Ошибка р0532 нива шевроле

Что означает ошибка P0532?

Ошибка P0532 найдена у автомобилей:

спасибо. Кондей полностью демонтирован кроме кнопки неодной детали нет, ошибку стирал загорается сразу на заведённом авто, не важно нажата кнопка или нет или вообще отключена. перепрошить вариант. но если есть решение проще сопротивление в разъём или ещё что-нибудь, будет лучше, А около ресивера один разъём на компрессор и всё.

А что за авто такой Шнива?

@-iGi-, так и не научился правильно темы создавать?

Шнива -это шевролет нива, Я конечно понимаю что вы и так это знайте,только я не думал что это так принципиально, буду более конкретен в следующих постах.

«Данный код ошибки указывает на то, что модуль управления АКПП (PCM) получил сигнал о слишком низком напряжении от датчика давления хладагента системы кондиционирования. При появлении данной ошибки загорится индикатор Check Engine.»

DTC P0532: Низкое напряжение в цепи датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера воздуха

Тестирование цепи/системы
Выключить автомобиль и все системы автомобиля, отсоединить разъем жгута проводов от датчика давления хладагента B1 кондиционера. Для отключения всех систем автомобиля может потребоваться до 2 минут.
Проверьте наличие сопротивление менее 10 Ω между контактом 1 цепи низкого опорного напряжения и массой.
⇒ Если сопротивление равно 10 Ом или выше
2.1. Выключить автомобиль, отсоединить разъем жгута проводов от блока управления двигателем K20.
2.2. Проверить на наличие сопротивления менее 2 Ом во всей цепи низкого опорного напряжения.
⇒ Если значение составляет 2 Ом или выше, устранить обрыв/высокое сопротивления в цепи.
⇒ Если меньше 2 Ом, заменить блок управления двигателем K20.
⇓ Если сопротивление меньше 10 Ом
Автомобиль в режиме обслуживания.
Проверьте, находится ли напряжение между клеммой 2 цепи опорного напряжения 5 В и массой в диапазоне 4,8–5,2 В.
⇒ Если напряжение меньше 4,8 В
4.1. Выключить автомобиль, отсоединить разъем жгута проводов от блока управления двигателем K20.
4.2. Проверить наличие бесконечного сопротивления между цепью опорного напряжения 5 В и массой.
⇒ Если сопротивление меньше бесконечного, устранить замыкание на массу в цепи.
⇓ В случае бесконечного сопротивления
4.3. Проверить на наличие сопротивления менее 2 Ом во всей цепи опорного напряжения 5 В.
⇒ Если значение составляет 2 Ом или выше, устранить обрыв/высокое сопротивления в цепи.
⇒ Если меньше 2 Ом, заменить блок управления двигателем K20.
⇒ Если напряжение больше 5,2 В
4.1. Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута проводов от блока управления двигателем K20, переключить автомобиль в режим обслуживания.
4.2. Проверьте, является ли напряжение между цепью опорного напряжения 5 В и массой меньше 1 В.
⇒ Если напряжение составляет 1 В или больше, устранить замыкание на напряжение в цепи.
⇒ Если меньше 1 В, заменить блок управления двигателем K20.
⇓ Если напряжение в пределах 4,8-5,2 В
Удостоверьтесь, что показания диагностического прибора датчика со стороны высокого давления в системе кондиционирования (A/C) менее 4,8-5,2 В.
⇒ Если напряжение равно 4,8-5,2 В или выше
5.1. Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута проводов от блока управления ECM K20, переключить автомобиль в режим обслуживания.
5.2. Проверьте, является ли напряжение между клеммой 3 цепи сигнала и массой меньше 1 В.
⇒ Если напряжение составляет 1 В или больше, устранить замыкание на напряжение в цепи.
⇒ Если меньше 1 В, заменить блок управления двигателем K20.
⇓ Если напряжение меньше 4,8-5,2 В
Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 3 сигнальной цепи и клеммой 2 цепи опорного напряжения 5 В.
Проверить по диагностическому прибору, что параметр A/C High Side Pressure Sensor (Датчик давления в контуре высокого давления воздушного кондиционера) больше .02 В.
⇒ Если напряжение равно .02 В или меньше
7.1. Выключить автомобиль, отсоединить разъем жгута проводов от блока управления двигателем K20.
7.2. Проверьте, является ли сопротивление между клеммой 3 цепи сигнала и массой бесконечно высоким.
⇒ Если сопротивление меньше бесконечного, устранить замыкание на массу в цепи.
⇓ В случае бесконечного сопротивления
7.3. Проверить наличие сопротивления менее 2 Ом во всей сигнальной цепи.
⇒ Если значение составляет 2 Ом или выше, устранить обрыв/высокое сопротивления в цепи.
⇒ Если меньше 2 Ом, заменить блок управления двигателем K20.
⇓ Если напряжение больше .02 В
Проверьте или замените датчик давления хладагента в системе кондиционирования B1.

