Ошибка р0400 шкода октавия

1 395

Что означает ошибка P0400 Skoda

Ошибка DTC P0400 — это общий код OBD-II, означающий, что блок управления двигателем (ECM) зафиксировал, отсутствие потока выхлопных газов во впускном коллекторе при команде «Открыть» клапану рециркуляции выхлопных газов двигателя (EGR).

Причины кода ошибки P0400 Skoda

• Клапан EGR не открывается – не работает электромагнит клапана. Каналы клапана EGR не герметичны.
• Датчик температуры EGR не регистрирует изменение температуры при открытии клапана EGR.
• Каналы EGR забиты и не позволяют потоку выхлопных газов поступать во впускной коллектор.

Симптомы ошибки Skoda P0400

• На приборной панели горит индикатор «Check engine»
• При ускорении двигатель может «трясти» или Двигатель может иметь импульс зажигания двигателя или ускорять разгон.
• Из-за чрезмерного содержания оксидов азота в выхлопе двигатель не сможет пройти тест на экологичность.

Как производится диагностика ошибки 

• к порту OBD-II автомобиля Skoda подключается сканер и проверяется наличие ошибок;
• необходимо просмотреть все зафиксированные параметры сохраненные при возникновении ошибки;
• необходимо удалить все ошибки провести тест-драйв автомобиля;
• визуально проверить вакуумные шланги, проводку и соединения на клапане EGR, управляющем  соленоиде и датчике температуры EGR.
• на снятом клапане EGR проверяется его работоспособность — клапан должен создавать при открытии соленоида при нажатии на педаль газа от минимального до среднего.
• проверяется работоспособность датчика температуры EGR и двигателя, их показатели должны изменятся при открытии EGR.
• с двигателя демонтируются клапан EGR и датчик температуры для проверки каналов EGR на наличие нагара.

Общие ошибки при диагностике кода ошибки

• Замена датчика EGR до проверки датчика температуры EGR
• Замена клапана EGR без проверки давления клапана EGR, необходимого для нормальной работы

Насколько серьезна ошибка P0400 

Неисправный клапан системы рециркуляции отработанных газов может привести к чрезмерному воспламенению топливной смеси, что в свою очередь может привести к повреждению поршней и клапанов двигателя Skoda.

Что необходимо ремонтировать для устранения ошибки P0400 Skoda

• Заменить клапан EGR
• Заменить поврежденную вакуумную линию EGR
• Заменить датчик температуры EGR или очистить его нагара
• Очистить от нагара канал клапана EGR на впускном коллекторе

1. 11.01.2017, 08:55

   
   

   #21

   

   
   Фанат
   

   

   ---

   
   

   Сообщение от Яшок
   

   Р0400 Система рециркуляции отработавших газов(EGR)-Неисправность каналов системы
   Р0134 Подогреваемый кислородный датчик 1,банк 1 — нет отклик

   Похоже, что сей клапан ЕГР и первая лямбда отработали.
   Я когда-то менял клапан ЕГР, пока выяснили, что это он виновник, так нервы падла потрепал, а вот первая лямбда когда померла, на поведении машины и не отразилась практически, только чек горел. Но, это не призыв отсавить все, как есть

   ---

2. ---

3. 11.01.2017, 13:21

   
   

   #22

   

   
   Партнер клуба
   

   

   ---

   
   

   Неисправный клапан EGR вполне может повлиять на стабилизацию Х.Х. ДВС ,как уже писали выше экономически целесообразно при возможности его убрать из системы вообще ,физически и доработав прошивку ЭБУ ДВС.

   ---

4. 08.02.2017, 10:31

   
   

   #23

   

   
   Ученик
   

   ---

   
   

   Вообщем заглушил я датчик физически, изменений никаких. Я вот подумал, смотрите, у меня стоял двигатель тип ВСА, я взял контрактный тип BBZ, весь обвес и датчики со старого двигателя. Датчик кислородный и клапан ЕГР не могут из-за этого чудить? До замены они нормально работали. Что думаете?

