Ошибка р0641 газон некст

Страницы: [1]   Вниз

  • Печать


Автор
Тема: Прошу помощи p0641  (Прочитано 11491 раз)

Собственно такая проблема- Горят оба чека, авто не едет как положено, сканер выдает ошибки- Р0641 Опорное напряжение датчика A — обрыв цепи, А так же P2135 Датчик положения педали акселератора/выключатель A/B , и P2138 Датчик положения педали акселератора/выключатель D/Е.
Была заменена дросельная заслонка, но проблема не решилась. Могу лишь предположить, что проблема в Р0641, а P2135 и P2138 вытекающее из нее.
Буду очень признателен если кто подскажет по данной проблеме.


Записан

отсечка — оргазм мотора

проблема в замыкании опорной цепи 5 В в одном из датчиков-педали, дросселя, кондиционера, давления масла, скорости вращения вискомуфты,давления в топливном баке…надо последовательно отсоединять их до устранеиня дефекта…попро буй для начала отсоединить разъём вискомуфты и посмотреть, что будет..


Записан

сила в правде…

ОФИЦИАЛЬНО СЕРТИФИЦИРОВАН КОМПАНИЕЙ GM ДО СПЕЦИАЛИСТА «ЗОЛОТОГО УРОВНЯ» С ЗАНЕСЕНИЕМ В МЕЖДУНАРОДНЫЙ РЕЕСТР

Спасибо! Завтра буду искать проблему.


Записан

отсечка — оргазм мотора

здравствуйте  решил проблему если да то че было у меня то же самое


Записан

Проблему не решил.
Поочередно были отсоеденены- разъем вискомуфты, снял фишку с компрессора кондея, датчик давления масла. Ошибка иногда не удаляется, а иногда очень долго себя не проявляет. Где находится датчик давления топлива не знаю, предполагаю, что надо бак снимать. Педаль завтра буду снимать с аналогичной машины.


Записан

отсечка — оргазм мотора

 разъёмы блока управления ДВС на защёлках или на болтах?


Записан

сила в правде…

ОФИЦИАЛЬНО СЕРТИФИЦИРОВАН КОМПАНИЕЙ GM ДО СПЕЦИАЛИСТА «ЗОЛОТОГО УРОВНЯ» С ЗАНЕСЕНИЕМ В МЕЖДУНАРОДНЫЙ РЕЕСТР


Записан

разъёмы блока управления ДВС на защёлках или на болтах?

Завтра скажу точнее, но кажется на болтах.

ДВС что такое?

Двигатель Внутреннего Сгорания. Мурад, идет как раз обсуждение Твоей машины.


Записан

отсечка — оргазм мотора

я понял брат. все поменял .осталось педаль газа, завтра буду менять


Записан


Записан

и  датчик давления топлива осталось не нашел


Записан

Проблему не решил.
Поочередно были отсоеденены- разъем вискомуфты, снял фишку с компрессора кондея, датчик давления масла. Ошибка иногда не удаляется, а иногда очень долго себя не проявляет. Где находится датчик давления топлива не знаю, предполагаю, что надо бак снимать. Педаль завтра буду снимать с аналогичной машины.

а 5вольт то опорных на датчиках есть,  надо не ошибки удалять,  тем более если ты начнешь датчики дергать то еще больше наловишь ошибок,  надо смотреть что с опорой 5в,  есть или нет,  если нет то скидывать датчики,  лучше все сразу и по одному втыкать и смотреть когда пропадет 5в.
короче если не понимаете о чем то лучше к электрику,  тем более может и опора с контроллера не выходит,  тоесть на мозгах нет 5в там где они должны быть.
вариантов короче много.


Записан

Владение ВАЗ 4, ГАЗ 1, Нисан 2, БМВ 3, МБ 2, Сааб 2, Тойота 5, Мазда 1,Крайслер 1,Шевроле 2,  Вольво 2. да забыл  РР 2,  Уаз 2, Крайслер + 1,  Додж 1. +1 СААБ

Проблему не решил.
Поочередно были отсоеденены- разъем вискомуфты, снял фишку с компрессора кондея, датчик давления масла. Ошибка иногда не удаляется, а иногда очень долго себя не проявляет. Где находится датчик давления топлива не знаю, предполагаю, что надо бак снимать. Педаль завтра буду снимать с аналогичной машины.

а 5вольт то опорных на датчиках есть,  надо не ошибки удалять,  тем более если ты начнешь датчики дергать то еще больше наловишь ошибок,  надо смотреть что с опорой 5в,  есть или нет,  если нет то скидывать датчики,  лучше все сразу и по одному втыкать и смотреть когда пропадет 5в.
короче если не понимаете о чем то лучше к электрику,  тем более может и опора с контроллера не выходит,  тоесть на мозгах нет 5в там где они должны быть.
вариантов короче много.

по сути нужно видеть показания датчиков педали и дросселя через диагностический прибор и методом исключения искать неисправный компонент…


Записан

сила в правде…

ОФИЦИАЛЬНО СЕРТИФИЦИРОВАН КОМПАНИЕЙ GM ДО СПЕЦИАЛИСТА «ЗОЛОТОГО УРОВНЯ» С ЗАНЕСЕНИЕМ В МЕЖДУНАРОДНЫЙ РЕЕСТР

Всем здрасьте! Проблема исчезла после того как подергал жгут проводов идущих на комп и от него. Предпологаю, что где-то провода перетерлись и появился коротыш. Так как знаю где копать, можно отправлять к электрику. Всем спасибо за ответы.


Записан

отсечка — оргазм мотора

  • Печать

Страницы: [1]   Вверх

В середине декабря после 4-х дневной стоянки (ночью было ниже -20С) машина не завелась. Стартер весело крутил, сначала схватила, а потом даже не схватывала.
Закатил в  отапливаемый гараж, заменил свечи накала (до этого никогда их не менял, сделал в порядке планово-предупредительного ремонта), толку нет.
Завоздушивание явно было, устранил установкой подкачивающего насоса в магистраль топивоподачи перед фильтром, тут подробнее:
http://www.pathclub.ru/forum/index.php/topic,13986.0.html
Завёл, работает на холостых отлично. На педаль газа не реагирует вообще.
Были ошибки: р2299 (Педаль газа), р2120 (дроссель/педаль газа), в2573 (кондиционер и нагреватель), р2100 (мотор дросселя) — которые попеременно то появлялись, то исчезали. Ошибка р0641 (Sensor reference voltage A — open circuit) не удалялась.
Прозвонил все провода от педали газа и дроссельной заслонки до разъёма ЭБУ — все целые, без замыкания на массу. Педаль газа проверил — исправны оба резистора. Для порядка переставил педаль с исправной машины — толку нет. Дроссельную заслонку снял, снял пластиковую крышку моторчика и датчика (высверлил и потом закново заклепал 6 заклёпок). Всё прозванивается, неисправнойстей нет.
Померял напряжение на педали газа — на один резистор подаётся как положено 5В, а на второй — 8В. Это для ЭБУ недопустимо. расплёл полностью косу от ЭБУ до педали, механические повреждения провода (зелёный тонкий) отсутствуют, никуда он не замыкает. Другие провода тоже без повреждений. Около разъёмов на моторе обнаружил обваливающуюся местами изоляцию на проводах, но замыканий не нашёл.
Снял ЭБУ, снял крышку (на герметике), попробовал снять плату для визуального контроля (нет ли выгораний элементов) — не получилось. После этого ставил блок на машину, но он перестал выходить на связь. Заводиться и работать на холостых как раньше, машина перестала. Отвёз диагностам, которые ремонтируют эти блоки. На машине стоит блок Bosch EDC16CP42. Нашли отваливающиеся подозрительные дорожки (говорят, что я повредил при вскрытии, наверное так оно и было). Припой не ахти, видно, т.к. никаких механических повреждений не было. Проверили опорное напряжение 5В от блока ЭБУ на столе — 5В как положено. Даже распечатку дали, чтл всё в норме.
Поставил назад — всё заработало как положено, педаль в том числе. Ошибка р0641 пропала. Вообще никаких ошибок не стало. Ни одной!
Хватило ровно на 2 дня, педаль газа опять перестала реагировать.

Долго искал причину — нашёл вываливающийся второй датчик педали тормоза для круиз-контроля, он давал ошибку р1525, р 0571 иногда (но я её видел как-то и полгода назад без всяких последствий, круизом не пользовался никогда). Закрутил, педаль заработала, но мотор был в аварийном режиме, не раскручивался больше 2700 об/мин.
Понял, что дело в напряжении опорной цепи 5В педали газа, которое на разъёме №81 (на схеме в книге был серый провод, но на самом деле он зелёный) блока ЭБУ (ECM). На второй провод питания педали газа №58 (чёрный) подавалось правильное напряжение 5В.
При включении зажигания напряжение было 5В как положено, после запуска мотора — от 6,5 до 10 В. Решил, что раз после запуска мотора проявляется, значит это либо датчик коленвала, либо распредвала (жгут проводки исключил методом полной проверки). Поменял их, тряс всю проводку — без толку. Напряжение на контакте №81 ЭБУ (со включенными колодками) стало снова 8В даже на незапущенном моторе (при включенном зажигании).
Поскольку схемы внутреннего устройиства блока ЭБУ разыскать не удалось, стал искать методом исключения.
Опорное напряжение 5В идёт также на другие датчики (какие точно — не знаю, т.к. нет внутренней схемы самого блока ЭБУ), проверил датчик кондиционера возле радиатора справа (рядом с АКБ), датчик масла внизу, провод, идущий на компрессор кондиционера (рядом с датчиком масла, внизу слева, в одном жгуте идёт). Толку нет.
Причина — датчик температуры охлаждающей жидкости сверху спереди, как только разъём снял — опорное напряжуние на контакте №58 сразу восстановилось до 5В.
Оторвал один провод при попытке восстановить изоляцию, изоляции на обоих не было возле разъёма, но даже при их замыкании друг на друга это не порождало неисправности. С отключенным датчиком температуры мотор отлично реагирует на педаль газа.
Что удивляет: я его в самом начале проверял! Снимал фишку и толку не было вообще.
Создаётся впечатление, что либо где-то ещё датчик был неисправен (возможно положения коленвала или распредвала, где-то коротил на массу, но код неисправности не генерировался) и только после их замены и снятия разъёма с датчика температуры всё заработало как положено. Возможно, из-за болтающегося датчика педали тормоза круиз-контроля. Когда снимал датчик коленвала, он был плохо прикручен, возможно из-за этого не было достаточного контакта с массой (там на нём специально металлический контакт на массу под болтом есть). Ещё и солярка попала (и контакт мог пропасть), пока шланги все проверял и менял.

Тему перенёс отсюда: http://www.pathclub.ru/forum/index.php/topic,13986.0.html
Там тема переросла в поливание меня грязью со стороны сервисмена Bmhome, фактически свелась к обсуждению того, какой я му%ак.
Понимаю сервисменов, им такие подробные объяснения от лица владельца машины как кость в горле — бизнес теряет клиентов. Но моя задача — не обогащение сервисменов, а напротив — поделиться информацией со всеми, кому мой опыт пригодится (кто-то будет также искать как и я, возможно, годы спустя). Полагаю, что это — главная задача существования форума и участия в нём людей.
Bmhome, прошу от комментариев воздержаться (если у вас есть такая физиологическая возможность). Тем более, что вы никогда не являлись владельцем Патфаиндера. Если вам есть что сказать — создавайте отдельную тему, на моей теме рекламу себе делать не надо, тем более, что в электрике мотора Патфаиндера ваши познания хуже моих, как оказалось. При том, что Bmhome себя тут выставляет очень опытным и матёрым специалистом и всем предлагает сови услуги.

Вывод неутешительный: Патфаиндер R51 весьма ненадёжен и может встать на длительный ремонт из-за ерунды. Но искать эту ерунду будут долго. Перечитал много статей в интернете по сходным вопросам (Ниссан Патрол Y61 и Теана такие же проблемный по электрике), Рено (мотор-то V9X 3.0 от Рено !) — там реально страдальцы.
Рекордный простой (у дилера!!! по сходной причине составил 7 месяцев — со суду поменяли машину — Патфаиндер).  У мерседеса с педалью газа тоже проблема на G-классе частая. Много историй, когда со сходной неисправностью боролись не один, а ДО СЕМИ разных ремонтников подряд в разное время в разных местах.
Потратил две недели (разумеется, не по 8 часов в день, а в свободное время неспеша), большую часть времени искал информацию и обдумывал.
Нашёл, доволен. Разобраться в неисправности и в устройстве своей машины при наличии свободного времени — это неплохо.  Плохо — это стоимость деталей. Как на Мерседес. Попутно обнаружил течь солярки под левой пластиковой крышкой блока цилидров — опять умер перепускной клапан, а он идёт в сборе с пластиковыми трубками обратки на оба блока, пластик жёсткий, не переставить по отдельности, пришлось менять.
Обнаружил, что на датчик давления выхлопных газов (сверху стоит за ЕГР, около лямбда-зонда послу турбины, на короткой резиновой трубке, одетой на металлическую) никаких газов давно уже не приходит, тоненькая стальная трубка забита намертво. Снять без полного снятия мотора невозможно. На работе мотора, однако, это вроде бы никак не сказывается, ошибок нет.
В радиаторе интеркулера (на входе) нашёл тряпку, которая ездила в нём более 3-х лет, ещё от прошлого владельца. Вероятно, сервисмены при ремонте сняли мягкий патрубок турбины, заткнули тряпкой патрубок интеркулера, чтобы туда что-нибудь не упало, а потом завели и её засосало. Я допустил такую же ошибку, но тут же спохватился и стал доставать тряпку. Удивление было велико, когда я достал две тряпки: одну свою свежую, а вторую всю пропитанную маслом давнишнюю!

  1. luminof
    Новенький

    Дописи:
    47
    Область:
    Київська
    Місто:
    Київ
    Модель:
    VW CADDY MAXI
    Двигун:
    2.0 TDI (CFHС)
    Потужність, л.с.:
    140
    КПП:
    6МКПП
    Рік випуску:
    2011

    Доброго дня! Вчера ехал по пр.Бажана в сторону аэропорта Борисполь и внезапно движок подзахлебнулся и заморгал индикатор «спиралька». Двигатель стал тупить и заводиться с потугами. Сегодня посетил двух электриков , первый сделал вердикт «ошибка Р0641 (обрыв в цепи опорного питания датчика «А»), погуглил в интернете и не обнаружив, что такое датчик А, посоветовал обратиться к электрикам , которые непосредственно с VW работают. Он сбросил ошибку, но через два-три запуска двигателя она снова появилась. У второго электрика выяснилось , что это целая группа датчиков и какой из них, это видимо, хлопотно определять. Он замерял напраяжение на одном из легкодоступных датчиков сверху на двигателе, тоже сбросил ошибку и после этого она уже не появлялась (пробовал перезапуск двигателя раз пять). А потом посоветовал, что если она снова появится, то опять приехать к нему и тогда уже все датчики нужно перепроверять. В общем пока буду ездить с большой долей опасения.
    Может у кого-то была подобная поломка, подскажите пожалуйста или координаты толкового мастера.

    Останнє редагування: 27 вер 2017

  2. homich
    Старожил

    Дописи:
    2,742
    Область:
    Київська
    Місто:
    Київ
    Модель:
    VW CADDY
    КПП:
    5МКПП
    Рік випуску:
    2006
    Колір:
    Белый

    luminof,
    Почитайте на досуге
    https://translate.google.com.ua/translate?hl=ru&sl=en&u=https://www.obd-codes.com/p0641&prev=search

    DTC P0641, P0651, P0697 или P06A3

    Указания по диагностике

    • Перед тем, как начать диагностику, см. Проверка диагностической системы — Автомобиль .
    • Обзор процедуры диагностики см. в Диагностика на основе стратегического подхода .
    • Диагностика — Процедурные инструкции обеспечивает общий обзор по каждой диагностической категории.
    Идентификаторы кодов неисправности

    Диагностический код неисправности P0641: Опорная цепь 1, 5 В

    Диагностический код неисправности P0651: Опорная цепь 2, 5 В

    Диагностический код неисправности P0697: Опорная цепь 3, 5 В

    Диагностический код неисправности P06A3: Цепь 4 опорного напряжения 5 В

    Описание цепи/системы

    Модуль управления двигателем (ECM) имеет 4 встроенные схемы опорного напряжения 5 В. Каждая внутренняя опорная цепь обеспечивает выдачу опорного напряжения 5 В по наружным цепям для нескольких датчиков. Короткое замыкание на массу или на напряжение одной из внешних цепей опорного напряжения 5 В может привести к отказу всех других компонентов, соединенных с такой же встроенной цепью опорного напряжения 5 В.

