Ошибка р0430 лексус gx470

4 247

Эффективность катализатора ниже допустимого уровня (Bank 2)

Каталитический нейтрализатор предназначен для разрушение вредных загрязняющих веществ, образуемых  во время цикла сжигания топлива в бензиновом двигателе. Используя мелкие платиновые и золотые сетки для фильтрации выхлопных газов, каталитический нейтрализатор способен уменьшить вредные выбросы.

Катализатор  имеет два датчика кислорода. Один из них расположен наверху (на входе выхлопных газов) каталитического нейтрализатора, а второй снизу.

Если верхний кислородный датчик работает правильно, его показания должны колебаться в зависимости от температуры и нагрузки двигателя. Показания нижнего кислородный датчика должны оставаться устойчивыми (без резких колебаний) если он исправен и в катализаторе нет проблем.

Когда верхний и нижний кислородные датчики имеют сходные показания, это указывает на то на то, что катализатор не работает должным образом. Если напряжение нижнего датчика уменьшается и начинает колебаться подобно верхнему датчику, это означает, что уровни кислорода слишком высокие,  модуль управления трансмиссией (PCM) фиксирует ошибку P0430 Lexus (Bank 2) .

Причины ошибки P0430 Lexus?

  • Поврежденный глушитель или нарушение герметичности глушителя
  • Поврежденный выпускной коллектор или нарушение герметичности в выпускном коллекторе
  • Поврежденная выхлопная труба или нарушение герметичности выхлопной трубы
  • Пропуски зажигания в двигателе
  • Загрязнение маслом катализатора
  • Неисправный каталитический нейтрализатор (наиболее распространенный)
  • Неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
  • Неисправный верхний или нижний лямбда-зонд
  • Повреждение проводки или разъемов лямдазонда
  • «Переливающая» топливная форсунка
  • Высокое давление топлива
  • Использование неправильного вид топлива (с использованием этилированного топлива вместо неэтилированного топлива)

Симптомы неисправного катализатора

На начальном этапе, при этой ошибке нет заметных симптомов. Автомобиль Lexus едет, как и раньше, только на приборной панели загорается предупреждение «Check Engine». После прогрева двигателя может упасть мощность.  Автомобиль может не разгонятся свыше 60-90 км. в час. Из выхлопной трубы начинает вонять «протухшими яйцами».

Как проводится диагностика ошибки?

Используя сканер OBD-II необходимо просмотреть напряжение нижнего кислородного датчика на работающем автомобиле.  Напряжение, выдаваемое датчиком должно быть устойчивым. Диаграмма в виде «кардиограммы» говорит о проблемах с нижней лямбдой или катализатором. Необходимо проверить любые другие ошибки, которые могут вызывать ошибку P0430 (банк 2)  и обновить программное обеспечение блока управления двигателем. Если в автомобиле Lexus есть пропуски воспламенения зажигания или проблемы с топливной системой, то сначала нужно устранить их, а уже потом разбираться дальше. Нижний кислородный датчик необходимо осмотреть  на внешние повреждения.

Общие ошибки при диагностировании кода P0430 Lexus

Наиболее распространенной ошибкой является  — замена кислородных датчиков до завершения процесса диагностики. Если эту ошибку вызывает другой компонент, то замена не решает проблему.

Насколько серьезной является ошибка эффективности катализатора?

При этой ошибке водитель не испытывает проблем с ездой на автомобиле. Этот код может быть оставлен без внимания. Однако, если не обращать внимания на эту проблему, серьезный ущерб может быть нанесен другим узлам автомобиля.

Если своевременно не устранить причину ошибки, может быть серьезно поврежден каталитический нейтрализатор. Поскольку катализатор дорогая деталь, очень важно, чтобы причина неисправности была отремонтирована как можно скорее. При разрушении катализатора, его остатки могут попасть в цилиндры двигателя, что выльется в капитальный ремонт мотора или замену агрегата.

Какие узлы нужно ремонтировать для устранения ошибки?

  • Заменить или отремонтировать глушитель.
  • Заменить или отремонтировать выпускной коллектор.
  • Заменить или отремонтировать выхлопную трубу.
  • Заменить каталитический нейтрализатор  (наиболее распространенный. Катализатор не ремонтируется).
  • Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.
  • Заменить передний или задний датчик кислорода (лямбда зонды не ремонтируются)
  • Заменить или отремонтировать поврежденную проводку кислородного датчика.
  • Заменить или отремонтировать разъемы лямбда зонда.
  • Заменить или отремонтировать топливные форсунки.
  • Определить и устранить любые проблемы, связанные с пропусками зажигания.
  • Диагностировать и устранить любые другие связанные коды ошибок в PCM.

Дополнительные комментарии

Если не спешить с устранением проблем в системе зажигания, топливной системой, пропусками зажигания (misfire) в двигателе то они могут привести к повреждению катализатора. Эти причины являются наиболее частыми источниками ошибки P0430 Lexus (банк 2). При замене катализатора и датчика кислорода рекомендуется менять их на оригинальные запчасти или на высококачественные, известные бренды.

