления получает сигналы от датчика скорости автомобиля, а также от TR.

Когда транспортное средство движется и компьютер принимает противоречивые сигналы, например сигнал TR указывает, что транспортное средство находится на стоянке. Однако датчик скорости указывает, что оно движется, устанавливается код P0705.

Отказ датчика TR является частым явлением с возрастом и при большом пробеге. Он подвержен воздействию погодных условий. Как и любая печатная плата, со временем подвержен коррозии. Плюс в том, что они не требуют дорогостоящего ремонта и их легко заменить, имея небольшой опыт ремонта автомобилей.

Современные модели с датчиком диапазона трансмиссии, расположенным в корпусе клапана, представляют собой иную конструкцию. Датчик дальности действия отделен от переключателя безопасности нейтрали и переключателя заднего хода.

Функция осталась такой же, но замена стала более серьезным делом как по сложности, так и по стоимости. Самый простой способ определить, какой тип используется в вашем автомобиле, это найти деталь на вашем местном вебсайте автозапчастей.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0705 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
2. Огни заднего хода могут не работать.
3. В некоторых случаях двигатель запускается только на нейтрали.
4. Могут возникнуть проблемы с включением и выключением передач.
5. Плавающие обороты при переключении передач.
6. Трансмиссия может отображать задержку включения.
7. Повышенный расход топлива.

Степень серьезности ошибки P0705 варьируется от средней до серьезной. Двигатель может перестать запускаться. Также возможен переход трансмиссии в аварийный режим работы.

Причины возникновения ошибки

Код P0705 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Датчик диапазона коробки передач неисправен.
• TR датчик ослаблен или неправильно отрегулирован.
• Короткое замыкание, обрыв цепи или поврежденный разъем датчика положения селектора АКПП.
• Загрязнение или низкий уровень трансмиссионной жидкости ATF.
• Забиты или засорены каналы прохождения трансмиссионной жидкости.
• Повреждение корпуса клапана коробки передач.
• Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0705

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0705:

1. Замена жидкости ATF и фильтра.
2. Заливка трансмиссионной жидкости до необходимого уровня.
3. Промывка для очистки внутренних каналов трансмиссии.
4. Тестирование, при необходимости замена неисправного датчика диапазона коробки передач.
5. Устранение механических неисправностей внутри трансмиссии.
6. Проверка разъемов, а также проводки.
7. Прошивка или замена PCM.

Диагностика и решение проблем

Для начала всегда проверяйте бюллетени технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Проблема P0705 уже может быть известной с известным исправлением, выпущенным производителем. Это может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.

Следующим шагом нужно найти датчик диапазона коробки передач (TRS). После обнаружения визуально осмотрите разъем и проводку. Ищите царапины, потертости, оголенные провода, пятна ожогов или расплавленный пластик.

Разъедините разъем и внимательно осмотрите клеммы внутри разъема. Посмотрите, выглядят ли они обгоревшими или имеют зеленый оттенок, указывающий на коррозию. При необходимости очистки клемм используйте очиститель электрических контактов и щетку с пластиковой щетиной. Дайте высохнуть и нанесите электрическую смазку в местах соприкосновения клемм.

С помощью диагностического прибора, удалите коды неисправностей из памяти и посмотрите, вернется ли ошибка P0705. Если код вернется, нам нужно будет протестировать датчик TR и связанные с ним схемы.

Тестирование проводки

При выключенном ключе зажигания, отсоедините электрический разъем на датчике TR. Подключите цифровой вольтметр. Черный провод к земле, а красный к сигнальной клемме на разъеме жгута проводов датчика диапазона коробки передач.

Включите ключ зажигания. В зависимости от спецификаций производителя, вольтметр должен показывать либо 12 вольт, либо 5. Подергайте соединение и посмотрите, меняются ли показания. Если напряжение неправильное, замените неисправные провода либо разъем.

Проверка датчика

Подключите один провод омметра к клемме сигнала на датчике диапазона трансмиссии, а другой к земле. Проверьте сопротивление с учетом спецификации производителя. Подергайте разъем на датчике TRS, контролируя сопротивление. Если показания омметра отличаются от рекомендованных производителем, замените датчик.

Если тесты проводки и датчика выполнены, но вы продолжаете все равно получать код P0705. Нужно обратить внимание на модуль PCM / TCM, а также внутренние сбои передачи. Но делать это нужно после замены датчика TRS. Чаще всего именно он является проблемой.

