Ошибка р0500 газ

1 252

Код ошибки ODB-II P0500 — неисправность в цепи датчика скорости

Датчик скорости автомобиля Газ Газель передает блоку управления двигателем и АКПП информацию о скорости движения транспортного средства. Эти данные поступают на спидометр, где отображается скорость движения (в километрах или милях в час). Кроме того, она поступает в другие системы автомобиля — трансмиссия, ABS, системы управления тягой/курсовой устойчивости и усилитель рулевого управления.  Датчик скорости автомобиля может устанавливаться в различных местах — задний дифференциал, выходной вал коробки передач, в ступице колеса или рядом с ней.

Ошибка P0500 фиксируется блоком управления Газ Газель, когда сигнал в 0 км/ч (0 миль в час) передается в модуль управления двигателем (ECM) от датчика скорости автомобиля даже во время движения автомобиля.

Симптомы ошибки P0500

• Горит индикатор «Check Engine»
• АКПП автомобиля Газ Газель  работает неправильно (некоренное переключение передач).
• Спидометр работает некорректно
• Может наблюдаться потеря мощности автомобиля и/или авто вообще не едет.
• На панели приборов могут загореться индикаторы неисправностей ABS и Traction Control.
• В некоторых случаях видимые симптомы ошибки отсутствуют.

Причины ошибки P0500 Газ Газель

• Неисправный датчик скорости автомобиля
• Неисправный спидометр
• Проблемы с проводкой датчика скорости автомобиля Газ Газель или его разъемом
• Проблемы с CAN шиной связи
• Неисправна коробка передач или дифференциал коробки передач
• Неисправен приводной механизм датчика скорости
• Неисправность блока управления двигателем (ECM)

Ошибки при диагностике кода P0500 Газ Газель

• Неисправность спидометра
• Проблемы с коробкой передач Газ Газель
• Проблемы с системами ABS/Traction Control (АБС/курсовой устойчивости)
• Проблемы с приводом автомобиля

Диагностика ошибки P0500

Если блок управления двигателем зафиксировал ошибку P0500, это означает, что в него или блок управления трансмиссией не поступает сигнал от датчика скорости (VSS). Используя сканер ODB-II нужно записать данные стоп-кадра ошибки P0500, а затем, во время тестовой поездки повторить условия возникновения ошибки. Во время проверки необходимо убедится, что сигнал от датчика скорости поступает стабильно и плавно. Если сигнал VSS отсутствует, необходимо визуально осмотреть датчик и его проводку на наличие повреждений. Если датчик «выглядит» нормально, необходимо снять его и протестировать. Проверка снятого датчика имеет свои преимущества: во-первых, это позволяет отсечь неисправности проводки и разъемов, а во-вторых сразу определить работает датчик и определить качество его сигнала. Если сигнал датчика скорости выглядит нормально и стабильно, то обычно проблема находится в проводке между датчиком и PCM. Если у сигнала датчика плохая осциллограмма, то проблема кроется в датчике. Также бывают случаи, когда проблемой становилась неисправная приборная панель или спидометр Газ Газель, из-за этого сигнал датчика скорости пропадал или становился очень слабым.

На фоне ярких и очень жарких летних путешествий давно в воздухе витала идея дальнего зимнего.
Надоели цветы в палисаднике в начале января.
Единственной иллюзией было северное сияние.

В декабре договорился с форумчанином на драйве, что в январе в две машины рванём в Мурманск.
Рванули из Краснодара.
Как всегда в багажнике запас одежды, продуктов, газа и другого снаряжения на приличную арктическую экспедицию.
На планом участке под Ростовом-на-Дону сигналит дальнобойщик.
Задняя дверь багажника открыта настежь.
Чудом канистры под топливо и солярку для автономки, сумка с фото и видео остались на месте.
Решил что стар я стал, забыл замкнуть замок.
Уже стемнело, фура пробила заграждение и вылетела на встречку, благо никого не убила.
Пробка на километры. Опять сигналят. В снег, грязь и пробку в темноте – опять открыта дверь.
Вот так три с полтиной тысячи километров и бегал, закрывал дверь.
Притянул её на резиновые стяжки, но даже это её не спасало.
Пришёл к выводу, что может быть это одна из опор кузова.
На стоянке пробовал замок и так и этак.
Всё работает идеально.
Что его размыкает буду разбираться.