    Условия диагностики кода неисправности

    • Напряжение зажигания больше 6,4 В.
    • Уменьшенная мощность двигателя не включена.
    • Если вышеуказанные условия выполнены, эти коды неисправности P0641, P0651, P0697, P06A3 инициируются непрерывно.
    Условия установки кода неисправности

    Напряжение схемы опорного напряжения 5 В выше или ниже установленного порогового значения.

    Действия, выполняемые при установке кода неисправности

    Коды неисправности P0641, P0651, P0697, и P06A3 — это коды типа А.

    Условия удаления кода неисправности

    Коды неисправности P0641, P0651, P0697, и P06A3 — это коды типа А.

    Рекомендации по диагностике

    P0641

    Опорная цепь 5 В №1 подает напряжение 5 В на указанные ниже датчики:

    • Датчик давления в топливном баке (FTP)
    • Датчик барометрического давления (BARO), датчик абсолютного давления на входе дроссельной заслонки
    • Датчик давления в трубе топливного распределителя (FRP)
    • Датчик давления хладагента воздушного кондиционера
    • Все четыре датчика положения распределительного вала.

    P0651

    Опорная цепь 5 В №2 подает напряжение 5 В на указанные ниже компоненты:

    • Датчик положения коленвала
    • Переключатель режима экономии топлива
    • Датчик положения тормозной педали

    P0697

    Опорная цепь 5 В 3 подает напряжение 5 В на указанные ниже датчики:

    • Датчик абсолютного давления в коллекторе (MAP)
    • Датчик 2 положения педали акселератора

    P06A3

    Опорная цепь 5 В 4 выдает напряжение 5 В на указанные ниже датчики:

    • Датчик положения дроссельной заслонки
    • Датчик 1 положения педали акселератора
    Для локализации неисправности можно последовательно отключать от затронутой цепи опорного напряжения 5 В по одному компоненту, отслеживая соответствующий параметр состояния опорной цепи 5 В с помощью диагностического прибора. Параметр диагностического прибора изменит свое состояние из «Malfunction» («Неисправность») на состояние «OK» («Исправно») после отключения источника сбоя. Если все компоненты отключены от затронутой цепи опорного напряжения 5 В, а неисправность все еще сохраняется, то, возможно, неисправен жгут проводов.
    так как у вас газ надо обратить внимание на датчики распредвалов и датчик давления в топливной системе так как туда могли добираться руки установщиков
    так же посмотреть сколько вольт на аккуме на хх

    Останнє редагування: 27 вер 2017

  3. luminof
    Новенький

    Дописи:
    47
    Область:
    Київська
    Місто:
    Київ
    Модель:
    VW CADDY MAXI
    Двигун:
    2.0 TDI (CFHС)
    Потужність, л.с.:
    140
    КПП:
    6МКПП
    Рік випуску:
    2011

  4. miki_ua
    Назавжди з нами

    Дописи:
    6,252
    Область:
    Хмельницька
    Місто:
    Хмельницький
    Модель:
    VW CADDY ECOFUEL
    Двигун:
    2.0 Ecofuel (BSX)
    Потужність, л.с.:
    109
    КПП:
    5МКПП
    Рік випуску:
    2008
    Колір:
    CandyWeiss

  5. homich
    Старожил

    Дописи:
    2,742
    Область:
    Київська
    Місто:
    Київ
    Модель:
    VW CADDY
    КПП:
    5МКПП
    Рік випуску:
    2006
    Колір:
    Белый

    Мики — присмотрись что не мой стиль писания, скопировано с сайта…

  6. luminof
    Новенький

    Дописи:
    47
    Область:
    Київська
    Місто:
    Київ
    Модель:
    VW CADDY MAXI
    Двигун:
    2.0 TDI (CFHС)
    Потужність, л.с.:
    140
    КПП:
    6МКПП
    Рік випуску:
    2011

    После посещения двух гаражных электриков решил в четверг обратиться к электрикам на СТО. Нашел электрика на СТО недалеко от своего дома на Здолбуновской 7Д. И после того как этот электрик полдня провозился с моей машиной, изучив все кабеля и жгуты, идущие к датчикам, которые при данной ошибке могут быть причиной проблемы (все кабеля оказались без повреждений), в 20.00 я выехал из СТО с отключенным датчиком отработанных газов и уже весь день проездил без проблем (машина не тупит и заводится нормально, только горит «чек», т.к. отключен датчик). Электрик сделал вывод такой: в машине вырезан в 2015 сажевый фильтр, но при перепрошивке мозгов, так прошили, что датчик остался не отключен. В понедельник будет выяснять, или его можно отключить (но видимо с изменением прошивки), или придется заменить на новый и оставить его подключенным.

  7. Megatrans
    Команда Клубу
    Команда форуму

    Дописи:
    4,566
    Область:
    Київська
    Місто:
    Київ
    Модель:
    Opel Omega mv6 3.0
    Потужність, л.с.:
    211
    КПП:
    5МКПП
    Рік випуску:
    1996
    Колір:
    Серый

    А я всегда говорил, что при чиповке, просите, чтобы отключали так, что датчики можно было отключить. То есть, отслеживание датчиков должно быть выключено. Иначе прт выходе из строя датчика — будет ошибка и понять ее будет сложно


    Чилик та Костя подобається це.

  8. jorjik
    Старожил

    Дописи:
    2,033
    Область:
    Немає в списку
    Місто:
    За межами України
    Модель:
    VW Caddy
    КПП:
    5МКПП
    Рік випуску:
    2012
    Колір:
    Candy wise

    Ишь, ты, какой грамотный! Даже дату ампутации установил:umnik:.

    По датчику разности давлений СФ есть известная проблема — от тряски отваливаются контакты. Замена датчика G450.
    было бы криво вырезано — ошибка вылазила бы и раньше.

  9. miki_ua
    Назавжди з нами

    Дописи:
    6,252
    Область:
    Хмельницька
    Місто:
    Хмельницький
    Модель:
    VW CADDY ECOFUEL
    Двигун:
    2.0 Ecofuel (BSX)
    Потужність, л.с.:
    109
    КПП:
    5МКПП
    Рік випуску:
    2008
    Колір:
    CandyWeiss

    jorjik, на 1,9 такое помню, а вот на 2,0 невкурсе…

  10. luminof
    Новенький

    Дописи:
    47
    Область:
    Київська
    Місто:
    Київ
    Модель:
    VW CADDY MAXI
    Двигун:
    2.0 TDI (CFHС)
    Потужність, л.с.:
    140
    КПП:
    6МКПП
    Рік випуску:
    2011

Поділитися цією сторінкою

Caddy Club Ukraine

DMYTRO1516

Просто заглянул

  • #1

Код ошибки

P 0641 датчик (А) опорное напряжение обрив цери

Автомобиль

vw golf 6 2009

Двигатель

2.0 tdi cbdc

P 0641 датчик (А) опорное напряжение обрив цепи
ошибка не постоянна моргает спираль пропала тяга после 2000 оборотов не тянет частично пропадает педаль газа .. круиз контроль на приборах пишет ошибку но в эбу ошибки нет по круизу ,, долго заводится до 5 сек но работает стабильно обороты не плавают,, как тока ошибка пропадает заводится спол оборота

Последнее редактирование: 18.11.2020


Фил-2000

Фил-2000

Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..


Фил-2000

Фил-2000

Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..

  • #3

Последнее редактирование модератором: 07.12.2020

DMYTRO1516

Просто заглянул

  • #4

уже читал бил на 3-х сервисах все проверили но ошибка не уходит.


Фил-2000

Фил-2000

Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..

  • #5

уже читал бил на 3-х сервисах все проверили но ошибка не уходит.

Учитывая, что это ошибка опорного напряжения цепи номер 1 напряжением 5V датчика (или группы датчиков), которое берется с ЭБУД, определяемая как «обрыв», очень может быть банальная трещина пайки пина разъема ЭБУД на его плате, с которого это самое напряжение и берётся. Потому ошибка и плавающая.

Последнее редактирование: 18.11.2020

DMYTRO1516

Просто заглянул

  • #6

Учитывая, что это ошибка опорного напряжения датчика (или группы датчиков), которое берется с ЭБУД, определяемая как «обрыв», очень может быть банальная трещина пайки пина разъема ЭБУД на его плате, с которого это самое напряжение и берётся. Потому ошибка и плавающая.

снимали блок эбу трещин нет говорят нада шить болок. от и думаю шить или что то упустили


Фил-2000

Фил-2000

Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..

  • #7

Цепь номер 1 выдает опорное напряжение на следующие датчики:
• Датчик давления в топливном баке (FTP)
• Датчик барометрического давления (BARO), датчик абсолютного давления на входе дроссельной заслонки
• Датчик давления в трубе топливного распределителя (FRP)
• Датчик давления хладагента воздушного кондиционера
• Все четыре датчика положения распределительного вала.
На них проверяли наличие опорного напряжения 5V?

Насчет шить — гарантию дают? Может, там и шить нечего, если стабилизатор, выдающий это опорное, физически сгорел… А может, банальный неконтакт в цепи. Напряжение хоть мультиметром замеряли на соответствующем пине ЭБУ и далее, на ближайшем датчике, на который провод приходит? А также, на всех последующих, если на выходе ЭБУ и на ближайшем напряжение 5V есть?…

Хотя, что я спрашиваю, у большинства современных диагностов даже понятия о том, что такое мультиметр, нету….:facepalm:

DMYTRO1516

Просто заглянул

  • #8

Цепь номер 1 выдает опорное напряжение на следующие датчики:
• Датчик давления в топливном баке (FTP)
• Датчик барометрического давления (BARO), датчик абсолютного давления на входе дроссельной заслонки
• Датчик давления в трубе топливного распределителя (FRP)
• Датчик давления хладагента воздушного кондиционера
• Все четыре датчика положения распределительного вала.
На них проверяли наличие опорного напряжения 5V?

Насчет шить — гарантию дают? Может, там и шить нечего, если стабилизатор, выдающий это опорное, физически сгорел… А может, банальный неконтакт в цепи. Напряжение хоть мультиметром замеряли на соответствующем пине ЭБУ и далее, на ближайшем датчике, на который провод приходит? А также, на всех последующих, если на выходе ЭБУ и на ближайшем напряжение 5V есть?…

Хотя, что я спрашиваю, у большинства современных диагностов даже понятия о том, что такое мультиметр, нету….:facepalm:

• Датчик давления в топливном баке (FTP)
• Датчик барометрического давления (BARO), датчик абсолютного давления на входе дроссельной заслонки
• Датчик давления в трубе топливного распределителя (FRP)
• Датчик давления хладагента воздушного кондиционера
• Все четыре датчика положения распределительного вала.
только что проверил сам мультиметром на все датчики на них есть 5v и на датчик map есть 5 v проверил от эбу к датчикам кабель трекер на наличия перебитых проводов все ок


Фил-2000

Фил-2000

Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..

  • #9

• Датчик давления в топливном баке (FTP)
• Датчик барометрического давления (BARO), датчик абсолютного давления на входе дроссельной заслонки
• Датчик давления в трубе топливного распределителя (FRP)
• Датчик давления хладагента воздушного кондиционера
• Все четыре датчика положения распределительного вала.
только что проверил сам мультиметром на все датчики на них есть 5v и на датчик map есть 5 v проверил от эбу к датчикам кабель трекер на наличия перебитых проводов все ок

Значит, действительно, возможен программный глюк ЭБУ, коли всё есть, а ошибка висит.

Saulius

Оракул

  • #10

Помоему, это КЗ в проводке, в жгуте между вентилятором радиатора и стартером. Известный косяк.

Источник

На чтение 5 мин Просмотров 6.1к.

Рассмотрим подробнее

  1. Техническое описание и расшифровка ошибки P0641
  2. Симптомы неисправности
  3. Причины возникновения ошибки
  4. Как устранить или сбросить код неисправности P0641
  5. Диагностика и решение проблем
  6. Проверка датчиков
  7. На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
  8. Видео

Код ошибки P0641 звучит как «обрыв опорного напряжения датчика в цепи «A»». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Sensor Reference Voltage «A» Circuit Open».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0641

Сохраненный код P0641 означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил обрыв опорного напряжения датчика в цепи «A». В данном случае имеется в виду не конкретный датчик, а любой из датчиков, входящих в цепь «A».

Код ошибки P0641 – обрыв опорного напряжения датчика в цепи "A"

Обычно в этой цепи запитаны датчики давления в топливном баке (FTP), барометрического давления (BARO) и давления в трубе топливного распределителя (FRP). А также давления хладагента воздушного кондиционера и положения распределительного вала.

На все эти датчики подается опорное напряжение 5В по одной цепи с PCM, а также принимается сигнал. Если этот сигнал входного напряжения не получен PCM, цепь считается разомкнутой, и будет сохранен P0641.

Таким образом, если в цепи опорного напряжения «A» возникает разрыв цепи, это может повлиять на все датчики, которые совместно используют эту цепь. Но во многих случаях данная ошибка будет сопровождаться другими кодами. Которые помогут сузить общую область, в которой присутствует обрыв цепи.

Независимо от того, присутствуют другие коды или нет, данная ошибка означает, что в цепи опорного напряжения «A» существует разрыв цепи.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0641 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

  1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
  2. Дополнительно могут присутствовать коды, указывающие на проблему с конкретным датчиком.
  3. Невозможность переключения трансмиссии между спортивным и экономичным режимами.
  4. Переключение передач может быть резким, или трансмиссия может вообще не переключаться.
  5. Отказ трансмиссии переключаться между полноприводным и переднеприводным режимами.
  6. Раздаточная коробка не переключается между высоким и низким диапазоном.
  7. Спидометр может работать нестабильно или вообще не работать.

Серьезность сохраненного кода неисправности P0641 зависит от того, в каком из датчиков цепи произошел обрыв. Поэтому, в каждом конкретном случае степень критичности будет разная.

Причины возникновения ошибки

Код P0641 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

  • Датчик давления в топливном баке (FTP) неисправен.
  • Вышел из строя датчик барометрического давления (BARO).
  • Проблема с датчиком давления в трубе топливного распределителя (FRP).
  • Неисправен датчик давления хладагента воздушного кондиционера.
  • Один или несколько датчиков положения распределительного вала неисправны.
  • Проблема с проводами подключения, а также разъемом в виде оплавления или разрыва.
  • Перегоревший предохранитель или плавкая вставка.
  • Неисправно реле питания системы.
  • Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0641

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0641:

  1. Сначала подключите сканер OBD-II к бортовому компьютеру автомобиля и считайте все сохраненные данные и коды ошибок.
  2. Затем очистите коды ошибок с памяти PCM и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0641 снова.
  3. Если код ошибки появиться снова, проверьте провода и разъемы.
  4. Протестируйте датчики, находящиеся в опорной цепи «A», при необходимости замените.
  5. Проверьте модуль управления (PCM), при необходимости замените или перепрограммируйте.

Диагностика и решение проблем

Подключите сканер к диагностическому порту автомобиля и получите все сохраненные коды. Затем очистите их и проведите тест-драйв автомобиля. Если код P0641 не появится, значит ошибка была временной. При ее появлении, продолжите тестирование.

Выполните визуальный осмотр проводки и разъемов, связанных с датчиками опорной цепи «A». Замените поврежденную проводку или разъемы при выявленных повреждениях. После этого опять сбросьте ошибки, проведите тест драйв и снова прочитайте их.

Проверка датчиков

Если код P0641 снова появился, обратитесь к руководству, чтобы определить, какие датчики обслуживаются цепью опорного напряжения «A». Поскольку производители не всегда соблюдают соглашения по маркировке деталей, цепей и датчиков.

Проверьте сопротивление, опорное напряжение, непрерывность и целостность заземления для всей соответствующей проводки датчиков. Сравните все полученные данные со значениями, указанными в руководстве.

Протестируйте работу каждого датчика с помощью осциллографа, для этого потребуется библиотека форм сигналов. Если такое оборудование и справочные данные недоступны, продолжение диагностической процедуры не рекомендуется.

Неправильные процедуры тестирования могут вызвать серьезное повреждение электрической системы, а также одного или нескольких модулей управления.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0641 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

  • Audi
  • Cadillac
  • Chevrolet (Шевроле Авео, Импала, Кобальт, Круз, Сильверадо, Субурбан, Тахо, Трейлблейзер)
  • Daewoo (Дэу Джентра)
  • Fiat (Фиат Дукато)
  • Ford
  • GMC Sierra
  • Honda (Хонда Брио)
  • Hover
  • Hyundai (Хендай Старекс)
  • Land Rover (Ленд Ровер Фрилендер)
  • Mahindra Bolero
  • Mercedes
  • Nissan (Ниссан Патфайндер)
  • Opel (Опель Астра, Инсигния, Мокка)
  • Peugeot (Пежо Боксер)
  • Renault
  • Skoda (Шкода Октавия)
  • Suzuki (Сузуки Свифт)
  • Tata
  • Volkswagen (Фольксваген Крафтер, Пассат, Поло Седан, Тигуан, Туарег)
  • Газель Некст
  • Лада Калина

С кодом неисправности Р0641 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0642, P0643, P0651, P0697, P069E, P06A6, P1682, P2228.

Видео

P0641 - Датчик опорного напряжения -circuit открыть - Коды Неисправностей

P0641 — Датчик опорного напряжения -circuit открыть — Коды Неисправностей

Содержание

  • Что означает код P0641?
  • Каковы общие причины кода P0641?
  • Каковы симптомы кода P0641?
  • Как вы устраняете неисправность кода P0641?
  • Шаг 1
  • Шаг 2
  • Шаг 3
  • Шаг 4
  • Шаг 5
  • Шаг 6
  • Коды, связанные с P0641
Код неисправности Расположение ошибки Вероятная причина
P0641 Датчик опорного напряжения -circuit открыть Проводка короткая к положительному

OBD II код неисправности P0641 является общим кодом, который определяется как «датчик опорного напряжения„А“-circuit открыть», и устанавливается, когда PCM (модуль управления силовым агрегатом) обнаруживает обрыв в цепи напряжения опорного «А». Большинство приложений используют два отдельных контур опорного напряжения для подачи тока 5V к двигателю и другим датчикам. В большинстве случаев, «Опорное напряжение цепь„А“относится к схеме, который подает напряжение на датчики, которые контролируют / контролируют трансмиссию и передачу, в то время как отдельный контур, называемый опорным напряжение цепи„B“, относится к схеме который обеспечивает опорное напряжение для датчиков, которые контролируют монитор двигатель и управляемость автомобиля / функцию. Обратите внимание, что в обеих цепях несколько датчиков и модулей управления связаны между собой через систему шин CAN (Controller Area Network), что означает, что отказ цепи «A» может повлиять на все датчики, модули управления и подсистемы, которые поделиться этой схемой.

НОТА: Не все датчики требуют опорного напряжения для работы: двухпроводные датчики почти всегда на эффект Холла датчики, которые генерируют свои собственные тока сигнала с помощью магнитного поля, заторможено reluctor кольца. Как таковые, эти типы датчиков, как правило, не затрагиваются этим кодом.

С практической точки зрения, опорное напряжение можно рассматривать как «источник питания» данного датчика, который поставляется с этим датчиком в PCM. В зависимости от датчика и схема контролирует / мониторы, такие факторы, как температура и давление изменяют опорное напряжение, как изменения сопротивления датчиков в ответ на изменение условий.

Например, когда температура трансмиссионных жидкостей повышается, сопротивление датчика температуры трансмиссионной жидкости может увеличиваться (в некоторых случаях сопротивление уменьшается), что позволяет пропускать через датчик меньший ток. PCM интерпретирует изменения сопротивления датчика (в данном случае датчика температуры трансмиссионной жидкости) как градусы температуры, и именно это напряжение (известное как напряжение сигнала) используется PCM для внесения изменений или адаптации к конкретной системы, или для распознавания состояния, которое требует вмешательства, такого как запуск режима повышенной безопасности или другой превентивной меры для предотвращения повреждения компонентов.

Таким образом, если обрыв цепи происходит в опорного напряжения цепи «А», все датчики, модули управления, и подсистем, которые разделяют схему «А» может быть затронута, но во многих случаях, код P0641 будет сопровождаться другими кодами, сузить общую область, в которой присутствует разомкнутая цепь. Это обычно принимает форму других кодов, которые относятся к определенному датчику или системе, но учтите, что это не всегда так. Однако, когда код P0641 присутствует, независимо от того, показаны или нет другие коды, это всегда означает, что обрыв цепи существует в цепи опорного напряжения «А». Имейте в виду, что хотя в некоторых приложениях этот код будет храниться в первом цикле сбоя, для других приложений может потребоваться несколько циклов сбоя, прежде чем код будет установлен и загорится индикатор.

На рисунке ниже показан типичный вид проводки, которая протерлась о компоненты двигателя. Хотя это частая причина разомкнутых цепей, которые могут устанавливать код P0641, следует отметить, что во многих случаях причина разомкнутой цепи может быть скрыта глубоко в жгуте проводов, где ее никогда не найти, если весь жгут не будет снят и проверен / проверен.

Каковы общие причины кода P0641?

Распространенные причины кода P0641 могут включать следующее:

  • Поврежденная, сгоревшая, закороченная, отсоединенная или разъеденная проводка и / или разъемы
  • Дефектные датчики
  • Неисправные модули управления
  • В отличие от большинства других кодов, неисправный PCM является явной возможностью

    • Каковы симптомы кода P0641?

    В случаях, когда схема опорного напряжения «А» опьяняет к передаче / приводу, типичные симптомы могут включать в себя включено следующее:

  • Переключения передач могут быть резкими, задержанными, неустойчивыми, непредсказуемыми или передача может вообще не переключаться
  • Передача может не переключаться между запрограммированными режимами
  • Передача может не переключаться между режимами 2WD и AWD
  • Раздаточная коробка не может переключаться между верхним и нижним диапазоном
  • Концентраторы FWD могут не включаться
  • Работа спидометра / одометра может быть неустойчивой или не работать вообще
  • Передние или центральные дифференциалы могут не включаться

    • НОТА: Имейте в виду, что серьезность одного или нескольких симптомов может зависеть как от применения, так и от конкретного датчика (модулей) управления, на который влияет разомкнутая цепь.

    Как вы устраняете неисправность кода P0641?

    СПЕЦИАЛЬНЫЕ ЗАМЕЧАНИЯ: поскольку во многих приложениях требуется несколько циклов движения с неисправностью (код P0641) перед тем, как загорится сигнальная лампа, важно разрешить PCM войти в «Режим готовности», прежде чем восстановление его кода можно будет считать успешным. , Поэтому важно очистить все коды после каждого шага ремонта и нормально эксплуатировать автомобиль перед повторным сканированием, чтобы увидеть, вернется ли код. Если PCM не входит в «Режим готовности», неисправность сохраняется; И наоборот, если PCM переходит в «Режим готовности» после завершения ремонта, ремонт можно считать успешным. КОНЕЦ СПЕЦИАЛЬНЫХ ЗАМЕЧАНИЙ.

    НОТА: Имейте в виду, что, поскольку код P0641 может включать в себя разомкнутые цепи в системе шин CAN (Controller Area Network), для точной диагностики кода P0641 может потребоваться доступ к осциллографу и библиотеке форм сигналов. Поэтому, если представленная здесь информация о диагностике / ремонте не устраняет проблему, а осциллограф и справочные данные отсутствуют, обратитесь к дилеру или в другой компетентный ремонтный центр для профессиональной диагностики и ремонта.

    Шаг 1

    Запишите все имеющиеся коды неисправностей, а также все доступные данные стоп-кадра. Эта информация может быть полезна, если впоследствии будет диагностирована прерывистая неисправность.

    НОТА: Если присутствуют другие коды, обратите внимание на порядок, в котором они были сохранены. Коды, следующие за P0641, будут сохранены в результате P0641; коды, предшествующие P0641, могли быть причиной или способствовать P0641, и, как таковые, эти коды должны быть исследованы и устранены до того, как будет предпринята попытка диагностировать P0641. Невыполнение этого условия почти наверняка приведет к ошибочному диагнозу, потере времени и ненужной замене деталей и компонентов.

    Шаг 2

    Если никакие другие коды не присутствуют, обратитесь к руководству, чтобы определить, какие датчики, модули управления, а также системы обслуживаются опорного напряжения цепи «А», так как производители не всегда следуют конвенции, когда речь идет о части маркировки, схем и датчиков. Также определите маршрутизацию, цветовое кодирование и функцию всей соответствующей проводки, чтобы избежать проверки неправильных цепей и / или датчиков в дальнейшем.

    НОТА: Обязательно обратитесь к руководству, чтобы найти все системные основания, а также все точки заземляющих, относящиеся к опорному напряжению схема «А», так как потеря земли является частой причиной открытых схем. Также обязательно изучите взаимосвязь между кодом P0641 и всеми кодами, которые ему предшествуют, поскольку разрешение этих кодов может также разрешить P0641. Это особенно верно, когда один или несколько кодов относятся к конкретному датчику или подсистемам, который получает опорное напряжение через цепь «А».

    Шаг 3

    Начните процедуру, выполнив тщательный визуальный осмотр всей соответствующей электропроводки, и обязательно найдите и осмотрите все соответствующие предохранители и плавкие вставки. Замените перегоревшие плавкие предохранители их точными эквивалентами, но имейте в виду, что, хотя перегоревшие плавкие предохранители чаще всего возникают в результате коротких замыканий, плавким предохранителям не всегда нужна причина для перегорания. Длительное использование может ослабить предохранитель до такой степени, что он перегорит в следующий раз, когда через него протекает ток.

    Тем не менее, проверьте всю проводку на наличие повреждений. Ищите поврежденную, сгоревшую, потертую, замкнутую, разъединенную или корродированную проводку и / или разъемы. Произведите ремонт или замените проводку, если требуется. Удалите все коды после завершения ремонта, перед тем, как приступить к эксплуатации автомобиля и выполнить повторное сканирование системы, чтобы узнать, вернется ли код. См. СПЕЦИАЛЬНЫЕ ЗАМЕЧАНИЯ в начале раздела «Устранение неполадок».

    Шаг 4

    Если нет видимых повреждений проводки не обнаружено, приготовьтесь выполнить сопротивление, опорное напряжение, непрерывность, и молол проверки целостности на всех соответствующих проводов и датчиков. Однако обязательно отсоедините все затронутые датчики от PCM и других модулей управления, чтобы предотвратить повреждение одного или нескольких модулей управления на этом этапе.

    Обратитесь к руководству по правильной процедуре следовать, чтобы проверить цепь опорного напряжения «A» в терминале PCM, чтобы увидеть, если ИКЕ на самом деле обеспечивает правильное опорное напряжение в этой точке. Если это не так, замените PCM.

    Если правильное опорное напряжение присутствует на разъеме PCM, следовать цепи через каждый датчик и управления модулем, который разделяет цепь. Тем не менее, не забудьте выполнить этот тест с KOER или KOEO, так как это может потребоваться для каждого датчика. Зачастую это самый простой и быстрый способ локализовать проблему, особенно в тех случаях, когда другие коды отсутствуют, или используемый сканер не может диагностировать неисправности системы шины CAN.

    НОТА: Если разомкнутая цепь находится на шаге 4, лучшим вариантом является замена соответствующего жгута вместо попытки ремонта проводки. Удалите все коды после завершения ремонта, перед тем, как приступить к эксплуатации автомобиля и выполнить повторное сканирование системы, чтобы узнать, вернется ли код. См. СПЕЦИАЛЬНЫЕ ЗАМЕЧАНИЯ в начале раздела «Устранение неполадок».

    Шаг 5

    Если цепь опорного напряжения проверяет, по-прежнему выполняя сопротивление, целостность заземления, а также проверки непрерывности на других цепях в системе. Сравните все полученные показания со значениями, указанными в руководстве, и произведите ремонт или замените электропроводку в соответствии с требованиями, чтобы убедиться, что все электрические значения находятся в пределах, указанных производителем.

    ПРИМЕЧАНИЕ № 1: Обязательно проверьте внутреннее сопротивление каждого датчика, который разделяет цепи опорного напряжения «A», так как датчики всегда из части их цепей управления. Замените все датчики, которые не соответствуют спецификациям производителя.

    ЗАМЕТКА 2: Обратите особое внимание на состояние разъемов на этом этапе. Физически проверьте каждый разъем на наличие коррозии или плохих контактов, и замените все и любые разъемы, которые находятся в не совсем идеальном состоянии. Удалите все коды после завершения ремонта, перед тем, как приступить к эксплуатации автомобиля и выполнить повторное сканирование системы, чтобы узнать, вернется ли код. См. СПЕЦИАЛЬНЫЕ ЗАМЕЧАНИЯ в начале раздела «Устранение неполадок».

    Шаг 6

    Описанные выше шаги позволят решить проблему в девяти из каждых десяти экземпляров кода P0641. Однако, если вышеуказанные шаги не решают проблему, подозревайте прерывистую неисправность или как неисправный модуль управления, но имейте в виду, что модули управления, как правило, не могут быть проверены на основе «сделай сам», если они вообще могут быть проверены.

    На этом этапе становится необходимым проверить работу каждого датчика с помощью осциллографа, но для этого требуется доступ к полной библиотеке форм сигналов для справочных целей. Если такое оборудование и справочные данные отсутствуют, продолжение диагностической процедуры НЕ рекомендуется, поскольку с этого момента неправильные процедуры тестирования могут привести к серьезному, если не смертельному, повреждению электрической системы приложения и / или одного или нескольких модулей управления.

    Что касается периодических неисправностей, имейте в виду, что эти типы неисправностей могут быть чрезвычайно сложными и требовать много времени для поиска и ремонта, особенно если неисправность связана с системой шины CAN. Профессиональные механики часто просто снимают и заменяют подозрительный жгут проводов, так как поиск прерывистой неисправности в системе шины CAN сродни поиску очень маленькой иглы в сотнях очень больших стогов сена.

    Коды, связанные с P0641

  • P0642 — Касается «Sensor Reference Voltage„A“Circuit Low»
  • P0643 — Касается «Sensor Reference Voltage„A“Circuit High»
  • 2010 Cadillac SRx код P0641
    У меня 2010 SRX 3.0 V6, 35 тысяч миль. Я пошел, чтобы забрать это в аэропорту, и это началось и едва бежало. Это было похоже на машину с огромной вакуумной утечкой. Двигатель едва работал на холостом ходу, и если вы нажали на газ, ничего бы не случилось. Иногда это было бы немного, но потом возвращалось к очень низкому холостому ходу …
    • Источник

    №п/п

    Описание неисправности в программном обеспечении

    Способ и метод устранения неисправности

    Тип

    Тип неисправности в программном обеспечении

    Описание кодов неисправности

    Описание класса неисправности

    Блинк-код

    SPN

    FMI

    KTS ESItronic код

    АСКАН

    Класс неисправности

    Сохранение в памяти эл. блока

    Включение диагности-ческой лампы

    Возможность старта

    Снижение мощности

    1

    Ошибка аналого-цифрового преобразователя

    Заменить ЭБУ

    Bit0

    Напряжение выше допустимого

    1-1-1

    520192

    3

    16

    2

    2

    Да

    Да

    Да

    Да

    Bit1

    Напряжение ниже допустимого

    4

    17

    Bit2

    Неизвестная неисправность

    11

    20

    Bit3

    Неизвестная неисправность

    2

    24

    2

    Неисправность в цепи датчика частоты вращения коленчатого вала

    Проверить состояние и подключение датчика частоты вращения коленчатого вала

    Bit1

    Некорректный сигнал с датчика

    1-1-2

    190

    11

    104

    52

    2

    Да

    Да

    Да

    Да

    Bit0

    Нет сигнала с датчика

    12

    103

    3

    Неисправность в цепи датчика частоты вращения распределительного вала

    Проверить состояние и подключение датчика частоты вращения распределительного вала

    Bit0

    Нет сигнала с датчика

    1-1-3

    636

    12

    99

    51

    2

    Да

    Да

    Да

    Да

    Bit1

    Некорректный сигнал с датчика

    11

    100

    4

    Рассогласование между сигналами датчиков частоты вращения коленчатого и распределительного валов

    Проверить состояние и подключение датчиков частоты вращения распределительного и коленчатого валов

    Bit0

    Работа в резервном режиме

    1-1-4

    190

    12

    801

    50

    0

    Нет

    Нет

    Да

    Нет

    Bit0

    Неправильная установка шестерни распределительного вала

    7

    849

    53

    2

    Да

    Да

    Да

    Нет

    5

    Ошибка работы электронного процессора времени

    Заменить ЭБУ

    Bit3

    Ошибка системного времени контроллера

    1-1-5

    523550

    2

    454

    158

    2

    Да

    Да

    Да

    Нет

    6

    Внутренняя неисправность ЭБУ

    Заменить ЭБУ

    Bit1

    Ошибка сторожевого таймера контроллера

    1-1-6

    970

    12

    425

    150

    2

    Да

    Да

    Да

    Да

    Bit2

    Превышение напряжения питания

    4

    427

    Bit3

    Низкое напряжение питания

    3

    426

    7

    Неисправность в цепи силового каскада управления реле стартера

    Проверить состояние и подключение реле стартера

    Bit1

    Замыкание на Массу

    1-2-1

    677

    4

    1718

    189

    2

    Да

    Да

    Нет

    Нет

    Bit0

    Замыкание на «+» АКБ

    3

    1717

    Bit0

    Замыкание на «+» АКБ

    3

    1646

    190

    2

    Да

    Да

    Нет

    Нет

    Bit1

    Замыкание на Массу

    4

    1644

    Bit2

    Разрыв цепи

    5

    1645

    8

    Неисправность в цепи клеммы 50

    Проверить состояние и подключение клеммы 50

    Bit0

    Клемма Т50 постоянно подключена на «+» АКБ

    1-2-2

    1041

    7

    1643

    157

    2

    Да

    Да

    Да

    Нет

    9

    Неисправность в цепи клеммы 15

    Проверить состояние и подключение клеммы 15

    Bit2

    Отсутствие сигнала Т15 при инициализации ЭБУ

    1-2-3

    158

    12

    452

    156

    2

    Да

    Да

    Да

    Нет

    10

    Недопустимое напряжение батареи питания

    Проверить состояние и подключение батареи питания

    Bit1

    Низкое напряжение АКБ

    1-2-4

    168

    4

    543

    22

    1

    Да

    Нет

    Да

    Нет

    Bit0

    Высокое напряжение АКБ

    3

    542

    11

    Поле FMTC_trq2qBas_MAP содержит не строго монотонные кривые зависимости цикловой подачи топлива от крутящего момента при фиксированный оборотах двигателя

    Обратится в сервисный центр

    Bit3

    Некорректная калибровка ЭБУ

    1-2-5

    520236

    2

    109

    58

    1

    Да

    Нет

    Да

    Нет

    12

    Ошибка датчика открытия дверей

    Проверить состояние и подключения датчика

    Bit0

    Датчик заклинило в открытом состоянии

    1-2-6

    3413

    1

    3522

    242

    2

    Да

    Да

    Да

    Да

    Bit1

    Датчик заклинило в закрытом состоянии

    2

    3523

    Bit0

    Дверь заклинило в открытом состоянии

    3414

    1

    3524

    243

    4

    Да

    Да

    Да

    Да

    Bit3

    Дверь заклинило в открытом состоянии

    8

    3525

    13

    Неисправность напряжения питания датчиков 12 Вольт

    Проверить состояние жгутов и подключенных датчиков к ЭБУ двигателя

    Bit1

    Низкое напряжение питания датчиков

    1-3-1

    3512

    4

    1716

    188

    2

    Да

    Да

    Да

    Да

    Bit0

    Высокое напряжение питания датчиков

    3

    1715

    14

    Неисправность питания датчиков 1

    Bit0

    Высокое напряжение питания датчиков

    3509

    3

    428

    151

    2

    Да

    Да

    Да

    Да

    Bit1

    Низкое напряжение питания датчиков

    4

    429

    15

    Неисправность питания датчиков 2

    Bit0

    Высокое напряжение питания датчиков

    3510

    3

    430

    152

    2

    Да

    Да

    Да

    Да

    Bit1

    Низкое напряжение питания датчиков

    4

    431

    16

    Неисправность питания датчиков 3

    Bit0

    Высокое напряжение питания датчиков

    3511

    3

    433

    153

    2

    Да

    Да

    Да

    Да

    Bit1

    Низкое напряжение питания датчиков

    4

    432

    17

    Неисправность в цепи главного реле 1

    Проверить состояние жгутов

    Bit0

    Замыкание на «+» АКБ

    1-3-2

    2634

    3

    1609

    133

    16

    Да

    Нет

    Да

    Нет

    Bit1

    Замыкание на Массу

    4

    1610

    134

    16

    Да

    Нет

    Да

    Нет

    18

    Неисправность в цепи главного реле 2

    Bit1

    Замыкание на Массу

    1485

    4

    357

    131

    16

    Да

    Нет

    Да

    Нет

    Bit0

    Замыкание на «+» АКБ

    3

    356

    19

    Неисправность в цепи датчика давления топлива в топливном аккумуляторе

    Проверить состояние и подключение датчика давления топлива в топливном аккумуляторе

    Bit0

    Напряжение выше допустимого

    1-3-3

    157

    3

    671

    177

    15

    Да

    Нет

    Да

    Да

    Bit1

    Напряжение ниже допустимого

    4

    672

    Bit0

    Значение сигнала выше максимально допустимого

    15

    1119

    178

    3

    Да

    Да

    Да

    Да

    Bit1

    Значение сигнала ниже минимально допустимого

    17

    1120

    20

    Неисправность в цепи силового каскада широтно-импульсного управления дозатором топливного насоса высокого давления

    Проверить состояние и подключение дозатора топливного насоса высокого давления

    Bit0

    ШИМ сигнал на дозатор топлива выше допустимого диапазона

    1-3-5

    523615

    16

    1109

    174

    2

    Да

    Да

    Да

    Нет

    Bit1

    ШИМ сигнал на дозатор топлива ниже допустимого диапазона

    18

    1110

    Bit2

    Разрыв цепи

    5

    1017

    171

    15

    Да

    Нет

    Да

    Нет

    Bit3

    Перегрев

    2

    1020

    Bit0

    Замыкание на «+» АКБ

    3

    1021

    172

    15

    Да

    Нет

    Да

    Нет

    Bit1

    Замыкание на Массу

    4

    1022

    173

    15

    Да

    Нет

    Да

    Нет

    21

    Неисправность в цепи силового каскада управления форсункой 1-го цилиндра

    Проверить состояние штекеров и кабеля подключения форсунок

    Bit3

    Неизвестная ошибка

    1-4-1

    651

    11

    601

    116

    15

    Да

    Нет

    Да

    Нет

    Bit2

    Замыкание минусового провода на плюсовой

    8

    305

    Bit0

    Замыкание минусового провода на АКБ

    3

    599

    Bit1

    Зависит от калибровок

    11

    600

    Bit0

    Зависит от калибровок

    11

    602

    117

    15

    Да

    Нет

    Да

    Нет

    Bit1

    Зависит от калибровок

    11

    603

    Bit2

    Разрыв цепи

    12

    604

    Bit3

    Зависит от калибровок

    11

    605

    22

    Неисправность в цепи силового каскада управления форсункой 2-го цилиндра

    Проверить состояние штекеров и кабеля подключения форсунок

    Bit0

    Замыкание минусового провода на АКБ

    1-4-2

    652

    3

    607

    118

    15

    Да

    Нет

    Да

    Нет

    Bit1

    Зависит от калибровок

    11

    608

    Bit2

    Замыкание минусового провода на плюсовой

    8

    306

    Bit3

    Неизвестная ошибка

    11

    610

    Bit1

    Зависит от калибровок

    11

    612

    119

    15

    Да

    Нет

    Да

    Нет

    Bit0

    Зависит от калибровок

    11

    611

    Bit2

    Разрыв цепи

    12

    613

    Bit3

    Зависит от калибровок

    11

    614

    23

    Неисправность в цепи силового каскада управления форсункой 3-го цилиндра

    Проверить состояние штекеров и кабеля подключения форсунок

    Bit0

    Замыкание минусового провода на АКБ

    1-4-3

    653

    3

    615

    120

    15

    Да

    Нет

    Да

    Нет

    Bit1

    Зависит от калибровок

    11

    616

    Bit2

    Замыкание минусового провода на плюсовой

    8

    307

    Bit3

    Неизвестная ошибка

    11

    617

    Bit1

    Зависит от калибровок

    11

    619

    121

    15

    Да

    Нет

    Да

    Нет

    Bit2

    Разрыв цепи

    12

    620

    Bit0

    Зависит от калибровок

    11

    618

    Bit3

    Зависит от калибровок

    11

    621

    24

    Неисправность в цепи силового каскада управления форсункой 4-го цилиндра

    Проверить состояние штекеров и кабеля подключения форсунок

    Bit0

    Замыкание минусового провода на АКБ

    1-4-4

    654

    3

    622

    122

    15

    Да

    Нет

    Да

    Нет

    Bit1

    Зависит от калибровок

    11

    623

    Bit2

    Замыкание минусового провода на плюсовой

    8

    308

    Bit3

    Неизвестная ошибка

    11

    624

    Bit1

    Зависит от калибровок

    11

    626

    123

    15

    Да

    Нет

    Да

    Нет

    Bit0

    Зависит от калибровок

    11

    625

    Bit3

    Зависит от калибровок

    11

    628

    Bit2

    Разрыв цепи

    12

    627

    25

    Неисправность в цепи силового каскада управления форсункой 5-го цилиндра

    Проверить состояние штекеров и кабеля подключения форсунок

    Bit0

    Замыкание минусового провода на АКБ

    1-4-5

    655

    3

    629

    124

    2

    Да

    Да

    Да

    Нет

    Bit1

    Зависит от калибровок

    11

    630

    Bit2

    Замыкание минусового провода на плюсовой

    8

    310

    Bit3

    Неизвестная ошибка

    11

    631

    Bit1

    Зависит от калибровок

    11

    633

    125

    2

    Да

    Да

    Да

    Нет

    Bit2

    Разрыв цепи

    12

    634

    Bit0

    Зависит от калибровок

    11

    632

    Bit3

    Зависит от калибровок

    11

    635

    26

    Неисправность в цепи силового каскада управления форсункой 6-го цилиндра

    Проверить состояние штекеров и кабеля подключения форсунок

    Bit0

    Замыкание минусового провода на АКБ

    1-4-6

    656

    3

    636

    126

    2

    Да

    Да

    Да

    Нет

    Bit1

    Зависит от калибровок

    11

    637

    Bit2

    Замыкание минусового провода на плюсовой

    8

    311

    Bit3

    Неизвестная ошибка

    11

    638

    Bit1

    Зависит от калибровок

    11

    640

    127

    2

    Да

    Да

    Да

    Нет

    Bit0

    Зависит от калибровок

    11

    639

    Bit3

    Зависит от калибровок

    11

    642

    Bit2

    Разрыв цепи

    12

    641

    27

    Неисправность в цепи силового каскада управления форсункой 7-го цилиндра

    Проверить состояние штекеров и кабеля подключения форсунок

    Bit0

    Замыкание минусового провода на АКБ

    1-4-7

    657

    3

    2138

    232

    1

    Да

    Нет

    Да

    Нет

    Bit1

    Зависит от калибровок

    11

    2139

    Bit2

    Замыкание минусового провода на плюсовой

    8

    312

    Bit3

    Неизвестная ошибка

    11

    2140

    Bit1

    Зависит от калибровок

    11

    3517

    233

    1

    Да

    Нет

    Да

    Нет

    Bit2

    Разрыв цепи

    12

    2141

    Bit0

    Зависит от калибровок

    11

    3516

    Bit3

    Зависит от калибровок

    11

    3516

    28

    Неисправность в цепи силового каскада управления форсункой 8-го цилиндра

    Проверить состояние штекеров и кабеля подключения форсунок

    Bit0

    Замыкание минусового провода на АКБ

    1-4-8

    658

    3

    2146

    234

    1

    Да

    Нет

    Да

    Нет

    Bit1

    Зависит от калибровок

    11

    2147

    Bit2

    Замыкание минусового провода на плюсовой

    8

    313

    Bit3

    Неизвестная ошибка

    11

    2148

    Bit1

    Зависит от калибровок

    11

    3520

    235

    1

    Да

    Нет

    Да

    Нет

    Bit0

    Зависит от калибровок

    11

    3519

    Bit3

    Зависит от калибровок

    11

    3521

    Bit2

    Разрыв цепи

    12

    2149

    29

    Неисправность в цепи силового каскада управления форсунками 1-й группы

    Проверить состояние штекеров и кабеля подключения форсунок

    Bit1

    Замыкание минусового провода на Массу

    1-5-1

    523350

    4

    579

    110

    15

    Да

    Нет

    Да

    Нет

    Bit2

    Зависит от калибровок

    11

    299

    Bit0

    Короткое замыкание

    3

    298

    Bit3

    Неизвестная ошибка

    11

    580

    Bit0

    Зависит от калибровок

    523351

    11

    581

    111

    15

    Да

    Нет

    Да

    Нет

    Bit1

    Зависит от калибровок

    11

    582

    Bit2

    Разрыв цепи

    12

    583

    Bit3

    Зависит от калибровок

    11

    584

    30

    Неисправность в цепи силового каскада управления форсунками 2-й группы

    Проверить состояние штекеров и кабеля подключения форсунок

    Bit3

    Неизвестная ошибка

    1-5-2

    523352

    11

    586

    112

    15

    Да

    Нет

    Да

    Нет

    Bit0

    Короткое замыкание

    3

    300

    Bit2

    Зависит от калибровок

    11

    301

    Bit1

    Замыкание минусового провода на Массу

    4

    585

    Bit0

    Зависит от калибровок

    523353

    11

    587

    113

    15

    Да

    Нет

    Да

    Нет

    Bit1

    Зависит от калибровок

    11

    588

    Bit2

    Разрыв цепи

    12

    589

    Bit3

    Зависит от калибровок

    11

    590

    31

    Неисправность микросхемы силового каскада управления инжекторами

    Заменить ЭБУ

    Bit1

    CY33X заблокирован

    1-5-3

    523354

    4

    592

    114

    15

    Да

    Нет

    Да

    Нет

    Bit2

    CY33X в режиме теста

    12

    593

    Bit0

    сброс CY33X

    3

    591

    Bit3

    Ошибка связи с CY33X

    2

    594

    Bit3

    Таймаут CY33X

    523355

    2

    598

    115

    15

    Да

    Нет

    Да

    Нет

    Bit0

    Ошибка четности CY33X

    3

    595

    Bit1

    Ошибка программы CY33X

    4

    596

    Bit2

    Ошибка проверки CY33X

    12

    597

    32

    Число работающих цилиндров меньше заданного минимального предела, двигатель остановлен

    Проверить состояние штекеров и кабеля подключения инжекторов цилиндров двигателя

    Bit0

    Работают не все цилиндры

    1-5-4

    520226

    12

    1697

    128

    2

    Да

    Да

    Да

    Нет

    33

    Ограничение числа впрысков топлива

    Bit0

    Количество впрысков топлива ограничено по балансу воздуха

    1-5-5

    520225

    16

    577

    109

    1

    Да

    Нет

    Да

    Нет

    Bit1

    Количество впрысков топлива ограничено по балансу топлива

    15

    1018

    Bit2

    Количество впрысков топлива ограничено калибровками ЭБУ

    11

    578

    Bit3

    Количество впрысков топлива ограничено временем впрыска

    0

    2736

    34

    Утечка топлива из контура высокого давления

    Проверить герметичность контура высокого давления

    Bit1

    Низкое давление топлива в аккумуляторе

    1-5-6

    520226

    1

    3555

    228

    1

    Да

    Нет

    Да

    Нет

    35

    Концентрация воды в топливе выше допустимой

    Слить воду с фильтра грубой очистки топлива

    Bit0

    Обнаружена вода в топливе

    2-1-1

    97

    11

    1669

    70

    2

    Да

    Да

    Да

    Да

    36

    Засорение топливного фильтра тонкой очистки

    Заменить топливный фильтр тонкой очистки

    Bit2

    Засорен топливный фильтр

    2-1-2

    95

    7

    1668

    69

    3

    Да

    Да

    Да

    Да

    37

    Неисправность в цепи датчика засоренности топливного фильтра тонкой очистки

    Проверить состояние и подключение датчика засоренности топливного фильтра тонкой очистки

