Ошибка р0353 уаз буханка - TopOshibok.ru - решение и исправление самых разных ошибок

1 112

Определение ошибки

Код P0353 указывает на то, что блок управления двигателем УАЗ обнаружил неисправность в цепи катушки зажигания третьего цилиндра двигателя.

Что означает ошибка

Ошибка P0353 относится к проблемам с катушками зажигания двигателя. Блок управления двигателем управляет и контролирует работу катушек зажигания. Неисправность влияет на работу двигателя. Как правило, при наличии этой ошибки, мощность мотора падает.

Причины ошибки DTC P0353 УАЗ?

Код DTC P0353 регистрируется блоком управления двигателя автомобиля каждый раз, когда напряжение на катушках зажигания отличается от заводских настроек более чем на 10%. Эта аномалия может быть вызвана неисправной или сломанной катушкой зажигания 3-го цилиндра, коротким замыканием в проводке, не полным контактом на разъёмах или неисправным блоком управления.

Симптомы кода ошибки?

Наличие ошибка P0353 УАЗ отрицательно сказывается на работе автомобиля, двигатель «троит», наблюдается потеря мощности.

Диагностика ошибки

При диагностике неисправности особое внимание следует уделить цепям между блоком управления и катушкой третьего цилиндра, а также самой катушке. Часто ошибка P0353 появляется из-за проблем с проводкой. Разъёмы и проводка катушки зажигания должны быть тщательно проверены. Если проводку и катушку проверили, то возможно неисправен блок управления двигателем.

Ошибки при диагностике неисправности DTC

Устранить ошибку можно просто выполнив техническое обслуживание автомобиля УАЗ. Хотя в качестве возможных причин не следует исключать неисправные компоненты или проводку.

Насколько серьёзна ошибка P0353 УАЗ?

Наличие ошибки P0353 может существенно повлиять на ходовые качества автомобиля, особенно это касается резкого ускорения. Устранить причину ошибки необходимо в кратчайшее время, поскольку она чревата внезапной остановкой авто.

Что необходимо ремонтировать при ошибке?

Если при диагностике были обнаружены неисправные компоненты относящиеся к системе зажигания, включая блок управления двигателем УАЗ, они должны быть отремонтированы или заменены на исправные. Также должны быть устранены все проблемы с проводкой и разъемами в цепи катушки зажигания. Система зажигания должна проверяться ремонта или замены каждого компонента, чтобы правильно определить источник проблемы.

Источник

939

Определение ошибки

Что означает ошибка

Причины ошибки DTC P0353 УАЗ?

Симптомы кода ошибки?

Диагностика ошибки

Ошибки при диагностике неисправности DTC

Насколько серьёзна ошибка P0353 УАЗ?

Что необходимо ремонтировать при ошибке?

Всех приветствую. Делюсь ситуацией которая произошла с патриком.
Нежданно, негаданно уазик стал глохнуть .
Это происходило как при движение так и в пробках на холостом ходу. Сначала решил, что бензин плохой . Поменял заправку и ситуация продолжалась .
Решил подключить автосканер и считать ошибки. В результате сканирования обнаружил ошибки p0351 по p354.

Катушки зажигания нарушения цепи. Поискав в интернете решение ситуации и опыт патроводов нашел следующее.

Полный размер

Земля катушек

Почистив и обезжирив данный контакт, проблема больше не возникала. После чистки контакта прошло 2 месяца. Полет нормальный.

Цена вопроса: 0 ₽
Пробег: 25 500 км

На чтение 5 мин Просмотров 3.9к.

Рассмотрим подробнее

Техническое описание и расшифровка ошибки P0353
Симптомы неисправности
Причины возникновения ошибки
Как устранить или сбросить код неисправности P0353
Диагностика и решение проблем
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Видео

Код ошибки P0353 звучит как «катушка зажигания «С» неисправность первичной / вторичной цепи». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Ignition Coil «C» Primary/Secondary Circuit Malfunction».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0353

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0353 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Система зажигания COP (катушка на свече) используется в большинстве современных двигателей. Для каждого цилиндра существует отдельная катушка, управляемая PCM (модулем управления трансмиссией).

Это устраняет необходимость в проводах свечи зажигания, помещая катушку прямо над свечой зажигания. Каждой катушке выделено по два провода. Один из них – питание, обычно идет от центра распределения электроэнергии. Другой провод – это схема драйвера катушки от PCM.

PCM заземляет / отключает эту цепь, чтобы активировать или деактивировать катушку. Цепь драйвера катушки контролируется PCM на предмет неисправностей.

Если в цепи драйвера катушки номер 3 обнаружен обрыв или короткое замыкание, может возникнуть ошибка P0353. Кроме того, в зависимости от автомобиля, PCM может также отключить топливную форсунку цилиндра.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0353 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления.
Дерганье, рывки двигателя при работе
Нестабильная работа, пропуски зажигания на холостом ходу.
Двигатель глохнет либо плохо заводится.
Потеря мощности.

Ошибка P0353 считается довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля. Что в некоторых случаях может быть опасным. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее устранить неисправность.

Причины возникновения ошибки

Код P0353 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Короткое замыкание или обрыв жгута проводов катушки зажигания.
Плохое электрическое соединение или обрыв цепи катушки зажигания.
Кабели и разъемы, ведущие к катушке зажигания, могут быть неисправны. Могут быть такие особенности, как износ или трение о другой элемент.
Неисправна катушка зажигания.
Неисправен модуль управления двигателем (ECM).