Если вы не уверены в своих силах, обратитесь за помощью к квалифицированному автомобильному диагносту.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0705 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Acura (Акура TL)
• Audi
• BMW (БМВ Х5, E53)
• Chevrolet (Шевроле Каптива, Лачетти, Метро)
• Ford (Форд Маверик, Фокус, Эскейп)
• Honda (Хонда Аккорд, СРВ, Цивик)
• Hyundai (Хендай Гранд Старекс, Крета, Санта фе, Солярис, Соната, Старекс, Терракан, Элантра, i30)
• Jeep (Джип Гранд Чероки)
• Kia (Киа Оптима, Пиканто, Рио, Сид, Соренто, Соул, Спектра, Спортейдж, Церато)
• Lexus (Лексус is250, rx330, rx350, rx400h)
• Mazda (Мазда Демио, Протеже, Трибьют)
• Mercedes (Мерседес w203, w204)
• Mitsubishi (Митсубиси АСХ, Аутлендер, Лансер, Монтеро, Паджеро)
• Nissan (Ниссан Верса, Кашкай, Мурано, Ноут, Теана, Тиида, Х-Трейл)
• Opel (Опель Астра, Корса)
• Renault (Рено Дастер)
• Rover
• Saab
• Skoda (Шкода Октавия)
• Ssangyong
• Subaru (Субару Трибека)
• Suzuki
• Toyota (Тойота Авенсис, Камри, Королла, Ленд Крузер, Прадо, Рав4, Хайлендер, Ярис)
• Volkswagen (Фольксваген Туарег)

С кодом неисправности Р0705 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0121, P0123, P0301, P0401, P0700, P0706, P0707, P0708, P0709, P0720, P1706, P1740, P2135.

Видео

Текста много, осилит не каждый, как было что было, подход к работе, кому не интересно сразу в самый низ на два последних абзаца )

На днях поехал в один из сервисов занимающихся ремонтом полного привода, сервис активно рекламирует себя на авито, драйве и других ресурсах как мега профи и спецы в этом деле, что за сервис пока писать не буду, надо покататься подольше, приехал к ним в субботу утром, уехал вечером, но ночью пришлось возвращаться и ночевать в машине ждать открытия сервиса, с мыслью в голове за что я Бл№%;: заплатил 80к, ну собственно за что — за то что в деревне у меня нет запчастей по наличию, ждать их долго, и стояла адская жара в которую мало кто хотел работать и именно поэтому решил гнать в Москву, запчасти вроде есть, работают с этим давно.
Сдал машину утром в 9 забрал вечером в 6, ставили восстановленную раздатку, промывали соленоиды АКПП, меняли прочую ерись по резинкам сальникам, сателлит дифференциала, фильтр масла и прочую полагающуюся ерунду.

Собственно выгнали машину с подъемника, сел приемщик завел подключил что то типа ланча, мол сброс адаптации адаптация, и тут началось самое интересное — машину поддергивает, включаешь драйв или заднюю рывки пинки, ну мол говорит первое время такое будет, коробка адаптируется и всё будет хорошо, отдал ключи говорит езжай, удачи — Тут началась веселая история, мкад, пробки, вышел на свою трассу, еду неспеша, чуть скорость скидываешь — набираешь дергается, пинается коробка, ну встал на обочину звоню, спрашиваю что такое, отвечают всё пройдет, всё будет хорошо — адаптируется, благо был елм начинаю смотреть ошибки, выскакивает p0705, скидываю, включаю драйв а он мне рисует на табло нейтраль, глушу машину, снова тупит, затем вроде трогается, на селекторе начинает моргать драйв и гаснет, на табло тоже самое просто пустота … снова глушу, снова тоже самое, еду дальше коробка ловит скорость, потом на ней зацикливается и едет даешь обороты коробка тупит и снова гаснет драйв. Остановился, полазил по инету, почитал кучу ужасов, путем поиска и везения нашел что это тупит ингибитор, звоню в сервис снова описываю всё это и умничаю что нагуглил, мне отвечают, да это эта запчасть, стоит пару тыщ, купишь поменяешь проблема пропадет, мол щас пришлем номер — присылают номер 42700-3B010 Датчик положения селектора. В общем доехал до дома, тупость, пинки, рывки так и продолжаются, коробка никак не адаптируется как обещали, а это 100 с лишним км. от сервиса до дома )) Приехал к дому, снова в интернет, нашел где стоит этот 42700-3B010 ингибитор, прям под воздушном фильтром, достал прям так рукой, нащупал фишку снял, поставил на место, скинул ошибку p0705, думаю дай прокачусь попробую, поехал в соседнюю деревню, проехал 15 км ошибки нет, коробка не тупит рывки пропали, но на первом светофоре нажал тормоз остановиться до полного, дождаться зеленого и тут из под капота в районе коробке бум бам, звук как в ведре старые шестерни и болты звенят, после чего смог тронуться только с прогазовкой, заехал на площадку, думаю дай погляжу что да как а там заводишь на паркинге, включаешь заднюю или драйв и дикий звон с коробки и глохнет если не даешь прогазовку, опять же трогаешься трогаешься с парогазовкой едешь нормально, все переключается без пинков рывков до тех пор пока не оттормозишься на драйве до полной остановке и тут снова звон и глохнет, звоню снова в сервис, время уже ближе к ночи, спасибо конечно что ребята трубку брали, но по ситуации судить всем вам самим кто осилил прочитать всё это, к тому же в выполненных работах есть графа промывка соленойдов АКПП, за которую я заплатил, ну так если делать эту промывку, думаю мыть надо уж всю коробку… да бы не возникало такой ерунды…Дозвонился, мне советуют оставить машину на ночь, мол что то попало в соленойды, масло стекёт, с утра скинь клему на минут 15, потом заведи и всё будет отлично, ну я думаю что утра ждать, постояла машина полтора часа так, нечего не помогло, решил что надо ночью ехать в этот сервис и ждать утра там, заведется молча уеду, нет, так пусть разбираются, в итоге дождался там утра, сидел в машине всю ночь смотрел ролики на ютубе по всем этим морокам и ждал, утром конечно масло не стекло, машина самонеисцелилась, пришел мастер, слил масло, почистил все соленойды, поставил все на место залил масло, завел, завелась сразу без пинков, рывков, поехала без мороки, уехал, прокатал около 1500 км, все пока нормально)
ЗЫ…
про шлицы, раздатку, и замену масло знал, планировал, бюджет сперва объявили 60, по приезду началось как обычно когда уже вскрыли, добежало до 80, ладно, делать надо, но основное помимо всего с чем ехал это замена подвесного, который потом менял в другом сервисе, в этом его не поменяли мол у них нет, мол есть только сам подшипник за 500 рэ, но там нужен колхоз, а они профи и таким не занимаются, Тут и возникает вопрос, как так у профи не оказалось этого подшипника, почему они не съездили не купили его чтоб поменять и нафига они мне балансировали кардан, меняли крестовину, выставляли счёт за балансировку 3100, диагностику 990, замену крестовины 1500 и не поменяли подшипник… и помимо всего этого мне пришлось убить двое суток на ремонт вместо ранее обещанного ремонт день в день, и лепет про ингибитор поменяй стоит пару тыщ, масло стекёт ночь подожди, коробка адаптируется… не поможет купишь новые соленойды, поменяешь стоят ерунду…

В общем описал всё как было ) что за сервис пока писать не буду, текста много, но основное — если тупят скорости АКПП, гаснет драйв, вместо драйва рисует нейтраль и вообще все пропадает смотрим ингибитор 42700-3B010 Датчик положения селектора, стоит под воздушным фильтром с одной надетой фишкой. Глохнет на драйве или задней, едет нормально, но при полном отторможении глохнет, трогается только с прогазовкой — снимать соленоиды, чистить промывать и ездить дальше как обычно.

Симптомы P0705

В целях безопасности вы можете завести автомобиль только в нейтральном или парковочном положении АКПП. Датчик может отправить ложный сигнал на блок управления АКПП, и автомобиль может не завестись.

В большинстве случаев трансмиссия не будет устанавливать выбранную вами передачу. Вот некоторые из наиболее распространенных симптомов.

• Нет условия запуска двигателя.
• Застревание на одной передаче.
• Загорается лампочка Check Engine / Check Transmission.
• Неправильные переключения передач.
• Не горят фонари заднего хода.

Причины P0705

Наиболее распространенной причиной является неисправный датчик селектора АКПП. Но это также может быть проводка к нему или связь между блоками управления. Вот самые распространенные причины.