    Bit0

    Напряжение выше допустимого

    2-1-3

    3

    1663

    63

    3

    Да

    Да

    Да

    Нет

    Bit1

    Напряжение ниже допустимого

    4

    1664

    64

    3

    Да

    Да

    Да

    Нет

    Bit3

    Перегрев

    2

    1665

    65

    3

    Да

    Да

    Да

    Нет

    38

    Неисправность в цепи датчика водосборника топливного фильтра

    Проверить состояние и подключение датчика водосборника топливного фильтра

    Bit0

    Напряжение выше допустимого

    2-1-4

    97

    3

    1666

    67

    1

    Да

    Нет

    Да

    Нет

    Bit1

    Напряжение ниже допустимого

    4

    1667

    68

    1

    Да

    Нет

    Да

    Нет

    39

    Неисправность в цепи датчика температуры топлива

    Проверить состояние и подключение датчика температуры топлива

    Bit0

    Напряжение выше допустимого

    2-1-5

    174

    3

    112

    59

    1

    Да

    Нет

    Да

    Нет

    Bit1

    Напряжение ниже допустимого

    4

    113

    40

    Неисправность в цепи электронагревательного элемента топливного фильтра

    Проверить состояние и подключение электронагревательного элемента топливного фильтра

    Bit1

    Замыкание на Массу

    2-1-6

    520207

    4

    736

    66

    1

    Да

    Нет

    Да

    Нет

    Bit0

    Замыкание на «+» АКБ

    3

    735

    41

    Закупорка топливного фильтра

    Заменить топливный фильтр

    Bit1

    Топливный фильтр засорен

    2-1-7

    1382

    1

    3579

    248

    2

    Да

    Да

    Да

    Да

    42

    Неисправность ручной заслонки

    Проверить подключение заслонки

    Bit1

    Напряжение ниже допустимого

    2-1-8

    974

    4

    3528

    244

    2

    Да

    Да

    Да

    Да

    Bit0

    Напряжение выше допустимого

    3

    3527

    Bit3

    Недостоверный сигнал

    2

    3529

    43

    Неисправность датчиков положения педали газа

    Проверить состояние и подключение датчиков положения педали газа

    Bit3

    Недостоверный сигнал

    2-2-1

    91

    2

    668

    7

    2

    Да

    Да

    Да

    Да

    Bit0

    Напряжение выше допустимого

    3

    235

    Bit1

    Напряжение ниже допустимого

    4

    237

    Bit1

    Напряжение ниже допустимого

    29

    4

    251

    8

    2

    Да

    Да

    Да

    Да

    Bit3

    Недостоверный сигнал

    2

    72

    Bit0

    Напряжение выше допустимого

    3

    250

    44

    Ошибка, зафиксированная функцией диагностики сигнала состояния сцепления

    Проверить состояние и подключение датчика положения педали сцепления. Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам

    Bit3

    Недостоверный сигнал

    2-2-2

    598

    2

    38

    40

    3

    Да

    Да

    Да

    Нет

    Bit2

    Неверный сигнал из шины CAN

    12

    37

    45

    Активация лампы круиз-контроля без торможения

    Служебная функция. Устранения не требуется

    Bit0

    Зажглась лампа круиз-контроля

    2-2-3

    597

    2

    2954

    197

    4

    Да

    Да

    Да

    Нет

    46

    Деактивация круиз-контроля при нажатии на педаль тормоза

    Служебная функция. Устранения не требуется

    Bit0

    Выключение круиз-контроля

    2

    2953

    196

    0

    Нет

    Нет

    Да

    Нет

    47

    Неисправность в цепи датчика педали тормоза

    Проверить состояние и подключение датчика положения педали тормоза

    Bit0

    Неисправность датчика

    2

    2952

    195

    2

    Да

    Да

    Да

    Нет

    48

    Неисправность в цепи датчика педали тормоза

    Проверить состояние и подключение датчика положения педали тормоза

    Bit2

    Сигнал неверный

    12

    698

    23

    2

    Да

    Да

    Да

    Нет

    Bit3

    Недостоверный сигнал

    2

    699

    49

    Неисправность в цепи силового каскада перепускного клапана промежуточного охладителя наддувочного воздуха

    Проверить состояние и подключение клапана промежуточного охладителя наддувочного воздуха

    Bit1

    Замыкание на Массу

    2-2-4

    520197

    4

    1392

    24

    1

    Да

    Нет

    Да

    Нет

    Bit2

    Разрыв цепи

    12

    1393

    Bit0

    Замыкание на «+» АКБ

    3

    1391

    50

    Ошибка, зафиксированная функцией проверки правдоподобности действия педали газа и педали тормоза

    Проверить состояние и подключение датчиков положения педали газа и тормоза

    Bit3

    Сигнал с педали акселератора недостоверный

    2-2-5

    91

    7

    355

    11

    1

    Да

    Нет

    Да

    Нет

    51

    Превышение максимально допустимой частоты вращения коленчатого вала

    Если превышение произошло из-за неправильного переключения передач с высшей на низшую: если двигатель в порядке, можно продолжать движение. Если двигатель самопроизвольно увеличил частоту вращения, двигатель не заводить! Срочно обратиться в сервисный центр!

    Bit0

    Обнаруженаперекрутка

    2-2-6

    533

    15

    720

    54

    1

    Да

    Нет

    Да

    Нет

    52

    Физическое неправдоподобие работы блока управления переключением передач

    Проверить состояние и подключение блока управления переключением передач.

    Bit0

    Недостоверная команда TSC

    2-2-7

    520221

    2

    567

    96

    1

    Да

    Нет

    Да

    Нет

    53

    Ошибка работы блока Системы Контроля Момента сопротивления

    Проверить состояние и подключение блока Системы Контроля Момента. Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам

    Bit0

    Недостоверная команда DSC

    2-2-8

    520199

    2

    32

    38

    1

    Да

    Нет

    Да

    Нет

    54

    Ошибка определения скорости вращения турбинного колеса гидротрансформатора

    Можно продолжать движение. Обратиться в сервисный центр

    Bit3

    Недостоверный сигнал скорости турбинного колеса

    2-2-9

    776

    2

    3505

    193

    2

    Да

    Да

    Да

    Да

    55

    Неисправность в цепи датчика давления наддува

    Проверить состояние и подключение датчика давления наддува

    Bit0

    Напряжение выше допустимого

    2-3-1

    102

    3

    538

    21

    20

    Да

    Нет

    Да

    Да

    Bit1

    Напряжение ниже допустимого

    4

    539

    Bit2

    Сигнал из шины CAN недостоверный

    12

    540

    Bit3

    Ошибка достоверности

    2

    695

    56

    Неисправность в цепи датчика атмосферного давления

    Проверить состояние и подключение датчика

    Bit0

    Напряжение выше допустимого

    2-3-2

    108

    3

    319

    9

    16

    Да

    Нет

    Да

    Да

    Bit1

    Напряжение ниже допустимого

    4

    322

    Bit2

    Сигнал из шины CAN недостоверный

    12

    328

    Bit3

    Показания не сходятся с показаниями давления наддува

    2

    683

    57

    Неисправность в цепи датчика температуры воздуха

    Проверить состояние и подключение датчика температуры воздуха

    Bit1

    Напряжение ниже допустимого

    2-3-3

    105

    4

    289

    108

    20

    Да

    Нет

    Да

    Нет

    Bit0

    Напряжение выше допустимого

    3

    288

    Bit2

    Сигнал из шины CAN недостоверный

    12

    290

    58

    Ошибка температурного элемента в датчике массового расхода воздуха

    Проверить состояние и подключение датчика массового расхода воздуха

    Bit0

    Напряжение выше допустимого

    2-3-4

    172

    3

    606

    3

    1

    Да

    Нет

    Да

    Нет

    Bit1

    Напряжение ниже допустимого

    4

    609

    59

    Сигнал с датчика массового расхода воздуха вышел за пределы допустимого

    Проверить состояние и подключение датчика массового расхода воздуха

    Bit0

    Напряжение выше допустимого

    132

    3

    31

    4

    1

    Да

    Нет

    Да

    Нет

    Bit1

    Напряжение ниже допустимого

    4

    33

    60

    Ошибка показаний датчка массового расхода воздуха

    Проверить состояние и подключение датчика массового расхода воздуха

    Bit0

    Расход воздуха больше допустимого

    520193

    3

    69

    5

    1

    Да

    Нет

    Да

    Нет

    Bit1

    Расход воздуха меньше допустимого

    4

    73

    61

    Ошибка в цепи датчка массового расход воздуха

    Проверить состояние и подключение датчика массового расхода воздуха

    Bit0

    Напряжение выше допустимого

    132

    3

    137

    6

    1

    Да

    Нет

    Да

    Нет

    Bit1

    Напряжение ниже допустимого

    4

    140

    62

    Неисправность датчика температуры окружающего воздуха

    Проверить состояние и подключение датчика температуры окружающего воздуха

    Bit0

    Напряжение выше допустимого

    2-3-5

    171

    3

    60

    41

    1

    Да

    Нет

    Да

    Нет

    Bit1

    Напряжение ниже допустимого

    4

    61

    Bit2

    Сигнал из шины CAN недостоверный

    12

    62

    Bit1

    Напряжение ниже допустимого

    520201

    4

    1408

    42

    1

    Да

    Нет

    Да

    Нет

    Bit0

    Напряжение выше допустимого

    3

    1407

    Bit0

    Напряжение выше допустимого

    520202

    3

    1409

    43

    1

    Да

    Нет

    Да

    Нет

    Bit1

    Напряжение ниже допустимого

    4

    1410

    63

    Неисправность датчика влажности

    Проверить состояние и подключение датчика влажности

    Bit1

    Показания ниже допустимого

    2-3-6

    520224

    4

    1604

    107

    1

    Да

    Нет

    Да

    Нет

    Bit0

    Показания выше допустимого

    3

    1603

    64

    Неисправность в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости

    Проверить состояние и подключение датчика температуры охлаждающей жидкости

    Bit0

    Напряжение выше допустимого

    2-4-1

    110

    3

    14

    28

    16

    Да

    Нет

    Да

    Да

    Bit1

    Напряжение ниже допустимого

    4

    15

    Bit2

    Сигнал из шины CAN недостоверный

    12

    700

    Bit3

    Показания не сходятся с показаниями температуры масла

    2

    701

    65

    Перегрев охлаждающей жидкости

    Проверить состояние радиатора охлаждения

    Bit0

    Перегрев

    2-4-2

    15

    1719

    191

    2

    Да

    Да

    Да

    Нет

    66

    Неисправность в цепи датчика давления масла

    Проверить подключение датчика давления масла

    Bit0

    Напряжение выше допустимого

    2-4-3

    100

    3

    1632

    140

    2

    Да

    Да

    Да

    Да

    Bit1

    Напряжение ниже допустимого

    4

    1633

    Bit2

    Ошибка сигнала

    12

    1634

    Bit3

    Ошибка достоверности

    2

    653

    67

    Давление масла слишком низкое

    Проверить уровень масла и состояние масляного насоса

    Bit3

    Низкое давление масла

    17

    1631

    141

    5

    Да

    Нет

    Да

    Нет

    68

    Неисправность в цепи датчика температуры масла

    Проверить состояние и подключение датчика температуры масла

    Bit0

    Напряжение выше допустимого

    2-4-4

    175

    4

    360

    142

    16

    Да

    Нет

    Да

    Нет

    Bit1

    Напряжение ниже допустимого

    3

    359

    Bit2

    Сигнал из шины CAN недостоверный

    2

    362

    Bit3

    Показания не сходятся с показаниями температуры ОЖ

    12

    361

    69

    Высокая температура масла

    Провернуть коленчатый вал двигателя, убедится в отсутствии посторонних шумов при работе двигателя. Обратится в сервисный центр

    Bit3

    Недостоверный сигнал

    17

    1640

    143

    16

    Да

    Нет

    Да

    Нет

    70

    Ошибка, зафиксированная функцией проверки абсолютного или динамического правдоподобия датчика температуры охлаждающей жидкости

    Проверить состояние и подключение датчика температуры охлаждающей жидкости

    Bit3

    Температура не меняется

    2-4-5

    520198

    2

    22

    30

    1

    Да

    Нет

    Да

    Нет

    Bit3

    Минимальная температура не была достигнута

    2

    1394

    29

    1

    Да

    Нет

    Да

    Нет

    71

    Неисправность в цепи датчика уровня охлаждающей жидкости

    Проверить состояние и подключение датчика уровня охлаждающей жидкости

    Bit0

    Напряжение выше допустимого

    2-4-6

    111

    3

    1395

    25

    1

    Да

    Нет

    Да

    Нет

    Bit1

    Напряжение ниже допустимого

    4

    1396

    Bit2

    Разрыв цепи

    12

    1398

    Bit3

    Недостоверный сигнал

    2

    1397

    72

    Неисправность в цепи датчика уровня масла

    Проверить состояние и подключение датчика уровня масла

    Bit0

    Напряжение выше допустимого

    2-4-7

    98

    3

    1112

    139

    1

    Да

    Нет

    Да

    Нет

    Bit1

    Напряжение ниже допустимого

    4

    1704

    Bit2

    Сигнал из шины CAN недостоверный

    12

    1114

    Bit3

    Недостоверный сигнал

    2

    1113

    73

    Нарушение режима управления дозатором топливного насоса высокого давления

    Проверить состояние и соединения компонентов гидравлических контуров высокого и низкого давления

    Bit0

    Превышено максимальное положительное отклонение

    2-5-1

    523613

    16

    1121

    179

    15

    Да

    Нет

    Да

    Да

    74

    Нарушение режима управления дозатором топливного насоса высокого давления

    Проверить состояние и соединения компонентов гидравлических контуров высокого и низкого давления

    Bit0

    Превышено максимальное положительное отклонение с учётом заданного расхода топлива

    2-5-2

    5

    1714

    187

    15

    Да

    Нет

    Да

    Да

    75

    Нарушение режима управления дозатором топливного насоса высокого давления

    Проверить состояние и соединения компонентов гидравлических контуров высокого и низкого давления

    Bit0

    Давление в акумуляторе топлива ниже минимального

    2-5-3

    4

    1124

    182

    15

    Да

    Нет

    Да

    Да

    Bit0

    Давление в акумуляторе топлива выше максимального

    3

    1125

    183

    15

    Да

    Нет

    Да

    Да

    Bit0

    Ток через дозатор ниже минимального

    2-5-4

    7

    1713

    186

    15

    Да

    Нет

    Да

    Да

    Bit0

    Превышено максимальное отрицательное отклонение

    17

    1123

    181

    15

    Да

    Нет

    Да

    Да

    Bit0

    Неверная уставка дозатора топлива

    2-5-5

    2

    1662

    185

    15

    Да

    Нет

    Да

    Да

    76

    Нарушение режима управления дозатором топливного насоса высокого давления

    Проверить состояние и соединения компонентов гидравлических контуров высокого и низкого давления

    Bit0

    Превышено максимальное положительное отклонение с учётом заданного расхода топлива

    2-5-6

    15

    1122

    180

    15

    Да

    Нет

    Да

    Да

    77

    Нарушение режима управления дозатором топливного насоса высокого давления

    Проверить состояние и соединения компонентов гидравлических контуров высокого и низкого давления

    Bit0

    Падение давления в акумуляторе топлива

    2-5-7

    18

    1712

    184

    15

    Да

    Нет

    Да

    Да

    Bit0

    Ошибка работы дозатора топлива на холостом ходу

    2-5-8

    1

    2951

    194

    15

    Да

    Нет

    Да

    Да

    Bit0

    Превышено максимальное давление в акумуляторе топлива

    2-5-9

    0

    2680

    229

    15

    Да

    Нет

    Да

    Нет

    78

    Нештатная перезагрузка ЭБУ. Восстановление заблокировано

    Обратиться в сервисный центр

    Bit3

    Восстановление после сбоя

    2-6-1

    520222

    14

    283

    102

    16

    Да

    Нет

    Да

    Нет

    79

    Нештатная перезагрузка ЭБУ. Принудительное восстановление

    Bit3

    Восстановление после сбоя

    14

    284

    103

    16

    Да

    Нет

    Да

    Нет

    80

    Нештатная перезагрузка ЭБУ

    Bit3

    Восстановление после сбоя

    14

    285

    104

    16

    Да

    Нет

    Да

    Нет

    81

    Ошибка, зафиксированная функцией наблюдения за работой электронного блока

    Обратиться в сервисный центр

    Bit0

    Превышено время активации форсунок

    2-6-2

    1108

    16

    366

    144

    2

    Да

    Да

    Да

    Нет

    Bit0

    Недостоверные показания частоты вращения коленчатого вала двигателя

    520228

    15

    370

    145

    2

    Да

    Да

    Да

    Нет

    82

    Ошибка питания модуля CJ940 ЭБУ

    Заменить ЭБУ

    Bit0

    Ошибка связи с модулем CJ940

    2-6-3

    523617

    11

    279

    100

    16

    Да

    Нет

    Да

    Нет

    Bit0

    Напряжение внутреннего питания выше нормы

    523612

    3

    286

    105

    16

    Да

    Нет

    Да

    Нет

    Bit1

    Напряжение внутреннего питания ниже нормы

    4

    287

    106

    16

    Да

    Нет

    Да

    Нет

    83

    Ошибка сторожевого таймера ЭБУ

    Обратиться в сервисный центр

    Bit3

    Ошибка счетчика, ЭБУ должен отключиться

    2-6-4

    523420

    2

    358

    135

    16

    Да

    Нет

    Да

    Нет

    84

    Неисправность электрически стираемого программируемого постоянного запоминающего устройства, ЭСППЗУ

    Обратиться в сервисный центр

    Bit1

    Ошибка последнего чтения из ЭСППЗУ

    2-6-5

    630

    4

    280

    101

    16

    Да

    Нет

    Да

    Нет

    Bit3

    Ошибка последней записи в ЭСППЗУ

    2

    282

    Bit2

    Сброс к заводским значениям

    12

    281

    85

    Неисправность в цепи силового каскада №2 управления приводом вентилятора

    Проверить состояние и подключение привода вентилятора

    Bit0

    Замыкание на «+» АКБ

    3-1-2

    1071

    3

    1509

    61

    1

    Да

    Нет

    Да

    Нет

    Bit1

    Замыкание на Массу

    4

    1510

    86

    Неисправность в цепи силового каскада управления приводом вентилятора

    Проверить состояние и подключение привода вентилятора

    Bit1

    Замыкание на Массу

    4

    1513

    60

    1

    Да

    Нет

    Да

    Нет

    Bit2

    Разрыв цепи

    12

    1515

    Bit0

    Замыкание на «+» АКБ

    3

    1512

    Bit3

    Перегрев

    2

    1514

    87

    Неисправность в цепи датчика частоты вращения вентилятора.

    Проверить состояние и подключение датчика скорости

    Bit0

    Замыкание на «+» АКБ

    1639

    3

    1516

    62

    1

    Да

    Нет

    Да

    Нет

    Bit1

    Замыкание на Массу

    4

    1517

    88

    Ошибка сигнала управления кондиционером воздуха по линии CAN

    Проверить состояние и подключение кондиционера воздуха к другим CAN устройствам

    Bit2

    Таймаут сообщения из шины CAN

    3-1-3

    985

    12

    570

    1

    1

    Да

    Нет

    Да

    Нет

    Bit3

    Недостоверный сигнал из шины CAN

    2

    571

    89

    Неисправность в цепи силового каскада управления кондиционером

    Проверить состояние и подключение кондиционера

    Bit0

    Замыкание на «+» АКБ

    1351

    3

    680

    161

    1

    Да

    Нет

    Да

    Нет

    Bit1

    Замыкание на Массу

    4

    693

    Bit2

    Разрыв цепи

    12

    694

    Bit3

    Перегрев

    2

    697

    90

    Неисправность в цепи силового каскада предварительного подогрева воздуха

    Проверить состояние и подключение устройства предварительного подогрева воздуха

    Bit0

    Замыкание на «+» АКБ

    3-2-1

    729

    3

    1382

    17

    1

    Да

    Нет

    Да

    Нет

    Bit1

    Замыкание на Массу

    4

    1383

    91

    Неисправность в цепи силового каскада №2 предварительного подогрева воздуха

    Проверить состояние и подключение устройства предварительного подогрева воздуха

    Bit0

    Замыкание на «+» АКБ

    730

    1

    1435

    247

    2

    Да

    Да

    Да

    Нет

    Bit3

    Замыкание на Массу

    8

    3530

    Bit2

    Разрыв цепи

    4

    1437

    Bit1

    Перегрев

    2

    1436

    92

    Предварительный подогрев воздуха постоянно включен

    Проверить состояние и подключение устройства предварительного подогрева воздуха

    Bit0

    Сигнал неверный

    3-2-2

    676

    7

    1381

    14

    1

    Да

    Нет

    Да

    Нет

    93

    Ошибка при тесте подогревателя воздуха №1

    Проверить состояние и подключение устройства предварительного подогрева воздуха

    Bit0

    Падение напряжения выше максимально допустимого

    3-2-3

    729

    3

    1377

    15

    1

    Да

    Нет

    Да

    Нет

    Bit1

    Падение напряжения ниже минимально допустимого

    4

    1378

    94

    Ошибка при тесте подогревателя воздуха №2

    Проверить состояние и подключение устройства предварительного подогрева воздуха

    Bit1

    Падение напряжения ниже минимально допустимого

    730

    4

    1380

    16

    1

    Да

    Нет

    Да

    Нет

    Bit0

    Падение напряжения выше максимально допустимого

    3

    1379

    95

    Неисправность датчика скорости автомобиля

    Проверить состояние и подключение датчика измерения скорости автомобиля. Проверить подключение шины CAN

    Bit0

    Превышена максимальная скосрость

    3-2-4

    84

    0

    471

    162

    2

    Да

    Да

    Да

    Нет

    Bit1

    Коэффициент датчика скорости не удалось определить

    11

    472

    Bit2

    Сигнал с датчика недостоверный

    12

    473

    Bit3

    Скорость ТС не согласуется с подачей топлива и частотой вращения коленчатого вала

    2

    688

    Bit0

    Напряжение выше допустимого

    1624

    3

    1648

    163

    2

    Да

    Да

    Да

    Нет

    Bit3

    Сигнал неверный

    2

    1650

    Bit1

    Напряжение ниже допустимого

    4

    1649

    Bit2

    Сигнал из шины CAN недостоверный

    12

    475

    Bit0

    Ширина импульса больше максимальной

    645

    3

    1651

    164

    2

    Да

    Да

    Да

    Нет

    Bit1

    Ширина импульса меньше минимальной

    4

    1652

    Bit2

    Сигнал неверный

    12

    1653

    96

    Неисправность в цепи силового каскада декомпрессионного дросселя моторного тормоза

    Проверить состояние и подключение декомпрессионного дросселя моторного тормоза

    Bit0

    Замыкание на «+» АКБ

    3-2-5

    1072

    3

    1399

    26

    2

    Да

    Да

    Да

    Нет

    Bit1

    Замыкание на Массу

    4

    1400

    Bit2

    Разрыв цепи

    12

    1402

    Bit3

    Перегрев

    2

    1401

    97

    Неисправность в цепи силового каскада управления электрическим насосом предварительной подкачки топлива

    Проверить состояние и подключение электрического насоса предварительной подкачки топлива

    Bit0

    Замыкание на «+» АКБ

    3-2-6

    520231

    3

    420

    148

    2

    Да

    Да

    Да

    Нет

    Bit1

    Замыкание на Массу

    4

    421

    Bit2

    Разрыв цепи

    12

    422

    Bit3

    Перегрев

    2

    423

    98

    Неисправность многофункционального переключателя

    Проверить состояние и подключение многофункционального переключателя

    Bit3

    Неверная комбинация переключателей

    3-2-7

    520227

    2

    1703

    132

    1

    Да

    Нет

    Да

    Нет

    Bit0

    Замыкание на «+» АКБ

    3

    1701

    Bit1

    Замыкание на Массу

    4

    1702

    99

    Активен режим ограничения технических характеристик двигателя

    Провести диагностику, выяснить причину ограничения

    Bit0

    Активировано ограничение

    3-2-8

    1653

    11

    2592

    192

    2

    Да

    Да

    Да

    Нет

    100

    Неисправность в цепи силового каскада управления системной диагностической лампой

    Проверить состояние и подключение системной диагностической лампы

    Bit3

    Перегрев

    3-3-1

    624

    2

    449

    155

    1

    Да

    Нет

    Да

    Нет

    Bit0

    Замыкание на «+» АКБ

    3

    446

    Bit2

    Разрыв цепи

    12

    448

    Bit1

    Замыкание на Массу

    4

    447

    101

    Неисправность в цепи лампы холодного старта

    Проверить состояние и подключение лампы холодного старта

    Bit1

    Замыкание на Массу

    3-3-2

    1081

    4

    1404

    27

    1

    Да

    Нет

    Да

    Нет

    Bit2

    Разрыв цепи

    12

    1406

    Bit0

    Замыкание на «+» АКБ

    3

    1403

    Bit3

    Перегрев

    2

    1405

    102

    Неисправность в цепи силового каскада управления предупреждающей лампы

    Проверить состояние и подключение предупреждающей лампы

    Bit0

    Замыкание на «+» АКБ

    3-3-4

    624

    3

    1705

    160

    1

    Да

    Нет

    Да

    Нет

    Bit1

    Замыкание на Массу

    4

    1706

    Bit2

    Разрыв цепи

    12

    1707

    Bit3

    Перегрев

    2

    1708

    103

    Неисправность в цепи силового каскада управления многофункциональной лампой 1

    Проверить состояние и подключение многофункциональной лампы 1

    Bit0

    Замыкание на «+» АКБ

    3

    1685

    97

    1

    Да

    Нет

    Да

    Нет

    Bit1

    Замыкание на Массу

    4

    1686

    Bit2

    Разрыв цепи

    12

    1687

    Bit3

    Перегрев

    2

    1688

    104

    Неисправность в цепи силового каскада управления многофункциональной лампой 2

    Проверить состояние и подключение многофункциональной лампы 2

    Bit1

    Замыкание на Массу

    4

    1690

    98

    1

    Да

    Нет

    Да

    Нет

    Bit2

    Разрыв цепи

    12

    1691

    Bit0

    Замыкание на «+» АКБ

    3

    1689

    Bit3

    Перегрев

    2

    1692

    105

    Неисправность в цепи силового каскада управления многофункциональной лампой 3

    Проверить состояние и подключение многофункциональной лампы 3

    Bit0

    Замыкание на «+» АКБ

    3

    1693

    99

    1

    Да

    Нет

    Да

    Нет

    Bit1

    Замыкание на Массу

    4

    1694

    Bit2

    Разрыв цепи

    12

    1695

    Bit3

    Перегрев

    2

    1696

    106

    Неисправность в цепи подключения лампы MIL

    Проверить состояние и подключение лампы MIL

    Bit1

    Замыкание на Массу

    1213

    4

    352

    130

    16

    Да

    Нет

    Да

    Нет

    Bit2

    Разрыв цепи

    12

    353

    Bit0

    Замыкание на «+» АКБ

    3

    351

    Bit3

    Перегрев

    2

    354

    107

    Неисправность в цепи лампы ограничения скорости

    Проверить состояние и подключение лампы

    Bit3

    Перегрев

    3-3-5

    520194

    2

    1386

    10

    1

    Да

    Нет

    Да

    Нет

    Bit2

    Разрыв цепи

    5

    1387

    Bit1

    Замыкание на Массу

    4

    1385

    Bit0

    Замыкание на «+» АКБ

    3

    1384

    108

    Неисправность в цепи лампы индикации круиз-контроль

    Проверить состояние и подключение лампы индикации круиз-контроль

    Bit1

    Замыкание на «+» АКБ

    3-3-6

    520240

    4

    3659

    249

    2

    Да

    Да

    Да

    Нет

    Bit0

    Замыкание на Массу

    3

    3658

    109

    Неисправность в цепи исполнительного устройства круиз-контроля

    Проверить состояние и подключение устройства круиз-контроля

    Bit3

    Неверная комбинация переключателей

    3-4-1

    596

    2

    1608

    129

    0

    Нет

    Нет

    Да

    Нет

    110

    Неисправность состояния кнопки моторного тормоза

    Проверить состояние и подключение кнопки моторного тормоза

    Bit3

    Неверная комбинация переключателей

    3-4-2

    520204

    2

    1413

    45

    1

    Да

    Нет

    Да

    Нет

    111

    Неисправность в цепи кнопки старта дублирующего управления двигателем

    Проверить состояние и подключение кнопки старта дублирующего управления двигателем

    Bit2

    Кнопка неисправна

    3-4-3

    1041

    8

    1417

    47

    1

    Да

    Нет

    Да

    Нет

    112

    Неисправность в цепи управления давлением наддувочного воздуха

    Проверить состояние и подключение актуатора управления давлением наддувочного воздуха

    Bit0

    Сигнал выше заданного диапазона

    3-4-4

    1192

    3

    1388

    169

    1

    Да

    Нет

    Да

    Нет

    Bit2

    Превышение тока через актуатор

    12

    1390

    Bit1

    Сигнал ниже заданного диапазона

    4

    1389

    Bit0

    Замыкание на «+» АКБ

    3

    527

    18

    1

    Да

    Нет

    Да

    Нет

    Bit1

    Замыкание на Массу

    4

    529

    19

    1

    Да

    Нет

    Да

    Нет

    Bit2

    Разрыв цепи

    12

    531

    20

    1

    Да

    Нет

    Да

    Нет

    Bit3

    Перегрев

    2

    533

    113

    Неисправность в цепи датчика давления газов в выпускной трубе

    Проверить состояние и подключение датчика давления газов в выпускной трубе

    Bit3

    Ошибка достоверности

    3-4-5

    131

    2

    1420

    48

    1

    Да

    Нет

    Да

    Нет

    Bit0

    Напряжение выше допустимого

    3

    1418

    Bit1

    Напряжение ниже допустимого

    4

    1419

    114

    Неисправность в цепи силового каскада управления исполнительным механизмом системы рециркуляции отработавших газов

    Проверить состояние и подключение исполнительного механизма системы рециркуляции отработавших газов

    Bit1

    Замыкание на Массу

    3-5-1

    520205

    4

    1415

    46

    1

    Да

    Нет

    Да

    Нет

    Bit2

    Разрыв цепи

    12

    1416

    Bit0

    Замыкание на «+» АКБ

    3

    1414

    115

    Отсутствие CAN линии A

    Проверить подключение шины CAN линии к другим CAN устройствам

    Bit0

    Шина отключена

    4-1-1

    639

    12

    1267

    136

    2

    Да

    Да

    Да

    Нет

    116

    Отсутствие CAN линии B

    Проверить подключение шины CAN линии к другим CAN устройствам

    Bit0

    Шина отключена

    4-1-2

    1231

    12

    1268

    137

    2

    Да

    Да

    Да

    Нет

    117

    Отсутствие CAN линии C

    Проверить подключение шины CAN линии к другим CAN устройствам

    Bit0

    Шина отключена

    4-1-3

    1235

    12

    1626

    138

    2

    Да

    Да

    Да

    Нет

    118

    Внутренняя ошибка ЭБУ

    Заменить ЭБУ

    Bit3

    Сбой связи в шине SPI

    4-1-4

    523600

    12

    480

    159

    16

    Да

    Нет

    Да

    Нет

    119

    Ошибка CAN сообщения EngGsFlowRt

    Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам

    Bit2

    Таймаут сообщения шины CAN

    4-1-5

    520214

    4

    1679

    77

    1

    Да

    Нет

    Да

    Нет

    120

    Ошибка CAN сообщения HRVD

    Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам

    Bit0

    Таймаут сообщения шины CAN

    4-1-6

    520215

    3

    1680

    78

    1

    Да

    Нет

    Да

    Нет

    121

    Ошибка CAN сообщения TimeDate

    Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам

    Bit0

    Таймаут сообщения шины CAN

    4-1-7

    520237

    3

    1684

    93

    1

    Да

    Нет

    Да

    Нет

    122

    ОшибкаTSC1-AE CAN сообщения

    Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам

    Bit2

    Таймаут неактивного сообщения шины CAN

    4-2-1

    523605

    12

    1569

    84

    2

    Да

    Да

    Да

    Нет

    Bit0

    Таймаут активного сообщения шины CAN

    11

    1568

    123

    ОшибкаTSC1-AR CAN сообщения

    Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам

    Bit0

    Таймаут активного сообщения шины CAN

    523606

    11

    1570

    85

    2

    Да

    Да

    Да

    Нет

    Bit2

    Таймаут неактивного сообщения шины CAN

    12

    1571

    124

    ОшибкаTSC1-DE CAN сообщения

    Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам

    Bit0

    Таймаут активного сообщения шины CAN

    4-2-2

    523607

    11

    1572

    86

    2

    Да

    Да

    Да

    Нет

    Bit2

    Таймаут неактивного сообщения шины CAN

    12

    1573

    125

    ОшибкаTSC1-DR CAN сообщения

    Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам

    Bit0

    Таймаут активного сообщения шины CAN

    523608

    11

    1574

    87

    2

    Да

    Да

    Да

    Нет

    Bit2

    Таймаут неактивного сообщения шины CAN

    12

    1575

    126

    ОшибкаTSC1-PE CAN сообщения

    Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам

    Bit1

    Таймаут неактивного сообщения шины CAN

    4-2-3

    520218

    4

    1577

    88

    2

    Да

    Да

    Да

    Нет

    Bit0

    Таймаут активного сообщения шины CAN

    3

    1576

    127

    ОшибкаTSC1-TE CAN сообщения

    Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам

    Bit0

    Таймаут активного сообщения шины CAN

    4-2-4

    898

    11

    1578

    89

    2

    Да

    Да

    Да

    Нет

    Bit2

    Таймаут неактивного сообщения шины CAN

    12

    1579

    128

    ОшибкаTSC1-TR CAN сообщения

    Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам

    Bit0

    Таймаут активного сообщения шины CAN

    520

    11

    1580

    90

    2

    Да

    Да

    Да

    Нет

    Bit2

    Таймаут неактивного сообщения шины CAN

    12

    1581

    129

    ОшибкаTSC1-VE CAN сообщения

    Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам

    Bit0

    Таймаут активного сообщения шины CAN

    4-2-5

    520219

    3

    1582

    91

    2

    Да

    Да

    Да

    Нет

    Bit2

    Таймаут неактивного сообщения шины CAN

    12

    1583

    130

    ОшибкаTSC1-VR CAN сообщения

    Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам

    Bit2

    Таймаут неактивного сообщения шины CAN

    520220

    12

    1585

    92

    2

    Да

    Да

    Да

    Нет

    Bit0

    Таймаут активного сообщения шины CAN

    3

    1584

    131

    Ошибка посылаемых CAN сообщений

    Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам

    Bit2

    Таймаут исходящего сообщения шины CAN

    4-3-1

    523500

    12

    1588

    95

    2

    Да

    Да

    Да

    Нет

    132

    Информация об ошибке сигнала температуры выпускных газов двигателя, полученная в CAN сообщении RXENGTEMP2

