Ошибка r0300 шевроле лачетти

Всем привет! Не могу понять, горит чек, на диагностике вышла ошибка Р0300 — пропуск зажигания. С утра ее немного трясет, при движении чувствуется какие-то затыки, немного но чувствуется. В двух разных сервисах сказали что надо поменять свечи, а то не те стоят.. Меняли, все проподало на день, 2, потом снова загорается и опять все тоже самое. Провода пока не менял. Всякие лямбды тоже. Про клапана даже думать не хочу. Один из сервисменов предложил поменять программу, не знаю что он хочет говорит кому менял, всем нравилось… В общем, знающие люди! пожалуйста, подскажите как определить, что может быть клапана, свечи, провода, или еще что то?
Всем заранее спасибо!

Жалоба принята. Спасибо!

Ошибка отправки

В понедельник был автомобиль.Машину ждал заранее,знал про троение.На глаза попалась тема про Aveo.Прочитал всю ветку и похожие тоже.От ошибки 0300,вернее от ее причины был в шоке.Приехал своим ходом на аварийке,кое как.Троит.Ошибка 0300.Пробег 33000.Свечи-черные.На поршнях-то же самое.Описал проблему хозяину.Решили остановиться на промывке форсунок на автомобиле.Вторник,по словам хозяина,проездил с матом(дерготня,троение).В среду(вчера)-на холодную не троила,ездила без нареканий.Промыли.Посоветовал по трассе километров 50 проехать,дать просраться машинке.Сегодня отзвонился-говорит все изумительно.Автмобиль недельку понаблюдаю,если все хорошо-порекомендую ему масло сменить на другое(ХАДО,MOBIL,MOTUL)с промывкой.Человек от гарантийки отказался,очередной раз заливал масло GM,купленное на рынке,якобы настоящее.На масляном щупе-лак желто-черный.

ОГРОМНАЯ ПРОСЬБА!!!

Пишите,пожалуйста,свои мнения(соображения,статистику) ТОЛЬКО про промывку,ее эффективность,как альтернативу ремонта(на сколько хватит) и про замену масла(целесообразность) на более качественное(SM класса).

Legosx1

у меня машина такого же года как ваша (мне интересна ваша проблема )и где то сообщалось что после 2008 года стали ставить какие то другие клапана которые не зависают при образовании на них нагара . у кого не спроси все говорят про эти клапана, как слышат —Ошибка P0300 , дай бог что б заморочка была не в этом . отвлёкся я чо то .

из ниже описанного(нарыл в инете ссылка— https://etlib.ru/blog/516-p0300-oshibka-propuskov-zazhiganiya-prichiny-sledstviya-ustranenie), если я правильно понял , получается что пропуски происходят во всех цилиндрах и в каком именно программа не улавливает :

Код ошибки P0300 говорит о нарушение порядка зажигания, что расшифровывается как случайные множественные пропуски по цилиндрам, на английском языке диагностический прибор выдает: «Random cylinder misfire detection system». Если пропуски обнаружены в конкретном цилиндре, то последняя цифра «Р030х» будет меняться на 1, 2, 3, 4 и так до 6 или даже 12, в зависимости от того в каком именно «горшке» пропуск. Так что ошибка Р0300 является исходной от таких ошибок как Р0301, Р0302, Р0303, Р0304. Чаще всего они возникают по причине отсутствия искры, нарушения подачи топлива или проблем с выпуском отработанных газов.
Следствия появления ошибки P0300

При возникновении в двигателе пропуска зажигания в выпускной трубе повышается уровень токсичности выхлопных газов, что, в свою очередь, тоже может привести к повышению температуры в катализаторе, из-за чего, происходит его повреждение (соты плавятся, поскольку температура превышает порог в 800 °C). На некоторых авто, дабы снизить догорание топлива в каталитическом нейтрализаторе и следовательно уровень токсичности, блок ECM отслеживает частоту пропусков зажигания при помощи датчиков коленвала, распредвала и, кроме того, что регистрирует ошибку р0300, сигнализируя лампочкой чекэнджин, также может отключать форсунки конкретного цилиндра, в котором был обнаружен пропуск. Стоит оговориться, что чаще всего причинами возникновения данной ошибки, почему-то, интересуются владельцы таких машин как Лачетти, Матиз, Приора и иных инжекторных ВАЗов, также авто марки Опель, Ниссан, Киа.
Когда выскакивает код ошибки Р0300?

Отметим, что код ошибки P0300 фиксируется блоком управления лишь в том случае, когда в нескольких цилиндрах пропуски зажигания обнаружены одновременно, поскольку пропуск в одном из них фиксируется после двух повторений подряд, причем важна частота вращения КВ. На холостых, ошибка заносится в память после 3,5 минут работы двигателя, а на оборотах свыше 2 тыс. — чуть более одной минуты. Пороговое значение регистрации DTC в памяти ECM — более 3,25 % пропущенных вспышек на 1000 оборотов. Если обнаружены пропуски зажигания только в определенном цилиндре, то формируется не ошибка Р0300, а другая, с порядковым номером камеры сгорания ДВС.
Как понять, что есть пропуски зажигания по цилиндрам?

Код ошибки P0300 звучит как «множественные пропуски зажигания в случайных цилиндрах». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Random/Multiple Cylinder Misfire Detected».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0300

Код ошибки OBD-II P0300 является общим, который звучит как «Обнаружены случайные / множественные пропуски зажигания в цилиндрах». Устанавливается, когда PCM (модуль управления трансмиссией) обнаруживает пропуски зажигания в нескольких цилиндрах.

Система обнаружения пропусков зажигания использует входные данные, которые передаются в PCM через специальные цепи обратной связи. Если PCM не получает сигнал обратной связи, он интерпретирует это как пропуск зажигания.

Ошибка P0300 указывает, что в двух или более цилиндрах возникают пропуски зажигания. Они возникают, когда в цилиндре сжигается недостаточное количество топлива. Эффективное сжигание топлива имеет важное значение. Поскольку сгорание топлива является источником энергии для работы двигателя.

Пропуски зажигания в двух или более цилиндрах могут быть вызваны множеством причин. Из-за неисправной системы зажигания, топливной системы или внутреннего отказа двигателя. Часто неисправность возникает при изношенных свечах, проводах свечей зажигания или неисправной катушке.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0300 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
2. Двигатель глохнет либо плохо заводится.
3. Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
4. Дерганье/пропуски зажигания на холостом ходу или под нагрузкой.
5. Плохой набор скорости.
6. Повышенный расход топлива.
7. Снижение мощности двигателя.
8. Запах топлива из выхлопа.

Неисправность P0300 считается серьезной, ее необходимо, как можно скорее устранить. Так как длительное вождение с пропусками зажигания может привести к дорогостоящему повреждению двигателя и каталитических нейтрализаторов.

Причины возникновения ошибки

Код P0300 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Неисправные или изношенные свечи.
• Износ или повреждение проводов зажигания.
• Выход из строя катушки.
• Кислородный датчик неисправен.
• Повреждение топливных форсунок.
• Утечка вакуума.
• Низкое давление топлива.
• Неисправен датчик положения распредвала.
• Неисправность датчика положения коленчатого вала.
• Засорение трубок или клапана системы рециркуляции отработавших газов.
• Забиты каталитические нейтрализаторы.
• Датчика расхода воздуха неисправен.
• Неисправность датчика положения дроссельной заслонки.
• Протекающая прокладка головки блока цилиндров.
• Низкая компрессия двигателя.
• Некачественное топливо.
• Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0300

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0300:

1. Используйте ОБД сканер, чтобы убедиться, что нет других ошибок. Если они присутствуют, рекомендуется их устранить в первую очередь.
2. Осмотрите надежность крепления разъемов на катушках зажигания или повреждения проводки. Также ищите ослабленные провода массы двигателя. Это может вызвать случайные пропуски зажигания. При необходимости затяните или исправьте.
3. Проверьте состояние свечей зажигания и их проводов. Изношенные и старые провода свечей зажигания – частые причины случайных пропусков. При необходимости замените свечи и провода.
4. Необходимо замерить давление топлива. Низкое давление может вызвать периодические пропуски зажигания в нескольких цилиндрах. Когда давление ниже спецификации, двигатель не получает должного количества топлива и начинает обеднять смесь. Топливный насос или регулятор давления могут быть источником низкого давления.
5. Убедитесь, что топливные форсунки работают правильно и активируются. Случайные пропуски зажигания могут быть признаком неисправности или засорения топливных форсунок, которые необходимо заменить. Также убедитесь, что проводка топливной форсунки не повреждена и правильно подсоединена.
6. Если система зажигания и топливная система проходят проверку, вы можете выполнить проверку компрессии двигателя и проверку утечки, чтобы увидеть, есть ли какие-либо механические проблемы, вызывающие пропуски зажигания.

Диагностика и решение проблем

Иногда при обнаружении неисправности P0300 не наблюдается никаких симптомов. Самое простое в этом случаи просто сбросить код и посмотреть, вернется ли он.

При проявлении проблемы в виде неравномерного холостого хода или дерганья двигателя, проверьте всю проводку и разъемы, ведущие к цилиндрам. Далее, стоит проверить свечи, провода, а также катушки.

В некоторых случаях причиной является вышедший из строя каталитический нейтрализатор. Если вы чувствуете запах тухлых яиц в выхлопе, катализатор необходимо заменить. Неисправные топливные форсунки, также не стоит упускать из вида.

Случайные пропуски зажигания, перескакивающие с одного цилиндра на другой и вызывающие код неисправности P0300, могут быть из-за обедненного топлива. Это, может быть связано с утечкой вакуума во впускном коллекторе или с воздухом, проходящим мимо датчика воздушного потока. А также из-за застрявшего в открытом положении клапана рециркуляции отработавших газов.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0300 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Alfa Romeo
• Audi (Ауди а4, Ауди а6, Ауди q7)
• BMW (БМВ Х5, E39, E46)
• Cadillac (Кадиллак SRX, Эскалейд)
• Chery (Чери Тигго, QQ6)
• Chevrolet (Шевроле Авео, Каптива, Кобальт, Круз, Ланос, Лачетти, Реззо, Сильверадо, Спарк, Тахо, Трейлблейзер)
• Chrysler (Крайслер Вояджер, Интрепид, Пацифика, Таун Кантри, 300c)
• Citroen (Ситроен С5)
• Daewoo (Дэу Матиз, Нексия)
• Dodge (Додж Интрепид, Калибр, Караван, Неон)
• Fiat (Фиат Альбеа, Добло, Пунто)
• Ford (Форд Мондео, Рейнджер, Фокус, Фьюжн, Эксплорер, C-Max, F-150)
• Geely (Джили МК, MK Cross)
• GMC Safari
• Great Wall Hover
• Honda (Хонда Аккорд, Цивик)
• Hover (Ховер Н3, Ховер Н5)
• Hummer H3
• Hyundai (Хендай Акцент, Гетц, Матрикс, Н1, Санта фе, Солярис, Соната, Туксон, Элантра, i30)
• Infiniti (Инфинити fx35, g35, qx56)
• Isuzu
• Jaguar (Ягуар S-Type)
• Jeep (Джип Гранд Чероки, Коммандер, Либерти)
• Kia (Киа Пиканто, Рио, Сид, Соренто, Спектра, Спортейдж, Церато)
• Lexus (Лексус gs300, gx470, lx470, is250, rx300, rx350)
• Lifan (Лифан Солано)
• Mazda (Мазда 3, Мазда 5, Мазда 6, Мазда cx7, Милления, Протеже, MPV)
• Mercedes (Мерседес s500, w166, w220)
• Mitsubishi (Митсубиси Аутлендер, Галант, Каризма, Лансер, Монтеро, Паджеро, Спейс Стар)
• Nissan (Ниссан Альмера, Кашкай, Максима, Мурано, Ноут, Патрол, Примера, Теана, Тиида, Х-Трейл)
• Opel (Опель Агила, Антара, Астра, Вектра, Зафира, Инсигния, Корса, Мерива, Мокка)
• Peugeot (Пежо 206, 307, 308, 406, 407, 607)
• Pontiac (Понтиак Монтана)
• Porsche (Порше Кайен)
• Renault (Рено Дастер, Кангу, Клио, Логан, Меган, Сандеро, Симбол)
• Saab 9-3
• Skoda (Шкода Йети, Октавия, Суперб)
• Ssangyong (Саньенг Кайрон)
• Subaru
• Suzuki (Сузуки Витара, Гранд Витара)
• Toyota (Тойота Камри, Королла, Матрикс, Приус, Рав4, Селика, Хайлендер)
• Volkswagen (Фольксваген Амарок, Гольф, Джетта, Пассат, Поло Седан, Туарег, Туран, Тигуан)
• Volvo (Вольво s40, s60, s80, xc90)
• Vortex
• ВАЗ 2105, 2107, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115
• Волга Сайбер
• Газель Бизнес, Крайслер
• Лада Веста, Гранта, Калина, Ларгус, Нива, Приора
• ТагАЗ Тагер
• Уаз Буханка, Патриот, Хантер, 409

С кодом неисправности Р0300 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0021, P0100, P0101, P0102, P0131, P0133, P0135, P0151, P0170, P0171, P0172, P0174, P0201, P0202, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0308, P0340, P0341, P0363, P0404, P0420, P0422, P1297, P1303, P1336, P1396, P1682.

Видео

Если в сочетании с ошибкой p0300 предпусковой подогрев двигателя менее динамичен, следует измерить давление топлива. Если давление слишком низкое, топливо может закипеть на рампе при горячем двигателе и вызвать осечку.

Что обозначает ошибка Р0300

P0300 — отказ зажигания в одном или нескольких цилиндрах. Термин «зазор в фазах зажигания» совершенно неверен и иногда ведет в неверном направлении при попытке найти причину проблемы. На самом деле, для многих слово «осечка» — это прямой ключ к поиску проблемы с зажиганием.

В действительности неисправность P0300 означает, что ход поршня в одном цилиндре нарушен. Другими словами, один из цилиндров не смог выполнить полезную работу и обеспечить необходимую мощность для вращения коленчатого вала.

Это может произойти не только из-за проблем с системой зажигания, но и из-за неисправностей в топливной системе, электрооборудовании, аппаратуре двигателя, неправильного выравнивания процесса и т.д.

Поэтому правильнее было бы называть эту неисправность отказом зажигания в одном или нескольких цилиндрах. Потому что смесь в цилиндре по какой-то причине не воспламеняется, и эта причина не всегда является пропуском зажигания!

Для того чтобы в камере сгорания произошло воспламенение, все системы и компоненты должны выполнять свои функции:

• система впуска и система питания должны обеспечить необходимую топливо-воздушную смесь
• система зажигания должна обеспечить надёжный разряд между электродами свечи
• ГРМ и цилиндро-поршневая группа должны обеспечить необходимую степень сжатия
• система выпуска должна обеспечить полноценный отвод отработанных газов от предыдущего цикла
• система электрооборудования должна обеспечить передачу питания и управляющих импульсов с наименьшими потерями
• и всё это должно быть строго синхронизировано по времени

Как видите, поле деятельности для поиска причины неисправности P0300 немаленькое. Поэтому необходимо искать причину! Таким образом, причина необходимости поиска причины — это сама причина! Никто не сможет вот так просто назвать точного виновника этой проблемы.

Я настоятельно рекомендую прочитать статью о датчике неровности, чтобы понять смысл ошибки P0300. Таким образом, вы сможете более творчески подойти к поиску истинной причины P0300.

Просто будьте изобретательны! В конце концов, любая диагностика — это воображение и мышление на три-четыре шага вперед. Это избавит вас от напрасно потраченных денег и безвозвратно потерянных нервных клеток. Потому что большинство людей сразу же приступают к делу и начинают менять все — свечи зажигания, провода, катушки и т.д. И очень часто это не приводит к желаемому результату.

На самых современных и дорогих автомобилях жизнь диагноста становится намного проще, поскольку неисправности P0301, P0302, P0303, P0304 появляются при проблемах в определенных цилиндрах. Последняя цифра в коде неисправности означает не что иное, как номер цилиндра, в котором произошла ошибка зажигания. Это многократно ограничивает поиск причины проблемы.

Чаще всего нам приходится наблюдать сухую и бедную информацией неисправность P0300, которая не несет никакой пользы, кроме информации о том, что где-то и когда-то отказало зажигание.

Передовиками по неисправности P0300 являются ВАЗ и Chevrolet. Что поделать, приходится принимать это как должное и время от времени бороться с этим.

Читайте также: Разъем для топливного фильтра шевроле авео т250

Диагностика ошибки Р0300

Что мы можем сделать своими руками, не выходя из дома, так сказать? Прежде всего, необходимо задуматься: когда произошла эта ошибка? Возможно, он появился после того, как я въехал в «хорошую» яму, или это происходит только в сырую погоду? Или после дозаправки? После посещения шиномонтажной мастерской? После замены масла? И так далее. Все эти мелкие детали могут быть очень полезны при выборе места поиска.

Визуальный осмотр также может привести к положительному результату. Оборванные жгуты проводов, влага в разъемах, масло или охлаждающая жидкость в электрических компонентах и другие проблемы легко обнаружить человеческим глазом. Также стоит осмотреть ВВ провода и катушки зажигания при работающем двигателе в полной темноте. Проверка сопротивления проводов и катушек зажигания с помощью мультиметра дает лишь небольшое представление о том, что происходит. Эти компоненты системы зажигания обычно выходят из строя не из-за обрыва проводов или короткого замыкания, а из-за нарушения изоляции. А в темноте можно увидеть неоновое свечение в местах крепления катушки зажигания или на ВВ проводе возле винтов крепления клапанной крышки. Стоит проверить это не только на холостом ходу, но и при ускорении, поскольку при резком открытии дроссельной заслонки напряжение на свече зажигания довольно сильно возрастает из-за повышенного давления в цилиндре.

Трещины и темные пятна на корпусе катушки зажигания также могут указывать на неисправность катушки. Даже если при проверке мультиметром кажется, что он работает правильно.

Масло в свечных колодцах из-за постоянно протекающей прокладки клапанной крышки также является благодатным полем для отказов зажигания, которые можно обнаружить с помощью того же визуального осмотра.

Как правило, при соблюдении осторожности и тщательном визуальном осмотре можно быстро найти виновного в нарушении синхронизации зажигания.

Затем выкрутите пробки и сравните их между собой. Обычно это самый информативный процесс. Разница между одной свечой зажигания и другими явно указывает на проблему в конкретном цилиндре, что значительно сужает круг поиска. Тогда подойдите к делу творчески. Замените неисправную свечу зажигания в другом цилиндре и поездите на нем некоторое время. Проверьте свечу зажигания еще раз. Если одна и та же свеча зажигания снова отличается, проблема в этом. И если свеча зажигания того же цилиндра снова отличается, это означает, что затронут либо впускной тракт, либо инжектор того же цилиндра. Или, возможно, железо цилиндра.

Если две свечи зажигания отличаются — 1 и 4 от 2 и 3 — подозрение вызывает катушка зажигания, если автомобиль оснащен системой зажигания DIS, как на Lacetti. Поскольку на два цилиндра приходится только одна катушка.

Если проблема возникает нерегулярно, может быть целесообразно проверить соединения инжектора и его кабели.

Также проверьте разъем ЭБУ и основное заземление.

Лучше всего обработать все соединения защитным средством для контактов.

Ошибка Р0300 из-за клапанов

На некоторых двигателях (например, Lacetti 1.6/1.4) существует еще одна возможная причина неисправности P0300 — отсечка клапана. Это произошло на автомобилях, выпущенных до 2007 года. На более поздних моделях проблема была устранена, но это не гарантирует, что проблема на 100% исчезнет на вашем автомобиле. Никто не застрахован. Особенно если автомобиль постоянно ездит на короткие расстояния без прогрева до рабочей температуры и на низких оборотах.

Диагностировать это явление крайне сложно. Измерение давления и даже диагностика с помощью пневматического тестера не способны определить конкретную неисправность.

Однако ни в коем случае не стоит сразу же отправляться в отсек и рисковать дорогостоящим ремонтом. Достаточно объективно все оценить и дать рекомендации, описанные выше. Вполне вероятно, что ошибка P0300 исчезнет. Кроме того, все эти проверки практически недороги, и вы всегда можете успеть снять головку блока цилиндров, но это будут уже совсем другие затраты, поэтому к этой мере следует прибегать, когда вы все проверили семь с половиной раз.

Поделитесь своим опытом работы с ошибкой P0300 в комментариях.

Техническое описание и расшифровка ошибки P0300

Код ошибки OBD II P0300 — это общий код, который звучит как «Обнаружены эпизодические/множественные неисправности зажигания в цилиндрах». Он устанавливается, когда PCM (модуль управления силовым агрегатом) обнаруживает пропуски зажигания в нескольких цилиндрах.

Система обнаружения осечек использует входные сигналы, которые поступают в PCM через специальные цепи обратной связи. Если PCM не получает сигнал обратной связи, он интерпретирует это как сбой зажигания.

Ошибка P0300 указывает на то, что осечки наблюдаются в двух или более цилиндрах. Это происходит, когда в одном цилиндре сгорает слишком мало топлива. Эффективное сжигание топлива имеет большое значение. Сгорание топлива является источником энергии для двигателя.

Осечки в двух или более цилиндрах могут иметь ряд причин. Из-за неисправной системы зажигания, неисправной топливной системы или внутреннего дефекта двигателя. Часто причиной отказа являются изношенные свечи зажигания, свечные провода или неисправная катушка зажигания.

Симптомы неисправности

Основным симптомом неисправности P0300 для водителя является загорание MIL (индикатора неисправности). Его также называют «проверкой двигателя» или просто «контрольной лампочкой».

Это также может выглядеть следующим образом:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
2. Двигатель глохнет либо плохо заводится.
3. Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
4. Дерганье/пропуски зажигания на холостом ходу или под нагрузкой.
5. Плохой набор скорости.
6. Повышенный расход топлива.
7. Снижение мощности двигателя.
8. Запах топлива из выхлопа.

Неисправность P0300 считается серьезной и должна быть устранена как можно скорее. Длительная езда с неисправностями зажигания может привести к дорогостоящему повреждению двигателя и каталитических нейтрализаторов.

Причины возникновения ошибки

Код P0300 может указывать на возникновение одной или нескольких из следующих проблем:

• Неисправные или изношенные свечи.
• Износ или повреждение проводов зажигания.
• Выход из строя катушки.
• Кислородный датчик неисправен.
• Повреждение топливных форсунок.
• Утечка вакуума.
• Низкое давление топлива.
• Неисправен датчик положения распредвала.
• Неисправность датчика положения коленчатого вала.
• Засорение трубок или клапана системы рециркуляции отработавших газов.
• Забиты каталитические нейтрализаторы.
• Датчика расхода воздуха неисправен.
• Неисправность датчика положения дроссельной заслонки.
• Протекающая прокладка головки блока цилиндров.
• Низкая компрессия двигателя.
• Некачественное топливо.
• Иногда причиной является неисправный модуль PCM.