• Неисправен датчик положения АКПП (наиболее распространено).
• Неправильно отрегулирован датчик.
• Неисправная проводка к датчику.
• Низкое напряжение.
• Неисправность блока управления АКПП (редко).

Устранение P0705

В большинстве случаев датчик может иметь внутренние повреждения. Но если вам повезет, вы можете попробовать немного настроить датчик, чтобы он заработал. Как вы это сделаете, мы расскажем в разделе диагностики ниже.

• Замените датчик селектора АКПП.
• Отрегулируйте датчик.
• Восстановите неисправные провода.
• Очистите разъём датчика.
• Зарядите аккумулятор.
• Замените блок управления коробкой передач (редко).

Как диагностировать код ошибки P0705

Это руководство по быстрой диагностике кода P0705. Мы опишем, как автомеханик будет устранять неисправность. Это руководство может потребовать некоторых навыков в электрике автомобиля и некоторых инструментов.

Если у вас мало знаний об автомобилях, вы всё равно можете прочитать это, чтобы получить представление, как это делается.

Подключите автомобильное зарядное устройство

Прежде чем приступить к устранению неполадок, всегда следует подключать зарядное устройство. При включенном зажигании существует риск разрядки аккумулятора.

Низкое напряжение может привести к появлению других несвязанных кодов неисправностей, которые могут сбивать с толку. Если не повезёт, это также может привести к повреждению блоков управления и другой электроники.

Подключите OBD2 сканер

Сканер OBD2, который может считывать данные блока управления коробкой передач значительно упрощает поиск неисправностей. Большинство более дешевых из них могут читать только общую память кодов ошибок двигателя.

Проверьте, совместим ли сканер OBD2 с вашей моделью автомобиля и может ли он прочитать блок управления коробкой передач, прежде чем купить его.

Проверьте сигнал от датчика селектора АКПП

На OBD2 сканере перейдите в параметры в реальном времени (live data) блока управления коробкой передач. Проверьте сигнал от датчика селектора.

Когда селектор находится в каком-либо положении, вы должны получить соответствующее значение от датчика. Проверьте все положения, чтобы убедиться в правильности показаний.

Во многих автомобилях вы также можете проверить это значение в блоке управления двигателем. Если возможно, проверьте это, чтобы убедиться в правильности соединения между блоком управления двигателя и блоком управления коробкой передач.

Отрегулируйте датчик селектора

Во многих случаях возможна настройка датчика, и это может решить проблему. Со временем датчик изнашивается и может нуждаться в регулировке. Вы можете ослабить два или три болта и повернуть весь датчик.

Поверните датчик и проверьте значения, полученные с помощью сканера OBD2. Попробуйте отрегулировать его так, чтобы ручка переключения передач соответствовала значению датчика.

Измерение проводки

Если настройка датчика не помогла, необходимо измерить проводку к датчику. Проверьте, нет ли коррозии в разъёма. Для проверки проводов вы должны использовать мультиметр. Понадобится электрическая схема подключения для вашей модели автомобиля.

В большинстве случаев в датчике имеется 4-6 контактов. Когда выбрана какая-либо передача, в датчике заземляется соответствующий контакт, и блок управления коробкой передач зарегистрирует этот сигнал. Тем не менее, всегда нужно находить схему подключения для вашего автомобиля.

Вы также можете проверить наличие коротких замыканий или обрывов с помощью цифрового мультиметра, если у вас есть схема подключения. Чтобы найти схему подключения, можно поискать в Яндексе или Гугле.

Заменить датчик

Если вы измерили все провода, и регулировка не помогла, вам следует заменить датчик селектора АКПП. После замены датчика необходимо выполнить новую настройку с помощью сканера OBD2, чтобы убедиться в его исправности.

После регулировки сотрите коды неисправностей и покатайтесь, чтобы убедиться, что все работает правильно.

Источник

Диагностика и ремонт датчика положения селектора АКПП

Осень, сырая погода, у меня начал барахлить датчик положения селектора. Заводишь автомобиль, выезжаешь – все нормально. А потом, как с ума сходит, перескакивает с «D» на «N», загорается «Check».

Сегодня расскажу, как я решил эту проблему. Но сначала надо узнать, что представляет собой датчик положения селектора АКПП и как работает.

Датчик положения селектора АКПП

В автомате располагается несколько видов устройств, которые следят за параметрами коробки передач, чтобы не происходило отклонений. Когда ломается какая-либо деталь или аппарат выходит из строя, он подает сигнал на монитор панели управления.

• устройство для определения скорости. Определяет частоту вращения входного и выходного валов;
• датчики давления смазывающего средства и температуры АКПП;
• ЭБУ. Электронный блок управления – мозг системы транспортного средства;
• и, наконец, нужный нам ингибитор АКПП или датчик положения селектора.

Датчик положения состоит из резистивных пластин и ползунка, который двигается.

Внимание! Устройство положения селектора АКПП – герметичное устройство, которое лучше не разбирать, а менять полностью. Так как разборка и сборка может привести к последующим сбоям в работе системы. А взломанный ингибитор трудно настроить на адекватное функционирование.

Принцип работы датчика

Принцип действия датчика таков:

1. Вы изменяете положение рычага селектора.
2. Позиция, которую заняла кулиса, фиксируется в электронном устройстве. В ту же секунду он эти данные передает в электронный блок управления автомата.
3. Запускается программа в бортовом компьютере.
4. Соответственно поданному сигналу, начинает работать гидравлическая система. Открываются нужные клапана, тормозная лента зажимает фрикционные диски, включается нужная передача.

Таким образом работает устройство положения селектора передач. Но помимо основной своей функции, он отвечает за некоторые комплектующие автомобиля. Об этом в следующем блоке.

За что отвечает датчик

Датчик положения селектора является многофункциональным устройством. Сигнал от него включает лампы заднего хода. Ингибитор контролирует работу привода стартера в положения «P» и «N». Именно поэтому исправность аппарата важна.

Режим движения определяется посредством потенциометра. Сопротивление устройства зависит от того, в каком положении находится ползунок. При этом изменяется и выходное напряжение. А напряжение напрямую работает с клапанами гидроблока, открывая или закрывая их.

Где расположен

Его можно найти на валу селектора устройства. В большинстве случаев соединяется с приводом золотникового клапана в гидроплите.

Внимание! Открывается датчик с помощью высверливания заклепок.

Теперь вы знаете, что из себя представляет устройство и как его найти. Далее я расскажу о частых причинах неисправностей аппарата, укажу на признаки поломки.

А пока, напишите в комментариях, разбирали ли вы уже датчик положения селектора АКПП или меняли его?

Причины неисправностей

Выход из строя устройство положения селектора переключения передач может спровоцировать банальная повышенная влажность. Как и получилось у меня.

После того, как я вскрыл это устройство с помощью отвертки, обнаружил окисленные контакты, загрязненную внутреннюю поверхность и высохшую смазку. Для меня смысла ремонтировать его не было, поэтому я заменил на новый.

Влага попадает из-за потери герметичности. Чтобы не попадала вода, нужно обязательно устанавливать картер на дно машины, которые защищает вал селектора, ЭБУ АКПП и двигатель от пыли, воды и грязи. А также он защищает эти устройства от ударов, которые могут произойти во время передвижения по грунтовой неровной дороге.

Помимо воды, неисправность может возникнуть из-за стирания контактов. Стирание происходит, если наблюдается постоянная работа рычагом селектора, особенно в пробках.

Короткое замыкание также может заставить выйти из строя устройство. Неправильная регулировка рычага селектора, повреждение корпуса клапана коробки передач тоже являются причинами неисправностей устройства.

Признаки поломки

Автомобиль может быть полностью обездвижен в результате поломки датчика. Так как он перестает получать данные от связанных с ним комплектующих, чтобы не нанести вред, автоматика отключает всю электронику. Но такое случается редко.

Чаще всего, если ломается устройство положения селектора АКПП, то на экране прибора панели появляется следующая информация об ошибках:

• «Check Engine». Этот тип ошибки может свидетельствовать о проблемах не только с датчиком селектора, но и с двигателем. Автомобиль еще долгое время будет работать исправно. Только лампочка надоест своим миганием водителю. Исправлять ошибку сбросом через снятия левой клеммы аккумулятора, я не советую. Через некоторое время ошибка появится вновь. Ее игнорирование приведет к следующей ошибке, вытекающей из предыдущей;
• «Hold» загорается на мониторе. АКПП встает в аварийный режим. Двигатель прекращает работу. Машина не двигается. На оживленной трассе, это может вызвать аварийную ситуацию.