Как устранить или сбросить код неисправности P0353

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0353:

Убедитесь, что электрическое соединение в разъеме катушки исправно.
Если есть неисправность двигателя, выключите его и отсоедините кабели, относящиеся к катушке № 3. Затем запустите двигатель с отсоединенными кабелями и используйте вольтметр. Он должен показывать диапазон от 5 до 20 Гц, если этого диапазона нет, замените катушку зажигания.
Если нет никакого сигнала от PCM в цепи катушки зажигания, оставьте катушку отсоединенной и проверьте привода цепи на разъеме катушки зажигания. Значительное напряжение означает короткое замыкание. Вам необходимо найти его и произвести необходимый ремонт.
Если в цепи драйвера отсутствует напряжение, отсоедините разъем от PCM. И выполните проверку целостности цепи драйвера между модулем управления трансмиссией (PCM) и катушкой. Если обрыва нет, это указывает на замыкание на массу. Устраните проблему.
Если есть обрыв, проверьте сопротивление между массой и разъемом катушки зажигания. Результатом должно быть бесконечное сопротивление. Если нет, устраните замыкание на массу в цепи драйвера катушки.

Диагностика и решение проблем

Начиная диагностику неисправности P0353 попробуйте пошевелить и протестировать проводку на катушке №3 и вдоль жгута проводов к PCM. Если манипуляции с проводкой вызывают появление пропусков зажигания, устраните проблему с проводкой. Проверьте надежность контакта в разъеме катушки. Убедитесь, что связка проводов не трется о что-либо. При необходимости отремонтируйте.

Если в настоящее время в двигателе возникают перебои в работе, остановите двигатель и отсоедините проводной разъем катушки №3. Затем запустите двигатель и проверьте сигнал драйвера на катушке №3.

Используйте вольтметр на шкале переменного тока в герцах. Посмотрите, есть ли показания в диапазоне от 5 до 20 Гц или около того, что указывает на то, что драйвер работает. Если показания разняться, замените катушку зажигания №3.

При отсутствии частотного сигнала от PCM в цепи драйвера катушки зажигания, оставьте катушку отключенной. Проверьте напряжение постоянного тока в цепи драйвера, на разъеме катушки зажигания. Если на этом проводе присутствует значительное напряжение, значит, где-то есть замыкание. Найдите короткое замыкание и устраните его.

При отсутствии в цепи драйвера напряжения, выключите зажигание. Отсоедините разъем PCM и проверьте целостность между PCM и катушкой. Если целостности нет, устраните разрыв цепи или короткое замыкание.

Если обрыв присутствует, проверьте сопротивление между массой и разъемом катушки зажигания. Должно быть бесконечное сопротивление. Другие показатели указывают на замыкание, устраните замыкание на массу в цепи драйвера катушки.

Если вы обнаружите, что двигатель пропускает зажигание, катушка срабатывает правильно, но код P0353 постоянно появляется. Есть вероятность, что система контроля катушки PCM может быть неисправна.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0353 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Audi
Chevrolet (Шевроле Авео)
Citroen
Daewoo (Дэу Матиз)
Fiat (Фиат Стило)
Ford (Форд Мондео, Фокус, F-150)
Hyundai
Jeep (Джип Гранд Чероки)
Lexus (Лексус rx350)
Mazda (Мазда Демио)
Mercedes
Opel (Опель Астра, Вектра, Зафира)
Peugeot
Pontiac (Понтиак Вайб)
Toyota (Тойота Авенсис, Камри, Карина, Королла, Ленд Крузер, Прадо, Рав4)
Volkswagen (Фольксваген Поло Седан)
ВАЗ
Газель
Лада Гранта, Приора
Уаз

С кодом неисправности Р0353 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0102, P0174, P0183, P0194, P0302, P0351, P0352, P0354, P0355, P0357, P0607, P1289, P1391, P2106, P2195.

Видео

уаз — пропуски воспламенения? — ChipTuner Forum

Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft

Прошивки Hyundai SIM2K-241 от Strit

Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro

Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro

Прошивки Kia SIM2K-241 от Strit

уаз — пропуски воспламенения?

Закрытая тема.

offline

инвалид

Регистрация:: 10.05.2008

Сообщений:: 755

Адрес:: с Порецкое

уаз буханка, 2010г.,bosch М17.9.7 пробег 35000 . постоянно появляются ошибки : -«Р0300 обнаружены множественные пропуски воспламенения» и «Р0303 цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения влияющие на токсичность».счётчик пропусков за пол минуты где то до 350 насчитывает обнуляет и снова считает. на оборотах на 1, 2, 4цилиндрах, на счётчике, тоже появляются единичные пропуски , ошибка по ним не фиксируется.
компрессия во всех цилиндрах 11,5 — 12.свечи менял местами, катушку на 2-3тоже, провода 0,8 — 1,5кОм, наконечники 5,7кОм. давление топлива не померил . снял разъём с ДК1 ( думал раз «пропуски воспламенения влияющие на токсичность» , то по его сигналу ЭБУ отключает форсунку) пропуски не пропадают.
остаётся думать на саму форсунку, но хозяин не даёт согласия снимать , говорит авто новое и они не при чём. как её проверить не снимая с движка?
датчиком давления снял осцил. в цилиндре вроде норма — подскажите.

Изображения:

offline

Управляющий автосервисом, диагност

Регистрация:: 09.03.2006

Сообщений:: 1,281

Адрес:: г.Воронеж

подключить манометр, накачать давку, и подать на каждую форсу импульс, при этом особенно смотреть за падением давления при подаче импульса на 3-ю форсу, после теста каждой форсы для точного результата давку возобновлять. ну и не забывать про паразитный подсос воздуха, типа ВУТ и прочее. ведь пропуски фиксируются по неравномерности вращения коленвала, вот и задайтесь вопросом, что может быть причиной.