В Москве были дела.
После потянулись вверх на север.
В дороге скорость у меня стабильно 80-82 км в час.
Может кому-то дают ценный приз за то, что он летит по трассе.
Есть возможность посмотреть по сторонам, послушать музыку и не уставать.
На хорошей дороге, как и предсказывали мне форумчане, переход с МТ на липучку,
приятно порадовал расходом в 12,0-12,8 литров.
В метель, когда тянулись, ушёл ближе к 13-14 литрам.
Побывали в Сергиевом Посаде, Переславле Залесском, Ростове Великом и Ярославле.
Каждый из этих городов по своему прекрасен.

Сейчас не сезон Золотого кольца и можно спокойно остановиться в гостинице в историческом центре
за какие-то 1300-1500 руб с завтраком и парковкой рядом с достопримечательностями.
Большую часть пути жили и спали в машине.
Потолок и боковины утеплены, на пол салона положил ворсовый ковролин, а боковину спальника
со стороны багажника планировал закрывать одеялом, но не понадобилось.
Всегда было тепло, спальник прогревался без каких-то дополнительных воздуховодов.
Не заметил какой нибудь конденсирующейся влаги на потолке, лишь на лобовом изнутри замерзала вода.
Благо Планар исправился и добросовестно на летней солярке с небольшим количеством бензина,
отработал в минус 10-12 мороза.
На удивление штатного аккумулятора Mutlu 75 ah в среднем хватало чтобы просидеть 8-9 часов на автономке, а затем без каких либо проблем завести мотор. Второй и третий аккумулятор не использовал.
В движении в машине всегда было жарко.
Сказываются дни жизни положенные в боях с отопителем и системой охлаждения.

В Ярославле добрались до середины пути – 1680 км и ещё столько же через Медвежьегорск до Мурманска и что-то перестала нравится нам эта затея: серое низкое небо, холодно, снег какой-то везде валяется. Просмотрели прогноз погоды по Мурманску и поняли что никакое северное сияние нам не угрожает.
В лучшем случае если пару недель прожить в Мурманске то может что-то и обломится.
Но самая главная проблема нарисовалась в фарах.
Не светят и хоть тресни.
Выходил, глядел, всё вроде бы в порядке, но ничего не вижу на дороге и всё.
Ехать за Полярный круг с его коротким днём просто самоубийство.
Прикупил лампочки Philips +30%, но так их не поставил.

Предали мы нашего форумчанина.
Он поехал дальше, а мы повернули обратно.

На ЦКАД попали в сильную метель.
Кое-где было зеркало на дороге, хоть и пролитой, пару раз могло развернуть. Как-то справился с раскачкой.
Пока разобрался как двигать в натяг, чтобы задницу не выбрасывало, прибавил немного седых волос. Подключил 4WD, но у меня передний кардан заломлен в угоду заднему и вибрация свыше 70-80 км\час такая, что хоть убегай.

Сломался замок водительской двери.
Потом от Москвы до Краснодара метель, но нормально, дорожники чистят хорошо трассу.
Дорога растянулась на два дня.
В Каменск-Шахтинском сходили в великолепный музей «Патриот».
О его восхитительной экспозиции – отдельно.

После Ростова на ходу вырубило комбинацию приборов: перестали работать тахометр, спидометр, датчики уровня топлива и температуры мотора. Обороты и скорость упали до какого-то предела, но мотор работал. Дотянули до Октябрьской.
Провел самодиагностику.
Ошибка Р0500. Неисправность датчика скорости.
Всё есть у меня в ЗиПе, но про датчик скорости не подумал.
Рядом автомагазин, но вечером в воскресенье, в простом кубанском селе он почему-то не работает.
Расстелил кусок полиэтилена, то бишь пенофола, что одно и тоже, или нет, полежал под машиной.
Всё исправно, провода целы, разъём цел.
Включил аварийку и отправился в путь.
До Краснодара и в городе коллапс. Сильный снегопад.
Насколько понимаю лет так 30 такого не было.
Промерял линейкой. Ровно 60 см. Но это уже подтаявший и лежалый.
Площадка перед домом не чищена.
Врубил понижайку и полез через снег.

