Ошибка р0456 додж стратус

Приветствую!
Примерно после восстановления кондиционера у меня начала периодически появляться ошибка P0456, что говорит о маленькой утечке в системе рециркуляции паров бензина, EVAP называется. Ошибку скидывал все время через приложение и ездил дальше. Думал, что когда сниму бак когда-то, то все там увижу и устраню утечку. Но на днях это событие произошло, я снимал бак, убедился, что все соединения целые и трещин на трубках и шлангах нет. Оставалось пробовать другие варианты. Осмотрел все под капотом, все шланги целые.
Сегодня было немного времени и решил я просто так заменить клапан рециркуляции паров бензина 04591733AA, который был куплен ещё на распродаже за символические 243 рубля. Просто он у меня был и решил, а почему бы не попробовать.

После этого я проверил крышку заливной горловины бензобака. Ничего криминального не увидел. Уплотнитель живой и целый, никаких трещин. Был только плотный налет грязи на самом уплотнителе и на горлышке горловины. Отмыл все тщательно и на этом пока остановился. Теперь буду ездить дальше в ожидании данной ошибки. Продолжаю вести наблюдение)
У меня пока всё)

Запчасти на фото: 04591733AA, 4591733AA, 911212. Фото в бортжурнале Dodge Stratus (2G)

Ценник на этот клапан сейчас вообще негуманный.
Фото в бортжурнале Dodge Stratus (2G)
Новый и старый.
Фото в бортжурнале Dodge Stratus (2G)
Фото коробочки на память)
Фото в бортжурнале Dodge Stratus (2G)
Клапан установлен на свое законное место.
Фото в бортжурнале Dodge Stratus (2G)
Фиксирую пробег.

До новых записей!

Цена вопроса: 0 ₽
Пробег: 286 889 км

Ошибка P0456 — Система улавливания паров топлива — очень незначительная утечка

Определение кода ошибки P0456

Ошибка P0456 указывает на наличие очень незначительной утечки в системе улавливания паров топлива.

Что означает ошибка P0456

Ошибка P0456 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил очень незначительную утечку в системе улавливания паров топлива. Следует отметить, что данный код ошибки может появиться не сразу, а только после того, как ECM дважды обнаружит ошибку.

Причины возникновения ошибки P0456

  • После того как ECM дал команду клапану продувки на закрытие, он активирует вакуумный насос, чтобы в систему попало небольшое количество заданного вакуума, и выполняет проверку системы на предмет утечки. При обнаружении очень незначительной утечки во время проведения проверки в памяти ECM сохраняется код P Затем выполняется вторая проверка. Если в ходе второй проверки снова обнаружена очень незначительная утечка, в памяти ECM сохраняется ошибка P0456 и на приборной панели автомобиля загорается индикатор Check Engine.
  • Наиболее распространенной причиной возникновения ошибки P0456 является наличие незначительной утечки из-за износа или повреждения компонентов системы или шланговых соединений.
  • Другими причинами являются ослабление или повреждение крышки топливного бака и повреждение клапанов продувки и вентиляции.

Каковы симптомы ошибки P0456?

При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine и в памяти ECM сохранится ошибка P0456.

Как механик диагностирует ошибку P0456?

При диагностировании данного кода ошибки механик выполнит следующее

  • Считает все данные и коды ошибок, сохраненные в памяти ECM, с помощью сканера OBD-II
  • Проверит клапаны продувки и вентиляции, а также шланговые соединения на наличие повреждений
  • Проверит клапан вентиляции на предмет засорения грязью, мусором или паутиной, что может привести к тому, что клапан будет работать ненадлежащим образом
  • Проведет испытание на герметичность с помощью дыма, чтобы выяснить, присутствует ли утечка в системе улавливания паров топлива, а также попытается устранить причину возникновения утечки. Проверит, хорошо ли затянута и не повреждена ли крышка топливного бака
  • Проверит работу клапана продувки, чтобы выяснить, способен ли он удерживать вакуум

Общие ошибки при диагностировании кода P0456

  • Уверенность в том, что причиной возникновения ошибки является неисправность клапана продувки, в то время как проблема заключается в повреждении или обрыве электрических проводов
  • Пренебрежение выполнением проверки на предмет утечки и ошибочная замена исправных деталей,
  • Не обращение к техническому сервисному бюллетеню от автопроизводителя, в котором могут быть указаны способы устранения ошибки

Насколько серьезной является ошибка P0456?

  • При появлении ошибки P0456 на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine и автомобиль, скорее всего, не сможет пройти проверку на токсичность отработавших газов.
  • Данный код ошибки указывает на наличие очень незначительной утечки в системе улавливания паров топлива, которую в некоторых автомобилях будет сложно обнаружить. Ошибка P0456 будет появляться до тех пор, пока утечка не будет обнаружена и устранена.
  • Если индикатор Check Engine погаснет, но утечка не будет обнаружена и устранена, автомобиль все равно не сможет пройти проверку на токсичность отработавших газов.

Какой ремонт может исправить ошибку P0456?

  • Замена крышки топливного бака
  • Замена засоренного или поврежденного клапана вентиляции
  • Замена поврежденного клапана продувки

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0456

Следует отметить, что ошибка P0456 появляется не во всех автомобилях. Если в вашем автомобиле все же появилась данная ошибка, а также загорелся индикатор Check Engine, наиболее распространенной причиной ее возникновения является повреждение крышки топливного бака, клапана продувки или клапана вентиляции, что привело к возникновению очень незначительной утечки.

Нужна помощь с кодом ошибки P0456?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на услугу — диагностика и ремонт автомобилей всех марок или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Похожие статьи

Приветствую!
Примерно после восстановления кондиционера у меня начала периодически появляться ошибка P0456, что говорит о маленькой утечке в системе рециркуляции паров бензина, EVAP называется. Ошибку скидывал все время через приложение и ездил дальше. Думал, что когда сниму бак когда-то, то все там увижу и устраню утечку. Но на днях это событие произошло, я снимал бак, убедился, что все соединения целые и трещин на трубках и шлангах нет. Оставалось пробовать другие варианты. Осмотрел все под капотом, все шланги целые.
Сегодня было немного времени и решил я просто так заменить клапан рециркуляции паров бензина 04591733AA, который был куплен ещё на распродаже за символические 243 рубля. Просто он у меня был и решил, а почему бы не попробовать.

После этого я проверил крышку заливной горловины бензобака. Ничего криминального не увидел. Уплотнитель живой и целый, никаких трещин. Был только плотный налет грязи на самом уплотнителе и на горлышке горловины. Отмыл все тщательно и на этом пока остановился. Теперь буду ездить дальше в ожидании данной ошибки. Продолжаю вести наблюдение)
У меня пока всё)

Запчасти на фото: 4591733AA, 04591733AA. Фото в бортжурнале Dodge Stratus (2G)

Ценник на этот клапан сейчас вообще негуманный.

Фото в бортжурнале Dodge Stratus (2G)

Полный размер

Новый и старый.

Фото в бортжурнале Dodge Stratus (2G)

Полный размер

Фото коробочки на память)

Фото в бортжурнале Dodge Stratus (2G)

Полный размер

Клапан установлен на свое законное место.

Фото в бортжурнале Dodge Stratus (2G)

Полный размер

Фиксирую пробег.

До новых записей!

Цена вопроса: 0 ₽
Пробег: 286 889 км

Ошибка P0456 — Система улавливания паров топлива — очень незначительная утечка

Определение кода ошибки P0456

Ошибка P0456 указывает на наличие очень незначительной утечки в системе улавливания паров топлива.

Что означает ошибка P0456

Ошибка P0456 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил очень незначительную утечку в системе улавливания паров топлива. Следует отметить, что данный код ошибки может появиться не сразу, а только после того, как ECM дважды обнаружит ошибку.

Причины возникновения ошибки P0456

  • После того как ECM дал команду клапану продувки на закрытие, он активирует вакуумный насос, чтобы в систему попало небольшое количество заданного вакуума, и выполняет проверку системы на предмет утечки. При обнаружении очень незначительной утечки во время проведения проверки в памяти ECM сохраняется код P Затем выполняется вторая проверка. Если в ходе второй проверки снова обнаружена очень незначительная утечка, в памяти ECM сохраняется ошибка P0456 и на приборной панели автомобиля загорается индикатор Check Engine.
  • Наиболее распространенной причиной возникновения ошибки P0456 является наличие незначительной утечки из-за износа или повреждения компонентов системы или шланговых соединений.
  • Другими причинами являются ослабление или повреждение крышки топливного бака и повреждение клапанов продувки и вентиляции.

Каковы симптомы ошибки P0456?

При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine и в памяти ECM сохранится ошибка P0456.

Как механик диагностирует ошибку P0456?

При диагностировании данного кода ошибки механик выполнит следующее

  • Считает все данные и коды ошибок, сохраненные в памяти ECM, с помощью сканера OBD-II
  • Проверит клапаны продувки и вентиляции, а также шланговые соединения на наличие повреждений
  • Проверит клапан вентиляции на предмет засорения грязью, мусором или паутиной, что может привести к тому, что клапан будет работать ненадлежащим образом
  • Проведет испытание на герметичность с помощью дыма, чтобы выяснить, присутствует ли утечка в системе улавливания паров топлива, а также попытается устранить причину возникновения утечки. Проверит, хорошо ли затянута и не повреждена ли крышка топливного бака
  • Проверит работу клапана продувки, чтобы выяснить, способен ли он удерживать вакуум

Общие ошибки при диагностировании кода P0456

  • Уверенность в том, что причиной возникновения ошибки является неисправность клапана продувки, в то время как проблема заключается в повреждении или обрыве электрических проводов
  • Пренебрежение выполнением проверки на предмет утечки и ошибочная замена исправных деталей,
  • Не обращение к техническому сервисному бюллетеню от автопроизводителя, в котором могут быть указаны способы устранения ошибки

Насколько серьезной является ошибка P0456?

  • При появлении ошибки P0456 на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine и автомобиль, скорее всего, не сможет пройти проверку на токсичность отработавших газов.
  • Данный код ошибки указывает на наличие очень незначительной утечки в системе улавливания паров топлива, которую в некоторых автомобилях будет сложно обнаружить. Ошибка P0456 будет появляться до тех пор, пока утечка не будет обнаружена и устранена.
  • Если индикатор Check Engine погаснет, но утечка не будет обнаружена и устранена, автомобиль все равно не сможет пройти проверку на токсичность отработавших газов.

Какой ремонт может исправить ошибку P0456?

  • Замена крышки топливного бака
  • Замена засоренного или поврежденного клапана вентиляции
  • Замена поврежденного клапана продувки

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0456

Следует отметить, что ошибка P0456 появляется не во всех автомобилях. Если в вашем автомобиле все же появилась данная ошибка, а также загорелся индикатор Check Engine, наиболее распространенной причиной ее возникновения является повреждение крышки топливного бака, клапана продувки или клапана вентиляции, что привело к возникновению очень незначительной утечки.

Нужна помощь с кодом ошибки P0456?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на услугу — диагностика и ремонт автомобилей всех марок или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Похожие статьи

На чтение 4 мин Просмотров 5.5к.

Рассмотрим подробнее

  1. Техническое описание и расшифровка ошибки P0456
  2. Симптомы неисправности
  3. Причины возникновения ошибки
  4. Как устранить или сбросить код неисправности P0456
  5. Диагностика и решение проблем
  6. На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
  7. Видео

Код ошибки P0456 звучит как «очень маленькая утечка в системе контроля за отводом паров топлива». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Evaporative Emission (EVAP) System Very Small Leak Detected».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0456

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0456 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Код ошибки P0456 – очень маленькая утечка в системе контроля за отводом паров топлива

Этот код указывает на то, что часть системы управления EVAP больше не функционирует должным образом. Система EVAP состоит из множества деталей, включая (но не ограничиваясь) крышку бака, топливопроводы, угольный баллон, продувочный клапан и другие.

Система контроля выхлопов (EVAP) предотвращает выброс паров топлива из топливной системы транспортного средства. Пары топлива по шлангам направляются в угольную канистру для хранения. Позднее, при рабочем двигателе, открывается клапан контроля продувки, позволяющий всасывать пары топлива под вакуумом.

PCM транспортного средства (модуль управления трансмиссией) проверяет систему улавливания паров топлива (EVAP) на наличие больших и малых утечек. В случае появления этого кода неисправности он указывает на утечку паров топлива в системе управления EVAP.

Простым языком это означает, что при появлении кода P0456, блок управления обнаружил очень маленькую утечку. Фактически, утечка может происходить из отверстия диаметром всего 1 миллиметр.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0456 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

  1. Активация индикатора Check engine на панели приборов.
  2. Возможный ощутимый запах топлива, вызванный выбросом паров.

Неплотно закрытая крышка топливного бака иногда может быть причиной появления кода P0456.

Причины возникновения ошибки

Код P0456 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

  • Ослабленная или неправильно установленная крышка бензобака.
  • Повреждена линия EVAP или бак.
  • Уплотнительное кольцо вентиляции повреждено.
  • Проблема с выпускным клапаном.
  • Неисправный продувочный клапан.
  • Насос для обнаружения утечек вышел из строя.
  • В редких случаях неисправный PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0456

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0456:

  1. Снимите и переустановите крышку бензобака, очистите коды и посмотрите, вернутся ли коды.
  2. Ремонт поврежденных линий EVAP или бака.
  3. Замените уплотнительное кольцо вентиляции.
  4. Протестируйте выпускной клапан.
  5. Проверьте электромагнитный клапан продувки.
  6. Поменять вакуумный выключатель.
  7. Восстановите или замените насос для обнаружения утечек.
  8. Заменить PCM.

Диагностика и решение проблем

Для транспортных средств наиболее распространенной причиной, наличие ошибки P0456 является крышка топливного бака. Также стоит обратить внимание на клапан управления продувкой или выпускной клапан. Которые не полностью удерживает пары из-за чего обнаруживаются очень небольшие утечки.