   ---

5. 09.02.2017, 13:31

   
   

   #24

   

   
   Партнер клуба
   

   

   ---

   
   

   Сообщение от Яшок
   

   Вообщем заглушил я датчик физически, изменений никаких. Я вот подумал, смотрите, у меня стоял двигатель тип ВСА, я взял контрактный тип BBZ, весь обвес и датчики со старого двигателя. Датчик кислородный и клапан ЕГР не могут из-за этого чудить? До замены они нормально работали. Что думаете?

   принцип работы одинаковый и там и там , конструкция тоже . Может проблема есть в проходимости каналов EGR ?

   ---

6. 10.02.2017, 10:20

   
   

   #25

   

   
   Ученик
   

   ---

   
   

   [QUOTE=Denis Turbo Union;918602]принцип работы одинаковый и там и там , конструкция тоже . Может проблема есть в проходимости каналов EGR ?
   Их можно почистить?

   ---

7. 10.02.2017, 10:40

   
   

   #26

   

   
   Партнер клуба
   

   

   ---

   
   

   [QUOTE=Яшок;918930]

   Сообщение от Denis Turbo Union
   

   принцип работы одинаковый и там и там , конструкция тоже . Может проблема есть в проходимости каналов EGR ?
   Их можно почистить?

   Их нужно осмотреть и при необходимости очистить ,ОГ должны попадать в в впускной коллектор в полном объеме .Это конечно плохо для ДВС ,но если ЕГР с обратной связью (больше двух проводов иначе как программно его не отключить) ))

   ---

8. 10.02.2017, 12:10

   
   

   #27

   

   
   Ученик
   

   ---

   
   

   [QUOTE=Denis Turbo Union;918939]

   Сообщение от Яшок
   

   Их нужно осмотреть и при необходимости очистить ,ОГ должны попадать в в впускной коллектор в полном объеме .Это конечно плохо для ДВС ,но если ЕГР с обратной связью (больше двух проводов иначе как программно его не отключить) ))

   а кислородный датчик связан с этим как то?или он сам по себе умер?

   ---

9. 10.02.2017, 12:31

   
   

   #28

   

   
   Партнер клуба
   

   

   ---

   
   

   [QUOTE=Яшок;918979]

   Сообщение от Denis Turbo Union
   

   а кислородный датчик связан с этим как то?или он сам по себе умер?

   Он может не выдержать безобразия , т.е. допустим у Вас не герметичность впускной системы и соответственно бедная смесь , идет дообогащение ,которое влияет на ресурс измерительного элемента датчика ,»подсос» устранен ,а система смесеобразования все равно не работает ,и там не 15 % корекции ,а гораздо больше ,вот тогда придется менять датчик .Т.е. это больше следствие ,обычно именно по такому алгоритму они из строя и выходят ,а не сами по себе ))

   ---

10. 10.02.2017, 14:50

    
    

    #29

    

    
    Ученик
    

    ---

    
    

    [QUOTE=Denis Turbo Union;918991]

    Сообщение от Яшок
    

    Он может не выдержать безобразия , т.е. допустим у Вас не герметичность впускной системы и соответственно бедная смесь , идет дообогащение ,которое влияет на ресурс измерительного элемента датчика ,»подсос» устранен ,а система смесеобразования все равно не работает ,и там не 15 % корекции ,а гораздо больше ,вот тогда придется менять датчик .Т.е. это больше следствие ,обычно именно по такому алгоритму они из строя и выходят ,а не сами по себе ))

    чем дальше, тем веселее))))
    Можно как то эту «не герметичность»найти устранить проверить

    ---

11. 11.02.2017, 13:47

    
    

    #30

    

    
    Партнер клуба
    

    

    ---

    
    

    Как мне кажется ,с этого и надо начинать ,мероприятия связанные не только с опрессовкой ,но и с производительностью топливной системы ,вентиляции топливных паров ,картерных газов или системы возврата отработавших газов (тот самый ЕГР) проводятся последовательно , т.е. по моемум мнению надо строить причинно -следственную связь , а не менять кислородный датчик ,как элемент оценивающий эффективность перечисленных систем , сразу ))

    ---

Ошибки полученные от прибора (сканера) требуют правильной интерпретации полученной от него информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Вам может быть полезна информация для устранения неисправности: