Всем привет! Столкнулся с ситуацией которая не описана нигде, а если и есть инфо, то до конца не доведена до читателя. Вообщем симптомы были следующие. Рано утром, поехал по делам, приехал до пункта б. Минут 5 сидя в Машине с вкл кондеем на максимум ушла температура в зашкал, естественно реакция была мгновенная. Машину заглушил. Включился Карлсон на максимум и маслал минут 5. После чего немного собравшись с мыслями начал заводить, а хера. Не заводиться. Начинаю прислушиваться к насосу, молчит. Сразу же естественно начал грешить на насос, тем более в феврале месяце его я менял. Но нет, приехал мастер, позвонил его, вердикт, рабочий, но не поступает на него питание. Очень интересно подумал я. И тут разные мысли начали посещать мою головешку. В первую очередь начал ловить связь между перегревом и отключением питания насоса, бензонасоса, мать его. Но не понял. Позвонил ещё троим, те тоже не поняли. Звоним электрику, выехал, приехал, кинул на прямую насос, завелаль. Отлично. Начинаем капать дальше. Ищет ищет, залез под капот. Там начал шуршать. Снял акум и поднял блок предохранителей. Там нашёл пучок проводов которые идут с проводом бензонасоса, было 5 проводов. Отчикал, и начал звонить остальные. Один второй третий четвёртый и вот пятый. Кз. Отлично. Соеденяем 4 нормальных провода, 5ый остаётся висеть. Чистим ошибки. Поворачиваем ключ, жжум, насос работает, отлично! Заводим, завелась. Смотрим ошибки, осталась р0947. Работа электрика окончена, показал куда провод пошёл и до свидания. Расчёт произведён. Ждём понедельника или вторника когда мастер за неё возьмётся. По нету пробил что ошибка ложиться на клапан масляного насоса. В принципе пока все. Поделиться больше не чем. Дальше, фронт работы снова будет в борт журнале отображен. Дорогой конечно падла если брать оригинал. Но, что поделать, инфо по машине сброшена, какая деталь нужна тоже, ждём понедельника и его новостей по цене клапана. Стоимость его в оригинале в районе сотки бакинских. К слову, зашкал температуры на самом авто никак не повлиял, так как ошибка была мгновенной, и двс заглушил я в туже милисекунду=) да и дело не именно в перегреве, а в том, что все эти ошибки (датчики) были завязяны от одной массы.
Цена вопроса: 40 $
Пробег: 202 000 км
Connect with your social network account
Модераторы: Кузовщик, mich67, Franky
-
EP6
- Гуру
- Сообщения: 901
- Зарегистрирован: Вт окт 21, 2014 17:28
- Откуда: Москва
ошибки P0598, P023B, P0947
сталкивался кто? (тему изучал есть тут на форуме подобное, но разгадка там довольно странная). Собственно эпопея такая: на управляющем проводе, который идет сразу на 4 управляющих элемента (управление термостатом, приводной ролик, эл. маг клапан масл. насоса, подогрев вент.) постоянно присутствует 12в, была заменена проводка не помогло дело не в ней и не в ролике/термостате, остается только 2 элемента и оба как назло фиг доберешься, было подобное у кого? больше грешу на эл. маг клапан так как от него «хвостик» идет, который теоретически где-то мог перетерется, но может кто сталкивался с клапаном вент. картера?
-
mich67
- Модератор
- Сообщения: 7950
- Зарегистрирован: Ср дек 23, 2009 10:27
- Откуда: Сосновый Бор СПб
Сообщение
mich67 » Ср июн 21, 2017 0:25
А может ключ в моторном блоке пробило?
-
EP6
- Гуру
- Сообщения: 901
- Зарегистрирован: Вт окт 21, 2014 17:28
- Откуда: Москва
Сообщение
EP6 » Чт июн 22, 2017 0:20
12 в приходит на 29 контакт (разъем 53 nr) даже на отключённый от ЭБУ разъем. Из-за сразу после поворота ключа ошибки и вентилятор на полную.
Вообще реально снять разъемы Эл. Маг клапана и подогрева вентил картера не снимая впускной коллектор? А то попытался ничего не разбирая нащупываю но то рука застревает 
то шланг и проводка мешает, а на картер ещё сложно руку вывернуть чтоб зацепить защёлку. Хотя склоняюсь к то
-
Шакалака
- Гуру
- Сообщения: 602
- Зарегистрирован: Пт май 25, 2012 14:36
- Откуда: СПб
Сообщение
Шакалака » Чт июн 22, 2017 7:16
EP6
Сомнительно. Даже с отодвинутым назад коллектором с трудом отщелкнуть его ибо защёлка там снизу.
-
EP6
- Гуру
- Сообщения: 901
- Зарегистрирован: Вт окт 21, 2014 17:28
- Откуда: Москва
Сообщение
EP6 » Вс июн 25, 2017 6:06
Все таки удалось мне почти в полевых условиях снять разъем, подогрева вентил. Картера, не снимая ничего кроме жабо и планки с шумкой и кз и 12 в ушли, управлению термостата это не помогло так как теперь контур открыт, но по крайней мере включается вентилятор только по достижению действительно высокой температуры. Приеду в гараж буду разбираться.
-
dennica
- Старожил
- Сообщения: 118
- Зарегистрирован: Чт сен 17, 2015 7:21
- Откуда: Ульяновск
Сообщение
dennica » Ср янв 16, 2019 20:32
EP6 писал(а):Все таки удалось мне почти в полевых условиях снять разъем, подогрева вентил. Картера, не снимая ничего кроме жабо и планки с шумкой и кз и 12 в ушли, управлению термостата это не помогло так как теперь контур открыт, но по крайней мере включается вентилятор только по достижению действительно высокой температуры. Приеду в гараж буду разбираться.
Доброго. Один в один ситуация. Как решилось можно узнать?
89278292820
-
mr. Lexx
- Гуру
- Сообщения: 977
- Зарегистрирован: Вт фев 17, 2009 21:27
- Откуда: Магнитогорск
Сообщение
mr. Lexx » Чт янв 17, 2019 7:41
на 5FW 8-10 года была отзывная по этим патрубкам, замыкал подогрев, но на тех моторах пыхал пред на лямбду и клапан адсорбера… бывало поменяешь и через месяц опять 25… на 5FS не встречал…
качество дилера-гуманные цены.
-
dennica
- Старожил
- Сообщения: 118
- Зарегистрирован: Чт сен 17, 2015 7:21
- Откуда: Ульяновск
Сообщение
dennica » Чт янв 17, 2019 10:52
mr. Lexx писал(а):на 5FW 8-10 года была отзывная по этим патрубкам, замыкал подогрев, но на тех моторах пыхал пред на лямбду и клапан адсорбера… бывало поменяешь и через месяц опять 25… на 5FS не встречал…
Я отрубаю подогрев вкг — то же самое, те же ошибки. Отрубаю им помпы — перестает работать вентилятор, ошибки те же но соответственно P023B становится P023а. Отрубаю им помпы и эмк мнс оставляю только подогрев термостата — пишет то же самое но эмк так же замыкание на массе, а вот подогрев термостата — открытая цепь….. хотя рубил именно эмк. Подогрев термостата единственный кто остался в этой цепи до мозгов (53мм 29 нога)…. голову сломал. Началось после установки газа на машину. Отрубил газ — эффекта нет.
89278292820
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P023B
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P023B
- Диагностика и решение проблем
- Тестирование цепи
- Проверка насоса охлаждающей жидкости охладителя
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P023B звучит как «низкий уровень сигнала в цепи управления насосом охлаждающей жидкости охладителя нагнетаемого воздуха». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Charge Air Cooler Coolant Pump Control Circuit Low».
Техническое описание и расшифровка ошибки P023B
Диагностический код неисправности P023B является общим, он применим к автомобилям, имеющим турбокомпрессор с охладителем воздуха. Несмотря на общий характер, точные этапы ремонта могут отличаться в зависимости от марки, а также модели.
Турбокомпрессор является воздушным насосом, используемым для нагнетания воздуха в двигатель. Он состоит из двух соединенных между собой частей, турбины и компрессора.
Турбина прикреплена к выпускному коллектору, где она приводится в движение выхлопными газами. Компрессор присоединяется к воздухозаборнику. Оба соединены валом, поэтому, когда турбина вращается, компрессор также вращается, позволяя всасываемому воздуху втягиваться в двигатель.
Многие двигатели оснащены охладителем нагнетаемого воздуха, также известным как промежуточный охладитель. Охладители нагнетаемого воздуха могут быть воздух-жидкость или воздух-воздух, но все они предназначены для охлаждения воздуха, поступающего на впуск.
Данная ошибка относится к охладителю типа воздух-жидкость, в котором используется жидкость, а также насос для ее охлаждения и прокачки.
Код P023B устанавливается, когда PCM обнаруживает низкий уровень сигнала в цепи управления насосом охлаждающей жидкости охладителя нагнетаемого воздуха. После чего загорается контрольная лампа на панели приборов, а ошибка записывается в память блока управления.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P023B для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
- Плохая работа и снижение мощности двигателя.
- Повышенный расход топлива.
- Возможна аномальная температура двигателя.
- Может быть включен аварийный режим работы.
Ошибка P023B считается не очень серьезной, так как она не влияет на безопасность и управляемостью автомобиля. Но характеристики автомобиля будут снижены, поэтому рекомендуется устранить проблему.
Причины возникновения ошибки
Код P023B может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Внутреннее механическое препятствие в насосе охлаждающей жидкости охладителя нагнетаемого воздуха.
- Обрыв в сигнальной цепи насоса охлаждающей жидкости.
- Коррозия или повреждение электрического разъема.
- Замыкание в жгуте проводов на массу или напряжение.
- Неисправен охладитель нагнетаемого воздуха.
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P023B
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P023B:
- Подключите сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считайте все сохраненные данные и коды ошибок.
- Прежде чем продолжить диагностирование кода P023B, устраните другие присутствующие ошибки.
- Проверьте электрические провода, относящиеся к цепи насоса охлаждающей жидкости охладителя нагнетаемого воздуха, на предмет короткого замыкания, обрыва и наличия повреждений.
- При необходимости отремонтируйте или замените все закороченные, оборванные, поврежденные или подвергнутые действию коррозии.
- Осмотрите разъем насоса на предмет ослабления и наличия коррозии.
- Проверьте охладитель нагнетаемого воздуха, при необходимости отремонтируйте или замените.
- Если проблема не решится, проверьте и при необходимости перепрограммируйте или замените модуль управления (PCM).
Диагностика и решение проблем
Начать диагностику ошибки P023B можно с визуального осмотра нагнетаемого воздуха и соответствующей проводки. Ищите ослабленные соединения и поврежденную проводку.
Также визуально осмотрите охладитель нагнетаемого воздуха и воздуховоды. Если обнаружено повреждение, отремонтируйте, после чего очистите код и посмотрите, вернется ли он.
Тестирование цепи
При помощи диагностического прибора проследите за параметрами данных с охладителя нагнетаемого воздуха. Проверьте целостность цепи управления охладителем наддувочного воздуха.
Жгут проводов, а также цепь управления можно проверить при помощи мультиметра. Проверку необходимо провести, отсоединив разъем на PCM, а другой конец на насосе охлаждающей жидкости охладителя.
Проверка насоса охлаждающей жидкости охладителя
Отсоедините разъем с насоса охлаждающей жидкости охладителя нагнетаемого воздуха. Затем измерьте сопротивление между двумя выводами с помощью цифрового мультиметра, установленного на Ом.
Для проверки работы насоса нужно подключить заземление, а также подать на него 12В, после подключения он должен запуститься. Если запуска не произошло, значит насос неисправен и его необходимо заменить.
После исправления найденных неисправностей, проблема с ошибкой P023B должна быть решена.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P023B может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Chevrolet
- Citroen (Ситроен С4)
- Dodge
- Ford
- Jaguar
- Mazda
- Peugeot (Пежо 308, 3008)
- Toyota
- Volkswagen (Фольксваген Гольф)
С кодом неисправности Р023В иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P023A, P023C, P0598, P0947.
Видео
Connect with your social network account
Модераторы: Кузовщик, mich67, Franky
-
EP6
- Гуру
- Сообщения: 901
- Зарегистрирован: Вт окт 21, 2014 17:28
- Откуда: Москва
ошибки P0598, P023B, P0947
сталкивался кто? (тему изучал есть тут на форуме подобное, но разгадка там довольно странная). Собственно эпопея такая: на управляющем проводе, который идет сразу на 4 управляющих элемента (управление термостатом, приводной ролик, эл. маг клапан масл. насоса, подогрев вент.) постоянно присутствует 12в, была заменена проводка не помогло дело не в ней и не в ролике/термостате, остается только 2 элемента и оба как назло фиг доберешься, было подобное у кого? больше грешу на эл. маг клапан так как от него «хвостик» идет, который теоретически где-то мог перетерется, но может кто сталкивался с клапаном вент. картера?
-
mich67
- Модератор
- Сообщения: 7950
- Зарегистрирован: Ср дек 23, 2009 10:27
- Откуда: Сосновый Бор СПб
Сообщение
mich67 » Ср июн 21, 2017 0:25
А может ключ в моторном блоке пробило?
-
EP6
- Гуру
- Сообщения: 901
- Зарегистрирован: Вт окт 21, 2014 17:28
- Откуда: Москва
Сообщение
EP6 » Чт июн 22, 2017 0:20
12 в приходит на 29 контакт (разъем 53 nr) даже на отключённый от ЭБУ разъем. Из-за сразу после поворота ключа ошибки и вентилятор на полную.
Вообще реально снять разъемы Эл. Маг клапана и подогрева вентил картера не снимая впускной коллектор? А то попытался ничего не разбирая нащупываю но то рука застревает то шланг и проводка мешает, а на картер ещё сложно руку вывернуть чтоб зацепить защёлку. Хотя склоняюсь к то
-
Шакалака
- Гуру
- Сообщения: 602
- Зарегистрирован: Пт май 25, 2012 14:36
- Откуда: СПб
Сообщение
Шакалака » Чт июн 22, 2017 7:16
EP6
Сомнительно. Даже с отодвинутым назад коллектором с трудом отщелкнуть его ибо защёлка там снизу.
-
EP6
- Гуру
- Сообщения: 901
- Зарегистрирован: Вт окт 21, 2014 17:28
- Откуда: Москва
Сообщение
EP6 » Вс июн 25, 2017 6:06
Все таки удалось мне почти в полевых условиях снять разъем, подогрева вентил. Картера, не снимая ничего кроме жабо и планки с шумкой и кз и 12 в ушли, управлению термостата это не помогло так как теперь контур открыт, но по крайней мере включается вентилятор только по достижению действительно высокой температуры. Приеду в гараж буду разбираться.
-
dennica
- Старожил
- Сообщения: 118
- Зарегистрирован: Чт сен 17, 2015 7:21
- Откуда: Ульяновск
Сообщение
dennica » Ср янв 16, 2019 20:32
EP6 писал(а):Все таки удалось мне почти в полевых условиях снять разъем, подогрева вентил. Картера, не снимая ничего кроме жабо и планки с шумкой и кз и 12 в ушли, управлению термостата это не помогло так как теперь контур открыт, но по крайней мере включается вентилятор только по достижению действительно высокой температуры. Приеду в гараж буду разбираться.
Доброго. Один в один ситуация. Как решилось можно узнать?
89278292820
-
mr. Lexx
- Гуру
- Сообщения: 977
- Зарегистрирован: Вт фев 17, 2009 21:27
- Откуда: Магнитогорск
Сообщение
mr. Lexx » Чт янв 17, 2019 7:41
на 5FW 8-10 года была отзывная по этим патрубкам, замыкал подогрев, но на тех моторах пыхал пред на лямбду и клапан адсорбера… бывало поменяешь и через месяц опять 25… на 5FS не встречал…
качество дилера-гуманные цены.
-
dennica
- Старожил
- Сообщения: 118
- Зарегистрирован: Чт сен 17, 2015 7:21
- Откуда: Ульяновск
Сообщение
dennica » Чт янв 17, 2019 10:52
mr. Lexx писал(а):на 5FW 8-10 года была отзывная по этим патрубкам, замыкал подогрев, но на тех моторах пыхал пред на лямбду и клапан адсорбера… бывало поменяешь и через месяц опять 25… на 5FS не встречал…
Я отрубаю подогрев вкг — то же самое, те же ошибки. Отрубаю им помпы — перестает работать вентилятор, ошибки те же но соответственно P023B становится P023а. Отрубаю им помпы и эмк мнс оставляю только подогрев термостата — пишет то же самое но эмк так же замыкание на массе, а вот подогрев термостата — открытая цепь….. хотя рубил именно эмк. Подогрев термостата единственный кто остался в этой цепи до мозгов (53мм 29 нога)…. голову сломал. Началось после установки газа на машину. Отрубил газ — эффекта нет.
89278292820
Всем привет! Столкнулся с ситуацией которая не описана нигде, а если и есть инфо, то до конца не доведена до читателя. Вообщем симптомы были следующие. Рано утром, поехал по делам, приехал до пункта б. Минут 5 сидя в Машине с вкл кондеем на максимум ушла температура в зашкал, естественно реакция была мгновенная. Машину заглушил. Включился Карлсон на максимум и маслал минут 5. После чего немного собравшись с мыслями начал заводить, а хера. Не заводиться. Начинаю прислушиваться к насосу, молчит. Сразу же естественно начал грешить на насос, тем более в феврале месяце его я менял. Но нет, приехал мастер, позвонил его, вердикт, рабочий, но не поступает на него питание. Очень интересно подумал я. И тут разные мысли начали посещать мою головешку. В первую очередь начал ловить связь между перегревом и отключением питания насоса, бензонасоса, мать его. Но не понял. Позвонил ещё троим, те тоже не поняли. Звоним электрику, выехал, приехал, кинул на прямую насос, завелаль. Отлично. Начинаем капать дальше. Ищет ищет, залез под капот. Там начал шуршать. Снял акум и поднял блок предохранителей. Там нашёл пучок проводов которые идут с проводом бензонасоса, было 5 проводов. Отчикал, и начал звонить остальные. Один второй третий четвёртый и вот пятый. Кз. Отлично. Соеденяем 4 нормальных провода, 5ый остаётся висеть. Чистим ошибки. Поворачиваем ключ, жжум, насос работает, отлично! Заводим, завелась. Смотрим ошибки, осталась р0947. Работа электрика окончена, показал куда провод пошёл и до свидания. Расчёт произведён. Ждём понедельника или вторника когда мастер за неё возьмётся. По нету пробил что ошибка ложиться на клапан масляного насоса. В принципе пока все. Поделиться больше не чем. Дальше, фронт работы снова будет в борт журнале отображен. Дорогой конечно падла если брать оригинал. Но, что поделать, инфо по машине сброшена, какая деталь нужна тоже, ждём понедельника и его новостей по цене клапана. Стоимость его в оригинале в районе сотки бакинских. К слову, зашкал температуры на самом авто никак не повлиял, так как ошибка была мгновенной, и двс заглушил я в туже милисекунду=) да и дело не именно в перегреве, а в том, что все эти ошибки (датчики) были завязяны от одной массы.
Цена вопроса: 40 $
Пробег: 202 000 км
-
anderson
- Подполковник
- Сообщения: 1520
- Зарегистрирован: 21 мар 2017, 11:18
- Откуда: город мирного атома.
- Авто: пежо 408 150т серый мышь
- Пробег: 150000
- Благодарил (а): 187 раз
- Поблагодарили: 282 раза
Ошибки p023a p3011 u1109
#2
Сообщение anderson » 22 май 2020, 17:05
p023a привод включения насоса,помпы.Если до ремонта было все хорошо,смотрите проводку идущую к соленоиду,предохранители и т.п
p3011 ошибка дросселя.Тоже самое,начните с проводки.
Что за мастера вам делают работы,сервис специализированный? Не может просто взять и сломаться на стоячей машине столько механизмов.Или мастера рукожопы замкнули где то проводку или…вариантов много.
-
kramsat
- Ефрейтор
- Сообщения: 23
- Зарегистрирован: 22 дек 2019, 21:16
- Откуда: Симферополь
- Авто: С4 b7 хэтч 2012 1,6АТ
- Пробег: 103000
- Прошлый авто: Nissan tiida
Ошибки p023a p3011 u1109
#3
Сообщение kramsat » 22 май 2020, 17:40
Предохранители все целые, проводку не трогали, там то чтоб бампер снять только туманки отключить и фары надо. По ошибкам да, надо наверное на яму и смотреть сзади, жгут за двигателем этот идёт.
-
kramsat
- Ефрейтор
- Сообщения: 23
- Зарегистрирован: 22 дек 2019, 21:16
- Откуда: Симферополь
- Авто: С4 b7 хэтч 2012 1,6АТ
- Пробег: 103000
- Прошлый авто: Nissan tiida
Ошибки p023a p3011 u1109
#4
Сообщение kramsat » 04 июн 2020, 11:38
В итоге заклинило дроссельную заслонку. Просто чистка не помогла. Поколдовали над ней, теперь все норм. Катаюсь.
-
frog2050
- Маршал
- Сообщения: 13468
- Зарегистрирован: 13 апр 2014, 21:03
- Откуда: Москва
- Авто: Citroen C4L Optima, 120л.с. Белый
- Пробег: 56400
- Прошлый авто: Citroen C4(B7) Хэтч проехал 96т.км за 3,5 года
- :
- Благодарил (а): 1369 раз
- Поблагодарили: 1921 раз
Ошибки p023a p3011 u1109
#5
Сообщение frog2050 » 04 июн 2020, 12:36
kramsat
И из-за неё , все эти ошибки были ?
Есть Лексия, Бутово.
-
kramsat
- Ефрейтор
- Сообщения: 23
- Зарегистрирован: 22 дек 2019, 21:16
- Откуда: Симферополь
- Авто: С4 b7 хэтч 2012 1,6АТ
- Пробег: 103000
- Прошлый авто: Nissan tiida
Ошибки p023a p3011 u1109
#6
Сообщение kramsat » 07 июн 2020, 22:28
Акпп ошибка раньше ушла. А на помпе вроде ошибка осталась, но чек она не даёт. Сейчас катаюсь, все хорошо. Позже проверю, может уже и нет совсем никаких уже ошибок. Но главное, из за чего она не ехала и вентилятор маслал все таки дроссель.
Доброго дня всем. На днях стал обладателем Citroen C4 Grand Picasso 2010 года. Двигатель ep6cdt, коробка робот.
При чтении ошибок было обнаружено следующее:
P023A Управление исполнительным элементом насоса для охлаждающей жидкости : Обрыв цепи или замыкание
P0597 Зависание клапана управления охлаждающей жидкостью термостата
P0945 Управление электромагнитным клапаном регулирования давления масла — открытая цепь
Открыв капот я увидел не подключенный разъем. Подключил, завел и список ошибок сразу расширился:
P023A Управление исполнительным элементом насоса для охлаждающей жидкости : Обрыв цепи или замыкание
P023B Управление исполнительным элементом насоса охлаждающей жидкости. Короткое замыкание на массу
P0597 Зависание клапана управления охлаждающей жидкостью термостата
P0598 Ошибка управления работой термостата : Короткое замыкание на массу
P0945 Управление электромагнитным клапаном регулирования давления масла — открытая цепь
P0947 Реле насоса гидросистемы — низкое напряжение цепи
При этом появилось сообщение о перегреве с просьбой заглушить двигатель.
Далее опять откинул разъем и лишние ошибки исчезли.
Прошу помощи:
1. Что это за разъем и к чему он подключается?
2. По поводу масляного насоса понятно, а вот что делать с охлаждением и куда копать?
Изменено 6 января, 2019 пользователем FoggyT
На чтение 4 мин Просмотров 1.9к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P023A
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P023A
- Диагностика и решение проблем
- Тестирование цепи
- Проверка насоса охлаждающей жидкости охладителя
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P023A звучит как «обрыв цепи управления насосом охлаждающей жидкости охладителя нагнетаемого воздуха». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Charge Air Cooler Coolant Pump Control Circuit Open».
Диагностический код неисправности P023A является общим, он применим к автомобилям, имеющим турбокомпрессор с охладителем воздуха. Несмотря на общий характер, точные этапы ремонта могут отличаться в зависимости от марки, а также модели.
Турбокомпрессор является воздушным насосом, используемым для нагнетания воздуха в двигатель. Он состоит из двух соединенных между собой частей, турбины и компрессора.
Турбина прикреплена к выпускному коллектору, где она приводится в движение выхлопными газами. Компрессор присоединяется к воздухозаборнику. Оба соединены валом, поэтому, когда турбина вращается, компрессор также вращается, позволяя всасываемому воздуху втягиваться в двигатель.
Многие двигатели оснащены охладителем нагнетаемого воздуха, также известным как промежуточный охладитель. Охладители нагнетаемого воздуха могут быть воздух-жидкость или воздух-воздух, но все они предназначены для охлаждения воздуха, поступающего на впуск.
Данная ошибка относится к охладителю типа воздух-жидкость, в котором используется жидкость, а также насос для ее охлаждения и прокачки.
Код P023A устанавливается, когда PCM обнаруживает обрыв в цепи управления насосом охлаждающей жидкости охладителя нагнетаемого воздуха. После чего загорается контрольная лампа на панели приборов, а ошибка записывается в память блока управления.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P023A для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
- Плохая работа и снижение мощности двигателя.
- Повышенный расход топлива.
- Возможна аномальная температура двигателя.
- Может быть включен аварийный режим работы.
Ошибка P023A считается не очень серьезной, так как она не влияет на безопасность и управляемостью автомобиля. Но характеристики автомобиля будут снижены, поэтому рекомендуется устранить проблему.
Причины возникновения ошибки
Код P023A может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Внутреннее механическое препятствие в насосе охлаждающей жидкости охладителя нагнетаемого воздуха.
- Обрыв в сигнальной цепи насоса охлаждающей жидкости.
- Коррозия или повреждение электрического разъема.
- Замыкание в жгуте проводов на массу или напряжение.
- Неисправен охладитель нагнетаемого воздуха.
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P023A
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P023A:
- Подключите сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считайте все сохраненные данные и коды ошибок.
- Прежде чем продолжить диагностирование кода P023A, устраните другие присутствующие ошибки.
- Проверьте электрические провода, относящиеся к цепи насоса охлаждающей жидкости охладителя нагнетаемого воздуха, на предмет короткого замыкания, обрыва и наличия повреждений.
- При необходимости отремонтируйте или замените все закороченные, оборванные, поврежденные или подвергнутые действию коррозии.
- Осмотрите разъем насоса на предмет ослабления и наличия коррозии.
- Проверьте охладитель нагнетаемого воздуха, при необходимости отремонтируйте или замените.
- Если проблема не решится, проверьте и при необходимости перепрограммируйте или замените модуль управления (PCM).
Диагностика и решение проблем
Начать диагностику ошибки P023A можно с визуального осмотра нагнетаемого воздуха и соответствующей проводки. Ищите ослабленные соединения и поврежденную проводку.
Также визуально осмотрите охладитель нагнетаемого воздуха и воздуховоды. Если обнаружено повреждение, отремонтируйте, после чего очистите код и посмотрите, вернется ли он.
Тестирование цепи
При помощи диагностического прибора проследите за параметрами данных с охладителя нагнетаемого воздуха. Проверьте целостность цепи управления охладителем наддувочного воздуха.
Жгут проводов, а также цепь управления можно проверить при помощи мультиметра. Проверку необходимо провести, отсоединив разъем на PCM, а другой конец на насосе охлаждающей жидкости охладителя.
Проверка насоса охлаждающей жидкости охладителя
Отсоедините разъем с насоса охлаждающей жидкости охладителя нагнетаемого воздуха. Затем измерьте сопротивление между двумя выводами с помощью цифрового мультиметра, установленного на Ом.
Для проверки работы насоса нужно подключить заземление, а также подать на него 12В, после подключения он должен запуститься. Если запуска не произошло, значит насос неисправен и его необходимо заменить.
После исправления найденных неисправностей, проблема с ошибкой P023A должна быть решена.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P023A может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Audi
- Chevrolet
- Citroen (Ситроен С3, С4)
- Ford
- Jaguar
- Land Rover (Ленд Ровер Рендж Ровер)
- Mazda
- Mercedes (Мерседес Спринтер)
- Peugeot (Пежо 207, 308, 408, 3008)
- Toyota
- Volkswagen (Фольксваген Пассат)
С кодом неисправности Р023А иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P023B, P023C.
Видео
P023A Обрыв цепи управления насосом охлаждающей жидкости охладителя наддувочного воздуха
Код неисправности OBD-II Техническое описание
Обрыв цепи управления насосом охлаждающей жидкости охладителя наддувочного воздуха
Что это значит?
Этот общий диагностический код неисправности трансмиссии (DTC) обычно применяется ко всем автомобилям OBD-II, оборудованным охладителем наддувочного воздуха. Это может включать, помимо прочего, автомобили Ford, Chevy, Mazda, Toyota и т. Д.
В системах с принудительным впуском они используют охладитель наддувочного воздуха или, как я его назову, интеркулер (IC), чтобы помочь в охлаждении наддувочного воздуха, используемого двигателем. Они работают аналогично радиатору.
В случае с ИС вместо охлаждения антифриза он охлаждает воздух, в свою очередь, для более эффективной топливно-воздушной смеси, увеличения расхода топлива, производительности и т. Д. В некоторых из этих систем ИС использует комбинацию воздуха и охлаждающей жидкости для помощь в охлаждении наддувочного воздуха, нагнетаемого в цилиндры посредством принудительной индукции (нагнетатель или турбонагнетатель).
В этих случаях, чтобы удовлетворить потребности в дополнительном потоке охлаждающей жидкости, используется насос охлаждающей жидкости. Вообще говоря, это электронные насосы для жидкости, которые в основном подают поток охлаждающей жидкости, необходимый для IC, который водяной насос не может подавать самостоятельно.
MIL (контрольная лампа неисправности) освещает комбинацию приборов с помощью P023A и связанных кодов, когда она отслеживает состояние вне определенного диапазона в цепи управления насосом охлаждающей жидкости IC. Я могу думать о двух причинах, одна из которых — препятствие в отверстиях насоса, из-за которого электрическое значение выходит за пределы допустимого диапазона. Другой — натертый контрольный провод, который прошел через электрическое соединение, вызвав разрыв цепи. Дело в том, что в равной степени возможны как механические, так и электрические неисправности.
Код P023A Обрыв цепи управления насосом охлаждающей жидкости охладителя наддувочного воздуха активен, когда есть обрыв в цепи насоса охлаждающей жидкости охладителя наддувочного воздуха и / или его цепи
Какова серьезность этого кода неисправности?
Степень серьезности в этом случае будет низкой. В большинстве случаев эта неисправность не вызывает никаких непосредственных опасений по поводу безопасности. Тем не менее, управляемость и характеристики транспортного средства могут пострадать, особенно если оставить его без присмотра достаточно долго.
Каковы некоторые симптомы кода?
Симптомы кода двигателя P023A могут включать:
- Горит MIL (контрольная лампа неисправности)
- Плохая работа двигателя
- Плохой расход топлива
- Неустойчивые / аномальные температуры двигателя
Каковы некоторые из распространенных причин появления кода?
Причины появления этого кода могут включать:
- Внутреннее механическое препятствие в насосе охлаждающей жидкости
- Обрыв в цепи управления насосом охлаждающей жидкости
- Сломанный или поврежденный жгут проводов насоса охлаждающей жидкости
- Проблема с ECM (модулем управления двигателем)
- Проблема с контактом / разъемом. (например, коррозия, сломанный язычок замка и т. д.)
Каковы некоторые шаги по устранению неполадок P023A?
Обязательно ознакомьтесь с бюллетенями технического обслуживания (TSB) для вашего автомобиля. Получение доступа к известному исправлению может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.
Базовый шаг # 1
Сначала вам нужно будет найти свой IC (Intercooler. AKA Charge Air Cooler). Как правило, они расположены в месте, где они могут получать оптимальный воздушный поток (например, перед радиатором, внутри переднего бампера, под капотом). После обнаружения вам нужно будет найти линии / трубы охлаждающей жидкости, чтобы проследить путь до насоса охлаждающей жидкости. Это может быть сложно найти, потому что они обычно устанавливаются на линии потока охлаждающей жидкости, так что имейте это в виду. Учитывая температуры, которым подвергается система охлаждающей жидкости, было бы разумно тщательно осмотреть привязь вокруг области на предмет признаков плавления привязи или подобных вещей.
ПРИМЕЧАНИЕ. Обязательно дайте двигателю остыть перед проверкой или ремонтом системы охлаждения.
Базовый шаг # 2
Проверьте целостность вашей системы охлаждения. Проверьте уровень охлаждающей жидкости, а также ее состояние. Прежде чем продолжить, убедитесь, что он чистый и полный.
ПРИМЕЧАНИЕ. Обратитесь к руководству по обслуживанию, чтобы узнать, какой именно антифриз используется для вашей конкретной марки и модели.
Основной совет # 3
Измерьте и запишите целостность цепи управления охладителем наддувочного воздуха. Имея мультиметр и соответствующий жгут проводов, вы можете самостоятельно проверить цепь управления. Это может включать отсоединение разъема на ECM (модуле управления двигателем) и другого конца на насосе охлаждающей жидкости. См. Схему подключения для получения информации о конкретных цветах проводки и процедурах тестирования.
ПРИМЕЧАНИЕ. Обязательно отключите аккумулятор перед выполнением любого электрического ремонта.
Базовый шаг # 4
Вы можете самостоятельно проверить насос охлаждающей жидкости в зависимости от вашей конкретной системы. В конце концов, это просто электронасосы. Обратитесь к руководству по обслуживанию, прежде чем продолжить, потому что это может быть неприменимо к вам. Оснащенный источником 12 В и надежным заземлением, вы можете снять насос охлаждающей жидкости с автомобиля (это может включать слив системы) и включить его, чтобы проверить, загорится ли он вообще. Если это так, вы можете убедиться, что он также может перекачивать жидкость (к вашему сведению, эти насосы не предназначены для большого давления или потока, поэтому просто проверьте общую работу здесь).
Базовый шаг # 5
Диагностика ECM — это всегда последнее средство, но иногда это можно сделать относительно легко. Обычно это включает в себя проверку распиновки на самом блоке управления двигателем и сравнение ваших записей с желаемыми значениями. Подчеркну, что все остальные диагностические стратегии следует исчерпать заранее.
Связанные обсуждения DTC
- В настоящее время на наших форумах нет связанных тем. Разместите новую тему на форуме сейчас.
Нужна дополнительная помощь с кодом P023A?
Если вам все еще нужна помощь относительно кода неисправности P023A, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..
ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.
Комментарии к теме Скинуть ошибку p023a на Пежо 408 видео
Секавин Марат
Здравствуйте Евгений. Лайк за видио, давно искал такое видио. У меня Ауди 100 с3 1.8 порвала ремень. Попросил выставить по меткам, но выставили не правильно, тупая машина и увиличился расход. Вы подробно описали как выставить коленвал и распредвал, а как выставить шестерню на трамблер? С учётом что его тот же мастер вынимал и переставлял по зубьям. Двигатель начинает работу с 4 цилиндра а ни с первого, как обычно. Объясните пожалуйста
Radcliffe
И? Какой из шрусов хрустит? Хрень и бездарность.
Андрон
Поищите другое видео на эту тему. Этот ‘мастер’ вас учит, что не надо менять воздушный фильтр, а это обязательная процедура при замене масла. Вообщем дизлайк!
Янко Муканов
Справедливости ради, у меня не так много машин) Никогда не приходилось. Если не брать откровенный левак, вероятность отклонения от допуска и производителей ничтожно мала. Намного легче спилить колодку чем заниматься очисткой направляющих. Если новая колодка не лезет или ходит туго, берем линейку и проверяем размер. Скорее всего, все будет ОК. Проблема в направляющих. Направляющие необходимо чистить при каждой замене колодок и время от времени для профилактики. Техосмотр, короче.)
Рафис
Олег подскажи какой пробег у твоего ситроена? и почему нет правого кранштеина подрамника?, на моём просто тоже его нет! решил поставить!.
Нурболат
а замена масла каждые 20000 по регламенту -помоему сделано сознательно psa для частого посещения сервиса в будующем
Оушен Козмидиади
убейся ап стену
Аквицкий Крус
кернить шаровую обязалельно, смазывать графиткой обязательно, облегчает съем. съемниками быстрее и проще. тем более, что они понадобятся при замене саленблоков. купил авто — найдешь на съемники. или закажешь на заводе. делали вы это не 20 минут, а скорее всего не менее чем пол дня
Мисежникова Радость
‘Пежо 405 производится по сей день’) Каждый раз узнаешь то-то новое)
Анна Орусбиева
Не знаешь как делать, … тогда снимать видос.
Пилар
кто там говорил что ер6 трудно ремонтировать?
Yanis
это канарейка во всем виновата..она накаркала!
Kendall
Был сегодня у вас. Большое спасибо мастеру.(Чёрное Пежо).
Поп
А в каком городе вы работаете
Вано
Скажите пожалуста граната на акцент 2015г каличество зубя хотел заказат наружный
Гол
снял убитые опорники, помыл вместе со сгрызанным металлическим сеператором, заложил побольше смазки и вуаля — опорники не хрустят. ну и пофиг что куча каверн на каждом шарике)
Кон
Молодец. Классно обяснилл
Юри
В такой сервис не жалко машину отдавать
Somer
Всё отлично объяснено! Спасибо! Один вопрос: После последнего слива… не нужно 100мл. добавить свежего? И мне на кастомном сервисе АКПП порекомендовали в RENAULT лучше лить что рекомендует RENAULT. Я как бы не кому не навязываю, но вот как-то так…
Написать комментарий
Ошибка P023A у автомобиля Peugeot была обновлена 23:08. Определить ошибку в автомобиле Peugeot можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером P023A — тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля Peugeot.
P023A
Команда для отключения муфты водяного насоса силового агрегата
Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки P023A у автомобиля Peugeot.
Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!
Чтобы помочь вам в решении ошибки P023A и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.
Илья Сергеевич Дорофеев |
Поддержка от автовладельцев Техник по диагностике автомобилей Peugeot Стаж: 18 лет Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками P023A по автомобилю Peugeot. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов. Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями: |
Помощь и удаление ошибок у моделей Peugeot
107; 1007; 206; 2006; 207; 306; 307; 308; 3008; 405; 406; 407; 408; 508; 5008; 605; 607; 806; 807; Boxer (Боксер); Partner (Партнер).
Комментарии к теме Устранить ошибку p023a на Peugeot 408
направляющие видимо так и должны работать, одна стабильно, а у другой люфт, тем более в твоей машине 60 000 пробег, у меня пробег 170 000 и тоже болтается, у этих суппортов так должно быть у меня очень похожие суппорта у меня ауди а 4, и у меня нету антивибрационных пластин
Женис
а что такое шрус
Валера
хрень. на Рено топливный модуль стоит также 7000 руб.
Кольчицкий Айдос
А не подскажите где можно втулку в Москве немогу найти
Талантбек
Красава! Уважаю!?
Так
Вот бы размеры этого болта что крепит стартер к двигателю,вообще бы цены видео не было(
Трифон
может я не внимательно смотрел твои ролики но скажи с каким пробегом ты брал своего тэчика и еще хочу сказать что машина класная а если ктото купил ушат то извените вам не повезло это тому человеку что написал про конченую машину но опять же это мое мнение
Виталик
а какие симптомы что его пора менять?
Корнилий
Спасибо за инфо. Скажите где взять такие накладки алюминиевые? Классный руль!
Найт
потому как сервис диллеров пежо — гавно, да и пса плевать на клиентов, 1 то стоит 10к рублей. как купил сразу сошел с гарантии. У ПСА гарантии нет!
Reign
Коментарии на английском? Понесло пацана на МИРОВУЮ АРЕНУ)
Шишенкова Ульяна
… ЧТО ДЕЛАТЬ ЕСЛИ ПОРШЕНЬ ТАМ ЗАКИС УБЛЮДОК ТЫ … СО СВОИМИ ТИСКАМИ ПАСАТАВОД
Престон
понятно, спасибо, попробую датчики кислорода поменять
Jorie
Такая же … только наоборот не закрывается но отпускается
Лор
Спасибо!!! Буду завтра делать
Кларк
Ох этот автомат.
Мазепа
Где такой ? сколько стоит?
Алексий
все река не такой это обичний река а так разний будит
Руми Жестров
Чувствуется, по-моему, советское образование. Молодцы, спасибо.
Айк
Спасибо за видео!!! Очень помогло!!! Прижимную шайбу сбивал после того как срезал наружную обойму подшипника, втулку которая на шлицах нагрел и сбил, упором для неё была прижимная шайба. Вал проще вынимать с подушкой двигателя, в ПЕЖО 307 вся конструкция вынимается в низ. Приобретён только подшипник) Работа заняла 4 часа.
Хотя
Мастер,запомни берешь мантировку суешь между рычагом и шаровой давишь вниз рычаг,а молотком бьешь молотком туда же куда ты и бил и вылетает на ура легко и быстро.
Бот Петлявский
А где пуск двигателя до чистки?!!
Вита Новродская
где замена фильтра?
Whitcomb
У меня октавия а7 155000 пробег 1.8турбо на дсг.Колодки, масло пока нечего не ломалось.
Thoma
Н да, мягко говоря, неполноценно. Не все насосы на такое способны.
Dwaine
Отличный способ. Спасибо.
Сайлау Недобай
газовый № 2 возьми.
Христофор
поменял прокладку головки. нагревается до 80-90 воду выдавлевает с радиатора радиатор паянный подскажи пожалуйста в чем может быть причина жидкость охлаждающая или радиатор может играть роль?
Иванович
Олег, долго сбивали и отмачивали вд40 шлицы на приводе? второй день мучаюсь,ничего не получается, уже посматриваю в сторону болгарки.
Оставить комментарий
-
anderson
- Подполковник
- Сообщения: 1497
- Зарегистрирован: 21 мар 2017, 11:18
- Откуда: город мирного атома.
- Авто: пежо 408 150т серый мышь
- Пробег: 150000
- Благодарил (а): 181 раз
- Поблагодарили: 273 раза
Ошибки p023a p3011 u1109
#2
Сообщение anderson » 22 май 2020, 17:05
p023a привод включения насоса,помпы.Если до ремонта было все хорошо,смотрите проводку идущую к соленоиду,предохранители и т.п
p3011 ошибка дросселя.Тоже самое,начните с проводки.
Что за мастера вам делают работы,сервис специализированный? Не может просто взять и сломаться на стоячей машине столько механизмов.Или мастера рукожопы замкнули где то проводку или…вариантов много.
-
kramsat
- Ефрейтор
- Сообщения: 23
- Зарегистрирован: 22 дек 2019, 21:16
- Откуда: Симферополь
- Авто: С4 b7 хэтч 2012 1,6АТ
- Пробег: 103000
- Прошлый авто: Nissan tiida
Ошибки p023a p3011 u1109
#3
Сообщение kramsat » 22 май 2020, 17:40
Предохранители все целые, проводку не трогали, там то чтоб бампер снять только туманки отключить и фары надо. По ошибкам да, надо наверное на яму и смотреть сзади, жгут за двигателем этот идёт.
-
kramsat
- Ефрейтор
- Сообщения: 23
- Зарегистрирован: 22 дек 2019, 21:16
- Откуда: Симферополь
- Авто: С4 b7 хэтч 2012 1,6АТ
- Пробег: 103000
- Прошлый авто: Nissan tiida
Ошибки p023a p3011 u1109
#4
Сообщение kramsat » 04 июн 2020, 11:38
В итоге заклинило дроссельную заслонку. Просто чистка не помогла. Поколдовали над ней, теперь все норм. Катаюсь.
-
frog2050
- Маршал
- Сообщения: 13347
- Зарегистрирован: 13 апр 2014, 21:03
- Откуда: Москва
- Авто: Citroen C4L Optima, 120л.с. Белый
- Пробег: 56400
- Прошлый авто: Citroen C4(B7) Хэтч проехал 96т.км за 3,5 года
- :
- Благодарил (а): 1354 раза
- Поблагодарили: 1886 раз
Ошибки p023a p3011 u1109
#5
Сообщение frog2050 » 04 июн 2020, 12:36
kramsat
И из-за неё , все эти ошибки были ?
Есть Лексия, Бутово.
-
kramsat
- Ефрейтор
- Сообщения: 23
- Зарегистрирован: 22 дек 2019, 21:16
- Откуда: Симферополь
- Авто: С4 b7 хэтч 2012 1,6АТ
- Пробег: 103000
- Прошлый авто: Nissan tiida
Ошибки p023a p3011 u1109
#6
Сообщение kramsat » 07 июн 2020, 22:28
Акпп ошибка раньше ушла. А на помпе вроде ошибка осталась, но чек она не даёт. Сейчас катаюсь, все хорошо. Позже проверю, может уже и нет совсем никаких уже ошибок. Но главное, из за чего она не ехала и вентилятор маслал все таки дроссель.
Connect with your social network account
Модераторы: Кузовщик, mich67, Franky
-
EP6
- Гуру
- Сообщения: 901
- Зарегистрирован: Вт окт 21, 2014 17:28
- Откуда: Москва
ошибки P0598, P023B, P0947
сталкивался кто? (тему изучал есть тут на форуме подобное, но разгадка там довольно странная). Собственно эпопея такая: на управляющем проводе, который идет сразу на 4 управляющих элемента (управление термостатом, приводной ролик, эл. маг клапан масл. насоса, подогрев вент.) постоянно присутствует 12в, была заменена проводка не помогло дело не в ней и не в ролике/термостате, остается только 2 элемента и оба как назло фиг доберешься, было подобное у кого? больше грешу на эл. маг клапан так как от него «хвостик» идет, который теоретически где-то мог перетерется, но может кто сталкивался с клапаном вент. картера?
-
mich67
- Модератор
- Сообщения: 7950
- Зарегистрирован: Ср дек 23, 2009 10:27
- Откуда: Сосновый Бор СПб
Сообщение
mich67 » Ср июн 21, 2017 0:25
А может ключ в моторном блоке пробило?
-
EP6
- Гуру
- Сообщения: 901
- Зарегистрирован: Вт окт 21, 2014 17:28
- Откуда: Москва
Сообщение
EP6 » Чт июн 22, 2017 0:20
12 в приходит на 29 контакт (разъем 53 nr) даже на отключённый от ЭБУ разъем. Из-за сразу после поворота ключа ошибки и вентилятор на полную.
Вообще реально снять разъемы Эл. Маг клапана и подогрева вентил картера не снимая впускной коллектор? А то попытался ничего не разбирая нащупываю но то рука застревает то шланг и проводка мешает, а на картер ещё сложно руку вывернуть чтоб зацепить защёлку. Хотя склоняюсь к то
-
Шакалака
- Гуру
- Сообщения: 602
- Зарегистрирован: Пт май 25, 2012 14:36
- Откуда: СПб
Сообщение
Шакалака » Чт июн 22, 2017 7:16
EP6
Сомнительно. Даже с отодвинутым назад коллектором с трудом отщелкнуть его ибо защёлка там снизу.
-
EP6
- Гуру
- Сообщения: 901
- Зарегистрирован: Вт окт 21, 2014 17:28
- Откуда: Москва
Сообщение
EP6 » Вс июн 25, 2017 6:06
Все таки удалось мне почти в полевых условиях снять разъем, подогрева вентил. Картера, не снимая ничего кроме жабо и планки с шумкой и кз и 12 в ушли, управлению термостата это не помогло так как теперь контур открыт, но по крайней мере включается вентилятор только по достижению действительно высокой температуры. Приеду в гараж буду разбираться.
-
dennica
- Старожил
- Сообщения: 118
- Зарегистрирован: Чт сен 17, 2015 7:21
- Откуда: Ульяновск
Сообщение
dennica » Ср янв 16, 2019 20:32
EP6 писал(а):Все таки удалось мне почти в полевых условиях снять разъем, подогрева вентил. Картера, не снимая ничего кроме жабо и планки с шумкой и кз и 12 в ушли, управлению термостата это не помогло так как теперь контур открыт, но по крайней мере включается вентилятор только по достижению действительно высокой температуры. Приеду в гараж буду разбираться.
Доброго. Один в один ситуация. Как решилось можно узнать?
89278292820
-
mr. Lexx
- Гуру
- Сообщения: 977
- Зарегистрирован: Вт фев 17, 2009 21:27
- Откуда: Магнитогорск
Сообщение
mr. Lexx » Чт янв 17, 2019 7:41
на 5FW 8-10 года была отзывная по этим патрубкам, замыкал подогрев, но на тех моторах пыхал пред на лямбду и клапан адсорбера… бывало поменяешь и через месяц опять 25… на 5FS не встречал…
качество дилера-гуманные цены.
-
dennica
- Старожил
- Сообщения: 118
- Зарегистрирован: Чт сен 17, 2015 7:21
- Откуда: Ульяновск
Сообщение
dennica » Чт янв 17, 2019 10:52
mr. Lexx писал(а):на 5FW 8-10 года была отзывная по этим патрубкам, замыкал подогрев, но на тех моторах пыхал пред на лямбду и клапан адсорбера… бывало поменяешь и через месяц опять 25… на 5FS не встречал…
Я отрубаю подогрев вкг — то же самое, те же ошибки. Отрубаю им помпы — перестает работать вентилятор, ошибки те же но соответственно P023B становится P023а. Отрубаю им помпы и эмк мнс оставляю только подогрев термостата — пишет то же самое но эмк так же замыкание на массе, а вот подогрев термостата — открытая цепь….. хотя рубил именно эмк. Подогрев термостата единственный кто остался в этой цепи до мозгов (53мм 29 нога)…. голову сломал. Началось после установки газа на машину. Отрубил газ — эффекта нет.
89278292820
На чтение 4 мин Просмотров 1.1к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P023B
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P023B
- Диагностика и решение проблем
- Тестирование цепи
- Проверка насоса охлаждающей жидкости охладителя
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P023B звучит как «низкий уровень сигнала в цепи управления насосом охлаждающей жидкости охладителя нагнетаемого воздуха». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Charge Air Cooler Coolant Pump Control Circuit Low».
Техническое описание и расшифровка ошибки P023B
Диагностический код неисправности P023B является общим, он применим к автомобилям, имеющим турбокомпрессор с охладителем воздуха. Несмотря на общий характер, точные этапы ремонта могут отличаться в зависимости от марки, а также модели.
Турбокомпрессор является воздушным насосом, используемым для нагнетания воздуха в двигатель. Он состоит из двух соединенных между собой частей, турбины и компрессора.
Турбина прикреплена к выпускному коллектору, где она приводится в движение выхлопными газами. Компрессор присоединяется к воздухозаборнику. Оба соединены валом, поэтому, когда турбина вращается, компрессор также вращается, позволяя всасываемому воздуху втягиваться в двигатель.
Многие двигатели оснащены охладителем нагнетаемого воздуха, также известным как промежуточный охладитель. Охладители нагнетаемого воздуха могут быть воздух-жидкость или воздух-воздух, но все они предназначены для охлаждения воздуха, поступающего на впуск.
Данная ошибка относится к охладителю типа воздух-жидкость, в котором используется жидкость, а также насос для ее охлаждения и прокачки.
Код P023B устанавливается, когда PCM обнаруживает низкий уровень сигнала в цепи управления насосом охлаждающей жидкости охладителя нагнетаемого воздуха. После чего загорается контрольная лампа на панели приборов, а ошибка записывается в память блока управления.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P023B для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
- Плохая работа и снижение мощности двигателя.
- Повышенный расход топлива.
- Возможна аномальная температура двигателя.
- Может быть включен аварийный режим работы.
Ошибка P023B считается не очень серьезной, так как она не влияет на безопасность и управляемостью автомобиля. Но характеристики автомобиля будут снижены, поэтому рекомендуется устранить проблему.
Причины возникновения ошибки
Код P023B может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Внутреннее механическое препятствие в насосе охлаждающей жидкости охладителя нагнетаемого воздуха.
- Обрыв в сигнальной цепи насоса охлаждающей жидкости.
- Коррозия или повреждение электрического разъема.
- Замыкание в жгуте проводов на массу или напряжение.
- Неисправен охладитель нагнетаемого воздуха.
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P023B
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P023B:
- Подключите сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считайте все сохраненные данные и коды ошибок.
- Прежде чем продолжить диагностирование кода P023B, устраните другие присутствующие ошибки.
- Проверьте электрические провода, относящиеся к цепи насоса охлаждающей жидкости охладителя нагнетаемого воздуха, на предмет короткого замыкания, обрыва и наличия повреждений.
- При необходимости отремонтируйте или замените все закороченные, оборванные, поврежденные или подвергнутые действию коррозии.
- Осмотрите разъем насоса на предмет ослабления и наличия коррозии.
- Проверьте охладитель нагнетаемого воздуха, при необходимости отремонтируйте или замените.
- Если проблема не решится, проверьте и при необходимости перепрограммируйте или замените модуль управления (PCM).
Диагностика и решение проблем
Начать диагностику ошибки P023B можно с визуального осмотра нагнетаемого воздуха и соответствующей проводки. Ищите ослабленные соединения и поврежденную проводку.
Также визуально осмотрите охладитель нагнетаемого воздуха и воздуховоды. Если обнаружено повреждение, отремонтируйте, после чего очистите код и посмотрите, вернется ли он.
Тестирование цепи
При помощи диагностического прибора проследите за параметрами данных с охладителя нагнетаемого воздуха. Проверьте целостность цепи управления охладителем наддувочного воздуха.
Жгут проводов, а также цепь управления можно проверить при помощи мультиметра. Проверку необходимо провести, отсоединив разъем на PCM, а другой конец на насосе охлаждающей жидкости охладителя.
Проверка насоса охлаждающей жидкости охладителя
Отсоедините разъем с насоса охлаждающей жидкости охладителя нагнетаемого воздуха. Затем измерьте сопротивление между двумя выводами с помощью цифрового мультиметра, установленного на Ом.
Для проверки работы насоса нужно подключить заземление, а также подать на него 12В, после подключения он должен запуститься. Если запуска не произошло, значит насос неисправен и его необходимо заменить.
После исправления найденных неисправностей, проблема с ошибкой P023B должна быть решена.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P023B может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Chevrolet
- Citroen (Ситроен С4)
- Dodge
- Ford
- Jaguar
- Mazda
- Peugeot (Пежо 308, 3008)
- Toyota
- Volkswagen (Фольксваген Гольф)
С кодом неисправности Р023В иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P023A, P023C, P0598, P0947.