    Проверить состояние и подключение датчика температуры выпускных газов

    Bit0

    В датчике обнаружено замыкание на «+» АКБ

    4-3-2

    520209

    3

    1674

    72

    1

    Да

    Нет

    Да

    Нет

    Bit1

    В датчике обнаружено замыкание на Массу

    4

    1675

    Bit2

    Обрыв цепи в датчике

    12

    1676

    Bit3

    Ошибка датчика

    2

    1677

    133

    Информация об ошибке сигнала массового расхода выпускных газов двигателя, полученная в CAN сообщении ENGGSFLOWRT

    Проверить состояние и подключение датчика массового расхода выпускных газов

    Bit0

    В датчике обнаружено замыкание на «+» АКБ

    4-3-3

    520208

    3

    1670

    71

    1

    Да

    Нет

    Да

    Нет

    Bit1

    В датчике обнаружено замыкание на Массу

    4

    1671

    Bit2

    Обрыв цепи в датчике

    12

    1672

    Bit3

    Ошибка датчика

    2

    1673

    134

    Ошибка CAN сообщения DashDspl

    Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам

    Bit0

    Таймаут сообщения шины CAN

    4-3-4

    520210

    3

    1549

    73

    2

    Да

    Да

    Да

    Нет

    135

    Ошибка CAN сообщения WSI

    Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам

    Bit2

    Таймаут сообщения шины CAN

    4-3-5

    520238

    12

    1587

    94

    2

    Да

    Да

    Да

    Нет

    136

    Ошибка CAN сообщения EBC1

    Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам

    Bit2

    Таймаут сообщения шины CAN

    4-4-1

    520211

    12

    1551

    74

    2

    Да

    Да

    Да

    Нет

    137

    Ошибка CAN сообщения ERC1DR

    Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам

    Bit0

    Таймаут сообщения шины CAN

    4-4-2

    520212

    3

    1555

    75

    2

    Да

    Да

    Да

    Нет

    138

    Ошибка CAN сообщения ETC1

    Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам

    Bit2

    Таймаут сообщения шины CAN

    4-4-3

    520213

    12

    1678

    76

    2

    Да

    Да

    Да

    Нет

    139

    Ошибка CAN сообщения RxAMCON

    Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам

    Bit0

    Таймаут сообщения шины CAN

    4-4-4

    520216

    3

    1559

    79

    1

    Да

    Нет

    Да

    Нет

    140

    Ошибка CAN сообщения RxCCVS

    Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам

    Bit2

    Таймаут сообщения шины CAN

    4-4-5

    523218

    12

    1681

    80

    2

    Да

    Да

    Да

    Нет

    141

    Ошибка CAN сообщения TCO1

    Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам

    Bit2

    Таймаут сообщения шины CAN

    4-4-6

    523222

    12

    1683

    82

    3

    Да

    Да

    Да

    Нет

    142

    Ошибка CAN сообщения RxEngTemp2

    Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам

    Bit2

    Таймаут сообщения шины CAN

    4-5-1

    523604

    12

    1682

    81

    1

    Да

    Нет

    Да

    Нет

    143

    Ошибка CAN сообщения TF

    Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам

    Bit0

    Таймаут сообщения шины CAN

    4-5-2

    520217

    3

    1567

    83

    1

    Да

    Нет

    Да

    Нет

    144

    Ошибка регулирования давления наддувочного воздуха

    Проверить состояние и подключение регулятора давления наддувочного воздуха

    Bit0

    Положительное отклонение

    4-5-4

    520229

    15

    658

    146

    12

    Да

    Нет

    Да

    Нет

    Bit1

    Отрицательное отклонение

    520230

    17

    659

    147

    12

    Да

    Нет

    Да

    Нет

    145

    Ошибка CAN сообщения DM1DCU, блок SPN 1

    Обратиться в сервисный центр

    Bit0

    Обнаружен SPN 1

    4-6-1

    523618

    2

    3508

    198

    1

    Да

    Нет

    Да

    Нет

    146

    Ошибка CAN сообщения DM1DCU, блок SPN 2

    Обратиться в сервисный центр

    Bit0

    Обнаружен SPN 2

    4-6-2

    523619

    2

    3509

    199

    1

    Да

    Нет

    Да

    Нет

    147

    Ошибка CAN сообщения DM1DCU, блок SPN 3

    Обратиться в сервисный центр

    Bit0

    Обнаружен SPN 3

    4-6-3

    523620

    2

    3510

    200

    1

    Да

    Нет

    Да

    Нет

    148

    Ошибка CAN сообщения DM1DCU, блок SPN 4

    Обратиться в сервисный центр

    Bit0

    Обнаружен SPN 4

    4-6-4

    523621

    2

    3511

    201

    1

    Да

    Нет

    Да

    Нет

    149

    Ошибка CAN сообщения DM1DCU, блок SPN 5

    Обратиться в сервисный центр

    Bit0

    Обнаружен SPN 5

    4-6-5

    523622

    2

    3512

    202

    1

    Да

    Нет

    Да

    Нет

    150

    Ошибка CAN сообщения DM1DCU

    Обратиться в сервисный центр

    Bit0

    Таймаут сообщения шины CAN

    4-6-6

    523623

    3

    3513

    203

    1

    Да

    Нет

    Да

    Нет

    151

    Ошибка, зафиксирован пропуск вспышки в 1-м цилиндре

    Проверить подключение инжекторов и состояние инжекторного жгута

    Bit0

    Пропуск зажигания

    5-1-1

    1323

    3

    23

    31

    1

    Да

    Нет

    Да

    Нет

    152

    Ошибка, зафиксирован пропуск вспышки в 2-м цилиндре

    Проверить подключение инжекторов и состояние инжекторного жгута

    Bit0

    Пропуск зажигания

    5-1-2

    1324

    3

    25

    32

    1

    Да

    Нет

    Да

    Нет

    153

    Ошибка, зафиксирован пропуск вспышки в 3-м цилиндре

    Проверить подключение инжекторов и состояние инжекторного жгута

    Bit0

    Пропуск зажигания

    5-1-3

    1325

    3

    26

    33

    1

    Да

    Нет

    Да

    Нет

    154

    Ошибка, зафиксирован пропуск вспышки в 7-м цилиндре

    Проверить подключение инжекторов и состояние инжекторного жгута

    Bit0

    Пропуск зажигания

    5-1-4

    1329

    3

    2289

    230

    1

    Да

    Нет

    Да

    Нет

    155

    Ошибка, зафиксирован пропуск вспышки в нескольких цилиндрах

    Проверить подключение инжекторов и состояние инжекторного жгута

    Bit0

    Пропуск зажигания

    5-1-5

    1322

    3

    30

    37

    1

    Да

    Нет

    Да

    Нет

    156

    Проведение компрессионного теста цилиндров двигателя

    Bit0

    Идет тест

    5-2-1

    520200

    20

    1216

    39

    0

    Нет

    Нет

    Да

    Нет

    157

    Проведение теста высокого давления

    Bit0

    Идет тест, отключен мониторинг высокого давления топлива

    5-2-2

    520223

    20

    1240

    170

    0

    Нет

    Нет

    Да

    Нет

    158

    Проведение теста производительности отдельных цилиндров двигателя

    Bit3

    Идет тест, отключен мониторинг пропусков зажигания

    5-2-3

    520232

    20

    1280

    149

    0

    Нет

    Нет

    Да

    Нет

    159

    Ошибка кодирования ТАП файла, файл поврежден

    Обратиться в сервисный центр

    Bit2

    Сигнал неверный

    5-2-4

    520239

    11

    689

    165

    1

    Да

    Нет

    Да

    Нет

    Bit3

    Ошибка достоверности

    2

    690

    160

    Ошибка, зафиксирован пропуск вспышки в 4-м цилиндре

    Проверить подключение инжекторов и состояние инжекторного жгута

    Bit0

    Пропуск зажигания

    5-3-1

    1326

    3

    27

    34

    1

    Да

    Нет

    Да

    Нет

    161

    Ошибка, зафиксирован пропуск вспышки в 5-м цилиндре

    Проверить подключение инжекторов и состояние инжекторного жгута

    Bit0

    Пропуск зажигания

    5-3-2

    1327

    3

    28

    35

    1

    Да

    Нет

    Да

    Нет

    162

    Ошибка, зафиксирован пропуск вспышки в 6-м цилиндре

    Проверить подключение инжекторов и состояние инжекторного жгута

    Bit0

    Пропуск зажигания

    5-3-3

    1328

    3

    29

    36

    1

    Да

    Нет

    Да

    Нет

    163

    Ошибка, зафиксирован пропуск вспышки в 8-м цилиндре

    Проверить подключение инжекторов и состояние инжекторного жгута

    Bit0

    Пропуск зажигания

    5-3-4

    1330

    3

    2290

    231

    1

    Да

    Нет

    Да

    Нет

    164

    Проведение теста выключения цилиндров двигателя

    Bit0

    Идет тест

    5-3-5

    520233

    20

    1281

    154

    0

    Нет

    Нет

    Да

    Нет

    165

    Ошибка регулирования системы рециркуляции отработавших газов

    Проверить состояние и подключение исполнительных механизмов и датчиков системы рециркуляции отработавших газов

    Bit0

    Положительно отклонение выше нормы

    6-1-1

    520195

    15

    691

    12

    1

    Да

    Нет

    Да

    Нет

    Bit1

    Отрицательное отклонение выше нормы

    520196

    17

    692

    13

    1

    Да

    Нет

    Да

    Нет

    166

    Ошибка достоверности сигнала с датчика температуры наддувочного воздуха

    Проверить состояние и подключение датчика температуры наддувочного воздуха

    Bit0

    Ошибка достоверности

    6-1-2

    3058

    0

    3553

    241

    12

    Да

    Нет

    Да

    Нет

    Bit1

    Ошибка достоверности

    1

    3554

    167

    Неисправен охладитель наддувочного воздуха

    Проверить состояние охладителя наддувочного воздуха

    Bit3

    Ошибка достоверности

    6-1-3

    2630

    0

    3556

    239

    17

    Да

    Нет

    Да

    Нет

    168

    Фильтр-нейтрализатор заблокирован

    Проверить состояние фильтра-нейтрализатора

    Bit0

    Напряжение выше допустимого

    6-1-5

    3050

    0

    3557

    238

    14

    Да

    Нет

    Да

    Нет

    169

    Ошибка датчика перепада давления на фильтре-нейтрализаторе

    Проверить состояние и подключение датчика перепада давления на фильтре-нейтрализаторе

    Bit0

    Напряжение выше допустимого

    6-1-6

    3050

    3

    3558

    236

    16

    Да

    Нет

    Да

    Нет

    Bit1

    Напряжение ниже допустимого

    4

    3559

    Bit2

    Сигнал из шины CAN недостоверный

    12

    3561

    170

    Фильтр-нейтрализатор удален

    Восстановить фильтр-нейтрализатор

    Bit0

    Напряжение выше допустимого

    6-1-7

    1

    3562

    237

    14

    Да

    Нет

    Да

    Нет

    171

    Заклинивание аварийного клапана на топливном аккумулятора

    Проверить состояние аварийного клапана и топливного аккумулятора, заменить топливный аккумулятор при необходимости

    Bit0

    Обнаружено открытие аварийного клапана

    6-1-8

    523470

    0

    1709

    175

    15

    Да

    Нет

    Да

    Да

    Bit1

    Принудительное открытие аварийного клапана

    11

    1710

    Bit2

    Аварийный клапана принудительно не открылся

    7

    1711

    172

    Неисправен охладитель рециркуляции отработавших газов

    Проверить состояние охладителя рециркуляции отработавших газов

    Bit3

    Ошибка недостоверности

    6-1-9

    3058

    18

    3541

    240

    17

    Да

    Нет

    Да

    Нет

    173

    Ошибка датчика температуры окружающего воздуха

    Проверить состояние и подключение датчика температуры окружающего воздуха

    Bit1

    Напряжение ниже допустимого

    6-2-1

    520203

    4

    1412

    44

    20

    Да

    Нет

    Да

    Нет

    Bit0

    Напряжение выше допустимого

    3

    1411

    174

    Износ или заклинивание аварийного клапана на топливном аккумуляторе

    Заменить топливный аккумулятор. Обратится в сервисный центр

    Bit1

    Превышено максимальное время открытия аварийного клапана

    6-2-2

    523470

    2

    2497

    176

    2

    Да

    Да

    Да

    Нет

    Bit2

    Превышено максимальное число открытий и время открытия аварийного клапана

    4

    2498

    Bit0

    Превышено максимальное число открытий аварийного клапана

    1

    2496

    175

    Ошибка положения заслонки рециркуляции отработавших газов

    Проверить подключение и состояние заслонки рециркуляции отработавших газов

    Bit0

    Управляющий сигнал выше допустимого

    6-6-1

    27

    3

    3542

    222

    1

    Да

    Нет

    Да

    Нет

    Bit1

    Управляющий сигнал ниже допустимого

    4

    3543

    176

    Неисправность клапана управления заслонкой рециркуляции отработавших газов

    Проверить состояние и подключение электропневматического клапана управления заслонкой рециркуляции отработавших газов

    Bit0

    Ошибка драйвера CJ230

    6-6-2

    2791

    3

    3531

    166

    1

    Да

    Нет

    Да

    Нет

    Bit1

    Превышение управляющего тока на клапан

    4

    3532

    Bit2

    Ограничение тока вследствии перегрева

    12

    3534

    Bit3

    Перегрев

    2

    3533

    Bit3

    Перегрев

    2

    3657

    49

    20

    Да

    Нет

    Да

    Нет

    Bit0

    Замыкание на «+» АКБ

    3

    3654

    Bit1

    Замыкание на Массу

    4

    3655

    Bit2

    Разрыв цепи

    12

    3656

    Bit2

    Короткое замыкание

    12

    3537

    167

    1

    Да

    Нет

    Да

    Нет

    Bit0

    Замыкание на «+» АКБ, выход 1

    3

    3535

    Bit1

    Замыкание на Массу, выход 1

    4

    3536

    Bit0

    Замыкание на «+» АКБ, выход 2

    3

    3538

    168

    1

    Да

    Нет

    Да

    Нет

    Bit1

    Замыкание на Массу, выход 2

    4

    3539

    Bit2

    Разрыв цепи

    12

    3540

    177

    Заклинивание пневматического привода заслонки рециркуляции отработавших газов

    Проверить состояние пневматического привода, перепускной заслонки и датчика положения заслонки рециркуляции отработавших газов

    Bit0

    Напряжение выше допустимого

    6-6-3

    27

    3

    1735

    204

    20

    Да

    Нет

    Да

    Нет

    Bit1

    Напряжение ниже допустимого

    4

    1736

    Bit3

    Заклинивание перепускной заслонки

    2

    1737

    205

    1

    Да

    Нет

    Да

    Нет

    Bit0

    Коэффициент подстройки сильно изменился с начального значения

    20

    1738

    206

    1

    Да

    Нет

    Да

    Нет

    Bit0

    Коэффициент подстройки вышел за пределы

    2

    3653

    208

    1

    Да

    Нет

    Да

    Нет

    Bit1

    Низкая величина обратной связи

    4

    3545

    223

    1

    Да

    Нет

    Да

    Нет

    Bit2

    Общая ошибка

    12

    3546

    Bit0

    Превышена величина обратной связи

    3

    3544

    Bit0

    Коэффициент подстройки сильно изменился за ездовой цикл

    21

    1739

    207

    1

    Да

    Нет

    Да

    Нет

    178

    Заклинивание пневматического привода заслонки рециркуляции отработавших газов

    Проверить состояние пневматического привода заслонки рециркуляции отработавших газов

    Bit0

    Заклинивание перепускной заслонки

    6-7-1

    2791

    7

    1742

    210

    17

    Да

    Нет

    Да

    Нет

    179

    Неисправность силового каскада управления дроссельной заслонки поступающего воздуха

    Проверить состояние и подключение привода дроссельной заслонки поступающего воздуха

    Bit0

    Ошибка драйвера CJ230

    6-7-2

    3464

    3

    2468

    211

    1

    Да

    Нет

    Да

    Нет

    Bit1

    Превышение управляющего тока на клапан

    4

    2469

    Bit2

    Ограничение тока вследствии перегрева

    12

    2471

    Bit3

    Перегрев

    2

    2470

    Bit2

    Разрыв цепи

    12

    3566

    212

    1

    Да

    Нет

    Да

    Нет

    Bit3

    Перегрев

    2

    3565

    Bit0

    Замыкание на «+» АКБ

    3

    3563

    Bit1

    Замыкание на Массу

    4

    3564

    Bit1

    Замыкание на Массу, выход 1

    4

    2475

    213

    1

    Да

    Нет

    Да

    Нет

    Bit2

    Короткое замыкание

    12

    2476

    Bit0

    Замыкание на «+» АКБ, выход1

    3

    2474

    Bit0

    Замыкание на «+» АКБ, выход2

    3

    2477

    214

    1

    Да

    Нет

    Да

    Нет

    Bit1

    Замыкание на Массу, выход 2

    4

    2478

    Bit2

    Разрыв цепи

    12

    2479

    180

    Неисправность клапана управления дроссельной заслонки поступающего воздуха

    Проверить состояние и подключение клапана управления дроссельной заслонки поступающего воздуха

    Bit0

    Управляющий сигнал выше допустимого

    6-7-3

    51

    3

    3567

    225

    1

    Да

    Нет

    Да

    Нет

    Bit1

    Управляющий сигнал ниже допустимого

    4

    3568

    181

    Заклинивание дроссельной заслонки поступающего воздуха

    Проверить состояние привода дроссельной заслонки поступающего воздуха

    Bit3

    Заклинивание заслонки

    6-7-4

    2

    1839

    216

    1

    Да

    Нет

    Да

    Нет

    182

    Ошибка регулирования положения дроссельной заслонки поступающего воздуха, длительное отклонение

    Проверить состояние привода дроссельной заслонки поступающего воздуха

    Bit0

    Коэффициент подстройки сильно изменился с начального значения

    6-7-5

    20

    1840

    217

    1

    Да

    Нет

    Да

    Нет

    183

    Ошибка датчика положения дроссельной заслонки поступающего воздуха

    Проверить состояние и подключение датчика положения дроссельной заслонки поступающего воздуха

    Bit0

    Напряжение выше допустимого

    6-7-6

    4

    868

    215

    1

    Да

    Нет

    Да

    Нет

    Bit1

    Напряжение ниже допустимого

    3

    867

    184

    Ошибка датчика положения дроссельной заслонки поступающего воздуха, недостоверный сигнал

    Проверить состояние и подключение датчика положения дроссельной заслонки поступающего воздуха

    Bit0

    Коэффициент подстройки вышел за пределы

    6-7-7

    2

    2480

    218

    1

    Да

    Нет

    Да

    Нет

    185

    Ошибка исполнительного механизма дроссельной заслонки поступающего воздуха

    Проверить состояние и подключение исполнительного механизма дроссельной заслонки поступающего воздуха

    Bit1

    Низкая величина обратной связи

    6-7-8

    4

    3570

    226

    1

    Да

    Нет

    Да

    Нет

    Bit0

    Превышена величина обратной связи

    3

    3569

    Bit2

    Общая ошибка

    12

    3571

    186

    Ошибка регулирования положения дроссельной заслонки поступающего воздуха, отклонение от заданного

    Проверить состояние привода дроссельной заслонки поступающего воздуха

    Bit0

    Коэффициент подстройки сильно изменился за ездовой цикл

    6-7-9

    21

    1841

    219

    1

    Да

    Нет

    Да

    Нет

    187

    Ошибка регулирования положения заслонки рециркуляции отработавших газов

    Проверить состояние и подключение всех элементов системы рециркуляции отработавших газов

    Bit0

    Превышено максимальное положительное отклонение

    6-8-1

    2791

    0

    1740

    209

    17

    Да

    Нет

    Да

    Нет

    Bit1

    Превышено максимальное отрицательное отклонение

    1

    1741

    188

    Ошибка регулирования положения дроссельной заслонки на выпуске двигателя, отклонение от заданного

    Проверить состояние и подключение дроссельной заслонки на выпуске двигателя

    Bit0

    Превышено максимальное положительное отклонение

    6-8-2

    3464

    0

    1842

    220

    1

    Да

    Нет

    Да

    Нет

    Bit1

    Превышено максимальное отрицательное отклонение

    1

    1843

    189

    Заклинивание дроссельной заслонки на выпуске двигателя

    Проверить состояние и подключение дроссельной заслонки на выпуске двигателя

    Bit0

    Заклинивание заслонки

    6-8-3

    7

    1844

    221

    1

    Да

    Нет

    Да

    Нет

    190

    Ошибка клапана управления заслонкой горного тормоза

    Проверить состояние и подключение клапана управления заслонкой горного тормоза

    Bit3

    Перегрев

    6-9-1

    1074

    2

    3578

    246

    2

    Да

    Да

    Да

    Нет

    Bit0

    Замыкание на «+» АКБ

    3

    1506

    Bit1

    Замыкание на Массу

    4

    1507

    Bit2

    Разрыв цепи

    12

    1508

    Bit0

    Замыкание на «+» АКБ

    3

    1720

    55

    2

    Да

    Да

    Да

    Нет

    Bit1

    Замыкание на Массу

    4

    1721

    56

    2

    Да

    Да

    Да

    Нет

    Bit2

    Разрыв цепи

    12

    1722

    57

    2

    Да

    Да

    Да

    Нет

    Bit3

    Перегрев

    2

    1723

    Источник

    Страницы: [1]   Вниз

    • Печать


    Автор
    Тема: Прошу помощи p0641  (Прочитано 12114 раз)

    Собственно такая проблема- Горят оба чека, авто не едет как положено, сканер выдает ошибки- Р0641 Опорное напряжение датчика A — обрыв цепи, А так же P2135 Датчик положения педали акселератора/выключатель A/B , и P2138 Датчик положения педали акселератора/выключатель D/Е.
    Была заменена дросельная заслонка, но проблема не решилась. Могу лишь предположить, что проблема в Р0641, а P2135 и P2138 вытекающее из нее.
    Буду очень признателен если кто подскажет по данной проблеме.


    Записан

    отсечка — оргазм мотора

    проблема в замыкании опорной цепи 5 В в одном из датчиков-педали, дросселя, кондиционера, давления масла, скорости вращения вискомуфты,давления в топливном баке…надо последовательно отсоединять их до устранеиня дефекта…попро буй для начала отсоединить разъём вискомуфты и посмотреть, что будет..


    Записан

    сила в правде…

    ОФИЦИАЛЬНО СЕРТИФИЦИРОВАН КОМПАНИЕЙ GM ДО СПЕЦИАЛИСТА «ЗОЛОТОГО УРОВНЯ» С ЗАНЕСЕНИЕМ В МЕЖДУНАРОДНЫЙ РЕЕСТР

    Спасибо! Завтра буду искать проблему.


    Записан

    отсечка — оргазм мотора

    здравствуйте  решил проблему если да то че было у меня то же самое


    Записан

    Проблему не решил.
    Поочередно были отсоеденены- разъем вискомуфты, снял фишку с компрессора кондея, датчик давления масла. Ошибка иногда не удаляется, а иногда очень долго себя не проявляет. Где находится датчик давления топлива не знаю, предполагаю, что надо бак снимать. Педаль завтра буду снимать с аналогичной машины.


    Записан

    отсечка — оргазм мотора

     разъёмы блока управления ДВС на защёлках или на болтах?


    Записан

    сила в правде…

    ОФИЦИАЛЬНО СЕРТИФИЦИРОВАН КОМПАНИЕЙ GM ДО СПЕЦИАЛИСТА «ЗОЛОТОГО УРОВНЯ» С ЗАНЕСЕНИЕМ В МЕЖДУНАРОДНЫЙ РЕЕСТР


    Записан

    разъёмы блока управления ДВС на защёлках или на болтах?

    Завтра скажу точнее, но кажется на болтах.

    ДВС что такое?

    Двигатель Внутреннего Сгорания. Мурад, идет как раз обсуждение Твоей машины.


    Записан

    отсечка — оргазм мотора

    я понял брат. все поменял .осталось педаль газа, завтра буду менять


    Записан


    Записан

    и  датчик давления топлива осталось не нашел


    Записан

    Проблему не решил.
    Поочередно были отсоеденены- разъем вискомуфты, снял фишку с компрессора кондея, датчик давления масла. Ошибка иногда не удаляется, а иногда очень долго себя не проявляет. Где находится датчик давления топлива не знаю, предполагаю, что надо бак снимать. Педаль завтра буду снимать с аналогичной машины.

    а 5вольт то опорных на датчиках есть,  надо не ошибки удалять,  тем более если ты начнешь датчики дергать то еще больше наловишь ошибок,  надо смотреть что с опорой 5в,  есть или нет,  если нет то скидывать датчики,  лучше все сразу и по одному втыкать и смотреть когда пропадет 5в.
    короче если не понимаете о чем то лучше к электрику,  тем более может и опора с контроллера не выходит,  тоесть на мозгах нет 5в там где они должны быть.
    вариантов короче много.


    Записан

    Владение ВАЗ 4, ГАЗ 1, Нисан 2, БМВ 3, МБ 2, Сааб 2, Тойота 5, Мазда 1,Крайслер 1,Шевроле 2,  Вольво 2. да забыл  РР 2,  Уаз 2, Крайслер + 1,  Додж 1. +1 СААБ

    Проблему не решил.
    Поочередно были отсоеденены- разъем вискомуфты, снял фишку с компрессора кондея, датчик давления масла. Ошибка иногда не удаляется, а иногда очень долго себя не проявляет. Где находится датчик давления топлива не знаю, предполагаю, что надо бак снимать. Педаль завтра буду снимать с аналогичной машины.

    а 5вольт то опорных на датчиках есть,  надо не ошибки удалять,  тем более если ты начнешь датчики дергать то еще больше наловишь ошибок,  надо смотреть что с опорой 5в,  есть или нет,  если нет то скидывать датчики,  лучше все сразу и по одному втыкать и смотреть когда пропадет 5в.
    короче если не понимаете о чем то лучше к электрику,  тем более может и опора с контроллера не выходит,  тоесть на мозгах нет 5в там где они должны быть.
    вариантов короче много.

    по сути нужно видеть показания датчиков педали и дросселя через диагностический прибор и методом исключения искать неисправный компонент…


    Записан

    сила в правде…

    ОФИЦИАЛЬНО СЕРТИФИЦИРОВАН КОМПАНИЕЙ GM ДО СПЕЦИАЛИСТА «ЗОЛОТОГО УРОВНЯ» С ЗАНЕСЕНИЕМ В МЕЖДУНАРОДНЫЙ РЕЕСТР

    Всем здрасьте! Проблема исчезла после того как подергал жгут проводов идущих на комп и от него. Предпологаю, что где-то провода перетерлись и появился коротыш. Так как знаю где копать, можно отправлять к электрику. Всем спасибо за ответы.


    Записан

    отсечка — оргазм мотора

    • Печать

    Страницы: [1]   Вверх

    Источник

    Коды неисправностей для двигателей ЯМЗ-5340, ЯМЗ-536 с системой бортовой диагностики

    Коды неисправностей для двигателей ЯМЗ-5340, ЯМЗ-536 с системой бортовой диагностики

    Коды неисправности сведены в таблицу.

    Коды неисправностей двигателей ЯМЗ-5340, ЯМЗ-536

    Коды неисправностей двигателей ЯМЗ-5340, ЯМЗ-536

    Коды неисправностей двигателей ЯМЗ-5340, ЯМЗ-536

    Коды неисправностей двигателей ЯМЗ-5340, ЯМЗ-536

    Коды неисправностей двигателей ЯМЗ-5340, ЯМЗ-536

    Коды неисправностей двигателей ЯМЗ-5340, ЯМЗ-536

    Коды неисправностей двигателей ЯМЗ-5340, ЯМЗ-536

    Коды неисправностей двигателей ЯМЗ-5340, ЯМЗ-536

    Коды неисправностей двигателей ЯМЗ-5340, ЯМЗ-536

    Коды неисправностей двигателей ЯМЗ-5340, ЯМЗ-536

    Коды неисправностей двигателей ЯМЗ-5340, ЯМЗ-536

    Коды неисправностей двигателей ЯМЗ-5340, ЯМЗ-536

    Коды неисправностей двигателей ЯМЗ-5340, ЯМЗ-536

    Коды неисправностей двигателей ЯМЗ-5340, ЯМЗ-536

    Коды неисправностей двигателей ЯМЗ-5340, ЯМЗ-536

    Коды неисправностей двигателей ЯМЗ-5340, ЯМЗ-536

    Коды неисправностей двигателей ЯМЗ-5340, ЯМЗ-536

    Коды неисправностей двигателей ЯМЗ-5340, ЯМЗ-536

    Коды неисправностей двигателей ЯМЗ-5340, ЯМЗ-536

    Коды неисправностей двигателей ЯМЗ-5340, ЯМЗ-536

    Коды неисправностей двигателей ЯМЗ-5340, ЯМЗ-536

    Коды неисправностей двигателей ЯМЗ-5340, ЯМЗ-536

    Коды неисправностей двигателей ЯМЗ-5340, ЯМЗ-536

    Коды неисправностей двигателей ЯМЗ-5340, ЯМЗ-536

    Коды неисправностей двигателей ЯМЗ-5340, ЯМЗ-536

    Коды неисправностей двигателей ЯМЗ-5340, ЯМЗ-536

    Коды неисправностей двигателей ЯМЗ-5340, ЯМЗ-536

    Коды неисправностей двигателей ЯМЗ-5340, ЯМЗ-536

    Коды неисправностей двигателей ЯМЗ-5340, ЯМЗ-536

    Коды неисправностей двигателей ЯМЗ-5340, ЯМЗ-536

    Коды неисправностей двигателей ЯМЗ-5340, ЯМЗ-536

    * Для двигателей, оборудованных системой рециркуляции отработавших газов.

    Видео по теме

    Посмотрите короткое видео:

    Двигатели семейства ЯМЗ-530

    Двигатели семейства ЯМЗ-530Двигатели семейства ЯМЗ-530

    Поделиться

    07.05.2019

    Источник

    Понравилась статья? Поделить с друзьями:

    Интересное по теме:

  • Ошибка р0616 хендай солярис
  • Ошибка р0625 хендай ix35
  • Ошибка р0630 шевроле круз
  • Ошибка р0616 приора
  • Ошибка р0640 приора

    • 0 0 голоса
    Рейтинг статьи
    Подписаться
    Уведомить о
    guest

    0 комментариев
    Старые
    Новые Популярные
    Межтекстовые Отзывы
    Посмотреть все комментарии