Ошибка р0354 ситроен с4

262

Определение ошибки

Код P0354 указывает на то, что блок управления двигателем Citroen обнаружил неисправность в цепи катушки зажигания четвертого цилиндра двигателя.

Что означает ошибка

Ошибка P0354 Citroen относится к проблемам с катушками зажигания двигателя. Блок управления двигателем управляет и контролирует работу катушек зажигания. Неисправность влияет на работу двигателя.  Как правило, при наличии этой ошибки, мощность мотора падает.

Причины ошибки DTC P0354 Citroen?

Код DTC P0354 регистрируется блоком управления двигателя автомобиля каждый раз, когда напряжение на катушках зажигания отличается от заводских настроек более чем на 10%. Эта аномалия может быть вызвана неисправной или сломанной катушкой зажигания 4-го цилиндра, коротким замыканием в проводке, не полным контактом на разъёмах или неисправным блоком управления.

Симптомы кода ошибки?

Наличие ошибка P0354 отрицательно сказывается на работе автомобиля Citroen, двигатель «троит», наблюдается потеря мощности.

Диагностика ошибки

При диагностике неисправности особое внимание следует уделить цепям между блоком управления и катушкой четвертого цилиндра, а также самой катушке. Часто ошибка P0354 Citroen появляется из-за проблем с проводкой. Разъёмы и проводка катушки зажигания должны быть тщательно проверены. Если проводку и катушку проверили, то возможно неисправен блок управления двигателем.

Ошибки при диагностике неисправности DTC

Устранить ошибку можно просто выполнив техническое обслуживание автомобиля. Хотя в качестве возможных причин не следует исключать неисправные компоненты или проводку.

Насколько серьёзна ошибка P0354 Citroen?

Наличие ошибки P0354 может существенно повлиять на ходовые качества автомобиля, особенно это касается резкого ускорения. Устранить причину ошибки необходимо в кратчайшее время, поскольку она чревата внезапной остановкой авто.

Что необходимо ремонтировать при ошибке?

Если при диагностике были обнаружены неисправные компоненты относящиеся к системе зажигания, включая блок управления двигателем, они должны быть отремонтированы или заменены на исправные. Также должны быть устранены все проблемы с проводкой и разъемами в цепи катушки зажигания. Система зажигания должна проверяться ремонта или замены каждого компонента, чтобы правильно определить источник проблемы.

Последние пару-тройку месяцев были такие неприятности: машина заводится и едет на холодную идеально. Но после того, как постоит 5-10 минут, заводишь, и начинается: тыр-тыр-тыр, обороты двигателя гуляют, практически глохнет, но не заглохла ни разу, на светофоре даже приходится на нейтралочку и подгазовывать. Длится это действо минуты три — пять, потом потихоньку прекращается и едет опять нормально. ELM показывает p0354 — но менять катушку зажигания, зная о том, что скорее всего это не она, не стал, хотя есть недорогие клоны типа STARTVOLT SC 2021 за 3 тр. Даже привык потихоньку. Последний месяц еще добавилось удовольствие — на ходу несколько раз вырубало ESP, неприятный такой рывок. Ну и вообще, на холостом ходу дрожь машины, некомфортно.
Решил начать со свечей (оригинал 5960F3) и традиционной смены воздушного фильтра NORDFIL AN1095 и фильтра салона st647904.
При смене свечей в 1 и 4 свечных стаканах было немного маслица, но сильных потеков с клапанных крышек нет, есть запотевание.
А после замены свечек пришел кирдык, пежовирус2020…
Свечки заменены, начинаем заводить — никак. Стартер крутит, пару раз чихнула, и дальше никак. Вообще.
Вечерком смотрим, что есть в интернете из опыта. Узнал много негатива про BSM L01-00 ( у меня версия 9656593780) и его низкое качество. Про мучения народа из-за нерадивого исполнения СИМЕНСОМ этого блока. Основные интересные ссылки:
Первая
Вторая
Третья
Четвертая

Чтобы завести машину и доехать до сервиса, да и покататься недельку-две с постоянно включенным бензонасосом, надо просто подать + на предохранитель 5 в BSM. Машина заводится с пол-оборота.
По третьей ссылке можно бросить реле параллельно, не снимая BSM и в принципе, должно работать нармально. Для тех, кто не хочет разбирать и заниматься пайкой — два провода пойдут на + и массу, а двумя надо будет присоседиться к жгутам ( желательно пропаять, но можно не снимая BSM).

Дальше надо ставить или в параллель реле 98.3777-10, или впаивать другое, или пропаивать контакты.
Снимаем блок и начинаем курочить реле. Сразу скажу, что оно было уничтожено зря. Оно было идеальным. Выламывал и плакал. Причина проблемы — ухудшение контакта 87 и 30 на плате. 87 вообще шатался свободно, у 30-го еще какой-никакой был контакт, но контакт был отвратительным. Вот как надо было делать: проделать паяльником пару дыр с углов и пропаять контакты 30 и 87 — вы сразу увидите эти отвратительные контакты.

Желтое пятно на зеленом фоне — отвратительный контакт 30 .Делаем две дырки и запаиваем. Не эстетично, но работает. Потом запаиваем. Запаиваем клеевым пистолетом.

Я же, убив как другие, реле, был вынужден впаять реле Сделано в России.

В чем проблема? Просто пайка в месте силовых контактов с течением времени разрушается и надо их пропаять. Дело это сложное и трудоемкое — придется разьединять платы, делать это без хорошей паяльной станции и квалификации не рекомендую. Реле, скорее всего, все живые.
После пропайки в машине на холостых тишина… Полная тишина, четкие 700 оборотов. едет отлично.
Думаю, впереди пропайка остальных реле, но в других условиях.
Главный вывод: если у вас выскакивает Depollution, ошибки всякие, то не факт что вопрос решится заменой свечек-катушки зажигания и всяких датчиков. У Пежо проблемы с пайкой силовых контактов реле. Большие проблемы, из-за этого много неприятностей, в том числе не нужные замены дорогих деталей из серии » а давайте попробуем поменять…».

Код ошибки P0354 звучит как «катушка зажигания «D» неисправность первичной / вторичной цепи». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Ignition Coil «D» Primary/Secondary Circuit Malfunction».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0354

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0354 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Система зажигания COP (катушка на свече) используется в большинстве современных двигателей. Для каждого цилиндра существует отдельная катушка, управляемая PCM (модулем управления трансмиссией).

Это устраняет необходимость в проводах свечи зажигания, помещая катушку прямо над свечой зажигания. Каждой катушке выделено по два провода. Один из них – питание, обычно идет от центра распределения электроэнергии. Другой провод – это схема драйвера катушки от PCM.

PCM заземляет / отключает эту цепь, чтобы активировать или деактивировать катушку. Цепь драйвера катушки контролируется PCM на предмет неисправностей.

Если в цепи драйвера катушки номер 4 обнаружен обрыв или короткое замыкание, может возникнуть ошибка P0354. Кроме того, в зависимости от автомобиля, PCM может также отключить топливную форсунку цилиндра.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0354 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления.
2. Дерганье, рывки двигателя при работе
3. Нестабильная работа, пропуски зажигания на холостом ходу.
4. Двигатель глохнет либо плохо заводится.
5. Потеря мощности.

Ошибка P0354 считается довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть пропуски зажигания в цилиндрах, что в некоторых случаях может быть опасным. Поэтому при обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее устранить неисправность.

Причины возникновения ошибки

Код P0354 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Короткое замыкание или обрыв жгута проводов катушки зажигания.
• Плохое электрическое соединение или обрыв цепи катушки зажигания.
• Кабели и разъемы, ведущие к катушке зажигания, могут быть неисправны. Могут быть такие особенности, как износ или трение о другой элемент.
• Неисправна катушка зажигания.
• Неисправен модуль управления двигателем (ECM).

Как устранить или сбросить код неисправности P0354

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0354:

1. Убедитесь, что электрическое соединение в разъеме катушки исправно.
2. Если есть неисправность двигателя, выключите его и отсоедините кабели, относящиеся к катушке № 4. Затем запустите двигатель с отсоединенными кабелями и используйте вольтметр. Он должен показывать диапазон от 5 до 20 Гц, если этого диапазона нет, замените катушку зажигания.
3. Если нет никакого сигнала от PCM в цепи катушки зажигания, оставьте катушку отсоединенной и проверьте привода цепи на разъеме катушки зажигания. Значительное напряжение означает короткое замыкание. Вам необходимо найти его и произвести необходимый ремонт.
4. Если в цепи драйвера отсутствует напряжение, отсоедините разъем от PCM. И выполните проверку целостности цепи драйвера между модулем управления трансмиссией (PCM) и катушкой. Если обрыва нет, это указывает на замыкание на массу. Устраните проблему.
5. Если есть обрыв, проверьте сопротивление между массой и разъемом катушки зажигания. Результатом должно быть бесконечное сопротивление. Если нет, устраните замыкание на массу в цепи драйвера катушки.

Диагностика и решение проблем

Начиная диагностику неисправности P0354 попробуйте пошевелить и протестировать проводку на катушке №4 и вдоль жгута проводов к PCM. Если манипуляции с проводкой вызывают появление пропусков зажигания, устраните проблему с проводкой. Проверьте надежность контакта в разъеме катушки. Убедитесь, что связка проводов не трется о что-либо. При необходимости отремонтируйте.

Если в настоящее время в двигателе возникают перебои в работе, остановите двигатель и отсоедините проводной разъем катушки №4. Затем запустите двигатель и проверьте сигнал драйвера на катушке №4.

Используйте вольтметр на шкале переменного тока в герцах. Посмотрите, есть ли показания в диапазоне от 5 до 20 Гц или около того, что указывает на то, что драйвер работает. Если показания разняться, замените катушку зажигания №4.

При отсутствии частотного сигнала от PCM в цепи драйвера катушки зажигания, оставьте катушку отключенной. Проверьте напряжение постоянного тока в цепи драйвера, на разъеме катушки зажигания. Если на этом проводе присутствует значительное напряжение, значит, где-то есть замыкание. Найдите короткое замыкание и устраните его.

При отсутствии в цепи драйвера напряжения, выключите зажигание. Отсоедините разъем PCM и проверьте целостность между PCM и катушкой. Если целостности нет, устраните разрыв цепи или короткое замыкание.

Если обрыв присутствует, проверьте сопротивление между массой и разъемом катушки зажигания. Должно быть бесконечное сопротивление. Другие показатели указывают на замыкание, устраните замыкание на массу в цепи драйвера катушки.

Если вы обнаружите, что двигатель пропускает зажигание, катушка срабатывает правильно, но код P0354 постоянно появляется. Есть вероятность, что система контроля катушки PCM может быть неисправна.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0354 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Audi (Ауди а4)
• Chevrolet (Шевроле Авео)
• Citroen
• Fiat
• Ford (Форд Фокус, Фьюжн, Экспедишн)
• Honda (Хонда Цивик)
• Jaguar (Ягуар XJ)
• Jeep (Джип Либерти)
• Lexus (Лексус rx350)
• Mazda (Мазда RX-8, Демио)
• Mercedes
• Opel (Опель Астра, Вектра)
• Peugeot (Пежо 407)
• Porsche
• Toyota (Тойота Авенсис, Аурис, Камри, Королла, Хайлендер)
• Volkswagen
• Volvo
• ВАЗ
• Газель Бизнес, умз 4216

С кодом неисправности Р0354 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0010, P0020, P0031, P0102, P0132, P0174, P0183, P0194, P0304, P0351, P0352, P0353, P0355, P0356, P2106, P2195, P2294.

Видео