Ошибка р069е эскалейд

Началось все с того что начал гореть постоянно Check .Ошбики: p069e и p2635. Удаление ошибок сканером и обнуление компьютера с помощью съёма клемм с аккумулятора не это не помогало. Потом по совету KirillSapronov, так как у него была похожая вернее почти такая же проблема.( Сам блок был в другом состоянии).Решил снять блок управления топливным насосом для осмотра. При вскрытии внутри все было идеально чисто, воды и окислений в схеме не наблюдалось.Не каких действий с блоком производить не стал. Все установил обратно, но ошибки появились вновь. Решение было найти б.у блок и пробовать дальше . В «Шеви-Плюсе» нашли его. При установке б.у блока ошибки повторились. Было их решение заменить бензонасос. У меня он был почти новый, менял 1 год назад.Но все на том же месте. После замены бензонасоса машина вообще перестала заводиться.В итоге все поставили моё обратно, машину завели но причину не устранили. Пробовали даже менять датчик давления топлива в магистрали который.Менять решили потому что при про проверке Тech 2, показатели по давлению были разные. На строке по давлению насоса было 300psi, а на строке по давлению в магистрали было 250-280psi. Типа сниженное давление в системе. Но на этом не успокоился так как проблема хоть и была незначительная . На качество езды и расход топлива она не как не влияла. Но решить её нужно было обязательно. Созвонился с «Cheviboss» т.к если что не понятно или начинаются другие непонятки разного характера, то он всегда на связи. И готов помочь и решить проблему. В итоге приехал к ним в другой день . Начали все по новой. Ставили новый блок ( прошитый), снова поменяли датчик топлива (возле блока который). Пробовали даже менять ЭБУ двигателя но опять безрезультатно. Но решили все таки пробовать ставить новый бензонасос. Так как при первой установке машина не завелась.Потому что плохо закрепили блок управления бензонасосом.В итоге все заработает в штатном режиме.При установке нового бензонасоса показатели выровнялись:300psi -насос и 300psi- в системе. Причина была в датчике-регуляторе давления который находится в самом бензонасосе. Я с такой проблемой в первый раз сталкиваюсь .Почему в «Шеви» не знали что в бензонасосе есть датчик-регулятор давления топлива? Знаю что у предидущего поколения Эскалейдов, насосы полностью обслуживаемые включая сам насос, сетку-фильтр и регулятор давления. Неужели они не меняли эти регулятры отдельно? Так как они есть в свободной продаже.Но насосы третьего поколения Эскалейдов не обслуживаемые и меняются в сборе с модулем. Может по этой причине, я не знаю. Я себе ставил неоригинальный насос «Airtex» потому что он обслуживаемый и все меняется в нем отдельно. Но проблему решили.Так что ещё +1 очко в копилку их знаний.Ну и моих соответственно

Источник

На чтение 5 мин Просмотров 5.3к.

Рассмотрим подробнее

  1. Техническое описание и расшифровка ошибки P069E
  2. Симптомы неисправности
  3. Причины возникновения ошибки
  4. Как устранить или сбросить код неисправности P069E
  5. Диагностика и решение проблем
  6. На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
  7. Видео

Код ошибки P069E звучит как «Модуль управления топливным насосом запросил подсветку индикатора неисправности двигателя». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Fuel Pump Control Module Requested MIL Illumination».

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P069E считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Код ошибки P069E – Модуль управления топливным насосом запросил подсветку индикатора неисправности двигателя

Сохраненный код P069E означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил неисправность в модуле управления топливным насосом. Поэтому он запросил включение контрольной лампы неисправности «Check engine».

Модуль управления топливным насосом отвечает за подачу и регулировку напряжения на реле топливного насоса и топливный насос. Как правило, контроллер топливного насоса интегрирован в PCM. Но он также может быть автономным модулем.

Топливный насос подает топливо под давлением в систему впрыска. Чаще всего он расположен внутри топливного бака, но может также располагаться вдоль топливной рампы. В дизельных силовых установках, чаще всего используются насосы высокого давления. Которые устанавливаются на двигатель и приводятся им в действие.

Каждый раз, когда включается зажигание (и на PCM подается питание), выполняется несколько самопроверок контроллера. В эти контроллеры входит модуль управления топливным насосом.

Выполняя самотестирование внутреннего контроллера, PCM может отслеживать последовательные данные. Передаваемые по сети контроллера (CAN), чтобы убедиться, что встроенные контроллеры взаимодействуют должным образом.

Если модуль управления топливным насосом запросил включение контрольной лампы, код P069E будет сохранен. Контрольная лампа неисправности (MIL) загорится и на панели управления вы увидите значок «Check engine».

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P069E для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

  1. Плохой запуск двигателя.
  2. Невозможность запустить силовой агрегат.
  3. Проблемы с управляемостью двигателя.
  4. Другие сохраненные коды.

Сохраненный код неисправности P069E является серьезным, так как он на прямую влияет на правильную работу двигателя. Поэтому данную неисправность рекомендуется устранить как можно скорее.

Причины возникновения ошибки

Код P069E может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

  • Неисправен контроллер топливного насоса.
  • Обрыв цепи питания модуля управления топливным насосом.
  • Неисправен или сработал переключатель отключения напряжения топливного насоса.
  • Неисправность PCM или ошибка программирования.

Как устранить или сбросить код неисправности P069E

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P069E:

  1. Проверьте напряжение на топливном насосе.
  2. Прозвоните провода и разъемы с помощью мультиметра.
  3. Осмотрите предохранители, а также реле, при необходимости замените.
  4. Проверьте аварийный выключатель подачи топлива (если есть).
  5. Протестируйте топливный насос на работоспособность, в случае необходимости замените.

Диагностика и решение проблем

Если сохранены другие коды топливного насоса или подачи топлива, диагностируйте и устраните их, прежде чем пытаться диагностировать код P069E. Проверьте информацию о транспортном средстве в бюллетенях технического обслуживания (TSB), которые воспроизводят сохраненный код. Если вы найдете соответствующий TSB, он может предоставить полезную диагностическую информацию.

Для диагностики кода P069E потребуются диагностический сканер, цифровой мультиметр и источник достоверной информации о транспортном средстве.

Начните с подключения сканера к диагностическому порту автомобиля и извлечения всех сохраненных кодов и данных. Запишите эту информацию на всякий случай, если код окажется «мигающим». После записи всей соответствующей информации очистите коды и проведите тест-драйв автомобиля (если возможно), пока код не будет сброшен или PCM не перейдет в режим готовности.

Если PCM переходит в режим готовности, код является прерывистым, и его будет сложнее диагностировать. Состояние, которое привело к сохранению P069E, возможно, должно ухудшиться, прежде чем можно будет поставить точный диагноз. Если код сброшен, продолжайте диагностику.

Используйте источник информации о транспортном средстве, чтобы получить виды разъемов, схемы контактов разъемов, указатели местоположения компонентов. А также электрические схемы, диагностические блок-схемы, относящиеся к рассматриваемому коду и транспортному средству.

Проверьте, есть ли напряжение аккумулятора в цепи управления топливным насосом, используя соответствующую схему подключения и ваш мультиметр. Если нет, проверьте предохранители и реле системы и при необходимости замените неисправные детали.

Иногда автомобиль может быть оборудован выключателем отключения напряжения топливного насоса, проверьте его, чтобы убедиться, что он не был активирован или неисправен.

Когда в цепи управления топливным насосом нет напряжения или массы, а все предохранители и реле работают нормально. Необходимо провести проверку проводки и жгутов, связанных с контроллером.

Если в цепи управления топливным насосом присутствует напряжение, проверьте контроллеры системы на наличие признаков повреждения водой, нагревом или столкновением. Любой контроллер, поврежденный (особенно водой), следует рассматривать как неисправный.

Если цепи питания и заземления контроллера не повреждены, следует подозревать неисправный контроллер или ошибку программирования контроллера. Замена контроллера потребует перепрограммирования.

Если автомобиль попал в аварию, сначала проверьте выключатель напряжения топливного насоса. Проверьте целостность заземления контроллера, подключив отрицательный измерительный провод мультиметра к земле. А положительный измерительный провод к напряжению батареи.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P069E может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

  • Buick
  • Cadillac (Кадиллак Эскалейд)
  • Chevrolet (Шевроле Каптива, Малибу, Сильверадо, Тахо)
  • Ford
  • Opel (Опель Антара, Астра, Инсигния)
  • Saturn

С кодом неисправности Р069E иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0106, P0191, P0231, P023F, P0420, P0430, P0573, P0641, P06A6, P1682, C0035, C0561, C0899, C0900.

Видео

Илья Ульяшин
Я езжу на Cadillac Escalade (3G)
Москва, Россия

Началось все с того что начал гореть постоянно Check .Ошбики: p069e и p2635. Удаление ошибок сканером и обнуление компьютера с помощью съёма клемм с аккумулятора не это не помогало. Потом по совету KirillSapronov, так как у него была похожая вернее почти такая же проблема.( Сам блок был в другом состоянии).Решил снять блок управления топливным насосом для осмотра. При вскрытии внутри все было идеально чисто, воды и окислений в схеме не наблюдалось.Не каких действий с блоком производить не стал. Все установил обратно, но ошибки появились вновь. Решение было найти б.у блок и пробовать дальше . В «Шеви-Плюсе» нашли его. При установке б.у блока ошибки повторились. Было их решение заменить бензонасос. У меня он был почти новый, менял 1 год назад.Но все на том же месте. После замены бензонасоса машина вообще перестала заводиться.В итоге все поставили моё обратно, машину завели но причину не устранили. Пробовали даже менять датчик давления топлива в магистрали который.Менять решили потому что при про проверке Тech 2, показатели по давлению были разные. На строке по давлению насоса было 300psi, а на строке по давлению в магистрали было 250-280psi. Типа сниженное давление в системе. Но на этом не успокоился так как проблема хоть и была незначительная . На качество езды и расход топлива она не как не влияла. Но решить её нужно было обязательно. Созвонился с «Cheviboss» т.к если что не понятно или начинаются другие непонятки разного характера, то он всегда на связи. И готов помочь и решить проблему. В итоге приехал к ним в другой день . Начали все по новой. Ставили новый блок ( прошитый), снова поменяли датчик топлива (возле блока который). Пробовали даже менять ЭБУ двигателя но опять безрезультатно. Но решили все таки пробовать ставить новый бензонасос. Так как при первой установке машина не завелась.Потому что плохо закрепили блок управления бензонасосом.В итоге все заработает в штатном режиме.При установке нового бензонасоса показатели выровнялись:300psi -насос и 300psi- в системе. Причина была в датчике-регуляторе давления который находится в самом бензонасосе. Я с такой проблемой в первый раз сталкиваюсь .Почему в «Шеви» не знали что в бензонасосе есть датчик-регулятор давления топлива? Знаю что у предидущего поколения Эскалейдов, насосы полностью обслуживаемые включая сам насос, сетку-фильтр и регулятор давления. Неужели они не меняли эти регулятры отдельно? Так как они есть в свободной продаже.Но насосы третьего поколения Эскалейдов не обслуживаемые и меняются в сборе с модулем. Может по этой причине, я не знаю. Я себе ставил неоригинальный насос «Airtex» потому что он обслуживаемый и все меняется в нем отдельно. Но проблему решили.Так что ещё +1 очко в копилку их знаний.Ну и моих соответственно.

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

На чтение 5 мин Просмотров 4.8к.

Рассмотрим подробнее

  1. Техническое описание и расшифровка ошибки P069E
  2. Симптомы неисправности
  3. Причины возникновения ошибки
  4. Как устранить или сбросить код неисправности P069E
  5. Диагностика и решение проблем
  6. На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
  7. Видео

Код ошибки P069E звучит как «Модуль управления топливным насосом запросил подсветку индикатора неисправности двигателя». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Fuel Pump Control Module Requested MIL Illumination».

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P069E считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Код ошибки P069E – Модуль управления топливным насосом запросил подсветку индикатора неисправности двигателя

Сохраненный код P069E означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил неисправность в модуле управления топливным насосом. Поэтому он запросил включение контрольной лампы неисправности «Check engine».

Модуль управления топливным насосом отвечает за подачу и регулировку напряжения на реле топливного насоса и топливный насос. Как правило, контроллер топливного насоса интегрирован в PCM. Но он также может быть автономным модулем.

Топливный насос подает топливо под давлением в систему впрыска. Чаще всего он расположен внутри топливного бака, но может также располагаться вдоль топливной рампы. В дизельных силовых установках, чаще всего используются насосы высокого давления. Которые устанавливаются на двигатель и приводятся им в действие.

Каждый раз, когда включается зажигание (и на PCM подается питание), выполняется несколько самопроверок контроллера. В эти контроллеры входит модуль управления топливным насосом.

Выполняя самотестирование внутреннего контроллера, PCM может отслеживать последовательные данные. Передаваемые по сети контроллера (CAN), чтобы убедиться, что встроенные контроллеры взаимодействуют должным образом.

Если модуль управления топливным насосом запросил включение контрольной лампы, код P069E будет сохранен. Контрольная лампа неисправности (MIL) загорится и на панели управления вы увидите значок «Check engine».

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P069E для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

  1. Плохой запуск двигателя.
  2. Невозможность запустить силовой агрегат.
  3. Проблемы с управляемостью двигателя.
  4. Другие сохраненные коды.

Сохраненный код неисправности P069E является серьезным, так как он на прямую влияет на правильную работу двигателя. Поэтому данную неисправность рекомендуется устранить как можно скорее.

Причины возникновения ошибки

Код P069E может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

  • Неисправен контроллер топливного насоса.
  • Обрыв цепи питания модуля управления топливным насосом.
  • Неисправен или сработал переключатель отключения напряжения топливного насоса.
  • Неисправность PCM или ошибка программирования.

Как устранить или сбросить код неисправности P069E

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P069E:

  1. Проверьте напряжение на топливном насосе.
  2. Прозвоните провода и разъемы с помощью мультиметра.
  3. Осмотрите предохранители, а также реле, при необходимости замените.
  4. Проверьте аварийный выключатель подачи топлива (если есть).
  5. Протестируйте топливный насос на работоспособность, в случае необходимости замените.

Диагностика и решение проблем

Если сохранены другие коды топливного насоса или подачи топлива, диагностируйте и устраните их, прежде чем пытаться диагностировать код P069E. Проверьте информацию о транспортном средстве в бюллетенях технического обслуживания (TSB), которые воспроизводят сохраненный код. Если вы найдете соответствующий TSB, он может предоставить полезную диагностическую информацию.

Для диагностики кода P069E потребуются диагностический сканер, цифровой мультиметр и источник достоверной информации о транспортном средстве.

Начните с подключения сканера к диагностическому порту автомобиля и извлечения всех сохраненных кодов и данных. Запишите эту информацию на всякий случай, если код окажется «мигающим». После записи всей соответствующей информации очистите коды и проведите тест-драйв автомобиля (если возможно), пока код не будет сброшен или PCM не перейдет в режим готовности.

Если PCM переходит в режим готовности, код является прерывистым, и его будет сложнее диагностировать. Состояние, которое привело к сохранению P069E, возможно, должно ухудшиться, прежде чем можно будет поставить точный диагноз. Если код сброшен, продолжайте диагностику.

Используйте источник информации о транспортном средстве, чтобы получить виды разъемов, схемы контактов разъемов, указатели местоположения компонентов. А также электрические схемы, диагностические блок-схемы, относящиеся к рассматриваемому коду и транспортному средству.

Проверьте, есть ли напряжение аккумулятора в цепи управления топливным насосом, используя соответствующую схему подключения и ваш мультиметр. Если нет, проверьте предохранители и реле системы и при необходимости замените неисправные детали.

Иногда автомобиль может быть оборудован выключателем отключения напряжения топливного насоса, проверьте его, чтобы убедиться, что он не был активирован или неисправен.

Когда в цепи управления топливным насосом нет напряжения или массы, а все предохранители и реле работают нормально. Необходимо провести проверку проводки и жгутов, связанных с контроллером.

Если в цепи управления топливным насосом присутствует напряжение, проверьте контроллеры системы на наличие признаков повреждения водой, нагревом или столкновением. Любой контроллер, поврежденный (особенно водой), следует рассматривать как неисправный.

Если цепи питания и заземления контроллера не повреждены, следует подозревать неисправный контроллер или ошибку программирования контроллера. Замена контроллера потребует перепрограммирования.

Если автомобиль попал в аварию, сначала проверьте выключатель напряжения топливного насоса. Проверьте целостность заземления контроллера, подключив отрицательный измерительный провод мультиметра к земле. А положительный измерительный провод к напряжению батареи.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P069E может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

  • Buick
  • Cadillac (Кадиллак Эскалейд)
  • Chevrolet (Шевроле Каптива, Малибу, Сильверадо, Тахо)
  • Ford
  • Opel (Опель Антара, Астра, Инсигния)
  • Saturn

С кодом неисправности Р069E иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0106, P0191, P0231, P023F, P0420, P0430, P0573, P0641, P06A6, P1682, C0035, C0561, C0899, C0900.

Видео

P069E Модуль управления топливным насосом запросил подсветку MIL

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Модуль управления топливным насосом требует подсветки контрольной лампы неисправности

Что это значит?

Это общий диагностический код неисправности (DTC), применимый ко многим автомобилям OBD-II (с 1996 года и новее). Это может включать в себя, помимо прочего, автомобили GMC, Chevy, Buick, Cadillac, Ford и т. Д. Несмотря на общий характер, точные этапы ремонта могут различаться в зависимости от года выпуска, марки, модели и конфигурации трансмиссии.

Сохраненный код P069E означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил неисправность в модуле управления топливным насосом, поэтому он запросил включение контрольной лампы неисправности (MIL).

Модуль управления топливным насосом отвечает за подачу и регулировку напряжения на реле топливного насоса и топливный насос. Обычно контроллер топливного насоса интегрирован в PCM, но он также может быть автономным модулем. Топливный насос подает топливо под давлением в систему впрыска топлива. Чаще всего он расположен внутри топливного бака, но может также располагаться вдоль топливной рампы. В дизельных силовых установках чаще всего используются насосы высокого давления, которые устанавливаются на двигатель и приводятся в действие им.

Каждый раз, когда включается зажигание (и на PCM подается питание), выполняется несколько самопроверок контроллера. В эти контроллеры входит модуль управления топливным насосом. Выполняя самотестирование внутреннего контроллера, PCM может отслеживать последовательные данные, которые передаются по сети контроллера (CAN), чтобы убедиться, что встроенные контроллеры взаимодействуют должным образом.

Если модуль управления топливным насосом запросил включение контрольной лампы контрольной лампы, код P069E будет сохранен, и контрольная лампа неисправности (MIL) может загореться.

Фотография типового блока управления топливным насосом: P069E Модуль управления топливным насосом запросил подсветку MIL

Какова серьезность этого кода неисправности?

К кодам модуля управления топливным насосом всегда следует относиться серьезно. Условия, которые вызывают сохранение кода P069E, могут привести к многочисленным проблемам с управляемостью и / или к невозможности запуска.

Каковы некоторые симптомы кода?

Симптомы кода неисправности P069E могут включать:

  • Отложенный запуск двигателя
  • Состояние отсутствия запуска
  • Проблемы с управляемостью двигателя
  • Другие сохраненные коды

Каковы некоторые из распространенных причин появления кода?

Причины появления этого кода могут включать:

  • Неисправен контроллер топливного насоса или PCM
  • Обрыв цепи питания модуля управления топливным насосом
  • Неисправен или сработал переключатель отключения (инерции) напряжения топливного насоса
  • Ошибка PCM или ошибка программирования PCM

Каковы некоторые шаги по устранению неполадок P069E?

Если сохранены другие коды топливного насоса и / или подачи топлива, диагностируйте и отремонтируйте их, прежде чем пытаться диагностировать код P069E.

Проконсультируйтесь с вашим источником информации о транспортном средстве, чтобы узнать о бюллетенях технического обслуживания (TSB), которые воспроизводят сохраненный код, транспортное средство (год, марку, модель и двигатель) и обнаруженные симптомы. Если вы найдете соответствующий TSB, он может предоставить полезную диагностическую информацию.

Для диагностики кода P069E потребуются диагностический сканер, цифровой вольт / омметр (DVOM) и источник достоверной информации о транспортном средстве.

Начните с подключения сканера к диагностическому порту автомобиля и извлечения всех сохраненных кодов и данных стоп-кадра. Вы захотите записать эту информацию на всякий случай, если код окажется прерывистым. После записи всей соответствующей информации очистите коды и проведите тестовую поездку на автомобиле (если возможно), пока код не будет сброшен или PCM не перейдет в режим готовности.

Если PCM переходит в режим готовности, код является прерывистым, и его будет сложнее диагностировать. Состояние, которое привело к сохранению P069E, возможно, должно ухудшиться, прежде чем можно будет поставить точный диагноз. Если код сброшен, продолжайте диагностику.

Используйте свой источник информации о транспортном средстве, чтобы получить виды разъемов, схемы контактов разъемов, указатели местоположения компонентов, электрические схемы и диагностические блок-схемы, относящиеся к рассматриваемому коду и транспортному средству.

Проверьте, есть ли напряжение аккумулятора в цепи управления топливным насосом, используя соответствующую схему подключения и ваш DVOM. Если нет, проверьте предохранители и реле системы и при необходимости замените неисправные детали. Если автомобиль оборудован выключателем отключения напряжения топливного насоса, проверьте его, чтобы убедиться, что он не был активирован или неисправен.

Если в цепи управления топливным насосом нет напряжения (и / или массы) (и все предохранители и реле работают нормально), необходимо провести проверку проводки и жгутов, связанных с контроллером. Вы также захотите проверить заземление шасси и двигателя. Используйте свой источник информации о транспортном средстве, чтобы получить местоположения заземления для связанных цепей.

Если в цепи управления топливным насосом присутствует напряжение (и масса), проверьте контроллеры системы на наличие признаков повреждения водой, нагревом или столкновением. Любой контроллер, поврежденный (особенно водой), следует рассматривать как неисправный.

Если цепи питания и заземления контроллера не повреждены, следует подозревать неисправный контроллер или ошибку программирования контроллера. Замена контроллера потребует перепрограммирования.

  • Если автомобиль попал в аварию, сначала проверьте выключатель напряжения топливного насоса.
  • Проверьте целостность заземления контроллера, подключив отрицательный измерительный провод DVOM к земле, а положительный измерительный провод к напряжению батареи.

Связанные обсуждения DTC

  • пониженная мощность 2008 chevy avalanche p0420, p0430, p0106, p069e, p1682, c0035, c0561, c0899, c0900 и p0573Есть некоторые проблемы с освещением двигателя, и после прочтения об этом на разных сайтах это звучит так, как будто это может стать дорогостоящим и сложным … Существует tsb, где датчик корпуса дроссельной заслонки заменяется по гарантии, если менее 120 км миль … Я думаю, что это датчик и / или связанные с электричеством. Купил грузовик новым… 
  • Chevy Silverado P2010E 069 года выпускаЗдравствуй. Итак, сегодня мой chevy поставил этот код P069E Модуль управления топливным насосом запросил подсветку MIL. Что я хотел бы знать, может ли плохой аккумулятор и действительно холодный запуск установить этот код на автомобиле? Он простоял несколько дней при температуре около -4 / -5 по Фаренгейту, и у него плохой аккумулятор. Подожди … 
  • 2007 Silverado P069E и PO191У меня Silverado 2007L 5.3×4 4 года выпуска. На нем 172,000 191 миль. Было это около месяца и загорелась лампа проверки двигателя. Получение кодов PO069 и PXNUMXE. Первым шагом было проверить все провода, которые я смог найти, следующим шагом заменил датчик давления в топливной рампе, следующим шагом заменил FPCM, запрограммированный на мой vin. После ответа… 
  • 2009 Chevrolet Silverado коды p0641, p06A6 и p069EУ меня Silverado 2009 года выпуска, и горит индикатор проверки двигателя. Я прочитал коды, и это p0641 (неправильное опорное напряжение 5 В), p06A6 и p069E (модуль управления топливным насосом запросил подсветку MIL). Эти коды также снова появились как ожидающие. Кто-нибудь видел раньше все эти коды вместе. Я … 
  • P0231 и P069E 2010 Chevrolet Silverado 5.3Купите Chevrolet Silverado 2010 5.3 года выпуска, который просто встал и сдался. Ехал нормально, без проблем, но как-то вечером поехал заводить но ничего. Крутится снова и снова, но звучит, как будто нет топлива. Включите сканер OBDII, и появятся следующие 2 кода: P0231 и P069E. Подробности на сканере говорят, бензонасос второй… 
  • Коды хода 2011 P069E, U0109 и U01002011 Chevy Traverse. Беспорядочно теряет питание все на моей приборной панели. Если я припаркован, машина умрет, и потребуется несколько минут, чтобы она снова завелась. Никаких шумов. Нет проблем с запуском, если я оставлю его на несколько секунд. Если я за рулем, машина будет продолжать движение, я просто проиграю… 
  • 09 silverado 5.3 л код p069eFSCM отказал предохранитель №21. Заменен модуль на совместимый п / п как OEM. Грузовик работает как новый, но 2 кода P069e P2635 продолжают регистрироваться после очистки, давление топлива в железнодорожном порту составляет 80 фунтов на квадратный дюйм. Многополюсный разъем модуля чистый. Твои мысли ???… 
  • Жесткое переключение передач 2007 Chevy pickup P0191 P069EУ меня Chevy Pickup 2007 × 4 4 года выпуска. Когда становится жарко, я резко переключаюсь между 1 и 2 и немного 2 и 3. Иногда у меня также горит свет двигателя на P0191 и P069E. Я не благодарен, что это имеет какое-то отношение к трансу. Anyhelp было бы хорошо…. 
  • Cadillac Escalade 2013 коды внедорожников p069e p023fУ меня есть саб 2013 года Cadillac Escalade. Пытался завести сегодня и не заводится. Появились коды po69e и po23f. В чем проблема… 

Нужна дополнительная помощь с кодом P069E?

Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P069E, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена ​​только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

Fuel pump (FP) control module — MIL activation requested (Wiring, FP, FP control module, ECM)

P069E Блок управления топливным  — запрос активации индикатора неисправности двигателя Проводка, топливный насос, блок управления топливным насосом, ECM

P0606

Engine control module (ECM)/powertrain control module (PCM) — processor fault (ECM/PCM)

DTC P0606 (00) Работоспособность модуля управления

DTC P0606 (11): Работоспособность модуля управления (выше максимального порога)

DTC P0606 (12): Работоспособность модуля управления (ниже минимального порога)

DTC P0606 (31): Внутренняя работоспособность модуля управления (общая ошибка контрольной суммы)

DTC P0606 (33): Внутренняя работоспособность модуля управления (специальная ошибка памяти)

DTC P0606 (37): Работоспособность модуля управления (сбой процессора контроля работоспособности/защиты)

DTC P0606 (3C): Работоспособность модуля управления (сбой внутренней передачи данных)

DTC P0606 (59): Работоспособность модуля управления (таймаут защиты цепи/компонента)

DTC P0606 (5A): Hеработоспособность модуля управления (несогласованность)

Pa55vel

Интересующийся
Интересующийся
Сообщения: 25
Зарегистрирован: 03 апр 2015 07:35
Автомобиль: Эскалэйд 2007
Откуда: Омск

Горит чек ДВС (Р0606, Р069Е, Р1174, автозапуск работает)

Здравствуйте.

Загорелся чек двигателя на Тахо 2008. Правильного скана рядом нет, воспольвался китайским ЕЛМ. Выдал ошибки Р0606, Р069Е, Р1174. Первая вроде про процессор или мозги, а 2 про бензонасос, я так думаю :D

В работе авто вроде ничего не изменилось, заводится и едет без проблем. Даже автозапуск работает, хотя при горящем чеке не должен :o Круиз тоже работает. Чек китайским сканером и отключением кумулятора не стирается.

Теперь думаю, насколько критичен чек, можно ли ездить безбоязненно? Кто может сказать подробней про ошибки? И почему автозапуск работает?
Спасибо!

Антон

Опытный
Опытный
Сообщения: 1529
Зарегистрирован: 22 июл 2015 16:54
Автомобиль: Range Rover Vogue SE
Откуда: Москва

Сообщение

Антон » 16 авг 2017 10:59

Безбоязненно ездить при горящем чеке — уже так себе затея. Он просто так не загорается, для того, чтоб приборка повеселее смотрелась

Аватара пользователя

вадим

Специалист
Специалист
Сообщения: 4583
Зарегистрирован: 20 апр 2013 09:36
Автомобиль: шевроле тахое GMT 900 2008 г.
Откуда: пермь
Контактная информация:

Pa55vel

Интересующийся
Интересующийся
Сообщения: 25
Зарегистрирован: 03 апр 2015 07:35
Автомобиль: Эскалэйд 2007
Откуда: Омск

Сообщение

Pa55vel » 17 авг 2017 10:07

Расшифровку я уже описал примерную. Без Теча подробней не узнаю, а до него ещё добраться надо. Поэтому и интересует,чем чревато. Например, кроме расхода топлива.

Аватара пользователя

вадим

Специалист
Специалист
Сообщения: 4583
Зарегистрирован: 20 апр 2013 09:36
Автомобиль: шевроле тахое GMT 900 2008 г.
Откуда: пермь
Контактная информация:

Re: Горит чек ДВС (Р0606, Р069Е, Р1174, автозапуск работает)

Сообщение

вадим » 17 авг 2017 10:56

Да уж лучше не затягивать. Меня ошибка горела Р0446. Оказалось, что КЗ в проводке, перетерлись провода. От этого в блоке управления двигателем на одной из микросхем заглючила логика, пришлось еще и блок менять и прошивать его у официалов.

Аватара пользователя

rewers22

Опытный
Опытный
Сообщения: 1119
Зарегистрирован: 24 авг 2015 22:19
Автомобиль: Cadillac Escalade 11Cadillac CTS 09Cadillac SRX 07
Откуда: Москва , центр
Контактная информация:

Сообщение

rewers22 » 17 авг 2017 18:00

0606- это мозг скончался. У него внутренняя ошибка, которая не идентифицируется классификатором. По большому счету скорее всего оно так и будет гореть до скончания веков никак более себя не проявляя. Можно попробовать тупо отключить — тунеком.