Эта информация из tis по нашим авто. Но лучше к электрику

Код ошибки P0532 звучит как «низкий уровень сигнала в цепи датчика «A» давления хладагента системы кондиционирования». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «A/C Refrigerant Pressure Sensor «A» Circuit Low».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0532

Код ошибки OBD-II P0532 является общим кодом, который определяется как низкий уровень сигнала в цепи датчика «A» давления хладагента системы кондиционирования. Устанавливается, когда модуль управления трансмиссией (PCM) обнаруживает неисправность в цепи одного или нескольких датчиков давления в системе кондиционирования.

Для эффективной работы система кондиционирования должна быть заправлена ​​точно взвешенным количеством хладагента. Который не только обеспечивает механизм, производящий холодный воздух, но также служит для распределения некоторого количества смазочного масла по системе.

В полностью функциональной системе кондиционирования разные части всегда работают при разном давлении. Задачей датчиков давления является предоставление модулям управления входных данных о давлении, которое постоянно поддерживается в различных частях системы.

Кроме того, датчики давления в системе кондиционирования воздуха также служат в качестве устройств безопасности. Например, если давление в системе низкое, то соответствующий модуль управления отключить муфту компрессора.

Это означает, что вся система A/C отключена и будет оставаться отключенной до устранения проблемы. Соответствующий блок управления также установит код P0532 и может зажечь предупреждающую лампу.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0532 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
2. Ограниченное использование системы кондиционирования.
3. Компрессор кондиционера не включается, когда это необходимо.
4. Нестабильная температура подачи воздуха вентилятора.

Степень серьезности ошибки P0532 является низким, она не влияет на безопасность, а лишь на комфорт во время поезди. Автомобиль сможет продолжить движение, но для возвращения комфорта, ее необходимо устранить.

Причины возникновения ошибки

Код P0532 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Неисправный датчик давления хладагента кондиционера.
• Сломанный, поврежденный, корродированный жгут проводов.
• Проблема с разъемом или его контактами.
• Низкое давление в системе кондиционирования.
• Избыточное давление в системе.
• Отказ электронного климат-контроля (ECC).
• Неисправность блока управления системой кондиционирования.

Как устранить или сбросить код неисправности P0532

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0532:

1. Убедитесь, что уровень хладагента в норме.
2. Проверьте датчик давления хладагента кондиционера.
3. Осмотрите провода и разъемы подключения на наличие повреждений.
4. Проверьте систему на наличие утечек.
5. Если ошибка не исчезла, проверьте блок управления системой кондиционирования.

Диагностика и решение проблем

При возникновении ошибки P0532 первым шагом необходимо проверить наличие хладагента в системе. Если давление в системе отсутствует, возможно где-то есть утечка или он просто закончился.

В этом случае рекомендуется обратиться в специализированную мастерскую для поиска утечки или дозаправки. После этих действий, если ошибка не ушла, можно приступать к дальнейшему поиску неисправности.

Проверка проводки и датчика

Выполните тщательный визуальный осмотр всей связанной проводки и разъемов. Поищите поврежденную, сгоревшую, закороченную, отсоединенную или корродированную проводку, а также разъемы. При необходимости отремонтируйте, если такие повреждения обнаружены.

Если видимых повреждений проводки не обнаружено, выполните проверку опорного напряжения, целостности и сопротивления всех соответствующих проводов. При этом отсоедините проводку от модулей управления, чтобы не повредить их во время проверки сопротивления.

Датчики давления являются частью цепей управления, поэтому их также необходимо проверять, для выявления причины ошибки P0532. Обратите особое внимание на внутреннее сопротивление датчиков, поскольку это значение является индикатором их общего состояния.

В случае обнаружения неисправного датчика давления, его не рекомендуется снимать и заменять самостоятельно. Так как если в системе находится хладагент, он выйдет в атмосферу, поэтому лучше обратиться к специалистам.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0532 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Alfa Romeo
• Buick
• Cadillac
• Chevrolet (Шевроле Каптива, Круз)
• Citroen (Ситроен С4, С5)
• Dodge
• Ford (Форд Фокус)
• GMC
• Honda
• Hyundai (Хендай Портер)
• Kia (Киа Карнивал, Оптима, Рио)
• Mazda (Мазда cx5)
• Nissan
• Opel (Опель Антара, Астра, Корса, Мокка)
• Peugeot (Пежо 307, 308, 407, 408)
• Pontiac
• Renault
• Suzuki
• Toyota (Тойота Матрикс)
• Volkswagen (Фольксваген Транспортер)
• Volvo
• Лада Нива
• Уаз Профи

С кодом неисправности Р0532 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0530, P0531, P0533.

Видео