логика однако

offline

диагност

Регистрация:: 09.08.2011

Сообщений:: 200

Адрес:: воронеж

Давление топлива и ДК здесь ни причем. Думаете в правильном направлении. Пропуски происходят по 3 основным причинам: компрессия, система зажигания, форсунки. Точнее проверьте систему зажигания- подмените свечи и ВВ провода заведомо исправными. Ну а далее методом исключения.

точнее всего на стенде.

offline

инвалид

Регистрация:: 10.05.2008

Сообщений:: 755

Адрес:: с Порецкое

Спасибо! про подсосы я забыл , завтра проверю

offline

ремонт автомобилей

Регистрация:: 23.02.2006

Сообщений:: 1,675

Адрес:: Волгоград

Вот скока было таких авто — у всех проблемы в высоковольтной части.Наконечники ещё раз внимательно осмотрите на предмет пробоя.Да и провода заводские на выброс просятся,как правило.

offline

ЧП

Регистрация:: 24.11.2010

Сообщений:: 250

Адрес:: г. Евпатория

Снимать форсунки и на стенд! Осцилка с ДД не информативна. Нет ни одной точки. Скинте рабочий файл.

offline

диагностика

Регистрация:: 03.09.2011

Сообщений:: 8

Адрес:: ст.Новотитаровская Краснодарский край.

если рампа без слива то при попадании воды в топливо в первую очередь страдают 2и 3 форсунка хоть на новом хоть на старом авто. стенд всё покажет.

offline

мастер РМО

Регистрация:: 04.01.2011

Сообщений:: 153

Адрес:: россия, аша

по подсосу можно проверить датчиком разряжения, может клапан по 3 цилиндру подвисаетДобавлено через 1 минуту

а вообще бы надо бы снять осциллограммы с высоковольтной части зажигания

Последний раз редактировалось nik74; 05.10.2011 в 15:43.

Причина: Добавлено сообщение

offline

инвалид

Регистрация:: 10.05.2008

Сообщений:: 755

Адрес:: с Порецкое

снял форсунки проверил на стенде , в мерники накачали практически поровну . сопротивление на первой второй по 12кОм на третьей четвёртой по11.
собрал — сегодня вечером заезжал говорит пока нормально.
масса двигателя слабо была прикручена , гайка чуть не от руки открутилась , может в ней была причина?

offline

Установка ГБО,диагностика,чиптюнинг

Регистрация:: 12.12.2010

Сообщений:: 520

Адрес:: ХМАО Когалым, Лангепас, Покачи.

На УАЗах с ме 17.9.7 пропуски по третьему цилиндру в 90 % выскакивают из за заводской прошивки. Если пропуск только при первой утреней заводке, а повторно глушишь и по новой заводишь проблема отпадает до следующей заводки на холодную -то можно и не рыть в сторону ВВ и форсунок.

Это на каком-то конкретно ПО и на всех Ме17.9.7?

Пока что традиционно встречал ошибку 0420, а по пропускам, да еще именно в третий цилиндр, не было.

offline

Установка ГБО,диагностика,чиптюнинг

Регистрация:: 12.12.2010

Сообщений:: 520

Адрес:: ХМАО Когалым, Лангепас, Покачи.

На Патриотах 2 из 3 ,на буханках через одну.У меня свой Патриот и больше десятка которых делал и устанавливал ГБО. По моим наблюдениям эта проблемма вылазит осенью и зимой. При первой заводке на холодную ЭБУ воспринимает неравномерную работу холодного двигателя как пропуски в 3 и отрубает 3ю форсунку. Стоит тут же заглушить и вновь завести проблемма отпадает, хоть неделю езди лишь бы не совсем холодный заводил. После репрога проблемма отпадает. Проблемма то вылазит у всех именно по 3 , то ли из за местоположения ДД и его Очень тонкой настройке в стоке.

Пенсионер, ИП

Регистрация:: 04.04.2006

Сообщений:: 1,737

Адрес:: Пугачёв

Закрытая тема.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Текущее время: 18:00. Часовой пояс GMT +4.

#1

Отправлено 07 августа 2015 — 08:03

SmithZhas

Members
199 сообщений

Нижегородская обл.
IT 2001 3.5 был, Jeep Grand Cherokee WK2 3,6

Вводные такие.

Третий раз вылазит Чек при одних и тех же условиях в одном и том же месте на дороге! (мистика? )

Подробней: еду на работу утром, двигатель еще не успевает выйти в рабочую температуру (от гаража меньше километра), поворот на 90 градусов и въезд на виадук. Бензина всегда было мало. Именно в этом месте загорается Чек.

Сканер говорит ошибка P0353 — первичная/вторичная обмотка катушки зажигания «С» (я так понимаю 3-го цилиндра?)

После первого раза Чек погас через пару часов парковки. Потом стирался сканером.

После второго раза перекинул катушку местами со вторым цилиндром (из книжки нумерация в шахматном порядке — 1-ый слева со стороны бампера)

Сегодня опять тоже самое, в том же месте! Куда копать?