Поскольку это пары топлива, большинство утечек EVAP намного меньше, чем может видеть человеческий глаз. Для обнаружения трудно обнаруживаемых утечек паров топлива, проводятся дымовые испытания.

Испытания проводятся с помощью специальной дымовой машины, которая нагнетает давление в топливной системе и добавляет дым. Поэтому, даже небольшие утечки будут видны, что значительно сокращает время на поиски неисправности.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0456 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

  • Audi (Ауди ТТ)
  • BMW
  • Chrysler (Крайслер Вояджер)
  • Dodge (Додж Дакота, Интрепид, Калибр, Караван, Неон, Рам, Стратус)
  • Ford (Форд Фокус)
  • Hyundai (Хендай Генезис, Элантра)
  • Isuzu (Исузу Родео)
  • Jeep (Джип Вранглер)
  • Lexus (Лексус gx470, lx470)
  • Mazda
  • Mercedes
  • Mitsubishi (Митсубиси Аутлендер, Галант, Монтеро)
  • Nissan
  • Subaru
  • Suzuki
  • Toyota (Тойота Камри, Сиенна)
  • Volkswagen (Фольксваген Пассат)
  • Volvo (Вольво xc90)

С кодом неисправности Р0456 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0004, P0420, P0440, P0441, P0442, P0443, P0444, P0445, P0446, P0447, P0448, P0449, P0450, P0451, P0452, P0453, P0454, P0455, P0457, P0458, P0459, P1684.

Видео

На чтение 4 мин Просмотров 5.5к.

Рассмотрим подробнее

  1. Техническое описание и расшифровка ошибки P0456
  2. Симптомы неисправности
  3. Причины возникновения ошибки
  4. Как устранить или сбросить код неисправности P0456
  5. Диагностика и решение проблем
  6. На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
  7. Видео

Код ошибки P0456 звучит как «очень маленькая утечка в системе контроля за отводом паров топлива». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Evaporative Emission (EVAP) System Very Small Leak Detected».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0456

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0456 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Код ошибки P0456 – очень маленькая утечка в системе контроля за отводом паров топлива

Этот код указывает на то, что часть системы управления EVAP больше не функционирует должным образом. Система EVAP состоит из множества деталей, включая (но не ограничиваясь) крышку бака, топливопроводы, угольный баллон, продувочный клапан и другие.

Система контроля выхлопов (EVAP) предотвращает выброс паров топлива из топливной системы транспортного средства. Пары топлива по шлангам направляются в угольную канистру для хранения. Позднее, при рабочем двигателе, открывается клапан контроля продувки, позволяющий всасывать пары топлива под вакуумом.

PCM транспортного средства (модуль управления трансмиссией) проверяет систему улавливания паров топлива (EVAP) на наличие больших и малых утечек. В случае появления этого кода неисправности он указывает на утечку паров топлива в системе управления EVAP.

Простым языком это означает, что при появлении кода P0456, блок управления обнаружил очень маленькую утечку. Фактически, утечка может происходить из отверстия диаметром всего 1 миллиметр.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0456 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

  1. Активация индикатора Check engine на панели приборов.
  2. Возможный ощутимый запах топлива, вызванный выбросом паров.

Неплотно закрытая крышка топливного бака иногда может быть причиной появления кода P0456.

Причины возникновения ошибки

Код P0456 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

  • Ослабленная или неправильно установленная крышка бензобака.
  • Повреждена линия EVAP или бак.
  • Уплотнительное кольцо вентиляции повреждено.
  • Проблема с выпускным клапаном.
  • Неисправный продувочный клапан.
  • Насос для обнаружения утечек вышел из строя.
  • В редких случаях неисправный PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0456

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0456:

  1. Снимите и переустановите крышку бензобака, очистите коды и посмотрите, вернутся ли коды.
  2. Ремонт поврежденных линий EVAP или бака.
  3. Замените уплотнительное кольцо вентиляции.
  4. Протестируйте выпускной клапан.
  5. Проверьте электромагнитный клапан продувки.
  6. Поменять вакуумный выключатель.
  7. Восстановите или замените насос для обнаружения утечек.
  8. Заменить PCM.

Диагностика и решение проблем

Для транспортных средств наиболее распространенной причиной, наличие ошибки P0456 является крышка топливного бака. Также стоит обратить внимание на клапан управления продувкой или выпускной клапан. Которые не полностью удерживает пары из-за чего обнаруживаются очень небольшие утечки.

Поскольку это пары топлива, большинство утечек EVAP намного меньше, чем может видеть человеческий глаз. Для обнаружения трудно обнаруживаемых утечек паров топлива, проводятся дымовые испытания.

Испытания проводятся с помощью специальной дымовой машины, которая нагнетает давление в топливной системе и добавляет дым. Поэтому, даже небольшие утечки будут видны, что значительно сокращает время на поиски неисправности.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0456 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

  • Audi (Ауди ТТ)
  • BMW
  • Chrysler (Крайслер Вояджер)
  • Dodge (Додж Дакота, Интрепид, Калибр, Караван, Неон, Рам, Стратус)
  • Ford (Форд Фокус)
  • Hyundai (Хендай Генезис, Элантра)
  • Isuzu (Исузу Родео)
  • Jeep (Джип Вранглер)
  • Lexus (Лексус gx470, lx470)
  • Mazda
  • Mercedes
  • Mitsubishi (Митсубиси Аутлендер, Галант, Монтеро)
  • Nissan
  • Subaru
  • Suzuki
  • Toyota (Тойота Камри, Сиенна)
  • Volkswagen (Фольксваген Пассат)
  • Volvo (Вольво xc90)

С кодом неисправности Р0456 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0004, P0420, P0440, P0441, P0442, P0443, P0444, P0445, P0446, P0447, P0448, P0449, P0450, P0451, P0452, P0453, P0454, P0455, P0457, P0458, P0459, P1684.

Видео

P0455 и GasCap

Ошибка P0455 чаще всего беспокоит владельцев Додж Калибр, собранных под внутренний рынок. Главное отличие этих автомобилей от экспортных вариантов – система отслеживания утечек паров бензина. Как только один из элементов даёт сбой, на приборной панели загорается Check Engine, чаще всего вкупе с GasCap. С одной стороны, «экологические» ошибки никак не вносят ограничения в работу двигателя, поэтому многие владельцы игнорируют предупреждение и ездят дальше. С другой стороны, остаётся шанс не заметить что-то действительно важное за горящим «чеком». Сегодня мы нырнём в дебри документации с конкретным примером ремонта.

Дано:

  • Автомобиль: Dodge Caliber
  • Год выпуска: 2007
  • Двигатель: ECN (2.0 л., 1998 куб. см., 156 л.с.)
  • Особенности ДВС: R4, распределённый впрыск
  • Коробка передач: DAV (вариатор, JF011E, FWD)
  • Пробег: 175 180 километров

Блок управления двигателем (PCM) контролирует работу системы эмиссии: проверяет целостность системы на утечки и способность продувать пары бензина из адсорбера во впускной коллектор. Основная стратегия проста: в герметичной системе давление естественным образом увеличивается и уменьшается под воздействием температуры. Датчик утечек, он же Evaporative System Integrity Monitor (ESIM) Switch, используется для обнаружения всех утечек. Внутри него стоит вакуумный переключатель, который замыкается при достижении вакуумом калиброванного порога. Переключатель замкнут = система не протекает.

Краткая схема системы улавливания паров бензина

Краткая схема системы улавливания паров бензина
  • 1. Впускной коллектор
  • 2. Дроссельная заслонка
  • 3. Соленоид продувки
  • 4. Воздушный фильтр адсорбера
  • 5. Датчик утечки паров бензина
  • 6. Адсорбер
  • 7. Контрольный клапан
  • 8. Бензобак
  • 9. Крышка бензобака

При выключенном зажигании PCM оценивает состояние ESIM. Разомкнутый переключатель позволяет завершить процесс выключения PCM. Если переключатель замкнут, PCM подождёт калиброванное время и откроет соленоид продувки. В нормально функционирующей системе это устранит вакуум, оставшийся в адсорбере, позволяя переключателю разомкнуться. Если это не происходит по истечении калиброванного времени за два последних запуска двигателя, в блок записывается ошибка P0452 EVAP Pressure Switch Stuck Closed.

Параллельно работает накопительный монитор утечек. Для его запуска сначала нужно завести двигатель на 2-5 минут и заглушить, после чего включается таймер выключения двигателя. Существует задержка в двенадцать минут, в течение которой PCM игнорирует показания переключателя ESIM. Таймер выключения двигателя отсчитывается пока не будет выполнено одно из трех условий:

  • двигатель запущен без замыкания переключателя;
  • переключатель замкнут через 12 минут после выключения двигателя;
  • переключатель не замкнут через 17.5 часов.

Пороги данных монитора утечек 100 минут для заведённого двигателя и 70 часов для заглушенного. Данные обнуляются при успешном закрытии переключателя. Если PCM не увидел сигнал замкнутого выключателя ESIM во время предыдущего цикла выключения зажигания, в момент холодного запуска выполняется тест на наличие утечек, чтобы определить её размер. Сразу после запуска открывается соленоид продувки для создания вакуума в системе до калиброванной точки, которая находится за порогом закрытия переключателя. Время прохождения/отказа будет зависеть от общего объема топлива на момент испытания.

Если во время продувки переключатель вообще не замыкается или в течение откалиброванного времени невозможно создать вакуум ниже -250 Па, это означает общий сбой системы с соответствующей ошибкой P0440 General EVAP System Failure. Если получилось создать вакуум, а выключатель замкнут, электромагнитный клапан продувки отключается и PCM контролирует время замыкания. Если переключатель размыкается до калиброванного порога, получаем большую утечку. Два последовательных события сбоя приведут к записи ошибки P0455 EVAP System Large Leak. Если переключатель остается замкнутым дольше откалиброванного порога, получаем ошибку PP0456 EVAP System Small Leak.

Важно помнить, что большие перепады температуры могут повлиять на результат. Они могут либо маскировать утечку, создавая вакуум слишком быстро, что перекрывает размер утечки, либо создавать впечатление, что герметичная система протекает из-за чрезмерного скопления паров, что влияет скорость падения вакуума. Лучше всего анализировать все компоненты и проводку системы EVAP независимо от наличия кода неисправности. Герметичная система в любом случае создаёт вакуум при охлаждении или давление при нагревании, этот принцип используется для диагностики путём отслеживания сигнала ESIM, сигнала датчика давления в топливном баке (есть не во всех комплектациях) и рабочего цикла продувочного соленоида.

Схема для поиска ошибки P0455

Схема для поиска ошибки P0455
  • 1. Фильтр адсорбера
  • 2. Патрубок от фильтра к ESIM
  • 3. Датчик утечки паров бензина
  • 4. Угольный адсорбер
  • 5. Шланг от бензобака к датчику
  • 6. Шланг продувки (от соленоида к адсорберу)
  • 7. Соленоид продувки
  • 8. Шланг от коллектора к соленоиду продувки
  • 9. Трубка датчика давления в бензобаке
  • 10. Датчик давления бензобака
  • 11. Трубка от датчика давления к заливной горловине
  • 12. Крышка бензобака
  • 13. Заливная горловина
  • 14. Клапан MFCV
  • 15. Трубка от многофункционального клапана к вентиляцонному
  • 16. Вентиляционный клапан
  • 17. Бензобак
  • 18. Впускной клапан заливной горловины
  • 19. Шланг от горловины к клапану

Принцип работы датчика утечки паров бензина

Датчик паров бензина оснащён нормально открытым вакуумным выключателем и нормально закрытыми клапанами сброса вакуумы (вакуумной разгрузки) и сброса давления. PCM использует ESIM для диагностики любой утечки системы (P0440, P0455 и P0456). Клапаны регулируют давление в системе между 250 Пa и -500 Пa. Когда вакуум в системе находится в диапазоне -187 Па и -250 Па, он воздействует на мембрану и закрывает вакуумный выключатель, который в свою очередь замыкает контакты и подаёт сигнал PCM.

Датчик улавливания паров бензина Додж Калибр

Датчик улавливания паров бензина Додж Калибр
  • 1. Корпус датчика
  • 2. Диафрагма
  • 3. Переключатель
  • 4. Крышка
  • 5. Малый клапан (вакуум)
  • 6. Большой клапан (давление)

Вакуумный предохранительный клапан поддерживает герметичность системы при отключении двигателя. Клапан сброса давления ограничивает давление в топливном баке во время заправки и позволяет нормализовать давление в баке при повышении температуры, причём работает на опережение, сбрасывая давление задолго до достижения критической точки.

Взрыв-схема датчика адсорбера (ESIM)

Взрыв-схема датчика адсорбера (ESIM)

Диагностика системы улавливания паров бензина

Для достижения наилучших показателей бак должен быть заправлен не более, чем на 95% ёмкости. Результаты этих проверок являются субъективными, а не абсолютными. Они могут варьироваться в зависимости от размера топливного бака, атмосферного давления, объёма и температуры топлива. Эти условия следует учитывать при анализе данных и принятии решения о наличии утечки в системе.

Принцип работы датчика утечек Додж Калибр

Принцип работы датчика утечек Додж Калибр
  • 1. Клапан давления
  • 2. Связь с атмосферой
  • 3. Диафрагма
  • 4. Вакуумный клапан
  • 5. Адсорбер

Существует пять этапов тестирования. Нам нужно вывести три основных показателя на сканере, на основании которых проводится диагностика:

  • Purge Duty Cycle – позволяет увидеть включена продувка или нет, за неё отвечает электромагнитный клапан под капотом;
  • ESIM Switch State – состояние датчика утечки, замкнут или разомкнут;
  • Fuel Tank Pressure – давление в топливном баке, измеряется в Паскалях.

Источник ошибки P0455 – датчик улавливания паров бензина

Источник ошибки P0455 – датчик улавливания паров бензина

1. Вентиляция системы. Включаем зажигание и уравниваем давление в система с атмосферным. Сделать это можно либо открутив крышку горловины бензобака, либо активировав на минуту сканером соленоид продувки. Последний способ более рационален, так как мы не трогаем компоненты, которые могут быть причиной утечки. Показания датчика FTP могут быть не совсем равны нулю. Это нормально, они всё равно будут для вас отправной точкой. Переключатель ESIM должен быть разомкнут, замыкается он только в трёх случаях:

  • сигнальный провод ESIM замкнут на землю;
  • датчик застрял в закрытом положении;
  • клапан продувки не открывался при включении. Хорошим показатель если давление в топливном баке также не изменится.

Соленоид продувки прячется под вакуумным усилителем

Соленоид продувки прячется под вакуумным усилителем

2. Поиск утечек. Следим за показаниями 2-3 минуты при включенном зажигании, двигатель заглушен, система закрыта. Если система не протекает, она должна начать медленно создавать давление или вакуум в зависимости от того, нагревается она или остывает. Постоянное значение будет указывать либо на наличие утечки, либо на то, что температура системы слишком стабильна, чтобы вызвать изменение. Изменение давление более чем на 200 Па за 1 минуту указывает на то, что система слишком нестабильна для точного тестирования, что приводит к неверному результату.

Подсоединяем вакуумметр к магистрали

Подсоединяем вакуумметр к магистрали

3. Проверка клапана продувки. Смотрим на ESIM и FTP сразу после запуска двигателя в течение 5-10 секунд до включения продувки. Создаётся слабое разрежение из-за вытягивания топлива из бака, обычно между -25 и -50 Па. Если вакуум создается сразу после запуска двигателя вблизи или ниже точки регулирования ESIM (-500 Па), это указывает на утечку соленоида продувки. Поскольку при диагностике производительности продувки вычисляется дельта изменения сигнала датчика FTP при подаче и отмене команды на очистку, это может привести к записи диагностического кода неисправности P0441 EVAP Purge System Perfomance в блоке PCM.

Кручу, верчу, вакуумировать хочу

Кручу, верчу, вакуумировать хочу

4. Принудительная проверка течи. Продуваем систему достаточно долго, чтобы стабилизировать её и получить максимальное значение вакуума. Глушим двигатель при достижении приблизительно -500 Па. Продувка должна происходить максимально быстро, чтобы не перегреть топливо и сам бак, что может привести к слишком быстрому исчезновению вакуума на следующем этапе испытаний и ввести в заблуждение. Продувка отличается для каждого двигателя и конфигурации автомобиля: у одних машин продувка сама включается при запуске двигателя, у других двигатель нужно раскрутить до определённых оборотов. Оптимальный способ это заглушить двигатель после третьего этапа, через сканер запустить системный тест «Purge Vapors System Test» и следовать инструкциям на экране. Вакуум немного ниже точки регулирования во время продувки это нормально.

Проверяем систему на утечки

Проверяем систему на утечки

Если давление в топливном баке падает должным образом, но переключатель ESIM не замыкается, значит переключатель либо застрял в разомкнутом состоянии, либо на него оборван один из проводов. Это может привести к коду неисправности P0440 General EVAP System Failure, поскольку эта ошибка возникает, когда переключатель ESIM не замыкается во время поиска большой утечки блоком PCM. Если переключатель ESIM замыкается, но давление в топливном баке изменяется слабо или не изменяется совсем, это указывает либо на ограничение в одной из линий между адсорбером и датчиком FTP, либо на неисправный/залипший датчик. Прежде чем приговорить датчик, убедитесь, что на него приходит пять вольт. 5-вольтовое питание. При обрыве питания сигнал датчика останется на среднем уровне и не изменится.

Датчик паров бензина Додж Калибр

Датчик паров бензина Додж Калибр

Если переключатель ESIM не замыкается и давление в топливном баке изменяется слабо или не изменяется совсем, значит либо у нас очень большая утечка, либо соленоид продувки не открывается при активации. Если создаваемый вакуум в 2–3 раза превышает ожидаемое значение, значит засорены вентиляционный шланг адсорбера, воздушный фильтр для связи с атмосферой или вентиляционный клапан ESIM. Это может создать сложности при заполнении топливного бака на АЗС.

Устанавливается вертикально, разъём на 3 часа

Устанавливается вертикально, разъём на 3 часа

5. Проверка утечек. После создания и стабилизации максимального вакуума глушим двигатель и следим за показаниями FTP и ESIM. Нужно записать данные на только что заглушенном двигателе и сравнить через 3-4 минуты простоя. Показания датчика FTP должны быстро вернуться к точке регулирования сброса вакуума (приблизительно -500 Па) и стабилизироваться. Вакуум должен оставаться ниже -250 Па, а переключатель ESIM – замкнутым. Если показания давления в топливном баке быстро возрастают до нуля или больше -250 Па, а переключатель ESIM открывается в течение 3-4 минут, это указывает на утечку в системе. Нужно вернуться к четвёртому этапу.

Зона утечек в районе бензобака

Зона утечек в районе бензобака

Если вы успешно преодолели все этапы и на каждом получили нормативные значения, значит в данный момент проблема ушла по одной из причин:

  • кривое программное обеспечение, нужно покопаться в сервисных бюллетенях и проверить свежее обновление прошивки;
  • мусор застрял в соленоиде продувки или одном из предохранительных клапанов ESIM, но успешно самоустранился в процессе работы системы;
  • ESIM неправильно установлен, корпус не вертикален и разъём не на 3 часа, из-за чего предохранительные клапаны не герметизируются должным образом.

Зона утечек адсорбера

Зона утечек адсорбера

При возникновении ошибки P0456 замена датчика/клапана меньшее из зол, вполне доступное по цене. В редких случаях утечка прячется и её приходится искать генератором дыма, углеводородным анализатором, мыльной пеной, вакуумметром и прочими весёлыми инструментами.

Зона утечек в системе продувки

Зона утечек в системе продувки

Как видите, успешное решение зависит от большого количества факторов и узлов – тридцать один потенциальный источник головной боли в трёх зонах.

Для каких машин подходит?

  • Dodge Caliber
  • Dodge Avenger
  • Dodge Journey
  • Fiat Freemont
  • Jeep Compass
  • Jeep Liberty
  • Jeep Patriot
  • Chrysler Sebring

На чтение 3 мин Просмотров 99 Опубликовано 19.02.2020

Содержание

  1. Определение кода ошибки P0456
  2. Что означает ошибка P0456
  3. Причины возникновения ошибки P0456
  4. Каковы симптомы ошибки P0456?
  5. Как механик диагностирует ошибку P0456?
  6. Общие ошибки при диагностировании кода P0456
  7. Насколько серьезной является ошибка P0456?
  8. Какой ремонт может исправить ошибку P0456?
  9. Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0456

Определение кода ошибки P0456

Ошибка P0456 указывает на наличие очень незначительной утечки в системе улавливания паров топлива.

Что означает ошибка P0456

Ошибка P0456 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил очень незначительную утечку в системе улавливания паров топлива. Следует отметить, что данный код ошибки может появиться не сразу, а только после того, как ECM дважды обнаружит ошибку.

Причины возникновения ошибки P0456

  • После того как ECM дал команду клапану продувки на закрытие, он активирует вакуумный насос, чтобы в систему попало небольшое количество заданного вакуума, и выполняет проверку системы на предмет утечки. При обнаружении очень незначительной утечки во время проведения проверки в памяти ECM сохраняется код P Затем выполняется вторая проверка. Если в ходе второй проверки снова обнаружена очень незначительная утечка, в памяти ECM сохраняется ошибка P0456 и на приборной панели автомобиля загорается индикатор Check Engine.
  • Наиболее распространенной причиной возникновения ошибки P0456 является наличие незначительной утечки из-за износа или повреждения компонентов системы или шланговых соединений.
  • Другими причинами являются ослабление или повреждение крышки топливного бака и повреждение клапанов продувки и вентиляции.

Каковы симптомы ошибки P0456?

При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine и в памяти ECM сохранится ошибка P0456.

Как механик диагностирует ошибку P0456?

При диагностировании данного кода ошибки механик выполнит следующее

  • Считает все данные и коды ошибок, сохраненные в памяти ECM, с помощью сканера OBD-II
  • Проверит клапаны продувки и вентиляции, а также шланговые соединения на наличие повреждений
  • Проверит клапан вентиляции на предмет засорения грязью, мусором или паутиной, что может привести к тому, что клапан будет работать ненадлежащим образом
  • Проведет испытание на герметичность с помощью дыма, чтобы выяснить, присутствует ли утечка в системе улавливания паров топлива, а также попытается устранить причину возникновения утечки. Проверит, хорошо ли затянута и не повреждена ли крышка топливного бака
  • Проверит работу клапана продувки, чтобы выяснить, способен ли он удерживать вакуум

Общие ошибки при диагностировании кода P0456

  • Уверенность в том, что причиной возникновения ошибки является неисправность клапана продувки, в то время как проблема заключается в повреждении или обрыве электрических проводов
  • Пренебрежение выполнением проверки на предмет утечки и ошибочная замена исправных деталей,
  • Не обращение к техническому сервисному бюллетеню от автопроизводителя, в котором могут быть указаны способы устранения ошибки

Насколько серьезной является ошибка P0456?

  • При появлении ошибки P0456 на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine и автомобиль, скорее всего, не сможет пройти проверку на токсичность отработавших газов.
  • Данный код ошибки указывает на наличие очень незначительной утечки в системе улавливания паров топлива, которую в некоторых автомобилях будет сложно обнаружить. Ошибка P0456 будет появляться до тех пор, пока утечка не будет обнаружена и устранена.
  • Если индикатор Check Engine погаснет, но утечка не будет обнаружена и устранена, автомобиль все равно не сможет пройти проверку на токсичность отработавших газов.

Какой ремонт может исправить ошибку P0456?

  • Замена крышки топливного бака
  • Замена засоренного или поврежденного клапана вентиляции
  • Замена поврежденного клапана продувки

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0456

Следует отметить, что ошибка P0456 появляется не во всех автомобилях. Если в вашем автомобиле все же появилась данная ошибка, а также загорелся индикатор Check Engine, наиболее распространенной причиной ее возникновения является повреждение крышки топливного бака, клапана продувки или клапана вентиляции, что привело к возникновению очень незначительной утечки.

524


Автор:

Laura McKinney


Дата создания:

2 Апрель 2021


Дата обновления:

26 Январь 2023


Ошибка P0456, p0455,p0442 infiniti— Система улавливания паров топлива — очень незначит утечка.

Видео: Ошибка P0456, p0455,p0442 infiniti— Система улавливания паров топлива — очень незначит утечка.

Содержание

  • Код P0456 Определение
  • Что означает код P0456?
  • P0456 Симптомы кода неисправности
  • Причины появления кода P0456
  • Насколько серьезно код P0456?
  • Какой ремонт может исправить ошибку P0456?
  • P0456 Общие ошибки диагностики
  • Как диагностировать код неисправности P0456
  • Расчетная стоимость ремонта P0456
  • Связанные коды неисправностей P0456
  • Общие вопросы, связанные с P0456
  • Что вызывает код P0456?
  • Что означает P0456?
  • Как очистить код P0456?
  • Как исправить код P0456?

Код неисправности P0456 появляется в блоке управления двигателем, когда в вашей системе EVAP есть небольшая утечка.

Причин этого может быть много, и в этом руководстве вы узнаете все, что вам нужно знать о коде P0456.

Код P0456 Определение

Система улавливания паров топлива — обнаружена небольшая утечка

Что означает код P0456?

Код P0456 означает небольшую утечку в системе улавливания паров топлива.

Система EVAP — это герметичная система, которая контролирует пары топлива из бензобака, которая рециркулирует пары топлива через двигатель, а не выпускает их в окружающую среду.

P0456 Симптомы кода неисправности

Скорее всего, вы не заметите никаких симптомов кода p0456, кроме индикатора проверки двигателя на приборной панели. В редких случаях вы также можете заметить запах топлива, исходящий от двигателя.

  • Проверьте свет двигателя
  • Запах бензина

Причины появления кода P0456

Код p0456 часто возникает из-за того, что водитель не выключил двигатель во время заправки. Это также может быть вызвано неправильно затянутой крышкой топливного бака или протекающей крышкой топливного бака.

  • Ошибка драйвера
  • Не затянутый газовый зазор
  • Утечка газовой крышки
  • Утечка из вакуумного шланга EVAP
  • Неисправен управляющий продувочный клапан системы EVAP
  • Протекающий топливный бак
  • Утечка из канистры с углем

Насколько серьезно код P0456?

Очень низко — Вы не заметите никаких проблем с управляемостью вашего автомобиля, когда появится код P0456.

Единственное, что может произойти, это то, что система выбросов не работает должным образом, когда на приборной панели горит индикатор Check Engine. Это означает, что даже если это не серьезно для вашего двигателя, вам не следует ждать, чтобы устранить неисправность, вызвавшую код P0456.

Какой ремонт может исправить ошибку P0456?

  • Затягивание крышки бензобака и четкие коды неисправностей
  • Заменить крышку бензобака
  • Отремонтируйте протекающие шланги EVAP.
  • Заменить управляющий продувочный клапан EVAP.
  • Отремонтировать проводку к управляющему продувочному клапану EVAP.
  • Заменить канистру с углем
  • Заменить топливный бак

P0456 Общие ошибки диагностики

Наиболее распространенная ошибка диагностики кода P0456 — начать поиск и устранение неполадок. Код P0456 часто возникает из-за ошибки водителя, а это означает, что с автомобилем может не быть проблем.

Просто сделайте быстрый осмотр шлангов и продувочного клапана и спросите клиента, заправлялись ли они топливом, не выключая двигатель.

Как диагностировать код неисправности P0456

В большинстве случаев вам не нужно диагностировать код p0456 другими способами, кроме как просто затягивать крышку бензобака и очищать коды неисправностей. Вот что вам следует делать, если код неисправности вернулся.

  1. Подключите сканер OBD2 и найдите соответствующие коды неисправностей. Найдите информацию о них и проверьте, может ли она привести вас к решению проблем.
  2. Визуально проверьте герметичность.
  3. Подключите дымовую машину EVAP и подключитесь к системе EVAP. Поищите утечки вокруг вакуумных шлангов или на протекающих предметах ремонта бензобака.
  4. Отсоедините заглушку клапана продувки EVAP, проведите тест выходного сигнала от блока управления двигателя до клапана продувки EVAP с помощью сканера и измерьте штекер разъема с помощью мультиметра. Убедитесь, что у вас есть и 12 В +, и земля.
  5. Проверьте клапан управления продувкой, отправив на него 12 В + и заземление. Проверьте, закрывается ли он и при этом пропускает воздух. Заменить, если неисправен.

Расчетная стоимость ремонта P0456

Вот несколько примеров общего ремонта, связанного с кодом P0442. Цены включают запчасти и работу. Не включает расходы на диагностику.

  • Стоимость замены газовой крышки — от 30 до 70 долларов.
  • Замена клапана продувки СУПБ — от 40 до 80 долларов
  • Стоимость замены шланга СУПБ — от 20 до 50 долларов.

Связанные коды неисправностей P0456

  • Код P0442: Обнаружена утечка в системе EVAP (небольшая утечка)
  • Код P0440: Неисправность системы контроля за отводом паров топлива
  • Код P0445: Система контроля за отводом паров топлива — короткое замыкание в цепи клапана управления продувкой
  • P0455: Обнаружена утечка в системе EVAP (большая утечка)

Общие вопросы, связанные с P0456

Что вызывает код P0456?

Код p0456 чаще всего возникает из-за не затянутой крышки бензобака или из-за ошибки водителя, когда водитель не выключил двигатель во время заправки. Это также может быть вызвано утечкой газовой крышки или неисправным регулирующим клапаном EVAP.

Что означает P0456?

Код p0456 означает небольшую утечку в системе EVAP. Система EVAP — это герметичная система, контролирующая выброс паров топлива из топливного бака.

Как очистить код P0456?

Чтобы очистить код P456, вам необходимо использовать сканер OBD2. Помните, что простая очистка кода P0456 может не решить проблему, и она может вернуться рано или поздно.

Как исправить код P0456?

Часто достаточно убедиться, что крышка бензобака затянута, и сбросить код неисправности, чтобы исправить ошибку P0456. В редких случаях может потребоваться заменить крышку топливного бака или протекающие шланги EVAP.

P0455 и GasCap

Ошибка P0455 чаще всего беспокоит владельцев Додж Калибр, собранных под внутренний рынок. Главное отличие этих автомобилей от экспортных вариантов – система отслеживания утечек паров бензина. Как только один из элементов даёт сбой, на приборной панели загорается Check Engine, чаще всего вкупе с GasCap. С одной стороны, «экологические» ошибки никак не вносят ограничения в работу двигателя, поэтому многие владельцы игнорируют предупреждение и ездят дальше. С другой стороны, остаётся шанс не заметить что-то действительно важное за горящим «чеком». Сегодня мы нырнём в дебри документации с конкретным примером ремонта.

Дано:

  • Автомобиль: Dodge Caliber
  • Год выпуска: 2007
  • Двигатель: ECN (2.0 л., 1998 куб. см., 156 л.с.)
  • Особенности ДВС: R4, распределённый впрыск
  • Коробка передач: DAV (вариатор, JF011E, FWD)
  • Пробег: 175 180 километров

Блок управления двигателем (PCM) контролирует работу системы эмиссии: проверяет целостность системы на утечки и способность продувать пары бензина из адсорбера во впускной коллектор. Основная стратегия проста: в герметичной системе давление естественным образом увеличивается и уменьшается под воздействием температуры. Датчик утечек, он же Evaporative System Integrity Monitor (ESIM) Switch, используется для обнаружения всех утечек. Внутри него стоит вакуумный переключатель, который замыкается при достижении вакуумом калиброванного порога. Переключатель замкнут = система не протекает.

Краткая схема системы улавливания паров бензина

Краткая схема системы улавливания паров бензина
  • 1. Впускной коллектор
  • 2. Дроссельная заслонка
  • 3. Соленоид продувки
  • 4. Воздушный фильтр адсорбера
  • 5. Датчик утечки паров бензина
  • 6. Адсорбер
  • 7. Контрольный клапан
  • 8. Бензобак
  • 9. Крышка бензобака

При выключенном зажигании PCM оценивает состояние ESIM. Разомкнутый переключатель позволяет завершить процесс выключения PCM. Если переключатель замкнут, PCM подождёт калиброванное время и откроет соленоид продувки. В нормально функционирующей системе это устранит вакуум, оставшийся в адсорбере, позволяя переключателю разомкнуться. Если это не происходит по истечении калиброванного времени за два последних запуска двигателя, в блок записывается ошибка P0452 EVAP Pressure Switch Stuck Closed.

Параллельно работает накопительный монитор утечек. Для его запуска сначала нужно завести двигатель на 2-5 минут и заглушить, после чего включается таймер выключения двигателя. Существует задержка в двенадцать минут, в течение которой PCM игнорирует показания переключателя ESIM. Таймер выключения двигателя отсчитывается пока не будет выполнено одно из трех условий:

  • двигатель запущен без замыкания переключателя;
  • переключатель замкнут через 12 минут после выключения двигателя;
  • переключатель не замкнут через 17.5 часов.

Пороги данных монитора утечек 100 минут для заведённого двигателя и 70 часов для заглушенного. Данные обнуляются при успешном закрытии переключателя. Если PCM не увидел сигнал замкнутого выключателя ESIM во время предыдущего цикла выключения зажигания, в момент холодного запуска выполняется тест на наличие утечек, чтобы определить её размер. Сразу после запуска открывается соленоид продувки для создания вакуума в системе до калиброванной точки, которая находится за порогом закрытия переключателя. Время прохождения/отказа будет зависеть от общего объема топлива на момент испытания.

Если во время продувки переключатель вообще не замыкается или в течение откалиброванного времени невозможно создать вакуум ниже -250 Па, это означает общий сбой системы с соответствующей ошибкой P0440 General EVAP System Failure. Если получилось создать вакуум, а выключатель замкнут, электромагнитный клапан продувки отключается и PCM контролирует время замыкания. Если переключатель размыкается до калиброванного порога, получаем большую утечку. Два последовательных события сбоя приведут к записи ошибки P0455 EVAP System Large Leak. Если переключатель остается замкнутым дольше откалиброванного порога, получаем ошибку PP0456 EVAP System Small Leak.

Важно помнить, что большие перепады температуры могут повлиять на результат. Они могут либо маскировать утечку, создавая вакуум слишком быстро, что перекрывает размер утечки, либо создавать впечатление, что герметичная система протекает из-за чрезмерного скопления паров, что влияет скорость падения вакуума. Лучше всего анализировать все компоненты и проводку системы EVAP независимо от наличия кода неисправности. Герметичная система в любом случае создаёт вакуум при охлаждении или давление при нагревании, этот принцип используется для диагностики путём отслеживания сигнала ESIM, сигнала датчика давления в топливном баке (есть не во всех комплектациях) и рабочего цикла продувочного соленоида.

Схема для поиска ошибки P0455

Схема для поиска ошибки P0455
  • 1. Фильтр адсорбера
  • 2. Патрубок от фильтра к ESIM
  • 3. Датчик утечки паров бензина
  • 4. Угольный адсорбер
  • 5. Шланг от бензобака к датчику
  • 6. Шланг продувки (от соленоида к адсорберу)
  • 7. Соленоид продувки
  • 8. Шланг от коллектора к соленоиду продувки
  • 9. Трубка датчика давления в бензобаке
  • 10. Датчик давления бензобака
  • 11. Трубка от датчика давления к заливной горловине
  • 12. Крышка бензобака
  • 13. Заливная горловина
  • 14. Клапан MFCV
  • 15. Трубка от многофункционального клапана к вентиляцонному
  • 16. Вентиляционный клапан
  • 17. Бензобак
  • 18. Впускной клапан заливной горловины
  • 19. Шланг от горловины к клапану

Принцип работы датчика утечки паров бензина

Датчик паров бензина оснащён нормально открытым вакуумным выключателем и нормально закрытыми клапанами сброса вакуумы (вакуумной разгрузки) и сброса давления. PCM использует ESIM для диагностики любой утечки системы (P0440, P0455 и P0456). Клапаны регулируют давление в системе между 250 Пa и -500 Пa. Когда вакуум в системе находится в диапазоне -187 Па и -250 Па, он воздействует на мембрану и закрывает вакуумный выключатель, который в свою очередь замыкает контакты и подаёт сигнал PCM.

Датчик улавливания паров бензина Додж Калибр

Датчик улавливания паров бензина Додж Калибр
  • 1. Корпус датчика
  • 2. Диафрагма
  • 3. Переключатель
  • 4. Крышка
  • 5. Малый клапан (вакуум)
  • 6. Большой клапан (давление)

Вакуумный предохранительный клапан поддерживает герметичность системы при отключении двигателя. Клапан сброса давления ограничивает давление в топливном баке во время заправки и позволяет нормализовать давление в баке при повышении температуры, причём работает на опережение, сбрасывая давление задолго до достижения критической точки.

Взрыв-схема датчика адсорбера (ESIM)

Взрыв-схема датчика адсорбера (ESIM)

Диагностика системы улавливания паров бензина

Для достижения наилучших показателей бак должен быть заправлен не более, чем на 95% ёмкости. Результаты этих проверок являются субъективными, а не абсолютными. Они могут варьироваться в зависимости от размера топливного бака, атмосферного давления, объёма и температуры топлива. Эти условия следует учитывать при анализе данных и принятии решения о наличии утечки в системе.

Принцип работы датчика утечек Додж Калибр

Принцип работы датчика утечек Додж Калибр
  • 1. Клапан давления
  • 2. Связь с атмосферой
  • 3. Диафрагма
  • 4. Вакуумный клапан
  • 5. Адсорбер

Существует пять этапов тестирования. Нам нужно вывести три основных показателя на сканере, на основании которых проводится диагностика:

  • Purge Duty Cycle – позволяет увидеть включена продувка или нет, за неё отвечает электромагнитный клапан под капотом;
  • ESIM Switch State – состояние датчика утечки, замкнут или разомкнут;
  • Fuel Tank Pressure – давление в топливном баке, измеряется в Паскалях.

Источник ошибки P0455 – датчик улавливания паров бензина

Источник ошибки P0455 – датчик улавливания паров бензина

1. Вентиляция системы. Включаем зажигание и уравниваем давление в система с атмосферным. Сделать это можно либо открутив крышку горловины бензобака, либо активировав на минуту сканером соленоид продувки. Последний способ более рационален, так как мы не трогаем компоненты, которые могут быть причиной утечки. Показания датчика FTP могут быть не совсем равны нулю. Это нормально, они всё равно будут для вас отправной точкой. Переключатель ESIM должен быть разомкнут, замыкается он только в трёх случаях:

  • сигнальный провод ESIM замкнут на землю;
  • датчик застрял в закрытом положении;
  • клапан продувки не открывался при включении. Хорошим показатель если давление в топливном баке также не изменится.

Соленоид продувки прячется под вакуумным усилителем

Соленоид продувки прячется под вакуумным усилителем

2. Поиск утечек. Следим за показаниями 2-3 минуты при включенном зажигании, двигатель заглушен, система закрыта. Если система не протекает, она должна начать медленно создавать давление или вакуум в зависимости от того, нагревается она или остывает. Постоянное значение будет указывать либо на наличие утечки, либо на то, что температура системы слишком стабильна, чтобы вызвать изменение. Изменение давление более чем на 200 Па за 1 минуту указывает на то, что система слишком нестабильна для точного тестирования, что приводит к неверному результату.

Подсоединяем вакуумметр к магистрали

Подсоединяем вакуумметр к магистрали

3. Проверка клапана продувки. Смотрим на ESIM и FTP сразу после запуска двигателя в течение 5-10 секунд до включения продувки. Создаётся слабое разрежение из-за вытягивания топлива из бака, обычно между -25 и -50 Па. Если вакуум создается сразу после запуска двигателя вблизи или ниже точки регулирования ESIM (-500 Па), это указывает на утечку соленоида продувки. Поскольку при диагностике производительности продувки вычисляется дельта изменения сигнала датчика FTP при подаче и отмене команды на очистку, это может привести к записи диагностического кода неисправности P0441 EVAP Purge System Perfomance в блоке PCM.

Кручу, верчу, вакуумировать хочу

Кручу, верчу, вакуумировать хочу

4. Принудительная проверка течи. Продуваем систему достаточно долго, чтобы стабилизировать её и получить максимальное значение вакуума. Глушим двигатель при достижении приблизительно -500 Па. Продувка должна происходить максимально быстро, чтобы не перегреть топливо и сам бак, что может привести к слишком быстрому исчезновению вакуума на следующем этапе испытаний и ввести в заблуждение. Продувка отличается для каждого двигателя и конфигурации автомобиля: у одних машин продувка сама включается при запуске двигателя, у других двигатель нужно раскрутить до определённых оборотов. Оптимальный способ это заглушить двигатель после третьего этапа, через сканер запустить системный тест «Purge Vapors System Test» и следовать инструкциям на экране. Вакуум немного ниже точки регулирования во время продувки это нормально.

Проверяем систему на утечки

Проверяем систему на утечки

Если давление в топливном баке падает должным образом, но переключатель ESIM не замыкается, значит переключатель либо застрял в разомкнутом состоянии, либо на него оборван один из проводов. Это может привести к коду неисправности P0440 General EVAP System Failure, поскольку эта ошибка возникает, когда переключатель ESIM не замыкается во время поиска большой утечки блоком PCM. Если переключатель ESIM замыкается, но давление в топливном баке изменяется слабо или не изменяется совсем, это указывает либо на ограничение в одной из линий между адсорбером и датчиком FTP, либо на неисправный/залипший датчик. Прежде чем приговорить датчик, убедитесь, что на него приходит пять вольт. 5-вольтовое питание. При обрыве питания сигнал датчика останется на среднем уровне и не изменится.

Датчик паров бензина Додж Калибр

Датчик паров бензина Додж Калибр

Если переключатель ESIM не замыкается и давление в топливном баке изменяется слабо или не изменяется совсем, значит либо у нас очень большая утечка, либо соленоид продувки не открывается при активации. Если создаваемый вакуум в 2–3 раза превышает ожидаемое значение, значит засорены вентиляционный шланг адсорбера, воздушный фильтр для связи с атмосферой или вентиляционный клапан ESIM. Это может создать сложности при заполнении топливного бака на АЗС.

Устанавливается вертикально, разъём на 3 часа

Устанавливается вертикально, разъём на 3 часа

5. Проверка утечек. После создания и стабилизации максимального вакуума глушим двигатель и следим за показаниями FTP и ESIM. Нужно записать данные на только что заглушенном двигателе и сравнить через 3-4 минуты простоя. Показания датчика FTP должны быстро вернуться к точке регулирования сброса вакуума (приблизительно -500 Па) и стабилизироваться. Вакуум должен оставаться ниже -250 Па, а переключатель ESIM – замкнутым. Если показания давления в топливном баке быстро возрастают до нуля или больше -250 Па, а переключатель ESIM открывается в течение 3-4 минут, это указывает на утечку в системе. Нужно вернуться к четвёртому этапу.

Зона утечек в районе бензобака

Зона утечек в районе бензобака

Если вы успешно преодолели все этапы и на каждом получили нормативные значения, значит в данный момент проблема ушла по одной из причин:

  • кривое программное обеспечение, нужно покопаться в сервисных бюллетенях и проверить свежее обновление прошивки;
  • мусор застрял в соленоиде продувки или одном из предохранительных клапанов ESIM, но успешно самоустранился в процессе работы системы;
  • ESIM неправильно установлен, корпус не вертикален и разъём не на 3 часа, из-за чего предохранительные клапаны не герметизируются должным образом.

Зона утечек адсорбера

Зона утечек адсорбера

При возникновении ошибки P0456 замена датчика/клапана меньшее из зол, вполне доступное по цене. В редких случаях утечка прячется и её приходится искать генератором дыма, углеводородным анализатором, мыльной пеной, вакуумметром и прочими весёлыми инструментами.

Зона утечек в системе продувки

Зона утечек в системе продувки

Как видите, успешное решение зависит от большого количества факторов и узлов – тридцать один потенциальный источник головной боли в трёх зонах.

Для каких машин подходит?

  • Dodge Caliber
  • Dodge Avenger
  • Dodge Journey
  • Fiat Freemont
  • Jeep Compass
  • Jeep Liberty
  • Jeep Patriot
  • Chrysler Sebring

#1

acvrb

    Пазег

  • Администраторы
  • 2 579 сообщений
  • Реальное имя:Сергей
  • ГородПодольск

Отправлено 21 Апрель 2017 — 10:34

Приехжала новая хозяйка моей Калибры за колесами — горит чек. Ткнул ОБД — ошибки P0455, P0456, P0457 и еще какая то заглушка. Есть подозрение что на заправке пробку не закрутила по человечески…
Но с другой стороны сам на обеих машинах заправляюсь при работающем двигателе и такого никогда не наблюдалось.

Вот и вопрос, кто то тупанул или что то действительно прохудилось?

Прикрепленный файл
 Screenshot_2017-04-15-10-01-20.png   791,16К
  2 Количество загрузок:

2012 Dodge Journey SXT 3.6L AWD (7 seat, USA) -> 2012 Dodge Journey R/T 3.6L AWD (5 seat, EUR)->2019 Dodge Durango R/T 5.7L 4×4 (6 seats)
2008 Dodge CaliberSXT 2.0 CVT -> 2010 Ssang Yong RODIUS 2.7Xdi 4WD -> 2020 Mitsubishi Outlander 2.4L AWD

  • Наверх

#2


URRI 39

URRI 39

    Завсегдатай

  • Хороший чел
  • 3 247 сообщений
  • Реальное имя:Юрий
  • ГородТриДевятое царство.

Отправлено 21 Апрель 2017 — 12:21

Есть подозрение что на заправке пробку не закрутила по человечески…
Но с другой стороны сам на обеих машинах заправляюсь при работающем двигателе и такого никогда не наблюдалось.

а оно и не будет наблюдаться, потому как насос тест проводит только на холодную, когда заводишь машину.

Пусть попробует закручивать по человечески, и проследить это с утра. Ну а там если что, или клапан в пробке не закрывается до конца, попробовать промыть, ну или с трубками чего, где то негерметичность. В любом случае всё смотреть и проверять визуально.

У меня буквально неделю назад на Калибре это же было, потом сама пропала, и пока нет.

Сообщение отредактировал URRI 39: 21 Апрель 2017 — 12:22

Вечный Доджевод
Dodge Stratus 05г- продан, скучаю. Dodge Caliber 11г — продан. Jeep Compass 2020 — конь жены. Dodge Journey Express 11г- 2.4 АКПП, 7 местный вишнёвенький конь — ристайло,  ракамакафо.

  • Наверх

#3


TRS-motors

TRS-motors

  • Телефон:+7 (495) 125-25-82
  • ГородМосква

Отправлено 12 Май 2017 — 14:24

acvrb, вакуумметр в помощь. Актуально для штатовских Калибров, на Европе нет системы отслеживания утечек паров бензина. Мог клапан вскрыться на адсорбере.

  • Наверх

#4


URRI 39

URRI 39

    Завсегдатай

  • Хороший чел
  • 3 247 сообщений
  • Реальное имя:Юрий
  • ГородТриДевятое царство.

Отправлено 12 Май 2017 — 23:01

на Европе нет системы отслеживания утечек паров бензина.

в каком смысле? Вообще отсутствует вся система как вид?

Вечный Доджевод
Dodge Stratus 05г- продан, скучаю. Dodge Caliber 11г — продан. Jeep Compass 2020 — конь жены. Dodge Journey Express 11г- 2.4 АКПП, 7 местный вишнёвенький конь — ристайло,  ракамакафо.

  • Наверх

#5


TRS-motors

TRS-motors

  • Телефон:+7 (495) 125-25-82
  • ГородМосква

Отправлено 13 Май 2017 — 05:12

Ага. Европейские Калибры поставляются без датчика на адсорбере, а в Штатовских он есть, откуда постоянные чеки у машин в возрасте, GASCAP и прочая прелесть.

  • Наверх

#6


scsi

scsi

  • Реальное имя:Виталий
  • ГородЩёлково

Отправлено 22 Декабрь 2017 — 09:47

Тоже задолбал GASCAP, чек не загорается, а это сообщение задолбало, крышку не пробовал поменять, где-то валялась старая, может поможет.

  • Наверх

#7


Тосно

Тосно

    Новичок

  • Пользователи
  • Pip

  • 3 сообщений

Отправлено 23 Декабрь 2017 — 12:12

На обсорбере есть такая штука толи клапан к ней подходит разъём вот куда он втыкается там смотри обычно он отгнивает .У меня было два раза  я стачивал пластик и паял .

  • Наверх

#8


scsi

scsi

  • Реальное имя:Виталий
  • ГородЩёлково

Отправлено 24 Декабрь 2017 — 18:56

  • Наверх

#9


casar

casar

  • Реальное имя:саша рыкун
  • Городмогилев

Отправлено 04 Апрель 2019 — 21:00

добрый вечер, подскажите клапан продувки паров, что под капотом должен всегда открыт и сосать из бака или когда происходит продувка

америкос 2013 года 2,4

  • Наверх

#10


URRI 39

URRI 39

    Завсегдатай

  • Хороший чел
  • 3 247 сообщений
  • Реальное имя:Юрий
  • ГородТриДевятое царство.

Отправлено 05 Апрель 2019 — 00:30

Он делает тест на герметичность, при первой заводке на холодную, и на основании его показателей выдаёт результат в качестве ошибки, если не герметична система.  В любом другом случае ничего не происходит.

Вечный Доджевод
Dodge Stratus 05г- продан, скучаю. Dodge Caliber 11г — продан. Jeep Compass 2020 — конь жены. Dodge Journey Express 11г- 2.4 АКПП, 7 местный вишнёвенький конь — ристайло,  ракамакафо.

  • Наверх

#11


Victor777if

Отправлено 20 Июль 2019 — 07:46

Меня постигла та же проблема 0456 и 0440 — результат: взял крышку бензобака Hyundai 31010-38600 — ничего переделывать не надо было — отсоединил оригинальный тросик и прицепил тросик от новой крышку бензобака. Замена — 47 секунд — чек исчез.:) крышка плотно закручивается, не как говно в ополонке:)

  • rehmzy это нравится
  • Наверх

#12


TRS-motors

TRS-motors

  • Телефон:+7 (495) 125-25-82
  • ГородМосква

Отправлено 20 Июль 2019 — 09:41

Крышка это большое везение. Вот как работает система. Там хватает приключений и танцев с бубнами. Когда-то попадалась внутренняя статистика из Штатов, где проблемы с EVAP откусили себе 18 процентов от общего количества неисправностей.

Американцы действительно заморачиваются по экологии, поэтому у них есть PZEV версии автомобилей, а в Калифорнии за вырезанный катализатор сильно поругают деньгами. В наших реалиях в ряде случаев проще чипануть с отключением мониторинга и обработки некоторых ошибок, включая EVAP.

  • Наверх

#13


zmichel

zmichel

  • Реальное имя:Михаил
  • ГородКлин, М.О.

Отправлено 20 Июль 2019 — 11:03

Имхо тут дело больше не в экологии (как раз амеры на неё клали), а в пожарной безопасности

на судах из-за всякой ерунды они как раз помешаны

Джорник 2010, 2.4

  • Наверх

#14


TRS-motors

TRS-motors

  • Телефон:+7 (495) 125-25-82
  • ГородМосква

Отправлено 20 Июль 2019 — 11:40

Пожарную безопасность никто не отменял, однако документация лежит в разделе Emissions Control. EGR и PCV там же :)

  • Наверх

#15


zmichel

zmichel

  • Реальное имя:Михаил
  • ГородКлин, М.О.

Отправлено 20 Июль 2019 — 12:15

Ну где-то ей надо лежать

Просто учитывая жуткую ненадежность данной системы (на маршрутке магистрали прям кусками в труху превращались)

выглядит она «для галочки», дескать, ах были ошибки по ЕВАПу — фиг вам, а не страховка

п.с. на эти выводы подталкивает обычная программистская логика

Джорник 2010, 2.4

  • Наверх

#16


Victor777if

Отправлено 26 Июль 2019 — 01:57

Это фигня, у меня канистру раскрошило при аварии. Поэтому ещдю без канистры — имею три шланга 2 больших и 1 маленький , в рандомном порядке 2 заизолировал, 1 — нет :) вопрос если так делать то какие все же шланги изолировать.

Или снять всю стстему вообще? :)

  • Наверх

#17


TRS-motors

TRS-motors

  • Телефон:+7 (495) 125-25-82
  • ГородМосква

Отправлено 26 Июль 2019 — 04:59

Ссылка выше для кого? Прочитайте и отпадут вопросы.

  • Наверх

#18


Victor777if

Отправлено 27 Июль 2019 — 15:06

Прочитал, вопросы не отпали, т.к. согласно статьи рсм начнет опрашивать датчик адсорбера, а датчика адсорбера как бы нет:))) но, тогда вопрос какик показания считывает рсм если нет все же его.

  • Victor777if и Kolya911 это нравится
  • Наверх

#19


TRS-motors

TRS-motors

  • Телефон:+7 (495) 125-25-82
  • ГородМосква

Отправлено 27 Июль 2019 — 18:15

Для начала нужно понять, что датчики на экспортных машинах под Россию отсутствуют, равно как и раздел в ПО, отвечающий за его отслеживание. Первый абзац статьи. Смотрите цветную схему поиска ошибки, ваши шланги это связь с атмосферой, отвод паров и магистраль на продувку.

  • Наверх

#20


Victor777if

Отправлено 28 Июль 2019 — 00:22

Все верно, только у меня американец под амер. Рынок:) его я с копарта взял под восстановление:) свЗь с атмосферой остается открытой, а магистраль продувки — тонкая изолирую и отвод паров тоже надо глушить. Или их соединить лучше отвод с продувкой?

  • Наверх

5.7 2010г, ошибки p0456, p0457, p0440, двиг на хх вроде как троит + едет не очень 7 года 7 мес. назад #361849

на приборке горит не закрытая пробка бензобака, но это скорее всего резинка под крышкой как я понял, или неплотная магистраль в системе вентиляции бензобака
на хх двиг такое ощущение что работает с вибрацией, как-будто один цилиндр не работает
и динамики достойной нет

что может быть?
машина не моя, смотрел экземпляр предполагаемый к покупке …
ошибки на фото

Администратор запретил публиковать записи гостям.

5.7 2010г, ошибки p0456, p0457, p0440, двиг на хх вроде как троит + едет не очень 7 года 7 мес. назад #361851

В первую очередь открутить и закрутить бензобак. Затем, если не поможет, попробовать удалить ошибку. Если через пару дней не появится — все ок, если ошибка 0456 появится снова — значит приходит пора менять EVAP-канистру (адсорбер топливного бака). А неровная работа на холостых — это может быть от чего-то другого. Перманентное отсутствие зажигания в цилиндре даёт не подрагивания, а армагеддон в кабине (по крайней мере на 4.7, у меня от вибрации на грунтовке пропадал контакт где-то на одной катушке), особенно в области 1200-1700 оборотов. Вот там не едет так не едет.

Администратор запретил публиковать записи гостям.

5.7 2010г, ошибки p0456, p0457, p0440, двиг на хх вроде как троит + едет не очень 7 года 7 мес. назад #361853

Пробку конечно посмотри, но это так…для очистки совести, а вообще речь об утечке паров — повреждением магистрали или зависание вент соленоида. Соответственно либо латать магистраль, либо менять клапан. Проводится тест комьютером и поиск утечки дымогенератором. Проблема частая, но не критичная (и не дорогая)

Администратор запретил публиковать записи гостям.

5.7 2010г, ошибки p0456, p0457, p0440, двиг на хх вроде как троит + едет не очень 7 года 7 мес. назад #361856

Администратор запретил публиковать записи гостям.

Спасибо сказали: white_devil

5.7 2010г, ошибки p0456, p0457, p0440, двиг на хх вроде как троит + едет не очень 7 года 7 мес. назад #361926

SinnerSpinner пишет:

если ошибка 0456 появится снова — значит приходит пора менять EVAP-канистру (адсорбер топливного бака)

У меня (4.7 2010) периодически вылезает, стираю и несколько дней или недель езжу, пока снова не вылезет. Пора менять или катать пока постоянно гореть не будет? И подскажите номер этой канистры?

Администратор запретил публиковать записи гостям.

5.7 2010г, ошибки p0456, p0457, p0440, двиг на хх вроде как троит + едет не очень 7 года 7 мес. назад #361929

_sparrow пишет:

SinnerSpinner пишет:

если ошибка 0456 появится снова — значит приходит пора менять EVAP-канистру (адсорбер топливного бака)

У меня (4.7 2010) периодически вылезает, стираю и несколько дней или недель езжу, пока снова не вылезет. Пора менять или катать пока постоянно гореть не будет? И подскажите номер этой канистры?

Замена в данном случае оправдана исключительно наличием излишней наличности, речь об утечке и эвап канистер совершенно не при делах….а потом выпотрошить и заклеить банку, если уж приспичило, час с перекурами…и смысл замены? Абсорбер имеет обыкновение затыкать систему….льешь бензин на азс, а тебе пистолет всё отщёлкивает и отщёлкивает — тогда оно. Но если хочется — меняйте

Администратор запретил публиковать записи гостям.

5.7 2010г, ошибки p0456, p0457, p0440, двиг на хх вроде как троит + едет не очень 7 года 7 мес. назад #361931

EVAP Canister 4891855AA
Но лучше для начала дымогенератор

Последнее редактирование: 7 года 7 мес. назад от Дядя Юра.

Администратор запретил публиковать записи гостям.

5.7 2010г, ошибки p0456, p0457, p0440, двиг на хх вроде как троит + едет не очень 7 года 7 мес. назад #361933

Car-a-puzz пишет:

_sparrow пишет:

SinnerSpinner пишет:

если ошибка 0456 появится снова — значит приходит пора менять EVAP-канистру (адсорбер топливного бака)

У меня (4.7 2010) периодически вылезает, стираю и несколько дней или недель езжу, пока снова не вылезет. Пора менять или катать пока постоянно гореть не будет? И подскажите номер этой канистры?

Замена в данном случае оправдана исключительно наличием излишней наличности, речь об утечке и эвап канистер совершенно не при делах….а потом выпотрошить и заклеить банку, если уж приспичило, час с перекурами…и смысл замены? Абсорбер имеет обыкновение затыкать систему….льешь бензин на азс, а тебе пистолет всё отщёлкивает и отщёлкивает — тогда оно. Но если хочется — меняйте

привет! ты забыл полную бензина канистру у любителей залить бенз так, чтоб по крылу потекло, когда каждое открытие клапана приводит к обогащению смеси.

Администратор запретил публиковать записи гостям.

5.7 2010г, ошибки p0456, p0457, p0440, двиг на хх вроде как троит + едет не очень 7 года 7 мес. назад #361935

Andrey пишет:

Car-a-puzz пишет:

_sparrow пишет:

SinnerSpinner пишет:

если ошибка 0456 появится снова — значит приходит пора менять EVAP-канистру (адсорбер топливного бака)

У меня (4.7 2010) периодически вылезает, стираю и несколько дней или недель езжу, пока снова не вылезет. Пора менять или катать пока постоянно гореть не будет? И подскажите номер этой канистры?

Замена в данном случае оправдана исключительно наличием излишней наличности, речь об утечке и эвап канистер совершенно не при делах….а потом выпотрошить и заклеить банку, если уж приспичило, час с перекурами…и смысл замены? Абсорбер имеет обыкновение затыкать систему….льешь бензин на азс, а тебе пистолет всё отщёлкивает и отщёлкивает — тогда оно. Но если хочется — меняйте

привет! ты забыл полную бензина канистру у любителей залить бенз так, чтоб по крылу потекло, когда каждое открытие клапана приводит к обогащению смеси.

Привет! Ага, точно

Администратор запретил публиковать записи гостям.

5.7 2010г, ошибки p0456, p0457, p0440, двиг на хх вроде как троит + едет не очень 7 года 7 мес. назад #361946

Излишней не имеется )
У меня и на прошлой машине (Dodge Caliber) тоже часто вылезала эта ошибка, стирал и ездил дальше, в общем забил )
Вы написали про замену, вот я и уточнил)

Администратор запретил публиковать записи гостям.

5.7 2010г, ошибки p0456, p0457, p0440, двиг на хх вроде как троит + едет не очень 7 года 7 мес. назад #361947

_sparrow пишет:

Излишней не имеется )
У меня и на прошлой машине (Dodge Caliber) тоже часто вылезала эта ошибка, стирал и ездил дальше, в общем забил )
Вы написали про замену, вот я и уточнил)

Не, я написал о чем действительно речь и про лишние тенге, а про замену — это к Спиннеру

Администратор запретил публиковать записи гостям.

5.7 2010г, ошибки p0456, p0457, p0440, двиг на хх вроде как троит + едет не очень 7 года 7 мес. назад #361949

Я инфу почерпнул из американских форумов и какой-то из наших тем, но раз все говорят, что можно обойтись без замены — нужно обойтись без нее

Администратор запретил публиковать записи гостям.

5.7 2010г, ошибки p0456, p0457, p0440, двиг на хх вроде как троит + едет не очень 7 года 7 мес. назад #361952

Семейный подряд — перекупить у мужа и впарить подороже

Местному Шерифу: Вован, что за дела?

Администратор запретил публиковать записи гостям.

5.7 2010г, ошибки p0456, p0457, p0440, двиг на хх вроде как троит + едет не очень 7 года 7 мес. назад #361953

Администратор запретил публиковать записи гостям.

5.7 2010г, ошибки p0456, p0457, p0440, двиг на хх вроде как троит + едет не очень 7 года 3 мес. назад #374855

видать я забрал данный экземпляр с ошибками…
— обе канистры уже были выпортошены и проклеяны….
— пока гнали с ростова, загорелся чек…
— расход 20-ку по трассе
— разобрал, сфотал….заклеил на герметик…
— стоит ставить родные канистры?
или есть другие варианты…ну шоб чек не горел… :S
может есть у кого?

Администратор запретил публиковать записи гостям.

На чтение 4 мин Просмотров 7.2к.

Рассмотрим подробнее

  1. Техническое описание и расшифровка ошибки P0456
  2. Симптомы неисправности
  3. Причины возникновения ошибки
  4. Как устранить или сбросить код неисправности P0456
  5. Диагностика и решение проблем
  6. На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
  7. Видео

Код ошибки P0456 звучит как «очень маленькая утечка в системе контроля за отводом паров топлива». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Evaporative Emission (EVAP) System Very Small Leak Detected».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0456

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0456 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Код ошибки P0456 – очень маленькая утечка в системе контроля за отводом паров топлива

Этот код указывает на то, что часть системы управления EVAP больше не функционирует должным образом. Система EVAP состоит из множества деталей, включая (но не ограничиваясь) крышку бака, топливопроводы, угольный баллон, продувочный клапан и другие.

Система контроля выхлопов (EVAP) предотвращает выброс паров топлива из топливной системы транспортного средства. Пары топлива по шлангам направляются в угольную канистру для хранения. Позднее, при рабочем двигателе, открывается клапан контроля продувки, позволяющий всасывать пары топлива под вакуумом.

PCM транспортного средства (модуль управления трансмиссией) проверяет систему улавливания паров топлива (EVAP) на наличие больших и малых утечек. В случае появления этого кода неисправности он указывает на утечку паров топлива в системе управления EVAP.

Простым языком это означает, что при появлении кода P0456, блок управления обнаружил очень маленькую утечку. Фактически, утечка может происходить из отверстия диаметром всего 1 миллиметр.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0456 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

  1. Активация индикатора Check engine на панели приборов.
  2. Возможный ощутимый запах топлива, вызванный выбросом паров.

Неплотно закрытая крышка топливного бака иногда может быть причиной появления кода P0456.

Причины возникновения ошибки

Код P0456 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

  • Ослабленная или неправильно установленная крышка бензобака.
  • Повреждена линия EVAP или бак.
  • Уплотнительное кольцо вентиляции повреждено.
  • Проблема с выпускным клапаном.
  • Неисправный продувочный клапан.
  • Насос для обнаружения утечек вышел из строя.
  • В редких случаях неисправный PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0456

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0456:

  1. Снимите и переустановите крышку бензобака, очистите коды и посмотрите, вернутся ли коды.
  2. Ремонт поврежденных линий EVAP или бака.
  3. Замените уплотнительное кольцо вентиляции.
  4. Протестируйте выпускной клапан.
  5. Проверьте электромагнитный клапан продувки.
  6. Поменять вакуумный выключатель.
  7. Восстановите или замените насос для обнаружения утечек.
  8. Заменить PCM.

Диагностика и решение проблем

Для транспортных средств наиболее распространенной причиной, наличие ошибки P0456 является крышка топливного бака. Также стоит обратить внимание на клапан управления продувкой или выпускной клапан. Которые не полностью удерживает пары из-за чего обнаруживаются очень небольшие утечки.

Поскольку это пары топлива, большинство утечек EVAP намного меньше, чем может видеть человеческий глаз. Для обнаружения трудно обнаруживаемых утечек паров топлива, проводятся дымовые испытания.

Испытания проводятся с помощью специальной дымовой машины, которая нагнетает давление в топливной системе и добавляет дым. Поэтому, даже небольшие утечки будут видны, что значительно сокращает время на поиски неисправности.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0456 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

  • Audi (Ауди ТТ)
  • BMW
  • Chrysler (Крайслер Вояджер)
  • Dodge (Додж Дакота, Интрепид, Калибр, Караван, Неон, Рам, Стратус)
  • Ford (Форд Фокус)
  • Hyundai (Хендай Генезис, Элантра)
  • Isuzu (Исузу Родео)
  • Jeep (Джип Вранглер)
  • Lexus (Лексус gx470, lx470)
  • Mazda
  • Mercedes
  • Mitsubishi (Митсубиси Аутлендер, Галант, Монтеро)
  • Nissan
  • Subaru
  • Suzuki
  • Toyota (Тойота Камри, Сиенна)
  • Volkswagen (Фольксваген Пассат)
  • Volvo (Вольво xc90)

С кодом неисправности Р0456 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0004, P0420, P0440, P0441, P0442, P0443, P0444, P0445, P0446, P0447, P0448, P0449, P0450, P0451, P0452, P0453, P0454, P0455, P0457, P0458, P0459, P1684.

Видео

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.

One of the most common trouble codes with the Dodge Stratus is the P0456 code. This trouble code references a number that is given to you when you plug your Stratus into an OBDII scanner.

P0456 Indicates that there is a small leak in the evaporative emission control system. It often appears with or is related to other codes, such as P0420, P0441, and very often P0440.

P0456 is normally not an immediate threat to the driveability of your Stratus. Certainly, anytime the service engine soon light is on, it’s good to deal with it as soon as possible.

Dodge Stratus P0456

While the trouble code may state that there is a “small leak” in the EVAP system of your Dodge Stratus, it is actually referring to the amount of pressure loss and not the physical size of the leak.


P0456 Quick Info

Symptoms Gas smell, MIL light
Common Causes

Broken EVAP hose, bad gas cap, purge valve

Breakdown Risk?

Not a breakdown risk, usually no drivability issues

Repair Difficulty It can be difficult to diagnose
Repair Cost (Parts) Usually, = less than $200 for the common causes

Dodge Stratus P0456 Definition:  EVAP Leak (Small)

P0456 is a universal OBD II trouble code. This means that regardless of vehicle make or model, the code will mean the same thing (Stratus or not). The code technically stands for evaporative emission system small leak detected.

Evaporative Emissions System 

The EVAP system captures all fuel vapor from the fuel tank and sends them to the engine’s intake to be ignited during the normal combustion process.  Its primary function is emissions reduction. 

Small Leak

A small EVAP leak should not change the way your engine runs nor be considered a breakdown risk.

When there is a small leak in the Dodge Stratus’s EVAP system, it will throw the P0456 OBDII Code. If there is a large leak, it’ll throw P0455.


Dodge Stratus P0456 OBDII Code Symptoms

P0456 code will typically not be accompanied by any noticeable symptoms other than the smell of gas and the service engine soon light.

  • Gas Smell– You may smell fuel vapor around the fuel tank area or fuel filler tube.
  • Check engine light– P0456 may be accompanied by other EVAP-related trouble codes.  If there are, they may help you pinpoint where the leak is coming from.

The EVAP system deals directly with fuel vapor. If fuel vapor is leaking from the system, you may smell it faintly while driving your Stratus. But it won’t affect the way the engine itself runs.


Stratus P0456 Trouble Code Causes + Diagnosis

There are many things that can cause the P0456 trouble code to trigger in your Dodge Stratus. If your Stratus has warned you at all in the last few months that the fuel cap was off when it wasn’t, then replacing it would be a great first step.

Here are the most common problems that will throw the code, presented in order (somewhat) from most to least likely:

Fuel Cap

P0456 is often caused by a bad gas cap

Your Stratus’s fuel cap prevents fuel vapor from escaping the fuel tank.  If the gas cap has failed, you’ll likely get a message informing you that the fuel cap is off even when it is on. If you are getting that message, plus a P0456, replace the fuel cape.

Evap System Hose

The EVAP hose that carries the fuel vapor from the fuel tank to the intake manifold can begin to leak. This will cause the P0456 code. Look for either a tear or a hole in it. This is one of the most common issues that cause this code.

Vapor Canister Purge Valve

Purge valves come in many shapes and sizes

One of the most common causes of the P0456 code is the vapor canister purge valve. It’s really easy to replace. There are a few clips that you need to find and remove. Your Stratus’s purge valve location and style will depend on the model year and engine equipped.

Fuel Tank Sending Unit

It is possible for the gasket that attaches the fuel-sending unit to the gas tank to go bad. This can reduce tank pressure and throw the code.

Fuel Filler Neck

There is often a gasket where the fuel filler neck connects with the gas tank. This gasket can dry out, especially with vehicles that spend their time in dry climates. When it dries out, the fuel tank can’t hold pressure anymore. 

A leaking fuel tank can also cause P0456 in the Dodge Stratus, but it’s not as common as a bad fuel filler neck or sending unit.


P0456 Diagnosis- Dodge Stratus

A mechanic has a wide range of instruments at his disposal to diagnose what would be causing the P0456 in your Dodge Stratus. Here are the most common things that are done to diagnose the code:

  • A mechanic will typically check to see if there are any other trouble codes. The more trouble codes there are, the easier it can be to diagnose a problem. That’s because when they appear together in certain combinations, there will often only be a few conditions that throw any combination of codes at once.
  • After ascertaining what trouble codes appear with the P0456, the mechanic will typically inspect the EVAP system. This includes the purge valve, line, and canister.
  • The mechanic will inspect the gas cap to make sure that it can handle pressure. If you are getting a warning that your gas cap is off, even when it’s on, replacing it will more than likely clear this code.
  • The fuel tank and charcoal canister vent pressure will be checked and monitored.
  • After the checks and fixes listed above, the mechanic will perform two tests: A smoke test (using a smoke machine), and they’ll use a scan tool to confirm that the EVAP system is functioning properly.

Most Common P0456 Fixes

Here are the most common Stratus P0456 fixes:

  • Gas cap replacement
  • EVAP line replacement
  • Replace charcoal canister
  • Purge solenoid

Of all the items listed above, it would be wise to start with the gas cap and work your way to the fuel tank since the gas cap is far and away the easiest and least expensive item to replace.

Here’s a great video on how to test your gas cap.

Good luck figuring out what is causing your Dodge Stratus to throw the P0456 code. We hope this helps. If there is anything that you feel you could add, please feel free to leave a comment below.


Is P0456 a Serious Concern?

While P0456 is not going to cause your Stratus’s engine to stop running, it should not be treated lightly. You could have a fuel leak. Pay extra attention to your tank level and make sure you are not leaking fuel. We recommend taking it in and/or dealing with it right away.

P0456 Code

One of the most common trouble codes with the Dodge Stratus is the P0456 code. This trouble code references a number that is given to you when you plug your Stratus into an OBDII scanner.

P0456 Indicates that there is a small leak in the evaporative emission control system. It often appears with or is related to other codes, such as P0420, P0441, and very often P0440.

P0456 is normally not an immediate threat to the driveability of your Stratus. Certainly, anytime the service engine soon light is on, it’s good to deal with it as soon as possible.

Dodge Stratus P0456

While the trouble code may state that there is a “small leak” in the EVAP system of your Dodge Stratus, it is actually referring to the amount of pressure loss and not the physical size of the leak.


P0456 Quick Info

Symptoms Gas smell, MIL light
Common Causes

Broken EVAP hose, bad gas cap, purge valve

Breakdown Risk?

Not a breakdown risk, usually no drivability issues

Repair Difficulty It can be difficult to diagnose
Repair Cost (Parts) Usually, = less than $200 for the common causes

Dodge Stratus P0456 Definition:  EVAP Leak (Small)

P0456 is a universal OBD II trouble code. This means that regardless of vehicle make or model, the code will mean the same thing (Stratus or not). The code technically stands for evaporative emission system small leak detected.

Evaporative Emissions System 

The EVAP system captures all fuel vapor from the fuel tank and sends them to the engine’s intake to be ignited during the normal combustion process.  Its primary function is emissions reduction. 

Small Leak

A small EVAP leak should not change the way your engine runs nor be considered a breakdown risk.

When there is a small leak in the Dodge Stratus’s EVAP system, it will throw the P0456 OBDII Code. If there is a large leak, it’ll throw P0455.


Dodge Stratus P0456 OBDII Code Symptoms

P0456 code will typically not be accompanied by any noticeable symptoms other than the smell of gas and the service engine soon light.

  • Gas Smell– You may smell fuel vapor around the fuel tank area or fuel filler tube.
  • Check engine light– P0456 may be accompanied by other EVAP-related trouble codes.  If there are, they may help you pinpoint where the leak is coming from.

The EVAP system deals directly with fuel vapor. If fuel vapor is leaking from the system, you may smell it faintly while driving your Stratus. But it won’t affect the way the engine itself runs.


Stratus P0456 Trouble Code Causes + Diagnosis

P0456 Diagnosis

There are many things that can cause the P0456 trouble code to trigger in your Dodge Stratus. If your Stratus has warned you at all in the last few months that the fuel cap was off when it wasn’t, then replacing it would be a great first step.

Here are the most common problems that will throw the code, presented in order (somewhat) from most to least likely:

Fuel Cap

P0456 is often caused by a bad gas cap

Your Stratus’s fuel cap prevents fuel vapor from escaping the fuel tank.  If the gas cap has failed, you’ll likely get a message informing you that the fuel cap is off even when it is on. If you are getting that message, plus a P0456, replace the fuel cape.

Evap System Hose

The EVAP hose that carries the fuel vapor from the fuel tank to the intake manifold can begin to leak. This will cause the P0456 code. Look for either a tear or a hole in it. This is one of the most common issues that cause this code.

Vapor Canister Purge Valve

Purge valves come in many shapes and sizes

One of the most common causes of the P0456 code is the vapor canister purge valve. It’s really easy to replace. There are a few clips that you need to find and remove. Your Stratus’s purge valve location and style will depend on the model year and engine equipped.

Fuel Tank Sending Unit

It is possible for the gasket that attaches the fuel-sending unit to the gas tank to go bad. This can reduce tank pressure and throw the code.

Fuel Filler Neck

There is often a gasket where the fuel filler neck connects with the gas tank. This gasket can dry out, especially with vehicles that spend their time in dry climates. When it dries out, the fuel tank can’t hold pressure anymore. 

A leaking fuel tank can also cause P0456 in the Dodge Stratus, but it’s not as common as a bad fuel filler neck or sending unit.


P0456 Diagnosis- Dodge Stratus

A mechanic has a wide range of instruments at his disposal to diagnose what would be causing the P0456 in your Dodge Stratus. Here are the most common things that are done to diagnose the code:

  • A mechanic will typically check to see if there are any other trouble codes. The more trouble codes there are, the easier it can be to diagnose a problem. That’s because when they appear together in certain combinations, there will often only be a few conditions that throw any combination of codes at once.
  • After ascertaining what trouble codes appear with the P0456, the mechanic will typically inspect the EVAP system. This includes the purge valve, line, and canister.
  • The mechanic will inspect the gas cap to make sure that it can handle pressure. If you are getting a warning that your gas cap is off, even when it’s on, replacing it will more than likely clear this code.
  • The fuel tank and charcoal canister vent pressure will be checked and monitored.
  • After the checks and fixes listed above, the mechanic will perform two tests: A smoke test (using a smoke machine), and they’ll use a scan tool to confirm that the EVAP system is functioning properly.

Most Common P0456 Fixes

Here are the most common Stratus P0456 fixes:

  • Gas cap replacement
  • EVAP line replacement
  • Replace charcoal canister
  • Purge solenoid

Of all the items listed above, it would be wise to start with the gas cap and work your way to the fuel tank since the gas cap is far and away the easiest and least expensive item to replace.

Here’s a great video on how to test your gas cap.

Good luck figuring out what is causing your Dodge Stratus to throw the P0456 code. We hope this helps. If there is anything that you feel you could add, please feel free to leave a comment below.


Is P0456 a Serious Concern?

While P0456 is not going to cause your Stratus’s engine to stop running, it should not be treated lightly. You could have a fuel leak. Pay extra attention to your tank level and make sure you are not leaking fuel. We recommend taking it in and/or dealing with it right away.

На чтение 4 мин Просмотров 5.5к.

Рассмотрим подробнее

  1. Техническое описание и расшифровка ошибки P0456
  2. Симптомы неисправности
  3. Причины возникновения ошибки
  4. Как устранить или сбросить код неисправности P0456
  5. Диагностика и решение проблем
  6. На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
  7. Видео

Код ошибки P0456 звучит как «очень маленькая утечка в системе контроля за отводом паров топлива». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Evaporative Emission (EVAP) System Very Small Leak Detected».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0456

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0456 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Код ошибки P0456 – очень маленькая утечка в системе контроля за отводом паров топлива

Этот код указывает на то, что часть системы управления EVAP больше не функционирует должным образом. Система EVAP состоит из множества деталей, включая (но не ограничиваясь) крышку бака, топливопроводы, угольный баллон, продувочный клапан и другие.

Система контроля выхлопов (EVAP) предотвращает выброс паров топлива из топливной системы транспортного средства. Пары топлива по шлангам направляются в угольную канистру для хранения. Позднее, при рабочем двигателе, открывается клапан контроля продувки, позволяющий всасывать пары топлива под вакуумом.

PCM транспортного средства (модуль управления трансмиссией) проверяет систему улавливания паров топлива (EVAP) на наличие больших и малых утечек. В случае появления этого кода неисправности он указывает на утечку паров топлива в системе управления EVAP.

Простым языком это означает, что при появлении кода P0456, блок управления обнаружил очень маленькую утечку. Фактически, утечка может происходить из отверстия диаметром всего 1 миллиметр.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0456 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

  1. Активация индикатора Check engine на панели приборов.
  2. Возможный ощутимый запах топлива, вызванный выбросом паров.

Неплотно закрытая крышка топливного бака иногда может быть причиной появления кода P0456.

Причины возникновения ошибки

Код P0456 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

  • Ослабленная или неправильно установленная крышка бензобака.
  • Повреждена линия EVAP или бак.
  • Уплотнительное кольцо вентиляции повреждено.
  • Проблема с выпускным клапаном.
  • Неисправный продувочный клапан.
  • Насос для обнаружения утечек вышел из строя.
  • В редких случаях неисправный PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0456

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0456:

  1. Снимите и переустановите крышку бензобака, очистите коды и посмотрите, вернутся ли коды.
  2. Ремонт поврежденных линий EVAP или бака.
  3. Замените уплотнительное кольцо вентиляции.
  4. Протестируйте выпускной клапан.
  5. Проверьте электромагнитный клапан продувки.
  6. Поменять вакуумный выключатель.
  7. Восстановите или замените насос для обнаружения утечек.
  8. Заменить PCM.

Диагностика и решение проблем

Для транспортных средств наиболее распространенной причиной, наличие ошибки P0456 является крышка топливного бака. Также стоит обратить внимание на клапан управления продувкой или выпускной клапан. Которые не полностью удерживает пары из-за чего обнаруживаются очень небольшие утечки.

Поскольку это пары топлива, большинство утечек EVAP намного меньше, чем может видеть человеческий глаз. Для обнаружения трудно обнаруживаемых утечек паров топлива, проводятся дымовые испытания.

Испытания проводятся с помощью специальной дымовой машины, которая нагнетает давление в топливной системе и добавляет дым. Поэтому, даже небольшие утечки будут видны, что значительно сокращает время на поиски неисправности.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0456 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

  • Audi (Ауди ТТ)
  • BMW
  • Chrysler (Крайслер Вояджер)
  • Dodge (Додж Дакота, Интрепид, Калибр, Караван, Неон, Рам, Стратус)
  • Ford (Форд Фокус)
  • Hyundai (Хендай Генезис, Элантра)
  • Isuzu (Исузу Родео)
  • Jeep (Джип Вранглер)
  • Lexus (Лексус gx470, lx470)
  • Mazda
  • Mercedes
  • Mitsubishi (Митсубиси Аутлендер, Галант, Монтеро)
  • Nissan
  • Subaru
  • Suzuki
  • Toyota (Тойота Камри, Сиенна)
  • Volkswagen (Фольксваген Пассат)
  • Volvo (Вольво xc90)

С кодом неисправности Р0456 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0004, P0420, P0440, P0441, P0442, P0443, P0444, P0445, P0446, P0447, P0448, P0449, P0450, P0451, P0452, P0453, P0454, P0455, P0457, P0458, P0459, P1684.

Видео

P0455 и GasCap

Ошибка P0455 чаще всего беспокоит владельцев Додж Калибр, собранных под внутренний рынок. Главное отличие этих автомобилей от экспортных вариантов – система отслеживания утечек паров бензина. Как только один из элементов даёт сбой, на приборной панели загорается Check Engine, чаще всего вкупе с GasCap. С одной стороны, «экологические» ошибки никак не вносят ограничения в работу двигателя, поэтому многие владельцы игнорируют предупреждение и ездят дальше. С другой стороны, остаётся шанс не заметить что-то действительно важное за горящим «чеком». Сегодня мы нырнём в дебри документации с конкретным примером ремонта.

Дано:

  • Автомобиль: Dodge Caliber
  • Год выпуска: 2007
  • Двигатель: ECN (2.0 л., 1998 куб. см., 156 л.с.)
  • Особенности ДВС: R4, распределённый впрыск
  • Коробка передач: DAV (вариатор, JF011E, FWD)
  • Пробег: 175 180 километров

Блок управления двигателем (PCM) контролирует работу системы эмиссии: проверяет целостность системы на утечки и способность продувать пары бензина из адсорбера во впускной коллектор. Основная стратегия проста: в герметичной системе давление естественным образом увеличивается и уменьшается под воздействием температуры. Датчик утечек, он же Evaporative System Integrity Monitor (ESIM) Switch, используется для обнаружения всех утечек. Внутри него стоит вакуумный переключатель, который замыкается при достижении вакуумом калиброванного порога. Переключатель замкнут = система не протекает.

Краткая схема системы улавливания паров бензина

Краткая схема системы улавливания паров бензина
  • 1. Впускной коллектор
  • 2. Дроссельная заслонка
  • 3. Соленоид продувки
  • 4. Воздушный фильтр адсорбера
  • 5. Датчик утечки паров бензина
  • 6. Адсорбер
  • 7. Контрольный клапан
  • 8. Бензобак
  • 9. Крышка бензобака

При выключенном зажигании PCM оценивает состояние ESIM. Разомкнутый переключатель позволяет завершить процесс выключения PCM. Если переключатель замкнут, PCM подождёт калиброванное время и откроет соленоид продувки. В нормально функционирующей системе это устранит вакуум, оставшийся в адсорбере, позволяя переключателю разомкнуться. Если это не происходит по истечении калиброванного времени за два последних запуска двигателя, в блок записывается ошибка P0452 EVAP Pressure Switch Stuck Closed.

Параллельно работает накопительный монитор утечек. Для его запуска сначала нужно завести двигатель на 2-5 минут и заглушить, после чего включается таймер выключения двигателя. Существует задержка в двенадцать минут, в течение которой PCM игнорирует показания переключателя ESIM. Таймер выключения двигателя отсчитывается пока не будет выполнено одно из трех условий:

  • двигатель запущен без замыкания переключателя;
  • переключатель замкнут через 12 минут после выключения двигателя;
  • переключатель не замкнут через 17.5 часов.

Пороги данных монитора утечек 100 минут для заведённого двигателя и 70 часов для заглушенного. Данные обнуляются при успешном закрытии переключателя. Если PCM не увидел сигнал замкнутого выключателя ESIM во время предыдущего цикла выключения зажигания, в момент холодного запуска выполняется тест на наличие утечек, чтобы определить её размер. Сразу после запуска открывается соленоид продувки для создания вакуума в системе до калиброванной точки, которая находится за порогом закрытия переключателя. Время прохождения/отказа будет зависеть от общего объема топлива на момент испытания.

Если во время продувки переключатель вообще не замыкается или в течение откалиброванного времени невозможно создать вакуум ниже -250 Па, это означает общий сбой системы с соответствующей ошибкой P0440 General EVAP System Failure. Если получилось создать вакуум, а выключатель замкнут, электромагнитный клапан продувки отключается и PCM контролирует время замыкания. Если переключатель размыкается до калиброванного порога, получаем большую утечку. Два последовательных события сбоя приведут к записи ошибки P0455 EVAP System Large Leak. Если переключатель остается замкнутым дольше откалиброванного порога, получаем ошибку PP0456 EVAP System Small Leak.

Важно помнить, что большие перепады температуры могут повлиять на результат. Они могут либо маскировать утечку, создавая вакуум слишком быстро, что перекрывает размер утечки, либо создавать впечатление, что герметичная система протекает из-за чрезмерного скопления паров, что влияет скорость падения вакуума. Лучше всего анализировать все компоненты и проводку системы EVAP независимо от наличия кода неисправности. Герметичная система в любом случае создаёт вакуум при охлаждении или давление при нагревании, этот принцип используется для диагностики путём отслеживания сигнала ESIM, сигнала датчика давления в топливном баке (есть не во всех комплектациях) и рабочего цикла продувочного соленоида.

Схема для поиска ошибки P0455

Схема для поиска ошибки P0455
  • 1. Фильтр адсорбера
  • 2. Патрубок от фильтра к ESIM
  • 3. Датчик утечки паров бензина
  • 4. Угольный адсорбер
  • 5. Шланг от бензобака к датчику
  • 6. Шланг продувки (от соленоида к адсорберу)
  • 7. Соленоид продувки
  • 8. Шланг от коллектора к соленоиду продувки
  • 9. Трубка датчика давления в бензобаке
  • 10. Датчик давления бензобака
  • 11. Трубка от датчика давления к заливной горловине
  • 12. Крышка бензобака
  • 13. Заливная горловина
  • 14. Клапан MFCV
  • 15. Трубка от многофункционального клапана к вентиляцонному
  • 16. Вентиляционный клапан
  • 17. Бензобак
  • 18. Впускной клапан заливной горловины
  • 19. Шланг от горловины к клапану

Принцип работы датчика утечки паров бензина

Датчик паров бензина оснащён нормально открытым вакуумным выключателем и нормально закрытыми клапанами сброса вакуумы (вакуумной разгрузки) и сброса давления. PCM использует ESIM для диагностики любой утечки системы (P0440, P0455 и P0456). Клапаны регулируют давление в системе между 250 Пa и -500 Пa. Когда вакуум в системе находится в диапазоне -187 Па и -250 Па, он воздействует на мембрану и закрывает вакуумный выключатель, который в свою очередь замыкает контакты и подаёт сигнал PCM.

Датчик улавливания паров бензина Додж Калибр

Датчик улавливания паров бензина Додж Калибр
  • 1. Корпус датчика
  • 2. Диафрагма
  • 3. Переключатель
  • 4. Крышка
  • 5. Малый клапан (вакуум)
  • 6. Большой клапан (давление)

Вакуумный предохранительный клапан поддерживает герметичность системы при отключении двигателя. Клапан сброса давления ограничивает давление в топливном баке во время заправки и позволяет нормализовать давление в баке при повышении температуры, причём работает на опережение, сбрасывая давление задолго до достижения критической точки.

Взрыв-схема датчика адсорбера (ESIM)

Взрыв-схема датчика адсорбера (ESIM)

Диагностика системы улавливания паров бензина

Для достижения наилучших показателей бак должен быть заправлен не более, чем на 95% ёмкости. Результаты этих проверок являются субъективными, а не абсолютными. Они могут варьироваться в зависимости от размера топливного бака, атмосферного давления, объёма и температуры топлива. Эти условия следует учитывать при анализе данных и принятии решения о наличии утечки в системе.

Принцип работы датчика утечек Додж Калибр

Принцип работы датчика утечек Додж Калибр
  • 1. Клапан давления
  • 2. Связь с атмосферой
  • 3. Диафрагма
  • 4. Вакуумный клапан
  • 5. Адсорбер

Существует пять этапов тестирования. Нам нужно вывести три основных показателя на сканере, на основании которых проводится диагностика:

  • Purge Duty Cycle – позволяет увидеть включена продувка или нет, за неё отвечает электромагнитный клапан под капотом;
  • ESIM Switch State – состояние датчика утечки, замкнут или разомкнут;
  • Fuel Tank Pressure – давление в топливном баке, измеряется в Паскалях.

Источник ошибки P0455 – датчик улавливания паров бензина

Источник ошибки P0455 – датчик улавливания паров бензина

1. Вентиляция системы. Включаем зажигание и уравниваем давление в система с атмосферным. Сделать это можно либо открутив крышку горловины бензобака, либо активировав на минуту сканером соленоид продувки. Последний способ более рационален, так как мы не трогаем компоненты, которые могут быть причиной утечки. Показания датчика FTP могут быть не совсем равны нулю. Это нормально, они всё равно будут для вас отправной точкой. Переключатель ESIM должен быть разомкнут, замыкается он только в трёх случаях:

  • сигнальный провод ESIM замкнут на землю;
  • датчик застрял в закрытом положении;
  • клапан продувки не открывался при включении. Хорошим показатель если давление в топливном баке также не изменится.

Соленоид продувки прячется под вакуумным усилителем

Соленоид продувки прячется под вакуумным усилителем

2. Поиск утечек. Следим за показаниями 2-3 минуты при включенном зажигании, двигатель заглушен, система закрыта. Если система не протекает, она должна начать медленно создавать давление или вакуум в зависимости от того, нагревается она или остывает. Постоянное значение будет указывать либо на наличие утечки, либо на то, что температура системы слишком стабильна, чтобы вызвать изменение. Изменение давление более чем на 200 Па за 1 минуту указывает на то, что система слишком нестабильна для точного тестирования, что приводит к неверному результату.

Подсоединяем вакуумметр к магистрали

Подсоединяем вакуумметр к магистрали

3. Проверка клапана продувки. Смотрим на ESIM и FTP сразу после запуска двигателя в течение 5-10 секунд до включения продувки. Создаётся слабое разрежение из-за вытягивания топлива из бака, обычно между -25 и -50 Па. Если вакуум создается сразу после запуска двигателя вблизи или ниже точки регулирования ESIM (-500 Па), это указывает на утечку соленоида продувки. Поскольку при диагностике производительности продувки вычисляется дельта изменения сигнала датчика FTP при подаче и отмене команды на очистку, это может привести к записи диагностического кода неисправности P0441 EVAP Purge System Perfomance в блоке PCM.

Кручу, верчу, вакуумировать хочу

Кручу, верчу, вакуумировать хочу

4. Принудительная проверка течи. Продуваем систему достаточно долго, чтобы стабилизировать её и получить максимальное значение вакуума. Глушим двигатель при достижении приблизительно -500 Па. Продувка должна происходить максимально быстро, чтобы не перегреть топливо и сам бак, что может привести к слишком быстрому исчезновению вакуума на следующем этапе испытаний и ввести в заблуждение. Продувка отличается для каждого двигателя и конфигурации автомобиля: у одних машин продувка сама включается при запуске двигателя, у других двигатель нужно раскрутить до определённых оборотов. Оптимальный способ это заглушить двигатель после третьего этапа, через сканер запустить системный тест «Purge Vapors System Test» и следовать инструкциям на экране. Вакуум немного ниже точки регулирования во время продувки это нормально.

Проверяем систему на утечки

Проверяем систему на утечки

Если давление в топливном баке падает должным образом, но переключатель ESIM не замыкается, значит переключатель либо застрял в разомкнутом состоянии, либо на него оборван один из проводов. Это может привести к коду неисправности P0440 General EVAP System Failure, поскольку эта ошибка возникает, когда переключатель ESIM не замыкается во время поиска большой утечки блоком PCM. Если переключатель ESIM замыкается, но давление в топливном баке изменяется слабо или не изменяется совсем, это указывает либо на ограничение в одной из линий между адсорбером и датчиком FTP, либо на неисправный/залипший датчик. Прежде чем приговорить датчик, убедитесь, что на него приходит пять вольт. 5-вольтовое питание. При обрыве питания сигнал датчика останется на среднем уровне и не изменится.

Датчик паров бензина Додж Калибр

Датчик паров бензина Додж Калибр

Если переключатель ESIM не замыкается и давление в топливном баке изменяется слабо или не изменяется совсем, значит либо у нас очень большая утечка, либо соленоид продувки не открывается при активации. Если создаваемый вакуум в 2–3 раза превышает ожидаемое значение, значит засорены вентиляционный шланг адсорбера, воздушный фильтр для связи с атмосферой или вентиляционный клапан ESIM. Это может создать сложности при заполнении топливного бака на АЗС.

Устанавливается вертикально, разъём на 3 часа

Устанавливается вертикально, разъём на 3 часа

5. Проверка утечек. После создания и стабилизации максимального вакуума глушим двигатель и следим за показаниями FTP и ESIM. Нужно записать данные на только что заглушенном двигателе и сравнить через 3-4 минуты простоя. Показания датчика FTP должны быстро вернуться к точке регулирования сброса вакуума (приблизительно -500 Па) и стабилизироваться. Вакуум должен оставаться ниже -250 Па, а переключатель ESIM – замкнутым. Если показания давления в топливном баке быстро возрастают до нуля или больше -250 Па, а переключатель ESIM открывается в течение 3-4 минут, это указывает на утечку в системе. Нужно вернуться к четвёртому этапу.

Зона утечек в районе бензобака

Зона утечек в районе бензобака

Если вы успешно преодолели все этапы и на каждом получили нормативные значения, значит в данный момент проблема ушла по одной из причин:

  • кривое программное обеспечение, нужно покопаться в сервисных бюллетенях и проверить свежее обновление прошивки;
  • мусор застрял в соленоиде продувки или одном из предохранительных клапанов ESIM, но успешно самоустранился в процессе работы системы;
  • ESIM неправильно установлен, корпус не вертикален и разъём не на 3 часа, из-за чего предохранительные клапаны не герметизируются должным образом.

Зона утечек адсорбера

Зона утечек адсорбера

При возникновении ошибки P0456 замена датчика/клапана меньшее из зол, вполне доступное по цене. В редких случаях утечка прячется и её приходится искать генератором дыма, углеводородным анализатором, мыльной пеной, вакуумметром и прочими весёлыми инструментами.

Зона утечек в системе продувки

Зона утечек в системе продувки

Как видите, успешное решение зависит от большого количества факторов и узлов – тридцать один потенциальный источник головной боли в трёх зонах.

Для каких машин подходит?

  • Dodge Caliber
  • Dodge Avenger
  • Dodge Journey
  • Fiat Freemont
  • Jeep Compass
  • Jeep Liberty
  • Jeep Patriot
  • Chrysler Sebring

Понравилась статья? Поделить с друзьями:

Интересное по теме:

  • Ошибка р0458 ваз гранта
  • Ошибка р0457 крайслер вояджер
  • Ошибка р0456 хендай
  • Ошибка р0456 крайслер себринг
  • Ошибка р0456 додж калибр

  • 0 0 голоса
    Рейтинг статьи
    Подписаться
    Уведомить о
    guest

    0 комментариев
    Старые
    Новые Популярные
    Межтекстовые Отзывы
    Посмотреть все комментарии