Источник

Основные неисправности и ремонт АКПП Kia

Сегодня мы поговорим о ремонте основных неисправностей автоматических трансмиссий Kia. Но сначала давайте рассмотрим модификации автоматической коробки передач, которые устанавливаются на автомобили Kia.

В автомобилях Kia различных моделей встречаются следующие типы трансмиссий:

• ZFHP26, A8LR1 — Киа Мохаве;
• A4CF1 L4 — Kia Ceed;
• F4A42, A4CF2, A6GF1 — Kia Cerato, Kia Rio;
• A5HF1, A750E, A6LF2 — Kia Sorento;
• F4A51, A5GF1 — Kia Grand Carnival.

Вся эта автоматика производится корейской компанией Jatco. И только некоторые из них, такие как A750E, принадлежат японскому производителю Aisin.

Напишите в комментариях, какие неисправности случались с автоматической коробкой передач в вашем автомобиле Kia и как вы с ними справлялись?

Специфичные проблемы автомобилей Kia c АКПП

Теперь рассмотрим неисправности, возникающие в автоматической коробке передач Kia. В таблице представлено подробное описание каждой модели.

Читать Диагностика, ремонт и замена гидротрансформатора автоматической коробки передач

Ремонт автоматической коробки передач Kia Magnetis требуется, когда автоматическая коробка передач автомобиля уже полностью изношена из-за резких стартов водителя и перегрева трансмиссии. Автоматическая трансмиссия автомобиля требует прогрева зимой гораздо больше, чем другие автоматические трансмиссии.

Если вы чувствуете, что ваш Kia Picanto теряет давление при переключении передач, автомобиль как будто глохнет, срочно отвезите его на диагностику. Если вовремя не проверить коробку передач, ее ремонт может обойтись в 70 000 рублей, так как, скорее всего, потребуется замена гидротрансформатора. Однако при своевременном обращении ремонт Kia будет заключаться только в очистке гидроблока и замене износившихся фрикционных муфт.

Производитель устанавливает коробки Hyundai в Kia Rio. Этот автомобиль любит плавное ускорение. Если автоматическая коробка передач быстро запускается и перегревается, в ходе ремонта потребуется заменить кольца и уплотнения гидроблока. Быстрое загрязнение масла говорит об износе гидротрансформатора. Если вовремя не заменить его, то вам придется покупать запасную коробку передач.

Читайте ремонт автоматической коробки передач Land Rover

Kia Soul оснащается родственными автоматическими трансмиссиями Serato, Carnival. Следовательно, и проблемы у них будут одинаковыми. В Kia Sportage и Spectra с 2010 года можно увидеть F4A42, A6GF1. Для этих моделей важно приобретать оригинальные фильтры с фетровой мембраной. В противном случае автоматика не будет работать долгое время. Распространенным явлением в этих коробках является низкое давление. О-ринги, прокладки, резиновые уплотнения быстро изнашиваются. Поэтому покупайте их комплектами и заменяйте, как только заметите утечку.

Внимание! Я рекомендую частично менять масло во всех автоматических трансмиссиях Kia через 30 000 км, а полностью — через 60 000 км. Таким образом, мы будем реже видеть ваш автомобиль для ремонта.

Ремонт АКПП Kia

Если ваша автоматическая коробка передач нуждается в ремонте, я советую сначала провести диагностику. Чтобы точно определить проблему и устранить неисправность, а не разбирать всю автоматическую коробку передач в поисках неисправной детали. В этом случае поможет сканер и ноутбук с программным обеспечением, на котором будут показаны все ошибки.

Сам ремонт автоматической коробки передач Kia состоит из нескольких этапов. Давайте рассмотрим каждый из них.

Напишите в комментариях, приходилось ли вам самостоятельно ремонтировать автоматическую коробку передач Kia?

Ремонт гидроблока АКПП

Гидроблок автоматической коробки передач следует ремонтировать каждые 150 000 км пробега. Гидравлическую плиту необходимо разобрать и очистить от грязи, засохшей липкой основы сгоревших фрикционных муфт и металлической стружки, которая может скапливаться в каналах.