Ремонтирую GM очень много лет! http://kkk-service.ru/kontakti.php
Решаем любые проблемы по электрике и электронике (тюнинг электроники).
+7 (903) 753-57-19 Сергей

Pa55vel

Интересующийся
Интересующийся
Сообщения: 25
Зарегистрирован: 03 апр 2015 07:35
Автомобиль: Эскалэйд 2007
Откуда: Омск

Сообщение

Pa55vel » 18 авг 2017 06:54

Отключить тунеком — это как для неграмотных?
Если мозг скончался, почему автозапуск работает? Он же не должен работать при горящем чеке, тот же круиз. Остальное вроде нормально функционирует.
То есть пока можно ездить? До ближайшего грамотного спеца 800 км

Аватара пользователя

СЭМ СИБИРСКИЙ

Эксперт
Эксперт
Сообщения: 5753
Зарегистрирован: 24 янв 2016 00:41
Автомобиль: Кадиллак Эскалейд III был.
Откуда: Сибирь

Re:

Сообщение

СЭМ СИБИРСКИЙ » 18 авг 2017 11:17

Pa55vel писал(а):Отключить тунеком — это как для неграмотных?
Если мозг скончался, почему автозапуск работает? Он же не должен работать при горящем чеке, тот же круиз. Остальное вроде нормально функционирует.
То есть пока можно ездить? До ближайшего грамотного спеца 800 км

Созвонись, да приедь на выходные, чего здесь ехать. Если те о ком я думаю, то и 700 даже нету.

Pa55vel

Интересующийся
Интересующийся
Сообщения: 25
Зарегистрирован: 03 апр 2015 07:35
Автомобиль: Эскалэйд 2007
Откуда: Омск

Сообщение

Pa55vel » 27 окт 2017 09:07

Достался мне новый Модуль управления бензонасосом за 4500 р. Если я его поставлю,он будет работать или надо прописывать на автомобиле? да ещё сканером и у ОД?

Использование и перепечатка печатных материалов сайта escaladeclub.su возможно только с активной ссылкой на ресурс.
Использование фотоматериалов разрешено только с письменного согласия администрации сайта.
Размещение объектов интеллектуальной собственности (фото, видео, литературные произведения, товарные знаки и т.д.)
на сайте escaladeclub.su разрешено только лицам, имеющим все необходимые права для такого размещения.
Copyright (с) 16+

Romeo1973

Гость
Сообщения: 2
Зарегистрирован: 18.01.2016, 18:04
Автомобиль: Taho

#1 Чек: P069E

#1‘,this.href); return false;»>##1 Сообщение Romeo1973 » 18.01.2016, 18:21

Добрый день, прошу совета, может кто подскажет, заранее боогадарен. Управляю автомобилем Шевроле Тахо LTZ 2011 года. Проблема вот какая, при уменьшении топлива до 25 литров, при резком нажатии на педаль газа выскакивает чек Р069Е и машина становится вялая и не реагирует на педаль газа, после сброса чека и пополнения топливом до половина бака данная проблема исчезает. Грешу на топливный насос на нехватку доведения. Может кто подскажет по данной проблеме из спецов? Заранее блогадарен.

Последний раз редактировалось Romeo1973 04.02.2016, 18:36, всего редактировалось 1 раз.

rewers22

Мастер-класс
Сообщения: 797
Возраст: 49
Зарегистрирован: 21.08.2015, 20:50
Автомобиль: cadillac escalade
Поблагодарили: 66 раз

#2 Re: Чек: P069E

#2‘,this.href); return false;»>##2 Сообщение rewers22 » 18.01.2016, 21:56

Эта ошибка говорит о том что FPCM( fuel pump control module) имеет какую то ошибку и и сообщает об этом РСМ.РСМ зажигает лампочку о требовании диагностики . Нужен оригинальный сканер — что б прочитать конкретно что сломалось в FPCM.

Чиним автомобили GM много лет . Любые проблемы по электрике , электронике , тюнингу .Сложные ремонты механики.
тел. 8 903 753 57 19 Сергей

alexwhitebirds

Гость
Сообщения: 6
Зарегистрирован: 11.12.2014, 20:57
Автомобиль: Шевроле тахо

#4 Re: Чек: P069E

#4‘,this.href); return false;»>##4 Сообщение alexwhitebirds » 21.03.2016, 10:23

Romeo1973 писал(а):Спасибо за информацию, попробую сделать как вы говорите. Еще раз благодарю.

Generic: Fuel Pump Control Module Requested MIL Illumination (Блок управления топливным насосом — запрос активации индикатора неисправности двигателя)

Аватара пользователя

americanets

Форумчанин
Сообщения: 97
Зарегистрирован: 14.12.2014, 20:39
Автомобиль: Jaguar XJL
Поблагодарили: 1 раз

#5 Re: Чек: P069E

#5‘,this.href); return false;»>##5 Сообщение americanets » 22.03.2016, 00:10

alexwhitebirds писал(а):

Romeo1973 писал(а):Спасибо за информацию, попробую сделать как вы говорите. Еще раз благодарю.

Generic: Fuel Pump Control Module Requested MIL Illumination (Блок управления топливным насосом — запрос активации индикатора неисправности двигателя)

Огонь, :D это мы и так поняли, осталось зайти Техом в раздел FUEL PUMP CONTROL MODULE и ПОСМОТРЕТЬ ПОЧЕМУ ОН делает MIL ILLUMINATION-))) :D

RR-SERVICE (сервис автомобилей США) Санкт-Петербург, Богатырский пр. 18 к.3 +7(812)3298889 +7(812)3298881

www.rr-autoparts.ru

Запчасти сша, отправка в регионы

Вернуться в «Двигатель, ходовая и т.д. (Tahoe)»

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 2 гостя

P069E The fuel pump control module has requested a MIL backlight

OBD-II DTC Datasheet

The fuel pump control module requires a malfunction warning lamp to illuminate

What does this mean?

This is a generic Diagnostic Trouble Code (DTC) applicable to many OBD-II vehicles (1996 and newer). This may include, but is not limited to, GMC, Chevy, Buick, Cadillac, Ford, etc. While general, the exact repair steps may vary depending on the model year, make, model, and transmission configuration.

A stored code P069E means the powertrain control module (PCM) has detected a malfunction in the fuel pump control module, therefore it has requested the malfunction warning lamp (MIL) to be illuminated.

The fuel pump control module is responsible for supplying and regulating the voltage to the fuel pump relay and the fuel pump. Usually the fuel pump controller is integrated into the PCM, but it can also be a stand-alone module. The fuel pump supplies fuel under pressure to the fuel injection system. Most often it is located inside the fuel tank, but it can also be located along the fuel rail. In diesel power plants, high pressure pumps are most often used, which are installed and driven by the engine.

Each time the ignition is turned on (and power is applied to the PCM), several controller self-tests are performed. These controllers include a fuel pump control module. By performing a self test on the internal controller, the PCM can monitor the serial data that is transmitted over the controller network (CAN) to ensure that the onboard controllers are communicating properly.

If the fuel pump control module has requested a warning lamp to illuminate, a P069E code will be stored and the Malfunction Indicator Lamp (MIL) may illuminate.

Photo of a typical fuel pump control unit: P069E The fuel pump control module has requested a MIL backlight

What is the severity of this DTC?

Fuel pump control module codes should always be taken seriously. Conditions that cause a P069E code to be stored can result in multiple handling problems and / or inability to start.

What are some of the symptoms of the code?

Symptoms of a P069E DTC may include:

  • Delayed engine start
  • No start condition
  • Engine control problems
  • Other stored codes

What are some of the common causes for the code?

Reasons for this code may include:

  • Defective fuel pump controller or PCM
  • Open circuit of a power supply of the fuel pump control module
  • Defective or tripped fuel pump voltage cut-off (inertia) switch
  • PCM error or PCM programming error

What are some of the P069E troubleshooting steps?

If other fuel pump and / or fuel delivery codes are stored, diagnose and repair them before attempting to diagnose the P069E code.

Consult your vehicle information source for technical service bulletins (TSBs) that reproduce the stored code, vehicle (year, make, model and engine) and symptoms detected. If you find an appropriate TSB, it can provide useful diagnostic information.

To diagnose the P069E code, you will need a diagnostic scanner, a digital volt / ohmmeter (DVOM), and a reliable vehicle information source.

Start by connecting the scanner to the vehicle’s diagnostic port and retrieving all stored codes and freeze frame data. You will want to write this information down just in case the code turns out to be intermittent. After recording all relevant information, clear the codes and test drive the vehicle (if possible) until the code is cleared or the PCM enters standby mode.

If the PCM enters ready mode, the code is intermittent and harder to diagnose. The condition that led to the persistence of P069E may need to worsen before an accurate diagnosis can be made. If the code is cleared, continue diagnostics.

Use your vehicle information source to obtain connector views, connector pinouts, component locators, wiring diagrams, and diagnostic block diagrams relevant to the code and vehicle in question.

Check for battery voltage on the fuel pump control circuit using the appropriate wiring diagram and your DVOM. If not, check system fuses and relays and replace defective parts if necessary. If the vehicle is equipped with a fuel pump voltage cut-off switch, test it to make sure it has not been activated or is defective.

If the fuel pump control circuit is de-energized (and / or ground) (and all fuses and relays are working properly), the wiring and harness associated with the controller must be checked. You will also want to check the chassis and motor ground connections. Use your vehicle information source to obtain grounding locations for associated circuits.

If voltage (and ground) is present in the fuel pump control circuit, check the system controllers for signs of water damage, heat, or collision. Any controller damaged (especially by water) should be considered defective.

If the power and ground circuits of the controller are intact, suspect a faulty controller or a controller programming error. Replacing the controller will require reprogramming.

  • If the vehicle is involved in an accident, first check the fuel pump voltage switch.
  • Check the ground integrity of the controller by connecting the negative test lead of the DVOM to ground and the positive test lead to the battery voltage.

Related DTC discussions

  • underpowered 2008 chevy avalanche p0420, p0430, p0106, p069e, p1682, c0035, c0561, c0899, c0900 and p0573There are some engine light issues and after reading about it on various sites it sounds like it could get expensive and complicated … There is a tsb where the throttle body sensor is replaced under warranty if less than 120km miles … I think that it is a sensor and / or related to electricity. I bought a new truck … 
  • Chevy Silverado P2010E 069 Model YearHi. So today my chevy set this code P069E The fuel pump control module requested a MIL backlight. What I would like to know is if a bad battery and a really cold start can set this code on a car? It has stood for several days at around -4 / -5 Fahrenheit and has a bad battery. Wait … 
  • 2007 Silverado P069E and PO191I have a Silverado 2007L 5.3 × 4 4 years old. It has 172,000 191 miles. It was about a month and the check engine lamp came on. Getting codes PO069 and PXNUMXE. The first step was to check all the wires that I could find, the next step was to replace the fuel rail pressure sensor, the next step was to replace the FPCM programmed to my vin. After answering … 
  • 2009 Chevrolet Silverado codes p0641, p06A6 and p069EI have a 2009 Silverado and the check engine light is on. I read the codes and they are p0641 (incorrect 5V reference), p06A6 and p069E (fuel pump control module requested MIL backlight). These codes also reappeared as pending. Has anyone seen all these codes together before. I … 
  • P0231 and P069E 2010 Chevrolet Silverado 5.3Buy a 2010 Chevrolet Silverado 5.3 that just got up and gave up. I drove fine, no problem, but one evening I went to start but nothing. Spins over and over, but sounds like there is no fuel. Turn on the OBDII scanner and the following 2 codes will appear: P0231 and P069E. The details on the scanner say that the gas pump is the second … 
  • 2011 Stroke Codes P069E, U0109 and U01002011 Chevy Traverse. Everything on my dashboard randomly loses power. If I am parked, the car will die and it will take a few minutes for it to start again. No noise. No startup problem if I leave it on for a few seconds. If I am driving, the car will keep moving, I will just lose … 
  • 09 silverado 5.3 l code p069eFSCM has failed fuse # 21. Replaced the module with a compatible p / n as OEM. The truck is running like new, but 2 codes P069e P2635 keep logging after cleaning, rail port fuel pressure is 80 PSI. The module’s multi-pole connector is clean. Your thoughts ???… 
  • Hard Shifting 2007 Chevy pickup P0191 P069EI have a Chevy Pickup 2007 × 4 4 years old. When it gets hot, I switch abruptly between 1 and 2 and a little 2 and 3. Sometimes I also have the engine light on P0191 and P069E. I’m not grateful it has anything to do with trance. Anyhelp would be nice…. 
  • Cadillac Escalade 2013 SUV codes p069e p023fI have a 2013 Cadillac Escalade sub. Tried to start today and won’t start. The codes po69e and po23f appeared. What is the problem… 

Need more help with your P069E code?

If you still need help with DTC P069E, post a question in the comments below this article.

NOTE. This information is provided for informational purposes only. It is not intended to be used as a repair recommendation and we are not responsible for any action you take on any vehicle. All information on this site is protected by copyright.

P069E The fuel pump control module has requested a MIL backlight

OBD-II DTC Datasheet

The fuel pump control module requires a malfunction warning lamp to illuminate

What does this mean?

This is a generic Diagnostic Trouble Code (DTC) applicable to many OBD-II vehicles (1996 and newer). This may include, but is not limited to, GMC, Chevy, Buick, Cadillac, Ford, etc. While general, the exact repair steps may vary depending on the model year, make, model, and transmission configuration.

A stored code P069E means the powertrain control module (PCM) has detected a malfunction in the fuel pump control module, therefore it has requested the malfunction warning lamp (MIL) to be illuminated.

The fuel pump control module is responsible for supplying and regulating the voltage to the fuel pump relay and the fuel pump. Usually the fuel pump controller is integrated into the PCM, but it can also be a stand-alone module. The fuel pump supplies fuel under pressure to the fuel injection system. Most often it is located inside the fuel tank, but it can also be located along the fuel rail. In diesel power plants, high pressure pumps are most often used, which are installed and driven by the engine.

Each time the ignition is turned on (and power is applied to the PCM), several controller self-tests are performed. These controllers include a fuel pump control module. By performing a self test on the internal controller, the PCM can monitor the serial data that is transmitted over the controller network (CAN) to ensure that the onboard controllers are communicating properly.

If the fuel pump control module has requested a warning lamp to illuminate, a P069E code will be stored and the Malfunction Indicator Lamp (MIL) may illuminate.

Photo of a typical fuel pump control unit: P069E The fuel pump control module has requested a MIL backlight

What is the severity of this DTC?

Fuel pump control module codes should always be taken seriously. Conditions that cause a P069E code to be stored can result in multiple handling problems and / or inability to start.

What are some of the symptoms of the code?

Symptoms of a P069E DTC may include:

  • Delayed engine start
  • No start condition
  • Engine control problems
  • Other stored codes

What are some of the common causes for the code?

Reasons for this code may include:

  • Defective fuel pump controller or PCM
  • Open circuit of a power supply of the fuel pump control module
  • Defective or tripped fuel pump voltage cut-off (inertia) switch
  • PCM error or PCM programming error

What are some of the P069E troubleshooting steps?

If other fuel pump and / or fuel delivery codes are stored, diagnose and repair them before attempting to diagnose the P069E code.