Наверх

#2

AnM

Отправлено 07 августа 2015 — 08:19

AnM

Moderators
10 438 сообщений

Новосибирск
Trooper’93 (3 dr) 6VD1(DOHC) 4L30E

Начинать всегда надо с мануала. Смотрим условия записи данной конкретной ошибки. Дальнейший разговор уже по результатам прочитанного …

Наверх

#3

SmithZhas

Отправлено 07 августа 2015 — 08:30

SmithZhas

Members
199 сообщений

Нижегородская обл.
IT 2001 3.5 был, Jeep Grand Cherokee WK2 3,6

Начинать всегда надо с мануала. Смотрим условия записи данной конкретной ошибки. Дальнейший разговор уже по результатам прочитанного …

Поиском по форуму нашел только расшифровку ошибки, другой информации не нашел и детального мануала не имею к сожалению.

Наверх

#4

v.g.

Отправлено 07 августа 2015 — 08:52

v.g.

Members
559 сообщений

Приморье
Isuzu Axiom XS 2002 г.

Поиском по форуму нашел только расшифровку ошибки, другой информации не нашел и детального мануала не имею к сожалению.

Пока свой мануал нароешь, могу для разгона Аксовский подкинуть — по движкам один в один должно быть. Если надо — мыло в личку.

Наверх

#5

SmithZhas

Отправлено 23 сентября 2015 — 09:12

SmithZhas

Members
199 сообщений

Нижегородская обл.
IT 2001 3.5 был, Jeep Grand Cherokee WK2 3,6

Делюсь обновленными наблюдениями

Оказались не при чем количество топлива и пресловутый поворот на виадук, основными условиями появления чека остаются не до конца прогретый мотор и самое видимо основное — автоматический возврат в среднее положение рычага указателя поворотов (поворот всеже вправо). Вот прям в момент отщелкивания из положения фиксации и загорается лампа…

продолжаю наблюдение :wacko:

Наверх

#6

Thomas

Отправлено 24 сентября 2015 — 11:41

Thomas

Members
2 327 сообщений

Кубинка
Lexus RX400h 2008 «максималка» + пока ещё OFB,5dr,6VD1-W,4L30E,Limited,1999

Катушка «С» по диагностике — это 3-я катушка в очередности зажигания. На 6VD1-W / 6VE1 совпадает с номерацией цилиндров, 3-я — средняя на правой головке.

Судя по году — дроссель электронный, на впускном сверху коммутатор Delphi ION.

После замены местами катушек — ошибка осталась та же?

Почему не рассматривается вина свечей, точнее одной? На Delphi ION это возможно.

Кроме того, виновником может быть сам Delphi ION или ЭБУ ДВС. Это в теории.

Возможнее — неконтакт в разъемах ЭБУ (на левой арке, как я понимаю), Delphi ION, катушек.

Теоретически возможно — в привязке к рычагу поворота — недостаток какой-то общей массы с лампочками поворота и электроникой зажигания. Это уже в мануал подробно лезть нужно.

Вопросы: при наличии ошибки как себя ведет двигатель? есть ли «пятерение»? Если принудительно не дать отщелкнуть рычагу до выравнивания руля, а потом выключить тоже принудительно — что будет?

Наверх

#7

Peter Tiger

Отправлено 24 сентября 2015 — 11:46

Peter Tiger

Moderators
9 829 сообщений

Деревня, олимпийская, в Москве
Isuzu Trooper 3,2; Opel Vita 1,4 GLX

Я бы проверил зазор в свечке № 3.

Наверх

#8

Thomas

Отправлено 24 сентября 2015 — 11:50

Thomas

Members
2 327 сообщений

Кубинка
Lexus RX400h 2008 «максималка» + пока ещё OFB,5dr,6VD1-W,4L30E,Limited,1999

Я бы проверил зазор в свечке № 3.

Так и я про то же, Петр. Проще начать-то с простого…

Наверх

#9

SmithZhas

Отправлено 24 сентября 2015 — 12:54

SmithZhas

Members
199 сообщений

Нижегородская обл.
IT 2001 3.5 был, Jeep Grand Cherokee WK2 3,6

Катушка «С» по диагностике — это 3-я катушка в очередности зажигания. На 6VD1-W / 6VE1 совпадает с номерацией цилиндров, 3-я — средняя на правой головке.

Судя по году — дроссель электронный, на впускном сверху коммутатор Delphi ION.

После замены местами катушек — ошибка осталась та же?

Почему не рассматривается вина свечей, точнее одной? На Delphi ION это возможно.

Кроме того, виновником может быть сам Delphi ION или ЭБУ ДВС. Это в теории.

Возможнее — неконтакт в разъемах ЭБУ (на левой арке, как я понимаю), Delphi ION, катушек.

Теоретически возможно — в привязке к рычагу поворота — недостаток какой-то общей массы с лампочками поворота и электроникой зажигания. Это уже в мануал подробно лезть нужно.

Вопросы: при наличии ошибки как себя ведет двигатель? есть ли «пятерение»? Если принудительно не дать отщелкнуть рычагу до выравнивания руля, а потом выключить тоже принудительно — что будет?

Дроссель механический.

После смены катушек местами ошибка вылазит та же.

При наличии ошибки никаких изменений в работе ДВС нет, работает ровно без потери тяги.

Пока стараюсь придерживать рычаг принудительно, посмотрим на результат.

ЗЫ: свечку сейчас пойду гляну

Наверх

#10

SmithZhas

Отправлено 28 сентября 2015 — 14:55

SmithZhas

Members
199 сообщений

Нижегородская обл.
IT 2001 3.5 был, Jeep Grand Cherokee WK2 3,6

Свечку поменял. Проблема осталась… Опять в том же повороте вылетел чек — но теперь до возврата рычага поворотника. Заметил еще в этом месте есть небольшая неровность, машина немного приседает попадая в нее левым колесом (поворот направо). Получается что в момент встряски что-то происходит. Неконтакт?

