Ошибка р068500 мерседес спринтер - Решение и исправление самых разных ошибок на TopOshibok.ru

Примечание: Управляемая реле выходная цепь соединяет главное реле зажигания и контроллер ЭСУД. Управляемая реле выходная цепь является цепью сигнала обратной связи.

Произвести попытку запуска двигателя. Двигатель должен запуститься.

Источник

Код ошибки P0685 – обрыв цепи управления реле питания блока управления двигателем/трансмиссией (ECM/PCM)

Код ошибки P0685 звучит как «обрыв цепи управления реле питания блока управления двигателем/трансмиссией (ECM/PCM)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «ECM/PCM Power Relay Control Circuit Open».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0685

Если ваш автомобиль, оборудованный OBD-II, сохранил код P0685, это означает, что блок управления обнаружил разомкнутую цепь, идущую на главное реле питания ECM/PCM. То есть модуль управления трансмиссией обнаружил, что его собственный источник питания вышел из строя.

Большинство схем питания PCM относительно просты и понятны. Когда зажигание переводится в положение «ON», питание подается на реле. В результате чего электромагнит замыкает две точки контакта, одна из которых постоянно подключена к источнику питания от батареи. Когда это происходит, цепь замыкается, и питание от батареи подается на PCM. Дополнительно проходя через цепь с предохранителем или плавкой вставкой.

Реле обычно имеют конструкцию с пятью контактами. На первичный входной вывод подается постоянное напряжение аккумуляторной батареи. Вывод заземления, заземлен на двигатель или массу шасси.

На вторичный входной вывод подается напряжение аккумуляторной батареи через цепь с предохранителем, когда переключатель зажигания находится в положении «ON». Четвертая клемма – это выход для PCM. Пятая, является сигнальным проводом для сети контроллера (CAN).

Электронные системы управления в транспортных средствах, оборудованных OBD-II, управляются с помощью сети компьютеров, называемых модулями управления. Это предполагает постоянную связь между различными модулями через сеть контроллеров (CAN).

Каждый раз при запуске двигателя PCM выполняет самотестирование всех контроллеров. Если нормальный входной сигнал напряжения не обнаружен. Будет сохранен код P0685 и может загореться индикаторная лампа неисправности.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0685 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
Также могут присутствовать другие связанные коды неисправностей.
Аварийный режим работы трансмиссии во избежание дальнейшего повреждения.
Могут возникнуть проблемы с запуском двигателя.
Возможно падение мощности двигателя.
В большинстве случаев двигатель вовсе не заводиться.

Диагностический код неисправности считается серьезным, поскольку двигатель невозможно завести в большинстве случаев. Если этот код присутствует, но двигатель запускается и работает. Скорее всего проблема в программировании PCM или самом модуле.

Причины возникновения ошибки

Код P0685 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Неисправное реле питания PCM.
Перегорел предохранитель.
Обрыв или короткое замыкание в цепи CAN.
Поврежденная, корродированная проводка или разъемы.
Низкое системное напряжение.
Частично или полностью отключенная электрическая клемма на замке зажигания.
Неисправен выключатель зажигания.
Неисправный PCM или другой модуль управления, также возможна ошибка программирования.

Как устранить или сбросить код неисправности P0685

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0685:

Осмотрите проводку на предмет повреждений, потертостей, разрывов и короткого замыкания. Если проводка повреждена, отремонтируйте или замените ее.
Удалите все диагностические коды неисправностей из PCM и проведите тест-драйв, чтобы увидеть, возвращается ли диагностический код неисправности P0685.
Если код вернулся, проверьте реле ECM/PCM, чтобы убедиться, что оно работает должным образом.
Осмотрите и проверьте предохранитель и плавкую вставку.
Проверьте электрическую схему системы реле и предохранителей.
Снова удалите коды неисправностей и проведите тест-драйв.
Вставьте ключ в замок зажигания и поверните его в положение включения. Если индикатор Check Engine не загорается, но код в памяти снова появился, возможно неисправно реле.
Если реле исправно, может потребоваться замена и перепрограммирование PCM.

Диагностика и решение проблем

Для исключения всех вариантов появления ошибки P0685 следует визуально осмотреть проводку, проверить напряжение на аккумуляторной батарее. Также необходимо проверить клеммы АКБ и кабели на предмет ослабленных соединений.

Удостоверившись, что напряжение в системе соответствует значению, указанному в руководстве. Система зарядки полностью работоспособна, аккумулятор исправен и находится в хорошем состоянии, начните процедуру диагностики.

Найдите начальную точку цепи питания ECM/PCM. Обычно это переключатель зажигания, поэтому используйте цифровой мультиметр, чтобы проверить напряжение в этом проводе или клемме. Сравните полученные показания со значением, указанным в руководстве, и при необходимости отремонтируйте, если обнаружено отклонение.

Если код сохраняется, но подача питания до выключателя зажигания и от него, находится в пределах указанного диапазона. Обратите внимание и протестируйте подачу питания к блоку предохранителей, а затем к разъему PCM. Если обнаружены отклонения, произведите необходимый ремонт. Чтобы убедиться, что все электрические параметры соответствуют спецификациям производителя.

Описанные выше шаги помогут устранить ошибку P0685, но в некоторых случаях, когда причина неочевидна, может присутствовать периодическая неисправность. Также, если PCM уже поврежден может потребоваться ремонт в специализированной мастерской.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0685 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Acura
Audi (Ауди а4)
Chevrolet (Шевроле Круз)
Chrysler (Крайслер Вояджер)
Citroen
Dodge
Fiat (Фиат Дукато)
Ford (Форд Фьюжн, Эксплорер)
Honda (Хонда Аккорд, СРВ, Цивик)
Hyundai (Хендай Санта фе, Старекс)
Jeep
Kia (Киа Бонго, Соренто, Соул)
Lifan (Лифан х60)
Mazda
Mercedes (Мерседес Вито, Спринтер, e250)
Opel (Опель Астра, Зафира, Корса)
Peugeot (Пежо 508, Боксер, Партнер)
Renault
Skoda (Шкода Октавия, Фабия)
Ssangyong (Саньенг Кайрон)
Volkswagen (Фольксваген Джетта, Пассат, Поло Седан)
ВАЗ 2114, 2115
Газель Некст
Лада Приора

С кодом неисправности Р0685 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0638, P0686, P0687, P0688, P0689, P0690, P1295, P1690, P2106.

Источник

P068500 выход для реле клеммы 87 двс неисправность или обрыв

Коды неисправности P0686 00: Низкое напряжение в цепи управления реле зажигания управления двигателем

Коды неисправности P0687 00: Высокое напряжение в цепи управления реле зажигания управления двигателем

Коды неисправности P0688 00: Цепь обратной связи реле зажигания управления двигателем

DTC P0689 00: Низкое напряжение в цепи обратной связи реле зажигания управления двигателем

Диагностическая информация о неисправности

Замыкание на напряжение питания

Питающее напряжение аккумуляторной батареи — Обмотка

Напряжение питания аккумуляторной батареи — Арматура

Схема управления обратной связью реле

Описание цепи/системы

Реле трансмиссии представляет собой электрический переключатель, открывающийся и закрывающийся под управлением модуля управления двигателем. Контактный переключатель реле силовой трансмиссии удерживается в разомкнутом положении под действием пружины. Положительное напряжение аккумуляторной батареи подается постоянно непосредственно на обмотку реле и на контакт переключателя реле. Модуль управления двигателя (ECM) подает путь заземления к цепь управления катушки реле через модуль задающего устройства выходной мощностью. В модуле выходного формирователя сигналов для главного реле зажигания имеется также цепь обнаружения неисправностей, которая находится под непрерывным контролем модуля ECM. При подаче модулем ECM команды на включение реле трансмиссии происходит подача переключаемого напряжения аккумуляторной батареи на предохранители блока предохранителей, расположенного под капотом. Напряжение включенной аккумуляторной батареи, которое подается на ECM, обеспечивает питание внутренним цепям ECM, связанным с работой системы управления приводом дроссельной заслонки (TAC). ECM также контролирует уровень напряжения в цепи напряжения включенной аккумуляторной батареи, чтобы подтвердить, что контакты реле трансмиссии закрылись.

Источник

Коды неисправности P0686 00: Низкое напряжение в цепи управления реле зажигания управления двигателем

Коды неисправности P0687 00: Высокое напряжение в цепи управления реле зажигания управления двигателем

Коды неисправности P0688 00: Цепь обратной связи реле зажигания управления двигателем

DTC P0689 00: Низкое напряжение в цепи обратной связи реле зажигания управления двигателем

Диагностическая информация о неисправности

Замыкание на напряжение питания

Питающее напряжение аккумуляторной батареи — Обмотка

Напряжение питания аккумуляторной батареи — Арматура

Схема управления обратной связью реле

Описание цепи/системы

Источник

P068500 выход для реле клеммы 87 двс неисправность или обрыв

DTC P0685: Цепь управления реле, контролирующего зажигание органов управления двигателем

Диагностическая информация о неисправности

Замыкание на напряжение питания

Управляемый выходной сигнал

Описание цепи/системы

Реле или главным реле органов управления двигателем в зависимости от входного сигнала с реле зажигания управляет контроллер ЭСУД. Напряжение на положительной клемме аккумуляторной батареи подается на катушку реле и переключатель. Когда замок зажигания находится в положении «включено», ЕСМ обеспечивает заземление цепи управления реле с помощью драйвера на стороне низкого давления. При этом напряжение через силовые контакты реле передается на компоненты. ЕСМ отслеживает уровень напряжения в цепи управления реле.

Условия диагностики кода неисправности

Условия установки кода неисправности

Модуль управления двигателя регистрирует короткое замыкание на напряжение, короткое замыкание на массу или обрыв в цепи управления реле зажигания.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Диагностический код неисправности DTC P0685 относится к типу E.

Условия удаления кода неисправности

Диагностический код неисправности DTC P0685 относится к типу E.

Справочная информация

Указатель схем

Справочная информация по электрооборудованию

Указатель типов кодов неисправности

Опорный сигнал диагностического прибора

Информация о диагностическом приборе представлена в Модуль управления Справочные сведения

Проверка цепи/системы

Примечание: Если Вы хотите послать отсюда сообщение «Двигатель запускается, но не работает», см. «Тестирование цепей/систем».

При включенном зажигании убедиться в отсутствии диагностического кода P0685.
Переключите зажигание с ВЫКЛ. на ВКЛ. В главном реле зажигания должен раздаться щелчок. Если необходимо, повторить эту процедуру, чтобы убедиться в работоспособности главного реле зажигания.
Привести в движение автомобиль в соответствии с условиями имеющегося DTC для проверки того, что DTC не сбрасывается. Автомобиль можно также привести в движение в соответствии с условиями данных фиксации кадра/регистрации неисправностей.

Тестирование цепи/системы

Зажигание выключено, отсоединить KR73 реле питающей линии зажигания.
При включенном зажигании убедиться, что лампа пробника загорается при подключении между клеммой 85 цепи B+ катушки реле и массой.

⇒	Если контрольная лампа не загорается, проверить цепь «B+» катушки реле на замыкание на массу или обрыв/высокое сопротивление.

⇒	Если лампа пробника горит постоянно, следует проверить цепь управления обмоткой реле на предмет замыкания на массу. Если проверенная цепь в порядке, заменить контроллер K20 ECM.

⇒	Если лампа пробника не загорается, следует проверить цепь управления обмоткой реле на предмет замыкания на напряжение или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверенная цепь в порядке, заменить контроллер K20 ECM.

Произвести попытку запуска двигателя. Двигатель должен запуститься.

Источник

Код ошибки P0685 – обрыв цепи управления реле питания блока управления двигателем/трансмиссией (ECM/PCM)

Техническое описание и расшифровка ошибки P0685

Электронные системы управления в транспортных средствах, оборудованных OBD-II, управляются с помощью сети компьютеров, называемых модулями управления. Это предполагает постоянную связь между различными модулями через сеть контроллеров (CAN).

Симптомы неисправности

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
Также могут присутствовать другие связанные коды неисправностей.
Аварийный режим работы трансмиссии во избежание дальнейшего повреждения.
Могут возникнуть проблемы с запуском двигателя.
Возможно падение мощности двигателя.
В большинстве случаев двигатель вовсе не заводиться.

Диагностический код неисправности считается серьезным, поскольку двигатель невозможно завести в большинстве случаев. Если этот код присутствует, но двигатель запускается и работает. Скорее всего проблема в программировании PCM или самом модуле.

Причины возникновения ошибки

Код P0685 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Неисправное реле питания PCM.
Перегорел предохранитель.
Обрыв или короткое замыкание в цепи CAN.
Поврежденная, корродированная проводка или разъемы.
Низкое системное напряжение.
Частично или полностью отключенная электрическая клемма на замке зажигания.
Неисправен выключатель зажигания.
Неисправный PCM или другой модуль управления, также возможна ошибка программирования.

Как устранить или сбросить код неисправности P0685

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0685:

Осмотрите проводку на предмет повреждений, потертостей, разрывов и короткого замыкания. Если проводка повреждена, отремонтируйте или замените ее.
Удалите все диагностические коды неисправностей из PCM и проведите тест-драйв, чтобы увидеть, возвращается ли диагностический код неисправности P0685.
Если код вернулся, проверьте реле ECM/PCM, чтобы убедиться, что оно работает должным образом.
Осмотрите и проверьте предохранитель и плавкую вставку.
Проверьте электрическую схему системы реле и предохранителей.
Снова удалите коды неисправностей и проведите тест-драйв.
Вставьте ключ в замок зажигания и поверните его в положение включения. Если индикатор Check Engine не загорается, но код в памяти снова появился, возможно неисправно реле.
Если реле исправно, может потребоваться замена и перепрограммирование PCM.

Диагностика и решение проблем

Описанные выше шаги помогут устранить ошибку P0685, но в некоторых случаях, когда причина неочевидна, может присутствовать периодическая неисправность. Также, если PCM уже поврежден может потребоваться ремонт в специализированной мастерской.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Acura
Audi (Ауди а4)
Chevrolet (Шевроле Круз)
Chrysler (Крайслер Вояджер)
Citroen
Dodge
Fiat (Фиат Дукато)
Ford (Форд Фьюжн, Эксплорер)
Honda (Хонда Аккорд, СРВ, Цивик)
Hyundai (Хендай Санта фе, Старекс)
Jeep
Kia (Киа Бонго, Соренто, Соул)
Lifan (Лифан х60)
Mazda
Mercedes (Мерседес Вито, Спринтер, e250)
Opel (Опель Астра, Зафира, Корса)
Peugeot (Пежо 508, Боксер, Партнер)
Renault
Skoda (Шкода Октавия, Фабия)
Ssangyong (Саньенг Кайрон)
Volkswagen (Фольксваген Джетта, Пассат, Поло Седан)
ВАЗ 2114, 2115
Газель Некст
Лада Приора

Источник

P068500 выход для реле клеммы 87 двс неисправность или обрыв

Коды неисправности P0686 00: Низкое напряжение в цепи управления реле зажигания управления двигателем

Коды неисправности P0687 00: Высокое напряжение в цепи управления реле зажигания управления двигателем

Коды неисправности P0688 00: Цепь обратной связи реле зажигания управления двигателем

DTC P0689 00: Низкое напряжение в цепи обратной связи реле зажигания управления двигателем

Диагностическая информация о неисправности

Замыкание на напряжение питания

Питающее напряжение аккумуляторной батареи — Обмотка

Напряжение питания аккумуляторной батареи — Арматура

Схема управления обратной связью реле

Описание цепи/системы

Источник

Коды неисправности P0686 00: Низкое напряжение в цепи управления реле зажигания управления двигателем

Коды неисправности P0687 00: Высокое напряжение в цепи управления реле зажигания управления двигателем

Коды неисправности P0688 00: Цепь обратной связи реле зажигания управления двигателем

DTC P0689 00: Низкое напряжение в цепи обратной связи реле зажигания управления двигателем

Диагностическая информация о неисправности

Замыкание на напряжение питания

Питающее напряжение аккумуляторной батареи — Обмотка

Напряжение питания аккумуляторной батареи — Арматура

Схема управления обратной связью реле

Описание цепи/системы

Источник

P068500 выход для реле клеммы 87 двс неисправность или обрыв

DTC P0685: Цепь управления реле, контролирующего зажигание органов управления двигателем

Диагностическая информация о неисправности

Замыкание на напряжение питания

Управляемый выходной сигнал

Описание цепи/системы

Условия диагностики кода неисправности

Условия установки кода неисправности

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Диагностический код неисправности DTC P0685 относится к типу E.

Условия удаления кода неисправности

Диагностический код неисправности DTC P0685 относится к типу E.

Справочная информация

Указатель схем

Справочная информация по электрооборудованию

Указатель типов кодов неисправности

Опорный сигнал диагностического прибора

Информация о диагностическом приборе представлена в Модуль управления Справочные сведения

Проверка цепи/системы

При включенном зажигании убедиться в отсутствии диагностического кода P0685.
Переключите зажигание с ВЫКЛ. на ВКЛ. В главном реле зажигания должен раздаться щелчок. Если необходимо, повторить эту процедуру, чтобы убедиться в работоспособности главного реле зажигания.
Привести в движение автомобиль в соответствии с условиями имеющегося DTC для проверки того, что DTC не сбрасывается. Автомобиль можно также привести в движение в соответствии с условиями данных фиксации кадра/регистрации неисправностей.

Тестирование цепи/системы

Зажигание выключено, отсоединить KR73 реле питающей линии зажигания.
При включенном зажигании убедиться, что лампа пробника загорается при подключении между клеммой 85 цепи B+ катушки реле и массой.

⇒	Если контрольная лампа не загорается, проверить цепь «B+» катушки реле на замыкание на массу или обрыв/высокое сопротивление.

⇒	Если лампа пробника горит постоянно, следует проверить цепь управления обмоткой реле на предмет замыкания на массу. Если проверенная цепь в порядке, заменить контроллер K20 ECM.

⇒	Если лампа пробника не загорается, следует проверить цепь управления обмоткой реле на предмет замыкания на напряжение или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверенная цепь в порядке, заменить контроллер K20 ECM.

Произвести попытку запуска двигателя. Двигатель должен запуститься.

Источник

Код ошибки P0685 – обрыв цепи управления реле питания блока управления двигателем/трансмиссией (ECM/PCM)

Техническое описание и расшифровка ошибки P0685

Электронные системы управления в транспортных средствах, оборудованных OBD-II, управляются с помощью сети компьютеров, называемых модулями управления. Это предполагает постоянную связь между различными модулями через сеть контроллеров (CAN).

Симптомы неисправности

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
Также могут присутствовать другие связанные коды неисправностей.
Аварийный режим работы трансмиссии во избежание дальнейшего повреждения.
Могут возникнуть проблемы с запуском двигателя.
Возможно падение мощности двигателя.
В большинстве случаев двигатель вовсе не заводиться.

Диагностический код неисправности считается серьезным, поскольку двигатель невозможно завести в большинстве случаев. Если этот код присутствует, но двигатель запускается и работает. Скорее всего проблема в программировании PCM или самом модуле.

Причины возникновения ошибки

Код P0685 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Неисправное реле питания PCM.
Перегорел предохранитель.
Обрыв или короткое замыкание в цепи CAN.
Поврежденная, корродированная проводка или разъемы.
Низкое системное напряжение.
Частично или полностью отключенная электрическая клемма на замке зажигания.
Неисправен выключатель зажигания.
Неисправный PCM или другой модуль управления, также возможна ошибка программирования.

Как устранить или сбросить код неисправности P0685

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0685:

Осмотрите проводку на предмет повреждений, потертостей, разрывов и короткого замыкания. Если проводка повреждена, отремонтируйте или замените ее.
Удалите все диагностические коды неисправностей из PCM и проведите тест-драйв, чтобы увидеть, возвращается ли диагностический код неисправности P0685.
Если код вернулся, проверьте реле ECM/PCM, чтобы убедиться, что оно работает должным образом.
Осмотрите и проверьте предохранитель и плавкую вставку.
Проверьте электрическую схему системы реле и предохранителей.
Снова удалите коды неисправностей и проведите тест-драйв.
Вставьте ключ в замок зажигания и поверните его в положение включения. Если индикатор Check Engine не загорается, но код в памяти снова появился, возможно неисправно реле.
Если реле исправно, может потребоваться замена и перепрограммирование PCM.

Диагностика и решение проблем

Описанные выше шаги помогут устранить ошибку P0685, но в некоторых случаях, когда причина неочевидна, может присутствовать периодическая неисправность. Также, если PCM уже поврежден может потребоваться ремонт в специализированной мастерской.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Acura
Audi (Ауди а4)
Chevrolet (Шевроле Круз)
Chrysler (Крайслер Вояджер)
Citroen
Dodge
Fiat (Фиат Дукато)
Ford (Форд Фьюжн, Эксплорер)
Honda (Хонда Аккорд, СРВ, Цивик)
Hyundai (Хендай Санта фе, Старекс)
Jeep
Kia (Киа Бонго, Соренто, Соул)
Lifan (Лифан х60)
Mazda
Mercedes (Мерседес Вито, Спринтер, e250)
Opel (Опель Астра, Зафира, Корса)
Peugeot (Пежо 508, Боксер, Партнер)
Renault
Skoda (Шкода Октавия, Фабия)
Ssangyong (Саньенг Кайрон)
Volkswagen (Фольксваген Джетта, Пассат, Поло Седан)
ВАЗ 2114, 2115
Газель Некст
Лада Приора

Источник

P068500 выход для реле клеммы 87 двс неисправность или обрыв

Коды неисправности P0686 00: Низкое напряжение в цепи управления реле зажигания управления двигателем

Коды неисправности P0687 00: Высокое напряжение в цепи управления реле зажигания управления двигателем

Коды неисправности P0688 00: Цепь обратной связи реле зажигания управления двигателем

DTC P0689 00: Низкое напряжение в цепи обратной связи реле зажигания управления двигателем

Диагностическая информация о неисправности

Замыкание на напряжение питания

Питающее напряжение аккумуляторной батареи — Обмотка

Напряжение питания аккумуляторной батареи — Арматура

Схема управления обратной связью реле

Описание цепи/системы

Источник

Location Offline
Junior Member

Reputation:
291

Thanks Given: 237
Thanks Received: 541 (21 Posts)

Posts:
105
Threads:
29

Joined: Jul 2013

1

03-03-2017, 05:15 AM

Please help if you have it experienced and solved.
Engine keeps running when ignition is switched off. Sometimes even when the key is taken out of the EZS ignition switch module.

When I turn the key to «0» position all gauges drop down to zero but the engine keeps running.

Fault code:
P068500 The output for relay circuit 87 (combustion engine) has an electrical fault or open circuit.
Relay for circuit 87 replaced with a new one.

It’s 2012 W212 E200 CDI

Thanks in advance

A clever person solves a problem. A wise person avoids it.

Thanks given by:

remapross
Location Offline
Junior Member

Reputation:
74

Thanks Given: 45
Thanks Received: 163 (46 Posts)

Posts:
125
Threads:
13

Joined: Jul 2016

2

03-03-2017, 05:39 AM

simple…the relay is jamming on for ignition

joker205
Location Offline
Junior Member

Reputation:
291

Thanks Given: 237
Thanks Received: 541 (21 Posts)

Posts:
105
Threads:
29

Joined: Jul 2013

3

03-03-2017, 05:47 AM
(This post was last modified: 03-03-2017, 05:50 AM by joker205.)

Relay for circuit 87 was replaced with a new one. All other related relays checked or swapped.
I would not bother anyone if it was so simple Wink
I have a very limited access to the car and can not make a conventional step by step diagnosis.
Some steps must be skipped Sad

A clever person solves a problem. A wise person avoids it.

Thanks given by:

mb_port
Location Offline
Posting Freak

Reputation:
392

Thanks Given: 225
Thanks Received: 2786 (1540 Posts)

Posts:
2,771
Threads:
48

Joined: Mar 2011

4

03-03-2017, 08:30 AM

(03-03-2017, 05:47 AM)joker205 Wrote: Relay for circuit 87 was replaced with a new one. All other related relays checked or swapped.
I would not bother anyone if it was so simple
I have a very limited access to the car and can not make a conventional step by step diagnosis.
Some steps must be skipped

check sam front for water

joker205
Location Offline
Junior Member

Reputation:
291

Thanks Given: 237
Thanks Received: 541 (21 Posts)

Posts:
105
Threads:
29

Joined: Jul 2013

5

03-03-2017, 01:47 PM

All dry 100%

A clever person solves a problem. A wise person avoids it.

Thanks given by:

mb_port
Location Offline
Posting Freak

Reputation:
392

Thanks Given: 225
Thanks Received: 2786 (1540 Posts)

Posts:
2,771
Threads:
48

Joined: Mar 2011

6

03-03-2017, 02:46 PM

(03-03-2017, 01:47 PM)joker205 Wrote: All dry 100%

open eis,check for can filter(china bad quality)
check microswitch,clean all,check soldier

153771739
Location Offline
Senior Member

Reputation:
1,079

Thanks Given: 15625
Thanks Received: 4159 (668 Posts)

Posts:
951
Threads:
86

Joined: Oct 2011

7

03-05-2017, 11:14 AM

Good day!
Presumably at the pin 87 of the relay after the ignition off is stay + (short to positive)
(or on the wire to pin of ECU) …
or malfunction additional anti-theft alarm …
Best regards,
Dmitry

Merza87

Location Offline
Junior Member

Reputation:
7

Thanks Given: 90
Thanks Received: 50 (22 Posts)

Posts:
76
Threads:
11

Joined: Jan 2016

8

03-05-2017, 03:40 PM

Hi, I think the ezs is broken.

Greeting Merza87

joker205
Location Offline
Junior Member

Reputation:
291

Thanks Given: 237
Thanks Received: 541 (21 Posts)

Posts:
105
Threads:
29

Joined: Jul 2013

9

03-05-2017, 10:01 PM

(03-05-2017, 03:40 PM)Merza87 Wrote: Hi, I think the ezs is broken.

Greeting Merza87

CORRECT!

A clever person solves a problem. A wise person avoids it.

Thanks given by:

Комментарии к теме Код ошибки p068500 в Мерседес Sprinter

Конечно не в тему… Но у меня на ауди а 4 б 5 гудит ГУР, СМЕНИЛ ГУР И РЕЙКУ, но все равно гул никуда не исчез, посоветуйте какой фирмы ГУР ставить

Чай

210 куза земцужина среди всех мерседесоф

Диркс Проф

грубая сила тут не нужна. значит что-то не так делаете если не идет. и молотком ее.. вот такие привычки плохие

Прасковья

А если антифриз уходит не из бачка, а из самого радиатора и при этом есть белый дым из выхлопной трубы? Радиатор не давно поменял, по причине того что была трещина в верхней крышке.

Танкист

Добрый день. В данный момент не занимаемся ремонтом двухмассовых маховиков. Вы всегда можете связаться с менеджером и обсудить возможность ремонта. Все контакты есть на сайте

Хер

Морду не правильно сняли.с низу откручиваете с лева 1болт и справа 1.потом сверху там с лева 2 болта и справа 2 по одному сверху откручиваеш а другие 2 ослабиваеш и поднимаеш облицовку в верх к лобовому стуклу и назад затягиваеш 2 ослабленых болта и морда стоит и не мешает

Людвиг

Продолжаем ковырять Спринтера,чем дальше в лес,тем толще партизаны)

J?n

Мерседес Е класс w211 скрытые функции и секреты. как легко открывать стекла, что там в бардачке и многое другое..

Джастин

Что за поршня??

Саит Солучев

Спасиба спас меня ночю один осталась увидель эту так зделал заменял утрам спасиба тбе я из Казахстана Сайрам

Тема

В действительности они долго ходят эти стеклоподъемники? Мне сказали месяц, может пару месяцев.

Зуля

Скажите, а какой диаметр медной трубки поставили? 5мм?

Брандон

Подскажи пожалуйста самый верхний патрубок куда летса антифриз возле крышки он справа он суетса кудато

Ella

Блин, нету на Митсубиси Грандис(

Ida

я от ваз 2106 поставил тока у меня стрелка не показывает а а контрольная лампа работает может знает кто как заставить стрелку работать

Ковшук Дмитро

Сегодня завел 601.

Крас

Срочно, почтой, цена

Мендель Нежниченко

Всё так поверхностно, в общем то ни о чём

Шоу

Постоянно беру видео по ремонту беру именно у тебя, если у тебя что то еще осталось выложи если не сложно. А вообще жалко что таких легенд стало на одну меньше.(

Самсон

как менять блок ближнего света Е320 2004 японец???

Рейд Вязьмитинов

сам по себе двигатель норм…вся проблема в том что этот двиг. слишком маленький для спринтера его раскрутили в обаротах что бы ехало, этим самым снизили моторесурс…гор антию выхаживает, дальше лезут проблемы

Жениш

А подогрев где?

Баян

спасибо за уважение Мусульман лайк класссссссс

Фока

спец!!!датчик первым делом открути!!!слов нет!

Даяна

а смазать диск перед установкой медной смазкой, что бы не прикепел?

Кароматулло

Реле бензанасоса включается на 1или2 секунды с момента включения зажигания,а когда мотор заведётся то тогда он качает постоянно.судя по звукам как он работает,у него где-то подсасывает воздух

Оставить комментарий

Содержание

Определение кода ошибки P0685
Что означает ошибка P0685
Причины возникновения ошибки P0685
Каковы симптомы ошибки P0685?
Как механик диагностирует ошибку P0685?
Частые ошибки при диагностировании кода P0685
Насколько серьезной является ошибка P0685?
Какой ремонт может исправить ошибку P0685?
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0685

Определение кода ошибки P0685

Ошибка P0685 указывает на неисправность цепи управления реле питания модуля управления двигателем (ECM) или модуля управления силовым агрегатом (PCM).

Что означает ошибка P0685

Модуль управления силовым агрегатом (PCM) получает данные от различных датчиков и систем автомобиля для контроля работы транспортного средства. Питание на PCM подается через реле. Для правильной работы реле должен быть обеспечен надлежащий сигнал напряжения батареи, сигнал заземления и входной сигнал выключателя зажигания. Напряжение в цепи управления катушкой реле обычно низкое. Ошибка P0685 появится, если PCM автомобиля обнаружит, что напряжение в цепи управления реле является слишком высоким по сравнению со значение, указанным в технических условиях производителя (более 4,6 вольт при включенном зажигании).

Причины возникновения ошибки P0685

Наиболее распространенной причиной возникновения ошибки P0685 является неисправность реле питания ECM/PCM автомобиля. Другими возможными причинами являются перегорание предохранителей, короткое замыкание или обрыв электрических проводов, повреждение электрических соединителей, а также повреждение кабелей или кабельных наконечников аккумуляторной батареи. В редких случаях проблема может заключаться в неисправности модуля управления двигателем (ECM) или модуля управления силовым агрегатом (PCM).

Каковы симптомы ошибки P0685?

При появлении ошибки P0685 на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности. Могут возникнуть проблемы с запуском двигателя. Автомобиль может заводиться с трудом или вовсе не заводиться. Возможно падение мощности двигателя. Также автомобиль может перейти в аварийный режим во избежание дальнейшего повреждения.

Как механик диагностирует ошибку P0685?

Сначала механик подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок. Затем он очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0685 снова. Если код ошибки исчезнет, это может указывать на наличие прерывистой неисправности, которую намного труднее диагностировать и устранить, или на то, что код P0685 сохранился в памяти компьютера по ошибке.

Если код ошибки появится снова, механик проверит электрические провода, соединители и предохранители. При необходимости он отремонтирует или заменит все закороченные, перегоревшие, оборванные, поврежденные или подвергнутые действию коррозии компоненты. Если проблема не решится, механик проверит реле питания ECM/PCM автомобиля, а также кабели и кабельные наконечники аккумуляторной батареи. Если проблему не будет обнаружено, механик проверит и при необходимости заменит модуль управления силовым агрегатом (PCM).

Частые ошибки при диагностировании кода P0685

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0685 является поспешная замена модуля управления силовым агрегатом (PCM) без выполнения тщательной проверки. Перед заменой модуля необходимо выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки. В первую очередь необходимо проверить реле питания, а также соответствующие электрические провода и соединители.

Насколько серьезной является ошибка P0685?

Ошибка P0685 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля. Автомобиль может заводиться с трудом или вовсе не заводиться. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Какой ремонт может исправить ошибку P0685?

Для устранения ошибки P0685 может потребоваться:

Ремонт или замена электрических проводов или соединителей
Замена реле питания ECM/PCM автомобиля
Замена предохранителей
Замена кабелей или кабельных наконечников аккумуляторной батареи
В редких случаях, замена модуля управления двигателем (ECM) или модуля управления силовым агрегатом (PCM)

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0685

Во избежание постановки неправильного “диагноза” и выполнения ненужных ремонтных работ при обнаружении ошибки P0685 рекомендуется обратиться за помощью к квалифицированному специалисту, у которого есть необходимое диагностическое оборудование.

1 387

Комментарии к теме Что значит ошибка p068500 в Mercedes-Benz Sprinter?

Елен

Здраствуйте скажете пожалуйста Блок управление мотора 29 трудно соединить, мотор поставил а блок не знаю как соединить,простои электрик сможет,за ранние спасибо большое.

Апу

Загир, с Днем рождение! Всего самого доброго, главное зоровья!!

Hakeem

Айфон говно. Тут дело не в цене а мощности айфона. И тех же сяоми. Батарейках и тд

Nell

Привет. Продай помпу?

Максимилиан

засунуть бы автору этот ролик в одно место…

Lukman

направляющие, торцы колодок, а также заднюю часть колодок надо смазывать графитовой смазкой? У вас этого не было, почему?

Нурасыл

Последствия откручивания этой гайки понятен, а какой в итоге выход то из этой ситуации, если гайка все равно откручивается???

Shawna

Я одевал трубку — жгут из аптечки, и в тару с жидкостью, всё прокачивается.

