Ошибка р0263 шевроле каптива - Решение и исправление самых разных ошибок на TopOshibok.ru

На чтение 5 мин Просмотров 2.1к.

Рассмотрим подробнее

Техническое описание и расшифровка ошибки P0263
Симптомы неисправности
Причины возникновения ошибки
Как устранить или сбросить код неисправности P0263
Диагностика и решение проблем
Проверка жгута проводов
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Видео

Код ошибки P0263 звучит как «неправильное распределение баланса 1-го цилиндра». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Cylinder 1 Contribution Balance Fault».

Сохраненный код P0263 означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил неправильное распределение баланса для определенного цилиндра двигателя. В данном случае проблема коснулась цилиндра №1.

Модуль управления трансмиссией (PCM) контролирует выходную мощность каждого цилиндра. Сравнивая ускорение или увеличение скорости коленчатого вала во время рабочего хода. Когда один или несколько цилиндров выдают меньшую мощность, чем остальные цилиндры, устанавливается код неисправности P0263.

Используя датчики CKP, ECM модуль управления может обнаруживать небольшие изменения оборотов двигателя. То есть ускорение каждого рабочего хода, и может определять, насколько каждый цилиндр влияет на двигатель, то есть баланс между каждым цилиндром.

Если один или несколько цилиндров не подают такой импульс на коленчатый вал, контроллер PCM определяет это как неисправность. Записывает диагностический код ошибки (DTC) в память и включает контрольную лампу неисправности (MIL).

По сути, этот код указывает, что цилиндр №1 при воспламенении топливной смеси испытывает проблему, связанную с топливом.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0263 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
Плавающие обороты, двигатель автомобиля может работать неустойчиво.
Повышенный расход топлива.
Двигатель глохнет либо плохо заводится.
Дерганье/пропуски зажигания на холостом ходу или под нагрузкой.
Плохой набор скорости.

Степень серьезности ошибки P0263 выше среднего, следует проявлять осторожность. Так как у автомобиля могут возникнуть серьезные проблемы, потенциально влияющие на безопасность.

Причины возникновения ошибки

Код P0263 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Обрыв или короткое замыкание проводов форсунки.
Забита топливная форсунка.
Полный выход форсунки из строя.
Жгут проводов периодически замыкается на компоненты под капотом.
Ослабленный или корродированный разъем.
Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0263

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0263:

Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II.
Очистите коды ошибок с памяти компьютера.
Проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0263 снова.
Визуально осмотрите топливные форсунки, а также соответствующие провода и соединители на наличие повреждений.
Проверьте работу топливных форсунок.
При необходимости проверьте работу топливных форсунок на специальном стенде.
Протестируйте модуль управления двигателем (PCM).

Диагностика и решение проблем

Из-за сложности системы, а также из-за дороговизны и доступности инструментов вы можете быть ограничены в своих возможностях по диагностике кода P0263. Тем не менее, некоторые действия вы можете проделать, для устранения данной ошибки.

Проверьте наличие напряжения аккумулятора (12 В) на проводе разъема форсунки. Если напряжение отсутствует, проверьте целостность цепи на массу, используя контрольную лампу. Подключенную к плюсу аккумуляторной батареи. Если она загорается, значит, в цепи подачи напряжения произошло короткое замыкание на массу.

Устраните короткое замыкание в цепи подачи напряжения и восстановите надлежащее напряжение аккумулятора. Не забудьте проверить предохранитель и заменить его при необходимости.

Одна форсунка может закоротить подачу напряжения от аккумулятора на все форсунки.

Если напряжение от аккумулятора подается на жгут проводов форсунок, следующим шагом будет включение светового индикатора для проверки работы драйвера форсунки. В жгут форсунки вместо топливной форсунки установите световой индикатор. Который будет быстро мигать при работе привода форсунки.

Проверьте сопротивление на топливной форсунке, если у вас есть спецификации сопротивления. При сопротивление выше или ниже номинального, замените топливную форсунку. Если форсунка проходит проверку, проблема, скорее всего, в неустойчивой проводке.

Помните, что топливная форсунка может нормально работать в холодном состоянии, но быть неисправной в горячем состоянии, или наоборот.

Проверка жгута проводов

Проверьте жгут проводов на предмет перетирания, а также разъем на предмет ослабленных контактов или сломанного замка. При необходимости отремонтируйте и проверьте, возвращается ли ошибка P0263.

Отсоедините разъем PCM и подключите к цепи драйвера топливной форсунки. Любое сопротивление означает наличие проблемы. Бесконечное сопротивление указывает на разрыв в цепи. Найдите и отремонтируйте, затем повторите попытку.

Если вы не можете найти никаких проблем с жгутом, но драйвер топливной форсунки не работает, проверьте питание и массу PCM. Если они в порядке, возможно, неисправен сам PCM.

При исправной электрической части, скорее всего забита или загрязнена сама форсунка. Попытайтесь очистить ее, комплект для промывки стоит недорого, что также поможет остальным форсункам работать лучше. Если промывка не решает проблему, форсунку необходимо заменить.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0263 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Audi
Chevrolet (Шевроле Каптива)
Citroen (Ситроен С4)
Dodge (Додж Джорней)
Ford (Форд Куга, Фиеста)
Hover
Hyundai
Mercedes (Мерседес Спринтер)
Nissan (Ниссан Х-Трейл)
Opel (Опель Антара)
Peugeot (Пежо 207)
Renault
Ssangyong (Саньенг Актион, Кайрон, Рекстон)
Suzuki (Сузуки Джимни)
Volkswagen

С кодом неисправности Р0263 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0170, P0201, P0266, P0269, P0272.

Видео

Найдена следующая информация по ошибке P0263 для автомобиля CHEVROLET CAPTIVA (2011-2017), C140:

На русском языке:

Цилиндр 1 — неправильный баланс мощности

На английском языке:

Cylinder 1 – contribution/balance fault

Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P0263 на автомобиле CHEVROLET с другими пользователями.

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

Найти причину >>>

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Chevrolet Captiva (C140):

Возможные причины: Грязный топливный инжектор 1; Неисправный топливный инжектор 1; Засорен топливный инжектор 1; Топливная форсунка 1, жгут открыт или замкнут; Неисправность электрического контура топливной форсунки 1.

Засоренный или частично забитый топливный инжектор может вызвать этот код. Начните с выполнения промывки форсунки перед заменой форсунки.

Код P0263 срабатывает, когда модуль управления двигателем ( ECM ) обнаруживает, что скорость ускорения коленчатого вала для цилиндра 1 была меньше откалиброванной величины. В нормальных условиях ECM включает и выключает топливные форсунки в системе впрыска топлива.

XUULH6EH1C0003240

Здравствуйте господа, автомобиль куплен недавно, пробег после покупки 1500км. Изначально кидала разнообразные ошибки по ДАДу в ЭБУ, клапану изменения длины впуска и датчику детонации, но спустя месяц при агрессивном вождении выкинула 4 ошибки на управление форсунками:

P0263 Цепь управления форсункой на цилиндре 1

P0266 Цепь управления топливной форсункой на цилиндре 2

P0269 Цепь управления топливной форсункой на цилиндре 3

P0272 Цепь управления форсункой на цилиндре 4

При этом авто заводится, на ХХ работает без стуков/звонов/троений. Но больше 2500 оборотов не развивает. На заглушенной ошибки стираются, но при прокрутке сразу выскакивают снова.

Сразу посмотрел на ЭБУ, там был дикий ремонт, куча следов пайки и механические повреждения после ДТП, блок поменяли на новый, не СПСили, а клонировали терминалом. Изменений никаких.

По TSB проверил напряжение на управляющих проводах, целостность самой проводки, замыкания и прочее. Проверил слив обратки — практически идеальный, переписал коды форсунок заново GDS2, баланс после прописки прикладываю.

В результате грешу либо на сами форсунки, либо на косяк в ПО, возможно при клонировании перенесли косяк из старого в новый.

Пробовал отключать по одной форсунке и заводить авто, ошибки выскакивают сразу + ошибка на обрыв снятой форсунки.

Давление топлива соответствует заданному, поднимается мгновенно, да и вообще запуск отличный, скважность регулятора около 40%.

Очень хочу посмотреть на нормальную осцилограмму такой форсунки.

Поделитесь информацией, может что-то упустил.

Изменено 28 сентября 2021 пользователем AmpeR73

Диагностические коды неисправности P0234, P0299

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.

DTC P0234 (00): Чрезмерное давление наддува

DTC P0299 (00): Недостаточное давление наддува

Описание цепей / систем

Датчик давления наддува измеряет давление внутри впускного коллектора. Давление во впускном коллекторе зависит от производительности турбонагнетателя, частоты вращения двигателя, входного сигнала педали акселератора, температуры воздуха и барометрического давления (BARO). Диафрагма в датчике давления наддува смещается в зависимости от изменений давления, вызываемых меняющимися нагрузками и условиями эксплуатации двигателя. Датчик преобразует это действие в электрическое сопротивление. Проводка датчика давления наддува включает в себя 3 цепи. Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) подает в опорную 5-вольтовую цепь датчика стабилизированное напряжение 5 В. Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) обеспечивает для опорной цепи низкого уровня подключение к «массе». Датчик давления наддува подает в контроллер ЭСУД сигнальное напряжение, связанное с давлением, по сигнальной цепи датчика давления наддува. Контроллер ЭСУД преобразует входное сигнальное напряжение в значение давления. В нормальных условиях эксплуатации самое низкое давление, которое может быть во впускном коллекторе, равно барометрическому давлению (BARO). Это происходит в том случае, когда автомобиль работает в режиме холостого хода или когда включается зажигание при заглушенном двигателе. Самое высокое давление имеет место при повышенной производительности турбонагнетателя.

Условия появления кода DTC

Выключатель зажигания во включенном положении.

Условия установки кода неисправности.

P0234(00)

Контроллер ЭСУД обнаруживает, что фактическое давление наддува ниже предела допустимого отклонения от желаемого давления наддува

P0299(00)

Контроллер ЭСУД обнаруживает, что фактическое давление наддува выше предела допустимого отклонения от желаемого давления наддува

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Диагностические коды неисправности P0234 и P0299 являются кодами типа E.

См. «Определения диагностических кодов неисправности»

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Диагностические коды неисправности P0234 и P0299 являются кодами типа E.

См. «Определения диагностических кодов неисправности»

Диагностическая информация

Чтобы получить информацию об условии неустойчивой неисправности, см. «Условия неустойчивой неисправности».
Осмотреть датчик давления наддува на наличие неправильной прокладки жгута проводов, и не проходит ли жгут проводов слишком близко к следующим компонентам:

электромагнитные клапаны,
реле и
электродвигатели.

Так как неисправность в разъеме проводки может приводить к появлению кодов неисправностей, всегда проверяйте разъемы, связанные с диагностической процедурой, на наличие коротких замыканий клемм или слабого контакта проводки перед заменой любых компонентов.
Используя диагностический прибор, когда двигатель работает в режиме холостого хода, проверить параметры датчика давления наддува kPa (кПа) и BARO (барометрическое давление). Значения давления наддува и BARO должны находиться в пределах 1-10 кПа друг от друга.
Используя диагностический прибор, когда двигатель работает в режиме холостого хода, проверить параметр датчика давления наддува kPa (кПа), при этом медленно увеличивая частоту вращения двигателя от оборотов холостого хода до 3000 об/мин, затем медленно вернуть двигатель к оборотам холостого хода. Параметр давления наддува должен оставаться приблизительно или точно равным значению BARO при оборотах холостого хода и плавно повышаться по мере увеличения частоты вращения двигателя, затем возвращаться к значению BARO, когда частота вращения двигателя возвращается к оборотам холостого хода.

DTC P0234, P0299

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Вы провели проверку диагностической системы?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Сканирующим прибором проверить информацию о диагностическом коде неисправности (DTC). Показывает ли диагностический прибор, что также устанавливаются другие диагностические коды неисправности?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Перейти к операции 3
3	Изучить зарегистрированные данные о сбое для данного кода DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 4	Перейти к пункту «Условия неустойчивой неисправности»
4	Используя диагностический прибор, когда двигатель работает в режиме холостого хода, проверить параметр датчика давления наддува kPa (кПа), при этом медленно увеличивая частоту вращения двигателя от оборотов холостого хода до 3000 об/мин, затем медленно вернуть двигатель к оборотам холостого хода. Параметр давления наддува остается приблизительно или точно равным значению BARO при оборотах холостого хода и плавно повышается по мере увеличения частоты вращения двигателя, затем возвращается к значению BARO, когда частота вращения двигателя возвращается к оборотам холостого хода?	—	Перейти к операции 7	Перейти к операции 5
5	Проверить охладитель нагнетаемого воздуха на следующие неполадки: Повреждены какие-то компоненты Неплотная или неправильная установка Влажный или забитый воздушный фильтр Утечка отработавших газов перед турбонагнетателем Ограничения выхода отработавших газов после турбонагнетателя Утечки в охладителе нагнетаемого воздуха Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 8	Перейти к операции 6
6	Осмотреть турбонагнетатель на наличие следующих условий: Засорение Повреждение Залипание лопастей турбонагнетателя Подача масла в турбонагнетатель Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 8	Перейти к операции 7
7	Заменить датчик давления наддува. Замена произведена?	—	Перейти к операции 8	—
8	Диагностическим прибором сбросить коды DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 2	Перейти к операции 9
9	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностические коды неисправности P0263, P0266, P0269, P0272

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.

DTC P0263 (11): Система балансировки цилиндра 1 (выше максимального порога)

DTC P0263 (12): Система балансировки цилиндра 1 (ниже максимального порога)

DTC P0266 (11): Система балансировки цилиндра 2 (выше максимального порога)

DTC P0266 (12): Система балансировки цилиндра 2 (ниже максимального порога)

DTC P0269 (11): Система балансировки цилиндра 3 (выше максимального порога)

DTC P0269 (12): Система балансировки цилиндра 3 (ниже максимального порога)

DTC P0272 (11): Система балансировки цилиндра 4 (выше максимального порога)

DTC P0272 (12): Система балансировки цилиндра 4 (ниже максимального порога)

Описание цепей / систем

Контроллер ЭСУД обладает способностью увеличивать и уменьшать количество подачи топлива в каждый цилиндр для обеспечения плавной работы в режиме холостого хода. Если корректирующее количество топлива превышает определенные пределы, устанавливается код DTC.

Условия появления кода DTC

Двигатель работает
Коробка передач установлена на передачу выше 3-ей

Условия установки кода неисправности.

P0263(11), P0266(11), P0269(11) и P0272(11)

Величина ZFC превышает верхний предел

P0263(12), P0266(12), P0269(12) и P0272(12)

Величина ZFC ниже нижнего предела

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Диагностические коды неисправности DTC P0263, P0266, P0269 и P0272 являются кодами типа Cnl.

См. «Определения диагностических кодов неисправности»

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Диагностические коды неисправности DTC P0263, P0266, P0269 и P0272 являются кодами типа Cnl.

См. «Определения диагностических кодов неисправности»

Диагностическая информация

Для подтверждения проблем, связанных с наличием неисправного цилиндра, должна использоваться проверка баланса форсунок на диагностическом приборе. Возможно, что, если обнаружена неисправность баланса цилиндров и двигатель после этого эксплуатируется продолжительное время, то контроллер ЭСУД будет делать попытки увеличить или уменьшить подачу топлива в другие цилиндры, чтобы компенсировать неровный холостой ход. Для правильной идентификации подозреваемого цилиндра можно использовать режим фиксации мгновенного состояния процесса диагностического прибора. Наиболее вероятной причиной кодов DTC, связанных с балансом цилиндров, является неисправность сопел или проблемы с механической частью двигателя (низкая степень сжатия).

DTC P0263, P0266, P0269, P0272

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Вы провели проверку диагностической системы?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Изучить зарегистрированные данные о сбое для данного кода DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Включить зажигание при заглушенном двигателе. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 3	Перейти к пункту «Условия неустойчивой неисправности»
3	Проверить данные о DTC сканирующим прибором. Показывает ли диагностический прибор, что также устанавливаются другие диагностические коды неисправности?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Перейти к операции 4
4	Проверить следующие основные проблемы механической части двигателя или подачи топлива в данном цилиндре. Низкая степень сжатия Неисправность впрыскивающих сопел Перегибы или загибы трубопроводов впрыска Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 6	Перейти к операции 5
5	Заменить насос для впрыска топлива. Замена произведена?	—	Перейти к операции 6	—
6	Сканирующим прибором сбросить коды DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 2	Перейти к операции 7
7	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностические коды неисправности P02E0, P02E1

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.

DTC P02E0 (01): Цепь управления клапана регулировки впуска воздуха (короткое замыкание на напряжение аккумулятора)

DTC P02E0 (02): Цепь управления клапана регулировки впуска воздуха (короткое замыкание на массу)

DTC P02E0 (04): Цепь управления клапана регулировки впуска воздуха (разрыв цепи)

DTC P02E0 (54): Цепь управления клапана регулировки впуска воздуха (высокая температура)

DTC P02E1 (11): Работоспособность цепи управления клапана регулировки впуска воздуха (выше максимального порога)

DTC P02E1 (12): Работоспособность цепи управления клапана регулировки впуска воздуха (ниже минимального порога)

Описание цепей / систем

Для поддержания высокой степени рециркуляции отработавших газов используется система управления дроссельной заслонкой (TAC) Она увеличивает разность давлений между выпуском и впуском, обеспечивая смешивание нужного количества отработавших газов с впускным воздухом.

Контроллер ЭСУД передает значение желаемого углового положения дроссельной заслонки на модуль управления дроссельной заслонкой (TAC) в виде сигнала с широтно-импульсной модуляцией. Модуль TAC приводит в действие электродвигатель постоянного тока, управляющий положением дроссельной заслонки на основании входного сигнала с широтно-импульсной модуляцией. Установка дроссельной заслонки в нужное положение обеспечивается внутренней цепью обратной связи с потенциометром, не требующей внешнего управления положением со стороны контроллера ЭСУД.

Условия появления кода DTC

P02E0(01) и P02E0(54)

Подана команда включения привода дроссельной заслонки
Выключатель зажигания во включенном положении.
Напряжение аккумулятора меньше 16,5 В.

P02E0(02) и P02E0(04)

Подана команда выключения привода дроссельной заслонки
Выключатель зажигания во включенном положении.
Напряжение аккумулятора меньше 16,5 В.

P02E1(11) и P02E1(12)

Выключатель зажигания во включенном положении.

Условия установки кода неисправности.

P02E0(01)

Имеется короткое замыкание на напряжение аккумулятора в цепи управления привода дроссельной заслонки

P02E0(02)

Имеется короткое замыкание на напряжение аккумулятора в цепи управления привода дроссельной заслонки

P02E0(04)

Имеется разрыв в цепи управления привода дроссельной заслонки

P02E0(54)

Имеется высокая температура в цепи управления дроссельной заслонкой

P02E1(11)

Контроллер ЭСУД обнаруживает, что отклонение воздушного потока при регенерации указывает на чрезмерный расход рециркуляции отработавших газов

P02E1(12)

Контроллер ЭСУД обнаруживает, что отклонение воздушного потока при регенерации указывает на недостаточный расход рециркуляции отработавших газов

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

DTC P02E0 является диагностическим кодом неисправности типа E.
DTC P02E1 является диагностическим кодом неисправности типа A.

См. «Определения диагностических кодов неисправности»

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

DTC P02E0 является диагностическим кодом неисправности типа E.
DTC P02E1 является диагностическим кодом неисправности типа A.

См. «Определения диагностических кодов неисправности»

Диагностическая информация

Чтобы получить информацию об условии неустойчивой неисправности, см. «Условия неустойчивой неисправности».

DTC P02E0, P02E1

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Вы провели проверку диагностической системы?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Изучить зарегистрированные данные о сбое для данного кода DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Включить зажигание при заглушенном двигателе. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 3	Перейти к пункту «Условия неустойчивой неисправности»
3	Выключить зажигание на 30 секунд. Отсоединить разъем жгута проводов от модуля TAC. Подсоединить контрольную лампу между цепью напряжения питания и цепью управления модуля TAC. Включить зажигание при заглушенном двигателе. Выбрать проверку привода дроссельной заслонки в меню управления выходными сигналами диагностического прибора. Подать команду на установку параметра управления приводом дроссельной заслонки на 0%. Контрольная лампа горит?	—	Перейти к операции 8	Перейти к операции 4
4	Диагностическим прибором подать команду на установку параметра управления приводом дроссельной заслонки на 100 %. Контрольная лампа горит?	—	Перейти к операции 6	Перейти к операции 5
5	Выключить зажигание на 30 секунд. Подключить контрольную лампу между цепью напряжения аккумулятора и цепью управления модуля TAC. Включить зажигание при заглушенном двигателе. Диагностическим прибором подать команду на установку параметра управления приводом дроссельной заслонки на 100%. Контрольная лампа горит?	—	Перейти к операции 9	Перейти к операции 7
6	Выключить зажигание. Убедиться в отключении питания контроллера электронной системы управления двигателем (ЭСУД). Подсоединить контрольную лампу между цепью напряжения питания и цепью массы модуля TAC. Включить зажигание при заглушенном двигателе. Контрольная лампа горит?	—	Перейти к операции 11	Перейти к операции 10
7	Проверить цепь управления модуля TAC на наличие следующих неполадок: Обрыв Замыкание на цепь питания Высокое сопротивление. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 15	Перейти к операции 12
8	Проверить цепь управления модуля TAC на короткое замыкание на массу. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 15	Перейти к операции 12
9	Проверить цепь напряжения питания модуля TAC на обрыв или высокое сопротивление. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 15	Перейти к операции 11
10	Проверить цепь заземления модуля TAC на обрыв или высокое сопротивление. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 15	Перейти к операции 11
11	Проверить на наличие непостоянных нарушений и ненадежность соединения модуль TAC. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 15	Перейти к операции 13
12	Проверить контроллер ЭСУД на наличие непостоянных неисправностей или на ненадежность соединения. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 15	Перейти к операции 14
13	Заменить модуль TAC. Замена произведена?	—	Перейти к операции 15	—
14	Заменить контроллер ЭСУД. Замена произведена?	—	Перейти к операции 15	—
15	Сканирующим прибором сбросить коды DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 2	Перейти к операции 16
16	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности P0335

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.

DTC P0335 (28): Цепь датчика положения коленвала (CKP) (неверная частота)

DTC P0335 (29): Цепь датчика положения коленвала (CKP) (слишком мало импульсов)

Описание цепей / систем

Датчик положения коленчатого вала (CKP) вырабатывает переменное напряжение различной амплитуды и частоты в зависимости от скорости коленчатого вала. Датчик CKP работает вместе с импульсным датчиком 58Х, закрепленным на коленчатом вале. Зубцы импульсного датчика расположены с шагом 6 градусов, кроме одного, отстоящего на 12 градусов. Контроллер ЭСУД использует 12-градусный интервал для определения верхней мертвой точки для цилиндров 1 и 4. Контроллер определяет, когда цилиндр 1 находится в такте сжатия, контролируя датчик CKP и датчики положения распределительных валов (CMP).

Условия появления кода DTC

Выключатель зажигания во включенном положении.

Условия установки кода неисправности.

P0335(28)

Контроллер ЭСУД обнаруживает недопустимый сигнал положения коленвала

P0335(29)

Контроллер ЭСУД обнаруживает отсутствие сигнала положения коленвала

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

DTC P0335 является диагностическим кодом неисправности типа E.

См. «Определения диагностических кодов неисправности»

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

DTC P0335 является диагностическим кодом неисправности типа E.

См. «Определения диагностических кодов неисправности»

Диагностическая информация

Если предполагается наличие неустойчивой неисправности, см. «Условия неустойчивой неисправности».

Описание проверки

Нижеприведенный номер относится к номерам этапов из таблицы диагностики.

Данный этап позволяет определить, является ли состояние текущим.
Данный этап позволяет проверить внутреннее состояние в пределах датчика CKP.
Данный этап позволяет проверить способность датчика CKP генерировать сигнал.
Контроллер ЭСУД подает в цепь датчика CKP напряжение 2,5 вольт. Если напряжение выходит за рамки диапазона, то это указывает на наличие состояния неисправности в цепи или контроллере ЭСУД.
Контроллер ЭСУД подает в цепь датчика CKP напряжение 2,5 вольт. Если напряжение выходит за рамки диапазона, то это указывает на наличие состояния неисправности в цепи или контроллере ЭСУД.
Данный этап позволяет проверить наличие взаимного замыкания цепи сигнала и опорной цепи низкого уровня датчика CKP. Если цифровой универсальный измерительный прибор (DMM) показывает электропроводность, то цепи замкнуты между собой.

DTC P0335

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Вы провели проверку диагностической системы?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Важно: Диагностический код неисправности датчика CKP может быть установлен вследствие непостоянной неисправности цепей датчиков положения распределительных валов (CMP). При сохранении любых кодов неисправности датчика CMP см. соответствующую таблицу диагностических кодов неисправности. Попытайтесь запустить двигатель. Проверить данные о DTC с помощью сканирующего прибора. Двигатель не заводится или код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 4	Перейти к операции 3
3	Изучить зарегистрированные данные о сбое для данного кода DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 4	Перейти к Диагностической информации
4	Выключить зажигание. Отсоединить датчик положения коленчатого вала (СКР). Измерить сопротивление между выводами датчика CKP с помощью цифрового универсального измерительного прибора (DMM). Находится ли сопротивление в требуемом диапазоне?	860 ± 10% Ом	Перейти к операции 5	Перейти к операции 11
5	Подсоединить цифровой универсальный измерительный прибор (DMM) между выводами датчика CKP. Переключить цифровой мультиметр на измерение напряжения переменного тока. Провернуть коленчатый вал двигателя. Наблюдать за цифровым универсальным измерительным прибором (DMM) при проворачивании коленчатого вала. При проворачивании коленчатого вала напряжение выше указанного значения?	1,3 В пер. тока	Перейти к операции 6	Перейти к операции 14
6	Включить зажигание при заглушенном двигателе. Измерить напряжение между цепью сигнала датчика CKP и надежным заземлением с помощью цифрового универсального измерительного прибора (DMM). Напряжение в пределах указанного?	2 — 3 В	Перейти к операции 7	Перейти к операции 9
7	Измерить напряжение между опорной цепью низкого уровня датчика CKP и надежным заземлением с помощью цифрового универсального измерительного прибора (DMM). Напряжение в пределах указанного?	2 — 3 В	Перейти к операции 8	Перейти к операции 10
8	Выключить зажигание. Отсоединить контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД). Измерить сопротивление между цепью сигнала датчика CKP и опорной цепью низкого уровня датчика CKP в разъеме жгута проводов контроллера ЭСУД. Цифровой универсальный измерительный прибор (DMM) отображает OL?	—	Перейти к операции 13	Перейти к операции 15
9	Проверить цепь сигнала датчика CKP на наличие обрыва, замыкания на массу или на напряжение. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 18	Перейти к операции 12
10	Проверить опорную цепь низкого уровня датчика CKP на наличие обрыва, замыкания на массу или на напряжение. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 18	Перейти к операции 12
11	Проверить датчик CKP на наличие непостоянных неисправностей и надежность соединения. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 18	Перейти к операции 16
12	Проверить контроллер ЭСУД на наличие непостоянных неисправностей или на ненадежность соединения. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 18	Перейти к операции 17
13	Проверить датчик CKP на наличие непостоянных неисправностей и надежность соединения. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 18	Перейти к операции 17
14	Выключить двигатель. Осмотреть датчик CKP на правильность установки. Убедиться, что крепеж датчика CKP затянут до определенного значения. Неисправность обнаружена и устранена?	5 — 8 Н•м	Перейти к операции 18	Перейти к операции 16
15	Устранить замыкание между цепью сигнала датчика CKP и опорной цепью низкого уровня датчика CKP. Ремонт завершен?	—	Перейти к операции 18	—
16	Заменить датчик положения коленчатого вала. Замена произведена?	—	Перейти к операции 18	—
17	Заменить контроллер ЭСУД. Замена произведена?	—	Перейти к операции 18	—
18	Сканирующим прибором сбросить коды DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 2	Перейти к операции 19
19	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности P0340

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.

DTC P0340 (28): Цепь датчика положения распредвала (CMP) (неверная частота)

DTC P0340 (29): Цепь датчика положения распредвала (CMP) (слишком мало импульсов)

Описание цепей / систем

Датчик положения распределительного вала (CMP), работающий на основе эффекта Холла, выдает импульсом при каждом обороте распределительного вала. Выходной сигнал датчика CMP кодируется по длительности импульса. Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) использует выходные импульсы датчиков CMP и положения коленчатого вала (CKP) для определения частоты вращения и положения двигателя. Датчик CMP подсоединяется к напряжению аккумулятора и контроллеру ЭСУД посредством следующих цепей:

Цепь напряжения питания
Цепь сигнала
Опорная цепь низкого уровня

Условия появления кода DTC

Выключатель зажигания во включенном положении.
Частота оборотов двигателя больше 50 об./мин.
Отсутствуют ошибки датчика положения распредвала (CMP)

Условия установки кода неисправности.

P0340(28)

Контроллер ЭСУД обнаруживает недопустимый сигнал положения распредвала

P0340(29)

Контроллер ЭСУД обнаруживает отсутствие сигнала положения распредвала

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

DTC P0340 является диагностическим кодом неисправности типа E.

См. «Определения диагностических кодов неисправности»

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

DTC P0340 является диагностическим кодом неисправности типа E.

См. «Определения диагностических кодов неисправности»

Диагностическая информация

Если предполагается наличие неустойчивой неисправности, см. «Условия неустойчивой неисправности».
Если сигнал датчика CMP пропадает во время эксплуатации, то двигатель будет работать нормально. Если сигнал датчика CMP отсутствует во время запуска, то двигатель не заведется.

DTC P0340

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Вы провели проверку диагностической системы?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Изучить зарегистрированные данные о сбое для данного кода DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 3	Перейти к Диагностической информации
3	Осмотреть все цепи, идущие к датчику положения распределительного вала (CMP), на наличие следующих условий: Проложены слишком близко к проводке или компонентам впрыска топлива Проложены слишком близко к электрооборудованию, дополнительно установленному на автомобиль после его продажи Проложены слишком близко к электромагнитным клапанам, реле и электродвигателям При обнаружении неправильной прокладки исправить прокладку жгута проводов. Осмотр завершен?	—	Перейти к операции 4	—
4	Осмотреть цепь напряжения питания датчика CMP на наличие следующих условий: Обрыв Замыкание на массу Высокое сопротивление Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 10	Перейти к операции 5
5	Осмотреть цепь сигнала датчика CMP на наличие следующих условий: Обрыв Замыкание на массу Замыкание на цепь питания Высокое сопротивление. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 10	Перейти к операции 6
6	Осмотреть опорную цепь низкого уровня датчика CMP на наличие следующих условий: Обрыв Замыкание на цепь питания Высокое сопротивление. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 10	Перейти к операции 7
7	Осмотреть датчик CMP и импульсный датчик на наличие физических повреждений. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 10	Перейти к операции 8
8	Заменить датчик положения распределительного вала. Диагностическим прибором сбросить коды DTC. Испытать автомобиль в условиях, которые привели к выдаче этого кода неисправности. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 9	Перейти к операции 11
9	Заменить контроллер ЭСУД. Замена произведена?	—	Перейти к операции 10	—
10	Сканирующим прибором сбросить коды DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 2	Перейти к операции 11
11	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностические коды неисправности (DTC) P0401, P0402, P0403

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.

DTC P0401 (00): Рециркуляция отработавших газов, недостаточный расход

DTC P0402 (00): Рециркуляция отработавших газов, слишком большой расход

DTC P0403 (01): Цепь управления электромагнитным клапаном рециркуляции отработавших газов (короткое замыкание на напряжение аккумулятора)

DTC P0403 (02): Цепь управления электромагнитным клапаном рециркуляции отработавших газов (короткое замыкание на массу)

DTC P0403 (04): Цепь управления электромагнитным клапаном рециркуляции отработавших газов (разрыв цепи)

DTC P0403 (54): Цепь управления электромагнитным клапаном рециркуляции отработавших газов (высокая температура)

Описание цепей / систем

Система рециркуляции отработавших газов используется для снижения уровня выброса оксидов азота (NOx), причиной которого являются высокая температура сгорания. Она осуществляет это путем подачи небольшого количества отработавших газов обратно в камеру сгорания. При соединении воздушно-топливной смеси с отработавшими газами, температура сгорания понижается.

Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) приводит в действие соленоид, управляющий клапаном противодавления рециркуляции отработавших газов. В обычном положении электромагнитный клапан закрыт. Подключая к соленоиду заземление, контроллер ЭСУД подает ток в соленоид, который, в свою очередь, открывает подачу вакуума на клапан рециркуляции отработавших газов.

Условия появления кода DTC

P0401(00) и P0402(00)

Выключатель зажигания во включенном положении.

P0403(01) и P0403(54)

В соленоид рециркуляции отработавших газов подан ток
Напряжение аккумулятора не выше 16,5 В.
Выключатель зажигания во включенном положении.

P0403(02) и P0403(04)

Соленоид рециркуляции отработавших газов отключен
Напряжение аккумулятора не выше 16,5 В.
Выключатель зажигания во включенном положении.

Условия установки кода неисправности.

P0401(00)

Контроллер ЭСУД обнаруживает, что отклонение воздушного потока при работе системы рециркуляции отработавших газов указывает на недостаточный расход рециркуляции отработавших газов

P0402(00)

Контроллер ЭСУД обнаруживает, что отклонение воздушного потока при работе системы рециркуляции отработавших газов указывает на чрезмерный расход рециркуляции отработавших газов

P0403(01)

Имеется короткое замыкание на напряжение аккумулятора в цепи управления соленоида рециркуляции отработавших газов

P0403(02)

Имеется короткое замыкание на массу в цепи управления соленоида рециркуляции отработавших газов

P0403(04)

Имеется разрыв в цепи управления соленоида рециркуляции отработавших газов

P0403(54)

Имеется высокая температура в цепи управления соленоида рециркуляции отработавших газов

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

DTC P0401, P0402 и P0403 являются кодами типа E.

См. «Определения диагностических кодов неисправности»

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

DTC P0401, P0402 и P0403 являются кодами типа E.

См. «Определения диагностических кодов неисправности»

Диагностическая информация

Чтобы получить информацию об условии неустойчивой неисправности, см. «Условия неустойчивой неисправности».
Осмотреть датчик на наличие неправильной прокладки жгута проводов и проверьте, не проходит ли жгут проводов слишком близко к следующим компонентам:

электромагнитные клапаны,
реле и
электродвигатели.

Так как неисправность в разъеме проводки может приводить к появлению кодов неисправностей, всегда проверяйте разъемы, связанные с диагностической процедурой, на наличие коротких замыканий клемм или слабого контакта проводки перед заменой любых компонентов.

DTC P0401, P0402, P0403

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Вы провели проверку диагностической системы?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Примечание: Прежде чем заменять перегоревший предохранитель, удостоверьтесь, что неполадка, которая вызвала перегорание предохранителя, устранена. Проверить правильную работу предохранителя EF11 в блоке предохранителей двигателя. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 14	Перейти к операции 3
3	Выполнить визуальный осмотр следующих элементов: Шланги впускной системы/наддува воздуха на течи Подключенные шланги и трубки на заломы, повреждения и т.п. Хомуты шлангов в системе впуска/наддува воздуха на правильность установки Систему подачи вакуума на течи или засорение Охладитель нагнетаемого воздуха на утечки Воздушный фильтр на загрязнение и правильность установки Датчик массового расхода воздуха (MAF) на загрязнение Систему выпуска отработавших газов/турбонагнетатель Привод дроссельной заслонки Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 14	Перейти к операции 4
4	Выключите зажигание. Отсоединить разъем жгута проводов от соленоида системы рециркуляции отработавших газов. Включите зажигание. С помощью цифрового мультиметра измерить напряжение между цепью напряжения питания соленоида системы рециркуляции отработавших газов и надежным заземлением. Напряжение выше указанного значения?	11 В	Перейти к операции 5	Перейти к операции 6
5	Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута проводов от контроллера ЭСУД. Включите зажигание. С помощью цифрового мультиметра измерить напряжение между цепью управления соленоида системы рециркуляции отработавших газов и надежным заземлением. Напряжение меньше указанного значения?	0,3 В	Перейти к операции 7	Перейти к операции 9
6	Проверить цепь напряжения питания соленоида системы рециркуляции отработавших газов на обрыв или повышенное сопротивление. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 14	—
7	Выключить зажигание. Измерить сопротивление между цепью управления соленоида системы рециркуляции отработавших газов и надежным заземлением на массу. Сопротивление выше указанного значения?	500 кОм	Перейти к операции 8	Перейти к операции 10
8	Измерить сопротивление цепи управления соленоида системы рециркуляции отработавших газов между разъемами на контроллере ЭСУД и соленоидом. Находится ли сопротивление ниже указанного значения?	5 Ом	Перейти к операции 12	Перейти к операции 11
9	Устранить короткое замыкание на напряжение аккумулятора в цепи управления соленоида системы рециркуляции отработавших газов. Ремонт завершен?	—	Перейти к операции 14	—
10	Устранить короткое замыкание на массу в цепи управления соленоида системы рециркуляции отработавших газов. Ремонт завершен?	—	Перейти к операции 14	—
11	Устранить высокое сопротивление в цепи управления соленоида системы рециркуляции отработавших газов. Ремонт завершен?	—	Перейти к операции 14	—
12	Заменить электромагнитный клапан EGR. Диагностическим прибором сбросить коды DTC. Испытать автомобиль в условиях, которые привели к выдаче этого кода неисправности. Код DTC сброшен?	—	Перейти к операции 13	Перейти к операции 15
13	Заменить контроллер ЭСУД. Замена произведена?	—	Перейти к операции 14	—
14	Диагностическим прибором сбросить коды DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 2	Перейти к операции 15
15	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностические коды неисправности (DTC) P0460, P2065, P2636

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.

DTC P0460 (03): Цепь датчика 1 уровня топлива (напряжение ниже порога)

DTC P0460 (07): Цепь датчика 1 уровня топлива (напряжение выше порога)

DTC P2065 (03): Цепь датчика 2 уровня топлива (напряжение ниже порога)

DTC P2065 (07): Цепь датчика 2 уровня топлива (напряжение выше порога)

DTC P2636 (58): Недостаточный расход насоса перекачки топлива (неверная реакция после события)

Описание цепей / систем

Сопротивление первичного и вторичного измерительных преобразователей уровня топлива меняются в зависимости от уровня топлива. Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) отслеживает сигнальные цепи первичного и вторичного измерительных преобразователей уровня топлива и определяет уровень топлива. Когда топливный бак полон, сопротивления обоих измерительных преобразователей уровня топлива высоки, и контроллер ЭСУД получает сигналы высокого напряжения по сигнальным цепям первичного и вторичного измерительных преобразователей уровня топлива. Когда топливный бак пуст, сопротивления измерительных преобразователей уровня топлива малы, и контроллер ЭСУД получает сигналы низкого напряжения. Контроллер ЭСУД измеряет напряжения в сигнальных цепях первичного и вторичного измерительных преобразователей уровня топлива и на их основании вычисляет уровень остатка топлива в баках. Контроллер ЭСУД отправляет информацию об уровне топлива на комбинацию приборов, приводя в действие индикатор уровня топлива.

Условия появления кода DTC

Выключатель зажигания во включенном положении.

Условия установки кода неисправности.

P0460(03)

Напряжение исходного сигнала датчика уровня топлива 1 меньше 200 мВ

P0460(07)

Напряжение исходного сигнала датчика уровня топлива 1 больше 4198 мВ

P2065(03)

Напряжение исходного сигнала датчика уровня топлива 2 меньше 200 мВ

P2065(07)

Напряжение исходного сигнала датчика уровня топлива 2 больше 3998 мВ

P2636(58)

Контроллер ЭСУД обнаруживает, что датчик уровня топлива 1 указывает на уровень топлива выше верхнего предела, а датчик уровня топлива 2 указывает на уровень топлива ниже нижнего предела

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

DTC P0460, P2065 и P2636 являются кодами типа Cnl.

См. «Определения диагностических кодов неисправности»

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

DTC P0460, P2065 и P2636 являются кодами типа Cnl.

См. «Определения диагностических кодов неисправности»

Диагностическая информация

Чтобы получить информацию об условии неустойчивой неисправности, см. «Условия неустойчивой неисправности».
Осмотреть датчик на наличие неправильной прокладки жгута проводов и проверьте, не проходит ли жгут проводов слишком близко к следующим компонентам:

электромагнитные клапаны,
реле и
электродвигатели.

Так как неисправность в разъеме проводки может приводить к появлению кодов неисправностей, всегда проверяйте разъемы, связанные с диагностической процедурой, на наличие коротких замыканий клемм или слабого контакта проводки перед заменой любых компонентов.

DTC P0460, P2065, P2636

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Вы провели проверку диагностической системы?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Примечание: Прежде чем заменять перегоревший предохранитель, удостоверьтесь, что неполадка, которая вызвала перегорание предохранителя, устранена. Проверить правильную работу предохранителя F9 в блоке предохранителей двигателя. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 11	Перейти к операции 3
3	Выключите зажигание. Отсоединить разъем жгута проводки от датчика уровня топлива. Включите зажигание. С помощью цифрового мультиметра измерить напряжение между цепью напряжения питания датчика уровня топлива и надежным заземлением. Напряжение равно указанному значению?	В+	Перейти к операции 4	Перейти к операции 7
4	Включите зажигание. С помощью диагностического прибора проверить параметр датчика уровня топлива. Находится ли параметр в указанном диапазоне?	0,2 — 4,1 В	Перейти к операции 5	Перейти к операции 6
5	Выполнить визуальный осмотр следующих элементов: Шланг забора топлива на засорение или утечку Соединения шланга забора топлива на правильность присоединения Топливный насос на правильность работы Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 11	Перейти к операции 9
6	Проверить сигнальную цепь датчика уровня топлива на следующие неполадки: Короткое замыкание на напряжение Короткого замыкания с «массой» Разрыва Высокое сопротивление Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 11	Перейти к операции 8
7	Проверить цепь напряжения питания датчика уровня топлива на обрыв или повышенное сопротивление. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 11	Перейти к Диагностической информации
8	Проверить цепь опорного напряжения низкого уровня датчика уровня топлива на следующие неполадки: Короткое замыкание на напряжение Разрыва Высокое сопротивление Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 11	Перейти к операции 9
9	Заменить датчик уровня топлива. Сканирующим прибором обнулить код DTC. Эксплуатировать автомобиль при условиях, вызывающих появление DTC. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 10	Перейти к операции 11
10	Заменить контроллер ЭСУД. Замена произведена?	—	Перейти к операции 11	—
11	Диагностическим прибором сбросить коды DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 2	Перейти к операции 12
12	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностические коды неисправности (DTC) P0480, P0481

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.

DTC P0480 (01): Цепь управления реле вентилятора охлаждения 1 (короткое замыкание на напряжение аккумулятора)

DTC P0480 (02): Цепь управления реле вентилятора охлаждения 1 (короткое замыкание на массу)

DTC P0480 (04): Цепь управления реле вентилятора охлаждения 1 (разрыв цепи)

DTC P0480 (54): Цепь управления реле вентилятора охлаждения 1 (высокая температура)

DTC P0481 (01): Цепь управления реле вентилятора охлаждения 2 (короткое замыкание на напряжение аккумулятора)

DTC P0481 (02): Цепь управления реле вентилятора охлаждения 2 (короткое замыкание на массу)

DTC P0481 (04): Цепь управления реле вентилятора охлаждения 2 (разрыв цепи)

DTC P0481 (54): Цепь управления реле вентилятора охлаждения 2 (высокая температура)

Описание цепей / систем

Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) управляет вентилятором системы охлаждения, работающим на низких оборотах, заземляя цепь управления реле 1 вентилятора системы охлаждения посредством внутреннего полупроводникового устройства, т.н. драйвера. Для приведения в действие вентилятора системы охлаждения, работающего на высоких оборотах, контроллер ЭСУД заземляет цепь управления реле 2 вентилятора системы охлаждения одновременно с заземлением цепи управления реле 1 вентилятора системы охлаждения. Напряжения положительной клеммы аккумуляторной батареи подается на реле 1 вентилятора системы охлаждения, реле 2 вентилятора системы охлаждения и управляющее реле вентилятора системы охлаждения. Когда контроллер ЭСУД посылает на реле вентилятора системы охлаждения команду на включение, напряжение цепи управления должно быть низким, около 0 вольт. Когда контроллер ЭСУД посылает на реле вентилятора системы охлаждения команду на выключение, потенциал напряжения цепи управления должен быть высоким, близким к напряжению аккумуляторной батареи.

Условия появления кода DTC

P0480(01), P0480(54), P0481(01) и P0481(54)

В обмотку реле управления вентилятора системы охлаждения подан ток
Выключатель зажигания во включенном положении.
Напряжение аккумуляторной батареи от 8,5 В до 16,5 В

P0480(02), P0480(04), P0481(02) и P0481(04)

Обмотка реле управления вентилятора системы охлаждения обесточена
Выключатель зажигания во включенном положении.
Напряжение аккумуляторной батареи от 8,5 В до 16,5 В

Условия установки кода неисправности.

P0480(01) и P0481(01)

Имеется короткое замыкание на напряжение аккумулятора в цепи управления реле вентилятора системы охлаждения

P0480(02) и P0481(02)

Имеется короткое замыкание на массу в цепи управления реле вентилятора системы охлаждения

P0480(04) и P0481(04)

Имеется разрыв в цепи управления реле вентилятора системы охлаждения

P0480(54) и P0481(54)

Имеется высокая температура в цепи управления реле вентилятора системы охлаждения

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Диагностические коды неисправности DTC P0480 и P0481 являются кодами типа Cnl.

См. «Определения диагностических кодов неисправности»

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Диагностические коды неисправности DTC P0480 и P0481 являются кодами типа Cnl.

См. «Определения диагностических кодов неисправности»

Диагностическая информация

Чтобы получить информацию об условии неустойчивой неисправности, см. «Условия неустойчивой неисправности».

DTC P0480, P0481

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Вы провели проверку диагностической системы?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Установите диагностический прибор. Включить зажигание при заглушенном двигателе. Диагностическим прибором подать на реле 2 вентилятора системы охлаждения команды на включение и выключение. Реле 2 вентилятора системы охлаждения включается и выключается в соответствии с каждой командой?	—	Перейти к операции 3	Перейти к операции 4
3	Диагностическим прибором подать на реле 1 вентилятора системы охлаждения команды на включение и выключение. Реле 1 вентилятора системы охлаждения и управляющее реле вентилятора системы охлаждения включаются и выключаются в соответствии с каждой командой?	—	Перейти к Диагностической информации	Перейти к операции 6
4	Выключить зажигание. Отсоединить реле 2 вентилятора системы охлаждения. Включить зажигание при заглушенном двигателе. Проверить цепь напряжения питания обмотки реле 2 вентилятора системы охлаждения с помощью контрольной лампы, соединенной с надежным заземлением. Контрольная лампа горит?	—	Перейти к операции 5	Перейти к операции 16
5	Подсоединить контрольную лампу между цепью управления реле 2 вентилятора системы охлаждения и цепью напряжения питания обмотки реле 2 вентилятора системы охлаждения. Диагностическим прибором подать на реле 2 вентилятора системы охлаждения команды на включение и выключение. Контрольная лампа загорается и гаснет в соответствии с каждой командой?	—	Перейти к операции 12	Перейти к операции 9
6	Выключить зажигание. Отсоединить реле 1 вентилятора системы охлаждения. Включить зажигание при заглушенном двигателе. Проверить цепь напряжения питания обмотки реле 1 вентилятора системы охлаждения с помощью контрольной лампы, соединенной с надежным заземлением. Контрольная лампа горит?	—	Перейти к операции 7	Перейти к операции 16
7	Подсоединить контрольную лампу между цепью управления реле 1 вентилятора системы охлаждения и цепью напряжения питания обмотки реле 1 вентилятора системы охлаждения. Диагностическим прибором подать на реле 1 вентилятора системы охлаждения команды на включение и выключение. Контрольная лампа загорается и гаснет в соответствии с каждой командой?	—	Перейти к операции 14	Перейти к операции 8
8	Выключить зажигание. Отсоединить управляющее реле вентилятора системы охлаждения. Включить зажигание при заглушенном двигателе. Подсоединить контрольную лампу между цепью управления управляющего реле вентилятора системы охлаждения и цепью напряжения питания обмотки управляющего реле вентилятора системы охлаждения. Диагностическим прибором подать на реле 1 вентилятора системы охлаждения команды на включение и выключение. Контрольная лампа загорается и гаснет в соответствии с каждой командой?	—	Перейти к операции 13	Перейти к операции 9
9	Контрольная лампа продолжает гореть при любой команде?	—	Перейти к операции 11	Перейти к операции 10
10	Проверить цепь управления соответствующего реле на наличие замыкания на напряжение или обрыва. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 21	Перейти к операции 15
11	Проверить цепь управления соответствующего реле на наличие замыкания на массу. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 21	Перейти к операции 15
12	Осмотреть реле 2 вентилятора системы охлаждения на наличие нарушений контакта. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 21	Перейти к операции 17
13	Осмотреть управляющее реле вентилятора системы охлаждения на наличие нарушений контакта. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 21	Перейти к операции 18
14	Осмотреть реле 1 вентилятора системы охлаждения на наличие нарушений контакта. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 21	Перейти к операции 19
15	Осмотреть разъем жгута контроллера ЭСУД на предмет плохого контакта. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 21	Перейти к операции 20
16	Устранить обрыв или повышенное сопротивление в цепи напряжения питания. Ремонт завершен?	—	Перейти к операции 21	—
17	Заменить реле 2 вентилятора системы охлаждения. Ремонт завершен?	—	Перейти к операции 21	—
18	Заменить управляющее реле вентилятора системы охлаждения. Ремонт завершен?	—	Перейти к операции 21	—
19	Заменить реле 1 вентилятора системы охлаждения. Ремонт завершен?	—	Перейти к операции 21	—
20	Заменить контроллер ЭСУД. Замена произведена?	—	Перейти к операции 21	—
21	Диагностическим прибором сбросить коды DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 2	Перейти к операции 22
22	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Источник

Назад
1
2
Вперёд
Страница 1 из 2

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже.

Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Источник

mitrii [ТопикСтартер] Возраст: 37 лет	Перейти ТопикCтартер Опубликовано 30-1-2020 18:28:11 С мобилы \| Сообщения автора \|по убыванию \|Режим чтения Для просмотра нужна авторизация! Для просмотра Вам необходимо авторизироваться. Если Вы еще не зарегистрированы, перейдите по ссылке: Регистрация. x Добрый вечер. Приехала такая машинка с ошибкой Р0263 система балансировки цилиндра 1. Кто сталкивался с такой или похожей ошибкой по балансу целиндров. Машина работает ровно на холостом ходе,Поменял местами формы 1 и 3 эффекта ноль. Ошибка скидывается но появляется уже при прокрутки стартера на 200оборотох это ясно по стоп кадру. Машина перепрошить мною уже год назад проблем не было. Попробовал залить сток не чего нового не появилась та же ошибка р0263 и ругается по экологии по тому что все отключено. Комментарий Mat Название исправил, на будущее марку авто пишите на английском Опубликовано 30-1-2020 19:42 Последние посетители
Избранное Трансляции Закладки Коллекции + —
	Ответ Реквизит Жалоба

stepanovoleg Возраст: 34 лет	Второй Опубликовано 30-1-2020 19:24:32 \| Сообщения автора \| Firefox 72.0\| Windows 7 скорее всего проблема зарыта в эбу, было подобное Прокомментировать Свернуть

	Ответ + — Реквизит Жалоба

mitrii [ТопикСтартер] Возраст: 37 лет	Третий Опубликовано 30-1-2020 19:54:51 С мобилы \| Сообщения автора Сейчас ещё форсунку новую подкинул прописал эффекта ноль.Та же самая ошибка Р0263 Прокомментировать Свернуть

	Ответ + — Реквизит Жалоба

mna Возраст: 0 лет	Четвертый Опубликовано 30-1-2020 20:09:49 \| Сообщения автора \| Google Chrome 49.0.2623.112\| Windows XP Первое что яндекс выдал https://carchek.ru/blog/oshibka_p0263/ Комментарий mna Тут все по этой ошибке. Опубликовано 30-1-2020 20:13 Прокомментировать Свернуть

	Ответ + — Реквизит Жалоба

super.alexs Возраст: 38 лет	5^# Опубликовано 30-1-2020 20:42:01 \| Сообщения автора \| ABrowser 20.2.0.1043\| Windows меряй компресию если все норм то отключить ошибку и пусть катается. Прокомментировать Свернуть

	Ответ + — Реквизит Жалоба

hartless Возраст: 56 лет	6^# Опубликовано 31-1-2020 09:23:25 \| Сообщения автора \| Firefox 52.0\| Windows XP Смотри проводку от форсунки до блока, разъем на форсунке.Если все норм то вскрывай блок и ищи проблему по управлению.Была такая проблема плохой контакт на разъеме блока. Комментарий mitrii Проводку проверил от форсунки до эбу и разъем поджал контакты 26 27 пин эбу. Подробная информация Ответ Опубликовано 3-2-2020 19:25 Прокомментировать Свернуть

	Ответ + — Реквизит Жалоба

mitrii [ТопикСтартер] Возраст: 37 лет	7^# Опубликовано 3-2-2020 19:25:34 \| Сообщения автора \| Google Chrome 79.0.3945.130\| Windows 7 Отредактировано: mitrii в 3-2-2020 19:50 добавил hartless в 31-1-2020 09:23 Смотри проводку от форсунки до блока, разъем на форсун … Проводку проверил от форсунки до эбу и разъем поджал контакты 26 27 пин эбу.Эфекта ноль. Комментарий IGOR7195 Компрессию проверь,хотя бы относительную,мотортестером Опубликовано 4-2-2020 06:29 serdgp Драйвер см. Опубликовано 3-2-2020 23:01 Прокомментировать Свернуть

	Ответ + — Реквизит Жалоба

ЮрийМ. Возраст: 35 лет	8^# Опубликовано 2-4-2020 20:34:07 С мобилы \| Сообщения автора Компрессию проверьте. И подсос воздуха тоже надо проверить, так же надо подключить осциллограф и проверить сигнал идущий на форсунку. Прокомментировать Свернуть

	Ответ + — Реквизит Жалоба

trac	9^# Опубликовано 3-4-2020 03:37:43 \| Сообщения автора \| Google Chrome 80.0.3987.149\| Windows 7 Проблема в механике ГРМ Прокомментировать Свернуть

	Ответ + — Реквизит Жалоба

BOLT873 Возраст: 50 лет	10^# Опубликовано 26-11-2020 21:34:25 \| Сообщения автора \| Google Chrome 69.0.3497.100\| Windows XP А ЧТО ПОКАЗЫВАЕТ КОРЕКЦИЯ ВРЕМЕНИ ВПРЫСКА. СТРАНО ЧТО ОШИБКА ВЫЛЕТАЕТ ЕЩО ПРИ ПРОКРУТКЕ СТАРТЕРОМ 200 ОБОРОТОВ. ПОМЕРТЕ КОМРЕСИЮ А ТАМ ВИДНО БУДЕТ. Прокомментировать Свернуть

	Ответ + — Реквизит Жалоба

Источник

Диагностические коды неисправности P0263, P0266, P0269, P0272
Описание DTC
Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.
DTC P0263 (11): Система балансировки цилиндра 1 (выше максимального порога)
DTC P0263 (12): Система балансировки цилиндра 1 (ниже максимального порога)
DTC P0266 (11): Система балансировки цилиндра 2 (выше максимального порога)
DTC P0266 (12): Система балансировки цилиндра 2 (ниже максимального порога)
DTC P0269 (11): Система балансировки цилиндра 3 (выше максимального порога)
DTC P0269 (12): Система балансировки цилиндра 3 (ниже максимального порога)
DTC P0272 (11): Система балансировки цилиндра 4 (выше максимального порога)
DTC P0272 (12): Система балансировки цилиндра 4 (ниже максимального порога)
Описание цепей / систем
Контроллер ЭСУД обладает способностью увеличивать и уменьшать количество подачи топлива в каждый цилиндр для обеспечения плавной работы в режиме холостого хода. Если корректирующее количество топлива превышает определенные пределы, устанавливается код DTC.
Условия появления кода DTC
Двигатель работает
Коробка передач установлена на передачу выше 3-ей
Условия установки кода неисправности.
P0263(11), P0266(11), P0269(11) и P0272(11)
Величина ZFC превышает верхний предел
P0263(12), P0266(12), P0269(12) и P0272(12)
Величина ZFC ниже нижнего предела
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
Диагностические коды неисправности DTC P0263, P0266, P0269 и P0272 являются кодами типа Cnl.
См. «Определения диагностических кодов неисправности»
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
Диагностические коды неисправности DTC P0263, P0266, P0269 и P0272 являются кодами типа Cnl.
См. «Определения диагностических кодов неисправности»
Диагностическая информация
Для подтверждения проблем, связанных с наличием неисправного цилиндра, должна использоваться проверка баланса форсунок на диагностическом приборе. Возможно, что, если обнаружена неисправность баланса цилиндров и двигатель после этого эксплуатируется продолжительное время, то контроллер ЭСУД будет делать попытки увеличить или уменьшить подачу топлива в другие цилиндры, чтобы компенсировать неровный холостой ход. Для правильной идентификации подозреваемого цилиндра можно использовать режим фиксации мгновенного состояния процесса диагностического прибора. Наиболее вероятной причиной кодов DTC, связанных с балансом цилиндров, является неисправность сопел или проблемы с механической частью двигателя (низкая степень сжатия).

Россия, Subaru Legacy

Источник

На чтение 5 мин Просмотров 3.3к.

Рассмотрим подробнее

Техническое описание и расшифровка ошибки P0263
Симптомы неисправности
Причины возникновения ошибки
Как устранить или сбросить код неисправности P0263
Диагностика и решение проблем
Проверка жгута проводов
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Видео

Техническое описание и расшифровка ошибки P0263

По сути, этот код указывает, что цилиндр №1 при воспламенении топливной смеси испытывает проблему, связанную с топливом.

Симптомы неисправности

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
Плавающие обороты, двигатель автомобиля может работать неустойчиво.
Повышенный расход топлива.
Двигатель глохнет либо плохо заводится.
Дерганье/пропуски зажигания на холостом ходу или под нагрузкой.
Плохой набор скорости.

Степень серьезности ошибки P0263 выше среднего, следует проявлять осторожность. Так как у автомобиля могут возникнуть серьезные проблемы, потенциально влияющие на безопасность.

Причины возникновения ошибки

Код P0263 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Обрыв или короткое замыкание проводов форсунки.
Забита топливная форсунка.
Полный выход форсунки из строя.
Жгут проводов периодически замыкается на компоненты под капотом.
Ослабленный или корродированный разъем.
Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0263

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0263:

Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II.
Очистите коды ошибок с памяти компьютера.
Проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0263 снова.
Визуально осмотрите топливные форсунки, а также соответствующие провода и соединители на наличие повреждений.
Проверьте работу топливных форсунок.
При необходимости проверьте работу топливных форсунок на специальном стенде.
Протестируйте модуль управления двигателем (PCM).

Диагностика и решение проблем

Одна форсунка может закоротить подачу напряжения от аккумулятора на все форсунки.

Помните, что топливная форсунка может нормально работать в холодном состоянии, но быть неисправной в горячем состоянии, или наоборот.

Проверка жгута проводов

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Audi
Chevrolet (Шевроле Каптива)
Citroen (Ситроен С4)
Dodge (Додж Джорней)
Ford (Форд Куга, Фиеста)
Hover
Hyundai
Mercedes (Мерседес Спринтер)
Nissan (Ниссан Х-Трейл)
Opel (Опель Антара)
Peugeot (Пежо 207)
Renault
Ssangyong (Саньенг Актион, Кайрон, Рекстон)
Suzuki (Сузуки Джимни)
Volkswagen

Видео

Источник

Симптомы неисправности

Причины возникновения ошибки

Как устранить или сбросить код неисправности P0263

Диагностика и решение проблем

Проверка жгута проводов

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Видео

Рекомендованные сообщения

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Присоединяйтесь к обсуждению

Для просмотра нужна авторизация!

Комментарий

Последние посетители

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Техническое описание и расшифровка ошибки P0263

Симптомы неисправности

Причины возникновения ошибки

Как устранить или сбросить код неисправности P0263

Диагностика и решение проблем

Проверка жгута проводов

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Видео