Читать Основные причины неисправностей, регулировка гидроблока и ремонт автоматической коробки передач DP0 AL4

Заменяйте катушки в вашем Kia парами. Или, что еще лучше, замените их комплектами. При ремонте не забудьте подписать каждый компонент и место, откуда он был извлечен. Так вы не забудете, откуда взялась запасная часть.

После разборки и сборки гидрогруппы обязательно полностью замените смазку. Вы продлите срок службы автоматической коробки передач вашего автомобиля Kia.

Ремонт автоматической коробки из-за перегрева

Ремонт автоматической коробки передач из-за перегрева включает в себя замену сгоревшего масла, фильтра. Владелец автомобиля должен заменить фрикционные муфты и те детали, которые износились под воздействием высоких температур.

Если автомобиль Kia старый, я советую установить дополнительный радиатор. Не забудьте очистить или заменить главную систему охлаждения. Не допускайте скопления продуктов износа в патрубках и шлангах.

Напишите в комментариях, что еще вы меняли, когда ремонтировали автоматическую коробку передач Kia из-за перегрева?

Ремонт планетарной передачи

Чтобы добраться до планетарной коробки передач, необходимо полностью снять автоматическую коробку передач с автомобиля. Слейте из него масло, разберите и установите на место планетарную часть автоматической коробки передач. Эти действия потребуют от вас знаний. Поэтому, если вы не знакомы с автоматическими трансмиссиями, не следует выполнять ремонт самостоятельно.

Ремонт гидротрансформатора

Для ремонта гидротрансформатора в коробке передач требуется специальный стенд, на котором его можно разрезать на две части, а также балансировочный стенд.

Читать Диагностика и ремонт автоматической коробки передач Audi своими руками

Примечание: Без балансировки гидротрансформатора автоматической коробки передач Kia я не рекомендую устанавливать отремонтированный «бублик» в автомат.

Разрезав ГПЗ, разделите его на две части и повредите насосное колесо, турбину и колесо реактора. Замените все сальники, втулки, если они ослабли. Если лопасти насоса и колесо реактора повреждены, замените и эти детали.

Затем соберите гидротрансформатор и заварите его. Шов всегда должен быть плотным. В противном случае будут наблюдаться постоянные утечки масла и низкое давление в автоматической коробке передач Kia. Я уже сказал вам, к чему приводит низкое давление.

Отбалансируйте отремонтированный гидротрансформатор на стойке и установите его в автоматическую коробку передач. Теперь вы можете собрать автоматическую коробку передач и установить ее на свой автомобиль. Не забудьте добавить масло и завести автомобиль.

Примечание: Обязательно отрегулируйте передаточные числа трансмиссии после ремонта. Это позволит вам настроить автомобиль под свой стиль вождения.

Для тех, кто не умеет или не хочет делать автоматический ремонт Kia в гараже, я расскажу о стоимости ремонта в следующем блоке.

Стоимость ремонта АКПП

Ремонт коробки передач Kia будет стоить от 10 000 рублей, в зависимости от того, в чем заключается поломка. Частичная или полная замена масла начинается от 2 500 рублей. Диагностика и консультации бесплатны. Кроме того, вы получите бесплатные консультации по эксплуатации автомобилей Kia с автоматической коробкой передач на дорогах Российской Федерации. Многие водители просто пренебрегают некоторыми важными моментами.

Читать Ремонт автоматической коробки передач Toyota Camry

Вы можете не только отремонтировать автоматическую коробку передач Kia, но и приобрести в аренду устройство, если ваша автоматическая коробка передач уже не подлежит ремонту. О преимуществах контрактных передач будет рассказано в следующем блоке. А пока напишите в комментариях, покупали ли вы уже контрактную автоматическую коробку передач и как долго она вам прослужила? Работает ли он до сих пор?

Купить контрактную АКПП Kia c гарантией

Заказывая автоматическую коробку передач под заказ, вы получаете полностью проверенную автоматическую коробку передач на заводе-изготовителе, а затем нашими опытными механиками. Иногда замена автоматической коробки передач в вашем автомобиле Kia обходится дешевле, чем покупка новой коробки передач или ее восстановление.

Например, если вы платите 28 000 рублей за ремонт, не лучше ли купить автоматический контракт, который прослужит вам более 100 000 километров пробега. А это минимум. Автоматическая коробка передач проедет такое количество километров без дополнительных вложений в нее.