Нормально так прополз, если бы кусок льда, на манер противооткатного башмака попавший под
заднее колесо, думаю что прополз бы дальше.

Вот такое путешествие получилось.
Вывод. Нифига не приспособлен я к зимним каталкам.
Не нравятся мне все эти холодные штуки.
А снега у меня во дворе сейчас даже больше.
Всего на всё ушло 10 дней.

PS Спасибо всем кто голосовал за липучку!

На трассе стою в ночи закрываю дверь, снег валит, грязь, пролетает газель 74 регион.
Вылетает мужик, кричит мол что случилось, чем помочь.
Говорю, мол всё в порядке, с дверью мудохаюсь.
А он как в сказке с криком «Газелист газелиста не бросает» унёсся в ночь.
Спасибо тебе громадное, неизвестный человек…

Когда ваш автомобиль выдает ошибку P0500, это означает, что он обнаружил неисправность в датчике скорости (датчик, который считывает скорость автомобиля и отправляет информацию на спидометр).

Датчик скорости (ДС) контролируется электронным блоком управления (ЭБУ), и когда тест датчика заканчивается ошибкой или отсутствием сигнала, ЭБУ устанавливает код P0500. Сразу после этого загорится индикатор Check Engine, чтобы предупредить вас о проблеме.

Что означает ошибка P0500?

По сути, код P0500 означает, что скорость транспортного средства, считываемая датчиком скорости (VSS — Vehicle Speed Sensor), не соответствует ожидаемой.

Датчик скорости используется блоком управления двигателя наряду с другими датчиками для обеспечения правильной работы автомобиля.

Как правило, ДС представляет собой электромагнитный датчик, который использует вращающееся импульсное кольцо для замыкания входной цепи в ЭБУ.

Датчик скорости установлен в корпусе коробки передач в таком положении, чтобы задающий диск проходил в непосредственной близости от него. Импульсный ротор прикреплён к выходному валу трансмиссии так, чтобы он вращался вместе с ним.

Когда ротор проходит мимо электромагнитного наконечника ДС, отверстия и канавки замыкают и размыкают цепь. Этот сигнал распознаётся блоком управления как скорость автомобиля.

Симптомы ошибки P0500

Симптомы кода неисправности P0500 могут включать в себя:

• Неработоспособность антиблокировочной тормозной системы.
• На приборной панели могут гореть сигнальные лампы «ABS» или «Тормозная система».
• Спидометр или одометр могут работать неправильно (или вообще не работать).
• Могут быть ограничены обороты двигателя.
• Ошибочные переключения АКПП.
• Могут также присутствовать другие симптомы.

Причины ошибки P0500

Код P0500 может свидетельствовать о том, что произошло одно или несколько из следующих событий:

• Датчик скорости неисправен.
• Обрыв в проводке к датчику скорости.
• Настройка ЭБУ отличается от фактического размера шин.

Диагностика P0500

Следующие шаги помогут вам устранить ошибку P0500.

Осмотр датчика и соединений

Многие проблемы можно легко найти в жгуте и разъёмах. Начинайте диагностику с визуального осмотра датчика и его соединений.

Проверьте ДС с помощью диагностического прибора

Подключите диагностический прибор или адаптер и откройте данные в реальном времени. Следите за показаниями скорости во время движения и посмотрите, соответствует ли они вашей скорости. Для этого можно использовать программу Torque.

Если показания не соответствуют вашей фактической скорости — что-то не так с датчиком или его цепью. Если показания совпадают, но ошибка P0500 не уходит, у вас, вероятно, периодически возникающая неисправность.

Проверьте выход датчика

Если автомобиль не прошёл перечисленные выше испытания, значит самое время определить, какая часть цепи ДС виновата. Процесс тестирования немного отличается, в зависимости от типа датчика.

Герконовый датчик

Для проверки геркона поверните трос спидометра или колесо и с помощью мультиметра посмотрите, замыкается и размыкается ли цепь.

Датчик на постоянном магните

Датчик с постоянным магнитом также можно проверить с помощью мультиметра. Снимите разъём и подключите прибор к клеммам датчика.

Большинство ДС должны показывать значения от 190 до 250 Ом, но для точной информации рекомендуется обратиться к спецификации производителя.

Естественно, если мультиметр показал «OVER», «OL», или «1», то датчик следует заменить.

