Здравствуйте, такая же проблема,
Renault Trafic 2007г. ошибки DTС:
Р0670 — Свеча накаливания, цепь управления блока управления/разомкнута
((тестировал автокомом, прозвонил тестером свечи — все по 40 ом, питание на разьем приходит 12,5 В масса есть, по двум сигнальным проводам сигналы идут, значит 100% неисправно Реле свечей накала Renault Trafic 9640469680 ? что еще проверить можно, помогите пожалуйста)))
есть еще ошибки%
— Р0488 — рецеркуляция отработанных газов
— Р0110 — Датчик температуры воздуха на впуске 1
— Р0100 — Массовый или обьемный расход воздуха, контур А
- Цитата
Содержание
- Что означает
- Симптомы
- Причины
- Как механик диагностирует ошибку
- Насколько это серьезно
- Как устранять
- Коды, связанные с этой ошибкой
Что означает
Ошибка P0670 RENAULT связана с обрывом электролинии, подключенной к устройству. Эта ошибка указывает на проблемы с системой накала двигателя, которая отвечает за подогрев глушителя и ускоряет нагрев двигателя. Если эта система не работает должным образом, то автомобиль может не завестись при низкой температуре.
Симптомы
Основным симптомом ошибки P0670 RENAULT является трудности при запуске двигателя. Если система накала не работает должным образом, то двигатель может не завестись вообще. Также может появляться дым из выхлопной трубы, а мотор может работать неустойчиво.
Причины
Основной причиной ошибки P0670 RENAULT является обрыв электролинии, которая подключена к устройству системы накала двигателя. Это может произойти из-за коррозии контактов или из-за повреждения провода. Также возможны проблемы с самим устройством системы накала.
Как механик диагностирует ошибку
Для диагностики ошибки P0670 RENAULT механик использует сканер кодов ошибок. Это позволяет определить, какая электролиния имеет обрыв. Далее механик проверяет контакты и провода, чтобы выявить причину обрыва.
Насколько это серьезно
Ошибка P0670 RENAULT может привести к трудностям при запуске двигателя и неустойчивой работе мотора. Если эта проблема не устраняется, то может возникнуть более серьезное повреждение двигателя. Поэтому рекомендуется как можно скорее обратиться к механику для диагностики и устранения ошибки.
Как устранять
Для устранения ошибки P0670 RENAULT необходимо произвести замену оборванного провода или устройства системы накала. Также может потребоваться очистка контактов от коррозии. Эту работу лучше доверить профессиональному механику.
Коды, связанные с этой ошибкой
Коды, связанные с ошибкой P0670 RENAULT, могут включать в себя P0671, P0672, P0673, P0674, P0675, P0676 и P0677. Они указывают на проблемы с отдельными электролиниями системы накала двигателя.
На чтение 6 мин Просмотров 1.5к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0670
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0670
- Диагностика и решение проблем
- Подключение аккумулятора
- Проверка проводки
- Проверка свечей накаливания
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0670 звучит как «неисправность цепи модуля управления свечами накаливания». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Glow Plug Control Module (GPCM) Circuit Malfunction».
Техническое описание и расшифровка ошибки P0670
Код неисправности OBD-II P0670 является общим кодом, который определяется как «неисправность цепи модуля управления свечами накаливания». Устанавливается, когда модуль управления трансмиссией (PCM) обнаруживает отказ самого модуля управления свечами накаливания.
Этот код применим только к автомобилям, на которых двигатели работают с воспламенением от сжатия (дизельными).
Хотя дизельные двигатели полагаются только на сжатие для воспламенения топливовоздушной смеси, его очень трудно осуществить, когда двигатель холодный. Поэтому все дизельные двигатели оснащены свечами накаливания. Которые заходят в камеру предварительного сгорания и предназначены для облегчения начального нагрева топливовоздушной смеси при холодном старте.
В современных системах свечи накаливания управляются специальным модулем управления. Который может определять электрическое сопротивление каждой свечи накаливания.
Преимущество этого заключается в том, что модуль управления может модулировать ток, подаваемый на каждую отдельную свечу накаливания. Поэтому все свечи накаливания нагреваются до одинаковой температуры за одно и то же время.
PCM контролирует модуль управления свечами накаливания через выделенные цепи связи, и при возникновении какой-либо неисправности, препятствует эффективному обмену данными. После чего будет установлен код P0670 связанный с неисправностью цепи модуля управления свечами накаливания.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0670 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится сигнальная лампа свечи накаливания.
- Плохой запуск холодного двигателя.
- Громкий стук, который будет присутствовать до тех пор, пока двигатель не прогреется до рабочей температуры.
- Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу при холодном двигателе.
- Падение мощности двигателя при ускорении автомобиля.
- Появление белого дыма из выхлопной трубы.
- Повышенный расход топлива.
Диагностический код неисправности P0670 считается серьезным, так как при его появлении могут возникнуть проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля. Двигатель может внезапно глохнуть или работать неустойчиво. По этой причине данная ошибка должна быть устранена как можно скорее.