Consult your vehicle information source for technical service bulletins (TSBs) that reproduce the stored code, vehicle (year, make, model and engine) and symptoms detected. If you find an appropriate TSB, it can provide useful diagnostic information.

To diagnose the P069E code, you will need a diagnostic scanner, a digital volt / ohmmeter (DVOM), and a reliable vehicle information source.

Start by connecting the scanner to the vehicle’s diagnostic port and retrieving all stored codes and freeze frame data. You will want to write this information down just in case the code turns out to be intermittent. After recording all relevant information, clear the codes and test drive the vehicle (if possible) until the code is cleared or the PCM enters standby mode.

If the PCM enters ready mode, the code is intermittent and harder to diagnose. The condition that led to the persistence of P069E may need to worsen before an accurate diagnosis can be made. If the code is cleared, continue diagnostics.

Use your vehicle information source to obtain connector views, connector pinouts, component locators, wiring diagrams, and diagnostic block diagrams relevant to the code and vehicle in question.

Check for battery voltage on the fuel pump control circuit using the appropriate wiring diagram and your DVOM. If not, check system fuses and relays and replace defective parts if necessary. If the vehicle is equipped with a fuel pump voltage cut-off switch, test it to make sure it has not been activated or is defective.

If the fuel pump control circuit is de-energized (and / or ground) (and all fuses and relays are working properly), the wiring and harness associated with the controller must be checked. You will also want to check the chassis and motor ground connections. Use your vehicle information source to obtain grounding locations for associated circuits.

If voltage (and ground) is present in the fuel pump control circuit, check the system controllers for signs of water damage, heat, or collision. Any controller damaged (especially by water) should be considered defective.

If the power and ground circuits of the controller are intact, suspect a faulty controller or a controller programming error. Replacing the controller will require reprogramming.

  • If the vehicle is involved in an accident, first check the fuel pump voltage switch.
  • Check the ground integrity of the controller by connecting the negative test lead of the DVOM to ground and the positive test lead to the battery voltage.

Related DTC discussions

  • underpowered 2008 chevy avalanche p0420, p0430, p0106, p069e, p1682, c0035, c0561, c0899, c0900 and p0573There are some engine light issues and after reading about it on various sites it sounds like it could get expensive and complicated … There is a tsb where the throttle body sensor is replaced under warranty if less than 120km miles … I think that it is a sensor and / or related to electricity. I bought a new truck … 
  • Chevy Silverado P2010E 069 Model YearHi. So today my chevy set this code P069E The fuel pump control module requested a MIL backlight. What I would like to know is if a bad battery and a really cold start can set this code on a car? It has stood for several days at around -4 / -5 Fahrenheit and has a bad battery. Wait … 
  • 2007 Silverado P069E and PO191I have a Silverado 2007L 5.3 × 4 4 years old. It has 172,000 191 miles. It was about a month and the check engine lamp came on. Getting codes PO069 and PXNUMXE. The first step was to check all the wires that I could find, the next step was to replace the fuel rail pressure sensor, the next step was to replace the FPCM programmed to my vin. After answering … 
  • 2009 Chevrolet Silverado codes p0641, p06A6 and p069EI have a 2009 Silverado and the check engine light is on. I read the codes and they are p0641 (incorrect 5V reference), p06A6 and p069E (fuel pump control module requested MIL backlight). These codes also reappeared as pending. Has anyone seen all these codes together before. I … 
  • P0231 and P069E 2010 Chevrolet Silverado 5.3Buy a 2010 Chevrolet Silverado 5.3 that just got up and gave up. I drove fine, no problem, but one evening I went to start but nothing. Spins over and over, but sounds like there is no fuel. Turn on the OBDII scanner and the following 2 codes will appear: P0231 and P069E. The details on the scanner say that the gas pump is the second … 
  • 2011 Stroke Codes P069E, U0109 and U01002011 Chevy Traverse. Everything on my dashboard randomly loses power. If I am parked, the car will die and it will take a few minutes for it to start again. No noise. No startup problem if I leave it on for a few seconds. If I am driving, the car will keep moving, I will just lose … 
  • 09 silverado 5.3 l code p069eFSCM has failed fuse # 21. Replaced the module with a compatible p / n as OEM. The truck is running like new, but 2 codes P069e P2635 keep logging after cleaning, rail port fuel pressure is 80 PSI. The module’s multi-pole connector is clean. Your thoughts ???… 
  • Hard Shifting 2007 Chevy pickup P0191 P069EI have a Chevy Pickup 2007 × 4 4 years old. When it gets hot, I switch abruptly between 1 and 2 and a little 2 and 3. Sometimes I also have the engine light on P0191 and P069E. I’m not grateful it has anything to do with trance. Anyhelp would be nice…. 
  • Cadillac Escalade 2013 SUV codes p069e p023fI have a 2013 Cadillac Escalade sub. Tried to start today and won’t start. The codes po69e and po23f appeared. What is the problem… 

Need more help with your P069E code?

If you still need help with DTC P069E, post a question in the comments below this article.

NOTE. This information is provided for informational purposes only. It is not intended to be used as a repair recommendation and we are not responsible for any action you take on any vehicle. All information on this site is protected by copyright.

Расшифровка ошибки P069E у Cadillac: Низкое напряжение в цепи датчика O2 (блок 1, датчик 2)

Марка:

Кадиллак

Код:

P069E

Определение:

Низкое напряжение в цепи датчика O2 (блок 1, датчик 2)

Описание:

Модуль управления трансмиссией (PCM) контролирует подогреваемый кислородный датчик (HO2S) на предмет неисправности цепи. Этот код неисправности устанавливается, когда PCM обнаруживает неисправность в цепи, используемой для определения содержания кислорода в выхлопных газах.

Причина:

  • Обрыв цепи датчика HO2S
  • замыкание цепи датчика HO2S на массу
  • Поврежденный датчик HO2S

Бюллетени связанных услуг:

  • Просмотреть бюллетень 1
  • Просмотреть бюллетень 2
  • Просмотреть бюллетень 3
  • Просмотреть бюллетень 4
  • Просмотреть бюллетень 5
  • Просмотреть бюллетень 6
  • Просмотреть бюллетень 7
  • Просмотреть бюллетень 8
  • Просмотреть бюллетень 9
  • Просмотреть бюллетень 10
  • Просмотреть бюллетень 11
  • Просмотреть бюллетень 12

Опрос: Где ремонтируется Ваш автомобиль? (Кол-во голосов: 1136)

У себя в гараже

У официалов

В гараже у Васи

Чтобы проголосовать, кликните на нужный вариант ответа.Результаты

From english:

Decoding the error P069E from Cadillac: O2 Sensor Circuit Low Voltage (Bank 1 Sensor 2)

Make:

Cadillac

Code:

P069E

Definition:

O2 Sensor Circuit Low Voltage (Bank 1 Sensor 2)

Description:

The powertrain control module (PCM) monitors the heated oxygen sensor (HO2S) for a circuit concern.This DTC sets when the PCM detects a concern with the circuit used to determine the oxygen content in the exhaust gas.

Cause:

  • HO2S circuit open
  • HO2S circuit short to ground
  • Damaged HO2S

Related Service Bulletins:

  • View Bulletin 1
  • View Bulletin 2
  • View Bulletin 3
  • View Bulletin 4
  • View Bulletin 5
  • View Bulletin 6
  • View Bulletin 7
  • View Bulletin 8
  • View Bulletin 9
  • View Bulletin 10
  • View Bulletin 11
  • View Bulletin 12

Еще ошибки категории

Ошибки автомобилей разных произвродителей

Опрос: Смогли ли диагностировать неисправность? (Кол-во голосов: 165)

Да, лично

Да, с помощью знакомого

Да, у официального дилера

Нет

Чтобы проголосовать, кликните на нужный вариант ответа.Результаты

Расскажите друзьям:

Поставьте рейтинг, для нас это очень важно:

Голосов: 0 чел. Рейтинг: 0 из 5.


Автор:
Ryan Diaz


Дата создания:
23 Апрель 2021


Дата обновления:
27 Январь 2023

P069E CADILLAC - Запрашиваемый MIL модуль управления топливного насоса - Авто-Коды

P069E CADILLAC — Запрашиваемый MIL модуль управления топливного насоса — Авто-Коды

Содержание

  • Возможные причины
  • Возможные симптомы
  • P069e Cadillac Описание

Возможные причины

  • Неисправный топливный насос
  • Неисправен модуль управления топливным насосом
  • Жгут проводов модуля управления топливным насосом открыт или замкнут
  • Неправильное электрическое соединение в цепи модуля управления топливным насосом Что это значит?

    Возможные симптомы

  • Подсветка двигателя включена (или предупреждающая лампа обслуживания двигателя) Модуль управления топливным насосом использует сеть последовательных данных для подачи сигнала на модуль управления двигателем (ECM) что модуль управления топливного насоса запрашивает подсветку индикатора неисправности (MIL). Код неисправности устанавливается в модуле управления топливным насосом, и запрос на освещение MIL отправляется, когда модуль управления топливным насосом определяет, что в системе управления топливного насоса произошел сбой, который влияет на выбросы.

    Когда ECM получает сообщение от модуля управления топливного насоса, в ECM.

    • Fuel pump (FP) control module — MIL activation requested (Wiring, FP, FP control module, ECM)

    P069E Блок управления топливным  — запрос активации индикатора неисправности двигателя Проводка, топливный насос, блок управления топливным насосом, ECM

    P0606

    Engine control module (ECM)/powertrain control module (PCM) — processor fault (ECM/PCM)

    DTC P0606 (00) Работоспособность модуля управления

    DTC P0606 (11): Работоспособность модуля управления (выше максимального порога)

    DTC P0606 (12): Работоспособность модуля управления (ниже минимального порога)

    DTC P0606 (31): Внутренняя работоспособность модуля управления (общая ошибка контрольной суммы)

    DTC P0606 (33): Внутренняя работоспособность модуля управления (специальная ошибка памяти)

    DTC P0606 (37): Работоспособность модуля управления (сбой процессора контроля работоспособности/защиты)

    DTC P0606 (3C): Работоспособность модуля управления (сбой внутренней передачи данных)

    DTC P0606 (59): Работоспособность модуля управления (таймаут защиты цепи/компонента)

    DTC P0606 (5A): Hеработоспособность модуля управления (несогласованность)

    Pa55vel

    Интересующийся
    Интересующийся
    Сообщения: 25
    Зарегистрирован: 03 апр 2015 07:35
    Автомобиль: Эскалэйд 2007
    Откуда: Омск

    Горит чек ДВС (Р0606, Р069Е, Р1174, автозапуск работает)

    Здравствуйте.

    Загорелся чек двигателя на Тахо 2008. Правильного скана рядом нет, воспольвался китайским ЕЛМ. Выдал ошибки Р0606, Р069Е, Р1174. Первая вроде про процессор или мозги, а 2 про бензонасос, я так думаю :D

    В работе авто вроде ничего не изменилось, заводится и едет без проблем. Даже автозапуск работает, хотя при горящем чеке не должен :o Круиз тоже работает. Чек китайским сканером и отключением кумулятора не стирается.

    Теперь думаю, насколько критичен чек, можно ли ездить безбоязненно? Кто может сказать подробней про ошибки? И почему автозапуск работает?
    Спасибо!

    Антон

    Опытный
    Опытный
    Сообщения: 1529
    Зарегистрирован: 22 июл 2015 16:54
    Автомобиль: Range Rover Vogue SE
    Откуда: Москва

    Сообщение

    Антон » 16 авг 2017 10:59

    Безбоязненно ездить при горящем чеке — уже так себе затея. Он просто так не загорается, для того, чтоб приборка повеселее смотрелась

    Аватара пользователя

    вадим

    Специалист
    Специалист
    Сообщения: 4587
    Зарегистрирован: 20 апр 2013 09:36
    Автомобиль: шевроле тахое GMT 900 2008 г.
    Откуда: пермь
    Контактная информация:

    Pa55vel

    Интересующийся
    Интересующийся
    Сообщения: 25
    Зарегистрирован: 03 апр 2015 07:35
    Автомобиль: Эскалэйд 2007
    Откуда: Омск

    Сообщение

    Pa55vel » 17 авг 2017 10:07

    Расшифровку я уже описал примерную. Без Теча подробней не узнаю, а до него ещё добраться надо. Поэтому и интересует,чем чревато. Например, кроме расхода топлива.

    Аватара пользователя

    вадим

    Специалист
    Специалист
    Сообщения: 4587
    Зарегистрирован: 20 апр 2013 09:36
    Автомобиль: шевроле тахое GMT 900 2008 г.
    Откуда: пермь
    Контактная информация:

    Re: Горит чек ДВС (Р0606, Р069Е, Р1174, автозапуск работает)

    Сообщение

    вадим » 17 авг 2017 10:56

    Да уж лучше не затягивать. Меня ошибка горела Р0446. Оказалось, что КЗ в проводке, перетерлись провода. От этого в блоке управления двигателем на одной из микросхем заглючила логика, пришлось еще и блок менять и прошивать его у официалов.

    Аватара пользователя

    rewers22

    Опытный
    Опытный
    Сообщения: 1126
    Зарегистрирован: 24 авг 2015 22:19
    Автомобиль: Cadillac Escalade 11Cadillac CTS 09Cadillac SRX 07
    Откуда: Москва , центр
    Контактная информация:

    Сообщение

    rewers22 » 17 авг 2017 18:00

    0606- это мозг скончался. У него внутренняя ошибка, которая не идентифицируется классификатором. По большому счету скорее всего оно так и будет гореть до скончания веков никак более себя не проявляя. Можно попробовать тупо отключить — тунеком.

    Ремонтирую GM очень много лет! http://kkk-service.ru/kontakti.php
    Решаем любые проблемы по электрике и электронике (тюнинг электроники).
    +7 (903) 753-57-19 Сергей

    Pa55vel

    Интересующийся
    Интересующийся
    Сообщения: 25
    Зарегистрирован: 03 апр 2015 07:35
    Автомобиль: Эскалэйд 2007
    Откуда: Омск

    Сообщение

    Pa55vel » 18 авг 2017 06:54

    Отключить тунеком — это как для неграмотных?
    Если мозг скончался, почему автозапуск работает? Он же не должен работать при горящем чеке, тот же круиз. Остальное вроде нормально функционирует.
    То есть пока можно ездить? До ближайшего грамотного спеца 800 км

    Аватара пользователя

    СЭМ СИБИРСКИЙ

    Эксперт
    Эксперт
    Сообщения: 5799
    Зарегистрирован: 24 янв 2016 00:41
    Автомобиль: Кадиллак Эскалейд III был.
    Откуда: Сибирь

    Re:

    Сообщение

    СЭМ СИБИРСКИЙ » 18 авг 2017 11:17

    Pa55vel писал(а):Отключить тунеком — это как для неграмотных?
    Если мозг скончался, почему автозапуск работает? Он же не должен работать при горящем чеке, тот же круиз. Остальное вроде нормально функционирует.
    То есть пока можно ездить? До ближайшего грамотного спеца 800 км

    Созвонись, да приедь на выходные, чего здесь ехать. Если те о ком я думаю, то и 700 даже нету.

    Pa55vel

    Интересующийся
    Интересующийся
    Сообщения: 25
    Зарегистрирован: 03 апр 2015 07:35
    Автомобиль: Эскалэйд 2007
    Откуда: Омск

    Сообщение

    Pa55vel » 27 окт 2017 09:07

    Достался мне новый Модуль управления бензонасосом за 4500 р. Если я его поставлю,он будет работать или надо прописывать на автомобиле? да ещё сканером и у ОД?

    Использование и перепечатка печатных материалов сайта escaladeclub.su возможно только с активной ссылкой на ресурс.
    Использование фотоматериалов разрешено только с письменного согласия администрации сайта.
    Размещение объектов интеллектуальной собственности (фото, видео, литературные произведения, товарные знаки и т.д.)
    на сайте escaladeclub.su разрешено только лицам, имеющим все необходимые права для такого размещения.
    Copyright (с) 16+

    Описание P069E ошибки автомобиля Cadillac. В нашем справочнике имеется следующая информация:

    На русском языке:

    Это не часто встречающаяся неисправность в электрической цепи двигателя или автоматической коробки передач, вероятнее всего специфическая для Вашей марки автомобиля. 

    На английском языке:

    OBD2 not find in catalog. 

    Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:

    Найти причину   >>> 

    Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

    В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

    Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

    Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

    Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

    Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

    Возможно будет интересно:

    Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

    Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

    Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.

    Расшифровка ошибки P069E у Cadillac: Низкое напряжение в цепи датчика O2 (блок 1, датчик 2)

    Марка:

    Кадиллак

    Код:

    P069E

    Определение:

    Низкое напряжение в цепи датчика O2 (блок 1, датчик 2)

    Описание:

    Модуль управления трансмиссией (PCM) контролирует подогреваемый кислородный датчик (HO2S) на предмет неисправности цепи. Этот код неисправности устанавливается, когда PCM обнаруживает неисправность в цепи, используемой для определения содержания кислорода в выхлопных газах.

    Причина:

    • Обрыв цепи датчика HO2S
    • замыкание цепи датчика HO2S на массу
    • Поврежденный датчик HO2S

    Бюллетени связанных услуг:

    • Просмотреть бюллетень 1
    • Просмотреть бюллетень 2
    • Просмотреть бюллетень 3
    • Просмотреть бюллетень 4
    • Просмотреть бюллетень 5
    • Просмотреть бюллетень 6
    • Просмотреть бюллетень 7
    • Просмотреть бюллетень 8
    • Просмотреть бюллетень 9
    • Просмотреть бюллетень 10
    • Просмотреть бюллетень 11
    • Просмотреть бюллетень 12

    Опрос: Где ремонтируется Ваш автомобиль? (Кол-во голосов: 1620)

    У себя в гараже

    У официалов

    В гараже у Васи

    Чтобы проголосовать, кликните на нужный вариант ответа.Результаты

    From english:

    Decoding the error P069E from Cadillac: O2 Sensor Circuit Low Voltage (Bank 1 Sensor 2)

    Make:

    Cadillac

    Code:

    P069E

    Definition:

    O2 Sensor Circuit Low Voltage (Bank 1 Sensor 2)

    Description:

    The powertrain control module (PCM) monitors the heated oxygen sensor (HO2S) for a circuit concern.This DTC sets when the PCM detects a concern with the circuit used to determine the oxygen content in the exhaust gas.

    Cause:

    • HO2S circuit open
    • HO2S circuit short to ground
    • Damaged HO2S

    Related Service Bulletins:

    • View Bulletin 1
    • View Bulletin 2
    • View Bulletin 3
    • View Bulletin 4
    • View Bulletin 5
    • View Bulletin 6
    • View Bulletin 7
    • View Bulletin 8
    • View Bulletin 9
    • View Bulletin 10
    • View Bulletin 11
    • View Bulletin 12

    Еще ошибки категории

    Ошибки автомобилей разных произвродителей

    Опрос: Смогли ли диагностировать неисправность? (Кол-во голосов: 244)

    Да, лично

    Да, с помощью знакомого

    Да, у официального дилера

    Нет

    Чтобы проголосовать, кликните на нужный вариант ответа.Результаты

    Расскажите друзьям:

    Поставьте рейтинг, для нас это очень важно:

    Голосов: 0 чел. Рейтинг: 0 из 5.

    Источник

    Илья Ульяшин
    Я езжу на Cadillac Escalade (3G)
    Москва, Россия

    Началось все с того что начал гореть постоянно Check .Ошбики: p069e и p2635. Удаление ошибок сканером и обнуление компьютера с помощью съёма клемм с аккумулятора не это не помогало. Потом по совету KirillSapronov, так как у него была похожая вернее почти такая же проблема.( Сам блок был в другом состоянии).Решил снять блок управления топливным насосом для осмотра. При вскрытии внутри все было идеально чисто, воды и окислений в схеме не наблюдалось.Не каких действий с блоком производить не стал. Все установил обратно, но ошибки появились вновь. Решение было найти б.у блок и пробовать дальше . В «Шеви-Плюсе» нашли его. При установке б.у блока ошибки повторились. Было их решение заменить бензонасос. У меня он был почти новый, менял 1 год назад.Но все на том же месте. После замены бензонасоса машина вообще перестала заводиться.В итоге все поставили моё обратно, машину завели но причину не устранили. Пробовали даже менять датчик давления топлива в магистрали который.Менять решили потому что при про проверке Тech 2, показатели по давлению были разные. На строке по давлению насоса было 300psi, а на строке по давлению в магистрали было 250-280psi. Типа сниженное давление в системе. Но на этом не успокоился так как проблема хоть и была незначительная . На качество езды и расход топлива она не как не влияла. Но решить её нужно было обязательно. Созвонился с «Cheviboss» т.к если что не понятно или начинаются другие непонятки разного характера, то он всегда на связи. И готов помочь и решить проблему. В итоге приехал к ним в другой день . Начали все по новой. Ставили новый блок ( прошитый), снова поменяли датчик топлива (возле блока который). Пробовали даже менять ЭБУ двигателя но опять безрезультатно. Но решили все таки пробовать ставить новый бензонасос. Так как при первой установке машина не завелась.Потому что плохо закрепили блок управления бензонасосом.В итоге все заработает в штатном режиме.При установке нового бензонасоса показатели выровнялись:300psi -насос и 300psi- в системе. Причина была в датчике-регуляторе давления который находится в самом бензонасосе. Я с такой проблемой в первый раз сталкиваюсь .Почему в «Шеви» не знали что в бензонасосе есть датчик-регулятор давления топлива? Знаю что у предидущего поколения Эскалейдов, насосы полностью обслуживаемые включая сам насос, сетку-фильтр и регулятор давления. Неужели они не меняли эти регулятры отдельно? Так как они есть в свободной продаже.Но насосы третьего поколения Эскалейдов не обслуживаемые и меняются в сборе с модулем. Может по этой причине, я не знаю. Я себе ставил неоригинальный насос «Airtex» потому что он обслуживаемый и все меняется в нем отдельно. Но проблему решили.Так что ещё +1 очко в копилку их знаний.Ну и моих соответственно.

    Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

    На чтение 5 мин Просмотров 4.8к.

    Рассмотрим подробнее

    1. Техническое описание и расшифровка ошибки P069E
    2. Симптомы неисправности
    3. Причины возникновения ошибки
    4. Как устранить или сбросить код неисправности P069E
    5. Диагностика и решение проблем
    6. На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
    7. Видео

    Код ошибки P069E звучит как «Модуль управления топливным насосом запросил подсветку индикатора неисправности двигателя». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Fuel Pump Control Module Requested MIL Illumination».

    Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P069E считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

    Код ошибки P069E – Модуль управления топливным насосом запросил подсветку индикатора неисправности двигателя

    Сохраненный код P069E означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил неисправность в модуле управления топливным насосом. Поэтому он запросил включение контрольной лампы неисправности «Check engine».

    Модуль управления топливным насосом отвечает за подачу и регулировку напряжения на реле топливного насоса и топливный насос. Как правило, контроллер топливного насоса интегрирован в PCM. Но он также может быть автономным модулем.

    Топливный насос подает топливо под давлением в систему впрыска. Чаще всего он расположен внутри топливного бака, но может также располагаться вдоль топливной рампы. В дизельных силовых установках, чаще всего используются насосы высокого давления. Которые устанавливаются на двигатель и приводятся им в действие.

    Каждый раз, когда включается зажигание (и на PCM подается питание), выполняется несколько самопроверок контроллера. В эти контроллеры входит модуль управления топливным насосом.

    Выполняя самотестирование внутреннего контроллера, PCM может отслеживать последовательные данные. Передаваемые по сети контроллера (CAN), чтобы убедиться, что встроенные контроллеры взаимодействуют должным образом.

    Если модуль управления топливным насосом запросил включение контрольной лампы, код P069E будет сохранен. Контрольная лампа неисправности (MIL) загорится и на панели управления вы увидите значок «Check engine».

    Симптомы неисправности

    Основным симптомом появления ошибки P069E для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

    Также они могут проявляться как:

    1. Плохой запуск двигателя.
    2. Невозможность запустить силовой агрегат.
    3. Проблемы с управляемостью двигателя.
    4. Другие сохраненные коды.

    Сохраненный код неисправности P069E является серьезным, так как он на прямую влияет на правильную работу двигателя. Поэтому данную неисправность рекомендуется устранить как можно скорее.

    Причины возникновения ошибки

    Код P069E может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

    • Неисправен контроллер топливного насоса.
    • Обрыв цепи питания модуля управления топливным насосом.
    • Неисправен или сработал переключатель отключения напряжения топливного насоса.
    • Неисправность PCM или ошибка программирования.

    Как устранить или сбросить код неисправности P069E

    Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P069E:

    1. Проверьте напряжение на топливном насосе.
    2. Прозвоните провода и разъемы с помощью мультиметра.
    3. Осмотрите предохранители, а также реле, при необходимости замените.
    4. Проверьте аварийный выключатель подачи топлива (если есть).
    5. Протестируйте топливный насос на работоспособность, в случае необходимости замените.

    Диагностика и решение проблем

    Если сохранены другие коды топливного насоса или подачи топлива, диагностируйте и устраните их, прежде чем пытаться диагностировать код P069E. Проверьте информацию о транспортном средстве в бюллетенях технического обслуживания (TSB), которые воспроизводят сохраненный код. Если вы найдете соответствующий TSB, он может предоставить полезную диагностическую информацию.

    Для диагностики кода P069E потребуются диагностический сканер, цифровой мультиметр и источник достоверной информации о транспортном средстве.

    Начните с подключения сканера к диагностическому порту автомобиля и извлечения всех сохраненных кодов и данных. Запишите эту информацию на всякий случай, если код окажется «мигающим». После записи всей соответствующей информации очистите коды и проведите тест-драйв автомобиля (если возможно), пока код не будет сброшен или PCM не перейдет в режим готовности.

    Если PCM переходит в режим готовности, код является прерывистым, и его будет сложнее диагностировать. Состояние, которое привело к сохранению P069E, возможно, должно ухудшиться, прежде чем можно будет поставить точный диагноз. Если код сброшен, продолжайте диагностику.

    Используйте источник информации о транспортном средстве, чтобы получить виды разъемов, схемы контактов разъемов, указатели местоположения компонентов. А также электрические схемы, диагностические блок-схемы, относящиеся к рассматриваемому коду и транспортному средству.

    Проверьте, есть ли напряжение аккумулятора в цепи управления топливным насосом, используя соответствующую схему подключения и ваш мультиметр. Если нет, проверьте предохранители и реле системы и при необходимости замените неисправные детали.

    Иногда автомобиль может быть оборудован выключателем отключения напряжения топливного насоса, проверьте его, чтобы убедиться, что он не был активирован или неисправен.

    Когда в цепи управления топливным насосом нет напряжения или массы, а все предохранители и реле работают нормально. Необходимо провести проверку проводки и жгутов, связанных с контроллером.

    Если в цепи управления топливным насосом присутствует напряжение, проверьте контроллеры системы на наличие признаков повреждения водой, нагревом или столкновением. Любой контроллер, поврежденный (особенно водой), следует рассматривать как неисправный.

    Если цепи питания и заземления контроллера не повреждены, следует подозревать неисправный контроллер или ошибку программирования контроллера. Замена контроллера потребует перепрограммирования.

    Если автомобиль попал в аварию, сначала проверьте выключатель напряжения топливного насоса. Проверьте целостность заземления контроллера, подключив отрицательный измерительный провод мультиметра к земле. А положительный измерительный провод к напряжению батареи.

    На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

    Проблема с кодом P069E может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

    • Buick
    • Cadillac (Кадиллак Эскалейд)
    • Chevrolet (Шевроле Каптива, Малибу, Сильверадо, Тахо)
    • Ford
    • Opel (Опель Антара, Астра, Инсигния)
    • Saturn

    С кодом неисправности Р069E иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0106, P0191, P0231, P023F, P0420, P0430, P0573, P0641, P06A6, P1682, C0035, C0561, C0899, C0900.

    Видео

    P069E Модуль управления топливным насосом запросил подсветку MIL

    Код неисправности OBD-II Техническое описание

    Модуль управления топливным насосом требует подсветки контрольной лампы неисправности

    Что это значит?

    Это общий диагностический код неисправности (DTC), применимый ко многим автомобилям OBD-II (с 1996 года и новее). Это может включать в себя, помимо прочего, автомобили GMC, Chevy, Buick, Cadillac, Ford и т. Д. Несмотря на общий характер, точные этапы ремонта могут различаться в зависимости от года выпуска, марки, модели и конфигурации трансмиссии.

    Сохраненный код P069E означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил неисправность в модуле управления топливным насосом, поэтому он запросил включение контрольной лампы неисправности (MIL).

    Модуль управления топливным насосом отвечает за подачу и регулировку напряжения на реле топливного насоса и топливный насос. Обычно контроллер топливного насоса интегрирован в PCM, но он также может быть автономным модулем. Топливный насос подает топливо под давлением в систему впрыска топлива. Чаще всего он расположен внутри топливного бака, но может также располагаться вдоль топливной рампы. В дизельных силовых установках чаще всего используются насосы высокого давления, которые устанавливаются на двигатель и приводятся в действие им.

    Каждый раз, когда включается зажигание (и на PCM подается питание), выполняется несколько самопроверок контроллера. В эти контроллеры входит модуль управления топливным насосом. Выполняя самотестирование внутреннего контроллера, PCM может отслеживать последовательные данные, которые передаются по сети контроллера (CAN), чтобы убедиться, что встроенные контроллеры взаимодействуют должным образом.

    Если модуль управления топливным насосом запросил включение контрольной лампы контрольной лампы, код P069E будет сохранен, и контрольная лампа неисправности (MIL) может загореться.

    Фотография типового блока управления топливным насосом: P069E Модуль управления топливным насосом запросил подсветку MIL

    Какова серьезность этого кода неисправности?

    К кодам модуля управления топливным насосом всегда следует относиться серьезно. Условия, которые вызывают сохранение кода P069E, могут привести к многочисленным проблемам с управляемостью и / или к невозможности запуска.

    Каковы некоторые симптомы кода?

    Симптомы кода неисправности P069E могут включать:

    • Отложенный запуск двигателя
    • Состояние отсутствия запуска
    • Проблемы с управляемостью двигателя
    • Другие сохраненные коды

    Каковы некоторые из распространенных причин появления кода?

    Причины появления этого кода могут включать:

    • Неисправен контроллер топливного насоса или PCM
    • Обрыв цепи питания модуля управления топливным насосом
    • Неисправен или сработал переключатель отключения (инерции) напряжения топливного насоса
    • Ошибка PCM или ошибка программирования PCM

    Каковы некоторые шаги по устранению неполадок P069E?

    Если сохранены другие коды топливного насоса и / или подачи топлива, диагностируйте и отремонтируйте их, прежде чем пытаться диагностировать код P069E.

    Проконсультируйтесь с вашим источником информации о транспортном средстве, чтобы узнать о бюллетенях технического обслуживания (TSB), которые воспроизводят сохраненный код, транспортное средство (год, марку, модель и двигатель) и обнаруженные симптомы. Если вы найдете соответствующий TSB, он может предоставить полезную диагностическую информацию.

    Для диагностики кода P069E потребуются диагностический сканер, цифровой вольт / омметр (DVOM) и источник достоверной информации о транспортном средстве.

    Начните с подключения сканера к диагностическому порту автомобиля и извлечения всех сохраненных кодов и данных стоп-кадра. Вы захотите записать эту информацию на всякий случай, если код окажется прерывистым. После записи всей соответствующей информации очистите коды и проведите тестовую поездку на автомобиле (если возможно), пока код не будет сброшен или PCM не перейдет в режим готовности.

    Если PCM переходит в режим готовности, код является прерывистым, и его будет сложнее диагностировать. Состояние, которое привело к сохранению P069E, возможно, должно ухудшиться, прежде чем можно будет поставить точный диагноз. Если код сброшен, продолжайте диагностику.

    Используйте свой источник информации о транспортном средстве, чтобы получить виды разъемов, схемы контактов разъемов, указатели местоположения компонентов, электрические схемы и диагностические блок-схемы, относящиеся к рассматриваемому коду и транспортному средству.

    Проверьте, есть ли напряжение аккумулятора в цепи управления топливным насосом, используя соответствующую схему подключения и ваш DVOM. Если нет, проверьте предохранители и реле системы и при необходимости замените неисправные детали. Если автомобиль оборудован выключателем отключения напряжения топливного насоса, проверьте его, чтобы убедиться, что он не был активирован или неисправен.

    Если в цепи управления топливным насосом нет напряжения (и / или массы) (и все предохранители и реле работают нормально), необходимо провести проверку проводки и жгутов, связанных с контроллером. Вы также захотите проверить заземление шасси и двигателя. Используйте свой источник информации о транспортном средстве, чтобы получить местоположения заземления для связанных цепей.

    Если в цепи управления топливным насосом присутствует напряжение (и масса), проверьте контроллеры системы на наличие признаков повреждения водой, нагревом или столкновением. Любой контроллер, поврежденный (особенно водой), следует рассматривать как неисправный.

    Если цепи питания и заземления контроллера не повреждены, следует подозревать неисправный контроллер или ошибку программирования контроллера. Замена контроллера потребует перепрограммирования.

    • Если автомобиль попал в аварию, сначала проверьте выключатель напряжения топливного насоса.
    • Проверьте целостность заземления контроллера, подключив отрицательный измерительный провод DVOM к земле, а положительный измерительный провод к напряжению батареи.

    Связанные обсуждения DTC

    • пониженная мощность 2008 chevy avalanche p0420, p0430, p0106, p069e, p1682, c0035, c0561, c0899, c0900 и p0573Есть некоторые проблемы с освещением двигателя, и после прочтения об этом на разных сайтах это звучит так, как будто это может стать дорогостоящим и сложным … Существует tsb, где датчик корпуса дроссельной заслонки заменяется по гарантии, если менее 120 км миль … Я думаю, что это датчик и / или связанные с электричеством. Купил грузовик новым… 
    • Chevy Silverado P2010E 069 года выпускаЗдравствуй. Итак, сегодня мой chevy поставил этот код P069E Модуль управления топливным насосом запросил подсветку MIL. Что я хотел бы знать, может ли плохой аккумулятор и действительно холодный запуск установить этот код на автомобиле? Он простоял несколько дней при температуре около -4 / -5 по Фаренгейту, и у него плохой аккумулятор. Подожди … 
    • 2007 Silverado P069E и PO191У меня Silverado 2007L 5.3×4 4 года выпуска. На нем 172,000 191 миль. Было это около месяца и загорелась лампа проверки двигателя. Получение кодов PO069 и PXNUMXE. Первым шагом было проверить все провода, которые я смог найти, следующим шагом заменил датчик давления в топливной рампе, следующим шагом заменил FPCM, запрограммированный на мой vin. После ответа… 
    • 2009 Chevrolet Silverado коды p0641, p06A6 и p069EУ меня Silverado 2009 года выпуска, и горит индикатор проверки двигателя. Я прочитал коды, и это p0641 (неправильное опорное напряжение 5 В), p06A6 и p069E (модуль управления топливным насосом запросил подсветку MIL). Эти коды также снова появились как ожидающие. Кто-нибудь видел раньше все эти коды вместе. Я … 
    • P0231 и P069E 2010 Chevrolet Silverado 5.3Купите Chevrolet Silverado 2010 5.3 года выпуска, который просто встал и сдался. Ехал нормально, без проблем, но как-то вечером поехал заводить но ничего. Крутится снова и снова, но звучит, как будто нет топлива. Включите сканер OBDII, и появятся следующие 2 кода: P0231 и P069E. Подробности на сканере говорят, бензонасос второй… 
    • Коды хода 2011 P069E, U0109 и U01002011 Chevy Traverse. Беспорядочно теряет питание все на моей приборной панели. Если я припаркован, машина умрет, и потребуется несколько минут, чтобы она снова завелась. Никаких шумов. Нет проблем с запуском, если я оставлю его на несколько секунд. Если я за рулем, машина будет продолжать движение, я просто проиграю… 
    • 09 silverado 5.3 л код p069eFSCM отказал предохранитель №21. Заменен модуль на совместимый п / п как OEM. Грузовик работает как новый, но 2 кода P069e P2635 продолжают регистрироваться после очистки, давление топлива в железнодорожном порту составляет 80 фунтов на квадратный дюйм. Многополюсный разъем модуля чистый. Твои мысли ???… 
    • Жесткое переключение передач 2007 Chevy pickup P0191 P069EУ меня Chevy Pickup 2007 × 4 4 года выпуска. Когда становится жарко, я резко переключаюсь между 1 и 2 и немного 2 и 3. Иногда у меня также горит свет двигателя на P0191 и P069E. Я не благодарен, что это имеет какое-то отношение к трансу. Anyhelp было бы хорошо…. 
    • Cadillac Escalade 2013 коды внедорожников p069e p023fУ меня есть саб 2013 года Cadillac Escalade. Пытался завести сегодня и не заводится. Появились коды po69e и po23f. В чем проблема… 

    Нужна дополнительная помощь с кодом P069E?

    Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P069E, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..

    ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена ​​только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

    Fuel pump (FP) control module — MIL activation requested (Wiring, FP, FP control module, ECM)

    P069E Блок управления топливным  — запрос активации индикатора неисправности двигателя Проводка, топливный насос, блок управления топливным насосом, ECM

    P0606

    Engine control module (ECM)/powertrain control module (PCM) — processor fault (ECM/PCM)

    DTC P0606 (00) Работоспособность модуля управления

    DTC P0606 (11): Работоспособность модуля управления (выше максимального порога)

    DTC P0606 (12): Работоспособность модуля управления (ниже минимального порога)

    DTC P0606 (31): Внутренняя работоспособность модуля управления (общая ошибка контрольной суммы)

    DTC P0606 (33): Внутренняя работоспособность модуля управления (специальная ошибка памяти)

    DTC P0606 (37): Работоспособность модуля управления (сбой процессора контроля работоспособности/защиты)

    DTC P0606 (3C): Работоспособность модуля управления (сбой внутренней передачи данных)

    DTC P0606 (59): Работоспособность модуля управления (таймаут защиты цепи/компонента)

    DTC P0606 (5A): Hеработоспособность модуля управления (несогласованность)

    Pa55vel

    Интересующийся
    Интересующийся
    Сообщения: 25
    Зарегистрирован: 03 апр 2015 07:35
    Автомобиль: Эскалэйд 2007
    Откуда: Омск

    Горит чек ДВС (Р0606, Р069Е, Р1174, автозапуск работает)

    Здравствуйте.

    Загорелся чек двигателя на Тахо 2008. Правильного скана рядом нет, воспольвался китайским ЕЛМ. Выдал ошибки Р0606, Р069Е, Р1174. Первая вроде про процессор или мозги, а 2 про бензонасос, я так думаю :D

    В работе авто вроде ничего не изменилось, заводится и едет без проблем. Даже автозапуск работает, хотя при горящем чеке не должен :o Круиз тоже работает. Чек китайским сканером и отключением кумулятора не стирается.

    Теперь думаю, насколько критичен чек, можно ли ездить безбоязненно? Кто может сказать подробней про ошибки? И почему автозапуск работает?
    Спасибо!

    Антон

    Опытный
    Опытный
    Сообщения: 1529
    Зарегистрирован: 22 июл 2015 16:54
    Автомобиль: Range Rover Vogue SE
    Откуда: Москва

    Сообщение

    Антон » 16 авг 2017 10:59

    Безбоязненно ездить при горящем чеке — уже так себе затея. Он просто так не загорается, для того, чтоб приборка повеселее смотрелась

    Аватара пользователя

    вадим

    Специалист
    Специалист
    Сообщения: 4583
    Зарегистрирован: 20 апр 2013 09:36
    Автомобиль: шевроле тахое GMT 900 2008 г.
    Откуда: пермь
    Контактная информация:

    Pa55vel

    Интересующийся
    Интересующийся
    Сообщения: 25
    Зарегистрирован: 03 апр 2015 07:35
    Автомобиль: Эскалэйд 2007
    Откуда: Омск

    Сообщение

    Pa55vel » 17 авг 2017 10:07

    Расшифровку я уже описал примерную. Без Теча подробней не узнаю, а до него ещё добраться надо. Поэтому и интересует,чем чревато. Например, кроме расхода топлива.

    Аватара пользователя

    вадим

    Специалист
    Специалист
    Сообщения: 4583
    Зарегистрирован: 20 апр 2013 09:36
    Автомобиль: шевроле тахое GMT 900 2008 г.
    Откуда: пермь
    Контактная информация:

    Re: Горит чек ДВС (Р0606, Р069Е, Р1174, автозапуск работает)

    Сообщение

    вадим » 17 авг 2017 10:56

    Да уж лучше не затягивать. Меня ошибка горела Р0446. Оказалось, что КЗ в проводке, перетерлись провода. От этого в блоке управления двигателем на одной из микросхем заглючила логика, пришлось еще и блок менять и прошивать его у официалов.

    Аватара пользователя

    rewers22

    Опытный
    Опытный
    Сообщения: 1119
    Зарегистрирован: 24 авг 2015 22:19
    Автомобиль: Cadillac Escalade 11Cadillac CTS 09Cadillac SRX 07
    Откуда: Москва , центр
    Контактная информация:

    Сообщение

    rewers22 » 17 авг 2017 18:00

    0606- это мозг скончался. У него внутренняя ошибка, которая не идентифицируется классификатором. По большому счету скорее всего оно так и будет гореть до скончания веков никак более себя не проявляя. Можно попробовать тупо отключить — тунеком.

    Ремонтирую GM очень много лет! http://kkk-service.ru/kontakti.php
    Решаем любые проблемы по электрике и электронике (тюнинг электроники).
    +7 (903) 753-57-19 Сергей

    Pa55vel

    Интересующийся
    Интересующийся
    Сообщения: 25
    Зарегистрирован: 03 апр 2015 07:35
    Автомобиль: Эскалэйд 2007
    Откуда: Омск

    Сообщение

    Pa55vel » 18 авг 2017 06:54

    Отключить тунеком — это как для неграмотных?
    Если мозг скончался, почему автозапуск работает? Он же не должен работать при горящем чеке, тот же круиз. Остальное вроде нормально функционирует.
    То есть пока можно ездить? До ближайшего грамотного спеца 800 км

    Аватара пользователя

    СЭМ СИБИРСКИЙ

    Эксперт
    Эксперт
    Сообщения: 5753
    Зарегистрирован: 24 янв 2016 00:41
    Автомобиль: Кадиллак Эскалейд III был.
    Откуда: Сибирь

    Re:

    Сообщение

    СЭМ СИБИРСКИЙ » 18 авг 2017 11:17

    Pa55vel писал(а):Отключить тунеком — это как для неграмотных?
    Если мозг скончался, почему автозапуск работает? Он же не должен работать при горящем чеке, тот же круиз. Остальное вроде нормально функционирует.
    То есть пока можно ездить? До ближайшего грамотного спеца 800 км

    Созвонись, да приедь на выходные, чего здесь ехать. Если те о ком я думаю, то и 700 даже нету.

    Pa55vel

    Интересующийся
    Интересующийся
    Сообщения: 25
    Зарегистрирован: 03 апр 2015 07:35
    Автомобиль: Эскалэйд 2007
    Откуда: Омск

    Сообщение

    Pa55vel » 27 окт 2017 09:07

    Достался мне новый Модуль управления бензонасосом за 4500 р. Если я его поставлю,он будет работать или надо прописывать на автомобиле? да ещё сканером и у ОД?

    Использование и перепечатка печатных материалов сайта escaladeclub.su возможно только с активной ссылкой на ресурс.
    Использование фотоматериалов разрешено только с письменного согласия администрации сайта.
    Размещение объектов интеллектуальной собственности (фото, видео, литературные произведения, товарные знаки и т.д.)
    на сайте escaladeclub.su разрешено только лицам, имеющим все необходимые права для такого размещения.
    Copyright (с) 16+

    Romeo1973

    Гость
    Сообщения: 2
    Зарегистрирован: 18.01.2016, 18:04
    Автомобиль: Taho

    #1 Чек: P069E

    #1‘,this.href); return false;»>##1 Сообщение Romeo1973 » 18.01.2016, 18:21

    Добрый день, прошу совета, может кто подскажет, заранее боогадарен. Управляю автомобилем Шевроле Тахо LTZ 2011 года. Проблема вот какая, при уменьшении топлива до 25 литров, при резком нажатии на педаль газа выскакивает чек Р069Е и машина становится вялая и не реагирует на педаль газа, после сброса чека и пополнения топливом до половина бака данная проблема исчезает. Грешу на топливный насос на нехватку доведения. Может кто подскажет по данной проблеме из спецов? Заранее блогадарен.

    Последний раз редактировалось Romeo1973 04.02.2016, 18:36, всего редактировалось 1 раз.

    rewers22

    Мастер-класс
    Сообщения: 797
    Возраст: 49
    Зарегистрирован: 21.08.2015, 20:50
    Автомобиль: cadillac escalade
    Поблагодарили: 66 раз

    #2 Re: Чек: P069E

    #2‘,this.href); return false;»>##2 Сообщение rewers22 » 18.01.2016, 21:56

    Эта ошибка говорит о том что FPCM( fuel pump control module) имеет какую то ошибку и и сообщает об этом РСМ.РСМ зажигает лампочку о требовании диагностики . Нужен оригинальный сканер — что б прочитать конкретно что сломалось в FPCM.

    Чиним автомобили GM много лет . Любые проблемы по электрике , электронике , тюнингу .Сложные ремонты механики.
    тел. 8 903 753 57 19 Сергей

    alexwhitebirds

    Гость
    Сообщения: 6
    Зарегистрирован: 11.12.2014, 20:57
    Автомобиль: Шевроле тахо

    #4 Re: Чек: P069E

    #4‘,this.href); return false;»>##4 Сообщение alexwhitebirds » 21.03.2016, 10:23

    Romeo1973 писал(а):Спасибо за информацию, попробую сделать как вы говорите. Еще раз благодарю.

    Generic: Fuel Pump Control Module Requested MIL Illumination (Блок управления топливным насосом — запрос активации индикатора неисправности двигателя)

    Аватара пользователя

    americanets

    Форумчанин
    Сообщения: 97
    Зарегистрирован: 14.12.2014, 20:39
    Автомобиль: Jaguar XJL
    Поблагодарили: 1 раз

    #5 Re: Чек: P069E

    #5‘,this.href); return false;»>##5 Сообщение americanets » 22.03.2016, 00:10

    alexwhitebirds писал(а):

    Romeo1973 писал(а):Спасибо за информацию, попробую сделать как вы говорите. Еще раз благодарю.

    Generic: Fuel Pump Control Module Requested MIL Illumination (Блок управления топливным насосом — запрос активации индикатора неисправности двигателя)

    Огонь, :D это мы и так поняли, осталось зайти Техом в раздел FUEL PUMP CONTROL MODULE и ПОСМОТРЕТЬ ПОЧЕМУ ОН делает MIL ILLUMINATION-))) :D

    RR-SERVICE (сервис автомобилей США) Санкт-Петербург, Богатырский пр. 18 к.3 +7(812)3298889 +7(812)3298881

    www.rr-autoparts.ru

    Запчасти сша, отправка в регионы

    Вернуться в «Двигатель, ходовая и т.д. (Tahoe)»

    Кто сейчас на конференции

    Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 2 гостя

    P069E The fuel pump control module has requested a MIL backlight

    OBD-II DTC Datasheet

    The fuel pump control module requires a malfunction warning lamp to illuminate

    What does this mean?

    This is a generic Diagnostic Trouble Code (DTC) applicable to many OBD-II vehicles (1996 and newer). This may include, but is not limited to, GMC, Chevy, Buick, Cadillac, Ford, etc. While general, the exact repair steps may vary depending on the model year, make, model, and transmission configuration.

    A stored code P069E means the powertrain control module (PCM) has detected a malfunction in the fuel pump control module, therefore it has requested the malfunction warning lamp (MIL) to be illuminated.

    The fuel pump control module is responsible for supplying and regulating the voltage to the fuel pump relay and the fuel pump. Usually the fuel pump controller is integrated into the PCM, but it can also be a stand-alone module. The fuel pump supplies fuel under pressure to the fuel injection system. Most often it is located inside the fuel tank, but it can also be located along the fuel rail. In diesel power plants, high pressure pumps are most often used, which are installed and driven by the engine.

    Each time the ignition is turned on (and power is applied to the PCM), several controller self-tests are performed. These controllers include a fuel pump control module. By performing a self test on the internal controller, the PCM can monitor the serial data that is transmitted over the controller network (CAN) to ensure that the onboard controllers are communicating properly.

    If the fuel pump control module has requested a warning lamp to illuminate, a P069E code will be stored and the Malfunction Indicator Lamp (MIL) may illuminate.

    Photo of a typical fuel pump control unit: P069E The fuel pump control module has requested a MIL backlight

    What is the severity of this DTC?

    Fuel pump control module codes should always be taken seriously. Conditions that cause a P069E code to be stored can result in multiple handling problems and / or inability to start.

    What are some of the symptoms of the code?

    Symptoms of a P069E DTC may include:

    • Delayed engine start
    • No start condition
    • Engine control problems
    • Other stored codes

    What are some of the common causes for the code?

    Reasons for this code may include:

    • Defective fuel pump controller or PCM
    • Open circuit of a power supply of the fuel pump control module
    • Defective or tripped fuel pump voltage cut-off (inertia) switch
    • PCM error or PCM programming error

    What are some of the P069E troubleshooting steps?

    If other fuel pump and / or fuel delivery codes are stored, diagnose and repair them before attempting to diagnose the P069E code.

    Consult your vehicle information source for technical service bulletins (TSBs) that reproduce the stored code, vehicle (year, make, model and engine) and symptoms detected. If you find an appropriate TSB, it can provide useful diagnostic information.

    To diagnose the P069E code, you will need a diagnostic scanner, a digital volt / ohmmeter (DVOM), and a reliable vehicle information source.

    Start by connecting the scanner to the vehicle’s diagnostic port and retrieving all stored codes and freeze frame data. You will want to write this information down just in case the code turns out to be intermittent. After recording all relevant information, clear the codes and test drive the vehicle (if possible) until the code is cleared or the PCM enters standby mode.

    If the PCM enters ready mode, the code is intermittent and harder to diagnose. The condition that led to the persistence of P069E may need to worsen before an accurate diagnosis can be made. If the code is cleared, continue diagnostics.

    Use your vehicle information source to obtain connector views, connector pinouts, component locators, wiring diagrams, and diagnostic block diagrams relevant to the code and vehicle in question.

    Check for battery voltage on the fuel pump control circuit using the appropriate wiring diagram and your DVOM. If not, check system fuses and relays and replace defective parts if necessary. If the vehicle is equipped with a fuel pump voltage cut-off switch, test it to make sure it has not been activated or is defective.

    If the fuel pump control circuit is de-energized (and / or ground) (and all fuses and relays are working properly), the wiring and harness associated with the controller must be checked. You will also want to check the chassis and motor ground connections. Use your vehicle information source to obtain grounding locations for associated circuits.

    If voltage (and ground) is present in the fuel pump control circuit, check the system controllers for signs of water damage, heat, or collision. Any controller damaged (especially by water) should be considered defective.

    If the power and ground circuits of the controller are intact, suspect a faulty controller or a controller programming error. Replacing the controller will require reprogramming.

    • If the vehicle is involved in an accident, first check the fuel pump voltage switch.
    • Check the ground integrity of the controller by connecting the negative test lead of the DVOM to ground and the positive test lead to the battery voltage.

    Related DTC discussions

    • underpowered 2008 chevy avalanche p0420, p0430, p0106, p069e, p1682, c0035, c0561, c0899, c0900 and p0573There are some engine light issues and after reading about it on various sites it sounds like it could get expensive and complicated … There is a tsb where the throttle body sensor is replaced under warranty if less than 120km miles … I think that it is a sensor and / or related to electricity. I bought a new truck … 
    • Chevy Silverado P2010E 069 Model YearHi. So today my chevy set this code P069E The fuel pump control module requested a MIL backlight. What I would like to know is if a bad battery and a really cold start can set this code on a car? It has stood for several days at around -4 / -5 Fahrenheit and has a bad battery. Wait … 
    • 2007 Silverado P069E and PO191I have a Silverado 2007L 5.3 × 4 4 years old. It has 172,000 191 miles. It was about a month and the check engine lamp came on. Getting codes PO069 and PXNUMXE. The first step was to check all the wires that I could find, the next step was to replace the fuel rail pressure sensor, the next step was to replace the FPCM programmed to my vin. After answering … 
    • 2009 Chevrolet Silverado codes p0641, p06A6 and p069EI have a 2009 Silverado and the check engine light is on. I read the codes and they are p0641 (incorrect 5V reference), p06A6 and p069E (fuel pump control module requested MIL backlight). These codes also reappeared as pending. Has anyone seen all these codes together before. I … 
    • P0231 and P069E 2010 Chevrolet Silverado 5.3Buy a 2010 Chevrolet Silverado 5.3 that just got up and gave up. I drove fine, no problem, but one evening I went to start but nothing. Spins over and over, but sounds like there is no fuel. Turn on the OBDII scanner and the following 2 codes will appear: P0231 and P069E. The details on the scanner say that the gas pump is the second … 
    • 2011 Stroke Codes P069E, U0109 and U01002011 Chevy Traverse. Everything on my dashboard randomly loses power. If I am parked, the car will die and it will take a few minutes for it to start again. No noise. No startup problem if I leave it on for a few seconds. If I am driving, the car will keep moving, I will just lose … 
    • 09 silverado 5.3 l code p069eFSCM has failed fuse # 21. Replaced the module with a compatible p / n as OEM. The truck is running like new, but 2 codes P069e P2635 keep logging after cleaning, rail port fuel pressure is 80 PSI. The module’s multi-pole connector is clean. Your thoughts ???… 
    • Hard Shifting 2007 Chevy pickup P0191 P069EI have a Chevy Pickup 2007 × 4 4 years old. When it gets hot, I switch abruptly between 1 and 2 and a little 2 and 3. Sometimes I also have the engine light on P0191 and P069E. I’m not grateful it has anything to do with trance. Anyhelp would be nice…. 
    • Cadillac Escalade 2013 SUV codes p069e p023fI have a 2013 Cadillac Escalade sub. Tried to start today and won’t start. The codes po69e and po23f appeared. What is the problem… 

    Need more help with your P069E code?

    If you still need help with DTC P069E, post a question in the comments below this article.

    NOTE. This information is provided for informational purposes only. It is not intended to be used as a repair recommendation and we are not responsible for any action you take on any vehicle. All information on this site is protected by copyright.

    P069E The fuel pump control module has requested a MIL backlight

    OBD-II DTC Datasheet

    The fuel pump control module requires a malfunction warning lamp to illuminate

    What does this mean?

    This is a generic Diagnostic Trouble Code (DTC) applicable to many OBD-II vehicles (1996 and newer). This may include, but is not limited to, GMC, Chevy, Buick, Cadillac, Ford, etc. While general, the exact repair steps may vary depending on the model year, make, model, and transmission configuration.

    A stored code P069E means the powertrain control module (PCM) has detected a malfunction in the fuel pump control module, therefore it has requested the malfunction warning lamp (MIL) to be illuminated.

    The fuel pump control module is responsible for supplying and regulating the voltage to the fuel pump relay and the fuel pump. Usually the fuel pump controller is integrated into the PCM, but it can also be a stand-alone module. The fuel pump supplies fuel under pressure to the fuel injection system. Most often it is located inside the fuel tank, but it can also be located along the fuel rail. In diesel power plants, high pressure pumps are most often used, which are installed and driven by the engine.

    Each time the ignition is turned on (and power is applied to the PCM), several controller self-tests are performed. These controllers include a fuel pump control module. By performing a self test on the internal controller, the PCM can monitor the serial data that is transmitted over the controller network (CAN) to ensure that the onboard controllers are communicating properly.

    If the fuel pump control module has requested a warning lamp to illuminate, a P069E code will be stored and the Malfunction Indicator Lamp (MIL) may illuminate.

    Photo of a typical fuel pump control unit: P069E The fuel pump control module has requested a MIL backlight

    What is the severity of this DTC?

    Fuel pump control module codes should always be taken seriously. Conditions that cause a P069E code to be stored can result in multiple handling problems and / or inability to start.

    What are some of the symptoms of the code?

    Symptoms of a P069E DTC may include:

    • Delayed engine start
    • No start condition
    • Engine control problems
    • Other stored codes

    What are some of the common causes for the code?

    Reasons for this code may include:

    • Defective fuel pump controller or PCM
    • Open circuit of a power supply of the fuel pump control module
    • Defective or tripped fuel pump voltage cut-off (inertia) switch
    • PCM error or PCM programming error

    What are some of the P069E troubleshooting steps?

    If other fuel pump and / or fuel delivery codes are stored, diagnose and repair them before attempting to diagnose the P069E code.

    Consult your vehicle information source for technical service bulletins (TSBs) that reproduce the stored code, vehicle (year, make, model and engine) and symptoms detected. If you find an appropriate TSB, it can provide useful diagnostic information.

    To diagnose the P069E code, you will need a diagnostic scanner, a digital volt / ohmmeter (DVOM), and a reliable vehicle information source.

    Start by connecting the scanner to the vehicle’s diagnostic port and retrieving all stored codes and freeze frame data. You will want to write this information down just in case the code turns out to be intermittent. After recording all relevant information, clear the codes and test drive the vehicle (if possible) until the code is cleared or the PCM enters standby mode.

    If the PCM enters ready mode, the code is intermittent and harder to diagnose. The condition that led to the persistence of P069E may need to worsen before an accurate diagnosis can be made. If the code is cleared, continue diagnostics.

    Use your vehicle information source to obtain connector views, connector pinouts, component locators, wiring diagrams, and diagnostic block diagrams relevant to the code and vehicle in question.

    Check for battery voltage on the fuel pump control circuit using the appropriate wiring diagram and your DVOM. If not, check system fuses and relays and replace defective parts if necessary. If the vehicle is equipped with a fuel pump voltage cut-off switch, test it to make sure it has not been activated or is defective.

    If the fuel pump control circuit is de-energized (and / or ground) (and all fuses and relays are working properly), the wiring and harness associated with the controller must be checked. You will also want to check the chassis and motor ground connections. Use your vehicle information source to obtain grounding locations for associated circuits.

    If voltage (and ground) is present in the fuel pump control circuit, check the system controllers for signs of water damage, heat, or collision. Any controller damaged (especially by water) should be considered defective.

    If the power and ground circuits of the controller are intact, suspect a faulty controller or a controller programming error. Replacing the controller will require reprogramming.

    • If the vehicle is involved in an accident, first check the fuel pump voltage switch.
    • Check the ground integrity of the controller by connecting the negative test lead of the DVOM to ground and the positive test lead to the battery voltage.

    Related DTC discussions

    • underpowered 2008 chevy avalanche p0420, p0430, p0106, p069e, p1682, c0035, c0561, c0899, c0900 and p0573There are some engine light issues and after reading about it on various sites it sounds like it could get expensive and complicated … There is a tsb where the throttle body sensor is replaced under warranty if less than 120km miles … I think that it is a sensor and / or related to electricity. I bought a new truck … 
    • Chevy Silverado P2010E 069 Model YearHi. So today my chevy set this code P069E The fuel pump control module requested a MIL backlight. What I would like to know is if a bad battery and a really cold start can set this code on a car? It has stood for several days at around -4 / -5 Fahrenheit and has a bad battery. Wait … 
    • 2007 Silverado P069E and PO191I have a Silverado 2007L 5.3 × 4 4 years old. It has 172,000 191 miles. It was about a month and the check engine lamp came on. Getting codes PO069 and PXNUMXE. The first step was to check all the wires that I could find, the next step was to replace the fuel rail pressure sensor, the next step was to replace the FPCM programmed to my vin. After answering … 
    • 2009 Chevrolet Silverado codes p0641, p06A6 and p069EI have a 2009 Silverado and the check engine light is on. I read the codes and they are p0641 (incorrect 5V reference), p06A6 and p069E (fuel pump control module requested MIL backlight). These codes also reappeared as pending. Has anyone seen all these codes together before. I … 
    • P0231 and P069E 2010 Chevrolet Silverado 5.3Buy a 2010 Chevrolet Silverado 5.3 that just got up and gave up. I drove fine, no problem, but one evening I went to start but nothing. Spins over and over, but sounds like there is no fuel. Turn on the OBDII scanner and the following 2 codes will appear: P0231 and P069E. The details on the scanner say that the gas pump is the second … 
    • 2011 Stroke Codes P069E, U0109 and U01002011 Chevy Traverse. Everything on my dashboard randomly loses power. If I am parked, the car will die and it will take a few minutes for it to start again. No noise. No startup problem if I leave it on for a few seconds. If I am driving, the car will keep moving, I will just lose … 
    • 09 silverado 5.3 l code p069eFSCM has failed fuse # 21. Replaced the module with a compatible p / n as OEM. The truck is running like new, but 2 codes P069e P2635 keep logging after cleaning, rail port fuel pressure is 80 PSI. The module’s multi-pole connector is clean. Your thoughts ???… 
    • Hard Shifting 2007 Chevy pickup P0191 P069EI have a Chevy Pickup 2007 × 4 4 years old. When it gets hot, I switch abruptly between 1 and 2 and a little 2 and 3. Sometimes I also have the engine light on P0191 and P069E. I’m not grateful it has anything to do with trance. Anyhelp would be nice…. 
    • Cadillac Escalade 2013 SUV codes p069e p023fI have a 2013 Cadillac Escalade sub. Tried to start today and won’t start. The codes po69e and po23f appeared. What is the problem… 

    Need more help with your P069E code?

    If you still need help with DTC P069E, post a question in the comments below this article.

    NOTE. This information is provided for informational purposes only. It is not intended to be used as a repair recommendation and we are not responsible for any action you take on any vehicle. All information on this site is protected by copyright.

    Расшифровка ошибки P069E у Cadillac: Низкое напряжение в цепи датчика O2 (блок 1, датчик 2)

    Марка:

    Кадиллак

    Код:

    P069E

    Определение:

    Низкое напряжение в цепи датчика O2 (блок 1, датчик 2)

    Описание:

    Модуль управления трансмиссией (PCM) контролирует подогреваемый кислородный датчик (HO2S) на предмет неисправности цепи. Этот код неисправности устанавливается, когда PCM обнаруживает неисправность в цепи, используемой для определения содержания кислорода в выхлопных газах.

    Причина:

    • Обрыв цепи датчика HO2S
    • замыкание цепи датчика HO2S на массу
    • Поврежденный датчик HO2S

    Бюллетени связанных услуг:

    • Просмотреть бюллетень 1
    • Просмотреть бюллетень 2
    • Просмотреть бюллетень 3
    • Просмотреть бюллетень 4
    • Просмотреть бюллетень 5
    • Просмотреть бюллетень 6
    • Просмотреть бюллетень 7
    • Просмотреть бюллетень 8
    • Просмотреть бюллетень 9
    • Просмотреть бюллетень 10
    • Просмотреть бюллетень 11
    • Просмотреть бюллетень 12

    Опрос: Где ремонтируется Ваш автомобиль? (Кол-во голосов: 1136)

    У себя в гараже

    У официалов

    В гараже у Васи

    Чтобы проголосовать, кликните на нужный вариант ответа.Результаты

    From english:

    Decoding the error P069E from Cadillac: O2 Sensor Circuit Low Voltage (Bank 1 Sensor 2)

    Make:

    Cadillac

    Code:

    P069E

    Definition:

    O2 Sensor Circuit Low Voltage (Bank 1 Sensor 2)

    Description:

    The powertrain control module (PCM) monitors the heated oxygen sensor (HO2S) for a circuit concern.This DTC sets when the PCM detects a concern with the circuit used to determine the oxygen content in the exhaust gas.

    Cause:

    • HO2S circuit open
    • HO2S circuit short to ground
    • Damaged HO2S

    Related Service Bulletins:

    • View Bulletin 1
    • View Bulletin 2
    • View Bulletin 3
    • View Bulletin 4
    • View Bulletin 5
    • View Bulletin 6
    • View Bulletin 7
    • View Bulletin 8
    • View Bulletin 9
    • View Bulletin 10
    • View Bulletin 11
    • View Bulletin 12

    Еще ошибки категории

    Ошибки автомобилей разных произвродителей

    Опрос: Смогли ли диагностировать неисправность? (Кол-во голосов: 165)

    Да, лично

    Да, с помощью знакомого

    Да, у официального дилера

    Нет

    Чтобы проголосовать, кликните на нужный вариант ответа.Результаты

    Расскажите друзьям:

    Поставьте рейтинг, для нас это очень важно:

    Голосов: 0 чел. Рейтинг: 0 из 5.


    Автор:
    Ryan Diaz


    Дата создания:
    23 Апрель 2021


    Дата обновления:
    27 Январь 2023

    P069E CADILLAC - Запрашиваемый MIL модуль управления топливного насоса - Авто-Коды

    P069E CADILLAC — Запрашиваемый MIL модуль управления топливного насоса — Авто-Коды

    Содержание

    • Возможные причины
    • Возможные симптомы
    • P069e Cadillac Описание

    Возможные причины

  • Неисправный топливный насос
  • Неисправен модуль управления топливным насосом
  • Жгут проводов модуля управления топливным насосом открыт или замкнут
  • Неправильное электрическое соединение в цепи модуля управления топливным насосом Что это значит?

    Возможные симптомы

  • Подсветка двигателя включена (или предупреждающая лампа обслуживания двигателя) Модуль управления топливным насосом использует сеть последовательных данных для подачи сигнала на модуль управления двигателем (ECM) что модуль управления топливного насоса запрашивает подсветку индикатора неисправности (MIL). Код неисправности устанавливается в модуле управления топливным насосом, и запрос на освещение MIL отправляется, когда модуль управления топливным насосом определяет, что в системе управления топливного насоса произошел сбой, который влияет на выбросы.

    Когда ECM получает сообщение от модуля управления топливного насоса, в ECM.

    • Источник

    Pa55vel

    Интересующийся
    Интересующийся
    Сообщения: 25
    Зарегистрирован: 03 апр 2015 07:35
    Автомобиль: Эскалэйд 2007
    Откуда: Омск

    Горит чек ДВС (Р0606, Р069Е, Р1174, автозапуск работает)

    Здравствуйте.

    Загорелся чек двигателя на Тахо 2008. Правильного скана рядом нет, воспольвался китайским ЕЛМ. Выдал ошибки Р0606, Р069Е, Р1174. Первая вроде про процессор или мозги, а 2 про бензонасос, я так думаю :D

    В работе авто вроде ничего не изменилось, заводится и едет без проблем. Даже автозапуск работает, хотя при горящем чеке не должен :o Круиз тоже работает. Чек китайским сканером и отключением кумулятора не стирается.

    Теперь думаю, насколько критичен чек, можно ли ездить безбоязненно? Кто может сказать подробней про ошибки? И почему автозапуск работает?
    Спасибо!

    Антон

    Опытный
    Опытный
    Сообщения: 1529
    Зарегистрирован: 22 июл 2015 16:54
    Автомобиль: Range Rover Vogue SE
    Откуда: Москва

    Сообщение

    Антон »

    Безбоязненно ездить при горящем чеке — уже так себе затея. Он просто так не загорается, для того, чтоб приборка повеселее смотрелась

    Аватара пользователя

    вадим

    Специалист
    Специалист
    Сообщения: 4599
    Зарегистрирован: 20 апр 2013 09:36
    Автомобиль: шевроле тахое GMT 900 2008 г.
    Откуда: пермь
    Контактная информация:

    Pa55vel

    Интересующийся
    Интересующийся
    Сообщения: 25
    Зарегистрирован: 03 апр 2015 07:35
    Автомобиль: Эскалэйд 2007
    Откуда: Омск

    Сообщение

    Pa55vel »

    Расшифровку я уже описал примерную. Без Теча подробней не узнаю, а до него ещё добраться надо. Поэтому и интересует,чем чревато. Например, кроме расхода топлива.

    Аватара пользователя

    вадим

    Специалист
    Специалист
    Сообщения: 4599
    Зарегистрирован: 20 апр 2013 09:36
    Автомобиль: шевроле тахое GMT 900 2008 г.
    Откуда: пермь
    Контактная информация:

    Re: Горит чек ДВС (Р0606, Р069Е, Р1174, автозапуск работает)

    Сообщение

    вадим »

    Да уж лучше не затягивать. Меня ошибка горела Р0446. Оказалось, что КЗ в проводке, перетерлись провода. От этого в блоке управления двигателем на одной из микросхем заглючила логика, пришлось еще и блок менять и прошивать его у официалов.

    Аватара пользователя

    rewers22

    Опытный
    Опытный
    Сообщения: 1127
    Зарегистрирован: 24 авг 2015 22:19
    Автомобиль: Cadillac Escalade 11\Cadillac CTS 09\Cadillac SRX 07
    Откуда: Москва , центр
    Контактная информация:

    Сообщение

    rewers22 »

    0606- это мозг скончался. У него внутренняя ошибка, которая не идентифицируется классификатором. По большому счету скорее всего оно так и будет гореть до скончания веков никак более себя не проявляя. Можно попробовать тупо отключить — тунеком.

    Ремонтирую GM очень много лет! http://kkk-service.ru/kontakti.php
    Решаем любые проблемы по электрике и электронике (тюнинг электроники).
    +7 (903) 753-57-19 Сергей

    Pa55vel

    Интересующийся
    Интересующийся
    Сообщения: 25
    Зарегистрирован: 03 апр 2015 07:35
    Автомобиль: Эскалэйд 2007
    Откуда: Омск

    Сообщение

    Pa55vel »

    Отключить тунеком — это как для неграмотных?
    Если мозг скончался, почему автозапуск работает? Он же не должен работать при горящем чеке, тот же круиз. Остальное вроде нормально функционирует.
    То есть пока можно ездить? До ближайшего грамотного спеца 800 км

    Аватара пользователя

    СЭМ СИБИРСКИЙ

    Эксперт
    Эксперт
    Сообщения: 5856
    Зарегистрирован: 24 янв 2016 00:41
    Автомобиль: Кадиллак Эскалейд IV.
    Откуда: Сибирь

    Re:

    Сообщение

    СЭМ СИБИРСКИЙ »

    Pa55vel писал(а):Отключить тунеком — это как для неграмотных?
    Если мозг скончался, почему автозапуск работает? Он же не должен работать при горящем чеке, тот же круиз. Остальное вроде нормально функционирует.
    То есть пока можно ездить? До ближайшего грамотного спеца 800 км

    Созвонись, да приедь на выходные, чего здесь ехать. Если те о ком я думаю, то и 700 даже нету.

    Pa55vel

    Интересующийся
    Интересующийся
    Сообщения: 25
    Зарегистрирован: 03 апр 2015 07:35
    Автомобиль: Эскалэйд 2007
    Откуда: Омск

    Сообщение

    Pa55vel »

    Достался мне новый Модуль управления бензонасосом за 4500 р. Если я его поставлю,он будет работать или надо прописывать на автомобиле? да ещё сканером и у ОД?

    

    Использование и перепечатка печатных материалов сайта escaladeclub.su возможно только с активной ссылкой на ресурс.
    Использование фотоматериалов разрешено только с письменного согласия администрации сайта.
    Размещение объектов интеллектуальной собственности (фото, видео, литературные произведения, товарные знаки и т.д.)
    на сайте escaladeclub.su разрешено только лицам, имеющим все необходимые права для такого размещения.
    Copyright (с) 16+

    Источник

    Рекомендованные сообщения

    bab_dasha

    Гуру форума - Cadillac Team Russia

      • Жалоба
      • Share

    Всем привет! Пару дней назад на высоких оборотах вылетел чек с ошибками P2635, P069E и P0001. По ощущениям ничего не произошло, т.е. ни толчков, ни спада мощность, все по ощущениям в норме. Машину глушила и тут же заводила, проблем с запуском тоже не было вообще никаких. Ошибки скинула и вот два дня уже ничего не появляется, по динамике тоже все так же. Это может быть глюк? Или готовиться к худшему?)

    • Цитата
    Ссылка на комментарий
    Поделиться на других сайтах

    artbyz

    Гуру форума - Cadillac Team Russia

      • Жалоба
      • Share

    Говно бензин вероятно попался. Если еще раз повториться, то видимо в сторону насоса и форсов копать

    • Цитата
    Ссылка на комментарий
    Поделиться на других сайтах

    bab_dasha

    Гуру форума - Cadillac Team Russia

    • Автор

      • Жалоба
      • Share

    26 минуты назад, artbyz сказал:

    Говно бензин вероятно попался. Если еще раз повториться, то видимо в сторону насоса и форсов копать

    я вот тоже на бенз думаю, но в баке уже оставалось меньше четверти и я как раз ехала на заправку))))

    А есть тут знатоки, разбирающиеся в бензине?)) Кто может поделиться своим мнением относительно этого набора цифр и букв?))

    aiYrkeZxZho.jpg

    • Цитата
    Ссылка на комментарий
    Поделиться на других сайтах

    Maxim

    Живет на форуме Cadillac Team

      • Жалоба
      • Share

    Маловато по моторному 88.5 всего, а треба 91, вот и не едет нифуа хуа :(((

    • Цитата
    Ссылка на комментарий
    Поделиться на других сайтах

    bab_dasha

    Гуру форума - Cadillac Team Russia

    • Автор

      • Жалоба
      • Share

    10 минуту назад, Maxim сказал:

    Маловато по моторному 88.5 всего, а треба 91, вот и не едет нифуа хуа :(((

    а ты сам-то на шелле какой льешь? 98 же тоже, да?

    • Цитата
    Ссылка на комментарий
    Поделиться на других сайтах

    artbyz

    Гуру форума - Cadillac Team Russia

      • Жалоба
      • Share

    19 минуту назад, Maxim сказал:

    Маловато по моторному 88.5 всего, а треба 91, вот и не едет нифуа хуа :(((

    С чего ты взял что должо быть 91 ? по госту именно 88, если из расчета американских марок бензина, то там то же не моторный метод используется, а среднее арифметическое от двух методов.


    Изменено пользователем artbyz

    • Цитата
    Ссылка на комментарий
    Поделиться на других сайтах

    Maxim

    Живет на форуме Cadillac Team

      • Жалоба
      • Share

    Только что, bab_dasha сказал:

    а ты сам-то на шелле какой льешь? 98 же тоже, да?

    да я на шелле раз в год :( а мож и к счастью хз) у меня два лукойла новых у работы забацали, так что я походу ушел с UGY

    Только что, artbyz сказал:

    С чего ты взял что должо быть 91 ? по госту именно 88, если из расчета американских марок бензина, то там то же не моторный метод используется, а среднее арифметическое от двух методов.

    интересно какой моторный в европе у 100-го тогда :6:

    • Цитата
    Ссылка на комментарий
    Поделиться на других сайтах

    artbyz

    Гуру форума - Cadillac Team Russia

      • Жалоба
      • Share

    91 по моторному методу.

    • Цитата
    Ссылка на комментарий
    Поделиться на других сайтах

    Присоединяйтесь к обсуждению

    Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже.
    Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

    Источник

    Like this post? Please share to your friends:
  • Ошибка р0700 мерседес
  • Ошибка р0704 газон некст
  • Ошибка р0700 хонда срв рд1
  • Ошибка р069е шевроле тахо
  • Ошибка р0700 крайслер пт крузер