Ошибка р068а форд транзит

На чтение 5 мин Просмотров 13.4к.

Рассмотрим подробнее

  1. Техническое описание и расшифровка ошибки P068A
  2. Симптомы неисправности
  3. Причины возникновения ошибки
  4. Как устранить или сбросить код неисправности P068A
  5. Диагностика и решение проблем
  6. На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
  7. Видео

Код ошибки P068A звучит как «раннее отключение реле системы управления двигателем/трансмиссией (ECM/PCM)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «ECM/PCM Power Relay De-Energized Performance – Too Early».

Если ваш автомобиль, оборудованный OBD-II, сохранил код P068A. Это означает, что модуль управления двигателем/трансмиссией (ECM / PCM) обнаружил неисправность. Которая связана с процедурой отключения питания реле, подающего напряжение на ECM / PCM. Проблема этой ошибки заключается в том, что реле отключилось слишком рано.

Код ошибки P068A – раннее отключение реле системы управления двигателем/трансмиссией (ECM/PCM)

Большинство схем питания PCM относительно просты и понятны. Когда зажигание переводится в положение «ON», питание подается на реле. В результате чего электромагнит замыкает две точки контакта, одна из которых постоянно подключена к источнику питания от батареи. Когда это происходит, цепь замыкается, и питание от батареи подается на PCM. Дополнительно проходя через цепь с предохранителем или плавкой вставкой.

Реле обычно имеют конструкцию с пятью контактами. На первичный входной вывод подается постоянное напряжение аккумуляторной батареи. Вывод заземления, заземлен на двигатель или массу шасси.

На вторичный входной вывод подается напряжение аккумуляторной батареи через цепь с предохранителем, когда переключатель зажигания находится в положении «ON». Четвертая клемма – это выход для PCM. Пятая, является сигнальным проводом для сети контроллера (CAN).

Электронные системы управления в транспортных средствах, оборудованных OBD-II, управляются с помощью сети компьютеров, называемых модулями управления. Это предполагает постоянную связь между различными модулями через сеть контроллеров (CAN).

Чтобы предотвратить повреждение внутренних компонентов, когда конденсаторы высвобождают свою накопленную энергию. При выключении зажигания, реле медленно обесточивается, чтобы «стравить» энергию, которая хранится в конденсаторах, управляемым образом.

Этот процесс в некоторой степени аналогичен отключению питания персонального компьютера с помощью экранных подсказок. Внезапное отключение питания от компьютера нажатием кнопки питания не позволяет электронным схемам обесточиваться контролируемым образом. Все мы наблюдали сбой операционных систем в результате неправильного выключения компьютера.

Таким образом, когда PCM обнаруживает неправильную процедуру обесточивания, он устанавливает код P068A и в результате загорается сигнальная лампа.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P068A для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

  1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
  2. Также могут присутствовать другие связанные коды неисправностей.
  3. Аварийный режим работы трансмиссии во избежание дальнейшего повреждения.
  4. Могут возникнуть проблемы с запуском двигателя.
  5. Возможно падение мощности двигателя.
  6. В большинстве случаев двигатель вовсе не заводиться.

Диагностический код неисправностиP068A считается серьезным, поскольку двигатель невозможно завести в большинстве случаев. Если этот код присутствует, но двигатель запускается и работает. Скорее всего проблема в программировании PCM или самом модуле.

Причины возникновения ошибки

Код P068A может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

  • Неисправное реле питания PCM.
  • Перегорел предохранитель.
  • Обрыв или короткое замыкание в цепи CAN.
  • Поврежденная, корродированная проводка или разъемы.
  • Низкое системное напряжение.
  • Частично или полностью отключенная электрическая клемма на замке зажигания.
  • Неисправен выключатель зажигания.
  • Неисправный PCM или другой модуль управления, также возможна ошибка программирования.

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P068A:

  1. Осмотрите проводку на предмет повреждений, потертостей, разрывов и короткого замыкания. Если проводка повреждена, отремонтируйте или замените ее.
  2. Удалите все диагностические коды неисправностей из PCM и проведите тест-драйв, чтобы увидеть, возвращается ли диагностический код неисправности P068A.
  3. Если код вернулся, проверьте реле ECM/PCM, чтобы убедиться, что оно работает должным образом.
  4. Осмотрите и проверьте предохранитель и плавкую вставку.
  5. Проверьте электрическую схему системы реле и предохранителей.
  6. Снова удалите коды неисправностей и проведите тест-драйв.
  7. Вставьте ключ в замок зажигания и поверните его в положение включения. Если индикатор Check Engine не загорается, но код в памяти снова появился, возможно неисправно реле.
  8. Если реле исправно, может потребоваться замена и перепрограммирование PCM.

Диагностика и решение проблем

Для исключения всех вариантов появления ошибки P068A следует визуально осмотреть проводку, проверить напряжение на аккумуляторной батарее. Также необходимо проверить клеммы АКБ и кабели на предмет ослабленных соединений.

Удостоверившись, что напряжение в системе соответствует значению, указанному в руководстве. Система зарядки полностью работоспособна, аккумулятор исправен и находится в хорошем состоянии, начните процедуру диагностики.

Найдите начальную точку цепи питания ECM/PCM. Обычно это переключатель зажигания, поэтому используйте цифровой мультиметр, чтобы проверить напряжение в этом проводе или клемме. Сравните полученные показания со значением, указанным в руководстве, и при необходимости отремонтируйте, если обнаружено отклонение.

Если код сохраняется, но подача питания до выключателя зажигания и от него, находится в пределах указанного диапазона. Обратите внимание и протестируйте подачу питания к блоку предохранителей, а затем к разъему PCM. Если обнаружены отклонения, произведите необходимый ремонт. Чтобы убедиться, что все электрические параметры соответствуют спецификациям производителя.

Описанные выше шаги помогут устранить ошибку P068A, но в некоторых случаях, когда причина неочевидна, может присутствовать периодическая неисправность. Также, если PCM уже поврежден может потребоваться ремонт в специализированной мастерской.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P068A может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

  • Audi (Ауди q5)
  • Chrysler
  • Dodge (Додж Рам)
  • Fiat (Фиат Дукато, Панда)
  • Ford (Форд Куга, Мондео, Таурус, Транзит, Фокус, F-150, S-Max)
  • Jeep
  • Mercedes (Мерседес Спринтер)
  • Opel (Опель Антара)
  • Skoda (Шкода Октавия, Суперб)
  • Volkswagen (Фольксваген Гольф, Джетта, Пассат, Тигуан, Транспортер)

С кодом неисправности Р068А иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P068B, P0700, P0766, P0771, U0415.

Видео

Код ошибки P068A определяется, как обесточивание реле питания ECM/PCM — слишком рано. Этот код является общим кодом неисправности, то есть он применяется ко всем автомобилям, оснащенным системой OBD-II, особенно к автомобилям, выпущенным с 1996 года по настоящее время. Некоторые из наиболее распространенных брендов, которые имеют этот код, включают Audi, Cadillac, Chevrolet, Dodge, Ford, Jeep, Volkswagen и т. д. Спецификации по определению, устранению неполадок и ремонту, конечно, различаются от одной марки и модели к другой. .

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Реле питания ECM / PCM обесточено — слишком рано

Что это значит?

Это общий диагностический код неисправности (DTC), применимый ко многим автомобилям OBD-II (с 1996 года и новее). Он может возникать, помимо прочего, в автомобилях Audi, Chrysler, Dodge, Jeep, Ram, Volkswagen и т. Д. Несмотря на общий характер, точные этапы ремонта могут варьироваться в зависимости от года выпуска, марки, модели и конфигурации трансмиссии.

Сохранение кода P068A означает, что модуль управления двигателем / трансмиссией (ECM / PCM) обнаружил неисправность в процедуре отключения питания реле, которое подает на него напряжение. В этом случае реле отключилось слишком рано.

Реле питания PCM используется для безопасной подачи напряжения батареи на соответствующие цепи PCM. Это реле контактного типа, которое активируется сигнальным проводом от замка зажигания. Это реле необходимо постепенно обесточивать, чтобы избежать скачков напряжения и возможного повреждения контроллера. Этот тип реле обычно имеет пятипроводную схему. На один провод подается постоянное напряжение аккумулятора; земля на другом. Третья цепь передает сигнал от замка зажигания, а четвертая подает напряжение на PCM. Пятый провод — это цепь датчика реле мощности. Он используется PCM для контроля напряжения реле питания.

Если PCM обнаруживает неисправность при отключении питания реле ECM / PCM, будет сохранен код P068A, и может загореться индикаторная лампа неисправности (MIL).

P068A Работа реле питания ЕСМ / РСМ обесточена - слишком рано

P068A код OBD2

Типичный модуль управления трансмиссией PCM, раскрытый:

Какова серьезность этого кода неисправности?

Ошибка P068A должна быть классифицирована как серьезная и устраняться соответствующим образом. Это может привести к невозможности запуска и / или к различным проблемам с управляемостью автомобиля.

Каковы некоторые симптомы кода?

Симптомы кода неисправности P068A могут включать:

  1. Отложен старт или не заводится авто
  2. Проблемы с управляемостью двигателя

Общие симптомы могут включать один или несколько из следующих, но обратите внимание, что тяжесть одного или нескольких перечисленных здесь симптомов может различаться:

  • Сохраняется код неисправности и светящаяся сигнальная лампа, которая может мигать или не мигать
  • В некоторых случаях вместе с P068A может быть несколько дополнительных кодов, в зависимости от того, повредила ли неправильная процедура отключения питания цепи и/или компоненты в одном или нескольких модулях управления.
  • Затрудненный запуск или отсутствие запуска являются обычным явлением, хотя иногда это можно решить, заменив реле и перепрограммировав PCM.
  • Автомобиль может демонстрировать широкий спектр проблем с управляемостью, включая, помимо прочего, неровный холостой ход, пропуски зажигания, недостаток мощности, повышенный расход топлива, непредсказуемые схемы переключения передач и частые остановки двигателя.

What is P068A Engine Code [Quick Guide]

Каковы некоторые из распространенных причин появления кода?

Причины появления этого кода могут включать:

Диагностика причин кода ошибки P068A

Как и для многих кодов, хорошей отправной точкой для диагностики этого кода является проверка с помощью TSB (бюллетеней технического обслуживания) для конкретного автомобиля. Проблема может быть известной проблемой с известным решением, предоставленным производителем.

Получите все сохраненные коды и данные стоп-кадра, подключив сканер к диагностическому порту автомобиля. Обратите внимание на эту информацию на случай, если проблема окажется прерывистой.

Затем очистите коды, а затем проведите тест-драйв автомобиля (если возможно), пока код не сбросится или PCM не перейдет в режим готовности. Если PCM делает последнее, то проблема носит периодический характер, а это означает, что вам нужно подождать, пока она не ухудшится, прежде чем вы сможете провести полную диагностику. С другой стороны, если код НЕВОЗМОЖНО сбросить и нет нарушений управляемости, продолжайте эксплуатировать автомобиль в обычном режиме.

Обратитесь в TSB за сохраненным кодом, транспортным средством (марка, год, модель и двигатель) и симптомами. Это может помочь вам в постановке диагноза.

Если код СБРАСЫВАЕТСЯ сразу же, приступайте к тщательному осмотру проводки и системы разъемов. Сломанные жгуты должны быть отремонтированы, если не заменены.

Если проводка и разъемы выглядят хорошо и функционируют, используйте информацию об автомобиле, чтобы получить схему подключения, схемы контактов разъемов, виды разъемов и блок-схемы диагностики. Получив эту информацию, убедитесь, что реле питания PCM получает напряжение батареи, проверив все предохранители и реле.

Если постоянное (или коммутируемое) напряжение отсутствует на разъеме силового реле, проследите правую цепь до предохранителя или реле, от которого она исходит. При необходимости отремонтируйте или замените неисправные предохранители или плавкие вставки.

Если входное напряжение питания реле питания и заземление присутствуют (на всех правых клеммах), используйте DVOM (цифровой вольт/омметр) для проверки выходных характеристик реле на правых контактах разъема. Если напряжения выходной цепи реле питания недостаточно, то можно заподозрить неисправное реле.

Если выходное напряжение реле источника питания PCM соответствует техническим характеристикам (на всех клеммах), проверьте соответствующие выходные цепи реле на PCM.

Если на разъеме PCM обнаружен сигнал выходного напряжения реле, вы можете заподозрить неисправность или ошибку программирования в PCM.