Оригинальная автоматическая коробка передач, с другой стороны, будет стоить на 78 процентов дороже. Кроме того, на каждый автоматический автомобиль Kia предоставляется 90-дневная гарантия.

Заключение

Чтобы избежать ремонта автоматической коробки передач Kia, учитывайте условия эксплуатации и меняйте масло точно с интервалом, указанным опытными механиками. Не так, как написано в книге. Потому что интервал в книге указан для нормальных условий вождения и европейских дорог. Не забудьте отправить свой Kia на ежегодное обслуживание.

Поставьте нам лайк, если вам понравилась эта статья, и напишите в комментариях о других вещах, которые вы хотели бы узнать.

Источник

P0705 Неисправность цепи датчика TRS диапазона передачи

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Неисправность цепи датчика диапазона трансмиссии (вход PRNDL)

Что это значит?

Это общий код трансмиссии, что означает, что он охватывает все марки / модели, начиная с 1996 года. Однако конкретные действия по устранению неполадок могут отличаться в зависимости от автомобиля.

Диагностический код неисправности P0705 (DTC) относится к переключателю, внешнему или внутреннему на трансмиссии, функция которого состоит в том, чтобы сигнализировать модулю управления трансмиссией (PCM) или модулю управления трансмиссией (TCM) о положении переключения передач — P, R, Положения N и D (парковка, задний ход, нейтраль и движение). Фонарь заднего хода может также работать через датчик дальности передачи (TRS), если он является внешним компонентом.

Код сообщает вам, что компьютер обнаружил неисправность датчика TRS. Датчик либо отправляет на компьютер ошибочный сигнал, либо вообще не отправляет сигнал, определяющий положение передачи. Компьютер получает сигналы от датчика скорости автомобиля, а также от TRS.

Когда транспортное средство движется и компьютер принимает противоречивые сигналы, например сигнал TRS указывает, что транспортное средство находится на стоянке, однако датчик скорости указывает, что оно движется, устанавливается код P0705.

Внешний отказ TRS является обычным явлением с возрастом и накоплением пробега. Он подвержен воздействию погодных условий и погодных условий, и, как и любая печатная плата, со временем подвержен коррозии. Плюс в том, что они не требуют дорогостоящего ремонта и их легко заменить, имея небольшой опыт ремонта автомобилей.

Пример внешнего датчика диапазона передачи (TRS): Изображение TRS от Dorman

Более поздние модели с датчиком диапазона трансмиссии, расположенным в корпусе клапана, представляют собой другую игру. Датчик дальности действия отделен от переключателя безопасности нейтрали и переключателя заднего хода. Его миссия та же, но замена стала более серьезным делом как по сложности, так и по стоимости. Самый простой способ определить, какой тип используется в вашем автомобиле, — это найти деталь на вашем местном веб-сайте автозапчастей. Если его нет в списке, это внутренний.

симптомы

Симптомы кода неисправности P0705 могут включать:

• Загорание контрольной лампы неисправности (MIL) с установленным кодом неисправности P0705
• Резервные огни могут не работать
• Возможно, потребуется немного переместить рычаг переключения передач вверх и вниз для лучшего контакта, чтобы стартер сработал и запустил двигатель.
• Может быть невозможно включить стартер
• В некоторых случаях двигатель запускается только на нейтрали.
• Может заводиться на любой передаче
• Нерегулярные обороты переключения
• Падение экономии топлива
• Трансмиссия может отображать задержку включения.
• Транспортные средства Toyota, включая грузовики, могут отображать нестабильные показания приборов

Возможные причины

Причины появления этого кода неисправности могут включать:

• TRS ослаблен и неправильно отрегулирован
• Датчик диапазона коробки передач неисправен
• Плохой разъем на внешнем TRS, ослабленные, корродированные или погнутые контакты
• Короткое замыкание в жгуте проводов на внешнем датчике в результате трения рычага трансмиссии
• Засорение внутреннего порта TRS корпуса клапана или неисправный датчик

Диагностические шаги и возможные решения

Замена внутреннего TRS требует использования Tech II для диагностики с последующим сливом воды из коробки передач и снятием поддона. Датчик расположен в нижней части гидроблока, который отвечает за все функции трансмиссии. Датчик постоянно погружен в гидравлическую жидкость, что вызывает проблемы. Часто гидравлический поток ограничивается или проблема возникает из-за уплотнительного кольца.