Ошибка р0600 мерседес а140

11 033

Ошибка DTC P0600 —  диагностический код, указывающий на
неисправность коммуникационного канала блока управления. Этот код часто можно
увидеть вместе с другими кодами ошибок связанными системами ABS, курсовой
устойчивости, системой контроля тяги и т.д.

Определение ошибки P0600

Код ошибки DTC P0600
означает, что блок управления двигателем неоднократно терял связь с одним из связанных
блоков управления различными системами.

Кода в памяти ECM фиксируется эта ошибка – на панели
приборов активируется индикатор «Check Engine»,
работа автомобиля переходит в аварийный режим.

Аварийный режим работы автомобиля предназначен для
предотвращения дальнейшего повреждения и защиты автомобиля. Автомобиль будет
находится в аварийном режиме пока ошибка не исчезнет (будет сброшена сканером) или
пока автомобиль не будет отремонтирован.

Причины ошибки P0600

• Неисправность/отказ блока управления
  двигателем.
• Низкое напряжение аккумулятора
• Обрыв, короткое замыкание или плохой
  контакт проводки

Симптомы ошибки P0600

• На приборной панели горит индикатор «Check Engine»
• Горит индикатор неисправности системы ABS и системы
  управления тягой
• Неровная работа двигателя
• Потеря мощности при ускорении
• Двигатель не заводится
• Не правильно работает АКПП

Диагностика
ошибки P0600

• Первый шаг — это использования сканера для
  проверки наличия любых кодов неисправности, включая временные коды DTC.
• Для каждого кода необходимо
  проанализировать стоп-кадр, чтобы определить, в каких условиях автомобиль
  находился в момент появления ошибки.
• Все коды ошибок необходимо удалить, а
  после этого провести тестовую поездку для подтверждения симптомов.
• Затем необходимо провести визуальный
  осмотр на наличие поврежденных или изношенных компонентов.
• Необходимо проверить напряжение аккумуляторной
  батареи
• Используя мультиметр проверить
  целостность цепей питания и заземления блока управления.
• Провести тестирование блока управления
  двигателем в соответствии с рекомендацией производителя для этой ошибки. В
  зависимости от марки и модели автомобиля процедура может отличаться.

Частые ошибки
при диагностике кода P0600

Наиболее распространенная ошибка при диагностике – это неисправность
блока управления двигателя, хотя реальной причиной ошибки является «просаженный»
аккумулятор.

Всегда необходимо выполнять все этапы диагностики, в
правильном порядке, не пропуская никаких шагов, чтобы избежать неправильной
диагностики ошибки DTC P0600.

• Здравствуйте, Уважаемый автовладелец! Ошибка Р0600-009 — это неисправность CAN: нарушена связь по CAN с блоком управления АКПП. Предположительно, неисправен блок управления коробкой передач или CAN-шина, двигатель не знает в каком положении коробка, поэтому запуск не возможен. Нужно проверить гидроплату, она находится в автоматической коробке передач, вероятно неисправность кроется в ней. Также можно найти подменный блок управления коробкой передач и установить для проверки. Еще есть сервисы (электронщики), которые берутся за ремонт блоков (в зависимости от неисправности). Еще проверьте распределитель потенциалов CAN в ногах пассажира. Возможно проблемы там.

  Балаково, LADA (ВАЗ) 2108

  

• По описанию, у вашего мотора нарушено смесеобразование, система управления неверно расчитывает смесь, льёт лишнее топливо. Это часто происходит от некорректных показаний датчика температуры или расходомера воздуха. Определить причину без диагностического оборудования очень непросто и дорого. Ведь расходомер, к примеру, стоит недёшево, чтобы его менять в слепую.

  Москва, Chrysler Voyager

• Алексей, что именно за диагностическое оборудование Вы имеете ввиду? Машину тестировали и диагностировали разные специалисты. Ответ один, ошибок не выдает, а то что выдавала после скидывания и они исчезают, сделать диагностику в рабочем режиме понятно, что никак, про смесеобразование нам тоже говорили, но вот как это точно проверить??? Спасибо за ответ и за участие, в нас у самих опускаются руки

  Калининград, Mercedes-Benz A-Class

• Есть нормальные показания датчиков в разных режимах работы, они должны быть известны диагносту. Нужно выявить те, которые не являются нормальными при данном режиме работы. Например, тот самый расход воздуха на холостом ходу, коэффициенты коррекции смеси, долговременный и мгновенный, разряжение во впускном коллекторе, показания обоих кислородников. Такие вещи не нужно объяснять диагносту, если он умеет не только считывать коды неисправностей. Иначе от него стоит уехать к другому.

  Москва, Chrysler Voyager

Mercedes A140 w168 1.4L (пробег за 250)

притащили на галстуке из другого сервиса,клиент жалуется на та что машина перестаёт реагировать на педаль газа

Заводится нормально,на ХХ на педаль реагирует нормально ,ТРабл чётко прослеживается под нагрузкой ,особенно если на 3-ей давануть газку то пипец приехали,по ощущениям ведёт себя как на забитом кате (обороты не набирает,при движении дёргается и т.д но ХХ держит),глушишь заводишь всё ОК только газку даванул…………….