Если на разъеме PCM нет сигнала выходного напряжения реле, проблема, скорее всего, вызвана обрывом цепи.

Во избежание ошибочного диагноза предохранители и плавкие вставки необходимо проверять при нагруженной цепи.

Предохранители и плавкие вставки следует тестировать с нагруженной цепью, чтобы избежать ошибочного диагноза.

Каковы шаги по устранению неполадок P068A?

Для диагностики кода P068A потребуются диагностический сканер и цифровой вольт / омметр (DVOM).

Также потребуется источник достоверной информации о транспортных средствах. Из него вы получите диагностические блок-схемы, схемы подключения, виды лицевых поверхностей разъемов, схемы контактов разъемов и указатели местоположения компонентов. Вы также найдете процедуры и спецификации тестирования компонентов и схем. Вся эта информация понадобится для успешной диагностики кода P068A.

Подключите сканер к диагностическому порту автомобиля и получите все сохраненные коды и данные стоп-кадра. Запишите эту информацию, так как она может оказаться полезной, если код окажется прерывистым.

После записи всей соответствующей информации очистите коды и проведите тест-драйв автомобиля (если возможно), пока код не будет сброшен или PCM не перейдет в режим готовности.

Если PCM перейдет в режим готовности, код будет прерывистым, и его будет еще сложнее диагностировать. Состояние, которое привело к сохранению P068A, возможно, должно ухудшиться, прежде чем можно будет поставить точный диагноз. С другой стороны, если не удается сбросить код и не проявляются симптомы управляемости, транспортным средством можно управлять в обычном режиме.

Проконсультируйтесь с вашим источником информации о транспортном средстве, чтобы узнать о бюллетенях технического обслуживания (TSB), которые воспроизводят сохраненный код, транспортное средство (год, марку, модель и двигатель) и обнаруженные симптомы. Если вы найдете соответствующий TSB, он может предоставить полезную диагностическую информацию.

Если код P068A сбрасывается немедленно, выполните визуальный осмотр проводки и разъемов, связанных с системой. Ремни, которые были сломаны или отключены от сети, должны быть отремонтированы или заменены по мере необходимости.

Если проводка и разъемы исправны, используйте свой источник информации о транспортном средстве, чтобы получить соответствующие схемы проводки, виды лицевой стороны разъема, схемы разводки контактов разъема и диагностические блок-схемы.

Получив необходимую информацию, проверьте все предохранители и реле системы, чтобы убедиться, что на реле источника питания PCM подается напряжение батареи.

Получите параметры отключения питания реле PCM и примените их к следующим этапам диагностики.

Если на разъеме силового реле отсутствует постоянное (или переключаемое) напряжение, проследите соответствующую цепь до предохранителя или реле, от которого оно исходит. При необходимости отремонтируйте или замените неисправные предохранители или плавкие вставки.

Если входное напряжение источника питания реле и земля присутствуют (на всех соответствующих клеммах), используйте DVOM для проверки производительности выхода реле на соответствующих контактах разъема. Если напряжение выходной цепи реле источника питания не соответствует требованиям, подозревают, что реле неисправно.

Если выходное напряжение реле блока питания PCM находится в пределах технических характеристик (на всех клеммах), проверьте соответствующие выходные цепи реле на PCM.

Если сигнал выходного напряжения реле обнаружен на разъеме PCM, подозревайте неисправный PCM или ошибку программирования PCM.

Если на разъеме PCM не обнаружен соответствующий сигнал выходного напряжения реле питания PCM, подозревайте обрыв или короткое замыкание между реле питания PCM и PCM.

  • Предохранители и плавкие вставки следует проверять при нагруженной цепи, чтобы избежать ошибочного диагноза.

Где находится датчик P068A?

Датчик P068A

Датчик P068A

На этом изображении показан типичный пример силового реле PCM. Однако обратите внимание, что, хотя это реле обычно находится в главном блоке предохранителей, его фактическое расположение в блоках предохранителей зависит от марки и даже модели автомобиля. Также обратите внимание, что во многих случаях это реле внешне идентично другим, не связанным реле, поэтому обязательно ознакомьтесь с надежной сервисной информацией для пострадавшего автомобиля, чтобы правильно найти и идентифицировать реле питания PCM.

Обратите также внимание на то, что отраслевые стандарты и лучшие практики требуют, чтобы это реле было заменено деталью OEM. В то время как высококачественная запасная часть, вероятно, будет удовлетворительно работать в краткосрочной перспективе, требования, предъявляемые к этому конкретному реле, таковы, что только запасная часть OEM обеспечит надежную и предсказуемую работу в долгосрочной перспективе.

.

Может кому поможет когда нибудь. Проблема была в датчике колена

Здравствуйте в чем была проблема? Такая же история с автомобилем

Я езжу на Ford Transit (7G)

Ну как, разобрался? У меня такая же проблема!

кинь перемычку между аккумуляторами утром. так просто с верху простым проводом. посмотреть будит ли влиять на работу двигателя. ведь реле то будит клацать.

Попробую, правда вот второе утро проблема не появляется

а нет ли у тебя на аккумуляторах системы для контроля зарядки

Ну если стоит два акуума то наверняка есть.

Ну внешне всё в порядке, как поверить реле?
Сегодня утром заметил ещё вот что: заводишь (-20) без проблем, стоит молотит, тоже нормально, попробовал на месте погазовать: как только обороты доходят до 2000 начинается свистопляска, бросаю газ, работает норм, опять газую и опять на 2000 свистопляска. Потом вообще заглохла, завел, все норм, проблема ушла. 😡

трудно отсюда о чем-то говорить…

Да я понимаю, такие глюки бесят больше всего, явно что проблема только на холодную

У меня такая же хрень бывает, в основном на ходу, глохнет и сразу заводится и релюха под сиденьем щёлкает.

Вечер добрый. А почему машина то уже в продаже? Так хорошо все начиналось…

замок зажигания по первому контуру такое может чудить, как я понимаю клацает реле R1 а им управляет блок камфорта, так что я бы начал замыкать контакты на замке зажигания

аккумуляторы в норме? проверь напряжение на них. Как будто напряжения не хвататет на одном АКБ, мотор глохнет, потом щелкает реле под сиденьем, и как будто переключается на другой АКБ и работает дальше. За предположение не пинать, просто умозаключения от увиденного видео.

Кстати как вариант. Перекинуть аккумы

проверить это

реле и предохранитель под капотом нужно проверить в блоке. пред Нижний ряд, по средине, синий, реле серое… в общем ща отмечу на фото

А мне кажется у меня в этот момент щелкало под сиденьем или за бардачком?

Отображаемое название: P0404 Определение: Проблемы с рабочим диапазоном/ качеством работы электрической цепи управления %%h(EGR) Изготовитель: Ford Байт неисправности кода DTC ID: 72 Описание: Заедание исполнительного устройства в открытом положении Байт статуса кода DTC Статус:

На момент запроса тест DTC не является невыполненным

В этом цикле мониторинга тест DTC не является невыполненным

В текущем или предыдущем цикле мониторинга DTC не был невыполненным

Подтвержденный DTC

С последнего стирания кодов тест DTC завершен

Испытание не пройдено со времени последнего сброса

В этом цикле мониторинга тест DTC завершен

DTC не требует предупредительной индикации

DTC Отображаемое название: P068A Определение: Слишком раннее прекращение подачи питания к реле питания %%h(ECM)/PCM Изготовитель: Ford Байт неисправности кода DTC ID: 0 Описание: Нет никакой дополнительной информации о неисправностях для этого %%h(DTC) Байт статуса кода DTC Статус: Испытание не пройдено

Испытание в этом цикле мониторинга не пройдено

Необработанный DTC

Подтвержденный DTC

С последнего стирания кодов тест DTC завершен

Испытание не пройдено со времени последнего сброса

В этом цикле мониторинга тест DTC завершен

DTC не требует предупредительной индикации

Отображаемое название: P0704 Определение: Электрическая цепь входного сигнала переключателя сцепления Изготовитель: Ford Байт неисправности кода DTC ID: 64 Описание: Сбой характерности сигнала Байт статуса кода DTC Статус: На момент запроса тест DTC не является невыполненным

В этом цикле мониторинга тест DTC не является невыполненным

В текущем или предыдущем цикле мониторинга DTC не был невыполненным

Подтвержденный DTC

С последнего стирания кодов тест DTC завершен

Испытание не пройдено со времени последнего сброса

В этом цикле мониторинга тест DTC завершен

DTC не требует предупредительной индикации

Отображаемое название: P1250 Определение: Электромагнитный клапан управления регулятором давления топлива Изготовитель: Ford Байт неисправности кода DTC ID: 71 Описание: Заедание исполнительного устройства Байт статуса кода DTC Статус: На момент запроса тест DTC не является невыполненным

В этом цикле мониторинга тест DTC не является невыполненным

В текущем или предыдущем цикле мониторинга DTC не был невыполненным

Подтвержденный DTC

С последнего стирания кодов тест DTC завершен

Испытание не пройдено со времени последнего сброса

В этом цикле мониторинга тест DTC завершен

DTC не требует предупредительной индикации

Отображаемое название: U300A Определение: Переключатель зажигания Изготовитель: Ford Байт неисправности кода DTC ID: 29 Описание: Недействительный сигнал Байт статуса кода DTC Статус: На момент запроса тест DTC не является невыполненным

В этом цикле мониторинга тест DTC не является невыполненным

В текущем или предыдущем цикле мониторинга DTC не был невыполненным

Подтвержденный DTC

С последнего стирания кодов тест DTC завершен

С последнего стирания кодов тест DTC всегда проходил успешно

В этом цикле мониторинга тест DTC завершен

DTC не требует предупредительной индикации

DTC Отображаемое название: U0100 Определение: Потеря связи с %%h(ECM)/%%h(PCM) A Изготовитель: Ford Байт неисправности кода DTC ID: 0 Описание: Нет никакой дополнительной информации о неисправностях для этого %%h(DTC) Байт статуса кода DTC Статус: На момент запроса тест DTC не является невыполненным

В этом цикле мониторинга тест DTC не является невыполненным

В текущем или предыдущем цикле мониторинга DTC не был невыполненным

Подтвержденный DTC

С последнего стирания кодов тест DTC завершен

С последнего стирания кодов тест DTC всегда проходил успешно

В этом цикле мониторинга тест DTC завершен

DTC не требует предупредительной индикации


Изменено 16 октября 2014 пользователем Conon9

Content

  • OBD-II DTC Datasheet
  • What does this mean?
  • What is the severity of this DTC?
  • What are some of the symptoms of the code?
  • What are some of the common causes for the code?
  • Diagnosing Causes of Error Code P068A
  • What are the troubleshooting steps for P068A?
  • Where is the P068A sensor located?

Trouble code P068A is defined as ECM/PCM power relay de-energized too early. This code is a generic fault code, meaning it applies to all vehicles equipped with an OBD-II system, especially vehicles manufactured from 1996 to present. Some of the more common brands that have this code include Audi, Cadillac, Chevrolet, Dodge, Ford, Jeep, Volkswagen, etc. Specifications for identifying, troubleshooting, and repairing, of course, vary from one make and model to another. .

OBD-II DTC Datasheet

ECM / PCM Power Relay De-Energized — Too Early

What does this mean?

This is a generic Diagnostic Trouble Code (DTC) applicable to many OBD-II vehicles (1996 and newer). It can occur in vehicles from Audi, Chrysler, Dodge, Jeep, Ram, Volkswagen, etc., among others. Although common, the exact repair steps may vary depending on year, make, model, and transmission configuration.

If a P068A code is stored, the engine / powertrain control module (ECM / PCM) has detected a malfunction in the procedure for disconnecting power to the relay that energizes it. In this case, the relay was de-energized too early.

The PCM Power Relay is used to safely supply battery voltage to the appropriate PCM circuits. This is a contact type relay that is activated by a signal wire from the ignition switch. This relay must be gradually de-energized to avoid power surges and possible damage to the controller. This type of relay usually has a five-wire circuit. One wire is supplied with constant battery voltage; land on the other. The third circuit carries the signal from the ignition switch, and the fourth supplies voltage to the PCM. The fifth wire is the power relay sensor circuit. It is used by the PCM to monitor the voltage of the power relay.

If the PCM detects a malfunction when the ECM / PCM relay is powered off, a P068A code will be stored and a malfunction indicator lamp (MIL) may illuminate.

