Ошибка р0656 матиз

После установки БК решил запустить тарировку бака для более точного отображения остатка топлива. Залили полный бак запустил тарировку, стал выкатывать бензин. Но…
Не выкотав бак до конца стала вылазить ошибка P0462 «Низкий уровень сигнала датчика уровня топлива», а стрелка указателя легла в ноль:(
Какой датчик стоит у меня не знал, помнил только что трех проводной (позже выяснил что родной имеет надпись М100) . Заказал 96870485, забрал убедился что он имеет три провода и надпись М200, и решил вечером поставить. Еще подумал надо сравнить как провода у него идут.

Но подумать то, подумал, а когда стал ставить, удачно забыл.

Так что при первом включении получил ошибку P0463 «Высокий уровень сигнала датчика уровня топлива».
Скинул насос опять и увидел что у него совершенно другое включение. Совсем по другому включены сигнальный и питающий провод, и сигнал у него инвертирован. Т.е. при пустом баке он выдает высокий уровень сигнала, а при полном наоборот уровень низкий.
Недолго думая перекинул провода сделав схему как у М100.

Ошибка пропала, но уровень в баке показывал неверно, едва отклонив стрелку указателя от начала.
Дальнейшие танцы показали, что шток поплавка у датчика М200 короче, а площадка для датчика аварийного уровня, находится чуть выше. Что будет приводить к более раннему зажиганию лампочки уровня.
Замена штока чуть улучшила ситуацию, стрелка стала отклонятся подальше но все равно показывала уровень ниже реального.

В принципе для меня этого было достаточно, так как тарировка БК даст мне нужные показания с любым датчиком. А штатный указателем я пользовался поскольку постольку. Но зуд в одном месте не давал успокоится.
И в очередной раз рассматривая датчик заметил сопротивление включенное между сигнальным (2) и минусовым (3) контактами.

Физически счистив его с платы получил еще небольшую прибавку на стрелке указателя. Так как каждый раз приходилось вытаскивать и вставлять насос из бака то в конце концов мне надоело возится с короткими проводами (поправляя их)на новом датчике, и я просто перепаял плату с нового на старый и установил старую площадку под датчик аварийного уровня. Тем самым еще и гарантировал зажигания лампы аварийного уровня когда в баке на том же уровне что и раньше. То есть так как я привык.
Дальнейшие изыски показали что сопротивления включенное между самим реостатом и контактом (3) в два раза больше. Закоротив часть его я получил нужное сопротивление.

Теперь характеристики в крайних точка обоих датчиков стали совпадать. Что и подтвердил полностью залиты бак.
А пока старый датчик валялся на столе, восстановил его подогнув контакт, и с помощью ардуины и транспортира снял его характеристику. Забил в эксель и наложил примерную характеристику переделанного мной датчика.

Как видно характеристика родного датчика не линейна, а датчика который находится в баке теперь практически имеет прямую (на самом деле изломанную примерно посередине прямую).
В следствии чего теперь когда в баке 28 литров, датчик выдает 4/5(четыре пятых) напряжения питания, что соответствует положению стрелки на указателе в пол бака.

Вывод, установить датчик М200 вместо M100 без переделок нельзя. С переделками можно, но получить точные показания на указателе не получится.

P.S. Так как трех проводной датчик выдает данные на ЭБУ, а ЭБУ уже выдает показания на указатель топлива. То можно предположить что скорректировав данный в ЭБУ можно получить точные показания, но для этого надо обращаться к чиптюнерам, и не факт что они знают какие данные нужно корректировать

05.09.2015 — Закончилась торрировка бака, снял показания БК и построил график.

Как видно, при линейном датчик в баке, ЭБУ исправляет данные, корректируя их функцией с обратной нелинейностью.

P.P.S
Может кому пригодится. Схема разъема для М100 и М200 соответственно.

М100
1- Сигнал ДУТ
2- Минус бензонасоса
3- Плюс бензонасоса
4- Минус датчика аварийного уровня
5- Сигнал датчика аварийного уровня
6- Плюс питания ДУТ
Минус питания ДУТ подключен к минусу датчика аварийного уровня.

М200
1- Минус питания ДУТ
2- Минус бензонасоса
3- Плюс бензонасоса
4- Минус датчика аварийного уровня
5- Сигнал датчика аварийного уровня
6- Сигнал ДУТ
Плюс питания ДУТ подключен к плюсу бензонасоса.

PPS Отремонтировал старый датчик. Поставил его.

Найдена следующая информация по ошибке P0656 для автомобиля DAEWOO MATIZ (2005-2008), M200:

На русском языке:

Индикация уровня топлива — неисправность электрической цепи

На английском языке:

Fuel Level Output Circuit

Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P0656 на автомобиле DAEWOO с другими пользователями.

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

Найти причину   >>> 

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Daewoo Matiz (M200):

Проводка, ECM

Проводка, ECM