Первым делом был удалён КАТ такт как он был и ванял и 2-ой лямбды нету но трабл остался

По Ланчу в ошибках всегда присутствует

P0100-001 Hf type AFM sensor (b2/5) brevity error

а как доводишь до трабла то выскакивает ещё пачка ошибок и в основном

p0600 ( чегото по ECM )

Мерины к нам заезжают редко и по этому к знающим просьба просветить и растолковать если чё не так понемаю

По текущим данным на ХХ(по Ланчу):

18 air quality 10.16 kg/h тут циферки меняются при нажатии на газ но смущает quality по перевду вроде качество а по логике количество

19 HFM voltage 0.03 V тут ничего не меняется и при газе, но думается должно быть от 0.7 до 0.9 на ХХ по ходу отсюда и ошибка

20 injection time 6.72 ms ????? ;(

21 engine load 24.60%

22 intake air 20

В другом сервисе покапались основательно: был заменен модуль зажигания(была ошибка по пропускам),ДТЖ(ошибка и тёк корпус термостата) ,лямбда и в салоне лежит 2-а блока ECM с разборки c выпаяными HFS ??????

Установленный блок хочу вскрыть и осциллом глянуть напругу на пинах HFS и тут главный вопрос

может есть у кого инфа по распиновке этого HFS ?

И можно ли туда типа жигулёвского MAF проинтегрировать (чисто для проверки)?

Доброго времени суток уважаемые коллеги. Сильно не ругайтесь, но опыта у меня маловато ещё. Дилеров по Мерседесу в областном центре нет (я в 100 км от областного центра). Боюсь ближайшие дилеры очень далеко! Появилась машинка Мерседес А140, W168 бензин, АКПП, 2001 год. Клиент сказал, что просто утром не завелась и всё. На приборке почти все лампочки горят, в том числе и ЧЕК. Стартер не крутит. Продиагнозил Абритусом и вылезло:

1) MOTOR ELECTRONICS:

P1650

P0600 (CAN fault databus is faulty)

2) ENGINE CONTROL MONOLITH:

P1650 (check engine lamp)

p0600 (serial communication link)

3) ELECTRONIC TRANSMISSION CONTROL

P1872 (the CAN signal from control module GRM is faulty)

P1878 (the CAN signal from HEAT/TAC is faulty)

4) GRM (Gear Recognition Module)

P1856

P1875

P1819

P1817

5) Radio Frequency Locking / Electric Central Locking

B1101

B1041

6) По приборке были В1039 и В1041 — они удалились.

7) Automatic Temperature Control

B1090

9041 B31

B1039

B 1272

Абритус пишет, что невозможно удалить все эти ошибки, кроме приборки. И что-то пишет, что не может их удалить из-за линии CAN. Пните пожалуйста в нужном направлении. Тем, кто хочет поёрничать УБЕДИТЕЛЬНО ПРОШУ не писать в этой теме.

С уважением ко всем.

Mercedes. А 140.2002г.ситуацыя такая машину притащили на веревке заглохла в пути.пробуеш заводить заводится и глохнет :вот то что считал вот этим Carsoft MB 7.4. как думаете что мешает моторнику общятся с иммо

SRS-ошибок нет.

FBS-ошибок нет.

MSM-ошибки:

Р0600-нет инициализации блока управления.

ESP-ошибки:

с1022-нет связи по CAN шине с MSM.

с1024-нет связи по CAN шине с EIS.

C1504-система не инициализирована или дефект датчика

давления.

скоростной и боковой сенсор имеет низкое напряжение

при включенном зажигании 4,75-5,25в.

IC-ошибки:

В1040-нет связи по CAN шине с MSM.

A\C-ошибки:

В1040-нет связи по CAN шине с MSM.

——————————————————

ошибки без приборки.

SRS-ошибок нет.

FBS-ошибок нет.

MSM-ошибки:

Р0600-нет инициализации блока управления.

ESP-ошибки:

с1022-нет связи по CAN шине с MSM.

с1024-нет связи по CAN шине с EIS.

C1504-система не инициализирована или дефект датчика

давления.

скоростной и боковой сенсор имеет низкое напряжение

при включенном зажигании 4,75-5,25в.

A\C-ошибки:

В1040-нет связи по CAN шине с MSM.

В1090-нет связи по CAN шине с IC.

——————————————————

ошибки без ESP.

SRS-ошибок нет.

FBS-ошибок нет.

MSM-ошибки:

Р0600-нет инициализации блока управления.

IC-ошибки:

В1040-нет связи по CAN шине с MSM.

В1041-нет связи по CAN шине с ESP.

A\C-ошибки:

В1040-нет связи по CAN шине с MSM.

В1041-нет связи по CAN шине с ESP.

——————————————————-

ошибки без MSM

SRS-ошибок нет.

FBS-ошибок нет.

ESP-ошибки:

с1022-нет связи по CAN шине с MSM.

с1024-нет связи по CAN шине с EIS.

C1504-система не инициализирована или дефект датчика

давления.

скоростной и боковой сенсор имеет низкое напряжение

при включенном зажигании 4,75-5,25в.

IC-ошибки:

В1040-нет связи по CAN шине с MSM.

A\C-ошибки:

В1040-нет связи по CAN шине с MSM.