P068A ECM / PCM power relay de-energized - too early

P068A code OBD2

Typical PCM Powertrain Control Module disclosed:

What is the severity of this DTC?

The P068A code must be classified as serious and dealt with accordingly. This can lead to inability to start and / or to various problems with the vehicle’s handling.

What are some of the symptoms of the code?

Symptoms of a P068A trouble code may include:

  1. Delayed start or car won’t start
  2. Engine control problems

Common symptoms may include one or more of the following, but note that the severity of one or more of the symptoms listed here may vary:

  • A fault code is stored and an illuminated warning light may or may not flash
  • In some cases, there may be several additional codes along with P068A, depending on whether the incorrect power-down procedure has damaged circuits and / or components in one or more control modules.
  • Difficult starting or no starting is common, although this can sometimes be resolved by replacing the relay and reprogramming the PCM.
  • The vehicle may exhibit a wide range of handling problems including, but not limited to, rough idle, misfiring, lack of power, increased fuel consumption, unpredictable shift patterns, and frequent engine shutdowns.

What is P068A Engine Code [Quick Guide]

What are some of the common causes for the code?

Reasons for this code may include:

Diagnosing Causes of Error Code P068A

As with many codes, a good starting point for diagnosing this code is to check with the TSB (Technical Service Bulletins) for the specific vehicle. The issue may be a known issue with a known solution provided by the manufacturer.

Retrieve all stored codes and freeze frame data by connecting the scanner to the vehicle’s diagnostic port. Pay attention to this information in case the problem appears to be intermittent.

Then clear the codes and then test drive the vehicle (if possible) until the code clears or the PCM enters ready mode. If the PCM does the latter, then the problem is intermittent, meaning you need to wait until it gets worse before you can run a full diagnosis. On the other hand, if the code CANNOT be reset and there is no drivability, continue to operate the vehicle as normal.

Contact TSB for stored code, vehicle (make, year, model and engine) and symptoms. This may help you in making a diagnosis.

If the code CLEARS immediately, proceed with a thorough inspection of the wiring and connector system. Broken harnesses must be repaired if not replaced.

If the wiring and connectors look good and function, use the vehicle information to obtain a wiring diagram, connector pinouts, connector views, and diagnostic flowcharts. With this information, verify that the PCM power relay is receiving battery voltage by checking all fuses and relays.

If DC (or switched) voltage is not present at the power relay connector, trace the right circuit to the fuse or relay it is coming from. Repair or replace defective fuses or fuse links as necessary.

If the power relay input supply voltage and ground are present (on all right terminals), use a DVOM (digital volt/ohmmeter) to check the relay output characteristics on the right connector pins. If the voltage of the output circuit of the power relay is not enough, then a faulty relay can be suspected.

If the PCM power supply relay output voltage is within specifications (at all terminals), test the appropriate relay output circuits at the PCM.

If a relay output voltage signal is detected at the PCM connector, you may suspect a malfunction or programming error in the PCM.

If there is no relay output voltage signal at the PCM connector, the problem is most likely caused by an open circuit.

To avoid misdiagnosis, fuses and fuse links must be checked with the circuit loaded.

Fuses and fuse links should be tested with the circuit loaded to avoid misdiagnosis.

What are the troubleshooting steps for P068A?

A diagnostic scanner and a digital volt / ohmmeter (DVOM) are required to diagnose the P068A code.

You will also need a source of reliable information about the vehicles. It provides diagnostic block diagrams, wiring diagrams, connector faces, connector pinouts, and component locations. You will also find procedures and specifications for testing components and circuits. All of this information will be needed to successfully diagnose the P068A code.

Connect the scanner to the vehicle diagnostic port and get all stored codes and freeze frame data. Make a note of this information as it may be helpful if the code turns out to be intermittent.

After recording all relevant information, clear the codes and test drive the vehicle (if possible) until the code is cleared or the PCM enters ready mode.

If the PCM goes into ready mode, the code will be intermittent and even more difficult to diagnose. The condition that led to the persistence of P068A may need to worsen before an accurate diagnosis can be made. On the other hand, if the code cannot be cleared and the symptoms of handling do not appear, the vehicle can be driven normally.

Consult your vehicle information source for technical service bulletins (TSBs) that reproduce the stored code, vehicle (year, make, model and engine) and symptoms detected. If you find an appropriate TSB, it can provide useful diagnostic information.

If the P068A code resets immediately, visually inspect the wiring and connectors associated with the system. Belts that have been broken or unplugged should be repaired or replaced as needed.

If the wiring and connectors are OK, use your vehicle information source to obtain related wiring diagrams, connector face views, connector pinout diagrams, and diagnostic block diagrams.

Once you have the information you need, check all fuses and relays in the system to ensure that battery voltage is being supplied to the PCM power supply relay.

Obtain the PCM relay power off parameters and apply them to the next diagnostic steps.

If there is no DC (or switched) voltage at the power relay connector, trace the appropriate circuit to the fuse or relay from which it comes. Repair or replace defective fuses or fuses as necessary.

If the relay power supply input voltage and ground are present (at all appropriate terminals), use the DVOM to test the performance of the relay output at the appropriate connector pins. If the voltage of the output circuit of the power supply relay does not meet the requirements, suspect that the relay is faulty.

If the PCM power supply relay output voltage is within specification (at all terminals), check the appropriate relay output circuits on the PCM.

If a relay output voltage signal is detected at the PCM connector, suspect a faulty PCM or a PCM programming error.

If no matching PCM power relay voltage output signal is found on the PCM connector, suspect an open or short circuit between the PCM power relay and the PCM.

  • Fuses and fuses should be checked with a loaded circuit to avoid misdiagnosis.

Where is the P068A sensor located?

P068A sensor

P068A sensor

This image shows a typical example of a PCM power relay. Note, however, that while this relay is usually found in the main fuse box, its actual location in the fuse boxes varies by make and even model of vehicle. Also note that in many cases this relay is superficially identical to other, unrelated relays, so be sure to check with reliable service information for the affected vehicle to correctly locate and identify the PCM power relay.

Please also note that industry standards and best practices require this relay to be replaced with an OEM part. While a high quality replacement part will likely perform satisfactorily in the short term, the demands placed on this particular relay are such that only an OEM replacement part will provide reliable and predictable performance in the long term.

.

2022-05-26

Аватара пользователя

ГриГорец

Пустил корни
Пустил корни
Всего сообщений: 1055
Зарегистрирован: 08.10.2012
Профессия: Предпринимаю
Откуда: Мурманск
Авто: FT2808 г.2.2TDCI140л.с. Limitedвысокийсредний
Возраст: 49

Re: Ошибки. Расшифровка кодов!

gen945:Что за ошибка G410???
Транзит 2015, 2.2. 125

Датчик давления топлива в низком контуре, это его (датчика) номер G410. Замена. Или копать по ошибке, код которой Вы здесь не написали.

http://www.drive2.ru/cars/ford/transit/transit_7th_generation/portal1751/

Аватара пользователя

Каленкевич Алексей

Ветром занесло
Всего сообщений: 4
Зарегистрирован: 08.12.2015
Профессия: Охранник-водитель
Откуда: Россия, Санкт-Петербург
Авто: Форд Транзит, 2008 г.в., 110 Т 300, 2.2 110 л.с. Пер.привод.
Возраст: 36

Re: Ошибки. Расшифровка кодов!

Сообщение

Каленкевич Алексей » 09 дек 2015, 00:20

Доброго времени суток!На диагностике показали ошибку Р068А00.Подскажите,что это и как это исправить?Спасибо!

Аватара пользователя

ГриГорец

Пустил корни
Пустил корни
Всего сообщений: 1055
Зарегистрирован: 08.10.2012
Профессия: Предпринимаю
Откуда: Мурманск
Авто: FT2808 г.2.2TDCI140л.с. Limitedвысокийсредний
Возраст: 49

Re: Ошибки. Расшифровка кодов!

Сообщение

ГриГорец » 09 дек 2015, 00:53

Каленкевич Алексей:Доброго времени суток!На диагностике показали ошибку Р068А00.Подскажите,что это и как это исправить?Спасибо!

ECM/PCM Power Relay De-Energized Performance — Too Early (Реле системы управления двигателем — раннее отключение)
1. Реле поменять (под капотом, № 13).
2. КЗ на одном из аккумуляторов.
3. Блок управления двигателя глючит (возможно из-за тнвд).
Плохая ошибка.

http://www.drive2.ru/cars/ford/transit/transit_7th_generation/portal1751/

Аватара пользователя

Каленкевич Алексей

Ветром занесло
Всего сообщений: 4
Зарегистрирован: 08.12.2015
Профессия: Охранник-водитель
Откуда: Россия, Санкт-Петербург
Авто: Форд Транзит, 2008 г.в., 110 Т 300, 2.2 110 л.с. Пер.привод.
Возраст: 36

Re: Ошибки. Расшифровка кодов!

Сообщение

Каленкевич Алексей » 10 дек 2015, 09:46

Спасибо!
А что может быть с тнвд? Плохое топливо?Как быть,не хочет машинка работать нормально ((( :cry:

Добавлено спустя 42 минуты 14 секунд:
Я конечно извиняюсь,но как понять какая реле N 13?

Аватара пользователя

demashov

Задержался
Задержался
Всего сообщений: 14
Зарегистрирован: 22.02.2015
Профессия: авто нейро-хирург
Откуда: рязань
Авто: свого нет=лечу другие !!!

Re: Ошибки. Расшифровка кодов!

Сообщение

demashov » 10 дек 2015, 11:58

ГриГорец:ECM/PCM Power Relay De-Energized Performance — Too Early (Реле системы управления двигателем — раннее отключение)
1. Реле поменять (под капотом, № 13).

На транзитах с 2006г = НЕТУ ТАКОГО РЕЛЕ в блоке предохранителей моторного отсека !!!!!

Плиз дайте назначение этого реле и правильный его номер…..

Аватара пользователя

Каленкевич Алексей

Ветром занесло
Всего сообщений: 4
Зарегистрирован: 08.12.2015
Профессия: Охранник-водитель
Откуда: Россия, Санкт-Петербург
Авто: Форд Транзит, 2008 г.в., 110 Т 300, 2.2 110 л.с. Пер.привод.
Возраст: 36

Re: Ошибки. Расшифровка кодов!

Сообщение

Каленкевич Алексей » 10 дек 2015, 12:18

Я тоже так думаю,что такой реле нет (((
Но я попробовал снять реле R8=питание блока управления силовым агрегатом.Может это то же самое?

Аватара пользователя

ГриГорец

Пустил корни
Пустил корни
Всего сообщений: 1055
Зарегистрирован: 08.10.2012
Профессия: Предпринимаю
Откуда: Мурманск
Авто: FT2808 г.2.2TDCI140л.с. Limitedвысокийсредний
Возраст: 49

Re: Ошибки. Расшифровка кодов!

Сообщение

ГриГорец » 10 дек 2015, 16:30

demashov:назначение этого реле и правильный его номер…..

Да, реле №8. Ошибочка вышла :hats_off:
Re: Предохранители, реле Транзит 2006>

http://www.drive2.ru/cars/ford/transit/transit_7th_generation/portal1751/

Аватара пользователя

Каленкевич Алексей

Ветром занесло
Всего сообщений: 4
Зарегистрирован: 08.12.2015
Профессия: Охранник-водитель
Откуда: Россия, Санкт-Петербург
Авто: Форд Транзит, 2008 г.в., 110 Т 300, 2.2 110 л.с. Пер.привод.
Возраст: 36

Re: Ошибки. Расшифровка кодов!

Сообщение

Каленкевич Алексей » 10 дек 2015, 17:34

Спасибо!
Отличный форум,многое помог найти!

redfire

Задержался
Задержался
Всего сообщений: 30
Зарегистрирован: 10.01.2016
Профессия: водитель
Откуда: Санкт-Петербург
Авто: Транзит 2.2 110 л.с., Турнео низкий короткий
Возраст: 39

Re: Ошибки. Расшифровка кодов!

Сообщение

redfire » 13 янв 2016, 21:40

Здравствуйте, после покупки буса продолжаю его «обживать». Установил себе Форскан, и накачал кучу ошибок. Если не сложно прокомментируйте какие криминал, а с какими можно жить.
Егр я уже заказал новый буду ставить а вот что делать с остальными?

РСМ- модуль управления
Р1402 16-AF Датчик положения клапана ЕГР (чек вкл)
P1409 77-AF Неисправность цепи ЕГР (чек вкл)
P068A 00-28 Слишком раннее прекращение подачи питания к реле питания ЕСМ/РСМ (чек выкл)
P0480 14-28 Электрическая цепь управления вентилятором 1. (чек выкл)
P1103 00-6C Сигнал датчика MAF в допустимом диапазоне но выше ожидаемого (чек выкл)

OBD2
Р1402-С Неисправность системы ЕГР
Р1409-С Неисправность системы ЭВР (электронный вакумный регулятор)

RSM — Блок управления системой
В1318 низкое напряжение АКБ

Я так понимаю что все они уйдут после замены ЕГР, вопрос остается только по Р0480, Р1103, Р068А

Аватара пользователя

demashov

Задержался
Задержался
Всего сообщений: 14
Зарегистрирован: 22.02.2015
Профессия: авто нейро-хирург
Откуда: рязань
Авто: свого нет=лечу другие !!!

Re: Ошибки. Расшифровка кодов!

Сообщение

demashov » 14 янв 2016, 12:07

Возможно Вы поторопились с покупкой нового ЕГР…,если не позно договоритесь о возврате в случае не установки его.
ЕГР на транзитах есть несколько видов(не знаю какой у Вас=редко обслуживаю именно этот двигатель).
1. есть чисто электрический ЕГР (к нему подходит штекер с множеством проводов)
2. электровакумный . К ЕГР подходит только вакум трубка,управление вакумом (типо катушки магнитной с клапаном=стоит отдельно в моторном отсеке)
В общем если второго типа-то следует проверить целостность шлангов на ЕГР и КЛАПАН найдёте его по вакумм трубке от ЕГР(они обычно небольшого сечения).на клапан идут 2 провода (обычно разрыв у разъёма).проверить ,а на вакумм клапане создаётс(подаётся)вакумм при увеличении оборотов двигателя ,т к вакум система связана ещё и с ваккум усилителем тормозов.
Конечно если у вас электроваккумный ЕГР…….

ошибка Р068А обычно связана с отключением питания ,как возможно отключали массу при вкл зажигании,аварийное отключение при долгой заыводке двигателя (долгая прокрутка стартером),аварийные отключения питания (при том же отказе ветелятора охлаждения может быть)=стирайте и не заморачивайтесь.но проверьте ещё в каком состоянии АКБ автомобиля.

Р0480- она была,сейчас нет=стирайте .потом посмотрите не появится ли вновь через некоторое время=связана с реле.проводами,разъёмом к вентелятору,ну и с ним самим.

Р1103- ошибка очень интересная !!! возможно связана с не коректной работой ЕГР….,но стоит проверить состояние воздушного фильтра,воздушных патрубков на утечку воздуха ,интеркуллер (он не должен иметь масленных разводов).Утечку воздуха иногда удаётся услышать на звук =при утечке воздуха если подгазовывать постоянно от 800 до 2000 оборотов-то при утечке воздуха можно услышать характерный подсвист похожий на подсвист турбины (это не турбина-это утечка воздуха,)
Стирайте ошибки и смотрите потом вновь=у вас теперь есть чем это делать!! :)

redfire

Задержался
Задержался
Всего сообщений: 30
Зарегистрирован: 10.01.2016
Профессия: водитель
Откуда: Санкт-Петербург
Авто: Транзит 2.2 110 л.с., Турнео низкий короткий
Возраст: 39

Re: Ошибки. Расшифровка кодов!

Сообщение

redfire » 14 янв 2016, 19:56

Спасибо будем пробывать, в ближайшие дни отпишусь. Пока на работе завал. ЕГР все равно поставлю, новое есть новое.

redfire

Задержался
Задержался
Всего сообщений: 30
Зарегистрирован: 10.01.2016
Профессия: водитель
Откуда: Санкт-Петербург
Авто: Транзит 2.2 110 л.с., Турнео низкий короткий
Возраст: 39

Re: Ошибки. Расшифровка кодов!

Сообщение

redfire » 16 янв 2016, 11:42

Вчера занимался снятием и установкой нового клапана. Старый когда снял был с жутким нагаром, внутри какое-то сало. естественно он не работал. Я его почищу и оставлю прозапас. Проводка целая, на проводах повреждений не видно. После установки нового клапана и сброса ошибок все пришло в норму. Горит единственная ошибка

1318 низкое напряжение АКБ (чек на приборке негорит)

При снятии воздуховода, увидел незатянутый хомут от турбины, снял трубопровод, в нем масляный налет где-то до маленькой трубки которая идет к клапанной крышке. Это нормально?

В остальном все нормально, хочу поставть еще вместо маленького второго АКБ, большой чтоб крутила лучше при морозах.
:flag:

Аватара пользователя

Винтик на транзитик

Модератор
Всего сообщений: 6730
Зарегистрирован: 22.11.2010

Лучшие Ответы: 2

Детей: 1
Профессия: Водитель
Откуда: Санкт-Петербург
Авто: Транзит 2019, 2.2L CR TC 14 DSL 125 PS
Возраст: 58

Re: Ошибки. Расшифровка кодов!

Сообщение

Винтик на транзитик » 16 янв 2016, 16:58

redfire:Это нормально?

Если слекга потеет, то это нормально!

redfire: вместо маленького второго АКБ, большой

1) Лучше ставить 2 одинаковых. 2) Разберитесь с начало с зарядкой, т.к. у вас

redfire:низкое напряжение АКБ

Проверьте натяжение ремней и генератор. :hats_off:

Транзит 2019, 2.2L CR TC14DSL125PS, пер. привод. До этого, транзит 97г.2.5 TD, 2007г. 2.2 TDCi.
На сервис надейся, но сам не плошай!!! С уважением к ВАМ автолюбителям!!! Андрей.

Аватара пользователя

demashov

Задержался
Задержался
Всего сообщений: 14
Зарегистрирован: 22.02.2015
Профессия: авто нейро-хирург
Откуда: рязань
Авто: свого нет=лечу другие !!!

Re: Ошибки. Расшифровка кодов!

Сообщение

demashov » 16 янв 2016, 19:14

Винтик на транзитик:Если слекга потеет, то это нормально!

Нет ! Это не нормально.Обычно патрубок воздушный в месте соединения с патрубком от клапанной крышки=сухой !

Наличия масленных подтёков в воздушном канале от фильтра до куллера свидетельствует о двух вещах.
1.Гонит масло турбина (естественный износ)=требуется отсоединить патрубок и переходник от турбины и посмотреть сами лопасти на их обгрыз и второе пошатать вал турбины(он может слегка до 1мм приблизилельно шататься в сторону и в идеале вообще =нет,если же износ больше-это плохо и пошатать вал по осевому смещению=вообще не должно быть!),ну и собственно посмотреть патрубок от турбины до куллера=в нём масло есть ?????(подтёк масла,в виде ручья по патрубку).Снимается это всё сверху и всё можно увидеть(не сложно,турбину НЕ снимаем!).
2.Гонит масло сапун вместе с картерными газами.Дело в том ,что в самой клапанной крышке стоят (на некоторых) маслоотделительные клапана,в некоторых крышках даже установлена центрифуга очистки масла.В общем надо знакомиться ,что за крышка клапанная и как она работает :) .

И то и другое подгон масла не есть хорошо-это чревато попадания масла в цилиндры вместе с воздухом и сгорание его в цилиндрах там.А неприятность такая= от подскавание само-сабой оборотов на холостом ходу …до ухода в разнос двигателя и его поломка (обычно ремонту уже не подлежит после этого) :cry:

redfire

Задержался
Задержался
Всего сообщений: 30
Зарегистрирован: 10.01.2016
Профессия: водитель
Откуда: Санкт-Петербург
Авто: Транзит 2.2 110 л.с., Турнео низкий короткий
Возраст: 39

Re: Ошибки. Расшифровка кодов!

Сообщение

redfire » 16 янв 2016, 20:13

demashov, Винтик Спасибо за советы :flag: , проверю турбину в ближайшее время.
АКБ стоят разные по размеру и емкости. Все с этикетками Форд. Я так понимаю заводские. Буду менять маленький на больший по емкости. И конечно проверю ремни. :)

Проверьте натяжение ремней и генератор

У меня еще проблема в том что эта машина выходного дня. И пока я на ней не езжу. Посему грешу на низкий заряд из-за того что не успевает зарядится, пробег 20-40 км за день. 1-2 часа работы. 1 раз за 4 дня. Естественно работает печка, свет, музыка, сигнализация. Может поэтому не успевает зарядится.
Коллеги еще вопрос дурацкий, а как снять переднюю эмблему на решетке радиатора? У меня она вся из нутри облезла и выглядит брр :facepalm:

  • Здравствуйте, Уважаемый!
    Подскажите, данные ошибки стирали, они все вновь появляются?

    Балаково, Kia Ceed

  • P068A Определение: Слишком раннее прекращение подачи питания к реле питания
    P0704 — Clutch Switch Input Circuit (Концевой выключатель (датчик положения) педали сцепления — неисправность электрической цепи).
    P0110 Датчик температуры воздуха
    р2563- проблемы с рабочим диапазоном/ качеством работы электрической цепи датчика положения лопастей управления давлением наддува турбокомпрессора.
    Коды с буквой B не расшифровываются.
    Коды с буквой U — сетевые. Говорят о потере связи данных с РСМ, со щитком приборов. C004a — по датчику износа тормозов.
    Как верно заметил Михаил, коды все надо удалить, выполнить тест-драйв и считать заново. Диагностику делать с помощью Ford IDS, который помимо расшифровки кодов даёт инструкции по их устранению.

    Mazda 3

  • Рекомендую так же проверить разъем и провода ЭБУ, проверить напряжение аккумулятора и бортовой сети при запуске двигателя, напряжение генератора. И желательно все же провести диагностику оригинальным сканером.

    Балаково, Kia Ceed

  • P068a- реле питания PCM
    P0704 цепь вк сцепления
    P0110 датчик температуры впуск.воздуха
    P2563 неисправность управления наддува

  • В1093 В1094 реле замыкания и размыкания АКБ
    В1098 левый габарит

  • С004а датчик износа тормозной накладки

  • U0100 нет связи с PCM
    U0073 несправность шины связи
    U0155 потеря связи с ICM.

  • Здравствуйте, Уважаемый автовладелец!
    Такое количество ошибок и наличие при этом ошибок с буквой U, обычно говорит о неисправности блока управления или слабом напряжении в бортовой сети.
    Для начала необходимо проверить напряжение и попробовать сбросить ошибки. Если при этом ошибки повторно не появятся, то они носили временный характер. Если ошибки проявятся повторно, то необходимо проверять блок управления и его проводку.

    Россия, Subaru Legacy

Источник

Аватара пользователя

ГриГорец

Пустил корни
Пустил корни
Всего сообщений: 1055
Зарегистрирован: 08.10.2012
Профессия: Предпринимаю
Откуда: Мурманск
Авто: FT280\08 г.\2.2TDCI\140л.с. \Limited\высокий\средний
Возраст: 50

 

Re: Ошибки. Расшифровка кодов!

gen945:Что за ошибка G410???
Транзит 2015, 2.2. 125

Датчик давления топлива в низком контуре, это его (датчика) номер G410. Замена. Или копать по ошибке, код которой Вы здесь не написали.

http://www.drive2.ru/cars/ford/transit/transit_7th_generation/portal1751/

Аватара пользователя

Каленкевич Алексей

Ветром занесло
Всего сообщений: 4
Зарегистрирован: 08.12.2015
Профессия: Охранник-водитель
Откуда: Россия, Санкт-Петербург
Авто: Форд Транзит, 2008 г.в., 110 Т 300, 2.2 110 л.с. Пер.привод.
Возраст: 36

 

Re: Ошибки. Расшифровка кодов!

Сообщение

Каленкевич Алексей »

Доброго времени суток!На диагностике показали ошибку Р068А00.Подскажите,что это и как это исправить?Спасибо!

Аватара пользователя

ГриГорец

Пустил корни
Пустил корни
Всего сообщений: 1055
Зарегистрирован: 08.10.2012
Профессия: Предпринимаю
Откуда: Мурманск
Авто: FT280\08 г.\2.2TDCI\140л.с. \Limited\высокий\средний
Возраст: 50

 

Re: Ошибки. Расшифровка кодов!

Сообщение

ГриГорец »

Каленкевич Алексей:Доброго времени суток!На диагностике показали ошибку Р068А00.Подскажите,что это и как это исправить?Спасибо!

ECM/PCM Power Relay De-Energized Performance — Too Early (Реле системы управления двигателем — раннее отключение)
1. Реле поменять (под капотом, № 13).
2. КЗ на одном из аккумуляторов.
3. Блок управления двигателя глючит (возможно из-за тнвд).
Плохая ошибка.

http://www.drive2.ru/cars/ford/transit/transit_7th_generation/portal1751/

Аватара пользователя

Каленкевич Алексей

Ветром занесло
Всего сообщений: 4
Зарегистрирован: 08.12.2015
Профессия: Охранник-водитель
Откуда: Россия, Санкт-Петербург
Авто: Форд Транзит, 2008 г.в., 110 Т 300, 2.2 110 л.с. Пер.привод.
Возраст: 36

 

Re: Ошибки. Расшифровка кодов!

Сообщение

Каленкевич Алексей »

Спасибо!
А что может быть с тнвд? Плохое топливо?Как быть,не хочет машинка работать нормально ((( :cry:

Добавлено спустя 42 минуты 14 секунд:
Я конечно извиняюсь,но как понять какая реле N 13?

Аватара пользователя

demashov

Задержался
Задержался
Всего сообщений: 14
Зарегистрирован: 22.02.2015
Профессия: авто нейро-хирург
Откуда: рязань
Авто: свого нет=лечу другие !!!

 

Re: Ошибки. Расшифровка кодов!

Сообщение

demashov »

ГриГорец:ECM/PCM Power Relay De-Energized Performance — Too Early (Реле системы управления двигателем — раннее отключение)
1. Реле поменять (под капотом, № 13).

На транзитах с 2006г = НЕТУ ТАКОГО РЕЛЕ в блоке предохранителей моторного отсека !!!!!

Плиз дайте назначение этого реле и правильный его номер…..

Аватара пользователя

Каленкевич Алексей

Ветром занесло
Всего сообщений: 4
Зарегистрирован: 08.12.2015
Профессия: Охранник-водитель
Откуда: Россия, Санкт-Петербург
Авто: Форд Транзит, 2008 г.в., 110 Т 300, 2.2 110 л.с. Пер.привод.
Возраст: 36

 

Re: Ошибки. Расшифровка кодов!

Сообщение

Каленкевич Алексей »

Я тоже так думаю,что такой реле нет (((
Но я попробовал снять реле R8=питание блока управления силовым агрегатом.Может это то же самое?

Аватара пользователя

ГриГорец

Пустил корни
Пустил корни
Всего сообщений: 1055
Зарегистрирован: 08.10.2012
Профессия: Предпринимаю
Откуда: Мурманск
Авто: FT280\08 г.\2.2TDCI\140л.с. \Limited\высокий\средний
Возраст: 50

 

Re: Ошибки. Расшифровка кодов!

Сообщение

ГриГорец »

demashov:назначение этого реле и правильный его номер…..

Да, реле №8. Ошибочка вышла :hats_off:
Re: Предохранители, реле Транзит 2006>

http://www.drive2.ru/cars/ford/transit/transit_7th_generation/portal1751/

Аватара пользователя

Каленкевич Алексей

Ветром занесло
Всего сообщений: 4
Зарегистрирован: 08.12.2015
Профессия: Охранник-водитель
Откуда: Россия, Санкт-Петербург
Авто: Форд Транзит, 2008 г.в., 110 Т 300, 2.2 110 л.с. Пер.привод.
Возраст: 36

 

Re: Ошибки. Расшифровка кодов!

Сообщение

Каленкевич Алексей »

Спасибо!
Отличный форум,многое помог найти!

redfire

Задержался
Задержался
Всего сообщений: 30
Зарегистрирован: 10.01.2016
Профессия: водитель
Откуда: Санкт-Петербург
Авто: Транзит 2.2 110 л.с., Турнео низкий короткий
Возраст: 40

 

Re: Ошибки. Расшифровка кодов!

Сообщение

redfire »

Здравствуйте, после покупки буса продолжаю его «обживать». Установил себе Форскан, и накачал кучу ошибок. Если не сложно прокомментируйте какие криминал, а с какими можно жить.
Егр я уже заказал новый буду ставить а вот что делать с остальными?

РСМ- модуль управления
Р1402 16-AF Датчик положения клапана ЕГР (чек вкл)
P1409 77-AF Неисправность цепи ЕГР (чек вкл)
P068A 00-28 Слишком раннее прекращение подачи питания к реле питания ЕСМ/РСМ (чек выкл)
P0480 14-28 Электрическая цепь управления вентилятором 1. (чек выкл)
P1103 00-6C Сигнал датчика MAF в допустимом диапазоне но выше ожидаемого (чек выкл)

OBD2
Р1402-С Неисправность системы ЕГР
Р1409-С Неисправность системы ЭВР (электронный вакумный регулятор)

RSM — Блок управления системой
В1318 низкое напряжение АКБ

Я так понимаю что все они уйдут после замены ЕГР, вопрос остается только по Р0480, Р1103, Р068А

Аватара пользователя

demashov

Задержался
Задержался
Всего сообщений: 14
Зарегистрирован: 22.02.2015
Профессия: авто нейро-хирург
Откуда: рязань
Авто: свого нет=лечу другие !!!

 

Re: Ошибки. Расшифровка кодов!

Сообщение

demashov »

Возможно Вы поторопились с покупкой нового ЕГР…,если не позно договоритесь о возврате в случае не установки его.
ЕГР на транзитах есть несколько видов(не знаю какой у Вас=редко обслуживаю именно этот двигатель).
1. есть чисто электрический ЕГР (к нему подходит штекер с множеством проводов)
2. электровакумный . К ЕГР подходит только вакум трубка,управление вакумом (типо катушки магнитной с клапаном=стоит отдельно в моторном отсеке)
В общем если второго типа-то следует проверить целостность шлангов на ЕГР и КЛАПАН найдёте его по вакумм трубке от ЕГР(они обычно небольшого сечения).на клапан идут 2 провода (обычно разрыв у разъёма).проверить ,а на вакумм клапане создаётс(подаётся)вакумм при увеличении оборотов двигателя ,т к вакум система связана ещё и с ваккум усилителем тормозов.
Конечно если у вас электроваккумный ЕГР…….

ошибка Р068А обычно связана с отключением питания ,как возможно отключали массу при вкл зажигании,аварийное отключение при долгой заыводке двигателя (долгая прокрутка стартером),аварийные отключения питания (при том же отказе ветелятора охлаждения может быть)=стирайте и не заморачивайтесь.но проверьте ещё в каком состоянии АКБ автомобиля.

Р0480- она была,сейчас нет=стирайте .потом посмотрите не появится ли вновь через некоторое время=связана с реле.проводами,разъёмом к вентелятору,ну и с ним самим.

Р1103- ошибка очень интересная !!! возможно связана с не коректной работой ЕГР….,но стоит проверить состояние воздушного фильтра,воздушных патрубков на утечку воздуха ,интеркуллер (он не должен иметь масленных разводов).Утечку воздуха иногда удаётся услышать на звук =при утечке воздуха если подгазовывать постоянно от 800 до 2000 оборотов-то при утечке воздуха можно услышать характерный подсвист похожий на подсвист турбины (это не турбина-это утечка воздуха,)
Стирайте ошибки и смотрите потом вновь=у вас теперь есть чем это делать!! :)

redfire

Задержался
Задержался
Всего сообщений: 30
Зарегистрирован: 10.01.2016
Профессия: водитель
Откуда: Санкт-Петербург
Авто: Транзит 2.2 110 л.с., Турнео низкий короткий
Возраст: 40

 

Re: Ошибки. Расшифровка кодов!

Сообщение

redfire »

Спасибо будем пробывать, в ближайшие дни отпишусь. Пока на работе завал. ЕГР все равно поставлю, новое есть новое.

redfire

Задержался
Задержался
Всего сообщений: 30
Зарегистрирован: 10.01.2016
Профессия: водитель
Откуда: Санкт-Петербург
Авто: Транзит 2.2 110 л.с., Турнео низкий короткий
Возраст: 40

 

Re: Ошибки. Расшифровка кодов!

Сообщение

redfire »

Вчера занимался снятием и установкой нового клапана. Старый когда снял был с жутким нагаром, внутри какое-то сало. естественно он не работал. Я его почищу и оставлю прозапас. Проводка целая, на проводах повреждений не видно. После установки нового клапана и сброса ошибок все пришло в норму. Горит единственная ошибка

1318 низкое напряжение АКБ (чек на приборке негорит)

При снятии воздуховода, увидел незатянутый хомут от турбины, снял трубопровод, в нем масляный налет где-то до маленькой трубки которая идет к клапанной крышке. Это нормально?

В остальном все нормально, хочу поставть еще вместо маленького второго АКБ, большой чтоб крутила лучше при морозах.
:flag:

Аватара пользователя

Винтик на транзитик

Модератор
Всего сообщений: 6790
Зарегистрирован: 22.11.2010

Лучшие Ответы: 3

Детей: 1
Профессия: Водитель
Откуда: Санкт-Петербург
Авто: Транзит 2019, 2.2L CR TC 14 DSL 125 PS
Возраст: 59

 

Re: Ошибки. Расшифровка кодов!

Сообщение

Винтик на транзитик »

redfire:Это нормально?

Если слекга потеет, то это нормально!

redfire: вместо маленького второго АКБ, большой

1) Лучше ставить 2 одинаковых. 2) Разберитесь с начало с зарядкой, т.к. у вас

redfire:низкое напряжение АКБ

Проверьте натяжение ремней и генератор. :hats_off:

Транзит 2019, 2.2L CR TC14DSL125PS, пер. привод. До этого, транзит 97г.2.5 TD, 2007г. 2.2 TDCi.
На сервис надейся, но сам не плошай!!! С уважением к ВАМ автолюбителям!!! Андрей.

Аватара пользователя

demashov

Задержался
Задержался
Всего сообщений: 14
Зарегистрирован: 22.02.2015
Профессия: авто нейро-хирург
Откуда: рязань
Авто: свого нет=лечу другие !!!

 

Re: Ошибки. Расшифровка кодов!

Сообщение

demashov »

Винтик на транзитик:Если слекга потеет, то это нормально!

Нет ! Это не нормально.Обычно патрубок воздушный в месте соединения с патрубком от клапанной крышки=сухой !

Наличия масленных подтёков в воздушном канале от фильтра до куллера свидетельствует о двух вещах.
1.Гонит масло турбина (естественный износ)=требуется отсоединить патрубок и переходник от турбины и посмотреть сами лопасти на их обгрыз и второе пошатать вал турбины(он может слегка до 1мм приблизилельно шататься в сторону и в идеале вообще =нет,если же износ больше-это плохо и пошатать вал по осевому смещению=вообще не должно быть!),ну и собственно посмотреть патрубок от турбины до куллера=в нём масло есть ?????(подтёк масла,в виде ручья по патрубку).Снимается это всё сверху и всё можно увидеть(не сложно,турбину НЕ снимаем!).
2.Гонит масло сапун вместе с картерными газами.Дело в том ,что в самой клапанной крышке стоят (на некоторых) маслоотделительные клапана,в некоторых крышках даже установлена центрифуга очистки масла.В общем надо знакомиться ,что за крышка клапанная и как она работает :) .

И то и другое подгон масла не есть хорошо-это чревато попадания масла в цилиндры вместе с воздухом и сгорание его в цилиндрах там.А неприятность такая= от подскавание само-сабой оборотов на холостом ходу …до ухода в разнос двигателя и его поломка (обычно ремонту уже не подлежит после этого) :cry:

redfire

Задержался
Задержался
Всего сообщений: 30
Зарегистрирован: 10.01.2016
Профессия: водитель
Откуда: Санкт-Петербург
Авто: Транзит 2.2 110 л.с., Турнео низкий короткий
Возраст: 40

 

Re: Ошибки. Расшифровка кодов!

