Ошибка р069е опель антара - Решение и исправление самых разных ошибок на TopOshibok.ru

Понедельник день тяжелый, и подтвердилось это прям с утра! Еду значит по МКАДу на работу, достаточно свободно и я решил этим воспользоваться притопить мальца, начинаю крутить машину и в районе 6 000 оборотов срабатывает отсечка и в тот же миг выскакивает джеки чан, по приезду домой подрубаю OP — COM, выдаёт ошибку Р069Е!, начинаю шерстить инет, все корни ведут к бензонасосу. Далее складываю пазл. Заводится машина нормально, посторонних звуков со стороны бака не доносится, мотор впринципе работает мягко, по расходу не могу сказать это Мск, раз на раз не приходится. Так вот, решил попробовать еще разок, начинаю топить и опа та же тема и ровно на тех же оборотах. Отсюда вывод (если верить Antara club, Captiva club и соратникам с Драйва), вся соль в пресловутом фильтре. Что с ним делать и как в принципе устранить эту беду видел, только вопрос, есть ли разница в рестайле и трех литрах от других машин? Кто с этим сталкивался и что делали? Буду благодарен любой помощи, можно и как котенка тыкнуть в ссылку, может чего не увидел. Заранее благодарен!

Цена вопроса: 0 ₽
Пробег: 110 000 км

Источник

На чтение 5 мин Просмотров 4.8к.

Рассмотрим подробнее

Техническое описание и расшифровка ошибки P069E
Симптомы неисправности
Причины возникновения ошибки
Как устранить или сбросить код неисправности P069E
Диагностика и решение проблем
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Видео

Код ошибки P069E звучит как «Модуль управления топливным насосом запросил подсветку индикатора неисправности двигателя». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Fuel Pump Control Module Requested MIL Illumination».

Техническое описание и расшифровка ошибки P069E

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P069E считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Сохраненный код P069E означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил неисправность в модуле управления топливным насосом. Поэтому он запросил включение контрольной лампы неисправности «Check engine».

Модуль управления топливным насосом отвечает за подачу и регулировку напряжения на реле топливного насоса и топливный насос. Как правило, контроллер топливного насоса интегрирован в PCM. Но он также может быть автономным модулем.

Топливный насос подает топливо под давлением в систему впрыска. Чаще всего он расположен внутри топливного бака, но может также располагаться вдоль топливной рампы. В дизельных силовых установках, чаще всего используются насосы высокого давления. Которые устанавливаются на двигатель и приводятся им в действие.

Каждый раз, когда включается зажигание (и на PCM подается питание), выполняется несколько самопроверок контроллера. В эти контроллеры входит модуль управления топливным насосом.

Выполняя самотестирование внутреннего контроллера, PCM может отслеживать последовательные данные. Передаваемые по сети контроллера (CAN), чтобы убедиться, что встроенные контроллеры взаимодействуют должным образом.

Если модуль управления топливным насосом запросил включение контрольной лампы, код P069E будет сохранен. Контрольная лампа неисправности (MIL) загорится и на панели управления вы увидите значок «Check engine».

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P069E для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Плохой запуск двигателя.
Невозможность запустить силовой агрегат.
Проблемы с управляемостью двигателя.
Другие сохраненные коды.

Сохраненный код неисправности P069E является серьезным, так как он на прямую влияет на правильную работу двигателя. Поэтому данную неисправность рекомендуется устранить как можно скорее.

Причины возникновения ошибки

Код P069E может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Неисправен контроллер топливного насоса.
Обрыв цепи питания модуля управления топливным насосом.
Неисправен или сработал переключатель отключения напряжения топливного насоса.
Неисправность PCM или ошибка программирования.

Как устранить или сбросить код неисправности P069E

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P069E:

Проверьте напряжение на топливном насосе.
Прозвоните провода и разъемы с помощью мультиметра.
Осмотрите предохранители, а также реле, при необходимости замените.
Проверьте аварийный выключатель подачи топлива (если есть).
Протестируйте топливный насос на работоспособность, в случае необходимости замените.

Диагностика и решение проблем

Если сохранены другие коды топливного насоса или подачи топлива, диагностируйте и устраните их, прежде чем пытаться диагностировать код P069E. Проверьте информацию о транспортном средстве в бюллетенях технического обслуживания (TSB), которые воспроизводят сохраненный код. Если вы найдете соответствующий TSB, он может предоставить полезную диагностическую информацию.

Для диагностики кода P069E потребуются диагностический сканер, цифровой мультиметр и источник достоверной информации о транспортном средстве.

Начните с подключения сканера к диагностическому порту автомобиля и извлечения всех сохраненных кодов и данных. Запишите эту информацию на всякий случай, если код окажется «мигающим». После записи всей соответствующей информации очистите коды и проведите тест-драйв автомобиля (если возможно), пока код не будет сброшен или PCM не перейдет в режим готовности.

Если PCM переходит в режим готовности, код является прерывистым, и его будет сложнее диагностировать. Состояние, которое привело к сохранению P069E, возможно, должно ухудшиться, прежде чем можно будет поставить точный диагноз. Если код сброшен, продолжайте диагностику.

Используйте источник информации о транспортном средстве, чтобы получить виды разъемов, схемы контактов разъемов, указатели местоположения компонентов. А также электрические схемы, диагностические блок-схемы, относящиеся к рассматриваемому коду и транспортному средству.

Проверьте, есть ли напряжение аккумулятора в цепи управления топливным насосом, используя соответствующую схему подключения и ваш мультиметр. Если нет, проверьте предохранители и реле системы и при необходимости замените неисправные детали.

Иногда автомобиль может быть оборудован выключателем отключения напряжения топливного насоса, проверьте его, чтобы убедиться, что он не был активирован или неисправен.

Когда в цепи управления топливным насосом нет напряжения или массы, а все предохранители и реле работают нормально. Необходимо провести проверку проводки и жгутов, связанных с контроллером.

Если в цепи управления топливным насосом присутствует напряжение, проверьте контроллеры системы на наличие признаков повреждения водой, нагревом или столкновением. Любой контроллер, поврежденный (особенно водой), следует рассматривать как неисправный.

Если цепи питания и заземления контроллера не повреждены, следует подозревать неисправный контроллер или ошибку программирования контроллера. Замена контроллера потребует перепрограммирования.

Если автомобиль попал в аварию, сначала проверьте выключатель напряжения топливного насоса. Проверьте целостность заземления контроллера, подключив отрицательный измерительный провод мультиметра к земле. А положительный измерительный провод к напряжению батареи.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P069E может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Buick
Cadillac (Кадиллак Эскалейд)
Chevrolet (Шевроле Каптива, Малибу, Сильверадо, Тахо)
Ford
Opel (Опель Антара, Астра, Инсигния)
Saturn

С кодом неисправности Р069E иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0106, P0191, P0231, P023F, P0420, P0430, P0573, P0641, P06A6, P1682, C0035, C0561, C0899, C0900.

Видео

Цена вопроса: 0 ₽
Пробег: 110 000 км

P069E Модуль управления топливным насосом запросил подсветку MIL

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Модуль управления топливным насосом требует подсветки контрольной лампы неисправности

Что это значит?

Это общий диагностический код неисправности (DTC), применимый ко многим автомобилям OBD-II (с 1996 года и новее). Это может включать в себя, помимо прочего, автомобили GMC, Chevy, Buick, Cadillac, Ford и т. Д. Несмотря на общий характер, точные этапы ремонта могут различаться в зависимости от года выпуска, марки, модели и конфигурации трансмиссии.

Сохраненный код P069E означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил неисправность в модуле управления топливным насосом, поэтому он запросил включение контрольной лампы неисправности (MIL).

Модуль управления топливным насосом отвечает за подачу и регулировку напряжения на реле топливного насоса и топливный насос. Обычно контроллер топливного насоса интегрирован в PCM, но он также может быть автономным модулем. Топливный насос подает топливо под давлением в систему впрыска топлива. Чаще всего он расположен внутри топливного бака, но может также располагаться вдоль топливной рампы. В дизельных силовых установках чаще всего используются насосы высокого давления, которые устанавливаются на двигатель и приводятся в действие им.

Каждый раз, когда включается зажигание (и на PCM подается питание), выполняется несколько самопроверок контроллера. В эти контроллеры входит модуль управления топливным насосом. Выполняя самотестирование внутреннего контроллера, PCM может отслеживать последовательные данные, которые передаются по сети контроллера (CAN), чтобы убедиться, что встроенные контроллеры взаимодействуют должным образом.

Если модуль управления топливным насосом запросил включение контрольной лампы контрольной лампы, код P069E будет сохранен, и контрольная лампа неисправности (MIL) может загореться.

Фотография типового блока управления топливным насосом:

Какова серьезность этого кода неисправности?

К кодам модуля управления топливным насосом всегда следует относиться серьезно. Условия, которые вызывают сохранение кода P069E, могут привести к многочисленным проблемам с управляемостью и / или к невозможности запуска.

Каковы некоторые симптомы кода?

Симптомы кода неисправности P069E могут включать:

Отложенный запуск двигателя
Состояние отсутствия запуска
Проблемы с управляемостью двигателя
Другие сохраненные коды

Каковы некоторые из распространенных причин появления кода?

Причины появления этого кода могут включать:

Неисправен контроллер топливного насоса или PCM
Обрыв цепи питания модуля управления топливным насосом
Неисправен или сработал переключатель отключения (инерции) напряжения топливного насоса
Ошибка PCM или ошибка программирования PCM

Каковы некоторые шаги по устранению неполадок P069E?

Если сохранены другие коды топливного насоса и / или подачи топлива, диагностируйте и отремонтируйте их, прежде чем пытаться диагностировать код P069E.

Проконсультируйтесь с вашим источником информации о транспортном средстве, чтобы узнать о бюллетенях технического обслуживания (TSB), которые воспроизводят сохраненный код, транспортное средство (год, марку, модель и двигатель) и обнаруженные симптомы. Если вы найдете соответствующий TSB, он может предоставить полезную диагностическую информацию.

Для диагностики кода P069E потребуются диагностический сканер, цифровой вольт / омметр (DVOM) и источник достоверной информации о транспортном средстве.

Начните с подключения сканера к диагностическому порту автомобиля и извлечения всех сохраненных кодов и данных стоп-кадра. Вы захотите записать эту информацию на всякий случай, если код окажется прерывистым. После записи всей соответствующей информации очистите коды и проведите тестовую поездку на автомобиле (если возможно), пока код не будет сброшен или PCM не перейдет в режим готовности.

Используйте свой источник информации о транспортном средстве, чтобы получить виды разъемов, схемы контактов разъемов, указатели местоположения компонентов, электрические схемы и диагностические блок-схемы, относящиеся к рассматриваемому коду и транспортному средству.

Проверьте, есть ли напряжение аккумулятора в цепи управления топливным насосом, используя соответствующую схему подключения и ваш DVOM. Если нет, проверьте предохранители и реле системы и при необходимости замените неисправные детали. Если автомобиль оборудован выключателем отключения напряжения топливного насоса, проверьте его, чтобы убедиться, что он не был активирован или неисправен.

Если в цепи управления топливным насосом нет напряжения (и / или массы) (и все предохранители и реле работают нормально), необходимо провести проверку проводки и жгутов, связанных с контроллером. Вы также захотите проверить заземление шасси и двигателя. Используйте свой источник информации о транспортном средстве, чтобы получить местоположения заземления для связанных цепей.

Если в цепи управления топливным насосом присутствует напряжение (и масса), проверьте контроллеры системы на наличие признаков повреждения водой, нагревом или столкновением. Любой контроллер, поврежденный (особенно водой), следует рассматривать как неисправный.

Если автомобиль попал в аварию, сначала проверьте выключатель напряжения топливного насоса.
Проверьте целостность заземления контроллера, подключив отрицательный измерительный провод DVOM к земле, а положительный измерительный провод к напряжению батареи.

Связанные обсуждения DTC

пониженная мощность 2008 chevy avalanche p0420, p0430, p0106, p069e, p1682, c0035, c0561, c0899, c0900 и p0573Есть некоторые проблемы с освещением двигателя, и после прочтения об этом на разных сайтах это звучит так, как будто это может стать дорогостоящим и сложным … Существует tsb, где датчик корпуса дроссельной заслонки заменяется по гарантии, если менее 120 км миль … Я думаю, что это датчик и / или связанные с электричеством. Купил грузовик новым…
Chevy Silverado P2010E 069 года выпускаЗдравствуй. Итак, сегодня мой chevy поставил этот код P069E Модуль управления топливным насосом запросил подсветку MIL. Что я хотел бы знать, может ли плохой аккумулятор и действительно холодный запуск установить этот код на автомобиле? Он простоял несколько дней при температуре около -4 / -5 по Фаренгейту, и у него плохой аккумулятор. Подожди …
2007 Silverado P069E и PO191У меня Silverado 2007L 5.3×4 4 года выпуска. На нем 172,000 191 миль. Было это около месяца и загорелась лампа проверки двигателя. Получение кодов PO069 и PXNUMXE. Первым шагом было проверить все провода, которые я смог найти, следующим шагом заменил датчик давления в топливной рампе, следующим шагом заменил FPCM, запрограммированный на мой vin. После ответа…
2009 Chevrolet Silverado коды p0641, p06A6 и p069EУ меня Silverado 2009 года выпуска, и горит индикатор проверки двигателя. Я прочитал коды, и это p0641 (неправильное опорное напряжение 5 В), p06A6 и p069E (модуль управления топливным насосом запросил подсветку MIL). Эти коды также снова появились как ожидающие. Кто-нибудь видел раньше все эти коды вместе. Я …
P0231 и P069E 2010 Chevrolet Silverado 5.3Купите Chevrolet Silverado 2010 5.3 года выпуска, который просто встал и сдался. Ехал нормально, без проблем, но как-то вечером поехал заводить но ничего. Крутится снова и снова, но звучит, как будто нет топлива. Включите сканер OBDII, и появятся следующие 2 кода: P0231 и P069E. Подробности на сканере говорят, бензонасос второй…
Коды хода 2011 P069E, U0109 и U01002011 Chevy Traverse. Беспорядочно теряет питание все на моей приборной панели. Если я припаркован, машина умрет, и потребуется несколько минут, чтобы она снова завелась. Никаких шумов. Нет проблем с запуском, если я оставлю его на несколько секунд. Если я за рулем, машина будет продолжать движение, я просто проиграю…
09 silverado 5.3 л код p069eFSCM отказал предохранитель №21. Заменен модуль на совместимый п / п как OEM. Грузовик работает как новый, но 2 кода P069e P2635 продолжают регистрироваться после очистки, давление топлива в железнодорожном порту составляет 80 фунтов на квадратный дюйм. Многополюсный разъем модуля чистый. Твои мысли ???…
Жесткое переключение передач 2007 Chevy pickup P0191 P069EУ меня Chevy Pickup 2007 × 4 4 года выпуска. Когда становится жарко, я резко переключаюсь между 1 и 2 и немного 2 и 3. Иногда у меня также горит свет двигателя на P0191 и P069E. Я не благодарен, что это имеет какое-то отношение к трансу. Anyhelp было бы хорошо….
Cadillac Escalade 2013 коды внедорожников p069e p023fУ меня есть саб 2013 года Cadillac Escalade. Пытался завести сегодня и не заводится. Появились коды po69e и po23f. В чем проблема…

Нужна дополнительная помощь с кодом P069E?

Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P069E, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

Правила форума
Внимание!!! Если ВЫ хотите получать ответ на вашу проблему не оставляйте сообщение в уже обсуждаемых темах, создавайте новую тему, где опишите ваш автомобиль и какое оборудование установлено.

Rostik: Мастер; Сообщения: 345; Зарегистрирован: Ср апр 08, 2009 11:11 pm

Ошибка P069E на опель антара

Приветствую, форумчане. На опель антара 2013(2.4L 123кВт) выдает ошибку:Fuel Pump Control Module Requested MIL Illumination(Блок управления бензонасосом зарегистрировал ошибку и зажог лампу проверь двигатель….).Других ошибок нет. Коррекции в норме. Машина по словам клиента на газе едет лучше,чем на бензе и расход бензина 17л на 100км, а газа 16 Кто что посоветует, какая причина данной ошибки и как устранить ее появление?

установка, ремонт, регулировка ГБО в Ростове-на-Дону. Honda HRV, пропан Stag300, редуктор BRC1200, форсы poletron 1.8, вариатор тритон 618 (хамелеон-трамблер).

Rostik: Мастер; Сообщения: 345; Зарегистрирован: Ср апр 08, 2009 11:11 pm

Re: Ошибка P069E на опель антара

Сообщение

Rostik » Вс дек 29, 2013 11:55 am

Шура писал(а):Видимо стоит датчик давления бензина ,вот и не нравится ему что давление при работе гбо другое .

На рампе точно нет, может встроен в сам насос? Видимо там целый блок управления

Propan: Support Team; Сообщения: 9029; Зарегистрирован: Ср янв 07, 2004 12:36 pm; Благодарил (а): 2 раза

Re: Ошибка P069E на опель антара

Сообщение

Propan » Вс дек 29, 2013 1:22 pm

Rostik писал(а):Fuel Pump Control Module Requested MIL Illumination(

Надо ставить эмулятор GM

С уважением, Дмитрий.
ICQ, email, ЛС — только для личных сообщений. Вопросы по Газобаллонному Оборудованию только на форумах.
Поставил Тритон-отпишись — помоги другим с выбором.

Rostik: Мастер; Сообщения: 345; Зарегистрирован: Ср апр 08, 2009 11:11 pm

Re: Ошибка P069E на опель антара

Сообщение

Rostik » Вс дек 29, 2013 5:23 pm

Propan писал(а):Надо ставить эмулятор GM

Здравствуйте Propan. А вы уже ставили этот эмулятор на опель? Не пойму где там искать датчик давления и сам сигнальный провод?

Добавлено через 46 минут 31 секунду:

Rostik писал(а):

Шура писал(а):Видимо стоит датчик давления бензина ,вот и не нравится ему что давление при работе гбо другое .

На рампе точно нет, может встроен в сам насос? Видимо там целый блок управления

И тут ситуация не много другая. Поясню: на авто, где стоял датчик на рампе ошибку ЭБУ выдает сразу же и конкретную о высоком давлении в топливной магистрали. На опеле же ошибка выскакивает километров через 100 после сброса и никаких изменений в работе двигателя не происходит, т.е. поправки не меняет. Да и сама ошибка общая. Может блок видит, что не расходуется бензин , вот и ругается?

Propan: Support Team; Сообщения: 9029; Зарегистрирован: Ср янв 07, 2004 12:36 pm; Благодарил (а): 2 раза

Re: Ошибка P069E на опель антара

Сообщение

Propan » Пн дек 30, 2013 1:12 pm

Rostik писал(а):Здравствуйте Propan. А вы уже ставили этот эмулятор на опель? Не пойму где там искать датчик давления и сам сигнальный провод?

На Опель не ставили, ставили на Тахи и.т.д., блок стоит под водительским сидением под днищем. У опеля блок стоит под ковриком в ногах слева, вроде.

Долго не доходили руки описать неполадку произошедшую с моим автомобилем.
Все как обычно связано с работой наших «любимых» официальных дилеров GM.
В этом случае меня отвратительно обслуживал «Тринити-Моторс на 14 км. МКАДа.
И хотя в данный момент неполадка устранена, тем кто прочитает этот пост, я не советую обращаться к этому дилеру. Во всяком случае пока, что-то не изменится в его работе. Не могу написать даты ремонта, так как совершенно не думал о том, что все настолько затянется.
С сервисом в нашей стране, я уже сталкивался, но в этот раз неполадку мне устраняли в течение 6 месяцев! Дело моё (карточка в сервисе), стало похоже на карточку в регистратуре районной поликлиники, пожилой бабушки со всеми её болячками. И это не из за сложности поломки, а всего лишь по причине «квалифицированной» и бюрократической работы официального дилера GM.

В марте этого года после заправки на BP, у моего автомобиля выскочила ошибка двигателя.
Все вроде бы просто, я позвонил сказал, что у меня неполадка. Ответ был прост — «очередь до следующей зимы, ни чем не можем помочь» (напомню, автомобиль был куплен у этого дилера).
Что же делать?
Недалеко от меня находились другие официалы, «Автомир» на Коломенской. Позвонил к ним с той же просьбой, мне ответили, что тоже придется подождать. Я объяснил, что могу подъехать, когда это будет удобно, главное, чтобы объяснили, что с автомобилем. Меня записали на следующий день.

В результате диагностики выявили ошибку P069E . Ошибка топливного насоса, находящегося в самом топливном баке. Мне сказали, что надо заказать деталь, и они её заменят. Ездить на машине можно. Как мне объяснили насос дает давление не то, которое необходимо, близкое к нормальному. Датчик выдал ошибку на дисплей как только это случилось. Как только давление соответствовало норме, чек пропадал. И так постоянно, то горел, то пропадал (совсем забыл об этом написать). Это то и меня смущало, индикатор не был в постоянном состоянии.

Я не стал менять в «Автоимпорте», там тоже была очередь и пришлось бы ждать. Записался в к дилеру продавшему мне автомобиль, на 14 МКАДа. На тот момент, когда я приехал к ним, чек у меня погас. Машину диагностировать они не стали, а попросили приехать, когда он вновь появится. Загорелся чек на следующий день, и я сразу же примчался к ним. Машину осмотрели снова, и в очередной раз сделали ксерокопии всех моих документов. За все время эту процедуру делали раз 5 точно. Непонятно для чего. Каждый раз пытались заново внести мой автомобиль в свою базу. Каждый раз я вновь и вновь объяснял, что с машиной (мастер-приемщик всегда был новенький). Сделали диагностику, выявили мне уже известную причину, заказали нужную деталь.
Ждал насос около месяца. Мне позвонили, и я с чувством предстоящего удовлетворения от устранения поломки, вновь поехал на Белую Дачу. Оставил машину и пошел смотреть кино. Благо рядом хороший ТЦ с кинотеатром. Через 4 часа позвонили, сказали, что все прошло успешно.
Мастер-приемщик отдал мне ключи, провел на улицу, где стояла машина, я сел и поехал…)))
Ну не совсем поехал. Садясь в машину на пассажирском сиденье обнаружил какой-то пакет.
У меня отродясь таких пакетов не водилось, я подозвал мастера-приемщика и уточнил: «Что это за х.ня у меня в машине? Почему это лежит на пассажирском сиденье?»

Оказалось, что… Тут я ржал долго. Такого у меня еще не было, и я даже о таком ни от кого не слышал.
Мне забыли поставить на место самую малость — топливный бак!
Для того, чтобы снять и заменить насос, нужно было снять бак. Сняли бак, потом сняли насос, поставили новый, но датчик, который прислал GM (от старого насоса), оказался неподходящим на новый насос.
Ребята в сервисе долго не думали, выкатили машину на улицу, топливные шланги засунули в пакет и положили в салон. Бак остался где-то в другом месте в цеху. Мастеру сказали, что они с этим автомобилем закончили. А он не стал спрашивать о результатах. И я чуть не уехал…
Я уехал, и мне ни чего не оставалось, как ждать новый датчик.
И его мне везли, нет не так, скорее все несли. Пешком из Европы, где он конкретно произведен я не уточнял. Прошел месяц, за ним другой, пошел третий месяц, и я устал ждать звонка. Я позвонил в сервис сам.
Вновь объяснял все заново. Спрашиваю, зачем они вели карточку автомобиля и записи в своей «базе», если я снова должен все рассказывать?
» В конце концов придет ли датчик, и когда он будет у вас?» — мастер на том конце провода, где-то еще пощелкав, по своей «базе» ответил — «А он уже у нас, лежит ждет!».

Руководитель сервиса, на мою просьбу встретится со мной, отказал.
Он видите ли занят.Я же всего лишь навсего клиент.
Мне предложили записаться на ближайшую среду. Впрочем, более удобного дня, как среда, середина рабочей недели, не может быть. Днем в среду, по пробкам, в автосервис, на МКАДе, красота!
Меня записали на ближайшее воскресенье.

Чек

Таким мне отдали автомобиль в последний раз, до этого ни чего такого не было

Сейчас, как я и написал выше, все работает прекрасно. И вчерашний звонок из сервиса меня побудил написать этот отзыв.
«Вы недавно проходили у нас обслуживание. Вам все понравилось?
Будете ли далее обслуживать свой автомобиль?»

Даже не знаю, что ответить.
Где проходить следующее ТО?

На чтение 5 мин Просмотров 4.8к.

Рассмотрим подробнее

Техническое описание и расшифровка ошибки P069E
Симптомы неисправности
Причины возникновения ошибки
Как устранить или сбросить код неисправности P069E
Диагностика и решение проблем
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Видео

Каждый раз, когда включается зажигание (и на PCM подается питание), выполняется несколько самопроверок контроллера. В эти контроллеры входит модуль управления топливным насосом.

Если модуль управления топливным насосом запросил включение контрольной лампы, код P069E будет сохранен. Контрольная лампа неисправности (MIL) загорится и на панели управления вы увидите значок «Check engine».

Симптомы неисправности

Также они могут проявляться как:

Плохой запуск двигателя.
Невозможность запустить силовой агрегат.
Проблемы с управляемостью двигателя.
Другие сохраненные коды.

Сохраненный код неисправности P069E является серьезным, так как он на прямую влияет на правильную работу двигателя. Поэтому данную неисправность рекомендуется устранить как можно скорее.

Причины возникновения ошибки

Код P069E может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Неисправен контроллер топливного насоса.
Обрыв цепи питания модуля управления топливным насосом.
Неисправен или сработал переключатель отключения напряжения топливного насоса.
Неисправность PCM или ошибка программирования.

Как устранить или сбросить код неисправности P069E

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P069E:

Проверьте напряжение на топливном насосе.
Прозвоните провода и разъемы с помощью мультиметра.
Осмотрите предохранители, а также реле, при необходимости замените.
Проверьте аварийный выключатель подачи топлива (если есть).
Протестируйте топливный насос на работоспособность, в случае необходимости замените.

Диагностика и решение проблем

Для диагностики кода P069E потребуются диагностический сканер, цифровой мультиметр и источник достоверной информации о транспортном средстве.

Иногда автомобиль может быть оборудован выключателем отключения напряжения топливного насоса, проверьте его, чтобы убедиться, что он не был активирован или неисправен.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Buick
Cadillac (Кадиллак Эскалейд)
Chevrolet (Шевроле Каптива, Малибу, Сильверадо, Тахо)
Ford
Opel (Опель Антара, Астра, Инсигния)
Saturn

Видео

P069E Модуль управления топливным насосом запросил подсветку MIL

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Модуль управления топливным насосом требует подсветки контрольной лампы неисправности

Что это значит?

Фотография типового блока управления топливным насосом:

Какова серьезность этого кода неисправности?

Каковы некоторые симптомы кода?

Симптомы кода неисправности P069E могут включать:

Отложенный запуск двигателя
Состояние отсутствия запуска
Проблемы с управляемостью двигателя
Другие сохраненные коды

Каковы некоторые из распространенных причин появления кода?

Причины появления этого кода могут включать:

Неисправен контроллер топливного насоса или PCM
Обрыв цепи питания модуля управления топливным насосом
Неисправен или сработал переключатель отключения (инерции) напряжения топливного насоса
Ошибка PCM или ошибка программирования PCM

Каковы некоторые шаги по устранению неполадок P069E?

Если автомобиль попал в аварию, сначала проверьте выключатель напряжения топливного насоса.
Проверьте целостность заземления контроллера, подключив отрицательный измерительный провод DVOM к земле, а положительный измерительный провод к напряжению батареи.

Связанные обсуждения DTC

пониженная мощность 2008 chevy avalanche p0420, p0430, p0106, p069e, p1682, c0035, c0561, c0899, c0900 и p0573Есть некоторые проблемы с освещением двигателя, и после прочтения об этом на разных сайтах это звучит так, как будто это может стать дорогостоящим и сложным … Существует tsb, где датчик корпуса дроссельной заслонки заменяется по гарантии, если менее 120 км миль … Я думаю, что это датчик и / или связанные с электричеством. Купил грузовик новым…
Chevy Silverado P2010E 069 года выпускаЗдравствуй. Итак, сегодня мой chevy поставил этот код P069E Модуль управления топливным насосом запросил подсветку MIL. Что я хотел бы знать, может ли плохой аккумулятор и действительно холодный запуск установить этот код на автомобиле? Он простоял несколько дней при температуре около -4 / -5 по Фаренгейту, и у него плохой аккумулятор. Подожди …
2007 Silverado P069E и PO191У меня Silverado 2007L 5.3×4 4 года выпуска. На нем 172,000 191 миль. Было это около месяца и загорелась лампа проверки двигателя. Получение кодов PO069 и PXNUMXE. Первым шагом было проверить все провода, которые я смог найти, следующим шагом заменил датчик давления в топливной рампе, следующим шагом заменил FPCM, запрограммированный на мой vin. После ответа…
2009 Chevrolet Silverado коды p0641, p06A6 и p069EУ меня Silverado 2009 года выпуска, и горит индикатор проверки двигателя. Я прочитал коды, и это p0641 (неправильное опорное напряжение 5 В), p06A6 и p069E (модуль управления топливным насосом запросил подсветку MIL). Эти коды также снова появились как ожидающие. Кто-нибудь видел раньше все эти коды вместе. Я …
P0231 и P069E 2010 Chevrolet Silverado 5.3Купите Chevrolet Silverado 2010 5.3 года выпуска, который просто встал и сдался. Ехал нормально, без проблем, но как-то вечером поехал заводить но ничего. Крутится снова и снова, но звучит, как будто нет топлива. Включите сканер OBDII, и появятся следующие 2 кода: P0231 и P069E. Подробности на сканере говорят, бензонасос второй…
Коды хода 2011 P069E, U0109 и U01002011 Chevy Traverse. Беспорядочно теряет питание все на моей приборной панели. Если я припаркован, машина умрет, и потребуется несколько минут, чтобы она снова завелась. Никаких шумов. Нет проблем с запуском, если я оставлю его на несколько секунд. Если я за рулем, машина будет продолжать движение, я просто проиграю…
09 silverado 5.3 л код p069eFSCM отказал предохранитель №21. Заменен модуль на совместимый п / п как OEM. Грузовик работает как новый, но 2 кода P069e P2635 продолжают регистрироваться после очистки, давление топлива в железнодорожном порту составляет 80 фунтов на квадратный дюйм. Многополюсный разъем модуля чистый. Твои мысли ???…
Жесткое переключение передач 2007 Chevy pickup P0191 P069EУ меня Chevy Pickup 2007 × 4 4 года выпуска. Когда становится жарко, я резко переключаюсь между 1 и 2 и немного 2 и 3. Иногда у меня также горит свет двигателя на P0191 и P069E. Я не благодарен, что это имеет какое-то отношение к трансу. Anyhelp было бы хорошо….
Cadillac Escalade 2013 коды внедорожников p069e p023fУ меня есть саб 2013 года Cadillac Escalade. Пытался завести сегодня и не заводится. Появились коды po69e и po23f. В чем проблема…

Нужна дополнительная помощь с кодом P069E?

Всем Привет! История такова:

Ездил на майские праздники в Чеьоксары к тёще. На обратном пути машина начала на любых скоростях «останавливаться»-втыкаться как в стену. После этого выжимал сцепление, давал пару раз газу(всё это при движении накатом) и отпускало. Вылетела ошибка Р069Е. При чем проявлялась она только когда топлива было сначала меньше четверти бака, а потом и при границе меньше половины.

В общем доехал до Москвы кое как, заправляясь каждые пол бака. Поехал в DC. Почистить бак, насос, сетку. Троить машину перестало, почти. Далее заменил свечи(пора уже было). Стало вообще всё супер.

Теперь новая фишка. Не заводится с первого раза на холодную или недохолодную. На горячую всё ок. Крутил в 6 оборотов, нет ни провалов ни глюков. Едет как надо. 1 раз остановился, постоял на холостых и вылетела снова эта ошибка. Скинул ее. После этого поехал в Ашан, а выйдя из него, снова завелся с 3 раза. Кто сталкивался вдруг, в чем может быть проблема?

Авто J OPC

Друзья подскажите пожалуйста.

Эксплуатирую Опель Инсигния 2008г. Производство Германия. 2.0 Турбо

На протяжение уже нескольких месяцев мучает одна ошибка причину которой не может определить уже несколько сервисов города Тольятти.

Сначала появилась ошибка P069E смотрел в расшифровках, там нету описания данной ошибки. Поехал на сервис с данной проблемой после чего получил уверенный ответ диагноста что дело в датчике давления топлива, который расположен возле бака. Пошел в магазин купил, отнес, поменяли. Ошибки скинули, выехал за ворота автосервиса, еду довольный и вдруг загорается чек, возвращаюсь на сервис. Диагност приговаривает топливный насос. Поменяли насос но ошибка как горит так и горит и все та же самая P069E. В течение некоторого времени заезжал на разные станции и нигде однозначного ответа не получал. После появлялись ошибки по клапану выпуска, клапан сменил и ошибка по клапану ушла, а ошибка P069E осталась. Уже всю голову сломал, подскажите мож кто сталкивался с данной проблемой. Еще до кучи и кислородник вышел из строя я его заказал вот сейчас жду, может из за него ошибка такая гореть?

Заранее благодарен!

Oleg Lvov: Ефрейтор; Сообщения: 24; Зарегистрирован: 25 июл 2012, 13:48; Город: Балашиха; Благодарил (а): 4 раза; Поблагодарили: 1 раз

Сломалась Капа. P069E Нужен совет!

Всем привет!

Нужна помощь. Недели полторы назад загорелся чек с ошибкой P069E. Так как месяца два назад вырезал катализатор и поставил обманку, особого значения не придал, тем более что чек время от времени исчезал.
Сегодня утром катил на работу и вдруг Капа перестала ехать, на педаль газа практически не реагирует, ползёт 5км в час. Благо до парковки оставалось 200 м. Еле дополз. Пробовал глушить, заводить снова — ничего. В стояночном жиме на холостых как будто начинает захлебываться. При попытке надавить на газ слышу робкую попытку поднять обороты, но как будто что-то не дает. Чек так и горит.
Не охота сразу тратиться на эвакуатор. Есть версии что это такое? И не может ли это быть связано с коробкой? Мой автомат чинили года 4 назад.
Нет ли у нас на форуме спеца из Москвы, что подъедет за деньги посмотреть машинку?

Спасибо!

Михаил201: Генерал-майор; Сообщения: 2465; Зарегистрирован: 26 май 2014, 12:50; Город: Москва, ВАО; Авто: С140 2.4АТ LT+ 2013 FL; Благодарил (а): 241 раз; Поблагодарили: 167 раз

Сломалась Капа. P069E Нужен совет!

Сообщение Михаил201 » 18 фев 2021, 17:57

Судя по коду ошибки — это топливный насос… Что с ним — надо смотреть…

Si vis pacem, para bellum

Михаил201: Генерал-майор; Сообщения: 2465; Зарегистрирован: 26 май 2014, 12:50; Город: Москва, ВАО; Авто: С140 2.4АТ LT+ 2013 FL; Благодарил (а): 241 раз; Поблагодарили: 167 раз

Сломалась Капа. P069E Нужен совет!

Сообщение Михаил201 » 18 фев 2021, 18:27

maikl5301 писал(а):Умер, насос новый ставить

Как вариант…

Si vis pacem, para bellum

Oleg Lvov: Ефрейтор; Сообщения: 24; Зарегистрирован: 25 июл 2012, 13:48; Город: Балашиха; Благодарил (а): 4 раза; Поблагодарили: 1 раз

Сломалась Капа. P069E Нужен совет!

Сообщение Oleg Lvov » 18 фев 2021, 18:38

Друзья, спасибо всем, кто отозвался!
У меня апдейт.
Простояла машина на парковке весь день. Вышел после работы, завел машину, погазовал, обороты раскручивает норм. Думаю, блин, коробка точно. Прогрел тронулся — нет, все норм. Доехал до дома спокойно.
Вопрос, что делать то теперь с этим чеком и этой ситуевиной?

Спасибо!

Михаил201: Генерал-майор; Сообщения: 2465; Зарегистрирован: 26 май 2014, 12:50; Город: Москва, ВАО; Авто: С140 2.4АТ LT+ 2013 FL; Благодарил (а): 241 раз; Поблагодарили: 167 раз

Сломалась Капа. P069E Нужен совет!

Сообщение Михаил201 » 18 фев 2021, 18:54

Oleg Lvov писал(а):Вопрос, что делать то теперь с этим чеком и этой ситуевиной?

Ошибка по топливному насосу… Может тупо забился фильтр…
К АКПП эта ошибка отношения не имеет…
Можно стереть ЕЛМ… Если вас чек раздражает…
И ездить… Пока джекичан не вылезет в следующий раз…
Тут каждый для себя решает сам…

Si vis pacem, para bellum

maikl5301: Маршал Captiva; Сообщения: 6748; Зарегистрирован: 20 фев 2017, 16:28; Город: Лыткарино; Авто: C140 2.4AT LT 2014; Благодарил (а): 73 раза; Поблагодарили: 445 раз

Сломалась Капа. P069E Нужен совет!

Сообщение maikl5301 » 18 фев 2021, 20:01

Oleg Lvov писал(а):Друзья, спасибо всем, кто отозвался!
У меня апдейт.
Простояла машина на парковке весь день. Вышел после работы, завел машину, погазовал, обороты раскручивает норм. Думаю, блин, коробка точно. Прогрел тронулся — нет, все норм. Доехал до дома спокойно.
Вопрос, что делать то теперь с этим чеком и этой ситуевиной?

Спасибо!

Просто в другой раз тупо заглохнете там где не нужно. Я это проходил раз 5

Михаил201: Генерал-майор; Сообщения: 2465; Зарегистрирован: 26 май 2014, 12:50; Город: Москва, ВАО; Авто: С140 2.4АТ LT+ 2013 FL; Благодарил (а): 241 раз; Поблагодарили: 167 раз

Сломалась Капа. P069E Нужен совет!

Сообщение Михаил201 » 18 фев 2021, 20:06

maikl5301 писал(а):Просто в другой раз тупо заглохнете там где не нужно.

Совершенно верно! Особенно если такой трабл внезапно вылезет при обгоне… Не дай Бог!

Si vis pacem, para bellum

maikl5301: Маршал Captiva; Сообщения: 6748; Зарегистрирован: 20 фев 2017, 16:28; Город: Лыткарино; Авто: C140 2.4AT LT 2014; Благодарил (а): 73 раза; Поблагодарили: 445 раз

Сломалась Капа. P069E Нужен совет!

Сообщение maikl5301 » 18 фев 2021, 21:01

Михаил201 писал(а):

maikl5301 писал(а):Просто в другой раз тупо заглохнете там где не нужно.

Совершенно верно! Особенно если такой трабл внезапно вылезет при обгоне… Не дай Бог!

У меня и так бывало, на первом фокусе.
На Опель Вектра у меня начал подыхать : чтобы завести холодный мотор нужно было поднять заднюю сидушку и стукнуть кулаком по бензобаку ,чтобы стронуть ротор бензонасоса в положении покоя. Потом уже стала тупить через полчаса после начала движения. Нужно было постоять минуты две и лалтше ехать. Так ездил месяц пока не встал в пробке окончательно. На Форд фокусе бензонасос сдох в момент обгона. Причем на холостом ходу мотор работал нормально, но ехать было нельзя. На Каптиве аналогично, на холодную нормально, а только после прогрева летом давление топлива периодически падало. Зима и осенью нормально

Oleg Lvov: Ефрейтор; Сообщения: 24; Зарегистрирован: 25 июл 2012, 13:48; Город: Балашиха; Благодарил (а): 4 раза; Поблагодарили: 1 раз

Сломалась Капа. P069E Нужен совет!

#10

Сообщение Oleg Lvov » 19 фев 2021, 15:21

Друзья, привет!
Со всеми согласен. Всем спасибо за советы. Как разберусь в причинах — отпишусь сюда для пополнения базы знаний.
Еще кто бы посоветовал спецов по этому вопросу в Москве, а то я ремонтируюсь в Иваново обычно, но не рискну туда ехать с такой проблемой. Согласен и на частного мастера, если человек хороший и в теме.

Друзья подскажите пожалуйста.

Эксплуатирую Опель Инсигния 2008г. Производство Германия. 2.0 Турбо

Заранее благодарен!

Oleg Lvov: Ефрейтор; Сообщения: 24; Зарегистрирован: 25 июл 2012, 13:48; Город: Балашиха; Благодарил (а): 4 раза; Поблагодарили: 1 раз

Сломалась Капа. P069E Нужен совет!

Всем привет!

Спасибо!

Михаил201: Генерал-майор; Сообщения: 2465; Зарегистрирован: 26 май 2014, 12:50; Город: Москва, ВАО; Авто: С140 2.4АТ LT+ 2013 FL; Благодарил (а): 241 раз; Поблагодарили: 167 раз

Сломалась Капа. P069E Нужен совет!

Сообщение Михаил201 » 18 фев 2021, 17:57

Судя по коду ошибки — это топливный насос… Что с ним — надо смотреть…

Si vis pacem, para bellum

Михаил201: Генерал-майор; Сообщения: 2465; Зарегистрирован: 26 май 2014, 12:50; Город: Москва, ВАО; Авто: С140 2.4АТ LT+ 2013 FL; Благодарил (а): 241 раз; Поблагодарили: 167 раз

Сломалась Капа. P069E Нужен совет!

Сообщение Михаил201 » 18 фев 2021, 18:27

maikl5301 писал(а):Умер, насос новый ставить

Как вариант…

Si vis pacem, para bellum

Oleg Lvov: Ефрейтор; Сообщения: 24; Зарегистрирован: 25 июл 2012, 13:48; Город: Балашиха; Благодарил (а): 4 раза; Поблагодарили: 1 раз

Сломалась Капа. P069E Нужен совет!

Сообщение Oleg Lvov » 18 фев 2021, 18:38

Спасибо!

Михаил201: Генерал-майор; Сообщения: 2465; Зарегистрирован: 26 май 2014, 12:50; Город: Москва, ВАО; Авто: С140 2.4АТ LT+ 2013 FL; Благодарил (а): 241 раз; Поблагодарили: 167 раз

Сломалась Капа. P069E Нужен совет!

Сообщение Михаил201 » 18 фев 2021, 18:54

Oleg Lvov писал(а):Вопрос, что делать то теперь с этим чеком и этой ситуевиной?

Si vis pacem, para bellum

maikl5301: Маршал Captiva; Сообщения: 6750; Зарегистрирован: 20 фев 2017, 16:28; Город: Лыткарино; Авто: C140 2.4AT LT 2014; Благодарил (а): 73 раза; Поблагодарили: 445 раз

Сломалась Капа. P069E Нужен совет!

Сообщение maikl5301 » 18 фев 2021, 20:01

Oleg Lvov писал(а):Друзья, спасибо всем, кто отозвался!
У меня апдейт.
Простояла машина на парковке весь день. Вышел после работы, завел машину, погазовал, обороты раскручивает норм. Думаю, блин, коробка точно. Прогрел тронулся — нет, все норм. Доехал до дома спокойно.
Вопрос, что делать то теперь с этим чеком и этой ситуевиной?

Спасибо!

Просто в другой раз тупо заглохнете там где не нужно. Я это проходил раз 5

Михаил201: Генерал-майор; Сообщения: 2465; Зарегистрирован: 26 май 2014, 12:50; Город: Москва, ВАО; Авто: С140 2.4АТ LT+ 2013 FL; Благодарил (а): 241 раз; Поблагодарили: 167 раз

Сломалась Капа. P069E Нужен совет!

Сообщение Михаил201 » 18 фев 2021, 20:06

maikl5301 писал(а):Просто в другой раз тупо заглохнете там где не нужно.

Совершенно верно! Особенно если такой трабл внезапно вылезет при обгоне… Не дай Бог!

Si vis pacem, para bellum

maikl5301: Маршал Captiva; Сообщения: 6750; Зарегистрирован: 20 фев 2017, 16:28; Город: Лыткарино; Авто: C140 2.4AT LT 2014; Благодарил (а): 73 раза; Поблагодарили: 445 раз

Сломалась Капа. P069E Нужен совет!

Сообщение maikl5301 » 18 фев 2021, 21:01

Михаил201 писал(а):

maikl5301 писал(а):Просто в другой раз тупо заглохнете там где не нужно.

Совершенно верно! Особенно если такой трабл внезапно вылезет при обгоне… Не дай Бог!

Oleg Lvov: Ефрейтор; Сообщения: 24; Зарегистрирован: 25 июл 2012, 13:48; Город: Балашиха; Благодарил (а): 4 раза; Поблагодарили: 1 раз

Сломалась Капа. P069E Нужен совет!

#10

Сообщение Oleg Lvov » 19 фев 2021, 15:21

Romeo1973: Гость; Сообщения: 2; Зарегистрирован: 18.01.2016, 18:04; Автомобиль: Taho

#1 Чек: P069E

#1‘,this.href); return false;»>##1 Сообщение Romeo1973 » 18.01.2016, 18:21

Добрый день, прошу совета, может кто подскажет, заранее боогадарен. Управляю автомобилем Шевроле Тахо LTZ 2011 года. Проблема вот какая, при уменьшении топлива до 25 литров, при резком нажатии на педаль газа выскакивает чек Р069Е и машина становится вялая и не реагирует на педаль газа, после сброса чека и пополнения топливом до половина бака данная проблема исчезает. Грешу на топливный насос на нехватку доведения. Может кто подскажет по данной проблеме из спецов? Заранее блогадарен.

Последний раз редактировалось Romeo1973 04.02.2016, 18:36, всего редактировалось 1 раз.

rewers22: Мастер-класс; Сообщения: 797; Возраст: 49; Зарегистрирован: 21.08.2015, 20:50; Автомобиль: cadillac escalade; Поблагодарили: 66 раз

#2 Re: Чек: P069E

#2‘,this.href); return false;»>##2 Сообщение rewers22 » 18.01.2016, 21:56

Эта ошибка говорит о том что FPCM( fuel pump control module) имеет какую то ошибку и и сообщает об этом РСМ.РСМ зажигает лампочку о требовании диагностики . Нужен оригинальный сканер — что б прочитать конкретно что сломалось в FPCM.

Чиним автомобили GM много лет . Любые проблемы по электрике , электронике , тюнингу .Сложные ремонты механики.
тел. 8 903 753 57 19 Сергей

alexwhitebirds: Гость; Сообщения: 6; Зарегистрирован: 11.12.2014, 20:57; Автомобиль: Шевроле тахо

#4 Re: Чек: P069E

#4‘,this.href); return false;»>##4 Сообщение alexwhitebirds » 21.03.2016, 10:23

Romeo1973 писал(а):Спасибо за информацию, попробую сделать как вы говорите. Еще раз благодарю.

Generic: Fuel Pump Control Module Requested MIL Illumination (Блок управления топливным насосом — запрос активации индикатора неисправности двигателя)

americanets: Форумчанин; Сообщения: 97; Зарегистрирован: 14.12.2014, 20:39; Автомобиль: Jaguar XJL; Поблагодарили: 1 раз

#5 Re: Чек: P069E

#5‘,this.href); return false;»>##5 Сообщение americanets » 22.03.2016, 00:10

alexwhitebirds писал(а):

Romeo1973 писал(а):Спасибо за информацию, попробую сделать как вы говорите. Еще раз благодарю.

Generic: Fuel Pump Control Module Requested MIL Illumination (Блок управления топливным насосом — запрос активации индикатора неисправности двигателя)

Огонь, это мы и так поняли, осталось зайти Техом в раздел FUEL PUMP CONTROL MODULE и ПОСМОТРЕТЬ ПОЧЕМУ ОН делает MIL ILLUMINATION-)))

RR-SERVICE (сервис автомобилей США) Санкт-Петербург, Богатырский пр. 18 к.3 +7(812)3298889 +7(812)3298881

www.rr-autoparts.ru

Запчасти сша, отправка в регионы

Вернуться в «Двигатель, ходовая и т.д. (Tahoe)»

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 3 гостя

Источник

Rostik: Мастер; Сообщения: 341; Зарегистрирован: Ср апр 08, 2009 11:11 pm

Ошибка P069E на опель антара

Rostik: Мастер; Сообщения: 341; Зарегистрирован: Ср апр 08, 2009 11:11 pm

Re: Ошибка P069E на опель антара

Сообщение

Rostik » Вс дек 29, 2013 11:55 am

Шура писал(а):Видимо стоит датчик давления бензина ,вот и не нравится ему что давление при работе гбо другое .

На рампе точно нет, может встроен в сам насос? Видимо там целый блок управления

Propan: Support Team; Сообщения: 9091; Зарегистрирован: Ср янв 07, 2004 12:36 pm; Благодарил (а): 2 раза

Re: Ошибка P069E на опель антара

Сообщение

Propan » Вс дек 29, 2013 1:22 pm

Rostik писал(а):Fuel Pump Control Module Requested MIL Illumination(

Надо ставить эмулятор GM

Rostik: Мастер; Сообщения: 341; Зарегистрирован: Ср апр 08, 2009 11:11 pm

Re: Ошибка P069E на опель антара

Сообщение

Rostik » Вс дек 29, 2013 5:23 pm

Propan писал(а):Надо ставить эмулятор GM

Добавлено через 46 минут 31 секунду:

Rostik писал(а):

Шура писал(а):Видимо стоит датчик давления бензина ,вот и не нравится ему что давление при работе гбо другое .

На рампе точно нет, может встроен в сам насос? Видимо там целый блок управления

Propan: Support Team; Сообщения: 9091; Зарегистрирован: Ср янв 07, 2004 12:36 pm; Благодарил (а): 2 раза

Re: Ошибка P069E на опель антара

Сообщение

Propan » Пн дек 30, 2013 1:12 pm

Rostik писал(а):Здравствуйте Propan. А вы уже ставили этот эмулятор на опель? Не пойму где там искать датчик давления и сам сигнальный провод?

Источник

На чтение 5 мин Просмотров 6.7к.

Рассмотрим подробнее

Техническое описание и расшифровка ошибки P069E
Симптомы неисправности
Причины возникновения ошибки
Как устранить или сбросить код неисправности P069E
Диагностика и решение проблем
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Видео

Техническое описание и расшифровка ошибки P069E

Каждый раз, когда включается зажигание (и на PCM подается питание), выполняется несколько самопроверок контроллера. В эти контроллеры входит модуль управления топливным насосом.

Если модуль управления топливным насосом запросил включение контрольной лампы, код P069E будет сохранен. Контрольная лампа неисправности (MIL) загорится и на панели управления вы увидите значок «Check engine».

Симптомы неисправности

Также они могут проявляться как:

Плохой запуск двигателя.
Невозможность запустить силовой агрегат.
Проблемы с управляемостью двигателя.
Другие сохраненные коды.

Сохраненный код неисправности P069E является серьезным, так как он на прямую влияет на правильную работу двигателя. Поэтому данную неисправность рекомендуется устранить как можно скорее.

Причины возникновения ошибки

Код P069E может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Неисправен контроллер топливного насоса.
Обрыв цепи питания модуля управления топливным насосом.
Неисправен или сработал переключатель отключения напряжения топливного насоса.
Неисправность PCM или ошибка программирования.

Как устранить или сбросить код неисправности P069E

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P069E:

Проверьте напряжение на топливном насосе.
Прозвоните провода и разъемы с помощью мультиметра.
Осмотрите предохранители, а также реле, при необходимости замените.
Проверьте аварийный выключатель подачи топлива (если есть).
Протестируйте топливный насос на работоспособность, в случае необходимости замените.

Диагностика и решение проблем

Для диагностики кода P069E потребуются диагностический сканер, цифровой мультиметр и источник достоверной информации о транспортном средстве.

Иногда автомобиль может быть оборудован выключателем отключения напряжения топливного насоса, проверьте его, чтобы убедиться, что он не был активирован или неисправен.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Buick
Cadillac (Кадиллак Эскалейд)
Chevrolet (Шевроле Каптива, Малибу, Сильверадо, Тахо)
Ford
Opel (Опель Антара, Астра, Инсигния)
Saturn

Видео

Источник

P069E — Запрашиваемый MIL модуль управления топливного насоса — Коды Неисправностей

Содержание

Что означает код P069E?
Каковы общие причины кода P069E?
Каковы симптомы кода P069E?
Как вы устраняете неисправность кода P069E?
Шаг 1
Шаг 2
Шаг 3
Шаг 4
Шаг 5
Шаг 6
Шаг 7
Коды, связанные с P069E

Код неисправности	Расположение ошибки	Вероятная причина
P069E	Модуль управления топливным насосом Запрашиваемая MIL подсветка	—

Код ошибки OBD II P069E — это общий код, который определяется как «Запрашиваемая MIL-подсветка модуля управления топливным насосом» и устанавливается, когда PCM получает запрос от модуля управления топливом на включение сигнальной лампы, потому что где-то произошла ошибка топливная система. Обратите внимание, что этот код влияет на приложения с электронным управлением безвозвратных топливных систем, и что типами неисправностей, которые запускают этот код, обычно являются те, которые могут повлиять на выбросы.

В отличие от более старых топливных систем, которые откачивают избыточное давление топлива, возвращая некоторое количество топлива в бак, в безвозвратных системах используется отдельный автономный модуль управления топливом для изменения скорости топливного насоса в качестве средства контроля давления топлива. В то время как эти системы имеют практическое преимущество, заключающееся в том, что выбросы в результате испарения уменьшаются из-за меньшего перемешивания и нагрева топлива, дополнительные схемы, которые поставляются с системой, увеличивают вероятность возникновения сбоев и неисправностей.

Однако на практике PCM использует входные данные от различных датчиков для расчета давления топлива, необходимого для удовлетворения текущих условий эксплуатации. Например, текущее давление топлива, положение дроссельной заслонки и частота вращения двигателя (среди нескольких других параметров) на постоянной крейсерской скорости служат для управления / ограничения скорости топливного насоса и, следовательно, давления топлива, до скорости, которая удовлетворяет текущим требованиям к топливу. Таким образом, в случае изменения положения дроссельной заслонки, которое может произойти во время ускорения, PCM пересмотрит все входные данные и даст указание модулю управления топливом увеличить скорость топливного насоса до точки, в которой могут потребоваться новые потребности в топливе. довольный.

Однако обратите внимание, что, поскольку безвозвратные топливные системы не способны отводить избыточное давление, система полагается на очень точные данные с датчика давления топлива, чтобы избежать переизбытка и условий заправки. Топливный насос должен точно соответствовать требованиям к топливу, поэтому, если возникнет какая-либо неисправность, которая затруднит или сделает невозможным эффективное управление скоростью топливного насоса модулем управления топливом, модуль управления топливом попросит PCM включить сигнальную лампу, и установить код P069E в PCM.

Обратите внимание, что в некоторых случаях фактические неисправности, которые вызвали запрос освещения сигнальной лампы, могут быть сохранены в модуле управления топливом, в то время как в других случаях фактические неисправности могут быть сохранены в РСМ. На практике это означает, что если неисправности хранятся в модуле управления топливом, диагностическое оборудование профессионального уровня требуется для извлечения и очистки кодов после завершения ремонта.

На рисунке ниже показан модуль контроля топлива, который вышел из строя из-за коррозии металлического корпуса. Обратите внимание, что внешний вид и расположение модулей управления топливом сильно различаются в зависимости от применения и могут быть расположены практически в любом месте в / на транспортном средстве. Всегда обращайтесь к руководству по применению для правильной идентификации и определения местоположения компонентов, особенно в случае модулей управления топливом, поскольку их иногда легко спутать с PCM.

Каковы общие причины кода P069E?

Распространенные причины кода P069E могут включать следующее:

Поврежденная, сожженная, закороченная, отсоединенная или разъеденная проводка и / или разъемы

Неисправное реле топливного насоса

Неисправный модуль контроля топлива

Неисправный датчик давления топлива

Сбой или сбой PCM. Обратите внимание, что хотя это не является полностью невозможным, более вероятно, что модуль управления топливом выйдет из строя

Каковы симптомы кода P069E?

Общие симптомы кода P069E могут включать следующее:

Сохраненный код неисправности и световой индикатор

В некоторых случаях не может быть никаких заметных симптомов, кроме сохраненного кода и сигнальной лампы.

В зависимости от характера проблемы могут присутствовать условия отсутствия запуска или тяжелого запуска

Скорость холостого хода может колебаться, или двигатель может вообще не работать

В некоторых случаях возможна потеря мощности во всем рабочем диапазоне двигателя.

Другие коды могут присутствовать наряду с P069E, и особенно коды, которые относятся к выбросам, хотя могут также присутствовать коды, не связанные с выбросами

Расход топлива может увеличиться в некоторых случаях

Как вы устраняете неисправность кода P069E?

ПРИМЕЧАНИЕ № 1: Помимо руководства по ремонту используемого приложения, схемы подключения и цифрового мультиметра хорошего качества, для точной диагностики этого кода требуется специальный манометр давления топлива.

ЗАМЕТКА 2: Перед началом диагностики этого кода обязательно проверьте напряжение системы / аккумулятора, поскольку в некоторых случаях топливный насос может быть отключен, если напряжение аккумулятора падает ниже критического уровня.

ЗАМЕТКА 3: В приложениях, в которых используются активные системы жалюзи, сбои или неисправности в этой системе могут иногда вызывать код P069E или вносить вклад в настройку кода P069E. Если присутствуют коды, относящиеся к активной системе затвора решетки радиатора, сначала изучите и устраните эти коды, прежде чем пытаться диагностировать / ремонтировать P069E. Невыполнение этого требования может привести к неправильной диагностике, потере времени, ненужной замене деталей и повторному появлению кода P069E.

ПРИМЕЧАНИЕ № 4: Чтобы обеспечить эффективный ремонт (и сэкономить время), очистите все коды и эксплуатируйте автомобиль в течение, по крайней мере, одного полного цикла движения после каждого этапа диагностики / ремонта, прежде чем снова сканировать систему, чтобы увидеть, возвращается ли код. Имейте в виду, что важно завершить цикл движения в соответствии с инструкциями в руководстве, чтобы гарантировать, что топливный насос имеет возможность работать во всем его рабочем диапазоне.

Шаг 1

Запишите все имеющиеся коды, а также все доступные данные стоп-кадра. Эта информация может быть полезна, если впоследствии будет диагностирована прерывистая неисправность.

Шаг 2

Обратитесь к руководству, чтобы правильно найти и идентифицировать все компоненты. Также определите маршрут, функцию и цветовое кодирование всей связанной проводки, и особенно проводки, связанной с датчиком давления топлива.

НОТА: Обязательно найдите и проверьте все предохранители, плавкие вставки и реле, связанные с топливной системой. Если перегорели какие-либо предохранители или плавкие вставки, НЕ заменяйте их до тех пор, пока не будет выявлена и устранена причина короткого замыкания или перегрузки.

Шаг 3

Если двигатель запускается и работает, найдите специальную точку тестирования давления топлива; тем не менее, не запускайте двигатель до того, как подключите датчик давления топлива к этой точке. Во избежание возгорания двигателя запускайте двигатель только после того, как убедитесь, что датчик надежно закреплен.

НОТА: Если нет условия запуска, перейдите к шагу 6.

Выполните проверку давления топлива в соответствии с инструкциями в руководстве, чтобы обеспечить наиболее точные результаты испытаний. Обратите внимание, что в руководстве будут указаны минимально и максимально допустимые отклонения от расчетного давления системы. Если полученное значение выходит за эти пределы, пока что не осуждайте топливный насос из-под контроля — возможно, неисправен датчик давления топлива, и он подает в модуль управления топливом / РСМ неточные данные.

Шаг 4

Найдите датчик давления топлива и выполните тщательный визуальный осмотр всей связанной проводки. Ищите поврежденную, сгоревшую, закороченную, отсоединенную или корродированную проводку и разъемы, и при необходимости отремонтируйте или замените проводку.

Если нет видимых повреждений проводки не обнаружено, выполняют сопротивление, опорное напряжение, землю и проверки непрерывности по всей связанной с ним проводки. Тем не менее, обязательно отсоедините датчик от РСМ и / или модуля управления топливом, чтобы избежать повреждения контроллера (ов).

Сравните все полученные показания со значениями, указанными в руководстве, и отремонтируйте или замените электропроводку в соответствии с требованиями, чтобы убедиться, что все электрические значения находятся в пределах, указанных производителем. Если все электрические параметры проверены, проверьте сопротивление / целостность самого датчика давления топлива; замените датчик давления топлива, если он не соответствует спецификациям производителя.

Шаг 5

Если неисправность сохраняется, но давление топлива проверяется в соответствии со значениями, указанными в руководстве, найдите всю проводку, связанную с модулем управления топливом. Выполните тщательный визуальный осмотр этой проводки между модулем управления топливом и компьютером PCM — найдите поврежденную, сожженную, закороченную, отсоединенную или корродированную проводку и разъемы, а также отремонтируйте или замените проводку, если необходимо.

Если нет видимых повреждений проводки не обнаружено, выполняют сопротивление, опорное напряжение, землю и проверки непрерывности по всей связанной с ним проводки. Обязательно отсоедините все соответствующие провода от модуля управления топливом и PCM, чтобы избежать повреждения контроллера (ов). При необходимости отремонтируйте или замените проводку, чтобы все электрические параметры находились в пределах, указанных производителем.

Если все электрические параметры проверены, замените модуль управления топливным насосом, особенно если на корпусе есть какие-либо признаки коррозии, если модуль сделан из металла.

Шаг 6

Если присутствует условие отсутствия запуска, найдите всю соответствующую проводку и выполните тщательный визуальный осмотр всей проводки, и особенно проводки между модулем управления топливом и топливным насосом. Ищите поврежденную, сгоревшую, закороченную, отсоединенную или корродированную проводку и разъемы, и при необходимости отремонтируйте или замените проводку.

Если нет видимых повреждений не обнаружено, выполняет сопротивление, опорное напряжение, землю и проверку непрерывности на всей связанные с проводкой, и обязательно проверьте состояние предохранителей и плавких звеньев в цепи, а также работу все реле. Обязательно отсоедините все соответствующие провода от модуля управления топливом и PCM, чтобы избежать повреждения контроллера (ов). При необходимости отремонтируйте или замените проводку / разъемы / предохранители / реле, чтобы убедиться, что все электрические параметры находятся в пределах, указанных производителем.

Если вы уверены, что во всей проводке отсутствуют неисправности и дефекты, но топливный насос не запустится, обратитесь к руководству по правильной процедуре, которой необходимо следовать для проверки насоса (и давления, которое он подает) током, потребляемым непосредственно от батареи. , Имейте в виду, что удаление топливного насоса в некоторых случаях может потребовать снятия топливного бака, поэтому обратитесь к руководству по правильной процедуре, чтобы получить доступ к топливному насосу.

Если топливный насос запускается и подает свое расчетное давление при подаче постоянного тока, подозревается либо неисправный модуль управления топливом, либо неисправный PCM. Имейте в виду, однако, что модуль управления топливом с большей вероятностью выйдет из строя, чем PCM, поэтому не осуждайте PCM из-под контроля до замены модуля управления топливом.

Однако, если топливный насос запускается, когда подается постоянный ток, но он не подает свое расчетное давление, замените насос на оригинальную деталь, чтобы предотвратить повторение проблемы.

Шаг 7

Обратите внимание, что в некоторых приложениях может потребоваться выполнить несколько циклов привода, прежде чем этот код будет очищен. Таким образом, если неисправность не возвращается после завершения необходимого количества циклов движения, ремонт можно считать успешным.

Если неисправность не исчезла, вероятно, что существует прерывистый отказ, который может быть чрезвычайно сложным для поиска и устранения. В крайних случаях может потребоваться значительно ухудшить неисправность, прежде чем будет поставлен точный диагноз и окончательный ремонт. Тем не менее, обратите внимание, что кратковременный электрический сбой в топливной системе может привести к неожиданному выходу из строя топливной системы, что может привести к тяжелым последствиям в случае интенсивного движения.

С точки зрения безопасности, настоятельно рекомендуется, чтобы в случаях, когда существует подозрение на прерывистую неисправность, транспортное средство было передано дилеру или в другой компетентный ремонтный центр для профессиональной диагностики и ремонта.

Коды, связанные с P069E

Нет известных кодов, которые имеют прямое отношение к P069E — «Запрашиваемая MIL подсветка модуля управления топливного насоса».

2008 GMC Van no Start
Автомобиль: 2008 GMC Cargo Van 4 * 4 Восемь цифр VIN — это 4, а десятая цифра — 8 20000 км. У вышеуказанного автомобиля нет условий запуска. Я проворачивал двигатель и распылял немного газа на впуск, и он работает. Мы отсканировали автомобиль, и он придумал код P069E. (Модуль топливного насоса …

Источник