Максут

Какая у Вас стоимость работы, замены цепи на ОМ651?

Старожилец Даниель

Мужики не доверяйте мастерам однажды уменя сорвался ремень гидролического насоса и мастер поменял насос и опять сорвался ремень и ето оказывается не насос заклинило а натежитель ремня закленело так что не доверяйте всяким мастерам свою машину ставьте диагнос сами!!!

Дан

На ваз 2112 поворотные что быстро быстро мигает все лампочки горят

Уоррен

Блин,у меня тоже хана подвесному,точнее резинки. Не знаешь на очкариках корпуса одинаковые или с какого на 4.2 96г подходит? Не могу на свой найти

Уэйк

Гарик молодец научиться хочу тоже перетяжки сиденья и салона.

Азимут

Ну и где же резкое охлаждение? Вы бы хотя бы в масло окунули комнатной температуры. Ролик никудышный, ‘Актеры’ — норм, слушаю их на Маяке

Porteur

ребята … кто нибудь знает муссо 2.9 где датчик температуры охлаждающей жидкости.

Ангела

способ неплохой, а как вы определили что старый сайлентблок подлежит замене? если я на этих двух не увидел особых отличий?

Бахадур

Спасибо за обзор,но сразу вопрос,почему на ремне получается борозда,какойто ролик трёт ремень?

Дакар

на 2:55 минуте шланг подачи топлива накручивается на штуцер, в нем (штуцере) находиться сеточка, её в обязательном порядке нужно чистить.

Бари

Дякуем Васыль. Но мы знаемо усэ?

Pasqual

кузов 6,30 на 2,30 и высота 3 вот был апарат,вам удачи

Marley

Потенцаметр поменяй у тебя сразу видно диагноз маслом не будет нечего брать

Сада

Там что, в поршнях выборки? В клапана не упираются поршня?

Шершень

Бро дай совет с каким двигателем брать спринтер годов 2004-05 годов.

Исо

как так получается что при отпускании педали не засасывает обратно из трубочки? я как-то не сильно вдавался в особенности работы ГТЦ, но мне казалось что при ходе педали назад будет высасывать из трубочки всю жижу назад?…? или просто штуцер надо откручивать трахец-трахец? — поясните пож-та…

Лукьян

На каком пробеге ви меняли

Написать комментарий

На чтение 5 мин Просмотров 7к.

Рассмотрим подробнее

Техническое описание и расшифровка ошибки P0685
Симптомы неисправности
Причины возникновения ошибки
Как устранить или сбросить код неисправности P0685
Диагностика и решение проблем
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Видео

Электронные системы управления в транспортных средствах, оборудованных OBD-II, управляются с помощью сети компьютеров, называемых модулями управления. Это предполагает постоянную связь между различными модулями через сеть контроллеров (CAN).

Симптомы неисправности

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
Также могут присутствовать другие связанные коды неисправностей.
Аварийный режим работы трансмиссии во избежание дальнейшего повреждения.
Могут возникнуть проблемы с запуском двигателя.
Возможно падение мощности двигателя.
В большинстве случаев двигатель вовсе не заводиться.

Диагностический код неисправности P0685 считается серьезным, поскольку двигатель невозможно завести в большинстве случаев. Если этот код присутствует, но двигатель запускается и работает. Скорее всего проблема в программировании PCM или самом модуле.

Причины возникновения ошибки

Код P0685 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Неисправное реле питания PCM.
Перегорел предохранитель.
Обрыв или короткое замыкание в цепи CAN.
Поврежденная, корродированная проводка или разъемы.
Низкое системное напряжение.
Частично или полностью отключенная электрическая клемма на замке зажигания.
Неисправен выключатель зажигания.
Неисправный PCM или другой модуль управления, также возможна ошибка программирования.

Как устранить или сбросить код неисправности P0685

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0685:

Осмотрите проводку на предмет повреждений, потертостей, разрывов и короткого замыкания. Если проводка повреждена, отремонтируйте или замените ее.
Удалите все диагностические коды неисправностей из PCM и проведите тест-драйв, чтобы увидеть, возвращается ли диагностический код неисправности P0685.
Если код вернулся, проверьте реле ECM/PCM, чтобы убедиться, что оно работает должным образом.
Осмотрите и проверьте предохранитель и плавкую вставку.
Проверьте электрическую схему системы реле и предохранителей.
Снова удалите коды неисправностей и проведите тест-драйв.
Вставьте ключ в замок зажигания и поверните его в положение включения. Если индикатор Check Engine не загорается, но код в памяти снова появился, возможно неисправно реле.
Если реле исправно, может потребоваться замена и перепрограммирование PCM.

Диагностика и решение проблем

Описанные выше шаги помогут устранить ошибку P0685, но в некоторых случаях, когда причина неочевидна, может присутствовать периодическая неисправность. Также, если PCM уже поврежден может потребоваться ремонт в специализированной мастерской.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Acura
Audi (Ауди а4)
Chevrolet (Шевроле Круз)
Chrysler (Крайслер Вояджер)
Citroen
Dodge
Fiat (Фиат Дукато)
Ford (Форд Фьюжн, Эксплорер)
Honda (Хонда Аккорд, СРВ, Цивик)
Hyundai (Хендай Санта фе, Старекс)
Jeep
Kia (Киа Бонго, Соренто, Соул)
Lifan (Лифан х60)
Mazda
Mercedes (Мерседес Вито, Спринтер, e250)
Opel (Опель Астра, Зафира, Корса)
Peugeot (Пежо 508, Боксер, Партнер)
Renault
Skoda (Шкода Октавия, Фабия)
Ssangyong (Саньенг Кайрон)
Volkswagen (Фольксваген Джетта, Пассат, Поло Седан)
ВАЗ 2114, 2115
Газель Некст
Лада Приора

Видео

На чтение 5 мин Просмотров 7.7к.

Рассмотрим подробнее

Техническое описание и расшифровка ошибки P0685
Симптомы неисправности
Причины возникновения ошибки
Как устранить или сбросить код неисправности P0685
Диагностика и решение проблем
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Видео

Электронные системы управления в транспортных средствах, оборудованных OBD-II, управляются с помощью сети компьютеров, называемых модулями управления. Это предполагает постоянную связь между различными модулями через сеть контроллеров (CAN).

Симптомы неисправности

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
Также могут присутствовать другие связанные коды неисправностей.
Аварийный режим работы трансмиссии во избежание дальнейшего повреждения.
Могут возникнуть проблемы с запуском двигателя.
Возможно падение мощности двигателя.
В большинстве случаев двигатель вовсе не заводиться.

Диагностический код неисправности P0685 считается серьезным, поскольку двигатель невозможно завести в большинстве случаев. Если этот код присутствует, но двигатель запускается и работает. Скорее всего проблема в программировании PCM или самом модуле.

Причины возникновения ошибки

Код P0685 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Неисправное реле питания PCM.
Перегорел предохранитель.
Обрыв или короткое замыкание в цепи CAN.
Поврежденная, корродированная проводка или разъемы.
Низкое системное напряжение.
Частично или полностью отключенная электрическая клемма на замке зажигания.
Неисправен выключатель зажигания.
Неисправный PCM или другой модуль управления, также возможна ошибка программирования.

Как устранить или сбросить код неисправности P0685

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0685:

Осмотрите проводку на предмет повреждений, потертостей, разрывов и короткого замыкания. Если проводка повреждена, отремонтируйте или замените ее.
Удалите все диагностические коды неисправностей из PCM и проведите тест-драйв, чтобы увидеть, возвращается ли диагностический код неисправности P0685.
Если код вернулся, проверьте реле ECM/PCM, чтобы убедиться, что оно работает должным образом.
Осмотрите и проверьте предохранитель и плавкую вставку.
Проверьте электрическую схему системы реле и предохранителей.
Снова удалите коды неисправностей и проведите тест-драйв.
Вставьте ключ в замок зажигания и поверните его в положение включения. Если индикатор Check Engine не загорается, но код в памяти снова появился, возможно неисправно реле.
Если реле исправно, может потребоваться замена и перепрограммирование PCM.

Диагностика и решение проблем

Описанные выше шаги помогут устранить ошибку P0685, но в некоторых случаях, когда причина неочевидна, может присутствовать периодическая неисправность. Также, если PCM уже поврежден может потребоваться ремонт в специализированной мастерской.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Acura
Audi (Ауди а4)
Chevrolet (Шевроле Круз)
Chrysler (Крайслер Вояджер)
Citroen
Dodge
Fiat (Фиат Дукато)
Ford (Форд Фьюжн, Эксплорер)
Honda (Хонда Аккорд, СРВ, Цивик)
Hyundai (Хендай Санта фе, Старекс)
Jeep
Kia (Киа Бонго, Соренто, Соул)
Lifan (Лифан х60)
Mazda
Mercedes (Мерседес Вито, Спринтер, e250)
Opel (Опель Астра, Зафира, Корса)
Peugeot (Пежо 508, Боксер, Партнер)
Renault
Skoda (Шкода Октавия, Фабия)
Ssangyong (Саньенг Кайрон)
Volkswagen (Фольксваген Джетта, Пассат, Поло Седан)
ВАЗ 2114, 2115
Газель Некст
Лада Приора

Видео

Мамадов Артур: Ветром занесло; Всего сообщений: 4; Зарегистрирован: 01.08.2013; Откуда: Россия, Саратов; Авто: Sprinter 311cdi. 2008. 646; Возраст: 37

Re: Пропала мощность 646 двигатель

на турбине нет вакумных трубок та электро привод

romik.WRW: Врос; Всего сообщений: 365; Зарегистрирован: 08.03.2015; Лучшие Ответы: 1; Детей: 2; Откуда: ВОРОНЕЖ; Авто: VW Sharan(1.8ТБенз.2008г.в) MB Sprinter 2008г. w906 дв.646986 315CDI; Возраст: 46

Re: Пропала мощность 646 двигатель

Сообщение

romik.WRW » 17 фев 2016, 12:50

Мотор Дим,как у тебя похоже.
Мне слабо верится,чтоб на Спринте,если он не едет не было ошибок.
Этот ЭБУ донельзя чувствительная … (Литературное слово).
Ищи нормального диагноста

8 910 732 74 78.Будут проблемы в наших краях,звоните в любое время.

Мамадов Артур: Ветром занесло; Всего сообщений: 4; Зарегистрирован: 01.08.2013; Откуда: Россия, Саратов; Авто: Sprinter 311cdi. 2008. 646; Возраст: 37

Re: Пропала мощность 646 двигатель

Сообщение

Мамадов Артур » 17 фев 2016, 22:06

оказалься дмрв. ставил с другой машины и мощность появилась

Uncle_James: Врос; Всего сообщений: 370; Зарегистрирован: 20.10.2013; Детей: 3; Профессия: Разъездной при сервисе; Откуда: Москва; Авто: Mercedes Sprinter 215 CDI 2009 АККП, дв. 646.985; Возраст: 64

Re: Пропала мощность 646 двигатель

Сообщение

Uncle_James » 17 фев 2016, 23:33

По бошу 8 рублей или а разборе по мерсам, даже легковым.

Sprinter 215 CDI, оригинал пассажир, WDB9067131S384212.

Дмитрий628: Задержался; Всего сообщений: 13; Зарегистрирован: 13.03.2016; Детей: 3; Откуда: казахстан; Авто: MB Sprinter, 2007

Re: Отключаются турбины (аварийный режим)

Сообщение

Дмитрий628 » 13 мар 2016, 13:52

shopen09: Всем привет. Такой косяк появился на моём спринтере. Еду в гору тапку в пол выхожу на обгон обороты доходят до 3,2 и турбины отключаются глушу завожу турбины включаются. Так было уже не раз. В чём может быть проблема?

всем добрый день, а у меня наоборот, когда машина поработает на хх только тогда вырубает турбины. и диагностика ни чего не видет. мож кто поможет где капать?

ABXAZ: Привык; Всего сообщений: 121; Зарегистрирован: 27.05.2014; Детей: 1; Профессия: предприниматель; Откуда: АБХАЗИЯ; Авто: был мерседес Спринтер 412, а щас спринтер 906, 318; Возраст: 40

Re: Отключаются турбины (аварийный режим)

Сообщение

ABXAZ » 16 апр 2016, 06:37

У меня была такая проблема. Дело было в мозгах, управление турбины, коробочка пластиковая на турбине стоит, заменил и усе гуд гудом)) всем удачи исправить проблемы!)

surprise: Пустил корни; Всего сообщений: 1727; Зарегистрирован: 21.07.2012; Откуда: Закарпатье; Авто: sprinter 312 1997,316 2002,318 2007, 319 2010 г.

Re: Отключаются турбины (аварийный режим)

Сообщение

surprise » 24 фев 2017, 21:06

https://avto.pro/- запчасти без посредников

tugarin178: Ветром занесло; Всего сообщений: 1; Зарегистрирован: 24.11.2012; Профессия: Грузоперевозки; Откуда: Санкт-Петербург; Авто: Peugeot BoxerЫ 1996, 2003 г.в. 2.5 D, 2.8 TD. Mersedes Benz Sprinter; Возраст: 46

Re: Отключаются турбины (аварийный режим)

Сообщение

tugarin178 » 27 апр 2017, 14:34

Тоже проблема была. Поехал к электрику в «гаражи», поставили диагноз неисправен вакуумный клапан турбины (какой не не сказали) , поменял 2 (да дорого). Проблема исчезла.

Rompeprop: Привыкаю; Всего сообщений: 51; Зарегистрирован: 05.03.2017; Откуда: Вильнюс; Авто: Renault Trafic 1.9 cdi ; MB Sprinter 2.1; Renault Master

Re: Отключаются турбины (аварийный режим)

Сообщение

Rompeprop » 14 авг 2017, 20:58

Привет ребята, хелп!:)
Не тянет после 100, как вкопаная . Сначала пакозало лямбда-поменял. Потом воздухомер, новый купил поменял, сделали адаптацию, то же самое. Заметил что не ходит нижний актуатор при нажатии на газ и даже от руки, верхний как надо от 2000 начинал ходить… Снял его , почистил,от руки все ходит , при заводке оба втягиваются , двигаются две но только после 3500 двигаютса с места. . Поменял оба клапана управления турбиной, без изменений. Проверил напряжение на фишках(зажигание он), на одной ~ 12,5 и ~2.5 вольт, на другой ~12,5 и 0,12 вольт. Проверил проводку до салона, там уходит под панель куда-то ..
Какое должно быть напряжение и вообще куда копать..

surprise: Пустил корни; Всего сообщений: 1727; Зарегистрирован: 21.07.2012; Откуда: Закарпатье; Авто: sprinter 312 1997,316 2002,318 2007, 319 2010 г.

Re: Отключаются турбины (аварийный режим)

Сообщение

surprise » 14 авг 2017, 21:29

Неужели в Вильнюсе нельзя сделать Диагностику и не гадать на кофейной гуще если авто а аварийном режиме.???????????????

https://avto.pro/- запчасти без посредников

Rompeprop: Привыкаю; Всего сообщений: 51; Зарегистрирован: 05.03.2017; Откуда: Вильнюс; Авто: Renault Trafic 1.9 cdi ; MB Sprinter 2.1; Renault Master

Re: Отключаются турбины (аварийный режим)

Сообщение

Rompeprop » 14 авг 2017, 22:19

Делал у 3 разных диагностов , один со старом. Ошибок непоказывает, а их советы может поменяй то , может то …не лучше чем как ты говоришь , гадания на гуще. Деньги на ветер. У нас тут серьезных профессионалов уже почти не осталось, одни дилетанты..

Rompeprop: Привыкаю; Всего сообщений: 51; Зарегистрирован: 05.03.2017; Откуда: Вильнюс; Авто: Renault Trafic 1.9 cdi ; MB Sprinter 2.1; Renault Master

Re: Отключаются турбины (аварийный режим)

Сообщение

Rompeprop » 16 авг 2017, 21:45

Крч сегодня был в очередном сервисе, оставил утром, после обеда звонят — можете забирать. Приехал, спрашиваю так что починили ? Ответ, да мы тут стёрли пару ошибок покатались , ошибоки неповторились.
-А тяга?
Ну до 110 разогнались.
-Вы считаете что это нормально?
-У вас все в порядке, турбины дуют, форсунки в норме, больше ни чем не можем помочь.

Сказал чтоб дали распечатку всего что делали.. крч вся диагностика на стоячей машине.. ну п****ц.

А после того как мне сказали что выше 3000 на таких мерсах на холостых обороты неподнимаютса, я вообще впал в ступор , говорю , а на педаль тормоза одновременно не пробовали нажимать? В ответ какое-то мыканье.
В общем это рассказ об одном из серьезных дизельных сервисах в Вильнюсе , в который часто посылают другие мелкие сервисы не специализирующиеся на дизелях. Да б**ть хочется сказать этим рукожопам — дайте мне ваш инструмент и я сам найду и исправлю поломку. Сорри за сопли , накипело. Реально читаю истории на форуме про то как мастер копался под капотом пару часов или дней и диагностировал неисправность , и не верю, фантастика какая-то .

Алексей139: Привык; Всего сообщений: 164; Зарегистрирован: 26.11.2015; Профессия: Автомеханик-водитель; Откуда: М.О.,Павловская Слобода; Авто: Мерседес-Бенц Спринтер 315 CDI, 2006 г.в.; Возраст: 38

Re: Отключаются турбины (аварийный режим)

Сообщение

Алексей139 » 19 авг 2017, 23:09

Всем привет. Пару дней назад и мой 906 начал отрубат турбины. Сам себя не везет. Сегодня победил немца. Была ошибка 2359-001. Заменил клапана управления турбинами. Теперь летит спринт. Диагностику делал старом.

89857213448 Алексей. Star Diagnose.

[email protected]: Ветром занесло; Всего сообщений: 7; Зарегистрирован: 29.06.2019; Откуда: Мариуполь; Авто: Мерседес спринтер 2011 313

Re: Отключаются турбины (аварийный режим)

Сообщение

[email protected] » 05 июл 2019, 22:50

Добрый вечер помогите!!!!!!!!! Спринтер 906 с 651 двиглом,Би турбо,разгона нет подымлевает черным дымом,и выбивает ошибку особенно когда едиш на бугор p2263″отклонение от задорно надува,заглушиш-заведеш ошибка уходит.Систему опресовал утечек нет.Турбина масло не кидает ,снимал патрубок с воздушного фильтра,и интеркулера все чисто.Сажевик вырезан,Егр работает не отключено.+ Ошибка p2bac деактивация Егр,выброс Nox

Артем дизелист: Пустил корни; Всего сообщений: 1991; Зарегистрирован: 25.04.2016; Детей: 2; Профессия: Моторист,топливщик, и т.д. диагностика.; Откуда: Москва. ул. Подольских курсантов владение 22; Авто: С204-2.0, GLK-3.0; Возраст: 46

Re: Отключаются турбины (аварийный режим)

Сообщение

Артем дизелист » 07 июл 2019, 20:35

[email protected]: ↑05 июл 2019, 22:50
Добрый вечер помогите!!!!!!!!! Спринтер 906 с 651 двиглом,Би турбо,разгона нет подымлевает черным дымом,и выбивает ошибку особенно когда едиш на бугор p2263″отклонение от задорно надува,заглушиш-заведеш ошибка уходит.Систему опресовал утечек нет.Турбина масло не кидает ,снимал патрубок с воздушного фильтра,и интеркулера все чисто.Сажевик вырезан,Егр работает не отключено.+ Ошибка p2bac деактивация Егр,выброс Nox

диагностируйте Star diagnosis

Location Offline
Junior Member

Reputation:
292

Thanks Given: 237
Thanks Received: 544 (21 Posts)

Posts:
105
Threads:
29

Joined: Jul 2013

1

03-03-2017, 05:15 AM

Please help if you have it experienced and solved.
Engine keeps running when ignition is switched off. Sometimes even when the key is taken out of the EZS ignition switch module.

When I turn the key to «0» position all gauges drop down to zero but the engine keeps running.

Fault code:
P068500 The output for relay circuit 87 (combustion engine) has an electrical fault or open circuit.
Relay for circuit 87 replaced with a new one.

It’s 2012 W212 E200 CDI

Thanks in advance

A clever person solves a problem. A wise person avoids it.

Thanks given by:

remapross
Location Offline
Junior Member

Reputation:
74

Thanks Given: 45
Thanks Received: 163 (46 Posts)

Posts:
125
Threads:
13

Joined: Jul 2016

2

03-03-2017, 05:39 AM

simple…the relay is jamming on for ignition

joker205
Location Offline
Junior Member

Reputation:
292

Thanks Given: 237
Thanks Received: 544 (21 Posts)

Posts:
105
Threads:
29

Joined: Jul 2013

3

03-03-2017, 05:47 AM
(This post was last modified: 03-03-2017, 05:50 AM by joker205.)

A clever person solves a problem. A wise person avoids it.

Thanks given by:

mb_port
Location Offline
Posting Freak

Reputation:
393

Thanks Given: 227
Thanks Received: 2806 (1556 Posts)

Posts:
2,797
Threads:
48

Joined: Mar 2011

4

03-03-2017, 08:30 AM

(03-03-2017, 05:47 AM)joker205 Wrote: Relay for circuit 87 was replaced with a new one. All other related relays checked or swapped.
I would not bother anyone if it was so simple
I have a very limited access to the car and can not make a conventional step by step diagnosis.
Some steps must be skipped

check sam front for water

joker205
Location Offline
Junior Member

Reputation:
292

Thanks Given: 237
Thanks Received: 544 (21 Posts)

Posts:
105
Threads:
29

Joined: Jul 2013

5

03-03-2017, 01:47 PM

All dry 100%

A clever person solves a problem. A wise person avoids it.

Thanks given by:

mb_port
Location Offline
Posting Freak

Reputation:
393

Thanks Given: 227
Thanks Received: 2806 (1556 Posts)

Posts:
2,797
Threads:
48

Joined: Mar 2011

6

03-03-2017, 02:46 PM

(03-03-2017, 01:47 PM)joker205 Wrote: All dry 100%

open eis,check for can filter(china bad quality)
check microswitch,clean all,check soldier

153771739
Location Offline
Senior Member

Reputation:
1,083

Thanks Given: 15625
Thanks Received: 4171 (668 Posts)

Posts:
951
Threads:
86

Joined: Oct 2011

7

03-05-2017, 11:14 AM

Merza87

Location Offline
Junior Member

Reputation:
7

Thanks Given: 90
Thanks Received: 50 (22 Posts)

Posts:
76
Threads:
11

Joined: Jan 2016

8

03-05-2017, 03:40 PM

Hi, I think the ezs is broken.

Greeting Merza87

joker205
Location Offline
Junior Member

Reputation:
292

Thanks Given: 237
Thanks Received: 544 (21 Posts)

Posts:
105
Threads:
29

Joined: Jul 2013

9

03-05-2017, 10:01 PM

(03-05-2017, 03:40 PM)Merza87 Wrote: Hi, I think the ezs is broken.

Greeting Merza87

CORRECT!

A clever person solves a problem. A wise person avoids it.

Thanks given by:

Комментарии к теме Что означает ошибка p068500 на Mercedes Sprinter?

Пигорева Авила

А скажите пожалуйста какой на Mercedes Vito самый лучший мотор

Масис

реле срабатывает,но сигнала нет,клаксон рабочий,плюс есть,нету массы?

Абд

А фильтр гидроусилителя почему непоменял?

Сепелев Войтик

До ремонта работал только дальний, а теперь габарит который не работал, противотуманки которые не работали и ближний который не работал. Зачем столько слов вы же сказали что до ремонта ничего не работало, зачем потом ещё это говорить я же не склерозник

Александро

мотор как у меня) спасибо за видос

Панько

Отличное видео!!! Удачи Вам в ваших делах!!!

Анталия

приветствую… подскажите пож.варианты по мотору на счёт стуков,шумов… на моей машине 601… заводится нормально, работает тоже вроде нормально но… пока холодный работает ритмично, привычный звук для него, но как прогреется начинается цокание непонятное. как будто маленьким молоточком кто то играется, сегодня прогрел гр. до 60 примерно, один раз даже заглох. вибрирует он както сильно, немного добавляю газку ещё сильнее начинает… на средних и больших оборотов всё исчезает, работает отлично. не могу понять, вроде как подстукивает под клапанной крышкой, но не уверен, шум такой что не могу определить… может кто сталкивался и решил эту дилему! заранее большое спасибо!
(все 4 форсунки распылители новые, проверяли на стенде, все в норме)

Акбопе

а как его можно снять регулятор холостого хода

Варгас

Привет! У меня 1.9 awx.При спокойной езде не берет вообще масло, по трассе больше 100, берет 100 гр на 1000 км, что скажете клапан вкг почистить или турбина берет?

Безрук

патансиометор поменять надо он даёт команду на рхх

Партизан

Гул гидроусилителя в 75 % случаев — это износ подшипников. Овальная обойма изнашивается в большерстве случаев из-за недостаточного урочня масла или плачевного состояния масла. Встречал насосы в которых леппстки насоса стираль,а овал как новый был. Поэтому господа автомобилисты шум ГУРа — это ещё не приговор насоса,в большенстве случаев это ‘копеечный’ ремонт!!!

Arkwright

бред пол машины разобрал чтоб лампочки поменять

Ричи

Очень приятно было смотреть, чем больше правильной технической теории, тем приятней слушать и смотреть!??

Willoughby

А у меня тоже просто конченая вибрация на 124том даже на Жигулях тонкого нет

Имран Чичикайло

Ушлёпкам, которые тут пишут про то, что ‘воздух сосёт через резьбу штуцера’ — выкрути штуцер, намотни на него уплотнение — ленту ‘фум’ или просто сантехнический лён — никакого подсоса и штуцер в дальнейшем не будет так прикипать к резьбе, будет гораздо легче отворачивать. Баночку нужно просто выкинуть. Взять трубочку подлиннее и засунуть её прямо в бачок — закольцевать систему прокачки. Для очистки жидкости можно использовать топливный фильтр. Трубочку лучше брать прозрачную — тогда хорошо видно все пузыри.

Прокомментировать

Бельков190667: Сообщения: 11; Зарегистрирован: 16 сен 2013, 23:26; Репутация: 0; Город: Ivanovo; Авто: СПРИНТЕР 906; Двигатель: 651; Год выпуска: 2010

ПРОБЕГ 125000, ЗАМИГАЛ ЧЕК, ПРОПАЛА ТЯГА ПОСЛЕ 3000

Сообщение

Бельков190667 » 16 сен 2013, 23:36

ДВИГАТЕЛЬ 651 129 СИЛ, ГОД ПРИГНАН ИЗ ГЕРМАНИИ -ЗАМИГАЛ ЧЕК, КЛЮЧОМ ЗАЖИГАНИЯ СБРОСИЛИ — ПОВТОРИЛОСЬ ЧЕРЕЗ 100 КМ( КОТОРЫЕ ЕХАЛ ОТЛИЧНО) СБРОСИЛ ЗАНОВО — ДУМАЮ КАКУЮ ДИАГНОСТИКУ ДЕЛАТЬ,ОДИН ТОВАРИЩ СКАЗАЛ — ЭТО ПРОПИСАННОЕ СЕРВИСНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ У ОФИЦИАЛОВ — ПРОСТО НАДО ЕГО СБРОСИТЬ, Я БОЮСЬ ПРОБЛЕМ — ПОМОГИТЕ!

surprise: Сообщения: 611; Зарегистрирован: 03 июл 2013, 14:26; Репутация: 111; Город: Закарпатье; Авто: Спринтер 319; Двигатель: W642; Год выпуска: 2010; Благодарил (а): 19 раз; Поблагодарили: 30 раз

Re: ПРОБЕГ 125000, ЗАМИГАЛ ЧЕК, ПРОПАЛА ТЯГА ПОСЛЕ 3000

Сообщение

surprise » 17 сен 2013, 21:06

Что то не понятно,что вы сбросили ключом зажигания???Чек нельзя сбрость,а сервисный интервал можно,чего Вы боитесь тоже не понятно.Если пропала тяга ,в любом случае надо на диагностику.

Бельков190667: Сообщения: 11; Зарегистрирован: 16 сен 2013, 23:26; Репутация: 0; Город: Ivanovo; Авто: СПРИНТЕР 906; Двигатель: 651; Год выпуска: 2010

Re: ПРОБЕГ 125000, ЗАМИГАЛ ЧЕК, ПРОПАЛА ТЯГА ПОСЛЕ 3000

Сообщение

Бельков190667 » 17 сен 2013, 22:05

КЛЮЧОМ ЗАЖИГАНИЯ ПЯТЬ РАЗ ПОВОРАЧИВАЮ-ЗАГОРАЕТСЯ ПАНЕЛЬ, ВЫТАСКИВАЕМ КЛЮЧ И ЖДЕМ ВТОРОГО ЩЕЛЧКА — ТАК ПЯТЬ РАЗ — ЧЕК ПРОПАДАЕТ И МАШИНА РВЕТ, НО ЧЕРЕЗ 100 КМ ОПЯТЬ ЗАМОРГАЛ, НО ТЯГА НЕ ПРОПАДАЕТ — НАСКОЛЬКО ЭТО ОПАСНО И КУДА ОБРАТИТЬСЯ С НАДЕЖДОЙ НА РЕЗУЛЬТАТ

AndreiCDI: Сообщения: 59; Зарегистрирован: 24 сен 2013, 11:16; Репутация: 0; Город: Минск; Авто: MB; Контактная информация:

Re: ПРОБЕГ 125000, ЗАМИГАЛ ЧЕК, ПРОПАЛА ТЯГА ПОСЛЕ 3000

Сообщение

AndreiCDI » 24 сен 2013, 18:01

Самый простой и распространенный дефект — это выход из строя дроссельной заслонки. Но прежде чем делать какие-либо выводы нужна диагностика

Ремонт Mercedes-Benz

КирСаныч: Сообщения: 58; Зарегистрирован: 26 мар 2013, 14:39; Репутация: 0; Город: Москва; Авто: jeep; Двигатель: OM612; Год выпуска: 2003

Re: ПРОБЕГ 125000, ЗАМИГАЛ ЧЕК, ПРОПАЛА ТЯГА ПОСЛЕ 3000

Сообщение

КирСаныч » 25 сен 2013, 09:50

именно МИГАНИЕ чека?

www.c-motor.ru
Центр МОТОР. Ремонт деталей двигателей ЛЮБОЙ сложности.

AndreiCDI: Сообщения: 59; Зарегистрирован: 24 сен 2013, 11:16; Репутация: 0; Город: Минск; Авто: MB; Контактная информация:

Re: ПРОБЕГ 125000, ЗАМИГАЛ ЧЕК, ПРОПАЛА ТЯГА ПОСЛЕ 3000

Сообщение

AndreiCDI » 25 сен 2013, 10:02

Мигание чека означает, что присутсвует актуальная неисправность.

Ремонт Mercedes-Benz

Павел 76: Сообщения: 4; Зарегистрирован: 28 сен 2013, 23:31; Репутация: 0; Город: подольск; Авто: спринтер 906; Двигатель: 651; Год выпуска: 2010

Re: ПРОБЕГ 125000, ЗАМИГАЛ ЧЕК, ПРОПАЛА ТЯГА ПОСЛЕ 3000

Сообщение

Павел 76 » 29 сен 2013, 01:24

Была такая проблема.решил заменой электромагнитного клапана управления турбиной.Их у нас два.У меня подклинивал тот,который управляет вторым по ходу движения вакуумным элементом турбины.Отъездил с данной бедой около месяца 4000 км.P.S.Убил кучу времени и денег ,хотя деталюшка стоила всего 2800-долго не мог найти причину неисправности.Гаражные диагносты могут только стирать ошибку,думать ни кто не хочет .Был у трех.из них только у одного сканер прочитал ошибку=неисправность двух датчиков наддува.По совету последнего диагноста решил съездить к официалам.Обратился к МБ Автомаш в Люберцах.Потратил на их диагностику и поиски решения проблемы два полных дня.Их диагностика показала =давление наддува отличается от заданных значений=.C начала они нашли незащелкнутый язычок на фишке ДМРВ.довольный ,что все так быстро и просто решилось поехал домой.Через 5 км снова заморгал чек и пропала тяга.Вернулся обратно.Загнали на диагностику-та же ошибка .Стали гонять на стенде,чтобы определить на каких оборотах выскакивает ошибка.определили ,что стабильно на 2850.Проверили герметичность впускного коллектора-все нормально.Нашли по компу ,что сажевый фильтр забит-последнее время мотор просто не выходил на те режимы при которых сажевый фильтр прожигается.Прожгли.Поехал домой.По до роге все ждал когда заморгает чек-заморгал через 50 км.На следующее утро я снова у них.Та же ошибка.Решили перепрошить блок управления.установили новую версию.снова поехал домой.Через 4 км заморгал чек .Вернулся.Предположили,что из-за того,что был забит сажевый фильтр мог забиться впускной коллектор.Объявили 15000 за чистку ,били себя в грудь,что это решит проблему на 99%.Но их авторитет в моих глазах за 2 дня упал и я,послав их ,расстроенный поехал домой.Для начала все же решил посмотреть что творится в впускном коллекторе.Заказал нужные прокладки для установки в ближайшие выходные начал работу.потратил весь день.Грязи было прилично-слой около 5 мм на стенках.Все промыл,в том числе сколько смог впускные каналы в головке .Решил заодно снять сажевый фильтр и промыть его керхером.Залил его химией на час ,промыл пока не стала выходить чистая вода.Все собрал ,завел ,-прокатился-чек моргает.одно порадовало-сэкономил 15000.Т.к.диагностика не показала неисправные датчики решил начать менять методом тыка управляющие клапана-их три.В Москве у оффициалов в наличии был только один-управляющий рециркуляцией отработанных газов.Купил,поменял-не помогло.два других клапана одинаковые -поэтому решил купить один =решив,что два сразу не могли выйти из строя .Оффициалы объявили ждать месяц -из Германии.Обзвонив десяток контор в одной нашел .Поменял.угадал.Аллилуйя. После замены проехал 7000 -полет нормальный.

Бельков190667: Сообщения: 11; Зарегистрирован: 16 сен 2013, 23:26; Репутация: 0; Город: Ivanovo; Авто: СПРИНТЕР 906; Двигатель: 651; Год выпуска: 2010

Re: ПРОБЕГ 125000, ЗАМИГАЛ ЧЕК, ПРОПАЛА ТЯГА ПОСЛЕ 3000

Сообщение

Бельков190667 » 29 сен 2013, 19:40

ЕЩЕ ДЛЯ ПРОФИЛАКТИКИ РЕКОМЕНДОВАЛИ: МАСЛО И ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР МЕНЯТЬ ЧЕРЕЗ 8000 КМ, ЗИМОЙ СТАВИТЬ МАШИНУ ТОЛЬКО С ЦЕЛЫМ БАКОМ, АНТИФРИЗ ЗАЛИВАТЬ ПОД ВЕРХНЮЮ МЕТКУ

Бельков190667: Сообщения: 11; Зарегистрирован: 16 сен 2013, 23:26; Репутация: 0; Город: Ivanovo; Авто: СПРИНТЕР 906; Двигатель: 651; Год выпуска: 2010

Re: ПРОБЕГ 125000, ЗАМИГАЛ ЧЕК, ПРОПАЛА ТЯГА ПОСЛЕ 3000

Сообщение

Бельков190667 » 29 сен 2013, 19:41

МНЕ В ДВУХ СЕРВИСАХ СКАЗАЛИ, ЧТО ЭТО ДРОССЕЛЬ-МЕХАНИЧЕСКАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ
ИЛИ ЗАМЫКАНИЕ И КАК СЛЕДСТВИЕ АКТУАЛЬНОЙ ОШИБКИ ПЕРЕСТАЛА ВКЛЮЧАТЬСЯ
РЕГЕНЕРАЦИЯ — ЗАБИТ САЖЕВЫЙ, ДРОССЕЛЬ С ПРОКЛАДКАМИ КУПИЛ -В ДИЛЕР ЦЕНТРЕ
-10600 РУБ -НО НАШИ УМЕЛЬЦЫ ПОСТАВИЛИ В ОЧЕРЕДЬ НА ЗАМЕНУ СРЕДА-ЧЕТВЕРГ,
МАШИНА БУДЕТ СТОЯТЬ ЦЕЛУЮ НЕДЕЛЮ, РАССКАЖИ КАК САМ ЧИСТИЛ ВПУСКНОЙ
КОЛЛЕКТОР, И ДЕТАЛЬНО КАК ПРОМЫЛ САЖЕВЫЙ, А ТО ВСЕ ТВЕРДЯТ -ВЫБИТЬ ЕГО И
ПЕРЕПРОШИТЬ, НАПИШИ ТЕЛЕФОН — Я БЫ ПОЗВОНИЛ, ЖДУ ИГОРЬ

Павел 76: Сообщения: 4; Зарегистрирован: 28 сен 2013, 23:31; Репутация: 0; Город: подольск; Авто: спринтер 906; Двигатель: 651; Год выпуска: 2010

Re: ПРОБЕГ 125000, ЗАМИГАЛ ЧЕК, ПРОПАЛА ТЯГА ПОСЛЕ 3000

#10

Сообщение

Павел 76 » 29 сен 2013, 21:53

926 361 01 7

Последний раз редактировалось Павел 76 17 мар 2014, 20:48, всего редактировалось 1 раз.

Павел 76: Сообщения: 4; Зарегистрирован: 28 сен 2013, 23:31; Репутация: 0; Город: подольск; Авто: спринтер 906; Двигатель: 651; Год выпуска: 2010

Re: ПРОБЕГ 125000, ЗАМИГАЛ ЧЕК, ПРОПАЛА ТЯГА ПОСЛЕ 3000

#11

Сообщение

Павел 76 » 30 сен 2013, 09:33

Прокладки,необходимые для установки впускного коллектора=
1.Прокладка между коллектором и ГБЦ -А 651 109 00 60 ( 453руб)
2.А 651 091 03 60 (232руб)
3.Прокладки дроссельной заслонки А 651 091 04 60 (ДВЕ штуки по 277 руб)
4.Прокладка фланца трубки возврата отработанных газов(вход в впускной коллектор) А 651 091 02 60 (271 руб)
5.Прокладка фланца трубки возврата отработанных газов(металлическая) А 651 142 04 80 (179руб)-не менял-не было.
6.Прокладка металлическая теплообменника А 651 142 24 80 (316 руб)
7.еще надо менять кольцо уплотнительное охлаждающей жидкости на ГБЦ но у меня его не было-обмазал герметиком и установил старое.
=== Цены июля 2013 у официалов в Москве===
Если уверены в своих силах то, в принципе ,можно и самим снять/установить впускной коллектор(работы, не торопясь первый разБ на день)
Инструменты;
1 маленькая трещетка(чем меньше -тем удобнее будет работать)
2 головка Е10 (все болты кроме одного для которого нужна Е14)
3 удлинители (также чем тоньше-тем удобнее ,разной длины -штуки 2 по 150 мм и по 2 по 70)
4 пасатижи с изменяемой шириной захвата-для снятия хомутов с шлангов ОЖ
5 шланг для спуска ОЖ (внутренний диаметр 10мм длина сантиметров 60)
6 шлицевая отвертка
7 фонарик
8 зеркальце с телескопической ручкой(некоторые болты с первого раза не увидишь)
9 магнит с телескопической ручкой
ПРОБЛЕМЫ,КОТОРЫЕ МОГУТ ВОЗНИКНУТЬ ПРИ СНЯТИИ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА
1 два нижних дальних болта крепления коллектора к ГБЦ-неудобно откручивать=с последним возился около часа -очень неудобно к нему подлезать.
2 коллектор задней своей частью очень плотно расположен между ГБЦ и навесным оборудованием(приблуда рециркуляции отработанных газов) -тоже неудобно снимать уже открученный коллектор.
PS лично я для устранения второй проблемы на будущее и для облегчения монтажа коллектора поступил так==
На коллекторе (в дальней его части)есть довольно большой прилив типа кольца высотой где-то 10*10*7 см )
Именно этот прилив на коллекторе мешает свободному снятию/монтажу .На этом приливе расположена точка опоры пластмассовой крышки двигателя и точка крепления трубки подачи ДТ.Решив для себя что крышка может и на трех опорах неплохо держаться .срезал данный прилив ножовкой по металлу.В принципе не пожалел-недавно снимал крышку посмотреть ни где-ли не трет-все нормальною

После снятия коллектора пробрызгал его для размягчения отложений жидкостью для чистки карбюратора и промыл керхером
Также ,сразу после снятия теплообменника,залил его под завязку растворителем(где-то литр) часа на два.

не забудьте перед началом работ скинуть минус с АКБ
=== ДЛЯ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ ОЦЕНКИ ВНУТРЕННЕГО СОСТОЯНИЯ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА МОЖНО ,ДЛЯ НАЧАЛА ,ВЫНУТЬ ИЗ НЕГО ТРУБКУ ВОЗВРАТА ОТРАБОТАННЫХ ГАЗОВ-ЕСЛИ НА НЕЙ НАЛЕТ ТИПА ПЛАСТИЛИНА ТО И НА СТЕНКАХ КОЛЛЕКТОРА БУДЕТ ЕЩЕ ХУЖЕ===

GRAF: Сообщения: 194; Зарегистрирован: 06 авг 2012, 23:06; Репутация: 19; Город: Москва; Авто: Mercedes Sprinter; Двигатель: 513 CDI 651; 519CDI; Год выпуска: 2009; 2011; Откуда: вдыхино; Поблагодарили: 1 раз

Re: ПРОБЕГ 125000, ЗАМИГАЛ ЧЕК, ПРОПАЛА ТЯГА ПОСЛЕ 3000

#12

Сообщение

GRAF » 13 мар 2014, 05:52

занялся в эти выходные выпускным коллектором. раскрутил, разобрал, пришёл в ужас, грязи хоть ложкой вычерпывай (утрирую), но всеже прилично. так и не разобрался как снять раздачу воздуха от гбц, пришлось так вылизывать. все остальные прокладки поменял. до этого был распыл масла под дросселем результат прокладка на сочленении дросселя и и платиновым патрубком пришла в негодность. проделанной работой доволен, пока все сухо и чисто.

владимир 76 регион: Сообщения: 2242; Зарегистрирован: 18 май 2012, 09:39; Репутация: 236; Город: ЯРОСЛАВЛЬ; Авто: .S221 4matic; Двигатель: 642; Год выпуска: 2009; Благодарил (а): 3 раза; Поблагодарили: 23 раза

Re: ПРОБЕГ 125000, ЗАМИГАЛ ЧЕК, ПРОПАЛА ТЯГА ПОСЛЕ 3000

#13

Сообщение

владимир 76 регион » 13 мар 2014, 08:39

Для «сугреву» ничего не принимал?,а то я когда на улице работаю-грешным делом-пользую. Спрашиваю потому,что ты перепутал-не выпускной,а впускной ты промывал коллектор!

89108234493 тел
WhatsApp, Viber.

GRAF: Сообщения: 194; Зарегистрирован: 06 авг 2012, 23:06; Репутация: 19; Город: Москва; Авто: Mercedes Sprinter; Двигатель: 513 CDI 651; 519CDI; Год выпуска: 2009; 2011; Откуда: вдыхино; Поблагодарили: 1 раз

Re: ПРОБЕГ 125000, ЗАМИГАЛ ЧЕК, ПРОПАЛА ТЯГА ПОСЛЕ 3000

#14

Сообщение

GRAF » 13 мар 2014, 09:27

все делал в сухомятку, на телефоне т9 включен, автоматом исправляет.ну а я не досмотрел. разницу между впускным выпускным знаю, не пальцем деланые;)

сергей расп: Сообщения: 28; Зарегистрирован: 10 мар 2014, 10:00; Репутация: 0; Город: томск; Авто: 315 c сажевым; Двигатель: 9067351S410605; Год выпуска: 2009

Re: ПРОБЕГ 125000, ЗАМИГАЛ ЧЕК, ПРОПАЛА ТЯГА ПОСЛЕ 3000

#15

Сообщение

сергей расп » 05 апр 2014, 19:57

как в столице все не так плохо,даже по спринтам,а тут как в пустыне…

Источник

Location Offline
Junior Member

Reputation:
292

Thanks Given: 240
Thanks Received: 545 (21 Posts)

Posts:
105
Threads:
29

Joined: Jul 2013

1

03-03-2017, 05:15 AM

Please help if you have it experienced and solved.
Engine keeps running when ignition is switched off. Sometimes even when the key is taken out of the EZS ignition switch module.

When I turn the key to «0» position all gauges drop down to zero but the engine keeps running.

Fault code:
P068500 The output for relay circuit 87 (combustion engine) has an electrical fault or open circuit.
Relay for circuit 87 replaced with a new one.

It’s 2012 W212 E200 CDI

Thanks in advance

A clever person solves a problem. A wise person avoids it.

Thanks given by:

remapross
Location Offline
Junior Member

Reputation:
74

Thanks Given: 45
Thanks Received: 163 (46 Posts)

Posts:
125
Threads:
13

Joined: Jul 2016

2

03-03-2017, 05:39 AM

simple…the relay is jamming on for ignition

joker205
Location Offline
Junior Member

Reputation:
292

Thanks Given: 240
Thanks Received: 545 (21 Posts)

Posts:
105
Threads:
29

Joined: Jul 2013

3

03-03-2017, 05:47 AM
(This post was last modified: 03-03-2017, 05:50 AM by joker205.)

A clever person solves a problem. A wise person avoids it.

Thanks given by:

mb_port
Location Offline
Posting Freak

Reputation:
401

Thanks Given: 228
Thanks Received: 2847 (1584 Posts)

Posts:
2,854
Threads:
49

Joined: Mar 2011

4

03-03-2017, 08:30 AM

(03-03-2017, 05:47 AM)joker205 Wrote: Relay for circuit 87 was replaced with a new one. All other related relays checked or swapped.
I would not bother anyone if it was so simple
I have a very limited access to the car and can not make a conventional step by step diagnosis.
Some steps must be skipped

check sam front for water

joker205
Location Offline
Junior Member

Reputation:
292

Thanks Given: 240
Thanks Received: 545 (21 Posts)

Posts:
105
Threads:
29

Joined: Jul 2013

5

03-03-2017, 01:47 PM

All dry 100%

A clever person solves a problem. A wise person avoids it.

Thanks given by:

mb_port
Location Offline
Posting Freak

Reputation:
401

Thanks Given: 228
Thanks Received: 2847 (1584 Posts)

Posts:
2,854
Threads:
49

Joined: Mar 2011

6

03-03-2017, 02:46 PM

(03-03-2017, 01:47 PM)joker205 Wrote: All dry 100%

open eis,check for can filter(china bad quality)
check microswitch,clean all,check soldier

153771739
Location Offline
Senior Member

Reputation:
1,088

Thanks Given: 15625
Thanks Received: 4183 (670 Posts)

Posts:
951
Threads:
86

Joined: Oct 2011

7

03-05-2017, 11:14 AM

Merza87

Location Offline
Junior Member

Reputation:
7

Thanks Given: 90
Thanks Received: 51 (22 Posts)

Posts:
76
Threads:
11

Joined: Jan 2016

8

03-05-2017, 03:40 PM

Hi, I think the ezs is broken.

Greeting Merza87

joker205
Location Offline
Junior Member

Reputation:
292

Thanks Given: 240
Thanks Received: 545 (21 Posts)

Posts:
105
Threads:
29

Joined: Jul 2013

9

03-05-2017, 10:01 PM

(03-05-2017, 03:40 PM)Merza87 Wrote: Hi, I think the ezs is broken.

Greeting Merza87

CORRECT!

A clever person solves a problem. A wise person avoids it.

Thanks given by:

Источник

ВАЖНО! Задавая технические вопросы, указывайте VIN в сообщении

Автор темы

Dimos010183
Дата начала

5 Окт 2014

Мужики очень нужна Ваша помощь. Может к сталкивался. У меня Mercedes Sprinter 316 CDI 2010 года выпуска, vin WDB9066331S485006. На панели выскочил значок двигателя. Был в автосервисе, удалили ошибку. Она появилась буквально через полчаса, когда ехал в дороге. Когда был в автосервисе все время показывало на компе ошибку Р068500. Сам из Беларуси, сейчас в Москве. Может кто подскажет в чем причина и посоветует отличный автосервис. Заранее спасибо.

Самая большая посещаемость

Пользователей:
34 от 7 03 23

Гостей:
1241 от 27 06 23

Больше всего посетителей было 1257 , от 27 06 23

Темы: 58.898

Сообщения: 643.343

Пользователи: 205.204

Новый пользователь: Pozitif

Источник

Содержание

P068500 выход для реле клеммы 87 двс неисправность или обрыв
Диагностическая информация о неисправности
Описание цепи/системы
P068500 выход для реле клеммы 87 двс неисправность или обрыв
Диагностическая информация о неисправности
Описание цепи/системы
Условия диагностики кода неисправности
Условия установки кода неисправности
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
Условия удаления кода неисправности
Справочная информация
Указатель схем
Справочная информация по электрооборудованию
Указатель типов кодов неисправности
Опорный сигнал диагностического прибора
Проверка цепи/системы
Тестирование цепи/системы
Код ошибки P0685 – обрыв цепи управления реле питания блока управления двигателем/трансмиссией (ECM/PCM)
Техническое описание и расшифровка ошибки P0685
Симптомы неисправности
Причины возникновения ошибки
Как устранить или сбросить код неисправности P0685
Диагностика и решение проблем
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
P068500 выход для реле клеммы 87 двс неисправность или обрыв
Диагностическая информация о неисправности
Описание цепи/системы

P068500 выход для реле клеммы 87 двс неисправность или обрыв

Коды неисправности P0686 00: Низкое напряжение в цепи управления реле зажигания управления двигателем

Коды неисправности P0687 00: Высокое напряжение в цепи управления реле зажигания управления двигателем

Коды неисправности P0688 00: Цепь обратной связи реле зажигания управления двигателем

DTC P0689 00: Низкое напряжение в цепи обратной связи реле зажигания управления двигателем

Диагностическая информация о неисправности

Замыкание на напряжение питания

Питающее напряжение аккумуляторной батареи — Обмотка

Напряжение питания аккумуляторной батареи — Арматура

Схема управления обратной связью реле

Описание цепи/системы

Источник

P068500 выход для реле клеммы 87 двс неисправность или обрыв

DTC P0685: Цепь управления реле, контролирующего зажигание органов управления двигателем

Диагностическая информация о неисправности

Замыкание на напряжение питания

Управляемый выходной сигнал

Описание цепи/системы

Условия диагностики кода неисправности

Условия установки кода неисправности

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Диагностический код неисправности DTC P0685 относится к типу E.

Условия удаления кода неисправности

Диагностический код неисправности DTC P0685 относится к типу E.

Справочная информация

Указатель схем

Справочная информация по электрооборудованию

Указатель типов кодов неисправности

Опорный сигнал диагностического прибора

Информация о диагностическом приборе представлена в Модуль управления Справочные сведения

Проверка цепи/системы

При включенном зажигании убедиться в отсутствии диагностического кода P0685.
Переключите зажигание с ВЫКЛ. на ВКЛ. В главном реле зажигания должен раздаться щелчок. Если необходимо, повторить эту процедуру, чтобы убедиться в работоспособности главного реле зажигания.
Привести в движение автомобиль в соответствии с условиями имеющегося DTC для проверки того, что DTC не сбрасывается. Автомобиль можно также привести в движение в соответствии с условиями данных фиксации кадра/регистрации неисправностей.

Тестирование цепи/системы

Зажигание выключено, отсоединить KR73 реле питающей линии зажигания.
При включенном зажигании убедиться, что лампа пробника загорается при подключении между клеммой 85 цепи B+ катушки реле и массой.

⇒	Если контрольная лампа не загорается, проверить цепь «B+» катушки реле на замыкание на массу или обрыв/высокое сопротивление.

⇒	Если лампа пробника горит постоянно, следует проверить цепь управления обмоткой реле на предмет замыкания на массу. Если проверенная цепь в порядке, заменить контроллер K20 ECM.

⇒	Если лампа пробника не загорается, следует проверить цепь управления обмоткой реле на предмет замыкания на напряжение или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверенная цепь в порядке, заменить контроллер K20 ECM.

Подключите перемычку с предохранителем на 15A между клеммой 30 цепи B+ переключателя реле и клеммой 87 управляемой реле выходной цепи.

Произвести попытку запуска двигателя. Двигатель должен запуститься.

Источник

Код ошибки P0685 – обрыв цепи управления реле питания блока управления двигателем/трансмиссией (ECM/PCM)

Техническое описание и расшифровка ошибки P0685

Электронные системы управления в транспортных средствах, оборудованных OBD-II, управляются с помощью сети компьютеров, называемых модулями управления. Это предполагает постоянную связь между различными модулями через сеть контроллеров (CAN).

Симптомы неисправности

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
Также могут присутствовать другие связанные коды неисправностей.
Аварийный режим работы трансмиссии во избежание дальнейшего повреждения.
Могут возникнуть проблемы с запуском двигателя.
Возможно падение мощности двигателя.
В большинстве случаев двигатель вовсе не заводиться.

Диагностический код неисправности считается серьезным, поскольку двигатель невозможно завести в большинстве случаев. Если этот код присутствует, но двигатель запускается и работает. Скорее всего проблема в программировании PCM или самом модуле.

Причины возникновения ошибки

Код P0685 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Неисправное реле питания PCM.
Перегорел предохранитель.
Обрыв или короткое замыкание в цепи CAN.
Поврежденная, корродированная проводка или разъемы.
Низкое системное напряжение.
Частично или полностью отключенная электрическая клемма на замке зажигания.
Неисправен выключатель зажигания.
Неисправный PCM или другой модуль управления, также возможна ошибка программирования.

Как устранить или сбросить код неисправности P0685

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0685:

Осмотрите проводку на предмет повреждений, потертостей, разрывов и короткого замыкания. Если проводка повреждена, отремонтируйте или замените ее.
Удалите все диагностические коды неисправностей из PCM и проведите тест-драйв, чтобы увидеть, возвращается ли диагностический код неисправности P0685.
Если код вернулся, проверьте реле ECM/PCM, чтобы убедиться, что оно работает должным образом.
Осмотрите и проверьте предохранитель и плавкую вставку.
Проверьте электрическую схему системы реле и предохранителей.
Снова удалите коды неисправностей и проведите тест-драйв.
Вставьте ключ в замок зажигания и поверните его в положение включения. Если индикатор Check Engine не загорается, но код в памяти снова появился, возможно неисправно реле.
Если реле исправно, может потребоваться замена и перепрограммирование PCM.

Диагностика и решение проблем

Описанные выше шаги помогут устранить ошибку P0685, но в некоторых случаях, когда причина неочевидна, может присутствовать периодическая неисправность. Также, если PCM уже поврежден может потребоваться ремонт в специализированной мастерской.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Acura
Audi (Ауди а4)
Chevrolet (Шевроле Круз)
Chrysler (Крайслер Вояджер)
Citroen
Dodge
Fiat (Фиат Дукато)
Ford (Форд Фьюжн, Эксплорер)
Honda (Хонда Аккорд, СРВ, Цивик)
Hyundai (Хендай Санта фе, Старекс)
Jeep
Kia (Киа Бонго, Соренто, Соул)
Lifan (Лифан х60)
Mazda
Mercedes (Мерседес Вито, Спринтер, e250)
Opel (Опель Астра, Зафира, Корса)
Peugeot (Пежо 508, Боксер, Партнер)
Renault
Skoda (Шкода Октавия, Фабия)
Ssangyong (Саньенг Кайрон)
Volkswagen (Фольксваген Джетта, Пассат, Поло Седан)
ВАЗ 2114, 2115
Газель Некст
Лада Приора

Источник

P068500 выход для реле клеммы 87 двс неисправность или обрыв

Коды неисправности P0686 00: Низкое напряжение в цепи управления реле зажигания управления двигателем

Коды неисправности P0687 00: Высокое напряжение в цепи управления реле зажигания управления двигателем

Коды неисправности P0688 00: Цепь обратной связи реле зажигания управления двигателем

DTC P0689 00: Низкое напряжение в цепи обратной связи реле зажигания управления двигателем

Диагностическая информация о неисправности

Замыкание на напряжение питания

Питающее напряжение аккумуляторной батареи — Обмотка

Напряжение питания аккумуляторной батареи — Арматура

Схема управления обратной связью реле

Описание цепи/системы

Источник