Сообщение

redfire »

demashov, Винтик Спасибо за советы :flag: , проверю турбину в ближайшее время.
АКБ стоят разные по размеру и емкости. Все с этикетками Форд. Я так понимаю заводские. Буду менять маленький на больший по емкости. И конечно проверю ремни. :)

Проверьте натяжение ремней и генератор

У меня еще проблема в том что эта машина выходного дня. И пока я на ней не езжу. Посему грешу на низкий заряд из-за того что не успевает зарядится, пробег 20-40 км за день. 1-2 часа работы. 1 раз за 4 дня. Естественно работает печка, свет, музыка, сигнализация. Может поэтому не успевает зарядится.
Коллеги еще вопрос дурацкий, а как снять переднюю эмблему на решетке радиатора? У меня она вся из нутри облезла и выглядит брр :facepalm:

Источник

  • Здравствуйте, Уважаемый!
    Подскажите, данные ошибки стирали, они все вновь появляются?

    Балаково, Kia Ceed

  • P068A Определение: Слишком раннее прекращение подачи питания к реле питания
    P0704 — Clutch Switch Input Circuit (Концевой выключатель (датчик положения) педали сцепления — неисправность электрической цепи).
    P0110 Датчик температуры воздуха
    р2563- проблемы с рабочим диапазоном/ качеством работы электрической цепи датчика положения лопастей управления давлением наддува турбокомпрессора.
    Коды с буквой B не расшифровываются.
    Коды с буквой U — сетевые. Говорят о потере связи данных с РСМ, со щитком приборов. C004a — по датчику износа тормозов.
    Как верно заметил Михаил, коды все надо удалить, выполнить тест-драйв и считать заново. Диагностику делать с помощью Ford IDS, который помимо расшифровки кодов даёт инструкции по их устранению.

    Mazda 3

  • Рекомендую так же проверить разъем и провода ЭБУ, проверить напряжение аккумулятора и бортовой сети при запуске двигателя, напряжение генератора. И желательно все же провести диагностику оригинальным сканером.

    Балаково, Kia Ceed

  • P068a- реле питания PCM
    P0704 цепь вк сцепления
    P0110 датчик температуры впуск.воздуха
    P2563 неисправность управления наддува

  • В1093 В1094 реле замыкания и размыкания АКБ
    В1098 левый габарит

  • С004а датчик износа тормозной накладки

  • U0100 нет связи с PCM
    U0073 несправность шины связи
    U0155 потеря связи с ICM.

  • Здравствуйте, Уважаемый автовладелец!
    Такое количество ошибок и наличие при этом ошибок с буквой U, обычно говорит о неисправности блока управления или слабом напряжении в бортовой сети.
    Для начала необходимо проверить напряжение и попробовать сбросить ошибки. Если при этом ошибки повторно не появятся, то они носили временный характер. Если ошибки проявятся повторно, то необходимо проверять блок управления и его проводку.

    Россия, Subaru Legacy

Источник

Отображаемое название: P0404 Определение: Проблемы с рабочим диапазоном/ качеством работы электрической цепи управления %%h(EGR) Изготовитель: Ford Байт неисправности кода DTC ID: 72 Описание: Заедание исполнительного устройства в открытом положении Байт статуса кода DTC Статус:

На момент запроса тест DTC не является невыполненным

В этом цикле мониторинга тест DTC не является невыполненным

В текущем или предыдущем цикле мониторинга DTC не был невыполненным

Подтвержденный DTC

С последнего стирания кодов тест DTC завершен

Испытание не пройдено со времени последнего сброса

В этом цикле мониторинга тест DTC завершен

DTC не требует предупредительной индикации

DTC Отображаемое название: P068A Определение: Слишком раннее прекращение подачи питания к реле питания %%h(ECM)/PCM Изготовитель: Ford Байт неисправности кода DTC ID: 0 Описание: Нет никакой дополнительной информации о неисправностях для этого %%h(DTC) Байт статуса кода DTC Статус: Испытание не пройдено

Испытание в этом цикле мониторинга не пройдено

Необработанный DTC

Подтвержденный DTC

С последнего стирания кодов тест DTC завершен

Испытание не пройдено со времени последнего сброса

В этом цикле мониторинга тест DTC завершен

DTC не требует предупредительной индикации

Отображаемое название: P0704 Определение: Электрическая цепь входного сигнала переключателя сцепления Изготовитель: Ford Байт неисправности кода DTC ID: 64 Описание: Сбой характерности сигнала Байт статуса кода DTC Статус: На момент запроса тест DTC не является невыполненным

В этом цикле мониторинга тест DTC не является невыполненным

В текущем или предыдущем цикле мониторинга DTC не был невыполненным

Подтвержденный DTC

С последнего стирания кодов тест DTC завершен

Испытание не пройдено со времени последнего сброса

В этом цикле мониторинга тест DTC завершен

DTC не требует предупредительной индикации

Отображаемое название: P1250 Определение: Электромагнитный клапан управления регулятором давления топлива Изготовитель: Ford Байт неисправности кода DTC ID: 71 Описание: Заедание исполнительного устройства Байт статуса кода DTC Статус: На момент запроса тест DTC не является невыполненным

В этом цикле мониторинга тест DTC не является невыполненным

В текущем или предыдущем цикле мониторинга DTC не был невыполненным

Подтвержденный DTC

С последнего стирания кодов тест DTC завершен

Испытание не пройдено со времени последнего сброса

В этом цикле мониторинга тест DTC завершен

DTC не требует предупредительной индикации

Отображаемое название: U300A Определение: Переключатель зажигания Изготовитель: Ford Байт неисправности кода DTC ID: 29 Описание: Недействительный сигнал Байт статуса кода DTC Статус: На момент запроса тест DTC не является невыполненным

В этом цикле мониторинга тест DTC не является невыполненным

В текущем или предыдущем цикле мониторинга DTC не был невыполненным

Подтвержденный DTC

С последнего стирания кодов тест DTC завершен

С последнего стирания кодов тест DTC всегда проходил успешно

В этом цикле мониторинга тест DTC завершен

DTC не требует предупредительной индикации

DTC Отображаемое название: U0100 Определение: Потеря связи с %%h(ECM)/%%h(PCM) A Изготовитель: Ford Байт неисправности кода DTC ID: 0 Описание: Нет никакой дополнительной информации о неисправностях для этого %%h(DTC) Байт статуса кода DTC Статус: На момент запроса тест DTC не является невыполненным

В этом цикле мониторинга тест DTC не является невыполненным

В текущем или предыдущем цикле мониторинга DTC не был невыполненным

Подтвержденный DTC

С последнего стирания кодов тест DTC завершен

С последнего стирания кодов тест DTC всегда проходил успешно

В этом цикле мониторинга тест DTC завершен

DTC не требует предупредительной индикации


Изменено пользователем Conon9

Источник

На чтение 5 мин Просмотров 15.2к.

Рассмотрим подробнее

  1. Техническое описание и расшифровка ошибки P068A
  2. Симптомы неисправности
  3. Причины возникновения ошибки
  4. Как устранить или сбросить код неисправности P068A
  5. Диагностика и решение проблем
  6. На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
  7. Видео

Код ошибки P068A звучит как «раннее отключение реле системы управления двигателем/трансмиссией (ECM/PCM)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «ECM/PCM Power Relay De-Energized Performance – Too Early».

Если ваш автомобиль, оборудованный OBD-II, сохранил код P068A. Это означает, что модуль управления двигателем/трансмиссией (ECM / PCM) обнаружил неисправность. Которая связана с процедурой отключения питания реле, подающего напряжение на ECM / PCM. Проблема этой ошибки заключается в том, что реле отключилось слишком рано.

Код ошибки P068A – раннее отключение реле системы управления двигателем/трансмиссией (ECM/PCM)

Большинство схем питания PCM относительно просты и понятны. Когда зажигание переводится в положение «ON», питание подается на реле. В результате чего электромагнит замыкает две точки контакта, одна из которых постоянно подключена к источнику питания от батареи. Когда это происходит, цепь замыкается, и питание от батареи подается на PCM. Дополнительно проходя через цепь с предохранителем или плавкой вставкой.

Реле обычно имеют конструкцию с пятью контактами. На первичный входной вывод подается постоянное напряжение аккумуляторной батареи. Вывод заземления, заземлен на двигатель или массу шасси.

На вторичный входной вывод подается напряжение аккумуляторной батареи через цепь с предохранителем, когда переключатель зажигания находится в положении «ON». Четвертая клемма – это выход для PCM. Пятая, является сигнальным проводом для сети контроллера (CAN).

Электронные системы управления в транспортных средствах, оборудованных OBD-II, управляются с помощью сети компьютеров, называемых модулями управления. Это предполагает постоянную связь между различными модулями через сеть контроллеров (CAN).

Чтобы предотвратить повреждение внутренних компонентов, когда конденсаторы высвобождают свою накопленную энергию. При выключении зажигания, реле медленно обесточивается, чтобы «стравить» энергию, которая хранится в конденсаторах, управляемым образом.

Этот процесс в некоторой степени аналогичен отключению питания персонального компьютера с помощью экранных подсказок. Внезапное отключение питания от компьютера нажатием кнопки питания не позволяет электронным схемам обесточиваться контролируемым образом. Все мы наблюдали сбой операционных систем в результате неправильного выключения компьютера.

Таким образом, когда PCM обнаруживает неправильную процедуру обесточивания, он устанавливает код P068A и в результате загорается сигнальная лампа.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P068A для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

  1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
  2. Также могут присутствовать другие связанные коды неисправностей.
  3. Аварийный режим работы трансмиссии во избежание дальнейшего повреждения.
  4. Могут возникнуть проблемы с запуском двигателя.
  5. Возможно падение мощности двигателя.
  6. В большинстве случаев двигатель вовсе не заводиться.

Диагностический код неисправностиP068A считается серьезным, поскольку двигатель невозможно завести в большинстве случаев. Если этот код присутствует, но двигатель запускается и работает. Скорее всего проблема в программировании PCM или самом модуле.

Причины возникновения ошибки

Код P068A может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

  • Неисправное реле питания PCM.
  • Перегорел предохранитель.
  • Обрыв или короткое замыкание в цепи CAN.
  • Поврежденная, корродированная проводка или разъемы.
  • Низкое системное напряжение.
  • Частично или полностью отключенная электрическая клемма на замке зажигания.
  • Неисправен выключатель зажигания.
  • Неисправный PCM или другой модуль управления, также возможна ошибка программирования.

Как устранить или сбросить код неисправности P068A

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P068A:

  1. Осмотрите проводку на предмет повреждений, потертостей, разрывов и короткого замыкания. Если проводка повреждена, отремонтируйте или замените ее.
  2. Удалите все диагностические коды неисправностей из PCM и проведите тест-драйв, чтобы увидеть, возвращается ли диагностический код неисправности P068A.
  3. Если код вернулся, проверьте реле ECM/PCM, чтобы убедиться, что оно работает должным образом.
  4. Осмотрите и проверьте предохранитель и плавкую вставку.
  5. Проверьте электрическую схему системы реле и предохранителей.
  6. Снова удалите коды неисправностей и проведите тест-драйв.
  7. Вставьте ключ в замок зажигания и поверните его в положение включения. Если индикатор Check Engine не загорается, но код в памяти снова появился, возможно неисправно реле.
  8. Если реле исправно, может потребоваться замена и перепрограммирование PCM.

Диагностика и решение проблем

Для исключения всех вариантов появления ошибки P068A следует визуально осмотреть проводку, проверить напряжение на аккумуляторной батарее. Также необходимо проверить клеммы АКБ и кабели на предмет ослабленных соединений.

Удостоверившись, что напряжение в системе соответствует значению, указанному в руководстве. Система зарядки полностью работоспособна, аккумулятор исправен и находится в хорошем состоянии, начните процедуру диагностики.

Найдите начальную точку цепи питания ECM/PCM. Обычно это переключатель зажигания, поэтому используйте цифровой мультиметр, чтобы проверить напряжение в этом проводе или клемме. Сравните полученные показания со значением, указанным в руководстве, и при необходимости отремонтируйте, если обнаружено отклонение.

Если код сохраняется, но подача питания до выключателя зажигания и от него, находится в пределах указанного диапазона. Обратите внимание и протестируйте подачу питания к блоку предохранителей, а затем к разъему PCM. Если обнаружены отклонения, произведите необходимый ремонт. Чтобы убедиться, что все электрические параметры соответствуют спецификациям производителя.

Описанные выше шаги помогут устранить ошибку P068A, но в некоторых случаях, когда причина неочевидна, может присутствовать периодическая неисправность. Также, если PCM уже поврежден может потребоваться ремонт в специализированной мастерской.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P068A может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

  • Audi (Ауди q5)
  • Chrysler
  • Dodge (Додж Рам)
  • Fiat (Фиат Дукато, Панда)
  • Ford (Форд Куга, Мондео, Таурус, Транзит, Фокус, F-150, S-Max)
  • Jeep
  • Mercedes (Мерседес Спринтер)
  • Opel (Опель Антара)
  • Skoda (Шкода Октавия, Суперб)
  • Volkswagen (Фольксваген Гольф, Джетта, Пассат, Тигуан, Транспортер)

С кодом неисправности Р068А иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P068B, P0700, P0766, P0771, U0415.

Видео

Может кому поможет когда нибудь. Проблема была в датчике колена

Здравствуйте в чем была проблема? Такая же история с автомобилем

Я езжу на Ford Transit (7G)

Ну как, разобрался? У меня такая же проблема!

кинь перемычку между аккумуляторами утром. так просто с верху простым проводом. посмотреть будит ли влиять на работу двигателя. ведь реле то будит клацать.

Попробую, правда вот второе утро проблема не появляется

а нет ли у тебя на аккумуляторах системы для контроля зарядки

Ну если стоит два акуума то наверняка есть.

Ну внешне всё в порядке, как поверить реле?
Сегодня утром заметил ещё вот что: заводишь (-20) без проблем, стоит молотит, тоже нормально, попробовал на месте погазовать: как только обороты доходят до 2000 начинается свистопляска, бросаю газ, работает норм, опять газую и опять на 2000 свистопляска. Потом вообще заглохла, завел, все норм, проблема ушла. 😡

трудно отсюда о чем-то говорить…

Да я понимаю, такие глюки бесят больше всего, явно что проблема только на холодную

У меня такая же хрень бывает, в основном на ходу, глохнет и сразу заводится и релюха под сиденьем щёлкает.

Вечер добрый. А почему машина то уже в продаже? Так хорошо все начиналось…

замок зажигания по первому контуру такое может чудить, как я понимаю клацает реле R1 а им управляет блок камфорта, так что я бы начал замыкать контакты на замке зажигания

аккумуляторы в норме? проверь напряжение на них. Как будто напряжения не хвататет на одном АКБ, мотор глохнет, потом щелкает реле под сиденьем, и как будто переключается на другой АКБ и работает дальше. За предположение не пинать, просто умозаключения от увиденного видео.

Кстати как вариант. Перекинуть аккумы

проверить это

реле и предохранитель под капотом нужно проверить в блоке. пред Нижний ряд, по средине, синий, реле серое… в общем ща отмечу на фото

А мне кажется у меня в этот момент щелкало под сиденьем или за бардачком?

Аватара пользователя

ГриГорец

Пустил корни
Пустил корни
Всего сообщений: 1055
Зарегистрирован: 08.10.2012
Профессия: Предпринимаю
Откуда: Мурманск
Авто: FT2808 г.2.2TDCI140л.с. Limitedвысокийсредний
Возраст: 49

Re: Ошибки. Расшифровка кодов!

gen945:Что за ошибка G410???
Транзит 2015, 2.2. 125

Датчик давления топлива в низком контуре, это его (датчика) номер G410. Замена. Или копать по ошибке, код которой Вы здесь не написали.

http://www.drive2.ru/cars/ford/transit/transit_7th_generation/portal1751/

Аватара пользователя

Каленкевич Алексей

Ветром занесло
Всего сообщений: 4
Зарегистрирован: 08.12.2015
Профессия: Охранник-водитель
Откуда: Россия, Санкт-Петербург
Авто: Форд Транзит, 2008 г.в., 110 Т 300, 2.2 110 л.с. Пер.привод.
Возраст: 36

Re: Ошибки. Расшифровка кодов!

Сообщение

Каленкевич Алексей » 09 дек 2015, 00:20

Доброго времени суток!На диагностике показали ошибку Р068А00.Подскажите,что это и как это исправить?Спасибо!

Аватара пользователя

ГриГорец

Пустил корни
Пустил корни
Всего сообщений: 1055
Зарегистрирован: 08.10.2012
Профессия: Предпринимаю
Откуда: Мурманск
Авто: FT2808 г.2.2TDCI140л.с. Limitedвысокийсредний
Возраст: 49

Re: Ошибки. Расшифровка кодов!

Сообщение

ГриГорец » 09 дек 2015, 00:53

Каленкевич Алексей:Доброго времени суток!На диагностике показали ошибку Р068А00.Подскажите,что это и как это исправить?Спасибо!

ECM/PCM Power Relay De-Energized Performance — Too Early (Реле системы управления двигателем — раннее отключение)
1. Реле поменять (под капотом, № 13).
2. КЗ на одном из аккумуляторов.
3. Блок управления двигателя глючит (возможно из-за тнвд).
Плохая ошибка.

http://www.drive2.ru/cars/ford/transit/transit_7th_generation/portal1751/

Аватара пользователя

Каленкевич Алексей

Ветром занесло
Всего сообщений: 4
Зарегистрирован: 08.12.2015
Профессия: Охранник-водитель
Откуда: Россия, Санкт-Петербург
Авто: Форд Транзит, 2008 г.в., 110 Т 300, 2.2 110 л.с. Пер.привод.
Возраст: 36

Re: Ошибки. Расшифровка кодов!

Сообщение

Каленкевич Алексей » 10 дек 2015, 09:46

Спасибо!
А что может быть с тнвд? Плохое топливо?Как быть,не хочет машинка работать нормально ((( :cry:

Добавлено спустя 42 минуты 14 секунд:
Я конечно извиняюсь,но как понять какая реле N 13?

Аватара пользователя

demashov

Задержался
Задержался
Всего сообщений: 14
Зарегистрирован: 22.02.2015
Профессия: авто нейро-хирург
Откуда: рязань
Авто: свого нет=лечу другие !!!

Re: Ошибки. Расшифровка кодов!

Сообщение

demashov » 10 дек 2015, 11:58

ГриГорец:ECM/PCM Power Relay De-Energized Performance — Too Early (Реле системы управления двигателем — раннее отключение)
1. Реле поменять (под капотом, № 13).

На транзитах с 2006г = НЕТУ ТАКОГО РЕЛЕ в блоке предохранителей моторного отсека !!!!!

Плиз дайте назначение этого реле и правильный его номер…..

Аватара пользователя

Каленкевич Алексей

Ветром занесло
Всего сообщений: 4
Зарегистрирован: 08.12.2015
Профессия: Охранник-водитель
Откуда: Россия, Санкт-Петербург
Авто: Форд Транзит, 2008 г.в., 110 Т 300, 2.2 110 л.с. Пер.привод.
Возраст: 36

Re: Ошибки. Расшифровка кодов!

Сообщение

Каленкевич Алексей » 10 дек 2015, 12:18

Я тоже так думаю,что такой реле нет (((
Но я попробовал снять реле R8=питание блока управления силовым агрегатом.Может это то же самое?

Аватара пользователя

ГриГорец

Пустил корни
Пустил корни
Всего сообщений: 1055
Зарегистрирован: 08.10.2012
Профессия: Предпринимаю
Откуда: Мурманск
Авто: FT2808 г.2.2TDCI140л.с. Limitedвысокийсредний
Возраст: 49

Re: Ошибки. Расшифровка кодов!

Сообщение

ГриГорец » 10 дек 2015, 16:30

demashov:назначение этого реле и правильный его номер…..

Да, реле №8. Ошибочка вышла :hats_off:
Re: Предохранители, реле Транзит 2006>

http://www.drive2.ru/cars/ford/transit/transit_7th_generation/portal1751/

Аватара пользователя

Каленкевич Алексей

Ветром занесло
Всего сообщений: 4
Зарегистрирован: 08.12.2015
Профессия: Охранник-водитель
Откуда: Россия, Санкт-Петербург
Авто: Форд Транзит, 2008 г.в., 110 Т 300, 2.2 110 л.с. Пер.привод.
Возраст: 36

Re: Ошибки. Расшифровка кодов!

Сообщение

Каленкевич Алексей » 10 дек 2015, 17:34

Спасибо!
Отличный форум,многое помог найти!

redfire

Задержался
Задержался
Всего сообщений: 30
Зарегистрирован: 10.01.2016
Профессия: водитель
Откуда: Санкт-Петербург
Авто: Транзит 2.2 110 л.с., Турнео низкий короткий
Возраст: 39

Re: Ошибки. Расшифровка кодов!

Сообщение

redfire » 13 янв 2016, 21:40

Здравствуйте, после покупки буса продолжаю его «обживать». Установил себе Форскан, и накачал кучу ошибок. Если не сложно прокомментируйте какие криминал, а с какими можно жить.
Егр я уже заказал новый буду ставить а вот что делать с остальными?

РСМ- модуль управления
Р1402 16-AF Датчик положения клапана ЕГР (чек вкл)
P1409 77-AF Неисправность цепи ЕГР (чек вкл)
P068A 00-28 Слишком раннее прекращение подачи питания к реле питания ЕСМ/РСМ (чек выкл)
P0480 14-28 Электрическая цепь управления вентилятором 1. (чек выкл)
P1103 00-6C Сигнал датчика MAF в допустимом диапазоне но выше ожидаемого (чек выкл)

OBD2
Р1402-С Неисправность системы ЕГР
Р1409-С Неисправность системы ЭВР (электронный вакумный регулятор)

RSM — Блок управления системой
В1318 низкое напряжение АКБ

Я так понимаю что все они уйдут после замены ЕГР, вопрос остается только по Р0480, Р1103, Р068А

Аватара пользователя

demashov

Задержался
Задержался
Всего сообщений: 14
Зарегистрирован: 22.02.2015
Профессия: авто нейро-хирург
Откуда: рязань
Авто: свого нет=лечу другие !!!

Re: Ошибки. Расшифровка кодов!

Сообщение

demashov » 14 янв 2016, 12:07

Возможно Вы поторопились с покупкой нового ЕГР…,если не позно договоритесь о возврате в случае не установки его.
ЕГР на транзитах есть несколько видов(не знаю какой у Вас=редко обслуживаю именно этот двигатель).
1. есть чисто электрический ЕГР (к нему подходит штекер с множеством проводов)
2. электровакумный . К ЕГР подходит только вакум трубка,управление вакумом (типо катушки магнитной с клапаном=стоит отдельно в моторном отсеке)
В общем если второго типа-то следует проверить целостность шлангов на ЕГР и КЛАПАН найдёте его по вакумм трубке от ЕГР(они обычно небольшого сечения).на клапан идут 2 провода (обычно разрыв у разъёма).проверить ,а на вакумм клапане создаётс(подаётся)вакумм при увеличении оборотов двигателя ,т к вакум система связана ещё и с ваккум усилителем тормозов.
Конечно если у вас электроваккумный ЕГР…….

ошибка Р068А обычно связана с отключением питания ,как возможно отключали массу при вкл зажигании,аварийное отключение при долгой заыводке двигателя (долгая прокрутка стартером),аварийные отключения питания (при том же отказе ветелятора охлаждения может быть)=стирайте и не заморачивайтесь.но проверьте ещё в каком состоянии АКБ автомобиля.

Р0480- она была,сейчас нет=стирайте .потом посмотрите не появится ли вновь через некоторое время=связана с реле.проводами,разъёмом к вентелятору,ну и с ним самим.

Р1103- ошибка очень интересная !!! возможно связана с не коректной работой ЕГР….,но стоит проверить состояние воздушного фильтра,воздушных патрубков на утечку воздуха ,интеркуллер (он не должен иметь масленных разводов).Утечку воздуха иногда удаётся услышать на звук =при утечке воздуха если подгазовывать постоянно от 800 до 2000 оборотов-то при утечке воздуха можно услышать характерный подсвист похожий на подсвист турбины (это не турбина-это утечка воздуха,)
Стирайте ошибки и смотрите потом вновь=у вас теперь есть чем это делать!! :)

redfire

Задержался
Задержался
Всего сообщений: 30
Зарегистрирован: 10.01.2016
Профессия: водитель
Откуда: Санкт-Петербург
Авто: Транзит 2.2 110 л.с., Турнео низкий короткий
Возраст: 39

Re: Ошибки. Расшифровка кодов!

Сообщение

redfire » 14 янв 2016, 19:56

Спасибо будем пробывать, в ближайшие дни отпишусь. Пока на работе завал. ЕГР все равно поставлю, новое есть новое.

redfire

Задержался
Задержался
Всего сообщений: 30
Зарегистрирован: 10.01.2016
Профессия: водитель
Откуда: Санкт-Петербург
Авто: Транзит 2.2 110 л.с., Турнео низкий короткий
Возраст: 39

Re: Ошибки. Расшифровка кодов!

Сообщение

redfire » 16 янв 2016, 11:42

Вчера занимался снятием и установкой нового клапана. Старый когда снял был с жутким нагаром, внутри какое-то сало. естественно он не работал. Я его почищу и оставлю прозапас. Проводка целая, на проводах повреждений не видно. После установки нового клапана и сброса ошибок все пришло в норму. Горит единственная ошибка

1318 низкое напряжение АКБ (чек на приборке негорит)

При снятии воздуховода, увидел незатянутый хомут от турбины, снял трубопровод, в нем масляный налет где-то до маленькой трубки которая идет к клапанной крышке. Это нормально?

В остальном все нормально, хочу поставть еще вместо маленького второго АКБ, большой чтоб крутила лучше при морозах.
:flag:

Аватара пользователя

Винтик на транзитик

Модератор
Всего сообщений: 6773
Зарегистрирован: 22.11.2010

Лучшие Ответы: 2

Детей: 1
Профессия: Водитель
Откуда: Санкт-Петербург
Авто: Транзит 2019, 2.2L CR TC 14 DSL 125 PS
Возраст: 58

Re: Ошибки. Расшифровка кодов!

Сообщение

Винтик на транзитик » 16 янв 2016, 16:58

redfire:Это нормально?

Если слекга потеет, то это нормально!

redfire: вместо маленького второго АКБ, большой

1) Лучше ставить 2 одинаковых. 2) Разберитесь с начало с зарядкой, т.к. у вас

redfire:низкое напряжение АКБ

Проверьте натяжение ремней и генератор. :hats_off:

Транзит 2019, 2.2L CR TC14DSL125PS, пер. привод. До этого, транзит 97г.2.5 TD, 2007г. 2.2 TDCi.
На сервис надейся, но сам не плошай!!! С уважением к ВАМ автолюбителям!!! Андрей.

Аватара пользователя

demashov

Задержался
Задержался
Всего сообщений: 14
Зарегистрирован: 22.02.2015
Профессия: авто нейро-хирург
Откуда: рязань
Авто: свого нет=лечу другие !!!

Re: Ошибки. Расшифровка кодов!

Сообщение

demashov » 16 янв 2016, 19:14

Винтик на транзитик:Если слекга потеет, то это нормально!

Нет ! Это не нормально.Обычно патрубок воздушный в месте соединения с патрубком от клапанной крышки=сухой !

Наличия масленных подтёков в воздушном канале от фильтра до куллера свидетельствует о двух вещах.
1.Гонит масло турбина (естественный износ)=требуется отсоединить патрубок и переходник от турбины и посмотреть сами лопасти на их обгрыз и второе пошатать вал турбины(он может слегка до 1мм приблизилельно шататься в сторону и в идеале вообще =нет,если же износ больше-это плохо и пошатать вал по осевому смещению=вообще не должно быть!),ну и собственно посмотреть патрубок от турбины до куллера=в нём масло есть ?????(подтёк масла,в виде ручья по патрубку).Снимается это всё сверху и всё можно увидеть(не сложно,турбину НЕ снимаем!).
2.Гонит масло сапун вместе с картерными газами.Дело в том ,что в самой клапанной крышке стоят (на некоторых) маслоотделительные клапана,в некоторых крышках даже установлена центрифуга очистки масла.В общем надо знакомиться ,что за крышка клапанная и как она работает :) .

И то и другое подгон масла не есть хорошо-это чревато попадания масла в цилиндры вместе с воздухом и сгорание его в цилиндрах там.А неприятность такая= от подскавание само-сабой оборотов на холостом ходу …до ухода в разнос двигателя и его поломка (обычно ремонту уже не подлежит после этого) :cry:

redfire

Задержался
Задержался
Всего сообщений: 30
Зарегистрирован: 10.01.2016
Профессия: водитель
Откуда: Санкт-Петербург
Авто: Транзит 2.2 110 л.с., Турнео низкий короткий
Возраст: 39

Re: Ошибки. Расшифровка кодов!

Сообщение

redfire » 16 янв 2016, 20:13

demashov, Винтик Спасибо за советы :flag: , проверю турбину в ближайшее время.
АКБ стоят разные по размеру и емкости. Все с этикетками Форд. Я так понимаю заводские. Буду менять маленький на больший по емкости. И конечно проверю ремни. :)

Проверьте натяжение ремней и генератор

У меня еще проблема в том что эта машина выходного дня. И пока я на ней не езжу. Посему грешу на низкий заряд из-за того что не успевает зарядится, пробег 20-40 км за день. 1-2 часа работы. 1 раз за 4 дня. Естественно работает печка, свет, музыка, сигнализация. Может поэтому не успевает зарядится.
Коллеги еще вопрос дурацкий, а как снять переднюю эмблему на решетке радиатора? У меня она вся из нутри облезла и выглядит брр :facepalm:

Отображаемое название: P0404 Определение: Проблемы с рабочим диапазоном/ качеством работы электрической цепи управления %%h(EGR) Изготовитель: Ford Байт неисправности кода DTC ID: 72 Описание: Заедание исполнительного устройства в открытом положении Байт статуса кода DTC Статус:

На момент запроса тест DTC не является невыполненным

В этом цикле мониторинга тест DTC не является невыполненным

В текущем или предыдущем цикле мониторинга DTC не был невыполненным

Подтвержденный DTC

С последнего стирания кодов тест DTC завершен

Испытание не пройдено со времени последнего сброса

В этом цикле мониторинга тест DTC завершен

DTC не требует предупредительной индикации

DTC Отображаемое название: P068A Определение: Слишком раннее прекращение подачи питания к реле питания %%h(ECM)/PCM Изготовитель: Ford Байт неисправности кода DTC ID: 0 Описание: Нет никакой дополнительной информации о неисправностях для этого %%h(DTC) Байт статуса кода DTC Статус: Испытание не пройдено

Испытание в этом цикле мониторинга не пройдено

Необработанный DTC

Подтвержденный DTC

С последнего стирания кодов тест DTC завершен

Испытание не пройдено со времени последнего сброса

В этом цикле мониторинга тест DTC завершен

DTC не требует предупредительной индикации

Отображаемое название: P0704 Определение: Электрическая цепь входного сигнала переключателя сцепления Изготовитель: Ford Байт неисправности кода DTC ID: 64 Описание: Сбой характерности сигнала Байт статуса кода DTC Статус: На момент запроса тест DTC не является невыполненным

В этом цикле мониторинга тест DTC не является невыполненным

В текущем или предыдущем цикле мониторинга DTC не был невыполненным

Подтвержденный DTC

С последнего стирания кодов тест DTC завершен

Испытание не пройдено со времени последнего сброса

В этом цикле мониторинга тест DTC завершен

DTC не требует предупредительной индикации

Отображаемое название: P1250 Определение: Электромагнитный клапан управления регулятором давления топлива Изготовитель: Ford Байт неисправности кода DTC ID: 71 Описание: Заедание исполнительного устройства Байт статуса кода DTC Статус: На момент запроса тест DTC не является невыполненным

В этом цикле мониторинга тест DTC не является невыполненным

В текущем или предыдущем цикле мониторинга DTC не был невыполненным

Подтвержденный DTC

С последнего стирания кодов тест DTC завершен

Испытание не пройдено со времени последнего сброса

В этом цикле мониторинга тест DTC завершен

DTC не требует предупредительной индикации

Отображаемое название: U300A Определение: Переключатель зажигания Изготовитель: Ford Байт неисправности кода DTC ID: 29 Описание: Недействительный сигнал Байт статуса кода DTC Статус: На момент запроса тест DTC не является невыполненным

В этом цикле мониторинга тест DTC не является невыполненным

В текущем или предыдущем цикле мониторинга DTC не был невыполненным

Подтвержденный DTC

С последнего стирания кодов тест DTC завершен

С последнего стирания кодов тест DTC всегда проходил успешно

В этом цикле мониторинга тест DTC завершен

DTC не требует предупредительной индикации

DTC Отображаемое название: U0100 Определение: Потеря связи с %%h(ECM)/%%h(PCM) A Изготовитель: Ford Байт неисправности кода DTC ID: 0 Описание: Нет никакой дополнительной информации о неисправностях для этого %%h(DTC) Байт статуса кода DTC Статус: На момент запроса тест DTC не является невыполненным

В этом цикле мониторинга тест DTC не является невыполненным

В текущем или предыдущем цикле мониторинга DTC не был невыполненным

Подтвержденный DTC

С последнего стирания кодов тест DTC завершен

С последнего стирания кодов тест DTC всегда проходил успешно

В этом цикле мониторинга тест DTC завершен

DTC не требует предупредительной индикации


Изменено 16 октября 2014 пользователем Conon9

  • Назад
  • 1
  • 2
  • Вперёд
  • Страница 2 из 2  

Рекомендованные сообщения

а про че тебе отписатся то я не понял …..ты уже конкретно пиши что именно ты хочешь прочитать то….

ОО «Автомодерн» | Ремонт форсунок с присвоением цифрового кода


  • Upvote


    1

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Благодарю.Отписаться не вылезли ли новые проблемы.

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

уважаемый Master …… естественно отпишу !!!!!!………и вот сегодня пришел еще один форд транзит с такими же болячками ….КСТАТИ КТО ПОДСКАЖЕТ КАК ПРАВИЛЬНО ЕГР ЗАГЛУШИТЬ


  • Upvote


    1

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

ну что форд бегает расход уменьшился двигатель работает как часики …….проблем никаких тем более что он под маршруткой !

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

вопрос решен заменой регулятора давления на ТНВД ………и пропиской ТНВД

И еще хочю посоветовать может пригодиться кому ……AVTOCOM CDP PRO TRUCK Relise 1 цена сравнительно не большая для оборудования и спасает машины очень хорошо ……..она и спасла форда от разборки двс ………

Автоком работает, но что-то сегодня отказался настройку предварительного впрыска на форде 2007 года. Все режимы температурные соблюдены и двс 2.4 прогрет

форд транзит 2007г 2.4 DTI двс, сам не заводиться приходиться быстрый пуск брызгать в гофру-патрубок, после етого заводиться и работает, только тяги нет. код ошибки Р268В и Р068А.

Уже незнаю что и делать

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Автоком работает, но что-то сегодня отказался настройку предварительного впрыска на форде 2007 года. Все режимы температурные соблюдены и двс 2.4 прогрет

форд транзит 2007г 2.4 DTI двс, сам не заводиться приходиться быстрый пуск брызгать в гофру-патрубок, после етого заводиться и работает, только тяги нет. код ошибки Р268В и Р068А.

Уже незнаю что и делать

При запуске смотрим давление в рампе!ошибка Р268В- это клапан насоса не обучен .Заводится должен и с необученым.Другая ошибка не на что не влияет. если давление внорме смотри компресию


Изменено 9 января 2014 пользователем tyga

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Давлени

При запуске смотрим давление в рампе!ошибка Р268В- это клапан насоса не обучен .Заводится должен и с необученым.Другая ошибка не на что не влияет. если давление внорме смотри компресию

Давлене смотрел в реальном временипо параметру датчика в топливной рейке 23Мпа есть а не заводит, брызнешь быстрый старт заводит сразу а так тяжело заводитьсясам, крутить стартером приходиться секунд 20-30

ТНВД обучение делал всё равно выскакивают позже

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Интересно, можно тахой скинуть ODO?

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Давлени Давлене смотрел в реальном временипо параметру датчика в топливной рейке 23Мпа есть а не заводит, брызнешь быстрый старт заводит сразу а так тяжело заводитьсясам, крутить стартером приходиться секунд 20-30

ТНВД обучение делал всё равно выскакивают позже

компресия ? показания форсунок на хх ? синхра дпкв-дпрв ? проверь дпкв может мусор налип.


Изменено 9 января 2014 пользователем tyga

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Посмотрю обязательно завтра, пока уехал клиент, завтра сказал подьедит номер мой взял

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
  • Назад
  • 1
  • 2
  • Вперёд
  • Страница 2 из 2  

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Источник

Like this post? Please share to your friends:
  • Ошибка р0697 дэу джентра
  • Ошибка р068а фольксваген туарег
  • Ошибка р0684 хендай санта фе
  • Ошибка р0683 фиат добло
  • Ошибка р0693 фольксваген поло седан