Причины возникновения ошибки
Код P0670 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неисправна свеча накаливания.
- Неисправность модуля управления свечами накаливания.
- Обрыв или короткое замыкание в проводке.
- Обрыв или короткое замыкание в цепи CAN.
- Поврежденная, корродированная проводка или разъемы.
- Перегоревший предохранитель или плавкая вставка.
- Неисправный или поврежденный драйвер управления свечей накаливания.
- Низкое напряжение аккумуляторной батареи.
- Неисправный модуль PCM или ошибка программирования.
Как устранить или сбросить код неисправности P0670
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0670:
- Осмотрите проводку на предмет повреждений, потертостей, разрывов и коротких замыканий. Если проводка повреждена, отремонтируйте или замените ее.
- Отсоедините и проверьте каждый контакт CAN-шины с помощью специального диагностического сканера.
- Осмотрите и проверьте предохранитель и плавкую вставку.
- Проверьте электрическую схему системы реле и предохранителей.
- Протестируйте и при необходимости замените модуль управления свечами накаливания.
- Если проблема не решится, может потребоваться замена и перепрограммирование PCM.
Диагностика и решение проблем
Данная ошибка считается обычной проблемой для дизелей, независимо от производителя. Из-за высокой силы тока, необходимой для работы свечей накаливания, а также их склонности к перегоранию.
Модуль управления свечами накаливания (GPCM) использует низкую силу тока, поэтому он с меньшей вероятностью выйдет из строя. Соленоид также редко заменяют. Когда вы имеете дело с высокой силой тока, даже малейшее ослабление соединения приведет к возникновению дуги и повреждению разъема.
Подключение аккумулятора
Для исключения всех вариантов появления ошибки P0670 следует визуально осмотреть проводку, проверить напряжение на аккумуляторной батарее. Также необходимо проверить клеммы АКБ и кабели на предмет ослабленных соединений.
Удостоверившись, что напряжение в системе соответствует значению, указанному в руководстве. Система зарядки полностью работоспособна, аккумулятор исправен и находится в хорошем состоянии, начните процедуру диагностики.
Проверка проводки
Осмотрите проводку от PCM до GPCM. Продолжайте движение вниз к соленоиду на крышке клапана, от соленоида к шине и вниз к свечам накаливания. Ищите незакрепленные или корродированные разъемы.
Отсоедините черный и зеленый электрический разъем от GPCM. Осмотрите разъем на предмет выдавленных контактов и коррозии. С помощью омметра проверьте каждую из клемм на замыкание на массу. При необходимости ликвидируйте короткое замыкание.
Нанесите диэлектрическую смазку на клеммы и снова подсоедините жгут к GPCM. Осмотрите плюсовой провод и соединение GPCM на соленоиде свечи накаливания. Убедитесь, что все провода чистые и в надлежащем состоянии.
Осмотрите шину свечи накаливания. Проверьте соединение каждого провода на шине, а также убедитесь, что они чистые и не имеют повреждений.
Снимите провод со свечи накаливания и проверьте его на замыкание на массу. С помощью омметра протестируйте клемму свечи накаливания. Свеча накаливания вышла из строя, если сопротивление не находится в пределах от 0,5 до 2,0 Ом.
Проверьте сопротивление в проводке от свечи накаливания до шины. Сопротивление также должно быть в диапазоне от 0,5 до 2,0. Если нет, замените провод.
Проверка свечей накаливания
Если проверка проводки не дала результата и ошибка P0670 все еще остается, обратитесь к руководству по обслуживанию. Найдите, где изображена схема свечи накаливания. Посмотрите на цвет и номер контакта для питания GPCM и далее на соленоид.
Проверьте эти клеммы вольтметром в соответствии с указаниями. Если питание на GPCM отсутствует, PCM неисправен. Если есть напряжение на GPCM, проверьте его от GPCM к соленоиду. При отсутствии напряжения на соленоиде, замените GPCM.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0670 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Chevrolet
- Dodge
- Ford (Форд Рейнджер, Транзит)
- GMC
- Hyundai (Хендай ix55)
- Jeep (Джип Гранд Чероки)
- Kia (Киа Мохаве, Соренто)
- Mercedes
- Nissan (Ниссан Ноут)
- Renault (Рено Кангу, Меган)
- Volkswagen (Фольксваген Пассат, Туарег)
С кодом неисправности Р0670 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0380, P0381, P0382, P0383, P0384, P0409, P0671, P0672, P0673, P0674, P0675, P0676, P0677, P0678, P0679, P0680, P0681, P0682, P0683, P0684, P228C, P2784, B1207, U0001.
Видео
Ошибка P0670 — Модуль управления свечами накаливания – неисправность электрической цепи
Определение кода ошибки P0670
Ошибка P0670 указывает на неисправность электрической цепи модуля управления свечами накаливания.
Что означает ошибка P0670
Ошибка P0670 указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил неисправность в электрической цепи модуля управления свечами накаливания. В отличие от автомобилей с бензиновыми двигателями, в которых для воспламенения топливовоздушной смеси используются свечи зажигания, автомобили с дизельными двигателями оснащены свечами накаливания. Если модуль управления свечами накаливания не будет работать надлежащим образом, могут возникнуть проблемы с запуском двигателя автомобиля.
Причины возникновения ошибки P0670
Наиболее распространенной причиной возникновения ошибки P0670 является неисправность модуля управления свечами накаливания. Другими возможными причинами являются:
- Короткое замыкание или обрыв электрических проводов, относящихся к модулю управления свечами накаливания
- Плохое электрическое соединение в цепи модуля управления свечами накаливания
- В редких случаях, неисправность модуля управления двигателем (ECM)
Каковы симптомы ошибки P0670?
При появлении ошибки P0670 могут возникнуть проблемы с запуском дизельного двигателя. Автомобиль может заводиться с трудом или вовсе не заводиться. Следует отметить, что проблемы с запуском двигателя обычно возникают в холодную погоду.
Если двигатель все же запустится, будет слышен громкий стук, который будет присутствовать до тех пор, пока двигатель не прогреется и не сможет нормально функционировать при приемлемой рабочей температуре.
Также из выхлопной трубы автомобиля может выходить белый дым. Это объясняется тем, что при “грубом” запуске двигателя образуется избыточное топливо, которое должно сгореть. Кроме того, возможны пропуски зажигания в цилиндрах двигателя. Двигатель будет работать с перебоями до тех пор, пока температура головки блока цилиндров не будет достаточной высокой для осуществления процесса сгорания в полном объеме.
Как механик диагностирует ошибку P0670?
Сначала механик подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок. Затем он очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0670 снова. Если код ошибки появится снова, механик проверит работу аккумуляторной батареи. После этого он осмотрит электрические провода и соединители, относящиеся к модулю управления свечами накаливания. При необходимости механик отремонтирует или заменит все закороченные, оборванные, ослабленные, поврежденные или подвергнутые действию коррозии компоненты.
Если проблема не решится, механик проверит реле свечей накаливания, а также выяснит, подается ли питание через выключатель зажигания. Если проблему не будет обнаружено, механик проверит и при необходимости заменит модуль управления свечами накаливания или модуль управления двигателем (ECM).
Частые ошибки при диагностировании кода P0670
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0670 является поспешная замена свечей накаливания без выполнения тщательной проверки. Перед заменой свечей рекомендуется выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки. В первую очередь необходимо проверить модуль управления свечами накаливания, а также соответствующие электрические провода и соединители.
Насколько серьезной является ошибка P0670?
Ошибка P0670 считается довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с запуском двигателя. Автомобиль может заводиться с трудом или вовсе не заводиться, особенно в холодную погоду. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Какой ремонт может исправить ошибку P0670?
Для устранения ошибки P0670 может потребоваться:
- Замена аккумуляторной батареи
- Ремонт или замена электрических проводов или соединителей
- Ремонт или замена реле свечей накаливания
- Замена модуля управления свечами накаливания
- В редких случаях, замена модуля управления двигателем (ECM)
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0670
Если в холодную погоду для запуска дизельного двигателя потребуется немного больше времени, это не означает, что модуль управления свечами накаливания или сами свечи накаливания обязательно требует ремонта или замены.
Нужна помощь с кодом ошибки P0670?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Похожие статьи
Наверное дизель изначально изобрели не в России, и нудное и долгое название » Свечи предпускового подогрева » получилось после перевода от более лаконичного английского «Glow plugs». Я сам, лично, не пользуюсь не этим и не другим словосочитанием, а называю это девайс — свечи подогрева.
А иностранные слова вставляю из-за того, что инструкция по ремонту и обслуживанию Grand Vitara DDiS 1.9 встречается только на английском, немецком, испанском и французском языках.
Полный размер
Свеча подогрева БУ
Так выглядит эта свеча подогрева БУ, тот конец, который почернел, честно трудился в одном из цилиндров Grand Vitara DDiS 1,9 переодически накаляясь до нескольких тысяч градусов по Цельсию, перед тем как стартер заводил двигатель. Другой конец этого простого девайса, который до сих пор блистит — был подсоеденен к аккумулятору.
Из-за этих свечей подогрева алгоритм запуска дизельного двигателя отличается от запуска бензинового. Если рано утром, владелица бензиновой Grand Vitara женского пола, запуская двигатель, может смотрется в зеркальце, проверяя макияж, а владелец мужского пола, продолжать читать новости на мобиле или махать на прощание рукой, любимой жене, то все немногочисленные владельцы дизельной Grand Vitara, делают одно и тоже — они внимательно наблюдают за поведением контрольной лампы свечи накаливания.
Это лампа загорается, когда ключ зажигания установлен в положение «ON» при достаточно низкой температуре охлаждающей жидкости, и гаснет, когда свечи накаливания нагрелись достаточно для пуска двигателя.
Я почти все рассказал про алгоритм работы свечей подогрева, добавлю только, что в дизельной Grand Vitara DDiS 1,9 (ну и почти во всех дизельных авто) при включении зажигания, питание 12Вт автоматически подается на все свечи подогрева сразу, а на информационном поле спидометра загорается пиктограмма «Glow plug» в виде пружинки. Питание на свечи подогрева подается кратковременно, думаю, что его регулирует реле связанное с температурой двигателя, так как горячий двигатель запускается сразу, без использования свечей подогрева, а при отрицательных температурах пиктограмма включается на более длительное время.
Водитель все это время наблюдает за пиктограммой «Glow plug» и как только она гаснет, что означает температура в цилиндрах достаточна для запуска двигателя, свечи подогрева отключены, включает стартер и запускает успешно двигатель.
Если, у Вас, эти свечи подогрева работают!
У меня работали, но судя по ошибки полученной сканером, хорошо работали не все.
Этот сканер не расшифровал ошибку, только указал на её присутствие.
Полный размер
AutoCom он же Delphy
AutoCom он же Delphy сразу со сканированной ошибкой, напугал меня и её непонятным значением:
P 0670 — Glow Plug Control Module Control Circuit/Open
Специалисты же, усугубили мою тоску, сказав, что копец пришел Control Module, хотя на все 100 они не уверены. Мне же, помню. так захотелось, что бы неисправны были только свечи подогрева, так как цена их небольшая и сопостовима разве только с обычными свечами, используемыми в бензиновых двигателях, тем более, что словосочетание Glow Plug так же присутствовало в описании ошибки, и стояло, как я заметил, на первом месте.
Для проверки правильности моего предположения нужно было менять свечи подогрева, или хотя бы их выкрутить для осмотра.
Полный размер
Инструкция по разборке
Делаем все как в инструкции:
1.Открываем капот
Полный размер
Открыли — Наверное это самое простое
2.Отключаем клемму » — » от аккума, тоже не сложно!
3.Обнаруживаем, что снять крышку, прикрывающую форсунки и свечи подогрева не удается, надо снимать клапан EGR со всеми трубами подходящими к нему
Полный размер
Крышка под которой свечи подогрева
4.Снимаем клапан EGR
Полный размер
До фига пришлось раскручивать
Полный размер
Крышку можно уже снимать
5.Откучиваем болты крышки и снимаем её
6.Находим свечи подогрева и снимаем с них подведенные провода питания
Полный размер
Стрелками отмечены 4 свечи подогрева
Полный размер
Выкрученная свеча подогрева
На последнем фото видно, что электрический контакт на свечу подогрева просто одевается, так же как на бензиновых двигателях. Раньше он прикручивался, что было не очень хорошо, из за его частого ломания в процессе откручивания.
7.Выкручиваем свечи подогрева
Полный размер
Удлиненная гловка на 10
Для выкручивания свечи подогрева, подойдет удлиненная головка на 10.
Советую перед разборкой купить четыре новые свечи, все равно надо ставить новые. Какие покупать свечи, каждый решает сам. Например в этой машине стояли BERU, я купил и заменил их на BOSH.
Собираем в обратной последовательности с одним замечанием: хорошо бы иметь кусок гибкого шланга, который можно одеть на свечу подогрева, когда начнете её закручивать в головку цилиндра. Причина в том, что резба в головке цилиндра мелкая и только рукой можно почувствовать, что свеча подогрева закручивается строго по резьбе.
Полный размер
Так одевается кусок шланга на свечу подогрева
После сборки в обратной последовательности я стер ошибку из памяти ECM, завел двигатель, просканиковал ECM и к бесконечной радости обнаружил её отсутствие!
Уже потом, на радостях, я поигрался со старыми свечами, ну проделал с ними опыты, про которые начитался в инете.
1. Проверка сопротивления свечи подогрева.
Полный размер
что значат цифры не знаю, но интересно
Полный размер
На каждой свечи подогрева сопротивление разное!
2.Проверка свечей подогрева с помощью аккума
Полный размер
Полет нормальный — краснеет
Полный размер
И эта тоже покраснела, но за больший промежуток времени
Если Вы просмотрели два последних фото моих испытаний, так никогда не делайте — расплавите аккум!
Полный размер
Нужно делать так 
В итоге проведенных опытов мне стало понятно, что разогрев свечей подогрева, на двигателе, происходил за разное время, две свечи задерживались, с разогревом на 10 секунд больше. чем две другие. Получалось что две свечи разогревались на двигателе, а две другие не успевали, разогрется к тому времени, когда питание на них уже отключалось. Очевидно этот факт и вычислял Control Modul выдавая ошибку неисправности. Пока еще не пришли сильные морозы, двигатель заводился на двух исправных свечах подогрева, но в дальнейшим мог и не завестись. Будем считать, что к зиме подготовился. Надо только топливный фильтр поменять, не потому, что зима пришла, нет по графику ТО.
А здесь продолжение … прошло шесть лет … www.drive2.ru/l/478377993987687230/
Описание ошибки P0670 RENAULT
пониженный уровень напряжения, зафиксированный на линии, подключенной к свечи накаливания В-024
обрыв электролинии, подключенной к устройству
неисправность проводки реле времени накаливания
критически высокий сигнал на свечи накала, не соответствующий нормированным показателям
Комментарии
Другие ошибки RENAULT
-
017060
-
14FF00
-
1525F328
-
4G
-
5301
-
5D
-
B1007
-
B107F
-
B1080
-
B1401
-
B1402
-
C100F
-
C103F
-
C10C3
-
C1157
-
DF002
-
DF003
-
DF004
-
DF006
-
DF007
-
DF008
-
DF009
-
DF010
-
DF011
-
DF013
-
DF014
-
DF015
-
DF016
-
DF017
-
DF018
-
DF022
-
DF023
-
DF025
-
DF026
-
DF027
-
DF028
-
DF030
-
DF033
-
DF034
-
DF035
-
DF036
-
DF043
-
DF044
-
DF045
-
DF046
-
DF047
-
DF048
-
DF049
-
DF051
-
DF052
-
DF053
-
DF054
-
DF055
-
DF056
-
DF057
-
DF058
-
DF059
-
DF060
-
DF061
-
DF062
-
DF063
-
DF064
-
DF065
-
DF066
-
DF067
-
DF070
-
DF071
-
DF072
-
DF073
-
DF074
-
DF075
-
DF077
-
DF078
-
DF079
-
DF084
-
DF085
-
DF088
-
DF089
-
DF090
-
DF091
-
DF094
-
DF097
-
DF099
-
DF1005
-
DF101
-
DF1012
-
DF1015
-
DF1016
-
DF1020
-
DF1034
-
DF1058
-
DF1059
-
DF107
-
DF1070
-
DF1074
-
DF109
-
DF110
-
DF112
-
DF113
-
DF114
-
DF116
-
DF117
-
DF119
-
DF1196
-
DF122
-
DF123
-
DF1235
-
DF124
-
DF126
-
DF129
-
DF130
-
DF132
-
DF1355
-
DF137
-
DF141
-
DF152
-
DF154
-
DF162
-
DF165
-
DF180
-
DF184
-
DF185
-
DF186
-
DF194
-
DF195
-
DF196
-
DF197
-
DF199
-
DF209
-
DF210
-
DF226
-
DF228
-
DF235
-
DF240
-
DF241
-
DF244
-
DF252
-
DF264
-
DF271
-
DF272
-
DF273
-
DF283
-
DF297
- 1
- 2
- 3
- ›
- »
-
в факе есть.
нащёлкай чтоб пробег светился.
на ф1 — нажать и удерживать кпопку на приборке секунд 10
на ф2 — нажать и удерживать кнопку в торце правой стрекозы -
Понял, логично. Кстати язык компа мне меняли каким-то «планшетником» с именем БОШ.
-
bogok
Наш человек
- Регистрация:
- 26 окт 2011
- Сообщения:
- 257
- Адрес:
- Елец
Скорее всего CLIP-ом, не имею пока.
Вот на днях мне подарили сканер ELM 327, решил проверить, как работает универсальная весч
, подключился влёт, VIN определил, выдает пока не все понимаю какие значение (дело времени).
Выдал 1 ошибку, на бортовом никаких ошибок ни лампочки предупреждения не загорались, машина ведет себя нормально.
Ошибка — P0670 Glow Plug Control Сircuit – Цепь управления запальной свечой (PROMT)
Подскажите — это очень не хорошо:-X или CLIP нодо?
За ранее спасибо. -
nikvik
Новичок
- Регистрация:
- 23 ноя 2011
- Сообщения:
- 34
- Адрес:
- Минск
Какую прогу с ELM-кой использовал?
Вообще я таким шнурком долго баловался. Верить всегда ему в отношении рено я бы не стал. Был, например случай, когда на дизеле он находил ошибки по лямбде
Короче понял, что нужен только clip, который и купил себе, чтоб не кланятся диагностам.Если действительно ELM попал в точку, то просто труднее будет запускаться движок при низкой температуре, так как одна или несколько свечей не будут греть.
На моем к9к проверка свечей мозгами реализована следующим образом — на каждую свечу отдельным проводом от блока управления нагревом даже при выключенном зажигании подается опорное напряжение, но через гасящий резистор с большим сопротивлением. Проверить свечу можно даже не снимая колпачки, измеряя напряжение на каждой свече. Если напряжение около 11 вольт присутствует, то свеча перегорела. Или проверять омметром сопротивление свечи, сняв колпачок. Кстати, контакты в колпачках очень хилые и сидят на контактах свечи без натяга. Я свои колпачки потискал плоскогубцами, чтобы металлические контактные трубочки внутри колпачов приобрели элипсный вид. После этого они надевались на свечи с натягом, что обеспечит лучший контакт. Так что может просто даже у тебя плохой контакт.
Когда у меня clip выдал ошибку по предварительному нагреву и я полез прозванивать, то вначале был в ступоре — снял провод со свечи, а на нем что-то около 11-12 вольт при выключенном зажигании =-O Думаю, и как это может быть?! Свечи под напругой постоянно!? Ну секрет этого выше и изложен -
bogok
Наш человек
- Регистрация:
- 26 окт 2011
- Сообщения:
- 257
- Адрес:
- Елец
Scanmaster-ELM ver. 2.1Особо низкх температур не было, но судя по отзывам постояльцев, когда холоднее чуть дольше горит значок накала, потом сразу запуск, когда прогретый и температура в «+», может вообще не загореться значок и запускается — вроде так и должно*PARDON* .
CLIP бы хорошо купить, но пока нет возможности и вообще какой конкретно (№), да и через нет кота в мешке. А у нас их в продаже нет и цены везде разные, но ведь все Китай.
А за секрет отдельное спасибо*DRINK* !!! -
Такую же завел, один раз побаловался и закинул на полку, т.к. ничего ценного он не подсказал. Вроде все работает, ошибок нет (а должны быть 2 с лета). По весне на клип.
-
nikvik
Новичок
- Регистрация:
- 23 ноя 2011
- Сообщения:
- 34
- Адрес:
- Минск
Я вот и не помню. что там за номер был.
Я его сразу укутал в поролончик от упаковки материнок, обмотал скотчем, чтобы не хряснулся где-либо об железяку и чтоб гарантийные наклейки с обеих сторон не пообрывались. Только с торцов видны гнезда под разъемы.
Покупать надо по рекомендации знакомых, а то ведь хрен его знает на что попадешь. У меня тоже китай какой-то, но проблем ни на одной машине пока не было …. тьфу три раза. -
Сегодня с утра БК выдал на итальянском manutenz. da prevedere-промывайте для прогнозирования выдал переводчик . Оказалось это связанно с пробегом до ТО. Был на 15тыс. нажал на кнопку справа сбросился на 20тыс. До ТО оставалось около 8тыс. Что за хрень?
Последнее редактирование: 11 янв 2012
-
Заглушил двигатель, сижу жду жену, слушаю радио, на компе напоминание не забыть ключ карту, звонок на телефон, говорю через блютуз, вдруг комп выкидывает сообщение кратковременно, заметил что на желтом фоне была надпись (не успел запомнить) и замок нарисован, и сразу опять напоминание про карту. Время стоянки до этого сообщения около 20мин. Есть ли в арсенале компа предупреждение об отключении эл. питания блютус? или глюк какой?
Кто что думает? -
сколько раз обращал внимание на дисплей ни разу не видел ни какого сообщения просто все тухло через 20 минут и все,может плохо наблюдал такой вариант допускаю но наврятли
-
Наблюдал и через блютуз разговаривал?
-
не у меня этой опции вообще нет, только магнитола работала и ближний свет и через 20 минут всё тухнет без всяких сообщений на бк, думаю в случае с блютузом ситуация будет аналогичной,если включить магнитолу без общего включения то она через 20 минут начинает пикать где то в течение 10 сек нужно нажать на красную кнопку на приемнике и он будет работать дальше если нет то опять потухнет
-
einspritz überprüfen — что это такое?
Привет коллеги!
Ехал по трассе вчера и на компе появилась вот такая надпись: einspritz überprüfen, я её сбросил переключателем компа. Что бы это могло значить. Машина из немчандии, движок 734, такая надпись больше не появлялась. Чем это грозит и как это лечить? -
проверить инъекции /google translate/
-
killertv
Наш человек
- Регистрация:
- 2 сен 2011
- Сообщения:
- 119
- Адрес:
- Кишинев
- Имя пользователя:
- killertv
Думаю Check injection ,наберите в поиске почитаете много интересного.Хотя у вас сименс что обнадеживает.
-
если дословно-проверка впрыска топлива
-
у меня по лету на 724 двигле один раз выскачило — инжектион дефаулед.. красная лампочка и стоп… сразу после завода двигла… потом доехал до светофора повторилаось,, и стех пор тихо и спокоино все(тфу тфу)
логически нашел этому обяснение -машина стояла на пригорке с задранным носом.. ну несилььно но деферент был.. думаю деле в топливном фильтре,,воздух подсасывало..
проездил еше 2 месяца и поменял фильтр -
Повторюсь, что это произошло на ходу около120 км/ч на прямом участке дороги (Мурманское шоссе), градусник за бортом показывал «-10». То что это «проверте впрыск» — это оно понятно, немецким немного владеем, меня не перевод интересует, а суть проблемы, возможные последствия и необходимые действия.
, подключился влёт, VIN определил, выдает пока не все понимаю какие значение (дело времени).
Поделиться этой страницей
Ошибка P0670 — Модуль управления свечами накаливания – неисправность электрической цепи
Определение кода ошибки P0670
Ошибка P0670 указывает на неисправность электрической цепи модуля управления свечами накаливания.
Что означает ошибка P0670
Ошибка P0670 указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил неисправность в электрической цепи модуля управления свечами накаливания. В отличие от автомобилей с бензиновыми двигателями, в которых для воспламенения топливовоздушной смеси используются свечи зажигания, автомобили с дизельными двигателями оснащены свечами накаливания. Если модуль управления свечами накаливания не будет работать надлежащим образом, могут возникнуть проблемы с запуском двигателя автомобиля.
Причины возникновения ошибки P0670
Наиболее распространенной причиной возникновения ошибки P0670 является неисправность модуля управления свечами накаливания. Другими возможными причинами являются:
- Короткое замыкание или обрыв электрических проводов, относящихся к модулю управления свечами накаливания
- Плохое электрическое соединение в цепи модуля управления свечами накаливания
- В редких случаях, неисправность модуля управления двигателем (ECM)
Каковы симптомы ошибки P0670?
При появлении ошибки P0670 могут возникнуть проблемы с запуском дизельного двигателя. Автомобиль может заводиться с трудом или вовсе не заводиться. Следует отметить, что проблемы с запуском двигателя обычно возникают в холодную погоду.
Если двигатель все же запустится, будет слышен громкий стук, который будет присутствовать до тех пор, пока двигатель не прогреется и не сможет нормально функционировать при приемлемой рабочей температуре.
Также из выхлопной трубы автомобиля может выходить белый дым. Это объясняется тем, что при “грубом” запуске двигателя образуется избыточное топливо, которое должно сгореть. Кроме того, возможны пропуски зажигания в цилиндрах двигателя. Двигатель будет работать с перебоями до тех пор, пока температура головки блока цилиндров не будет достаточной высокой для осуществления процесса сгорания в полном объеме.
Как механик диагностирует ошибку P0670?
Сначала механик подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок. Затем он очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0670 снова. Если код ошибки появится снова, механик проверит работу аккумуляторной батареи. После этого он осмотрит электрические провода и соединители, относящиеся к модулю управления свечами накаливания. При необходимости механик отремонтирует или заменит все закороченные, оборванные, ослабленные, поврежденные или подвергнутые действию коррозии компоненты.
Если проблема не решится, механик проверит реле свечей накаливания, а также выяснит, подается ли питание через выключатель зажигания. Если проблему не будет обнаружено, механик проверит и при необходимости заменит модуль управления свечами накаливания или модуль управления двигателем (ECM).
Частые ошибки при диагностировании кода P0670
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0670 является поспешная замена свечей накаливания без выполнения тщательной проверки. Перед заменой свечей рекомендуется выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки. В первую очередь необходимо проверить модуль управления свечами накаливания, а также соответствующие электрические провода и соединители.
Насколько серьезной является ошибка P0670?
Ошибка P0670 считается довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с запуском двигателя. Автомобиль может заводиться с трудом или вовсе не заводиться, особенно в холодную погоду. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Какой ремонт может исправить ошибку P0670?
Для устранения ошибки P0670 может потребоваться:
- Замена аккумуляторной батареи
- Ремонт или замена электрических проводов или соединителей
- Ремонт или замена реле свечей накаливания
- Замена модуля управления свечами накаливания
- В редких случаях, замена модуля управления двигателем (ECM)
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0670
Если в холодную погоду для запуска дизельного двигателя потребуется немного больше времени, это не означает, что модуль управления свечами накаливания или сами свечи накаливания обязательно требует ремонта или замены.
Нужна помощь с кодом ошибки P0670?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Похожие статьи
На чтение 6 мин Просмотров 2.4к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0670
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0670
- Диагностика и решение проблем
- Подключение аккумулятора
- Проверка проводки
- Проверка свечей накаливания
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0670 звучит как «неисправность цепи модуля управления свечами накаливания». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Glow Plug Control Module (GPCM) Circuit Malfunction».
Техническое описание и расшифровка ошибки P0670
Код неисправности OBD-II P0670 является общим кодом, который определяется как «неисправность цепи модуля управления свечами накаливания». Устанавливается, когда модуль управления трансмиссией (PCM) обнаруживает отказ самого модуля управления свечами накаливания.
Этот код применим только к автомобилям, на которых двигатели работают с воспламенением от сжатия (дизельными).
Хотя дизельные двигатели полагаются только на сжатие для воспламенения топливовоздушной смеси, его очень трудно осуществить, когда двигатель холодный. Поэтому все дизельные двигатели оснащены свечами накаливания. Которые заходят в камеру предварительного сгорания и предназначены для облегчения начального нагрева топливовоздушной смеси при холодном старте.
В современных системах свечи накаливания управляются специальным модулем управления. Который может определять электрическое сопротивление каждой свечи накаливания.
Преимущество этого заключается в том, что модуль управления может модулировать ток, подаваемый на каждую отдельную свечу накаливания. Поэтому все свечи накаливания нагреваются до одинаковой температуры за одно и то же время.
PCM контролирует модуль управления свечами накаливания через выделенные цепи связи, и при возникновении какой-либо неисправности, препятствует эффективному обмену данными. После чего будет установлен код P0670 связанный с неисправностью цепи модуля управления свечами накаливания.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0670 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится сигнальная лампа свечи накаливания.
- Плохой запуск холодного двигателя.
- Громкий стук, который будет присутствовать до тех пор, пока двигатель не прогреется до рабочей температуры.
- Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу при холодном двигателе.
- Падение мощности двигателя при ускорении автомобиля.
- Появление белого дыма из выхлопной трубы.
- Повышенный расход топлива.
Диагностический код неисправности P0670 считается серьезным, так как при его появлении могут возникнуть проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля. Двигатель может внезапно глохнуть или работать неустойчиво. По этой причине данная ошибка должна быть устранена как можно скорее.
Причины возникновения ошибки
Код P0670 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неисправна свеча накаливания.
- Неисправность модуля управления свечами накаливания.
- Обрыв или короткое замыкание в проводке.
- Обрыв или короткое замыкание в цепи CAN.
- Поврежденная, корродированная проводка или разъемы.
- Перегоревший предохранитель или плавкая вставка.
- Неисправный или поврежденный драйвер управления свечей накаливания.
- Низкое напряжение аккумуляторной батареи.
- Неисправный модуль PCM или ошибка программирования.
Как устранить или сбросить код неисправности P0670
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0670:
- Осмотрите проводку на предмет повреждений, потертостей, разрывов и коротких замыканий. Если проводка повреждена, отремонтируйте или замените ее.
- Отсоедините и проверьте каждый контакт CAN-шины с помощью специального диагностического сканера.
- Осмотрите и проверьте предохранитель и плавкую вставку.
- Проверьте электрическую схему системы реле и предохранителей.
- Протестируйте и при необходимости замените модуль управления свечами накаливания.
- Если проблема не решится, может потребоваться замена и перепрограммирование PCM.
Диагностика и решение проблем
Данная ошибка считается обычной проблемой для дизелей, независимо от производителя. Из-за высокой силы тока, необходимой для работы свечей накаливания, а также их склонности к перегоранию.
Модуль управления свечами накаливания (GPCM) использует низкую силу тока, поэтому он с меньшей вероятностью выйдет из строя. Соленоид также редко заменяют. Когда вы имеете дело с высокой силой тока, даже малейшее ослабление соединения приведет к возникновению дуги и повреждению разъема.
Подключение аккумулятора
Для исключения всех вариантов появления ошибки P0670 следует визуально осмотреть проводку, проверить напряжение на аккумуляторной батарее. Также необходимо проверить клеммы АКБ и кабели на предмет ослабленных соединений.
Удостоверившись, что напряжение в системе соответствует значению, указанному в руководстве. Система зарядки полностью работоспособна, аккумулятор исправен и находится в хорошем состоянии, начните процедуру диагностики.
Проверка проводки
Осмотрите проводку от PCM до GPCM. Продолжайте движение вниз к соленоиду на крышке клапана, от соленоида к шине и вниз к свечам накаливания. Ищите незакрепленные или корродированные разъемы.
Отсоедините черный и зеленый электрический разъем от GPCM. Осмотрите разъем на предмет выдавленных контактов и коррозии. С помощью омметра проверьте каждую из клемм на замыкание на массу. При необходимости ликвидируйте короткое замыкание.
Нанесите диэлектрическую смазку на клеммы и снова подсоедините жгут к GPCM. Осмотрите плюсовой провод и соединение GPCM на соленоиде свечи накаливания. Убедитесь, что все провода чистые и в надлежащем состоянии.
Осмотрите шину свечи накаливания. Проверьте соединение каждого провода на шине, а также убедитесь, что они чистые и не имеют повреждений.
Снимите провод со свечи накаливания и проверьте его на замыкание на массу. С помощью омметра протестируйте клемму свечи накаливания. Свеча накаливания вышла из строя, если сопротивление не находится в пределах от 0,5 до 2,0 Ом.
Проверьте сопротивление в проводке от свечи накаливания до шины. Сопротивление также должно быть в диапазоне от 0,5 до 2,0. Если нет, замените провод.
Проверка свечей накаливания
Если проверка проводки не дала результата и ошибка P0670 все еще остается, обратитесь к руководству по обслуживанию. Найдите, где изображена схема свечи накаливания. Посмотрите на цвет и номер контакта для питания GPCM и далее на соленоид.
Проверьте эти клеммы вольтметром в соответствии с указаниями. Если питание на GPCM отсутствует, PCM неисправен. Если есть напряжение на GPCM, проверьте его от GPCM к соленоиду. При отсутствии напряжения на соленоиде, замените GPCM.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0670 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Chevrolet
- Dodge
- Ford (Форд Рейнджер, Транзит)
- GMC
- Hyundai (Хендай ix55)
- Jeep (Джип Гранд Чероки)
- Kia (Киа Мохаве, Соренто)
- Mercedes
- Nissan (Ниссан Ноут)
- Renault (Рено Кангу, Меган)
- Volkswagen (Фольксваген Пассат, Туарег)
С кодом неисправности Р0670 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0380, P0381, P0382, P0383, P0384, P0409, P0671, P0672, P0673, P0674, P0675, P0676, P0677, P0678, P0679, P0680, P0681, P0682, P0683, P0684, P228C, P2784, B1207, U0001.