Затем поднимите автомобиль. Вращайте колеса и следите за омметром — показания должны колебаться. Это также можно сделать с мультиметром, настроенным на считывание переменного напряжения (AC). Если показания не меняются, датчик неисправен и должен быть заменен.

Датчик на эффекте Холла

Используя информацию из руководства по ремонту, определите, какой вывод на разъёме датчика является проводом возврата сигнала. Используя мультиметр в режиме измерения постоянного напряжения «DC», проверьте обратный провод датчика.

Подсоедините чёрный измерительный провод мультиметра к минусу аккумулятора. Поворачивая колеса, вы должны увидеть, как показания напряжения на приборе меняются.

Проверка датчика скорости осциллографом

Хотя мультиметр можно использовать для проверки датчиков скорости, гораздо лучше проверять их с помощью осциллографа. Он позволяет просматривать форму сигнала датчика и проверять наличие несоответствий.

Магнитный датчик выдает переменную синусоидальную форму. Датчик Холла создает квадратную форму волны. Этот сигнал никогда не опускается ниже нулевой точки.

Проверьте цепь датчика скорости

Если вы проверили датчик скорости, но код P0500 все еще присутствует, вам необходимо проверить цепь датчика.

Проверка цепи герконового датчика

Схема геркона довольно проста. Датчик будет иметь два провода, идущие к нему: питание и обратный сигнал в ЭБУ. Посмотрите руководство по ремонту вашего автомобиля, чтобы определить, где какой провод.

• Переведите мультиметр в режим измерения постоянного напряжения «DC». Подключите красный провод мультиметра к контакту питания на разъёме, а черный провод — к земле. В большинстве случаев вы должны увидеть около 5 вольт.
• Затем проверьте целостность цепи к блоку управления. Это можно сделать, коснувшись одним измерительным проводом контакта обратного сигнала на разъёме датчика, а другим — сигнального контакта на ЭБУ. Установите мультиметр в измерение сопротивления («Ом») — на экране должно появиться значение. Если вместо этого прибор показывает «OL» или «1», значит у вас обрыв цепи.

Проверка цепи датчика с постоянным магнитом

Датчик с постоянным магнитом вырабатывает свое собственное напряжение, поэтому на него будет идти только два провода — земля и обратный сигнал.

Посмотрите электромонтажную схему вашего автомобиля, чтобы определить, какой контакт на разъёме является сигналом, а какой — заземлением.

• В режиме «DC» подключите красный провод мультиметра к положительной клемме аккумулятора, а черный провод — к выводу заземления. Вы должны увидеть около 12 вольт, указывающее на хорошее заземление. Если это не так, вам нужно будет определить причину неисправности цепи.
• Затем проверьте целостность цепи к ЭБУ. Это можно сделать, коснувшись одним измерительным проводом контакта обратного сигнала на разъёме датчика, а другим — сигнального контакта на ЭБУ. Установите мультиметр в измерение сопротивления («Ом») — на экране должно появиться значение. Если вместо этого прибор показывает «OL» или «1», значит у вас обрыв цепи.

Проверка цепи датчика Холла

Датчик с эффектом Холла имеет три провода: сигнальный, опорное напряжение и земля. Посмотрите электромонтажную схему, чтобы определить, где какой провод на разъёме.

• Подключите красный провод мультиметра к положительной клемме аккумулятора, а черный провод — к выводу заземления. Вы должны увидеть показание около 12 вольт, указывающее на хорошее заземление.
• Затем проверьте, что 5-вольтовый опорный сигнал поступает на датчик, подключив красный провод мультиметра к выводу опорного напряжения, а другой — к заземлению. Вы должны увидеть около 5 вольт.

Наконец, проверьте целостность цепи до блока управления (описано выше).

Если датчик и проводка в порядке, остается только один элемент — ЭБУ. Однако перед заменой блока управления рекомендуется дважды и трижды проверить всё остальное. ЭБУ редко выходят из строя, и их замена обходится дорого.

Коды ошибок, связанные с P0500

• P0501 — датчик скорости диапазон / производительность.
• P0502 — датчик скорости «A» низкий выходной сигнал.
• P0503 — датчик скорости «A» прерывистый / неустойчивый / высокий сигнал.