Наверх

#11

SmithZhas

Отправлено 29 сентября 2015 — 10:01

SmithZhas

Members
199 сообщений

Нижегородская обл.
IT 2001 3.5 был, Jeep Grand Cherokee WK2 3,6

А кто подскажет где блок PCM поискать? Мануал и онлайн каталог указывают под капот справа, но у меня там блок круиз-контроля.

Не хотелось бы перетряхивать весь салон в поисках…

ЗЫ: сборка европейская, официальная продажа в РФ

Наверх

#12

SmithZhas

Отправлено 13 октября 2015 — 09:25

SmithZhas

Members
199 сообщений

Нижегородская обл.
IT 2001 3.5 был, Jeep Grand Cherokee WK2 3,6

Продолжаем…

«Чек» пока от меня отстал тьфу три раза.

Снял ЭБУ, продул, поставил на место. На следующий день опять «чеканул». С тех пор неделю езжу — пока без проблем.

Наверх

#13

SmithZhas

Отправлено 11 апреля 2016 — 08:16

SmithZhas

Members
199 сообщений

Нижегородская обл.
IT 2001 3.5 был, Jeep Grand Cherokee WK2 3,6

Причина оказалась совсем в другом. Попутно искали причины проблем в трансмиссии, описывал здесь

Из-за одного проводочка не доробатывала катушка третьего цилиндра. От пятерящего временами мотора все проблемы и были.

Зимой практически не ездил, а тут занялся вплотную поисками засады. Бросил времянку на проводку катушки (кроме массы) и сразу пропали все симптомы!

Выявил один из двух проблемных проводов, выкусил его и пропаял новый.

Пока все! :beer:

Наверх

Источник

906

Определение ошибки

Что означает ошибка

Причины ошибки DTC P0353 УАЗ?

Симптомы кода ошибки?

Диагностика ошибки

Ошибки при диагностике неисправности DTC

Что необходимо ремонтировать при ошибке?

Клуб УАЗ Патриот

Форум всероссийского клуба владельцев УАЗ Патриот

Темы без ответов
Активные темы
Поиск
Наша команда

Ошибки Р0351-Р0354 ЗМЗ ПРО

Сообщение Ангур » Сб мар 07, 2020 18:18

ЗМЗ ПРО

Сообщение Ангур » Вс мар 08, 2020 07:42

Ошибки Р0351-Р0354 ЗМЗ ПРО

Сообщение kind74 » Пн июн 15, 2020 19:24

Отказ от ответственности

Мнения и комментарии, размещенные во всех форумах являются личными и не обязательно отражают мнение администрации, за исключением официальных сообщений администрации Клуба Клуб УАЗ Патриот.

Администрация Клуб УАЗ Патриот не несет ответственности за любые действия, советы и сообщения пользователей и гостей Клуб УАЗ Патриот, которые могут принести ущерб или убытки другим пользователям Клуб УАЗ Патриот.

Кроме этого, Администрация Клуб УАЗ Патриот не может быть связана и нести ответственность за материалы и содержимое других сайтов, на которые размещены ссылки с Клуб УАЗ Патриот.

Источник

Код ошибки P0353 – катушка зажигания «С» неисправность первичной / вторичной цепи

Техническое описание и расшифровка ошибки P0353

PCM заземляет / отключает эту цепь, чтобы активировать или деактивировать катушку. Цепь драйвера катушки контролируется PCM на предмет неисправностей.

Симптомы неисправности

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления.
Дерганье, рывки двигателя при работе
Нестабильная работа, пропуски зажигания на холостом ходу.
Двигатель глохнет либо плохо заводится.
Потеря мощности.

Причины возникновения ошибки

Код P0353 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Короткое замыкание или обрыв жгута проводов катушки зажигания.
Плохое электрическое соединение или обрыв цепи катушки зажигания.
Кабели и разъемы, ведущие к катушке зажигания, могут быть неисправны. Могут быть такие особенности, как износ или трение о другой элемент.
Неисправна катушка зажигания.
Неисправен модуль управления двигателем (ECM).

Как устранить или сбросить код неисправности P0353

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0353:

Убедитесь, что электрическое соединение в разъеме катушки исправно.
Если есть неисправность двигателя, выключите его и отсоедините кабели, относящиеся к катушке № 3. Затем запустите двигатель с отсоединенными кабелями и используйте вольтметр. Он должен показывать диапазон от 5 до 20 Гц, если этого диапазона нет, замените катушку зажигания.
Если нет никакого сигнала от PCM в цепи катушки зажигания, оставьте катушку отсоединенной и проверьте привода цепи на разъеме катушки зажигания. Значительное напряжение означает короткое замыкание. Вам необходимо найти его и произвести необходимый ремонт.
Если в цепи драйвера отсутствует напряжение, отсоедините разъем от PCM. И выполните проверку целостности цепи драйвера между модулем управления трансмиссией (PCM) и катушкой. Если обрыва нет, это указывает на замыкание на массу. Устраните проблему.
Если есть обрыв, проверьте сопротивление между массой и разъемом катушки зажигания. Результатом должно быть бесконечное сопротивление. Если нет, устраните замыкание на массу в цепи драйвера катушки.

Диагностика и решение проблем

Попробуйте пошевелить и протестировать проводку на катушке №3 и вдоль жгута проводов к PCM. Если манипуляции с проводкой вызывают появление пропусков зажигания, устраните проблему с проводкой. Проверьте надежность контакта в разъеме катушки. Убедитесь, что связка проводов не трется о что-либо. При необходимости отремонтируйте.

Если вы обнаружите, что двигатель пропускает зажигание, катушка срабатывает правильно, но код P0353 постоянно появляется. Есть вероятность, что система контроля катушки PCM может быть неисправна.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Audi
Chevrolet (Шевроле Авео)
Citroen
Daewoo (Дэу Матиз)
Fiat (Фиат Стило)
Ford (Форд Мондео, Фокус, F-150)
Hyundai
Jeep (Джип Гранд Чероки)
Lexus (Лексус rx350)
Mazda (Мазда Демио)
Mercedes
Opel (Опель Астра, Вектра, Зафира)
Peugeot
Pontiac (Понтиак Вайб)
Toyota (Тойота Авенсис, Камри, Карина, Королла, Ленд Крузер, Прадо, Рав4)
Volkswagen (Фольксваген Поло Седан)
ВАЗ
Газель
Лада Гранта, Приора
Уаз

Источник

Коды ошибок УАЗ

Все ошибки УАЗ ХАНТЕР (HUNTER), УАЗ ПАТРИОТ (PATRIOT), УАЗ БУХАНКА (2206, 3909, 39625)

Электронные блоки управления (ЭБУ)

Bosch EDC16(змз-514), Bosch EDC16C39(lveco), Bosch M17.9.7

МИКАС 7.2, МИКАС 11 ET E3, МИКАС 11 MT E3, МИКАС 10.3, МИКАС 11.3, МИКАС 11 E2

Ошибки УАЗ по протоколу OBDI. Самодиагностика.

012 — работоспособность диагностической цепи.

013 — низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ).
014 — высокий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ).

017 — низкий уровень сигнала датчика температуры воздуха.
018 — высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха.
021 — низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости.
022 — высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости.

023 — низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).
024 — высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).

025 — низкий уровень напряжения бортовой сети автомобиля.
026 — высокий уровень напряжения бортовой сети автомобиля.

027, 028, 029 — неисправность электрической цепи датчика положения коленчатого вала (ДПКВ).

031 — низкий уровень сигнала датчика (потенциометра) угарного газа (СО).
032 — высокий уровень сигнала датчика (потенциометра) угарного газа (СО).
035 — низкий уровень сигнала датчика концентрации кислорода.
036 — высокий уровень сигнала датчика концентрации кислорода.

041 — неисправность в электрической цепи датчика детонации.

051 — неисправность 1 (сбой) контроллера (ЭБУ).
052 — неисправность 2 (ограничение) контроллера (ЭБУ).

053 — неисправность в электрической цепи датчика положения коленчатого вала (ДПКВ).

054 — неисправность в электрической цепи датчика фазы.

055 — неисправность в электрической цепи датчика скорости.

061 — сброс контроллера (ЭБУ) в рабочем состоянии.

062 — неисправность оперативного запоминающего устройства контроллера (ЭБУ), его отключение.
063 — неисправность программируемого запоминающего устройства контроллера (ЭБУ).

064 — неисправность при чтении энергонезависимой памяти контроллера (ЭБУ).

065 — неисправность при записи в энергонезависимую память контроллера (ЭБУ).
066 — неисправность при чтении кодов ошибок.

073 — сигнал обогащенной смеси от датчика концентрации кислорода при максимальном обеднении.
074 — сигнал обедненной смеси от датчика концентрации кислорода при максимальном обогащении.

081 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 1.
082 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 2.
083 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 3.
084 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 4.
085 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 5.
086 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 6.
087 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 7.
088 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 8.

091 — короткое замыкание электрической в цепи 1 системы зажигания, короткое замыкание катушки 1 и 4 цилиндров.
092 — короткое замыкание в электрической цепи 2 системы зажигания, короткое замыкание катушки 2 и 3 цилиндров.
093 — короткое замыкание в электрической цепи 3 системы зажигания, короткое замыкание катушки 2 и 3 цилиндров.
094 — короткое замыкание в электрической цепи 4 системы зажигания, короткое замыкание катушки 1 и 4 цилиндров.

131 — неисправность форсунки 1, короткое замыкание.
132 — неисправность форсунки 1, обрыв.
133 — неисправность форсунки 1, короткое замыкание на «массу».
134 — неисправность форсунки 2, короткое замыкание.
135 — неисправность форсунки 2, обрыв.
136 — неисправность форсунки 2, короткое замыкание на «массу».
137 — неисправность форсунки 3, короткое замыкание.
138 — неисправность форсунки 3, обрыв.
139 — неисправность форсунки 3, короткое замыкание на «массу».
141 — неисправность форсунки 4, короткое замыкание.
142 — неисправность форсунки 4, обрыв.
143 — неисправность форсунки 4, короткое замыкание на «массу».

161 — короткое замыкание обмотки 1 регулятора холостого хода.
162 — обрыв в электрической цепи 1 управления регулятором холостого хода.
163 — короткое замыкание на «массу» цепи 1 управления регулятором холостого хода.
164 — короткое замыкание обмотки 2 регулятора холостого хода.
165 — обрыв в электрической цепи 2 управления регулятором холостого хода.
166 — короткое замыкание на «массу» цепи 2 управления регулятором холостого хода.

167 — короткое замыкание в цепи реле электробензонасоса.
168 — обрыв в электрической цепи бензонасоса.
169 — короткое замыкание на «массу» в электрической цепи реле бензонасоса.

174 — короткое замыкание нагрузки в электрической цепи клапана адсорбера.
175 — обрыв в электрической цепи клапана адсорбера.
176 — короткое замыкание на «массу» в электрической цепи клапана адсорбера.

177 — короткое замыкание в электрической цепи главного реле.
178 — обрыв в электрической цепи главного реле.
179 — короткое замыкание на «массу» в электрической цепи главного реле.

181 — короткое замыкание в электрической цепи контрольной лампы «Проверьте двигатель».
182 — неисправность в электрической цепи контрольной лампы «Проверьте двигатель».
183 — короткое замыкание на «массу» в электрической цепи контрольной лампы «Проверьте двигатель».

231 — обрыв в электрической цепи 1 системы зажигания.
232 — обрыв в электрической цепи 2 системы зажигания.
233 — обрыв в электрической цепи 3 системы зажигания.
234 — обрыв в электрической цепи 4 системы зажигания.
241 — короткое замыкание на «массу» в электрической цепи 1 системы зажигания.
242 — короткое замыкание на «массу» в электрической цепи 2 системы зажигания.
243 — короткое замыкание на «массу» в электрической цепи 3 системы зажигания.
244 — короткое замыкание на «массу» в электрической цепи 4 системы зажигания.

Источник

Клуб УАЗ Патриот

Форум всероссийского клуба владельцев УАЗ Патриот

Темы без ответов
Активные темы
Поиск
Наша команда

Ошибки Р0351-Р0354 ЗМЗ ПРО

Сообщение Ангур » Сб мар 07, 2020 18:18

ЗМЗ ПРО

Сообщение Ангур » Вс мар 08, 2020 07:42

Ошибки Р0351-Р0354 ЗМЗ ПРО

Сообщение kind74 » Пн июн 15, 2020 19:24

Отказ от ответственности

Источник

Код ошибки P0353 – катушка зажигания «С» неисправность первичной / вторичной цепи

Техническое описание и расшифровка ошибки P0353

PCM заземляет / отключает эту цепь, чтобы активировать или деактивировать катушку. Цепь драйвера катушки контролируется PCM на предмет неисправностей.

Симптомы неисправности

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления.
Дерганье, рывки двигателя при работе
Нестабильная работа, пропуски зажигания на холостом ходу.
Двигатель глохнет либо плохо заводится.
Потеря мощности.

Причины возникновения ошибки

Код P0353 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Короткое замыкание или обрыв жгута проводов катушки зажигания.
Плохое электрическое соединение или обрыв цепи катушки зажигания.
Кабели и разъемы, ведущие к катушке зажигания, могут быть неисправны. Могут быть такие особенности, как износ или трение о другой элемент.
Неисправна катушка зажигания.
Неисправен модуль управления двигателем (ECM).

Как устранить или сбросить код неисправности P0353

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0353:

Убедитесь, что электрическое соединение в разъеме катушки исправно.
Если есть неисправность двигателя, выключите его и отсоедините кабели, относящиеся к катушке № 3. Затем запустите двигатель с отсоединенными кабелями и используйте вольтметр. Он должен показывать диапазон от 5 до 20 Гц, если этого диапазона нет, замените катушку зажигания.
Если нет никакого сигнала от PCM в цепи катушки зажигания, оставьте катушку отсоединенной и проверьте привода цепи на разъеме катушки зажигания. Значительное напряжение означает короткое замыкание. Вам необходимо найти его и произвести необходимый ремонт.
Если в цепи драйвера отсутствует напряжение, отсоедините разъем от PCM. И выполните проверку целостности цепи драйвера между модулем управления трансмиссией (PCM) и катушкой. Если обрыва нет, это указывает на замыкание на массу. Устраните проблему.
Если есть обрыв, проверьте сопротивление между массой и разъемом катушки зажигания. Результатом должно быть бесконечное сопротивление. Если нет, устраните замыкание на массу в цепи драйвера катушки.

Диагностика и решение проблем

Если вы обнаружите, что двигатель пропускает зажигание, катушка срабатывает правильно, но код P0353 постоянно появляется. Есть вероятность, что система контроля катушки PCM может быть неисправна.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Audi
Chevrolet (Шевроле Авео)
Citroen
Daewoo (Дэу Матиз)
Fiat (Фиат Стило)
Ford (Форд Мондео, Фокус, F-150)
Hyundai
Jeep (Джип Гранд Чероки)
Lexus (Лексус rx350)
Mazda (Мазда Демио)
Mercedes
Opel (Опель Астра, Вектра, Зафира)
Peugeot
Pontiac (Понтиак Вайб)
Toyota (Тойота Авенсис, Камри, Карина, Королла, Ленд Крузер, Прадо, Рав4)
Volkswagen (Фольксваген Поло Седан)
ВАЗ
Газель
Лада Гранта, Приора
Уаз

Источник

Коды ошибок УАЗ

Все ошибки УАЗ ХАНТЕР (HUNTER), УАЗ ПАТРИОТ (PATRIOT), УАЗ БУХАНКА (2206, 3909, 39625)

Электронные блоки управления (ЭБУ)

Bosch EDC16(змз-514), Bosch EDC16C39(lveco), Bosch M17.9.7

МИКАС 7.2, МИКАС 11 ET E3, МИКАС 11 MT E3, МИКАС 10.3, МИКАС 11.3, МИКАС 11 E2

Ошибки УАЗ по протоколу OBDI. Самодиагностика.

012 — работоспособность диагностической цепи.

027, 028, 029 — неисправность электрической цепи датчика положения коленчатого вала (ДПКВ).

041 — неисправность в электрической цепи датчика детонации.

051 — неисправность 1 (сбой) контроллера (ЭБУ).
052 — неисправность 2 (ограничение) контроллера (ЭБУ).

053 — неисправность в электрической цепи датчика положения коленчатого вала (ДПКВ).

054 — неисправность в электрической цепи датчика фазы.

055 — неисправность в электрической цепи датчика скорости.

061 — сброс контроллера (ЭБУ) в рабочем состоянии.

064 — неисправность при чтении энергонезависимой памяти контроллера (ЭБУ).

Источник

Ошибка P0353 — Катушка зажигания “С”, первичная / вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

Определение кода ошибки P0353
Что означает ошибка P0353
Причины возникновения ошибки P0353
Каковы симптомы ошибки P0353?
Как механик диагностирует ошибку P0353?
Общие ошибки при диагностировании кода P0353
Насколько серьезной является ошибка P0353?
Какой ремонт может исправить ошибку P0353?
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0353

Определение кода ошибки P0353

Ошибка P0353 является общим кодом ошибки, который указывает на наличие проблемы, связанной с первичной или вторичной обмоткой катушки зажигания “C” (или катушки зажигания 3). Вместе с ошибкой P0353 могут также появляться следующие коды ошибок:

Ошибка P0350 — Катушка зажигания, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
Ошибка P0351 — Катушка зажигания “А”, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
Ошибка P0352 — Катушка зажигания “B”, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
Ошибка P0354 — Катушка зажигания “D”, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
Ошибка P0355 — Катушка зажигания “E”, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
Ошибка P0356 — Катушка зажигания “F”, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
Ошибка P0357 — Катушка зажигания “G”, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
Ошибка P0358 — Катушка зажигания “H”, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
Ошибка P0359 — Катушка зажигания “I”, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
Ошибка P0360 — Катушка зажигания “J”, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
Ошибка P0361 — Катушка зажигания “K”, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
Ошибка P0362 — Катушка зажигания “L”, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

Что означает ошибка P0353

Большинство современных автомобилей, оснащенных системой OBD-II, имеют систему зажигания, которая предусматривает отдельную катушку для каждого цилиндра двигателя. Работу катушек зажигания контролирует модуль управления двигателем (ECM). Каждая катушка соединена с двигателем и имеет высоковольтный провод, который подает напряжение на соответствующую свечу зажигания.

Катушка зажигания представляет собой трансформатор, который преобразовывает низковольтное напряжение, поступающее от аккумуляторной батареи, в высоковольтное. Это необходимо для успешного осуществления процесса горения топлива. Если ECM автомобиля обнаружит слишком низкое или слишком высокое напряжение (отклонение от заданного значения составляет более 10%) в цепи катушки зажигания “C”, в его памяти сохранится ошибка P0353.

Причины возникновения ошибки P0353

Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0353 являются:

Неисправность катушки зажигания
Коррозия или повреждение разъема катушки зажигания
Короткое замыкание, обрыв или повреждение провода катушки зажигания
Плохое электрическое соединение
Повреждение фиксаторов разъема
В редких случаях, повреждение или неисправность ECM

Каковы симптомы ошибки P0353?

Основными признаками возникновения ошибки P0353 являются:

Загорание индикатора Check Engine или контрольной лампы, указывающей на наличие неисправности
Неровный холостой ход двигателя
Пропуски зажигания в цилиндрах двигателя
Падение мощности двигателя

Как механик диагностирует ошибку P0353?

При диагностировании ошибки P0353 механик выполнит следующее:

Считает все сохраненные коды ошибок с помощью сканера OBD-II
Проверит все электрические провода и соединители на наличие коррозии и повреждений
Определит, присутствуют ли пропуски зажигания в цилиндрах двигателя
Проверит провод катушки зажигания “C” на предмет короткого замыкания, износа и наличия повреждений.
Проверит разъем катушки зажигания “C” на наличие коррозии и повреждений
Проверит сигнал катушки зажигания “С”. Если частота сигнала составляет 5-20 Гц, катушка повреждена
Измерит напряжение катушки зажигания “С”
Измерит сопротивление катушки зажигания “С”
Проверит датчик положения распределительного вала

Общие ошибки при диагностировании кода P0353

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0353 является не выполнение тщательной проверки, что может привести к постановке неправильного “диагноза” и ошибочной замене исправных компонентов.

Насколько серьезной является ошибка P0353?

Ошибка P0353 считается довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля, что в некоторых случаях может быть опасным. Поэтому при обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Какой ремонт может исправить ошибку P0353?

Для устранения ошибки P0353 может потребоваться:

Ремонт или замена поврежденной или неисправной катушки зажигания
Ремонт или замена изношенных, оборванных, закороченных или поврежденных проводов
Ремонт или замена поврежденных или подвергнутых действию коррозии соединителей
В редких случаях, ремонт или замена ECM
Очистка кодов ошибок с памяти ECM и проведение тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0353 снова, и определить, решена ли проблема

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0353

В некоторых автомобилях при появлении ошибки P0353 система OBD-II может отключить топливную форсунку цилиндра, на работу которого влияет присутствующая неисправность. Часто вместе с ошибкой P0353 появляются другие коды ошибок, указывающие на неисправность цепи топливной форсункой или на пропуски зажигания в цилиндрах двигателя.

Несмотря на то, что ошибка P0353 указывает на наличие проблемы, связанной с катушкой зажигания “С”, при появлении данной ошибки рекомендуется проверить все катушки зажигания и убедиться в их исправности.

Нужна помощь с кодом ошибки P0353?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89