Фото в бортжурнале Lexus GX (UZJ120)

В своем описании о машине я обещал рассказать, как решу проблему, когда решу.
Проблемы нет уже 3 месяца, считаю, что решил.
Рассказываю.

UPD. В комментариях подсказали другой способ — перепрошить на евро2. Не знал об этом способе, когда решал проблему. Возможно это способ проще, но сам не делал — гарантировать не могу.

Началось всё с того, что иногда при работе на бензине (сперва машину в основном эксплуатировал на газу) начал загораться check engine с двумя лампочками VSC TRAC, VSC OFF.
Поскольку переключение обратно на газ гасило лампочки, особо не парился.
Первый раз check заметил 2015.11.12 при пробеге 230000км.

2016.07.12 при пробеге 243000 принял решение демонтировать ГБО.
После чего “Джеки Чан” начал гореть чаще, но не всегда.
Обычно было связано с заправками. Видимо качеством бензина. После некоторых заправок чек гас, после некоторых загорался.

Перечитав все сотни страниц форума по этой проблеме club-lexus.ru/forum/viewtopic.php?t=11148 морально был готов ко всему :-)
Краткий итог из форума, кому лень читать — есть ряд мероприятий, которые кому-то помогают победить проблему, а кому-то нет. И народ годами катается с “гирляндой”.

Ниже моя история.
В целом логичная. На каждом этапе фиксировались конкретные проблемы, устранялись причины. После выявлялись следующие проблемы и снова устранялись причины. И так до победного конца.

Мне потребавалось 2 года, 50000 км, 22000 рублей и 7 итераций. Да, я особо не спешил :-)

Кому хочется финал — читайте в конце краткую выжимку, что в итоге помогло.
Ну а кто хочет прочувствовать весь детектив — читайте по итерациям :-)

Итерация #1, 2016.07.27, 244000км
Проблема:
1. Сканер показал ошибку:
1. P0430. Catalyst System Efficiency Below Threshold (Bank 2)
2. Проблема с катализаторами.

Решение:
1. Удаление катализаторов (правого и левого) + установка пламегасителей.
2. Изготовление обманок у токаря и установка обманок.

Цена: 4100 рублей

Результат:
1. Этого решения хватило не на долго. Чек загорелся через 1000км, уже с парой ошибок P0420 и P0430. Иногда гас, иногда горел, в зависимости от разных заправок. Закономерности от заправок и бензина обнаружить не удалось.
2. Наблюдал за этим год, пока чек не стал гореть постоянно.

Итерация #2, 2017.07.31, 265000км
Проблема:
1. Сканер показал ошибки:
1. P0420. Catalyst System Efficiency Below Threshold (Bank 1)
2. P0430. Catalyst System Efficiency Below Threshold (Bank 2)
2. Та же проблема с катализаторами.

Решение:
1. Скинули ошибки, покатались, чек снова загорелся. Засекли, что сперва стреляет ошибка на кислородный датчик (с одной стороны), а уже потом на катализаторы. Надо поменять кислородный датчик.
2. Замена одного кислородного датчика на китайский SAT (оригинал за 9тр механик отговорил брать).

Цена: 3380р рублей

Результат:
1. Чек снова загорелся через 70 километров.

Итерация #3, 2017.10.09, 271000км
Проблема:
1. Сканер показал ошибки:
1. P0133. Oxygen Sensor Circuit Slow Response (Bank 1 Sensor 1)
2. P0134. Oxygen Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 1 Sensor 1)
3. P2195. Oxygen (A/F) Sensor Signal Stuck Lean (Bank 1 Sensor 1)
2. Проблемы с кислородным датчиком, который не меняли.

Решение:
1. Про кислородные датчики: их всего 4. По два с каждой стороны. Один до коллектора, второй после. Тот, что до коллектора — контролирует работу двигателя. В прошлый раз меняли один из таких. Теперь надо второй поменять.
2. Замена второго кислородного датчика на китайский SAT.
3. После подключили компьютер — по показаниям датчиков кислорода все стало правильно.
Цена: 2200 рублей

Результат:
1. На следующий день снова загорелся чек.

Итерация #4, 2017.10.18, 271500км
Проблема:
1. Сканер показал ошибки:
1. P0133. Oxygen Sensor Circuit Slow Response (Bank 1 Sensor 1)
2. P2195. Oxygen (A/F) Sensor Signal Stuck Lean (Bank 1 Sensor 1)
2. Проблемы с кислородным датчиком.

Решение:
1. Оба кислородных датчика недавно меняли на китайские. Поменяли местами — ошибки переместились на Bank 2. Вывод — бракованный кислородный датчик. Вот тебе и китайский SAT.
2. Замена бракованного кислородного датчика на универсальный DENSO (оригинала в наличии в ближайшем магазине не оказалось).

Цена: 1500 рублей.

Результат:
1. На следующий день снова загорелся чек.

Итерация #5, 2017.10.19, 271500км
Проблема:
1. Сканер показал ошибки:
1. P0156. Oxygen Sensor Circuit (Bank 2 Sensor 2)
2. Проблемы с кислородным датчиком, но другим!

Решение:
1. Ошибка новая, это уже другой кислородный датчик, который стоит за катализатором.
2. Гипотеза — до этого датчика раньше дело не доходило, вот и не видели эту ошибку.
3. Визуальный осмотр показал перегнившие провода да кислородного датчика. Заменили провода — ошибка ушла.

Цена: 1200 рублей.

Результат:
1. На следующий день снова загорелся чек.

Итерация #6, 2017.10.20, 271500км
Проблема:
1. Сканер показал ошибки:
1. P0420. Catalyst System Efficiency Below Threshold (Bank 1)
2. P0430. Catalyst System Efficiency Below Threshold (Bank 2)
2. Те ошибки, с которых все и начиналось (см. итерацию 1 и 2)

Решение:
1. Теперь всё вокруг работает правильно (все датчики функционируют) и система говорит о том, что её не обманули.
2. Вывод — менять обманку на механическую со встроенным катализатором.
3. Только через 4 месяца дошли руки заказать такую обманку и поменять.
4. Купил GMK-2005 Обманка лямбда-зонда с миникатализатором Евро5 (2шт). mg-race.online/

Цена: 3870 рублей.

Результат:
1. Через месяц загорелся чек.

Итерация #7, 2018.04.01, 282000км
Проблема:
1. Сканер показал ошибки:
1. P0430. Catalyst System Efficiency Below Threshold (Bank 2)
2. Снова, та ошибка, что и была.

Решение:
1. Посмотрели графики через компьютер — проблема в одной из обманок. Сняли обманку — в ней развалился каталозатор. Это явно дефект обманки.
2. Надо заказывать замену.
3. Только через 3 месяца (2018.07.12, 291000км) дошли руки заказать еще раз такие же обманки и поменять.
4. Теперь у них на сайте новые названия, но суть та же: Обманки лямбда-зонда на Lexus GX470 (Lgx470v-2-2004k) (в комплекте 2шт). mg-race.online/

Цена: 5836р

Результат:
1. Вот уже 3 месяца или 4000км чек не горит!

В сухом остатке, что помогло:
1. Удаление катализаторов (правого и левого) + установка пламегасителей.
2. Установка 2х обманок с катализатором (Lgx470v-2-2004k, mg-race.online/).
3. Плюс, видимо просто совпало, но потребовалась замена 2х кислородных датчиков (правый и левый), которые стоят до катализаторов. И ремонт проводки до одно из кислородных датчиков, который стоит после катализатора.

Надеюсь, кому-то моя история поможет решить аналогичную проблему!

Фото в бортжурнале Lexus GX (UZJ120)Фото в бортжурнале Lexus GX (UZJ120)Фото в бортжурнале Lexus GX (UZJ120)Фото в бортжурнале Lexus GX (UZJ120)Фото в бортжурнале Lexus GX (UZJ120)Запчасти на фото: DOX0109. Фото в бортжурнале Lexus GX (UZJ120)

Запчасти на фото: DOX0109

Ошибка %P0430% на Лексус ГХ 1 поколение 470.0 является общим диагностическим кодом. Она указывает, что кислородный датчик (банк-2) зафиксировал неэффективную работу каталитического нейтрализатора, являющегося важной частью выхлопной системы. В большинстве случаев код приводит к активации лампочки CHECK ENGINE и не сопровождается какими-либо внешними проявлениями. Иногда из-за ошибки 0430 может наблюдаться незначительное снижение мощности и «плавающие» обороты на холостом ходу.

Ошибка P0430 на Lexus GX 1 поколение 470.0 появляется вследствие:

  • повреждения каталитического нейтрализатора (забился, треснул и пр.);
  • выхода из строя второго кислородного датчика;
  • утечки выхлопных газов;
  • неисправности компьютерного блока;
  • некорректной работы системы зажигания;
  • повреждения топливной форсунки;
  • механических повреждений двигателя.

Не рекомендуем пытаться убрать ошибку самостоятельно. Сбросив её, вы не устраните причину появления аварийного кода, что означает угрозу для работоспособности мотора. Советуем не откладывать решение проблемы, а сразу обратиться в центр выхлопных систем RamFlow. Мастера проведут компьютерную диагностику ошибки 430, определят и ликвидируют причину её возникновения.

ПРИЕЗЖАЙТЕ НА БЕСПЛАТНУЮ ДИАГНОСТИКУ

Это 100% бесплатно, займет от 10 до 30 минут.
Наши специалисты проверят
выхлопную систему Вашей машины. Озвучат все проблемы если они есть.
Вы примете решение, устранить их, или оставить все как есть…

Не хотите заполнять форму? Тогда звоните прямо сейчас:
+7 495 142-09-67

смотрите также

В наличии детали для машин любого класса: от Renault и Skoda до Lamborghini и Maybach.
Наши мастера выполнят работы оперативно и качественно, поскольку мы действительно любим
и знаем своё дело. Ждём ваших звонков по телефону +7 495 142-09-67 с 10:00 до 22:00.

Свяжитесь с нами

Располагаем
всем необходимым

Сервис оснащён оборудованием для ремонта – аргоновой сваркой, трубогибом и пр. Наличие собственного
склада запчастей позволяет клиентам избежать длительного ожидания заказа. Мы официальный дилер
известных
изготовителей автозапчастей – RudEx, Buzzer, Fox, Magnaflow и т.д.

задачи
любой сложности

Команда «Ramflow» занимается производством, восстановлением
и тюнингом любых выхлопов. К нам обращаются владельцы легковых автомобилей, мотоциклов, вездеходов,
грузовиков, автобусов, скутеров, бензиновых или дизельных двигателей.

гарантийные
обязательства

Они распространяются на произведённые работы и установленные запчасти. Гарантия может быть годовой
или пожизненной. Это зависит от характера работ, бренда автозапчасти и других нюансов.

Предлагаем
разумные цены

Партнёрские отношения с поставщиками запчастей, большие объёмы заказов и постоянный поток клиентов
позволяют нам снизить стоимость. Цена будет полностью оправдана – никаких накруток и скрытых доплат.

На чтение 6 мин Просмотров 3.5к.

Рассмотрим подробнее

  1. Техническое описание и расшифровка ошибки P0430
  2. Симптомы неисправности
  3. Причины возникновения ошибки
  4. Как устранить или сбросить код неисправности P0430
  5. Диагностика и решение проблем
  6. На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
  7. Видео

Код ошибки P0430 звучит как «эффективность каталитического нейтрализатора ниже порогового значения (Банк 2)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Catalyst System Efficiency Below Threshold (Bank 2)».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0430

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом. Ошибка P0430 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Код ошибки P0430 – эффективность каталитического нейтрализатора ниже порогового значения (Банк 2)

Каталитический нейтрализатор является частью выхлопной системы, который выглядит как глушитель. Но его работа сильно отличается от работы глушителя. Действие каталитического нейтрализатора заключается в снижении выбросов выхлопных газов.

На нейтрализаторе спереди и сзади установлен кислородный датчик. Когда автомобиль прогревается и работает в режиме замкнутого контура. Показания датчика кислорода O₂ перед ним должны колебаться. Показания датчика кислорода O₂, расположенного за ним, должны быть достаточно стабильными.

Обычно код P0430 устанавливается и зажигается контрольная лампа двигателя (Check Engine), если показания двух датчиков идентичны. Датчики кислорода O₂ также называют лямбда-зонд. Ошибка также указывает, что катализатор работает не так эффективно, как должен (по спецификациям).

Каталитические нейтрализаторы обычно не являются изделием «износостойкого» типа, то есть периодически нуждаются в замене. Если они вышли из строя, то нужно искать конкретную причину, что вызвало их поломку.

Многие нюансы могут привести к отказу датчиков O₂ или катализаторов. Перед заменой деталей необходимо убедиться в том, что все проблемы устранены. В противном случае они могут появится снова.

Проверьте сканером OBD-2 наличие других ошибок и исправьте их, так как они могут быть причиной появления неисправности P0430. Убедитесь, что ваш автомобиль не жрет масло и не имеет других проблем.

Синий дым, значит в камеру сгорания попадает масло. Белый, является водой или антифризом. Серый или черный, означает насыщенную смесь.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0430 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

  1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
  2. Также могут присутствовать другие связанные коды неисправностей.
  3. Двигатель глохнет либо плохо заводится.
  4. Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
  5. Снижение мощности двигателя.
  6. Плохой набор скорости.
  7. Повышенный расход топлива.
  8. Иногда симптомы могут отсутствовать, несмотря на сохраненный код неисправности.

Данная ошибка считается умеренной, если симптомы отсутствуют. Но если симптомы есть, то необходимо как можно быстрее устранить причину появления ошибки P0430. Игнорирование может привести к серьезному повреждению каталитического нейтрализатора.

Причины возникновения ошибки

Код P0430 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

  • Этилированное топливо использовалось там, где требовалось неэтилированное (маловероятно).
  • Поврежденный или неисправный датчик кислорода (O₂).
  • Повреждена или неправильно подключена проводка датчика кислорода (HO₂S).
  • Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя работает неправильно.
  • Поврежденный или негерметичный выпускной коллектор, каталитический нейтрализатор, глушитель, выхлопная труба.
  • Неисправный или неудовлетворительно работающий каталитический нейтрализатор (вероятно).
  • Замедленная синхронизация зажигания.
  • Кислородные датчики спереди и сзади каталитического преобразователя сообщают слишком похожие показания.
  • Протекающая топливная форсунка или высокое давление топлива.
  • Осечка цилиндра.
  • Загрязнение нефтепродуктами.

Как устранить или сбросить код неисправности P0430

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0430:

  1. Считайте все коды ошибок, сохраненные в памяти PCM автомобиля, с помощью сканера OBD-II.
  2. Проверьте работу датчика кислорода O₂, установленного за каталитическим катализатором (на выходе отработавших газов). Показания напряжения данного датчика должны быть стабильными.
  3. Выполните диагностирование других кодов ошибок, из-за которых мог появиться код P0430.
  4. Устраните неисправности, связанные с пропусками зажигания в цилиндрах двигателя и топливной системой.
  5. Проверьте датчик кислорода, установленный за каталитическим катализатором (на выходе отработавших газов) на предмет износа и наличия повреждений.
  6. Проведите тест-драйв автомобиля, чтобы проверить работу датчика кислорода.
  7. Замените неисправный каталитический нейтрализатор и обновите программное обеспечение PCM, если это потребуется.

Диагностика и решение проблем

Если дополнительных ошибок нет, очистите код неисправности P0430 и проведите небольшой тест драйв. Чтобы позволить PCM перейти в режим замкнутого контура, затем снова просканируйте систему и посмотрите вернулся ли код.

При обнаружении кода, проверьте работу датчиков кислорода, чтобы убедиться, что они работают должным образом. Сравните отображаемые выходные сигналы со значениями, указанными в руководстве.

Считайте показания температуры на входе преобразователя, а затем на выходе. Разница между температурами на входе и выходе, должна быть около 37°С. Если разница температур приближается к 93°С или достигает 260°С. Скорее всего каталитический нейтрализатор получил повреждение.

Снимите передний кислородный датчик и вместо этого ввинтите манометр в выхлопную систему. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу, наблюдая за противодавлением выхлопных газов. Сравните показания с максимально допустимым значением, указанным в руководстве. Тоже самое проделайте с нижним датчиком.

Если не обнаружено чрезмерных температур каталитического нейтрализатора и противодавление выхлопных газов находится в допустимых пределах. Почти наверняка преобразователь вышел из строя из-за длительного использования.

Замена каталитического нейтрализатора требует оборудования и навыков. Таким образом, если диагностирован неисправный каталитический нейтрализатор. Лучший вариант, направить автомобиль в специализированную мастерскую, для устранения неисправности P0430.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0430 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

  • Acura (Акура MDX)
  • Audi (Ауди а6)
  • BMW (БМВ Х5, E39, E53, E60, E90)
  • Cadillac
  • Chevrolet (Шевроле Аваланч, Камаро, Каптива, Сильверадо, Субурбан, Эпика)
  • Chrysler
  • Dodge
  • Ford (Форд Виндстар, Таурус, Фокус, Эксплорер, Эскейп)
  • Honda (Хонда Пилот)
  • Hyundai (Хендай Санта фе, Соната)
  • Infiniti (Инфинити fx35)
  • Jaguar
  • Jeep (Джип Вранглер, Гранд Чероки)
  • Kia (Киа Маджентис)
  • Land Rover
  • Lexus (Лексус gs300, gx470, lx470, is250, rx330, rx450h)
  • Mazda
  • Mercedes
  • Nissan (Ниссан Максима, Мурано, Патрол, Патфайндер, Примера, Теана)
  • Opel (Опель Антара)
  • Peugeot
  • Suzuki (Сузуки Гранд Витара)
  • Toyota (Тойота Авенсис, Ленд Крузер, Прадо, Рав4, Тундра, Хайлендер)
  • Volkswagen (Фольксваген Туарег)
  • Volvo (Вольво s80, xc90)

С кодом неисправности Р0430 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0101, P0106, P0107, P0133, P0420, P0573, P069E, P1351, P1682, P1744, C0035, C0561, C0899, C0900.

Видео

Перейти к контенту

Ошибка P0430 — Каталитический нейтрализатор, банк 2 — эффективность ниже требуемой

Определение кода ошибки P0430

Ошибка P0430 указывает на то, что эффективность каталитического катализатора (банк 2) ниже допустимого уровня. Вместе с данным кодом могут также появляться другие коды ошибок.

Что означает ошибка P0430

Ошибка P0430 указывает на то, что ECM обнаружил, что эффективность каталитического катализатора (банк 2) ниже допустимого уровня. ECM контролирует работу каталитического нейтрализатора. Если модуль обнаружит неисправность, на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine.

Причины возникновения ошибки P0430

  • Неисправность каталитического нейтрализатора
  • Пропуски зажигания в цилиндрах двигателя
  • Утечка топлива через инжектор
  • Механическое повреждение двигателя
  • Ненадлежащая работа или неисправность датчика кислорода
  • Утечка отработавших газов

Каковы симптомы ошибки P0430?

  • Загорание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля.
  • Потеря мощности и неустойчивая работа двигателя на холостом ходу.
  • Мигание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля при наличии других кодов ошибок, связанных с каталитическим нейтрализатором.

Как механик диагностирует ошибку P0430?

При диагностировании данного кода ошибки механик выполнит следующее:

  • Подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные коды ошибок
  • Считает все сохраненные данные, которые помогут определить, при каких обстоятельствах появилась ошибка P0430
  • Очистит все коды ошибок с памяти компьютера
  • Проведет тест-драйв автомобиля, чтобы убедиться в наличии проблемы
  • Визуально осмотрит систему выпуска отработавших газов
  • Выполнит проверку на предмет утечки отработавших газов
  • Проверит работу датчиков кислорода

Общие ошибки при диагностировании кода P0430

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0430 является непонимание того, что проблема может заключаться в механической неисправности, например, повреждении инжектора и утечке топлива или повреждении прокладки головки блока цилиндров. Также ошибкой является пренебрежение проверкой датчиков кислорода. Ненадлежащая работа или неисправность датчика кислорода может стать причиной выхода каталитического нейтрализатора из строя.

Насколько серьезной является ошибка P0430?

Ошибка P0430 считается серьезной, в случае если каталитический нейтрализатор вышел из строя. Замена катализатора стоит довольно дорого, так как его компоненты содержат редкоземельные металлы. Во избежание серьезного повреждения каталитического нейтрализатора при появлении кода P0430 рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту.

Какой ремонт может исправить ошибку P0430?

  • Замена каталитического нейтрализатора
  • Диагностирование и устранение пропусков зажигания в цилиндрах двигателя
  • Замена топливного инжектора
  • Устранение механических неисправностей двигателя
  • Замена датчика кислорода
  • Устранение утечки отработавших газов

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0430

Для надлежащего диагностирования кода ошибки P0430 механику потребуется специальное диагностическое устройство. С помощью сканера OBD-II механик сможет считать все сохраненные данные, которые помогут определить причину возникновения ошибки, а также выяснить, какая система или компонент является неисправным.

Нужна помощь с кодом ошибки P0430?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Похожие статьи

Подниму тему…

Предыстория такова: машина 2002 г.в., V8 бензин+ГБО, пробег 440 тыс.км. Год назад (после покупки) устранил все неисправности по двигателю: новые свечи (Бриск Сильвер), заменил резиновые наконечники катушек (7 катушек в нормальном состоянии, 1 шт. заменил, была в трещинах). По ГБО тоже всё нормально: тяга есть во всех диапазонах, «чек» не выскакивает. Поехал на прошлой неделе на дяльняк и угораздило залить 90 л «палёного газа» в г.Оренбург: после прогрева на бензине (утром было минус 15 градусов) при переключении на газ, двигатель не тянул, его колбасило очень сильно ,»чек» моргал как сирена. Причём, «чек» тух сразу, как только переключался на бензин. И вонь от газа была такая, что даже по трассе на ходу в салоне нечем было дышать. Никогда с таким отвратительным газом не сталкивался. После того, как на бензине прогрел всё подкапотное пространство, стал выжигать этот газ таким образом: еду на бензине, после того, как тух «чек» я переключал на газ и держал такие обороты, на которых движок работал устойчиво какое-то время (кратковременная коррекция уходила за 20). Когда загорался «чек», я снова переводил на бензин и так 400 км. «Чек» показывал множественные пропуски зажигания (что не удивительно) и обеднённую смесь. Под конец на панели приборов к «чеку» добавились «VSC» и «TCS» (что тоже не удивительно). Добрался до нормальной АГЗС, обнулил все ошибки, машина на газу поехала как прежде.

А вот что не даёт мне покоя. При движении на трассе всё ОК, а стоит остановиться и помаслать на холостом ходу, сразу «чек» выдаёт ошибку Р0430. Обнулял несколько раз, результата нет, ошибка одна и та же.

Вопрос к знающим: может ли езда на «палёном» газе вывести из строя катализатор за 400 км? Были такие случаи? Пока не проверял газовые фильтры, свечи, лямбды и проводку, но нормальная езда на повышенных оборотах по трассе без ошибки косвенно говорит, что эти элементы рабочие.

Жду любых обоснованных комментариев.


Изменено 7 января 2018 пользователем T_CRUZ

Ошибка %P0430% на Лексус ГХ 1 поколение 470.0 является общим диагностическим кодом. Она указывает, что кислородный датчик (банк-2) зафиксировал неэффективную работу каталитического нейтрализатора, являющегося важной частью выхлопной системы. В большинстве случаев код приводит к активации лампочки CHECK ENGINE и не сопровождается какими-либо внешними проявлениями. Иногда из-за ошибки 0430 может наблюдаться незначительное снижение мощности и «плавающие» обороты на холостом ходу.

Ошибка P0430 на Lexus GX 1 поколение 470.0 появляется вследствие:

  • повреждения каталитического нейтрализатора (забился, треснул и пр.);
  • выхода из строя второго кислородного датчика;
  • утечки выхлопных газов;
  • неисправности компьютерного блока;
  • некорректной работы системы зажигания;
  • повреждения топливной форсунки;
  • механических повреждений двигателя.

Не рекомендуем пытаться убрать ошибку самостоятельно. Сбросив её, вы не устраните причину появления аварийного кода, что означает угрозу для работоспособности мотора. Советуем не откладывать решение проблемы, а сразу обратиться в центр выхлопных систем RamFlow. Мастера проведут компьютерную диагностику ошибки 430, определят и ликвидируют причину её возникновения.

ПРИЕЗЖАЙТЕ НА БЕСПЛАТНУЮ ДИАГНОСТИКУ

Это 100% бесплатно, займет от 10 до 30 минут.
Наши специалисты проверят
выхлопную систему Вашей машины. Озвучат все проблемы если они есть.
Вы примете решение, устранить их, или оставить все как есть…

Не хотите заполнять форму? Тогда звоните прямо сейчас:
+7 495 142-09-67

смотрите также

В наличии детали для машин любого класса: от Renault и Skoda до Lamborghini и Maybach.
Наши мастера выполнят работы оперативно и качественно, поскольку мы действительно любим
и знаем своё дело. Ждём ваших звонков по телефону +7 495 142-09-67 с 10:00 до 22:00.

Свяжитесь с нами

Располагаем
всем необходимым

Сервис оснащён оборудованием для ремонта – аргоновой сваркой, трубогибом и пр. Наличие собственного
склада запчастей позволяет клиентам избежать длительного ожидания заказа. Мы официальный дилер
известных
изготовителей автозапчастей – RudEx, Buzzer, Fox, Magnaflow и т.д.

задачи
любой сложности

Команда «Ramflow» занимается производством, восстановлением
и тюнингом любых выхлопов. К нам обращаются владельцы легковых автомобилей, мотоциклов, вездеходов,
грузовиков, автобусов, скутеров, бензиновых или дизельных двигателей.

гарантийные
обязательства

Они распространяются на произведённые работы и установленные запчасти. Гарантия может быть годовой
или пожизненной. Это зависит от характера работ, бренда автозапчасти и других нюансов.

Предлагаем
разумные цены

Партнёрские отношения с поставщиками запчастей, большие объёмы заказов и постоянный поток клиентов
позволяют нам снизить стоимость. Цена будет полностью оправдана – никаких накруток и скрытых доплат.

  1. 27.05.2012 13:37

    #1

    Lexus GX470 проблема с катализаторами

    Здравствуйте, проблема состоит в следующем-загорелся ЧЕК, проверили сканером-ошибка Р0430 (не эффективная работа катализатора), есть 2 варианта: 1) заменить на новый, но цена вопроса ~50 тыс. руб. + нет никаких гарантий что чек не загорится через пару километров; 2) вырезать каты, поставить (или не ставить пламегаситель) и обманку лямбды. Я уже все форумы (все ветки различных моделей) перечитал про проблемы с катализатором, однозначного ответа нет нигде, да думаю и не будет никогда, но всё же хочу спросить тех КТО ВЫРЕЗАЛ КАТЫ И ОБМАНУЛ КОМП. Пожалуйста, люди добрые, разложите все по полочкам от начала и до конца, что было сделано после вырезания катов (вставлен пламегаситель и просто оставлен корпус от него или др. вариант), вырезались все катализаторы или только передние и самый главные вопрос — каким симулятором можно обмануть комп, чтобы чек больше не загорался (модель, ссылку, всё чем можете помочь). Один нюанс-машина на ГБО, имеет ли это значение при установке симулятора (нужен спец. для ГБО или это не важно). Просьба отвечать по теме, без троллинга.Спасибо.


  2. 27.05.2012 20:14

    #2

    Было уже, если желаешь по-подробнее, поиском ищи. а так, если вкратце, выбивать/вырезать каты надо только в крайних случаях. Обманка вещь хорошая, если найдешь по вменяемой цене. Себе я поставил проставку под лямбду (обманку), наподобие этой: http://www.carid.com/universal-exhau…ms-290727.html


  3. 28.05.2012 12:05

    #3

    у меня на эрикс300 такая же ошибка, все время обнуляю, хватает на неделю))))

    Молодые пенисанеры [ДОЗО]
    Марк 1JZ-GE 93г.в. — был
    Volkswagen Touareg 3,2 зеленый крокодил)))


  4. 28.05.2012 12:14

    #4

    один раз чек погас сам…до этого обнулял…по трассе зацепился с РАФ4 и резко тапку ф пол и до 150 разогнал…гляжу,а Джеки Чан исчез…уже две недели не показываецца…)))
    предлагали поставить симуляторы/эмуляторы за 3 тыщщи…пока думаю…

    Не болит голова только у дятла!


  5. 28.05.2012 12:56

    #5

    нееее, с них толку нет, меня сразу отговорили, сказали копить на оригинал либо просто обнулять

    Молодые пенисанеры [ДОЗО]
    Марк 1JZ-GE 93г.в. — был
    Volkswagen Touareg 3,2 зеленый крокодил)))


  6. 28.05.2012 13:35

    #6

    а мне сказали и чувак,которому поменяли,што фсё норм…вместе с заменой ишо прошивали мозги,главные…

    Не болит голова только у дятла!


  7. 28.05.2012 13:45

    #7

    оо, еще мозги шить((( не, буду копить, 6-8 рублей стоит, 2 рубля замена

    Молодые пенисанеры [ДОЗО]
    Марк 1JZ-GE 93г.в. — был
    Volkswagen Touareg 3,2 зеленый крокодил)))


  8. 28.05.2012 13:50

    #8

    ща не горит и ладно…загорицца — опять дам проср…ца двиглу…не поможет — сниму клемму…)))

    Не болит голова только у дятла!


  9. 28.05.2012 13:58

    #9

    ну либо клему снимать, либо переходронитеть, во втором ряду желтый на 20

    Молодые пенисанеры [ДОЗО]
    Марк 1JZ-GE 93г.в. — был
    Volkswagen Touareg 3,2 зеленый крокодил)))


  10. 28.05.2012 14:04

    #10

    Не болит голова только у дятла!


  11. 28.05.2012 14:12

    #11

    ну если лицом к машине, то 2й справа, на 20А секунд 15 и обратно, чек не горит с неделю))

    Молодые пенисанеры [ДОЗО]
    Марк 1JZ-GE 93г.в. — был
    Volkswagen Touareg 3,2 зеленый крокодил)))


  12. 28.05.2012 14:22

    #12

    у меня загараецца когда по трассе без остановки км 250 проходишь…патом заглушил…завёл и вот он вылез…иногда загараецца когда не на Лук Ойле залился,тут уже км через 50 и даже ф городе …
    щас не загарецца…буду проводить испытания далее…)))

    Не болит голова только у дятла!


  13. 28.05.2012 14:24

    #13

    у меня если в тапок нажимать несколько раз на трассе, скорость ваще непричом, медленно разгоняю до 140 например, не горит, а со старта в полу держать на 90 загориться((

    Молодые пенисанеры [ДОЗО]
    Марк 1JZ-GE 93г.в. — был
    Volkswagen Touareg 3,2 зеленый крокодил)))


  14. 28.05.2012 14:29

    #14

    мне типа сказали,шо я резкими нажатиями на тапку прочистил кислородный датчик,тем самым продул фсю систему выхлопа от хрени фсякой и ошибка сама собой удалилась…
    вообщем это предположение с одного форума…)))

    Не болит голова только у дятла!


  15. 28.05.2012 20:31

    #15

    m1ha, Почитай ветку «(FAQ)ГАЗ», там про эту проблему пишут. Вот еще почитай Помогите советом — 2UZ катализатор.
    На сегодняшний день ошибки по недостаточной эффективности банк 1, 2 не вываливает (тьфу*3раза). Так-же езжу на газе. Купил ELM 327 блютуз. Теперь знаю что за ошибка выскочила, прям в движении могу ее обнулить. Плюс все параметры диагностики при подключении ноута. Раньше тоже клемму дергал)) Даже умудрялся обнулить ошибку, не сбрасывая суточный пробег на одометре…


  16. 28.05.2012 20:35

    #16

    https://reviews.drom.ru/audi/allroad/61795/ покури этот отзыв, тут парень ловко с катализаторами разобрался, все по схеме. сам на двух машинах просто выбивал, но у меня они не дышали совсем, выбора не было.


  17. 04.05.2014 20:09

    #17

    and0880 вне форума


    этим отзывом еще раз убедился лучше япов 1996-2005 годов нет машин.новые прадо и крузаки наверно китай стал собирать.все знакомые побросали их

    ниссан атлас 2001г. двигатель QD-32.рефка,колеса перед-15″,зад 12″


  18. 04.05.2014 20:38

    #18

    Сообщение от and0880
    Посмотреть сообщение

    этим отзывом еще раз убедился лучше япов 1996-2005 годов нет машин.новые прадо и крузаки наверно китай стал собирать.все знакомые побросали их

    Где же они их бросают — я бы уж помучался)))
    По теме же у меня LX 470 был 98 года -так же загорался чек, выбивание катов не решило проблему, также обнулял, ни лямбды ниобмаки не пробовал ставить….


  19. 05.05.2014 02:09

    #19

    Сообщение от and0880
    Посмотреть сообщение

    этим отзывом еще раз убедился лучше япов 1996-2005 годов нет машин.новые прадо и крузаки наверно китай стал собирать.все знакомые побросали их

    Ну, не наверное.

    Для оперативной связи +79145432048, 28-20-48


  20. 05.05.2014 04:54

    #20

    O2 sensor imitator в помощь…
    ну а лучше купить б/у с подтвержденным пробегом и не греть себе голову…


Понравилась статья? Поделить с друзьями:

Интересное по теме:

  • Ошибка р0430 лексус рх 330
  • Ошибка р0441 ваг
  • Ошибка р0422 нива 213100
  • Ошибка р042f форд транзит
  • Ошибка р0422 нива 2131 инжектор

  • Добавить комментарий

    ;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: