Ошибка р0230 форд фокус 2

Вот и меня постигла участь многих – облом (повреждение) провода разъема катушки зажигания.
Делюсь опытом ремонта с помощью зубочисток.
Выглядит облом так:

На всякий случай расположение проводов (на разъеме они пронумерованы 1, 2 и 3).
№1 – оранжевый-черный
№2 – зеленый-красный
№3 – зеленый-черный

Снимаем разъем.

Сильно утапливаем разъем в сторону катушки (от аккумулятора), держим так, далее слегка нажимаем на фиксатор разъема (качелька, снизу ближе к проводам, которая ломается у многих) и после, немного покачивая,

АККУРАТНО!!! ТЯНЕМ!!!

разъем от катушки (к аккумулятору). Сильно нажимать на качельку не нужно, у нее очень короткий и жесткий ход, и если вам кажется, что ничего не нажалось, то это нормально, так и должно быть, т.к. ход короткий и жесткий. Если разъем не страгивается с места, снова сильнее утапливаем его в сторону катушки, нажимаем на фиксатор (качельку) и пробуем еще, главное не торопиться и не прилагать лишнюю силу. ИМХО, в большинстве случаев качельку ломают, когда разъем пытаются силой сдернуть с не до конца отщелкнутым фиксатором.
Все дело в уплотнителе разъема, он помимо герметизации еще как бы «выдавливает» разъем, который держится за счет упирающегося в выступ крюка на конце фиксатора. Благодаря этому «выдавливанию» крюк упирается в выступ сильнее, разъем держится крепче, и тяжело отщелкнуть фиксатор не вдавив разъем. И так желательно поступать с большинством разъемов: вдавил, отжал фиксатор и аккуратно снимаешь.

Далее смотрим, если беда только с одним проводом, меняем его, если со всеми, срезаем разъем. Мне корячиться не хотелось, да и делал в первый раз, поэтому разъем я срезал.

Далее разбираем разъем.

Разъем состоит из корпуса, уплотнителя и синей заглушки.

Снимаем заглушку.

Добавлено 12.10.2022
К ЧЁРТУ ЗУБОЧИСТКИ!!!
Синяя заглушка снимается просто отверткой шириной 3 мм, схема и gif прилагаются. Если на словах: синяя заглушка фиксируется зубчиками сначала в дальних от катушки пазах, потом при снятии в ближних. Дальний от катушки паз имеет подъём примерно под 45 градусов (горку) в сторону снятия, поэтому в этом месте заглушка сдвигается легко, ближний от катушки паз прямоугольный под 90 градусов (нужно снимать аккуратнее, приподняв сторону заглушки с зубчиками немного вверх), поэтому просто поддеваем отверткой 3мм и сдвигаем заглушку.

Далее версия снятия с зубочистками… можно не смотреть.
Заглушка фиксируется в разъеме двумя зубчиками в дальней ее части, видно на фото.

Их нужно приподнять. Для этого берем зубочистку (в идеале бамбуковую, она крепче), я еще немного обстрогал ее, чтобы на конце она была толще, и вставляем по центру между стенкой заглушки и черной частью корпуса, именно в щель, а не в отверстие контакта как может показаться на фото (извините, но другой фотки нет).

Через отверстие фиксатора (качельки) поддеваем снизу заглушку и аккуратно пытаемся вытолкнуть ее вверх, надавливая по центру или с одного из краев, пробуем по-всякому. Как только она стронется с места, вытаскиваем зубочистку и выталкиваем заглушку дальше. Сразу она не снимется, она снова зафиксируется в полуснятом положении. Чтобы полностью снять ее, снова вставляем зубочистку и аккуратно снимаем до конца. Я снимал до конца, но возможно для снятия пинов будет достаточно оставить ее и в полуснятом, я не пробовал, попробуете сами.

Вытаскиваем пины

(металлическая часть контакта на конце провода).
Пин фиксируется в разъеме так: на пине есть прямоугольное отверстие, туда проваливается рычажок, который находится внутри разъема, на фото показал стрелками (разъемы другие, но принцип тот же).

Отгибаем вверх этот рычажок над пином и вытягиваем наружу пин за провод.

Добавлено 19.03.2021
Если возникают сложности и провод не выходит, попробуйте перед тем как поднять рычажок вдавить его (провод) внутрь и, продолжая вдавливать, поднимать рычажок вверх до упора. Торопиться не надо, делается легко.
После сборки, когда будете вставлять пин в разъем, обязательно проверьте до конца ли он вставлен. Пин должен защелкнуться, вы это почувствуете (или услышите), и провод не должен доставаться, если за него потянуть.

Если провода нет (например, откусан или отломан под корень), выталкиваем наружу пин той же зубочисткой, НО!!! перед этим зубочистку нужно обстрогать, чтобы она стала тонкой и плоской. Дело в том, что внутри пина находится подпружиненная пластина, которая обеспечивает плотное прилегание пина к контакту, и если засунуть внутрь целую зубочистку, она может подзагнуть эту пластину, что может стать причиной плохого контакта. Выглядит примерно так:

Немного отжать (восстановить гибкость) этой пластины можно, например, иголкой через отверстие сбоку, смотрите фото.

Добавлено 12.10.2022
Совсем недавно неожиданно двигатель стал работать шумнее, тяга сильно упала, вроде даже стреляло во впуск при перегазовке, вскоре поймал знакомые ошибки P2300 и P2303, полез опять в провода-разъем-катушку. ВВ провода уставшие, но не убитые; свечи в идеале; катушка по сопротивлению в норме, визуально трещин нет; в разъеме сомнений не было (наращивал новый оригинальный ремонтный); место сращивания разъема с проводкой и сама проводка в норме. Все собрал — машина поехала как новая. Через пару дней снова: тяга упала, разгон вялый, отклик на педаль газа плохой… просто скидываю разъем, надеваю разъем — машина едет зашибись, но через пару дней снова вялая. Скидываю разъем, смотрю на пины, один крайний вроде как просевший сильно (смотри картинку «плохой/хороший контакт»). Разбираю разъем, синюю заглушку разъема сдвигаю тупо отверткой 3мм по новой методе (т.е. без зубочисток, пост обновил, смотри выше), достаю по очереди (не все сразу) пины и иголкой подразгибаю их все через квадратное отверстие на боковой стенке пина (фото смотри ранее). Парочка картинок для наглядности.

Как итог: вернулась тяга, эластичность, передачи стали длиннее (у меня МКПП и иногда на первой передаче могу разогнаться до 40 км/ч, на второй до 60 км/ч, при этом машина не пытается отрыгнуть мотор), отклик на педаль газа мгновенный, волосы стали мягкими и шелковистыми, НО!!! что самое главное — машина стала стабильно хорошо ехать. Раньше не давала покоя такая ерунда: машина всегда ездила по-разному: сегодня — хорошо, завтра хуже, потом снова хорошо. Зависимости никакой не заметил вообще, ни от погоды или времени года, ни от влажности или температуры воздуха, прогревалась машина или нет, полный бак или пустой, короткие или длинные поездки, утро/день/вечер… Посмотрим на долго ли хватит, пока пробег составляет одну полную заправку или чуть меньше месяца по времени.
Для себя сделал вывод: НА КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ ДОЛЖЕН БЫТЬ ХОРОШИЙ КОНТАКТ, т.е. пины разъема не просевшие, чистые и без окислов, ответная часть на катушке так же чистая, не погнутая. Это же касается и тех, у кого отдельная катушка на цилиндр, но там разъем другой, его разбирать сложнее, можно поломать.
ВАЖНО: прочитав это, не нужно сразу лезть руками в разъем, если всё и так нормально работает!

После того как достали все пины, есть два основных пути + один запасной:
1) Прикупить на разборке разъемы от Форда как на фото слева, с красной заглушкой (решеткой) квадратной формы (с равными сторонами т.е.), т.к. с прямоугольными решетками и с такими желтыми как справа скорее всего не подойдут. Дербаним их, достаем пины с проводами, вставляем в наш разъем и сращиваем с нашей проводкой. Так поступил я, у меня было два таких разъема в запасе.

2) Восстанавливаем свои пины (мне было скучно, я и это сделал).
Пин состоит из контактной части и лепестков, которые обжимают провод. В нашем случае два лепестка обжимают медную жилу, другие два держат уплотнитель (желтый, зеленый на фото). Последние лепестки нам не интересны, там не сложно.
Разводим лепестки жилы «прокусив» несколько раз кусачками точно между лепестками вдоль пина, как показано на фото, после в появившейся щели сводим кусачки и, расшатывая влево-вправо, разводим лепестки еще немного. Теперь можно достать большую часть жил.

Во всех пинах (да-да, во всех трех!!!), что я восстанавливал, один лепесток как минимум был сильно загнут внутрь и расправить его у меня получилось таким способом.
Держим пин за один лепесток плоскогубцами, далее работая тонкой плоской отверткой как рычагом упираясь в плоскогубцы подковыриваем изнутри второй лепесток, аккуратно его расправляя. Со вторым лепестком проделываем то же самое. Достаем оставшиеся жилы.

Получится так.

Далее готовим провод к обжиму и надеваем на него уплотнитель. Если провод толстый, надеть на него уплотнитель помогут зубочистки, смотрите фото.

Обжимаем провод. Я обжимал матрицей МПК-04 (КВТ).

Ну и результат (вторую такую реанимацию пин наверно уже не выдержит, хотя эти достойно перенесли мое варварское к ним отношение и ни один из них не треснул и не сломался).

Я

игрался

с проводом из КГ, который в резиновой изоляции, похож на 1,5 квадрата, лень было искать подходящий, поэтому пробовал с тем, что было под рукой. Родной уплотнитель на такой провод натянуть можно, но только вставить такой провод в разъем будет сложно или даже невозможно. Вместо уплотнителя использовал изоляцию от этого же провода. Получилось так:

Можно с уплотнителем не заморачиваться, а натолкать автомобильного герметика той же зубочисткой.
Провод с резиновой изоляцией если и использовать, то только как временную меру. Лучше выбирать провода именно для автотракторной техники, ПВА, ПГВА и т.п., у них диапазон по сроку использования и температуре шире, чем у резиновых.
3) Запасной путь: снять разъем, разобрать его, по проблемным проводам (если разница по длине будет значительная, откусить все пины под одну длину) развести лепестки уплотнителя и отодвинуть уплотнитель в сторону, откусить проблемные пины под корень, прикупить пинов (иметь в запасе, восстановить свои), обжать провода новыми пинами, собрать разъем. Из недостатков: длина проводов уменьшится, но совсем немного. Посмотрите на обломившийся провод на первом фото, его длины более чем достаточно для переобжать, он укоротился всего на 5-7 мм. Из достоинств: аккуратно, быстро и без лишних скруток.

Ну и напоследок:
1. Перед тем как купить фишку-аналог разъема, обратите на него внимание, практически у всех есть особенности, которые не позволяют вставить его в другое гнездо, кроме своего. У оригинального (если смотреть защелкой вниз) в правом нижнем углу прямоугольный выступ, левый нижний угол острый, а оба верхних закругленные.

2. Перед тем как все капитально упаковать в термоусадку, изоленту, гофру и т.п. не поленитесь прозвонить цепь от разъема (пина) до места сращивания проводов. Я когда обжимал гильзу не доглядел с одним проводом и завел его с изоляцией + пережал лишнего. В результате внутри гильзы переломилась жила внутри изоляции и контакт пропал, первый раз с таким столкнулся.

КОНЕЦ.

Читайте в следующем выпуске: «Как перебрать подвеску при помощи красной нитки, пластикового стаканчика и двух зубочисток».

Код ошибки

Общие ошибки

P0000
Код Р0000 означает, что ошибок в памяти блока управления не обнаружено

P1000
Система EOBD не проверена перед использованием. Код Р1000 не говорит о неисправности, а свидетельствует о самонастройке EOBD. Комбинация 1000 появляется после калибровки блока управления, которая привела к обнулению памяти. Код должен удалиться автоматически

Код ошибки

Ошибки топливной системы

P0001
Неисправность системы управления подачи топлива. Ошибка 0001 может быть связана с поломкой датчика или обрывом электролинии. Возможно замыкание или окисление контактов

P0003
Низкое напряжение или короткое замыкание в цепи управления регулятором подачи горючего. Надо проверить целостность проводки устройства

P0148
Ошибка в работе системы подачи топлива. Требуется диагностика насосного устройства

P0087, P0089
Код сообщает о пониженном давлении в топливной рампе. При появлении Р0089 или Р0087 требуется диагностика контроллера давления, расположенного внутри магистрали

P0088
Повышенное давление в топливной рампе. Действия по диагностике и обнаружению проблемы выполняются аналогичные

P0149
Ошибка Р0149 расшифровывается как неправильный угол впрыска в топливном насосе высокого давления. Возможно, проблема заключается в забитости устройства. Узел придется чистить либо менять. При появлении кода 0149 рекомендуется проверить соответствие меток ГРМ (газораспределительного механизма)

P0457
Сигнал от системы EVAP. Код ошибки Р0457 сообщает об утечке из топливного бака. Надо проверить целостность резервуара

P0611
Код 0611 обозначает низкую производительность модуля управления топливными форсунками. Требуется детальная проверка блока. Надо убедиться в наличии контакта устройства с сетью

P0628
В Фордах 2004 и других годов выпуска код Р0628 обозначает замыкание на массу в первичной электроцепи топливного насоса. Надо проверить целостность проводки, вероятнее всего, на кабеле износилась изоляция

P1233, P1235
Ошибка сообщает об отключении или выходе из строя модуля драйвера топливного насоса. Возможно, появление кода связано с отсоединением контакта от устройства. Рекомендуется произвести целостность провода

P1237
Микропроцессорное устройство сообщает о неисправности вторичной электроцепи топливного насоса. При считывании кода 1237 требуется проверка целостности кабеля, а также качество подключения устройства к сети

P1293, P1294
В соответствии с официальным описанием, такой системный код на Ford Explorer, Maverick или Mondeo III переводится как размыкание второй группы на стороне высокого давления. Первое, что надо делать на авто Форд с коробкой Гидроник или любой другой – проверять элементы системы зажигания. Причина может заключаться в неисправности топливного насоса высокого давления

P02E1
Проблемы в работе приводного узла заслонки впускной системы. Элемент может заедать

P02E2
Пониженный сигнал, поступающий с приводного устройства заслонки системы впуска. Возможная причина может заключаться в замыкании провода

P02E8
Низкий импульсный сигнал, идущий от датчика положения заслонки. Проблему надо искать в целостности проводки и контактных элементов

P029C
Проблемы, связанные с работой первой форсунки. Требуется детальная диагностика устройства и его очистка

P1450
Код Р1450 сообщает об избытке вакуума в топливном баке. Возможно, причина состоит в датчике фиксации этого явления. Для устранения проблемы нужно просто открыть крышку бензобака и дать выйти воздуху. Если проблема осталась, то надо проверять датчик фиксации вакуума, а также его проводку

P1451
Обрыв в цепи клапана вентиляции топливного бака

P1549
Код 1549 сообщает о неисправности клапанов впускного коллектора. Рекомендуем произвести диагностику давления топливного насоса. Если его рабочий параметр слишком низкий, устройство подлежит замене. При появлении кода Р1549 следует выполнить проверку клапанов IMRC

P1563, P1564
Неисправность модуля управления насоса дозировки горючего. Причина проблемы Р1564 и 1563 может заключаться в неисправности самого насоса. Для устранения следует произвести диагностику узла и заменить топливный фильтр при необходимости. Если это не помогло, надо тестировать сам насос

P2110, P2111, P2112
Коды сообщают о неисправности привода дроссельной заслонки. Требуется детальная проверка узла. Если заслонка заедает, решить проблему позволит смазка ее движущихся элементов. Заслонка может застрять в открытом либо закрытом положениях

P2119
Ошибка сходимости сигналов дроссельной заслонки. Причина проблемы Р2119 может заключаться в неисправности датчиков узла, но обычно она состоит в залипании самого механизма

P1927
Ошибка модуля управления системой подачи топливных присадок

P2265
Наличие воды в топливном баке. При появлении кода Р2265 проблема может быть связана с поломкой датчика фиксации влаги. Надо проверить работу устройства. Если контроллер целый, то для устранения ошибки 2265 надо израсходовать все горючее и избавиться от влаги в бензобаке

P2291
Пониженное давление в топливной магистрали. Причина ошибки Р2291 может заключаться в забитости фильтрующего устройства горючего, подсосе воздуха и отсутствии герметичности в патрубках. Также проблема может быть обусловлена недостаточной производительностью топливного насоса, требуется проверить этот узел

P2176
Ошибка адаптации дроссельной заслонки. При появлении ошибки Р2176 возможны проблемы в работе двигателя. Код 2176 обычно связан с засорением механизма или выходом из строя его актуатора. Для устранения проблемы потребуется замена узла либо его очистка

P016A
Код Р016А дословно расшифровывается как повышенное время для ввода контроля соотношения воздух и топлива в замкнутом контуре. На практике появление этой комбинации обычно связано с регулярным применением низкокачественного горючего

P121C
Неисправность форсунок. Причина проблемы Р121С обычно состоит в их износе либо наличии воды в баке и топливном фильтре

P167B
Блок управления двигателем не смог изучить параметры управления топливной форсункой. При коде Р167В возможна поломка устройства или его засорение, требуется детальная диагностика

P246B
Не выполнены условия для регенерации выхлопных газов. Сначала надо проверить топливный фильтр, устройство подлежит очистке

P268B
Код, подтверждающий выполнение калибровки топливного насоса высокого давления. Комбинация Р268В должна исчезнуть самостоятельно, если синхронизация пройдет успешно

U0109
Нет сигнала от модуля управления топливным насосом. Надо проверить целостность проводов и качество контакта с сетью

P0180, P0181, P0182, P0183, P0184, P0185, P0186, P0187, P0188
Проблемы в работе контроллера температуры топлива или горючего. Надо протестировать функциональность датчика и целостность электроцепи. Проблема может заключаться в окислении контактов на колодке

P0190, P0191, P0192, P0193, P0194
Неисправность в работе датчика давления горючего. Возможно, в топливе обнаружена вода. При появлении кодов Р0190, Р0193 и других на авто 2103 года выпуска надо протестировать работу контроллера. Также рекомендуется слить или израсходовать все горючее и заправиться на другой заправочной станции

P0460
Код Р0460 указывает на неисправность электроцепи контроллера уровня топлива. Если пользователь поменял датчик, а программа при диагностике все равно пишет, что проблема осталась, то причину надо искать в электроцепи

P1250
Нехватка мощности для изменения давления контроллера, установленного в топливном баке. При появлении комбинации Р1250 надо проверить работу датчика и заменить его при необходимости

P1664
Внутренняя неисправность топливного насоса. При появлении кода Р1664 насосное устройство высокого давления обычно подлежит замене. Иногда ошибка 1664 связана с засорением фильтрующего элемента

P1665
Отсутствие связи микропроцессорного модуля с блоком управления топливным насосом. При ошибке Р1665 требуется детальная диагностика электроцепи

P2539
Код Р2539 сообщает о неисправности электроцепи контроллера давления топлива. Требуется проверка датчика и его замена

B1202, 9202
Обрыв в контуре подачи топлива. Требуется проверка всех магистралей и патрубков система подачи горючего для поиска негерметичного участка

P228C, P228D
Ошибка первого датчика давления горючего. Проблема может состоять в выходе из строя самого контроллера либо отсоединении контакта от него

P242F
Обнаружена зола в дизельном пылепоглощающем фильтре. Требуется замена либо очистка устройства

P0002
Параметры датчика подачи горючего находятся вне диапазона рабочих характеристик. Возможная причина может состоять в отсоединении устройства или повреждении контакта, поэтому рекомендуется проверка проводки

P0090
Контроллер давления горючего неисправен. От устройства подается некорректный сигнал, поэтому надо проверять проводку.

P0093
Утечка горючего из бензобака

P269F
Разрыв электроцепи свечи подогрева дополнительной очистки топлива. Требуется диагностика проводки, а также насоса

Код ошибки

Ошибки распределительного и коленчатого вала

P0010, P0011, P0012
Ошибки Р0012 и другие – по положению распредвала. Требуется проверить совмещенность меток

P0326, P0327, P0328, P0329
Датчик детонации или распредвала 1 работает некорректно. Требуется проверить устройство

P0330, P0331, P0332, P0333, P0334
Коды неисправности второго контроллера детонации

P0335, P0336, P0339
Ошибки Р0335 и другие свидетельствуют о неисправности датчика положения коленвала. При поломке устройства двигатель может не заводиться. На практике такая проблема обычно обусловлена засорением контактов на колодке, которая подключена к датчику. Поэтому прежде чем искать причину и методы устранения неисправности, надо проверить сам разъем

P0340, P0341
Коды Р0340 и Р0341 сообщают о неправильной работе распредвала. При появлении комбинации 0340 требуется проверить работу контроллера положения вала, а также произвести чистку его разъема

P0014
Распределительный вал В характеризуется повышенным опережением своего положения. Надо убедиться в синхронизированной работе шкивов

P0017
Несоответствие положения коленчатого и распределительного валов. Ошибка Р0017 обычно появляется после замены ремня газораспределительного механизма, если пользователь неправильно выставил метки на валах. Чтобы исправить проблемы, риски должны быть совмещены

P000A, P000B
На русском языке коды Р003А и Р000В переводятся как неисправность муфты впускного распределительного вала

P0016
Код Р0016 сообщает о несоответствии сигналов контроллеров положения коленчатого и распределительного валов. Требуется проверка устройств и правильности их подключения

P0021, P0022
Выход из строя датчика положения распределительного вала. Требуется проверка устройства, а также его электроцепи

P130F
Ошибка синхронизации хода поршня и коленчатого вала. Необходимо удостовериться в совпадении меток на шкивах

U2196, U2197
Неверные данные по частоте вращения коленчатого вала силового агрегата. Надо проверить сам контроллер, а также убедиться в правильности выставления меток на газораспределительном механизме

Код ошибки

Ошибки газораспределительного механизма

P0020
Повреждение проводки привода системы изменения фаз газораспределения

P0022
Поломка электромагнитного клапана системы газораспределения

Код ошибки

Ошибки наддува

P0234
Дословно неисправность 0234 переводится как состояние избыточного форсирования устройства турбонаддува/наддува. При появлении Р0234 требуется детальная диагностика турбины

P0299
Комбинация Р0299 указывает на низкое давление в системе наддува. При появлении кода 0299 пользователь должен выполнить диагностику турбины или нагнетателя в авто. При наличии видимых повреждений производится замена устройств

P2263
Неполадки в работе системы наддува турбокомпрессорного устройства либо компрессора с механическим приводом. При появлении кода Р2263 пользователь должен проверить турбину, воздушный фильтр, а также клапан EGR на предмет механических повреждений. Последний может быть забит, поэтому необходимо произвести его очистку.

Комбинация 2263 не всегда связана непосредственно с турбиной, поэтому надо произвести диагностику топливного насоса и выхлопной системы

P003A
Дословно на русском этот код переводится как превышение предельно допустимого параметра при сборе информации для положения управления A наддувом турбокомпрессора либо механического компрессора. Для обнаружения причины Р003А требуется детальная проверка механической части турбины

P132B
Ошибка управления наддувом. Пользователю нужно произвести диагностику механической части турбины, убедиться в отсутствии дефектов. Появление кода Р132В часто связано с повреждением или отсоединением патрубков от устройства, а также образовании ржавчины

Код ошибки

Ошибки цилиндров двигателя

P0300
Код Р0300 обозначает случайные пропуски зажигания в одном из цилиндров мотора

P0301
Пропуски воспламенения в первом цилиндре двигателя. При ошибке Р0301 надо детально проверить работу мотора

P0302
Пропуски зажигания во втором цилиндре двигателя. При ошибке 0302 или P0302 надо тестировать мотор

P0303
Пропуски зажигания в третьем цилиндре силового агрегата. При ошибке Р0303 требуется диагностика компрессии, а также работоспособности датчиков кислорода и массового расхода воздуха. Последний мог засориться, для устранения проблемы потребуется его замена

P0304
Код Р0304 сообщает о пропусках зажигания в четвертом цилиндре двигателя

P0216
Неисправность управления углом впрыска. При ошибке Р0216 требуется проверка форсунок, а также их очистка при необходимости

P1127
Обогащенная смесь в цилиндрах двигателя. Причина проблемы может быть связана с неисправностью датчика массового расхода воздуха, а также в подсосе. Следует проверить все патрубки на предмет отсутствия герметичности. Поврежденные магистрали меняются

P2177
Бедная смесь в цилиндрах двигателя

P2188
Обогащенная смесь в цилиндрах силового агрегата при движении на холостом ходу

P2191, P2193
Если на панели приборов загорелся индикатор Чек и диагностика показала эту ошибку, это означает, что смесь в цилиндрах двигателя обедненная. Причина проблемы Р2191 и Р2193 может заключаться в низкой компрессии или неисправности датчика массового расхода воздуха

P2336
Код Р2336 указывает на превышение пределов детонации в первом цилиндре двигателя авто. Причин проблемы может быть много, поэтому потребуется детальная проверка агрегата.

Производится диагностика:

• всех датчиков, которые могут повлиять на работу мотора (расходомера, кислорода, детонации, холостых оборотов и т. д.);
• распределителя зажигания (надо убедиться в целостности корпуса и наличии контакта);
• свечей (при наличии следов нагара электроды устройств зачищаются);
• высоковольтных кабелей

P2337, P2339
Детонация в одном из цилиндров силового агрегата. Также проблема может быть связана с форсунками двигателя

P2187
Обедненная смесь в цилиндрах двигателя при движении на холостых оборотах

P2196
Обогащенная топливовоздушная смесь в цилиндрах двигателя, связанная с отсутствием 11 по счету датчика кислорода. Если блок управления не видит контроллер, последний мог выйти из строя. Для сброса кода ошибки Р2196 надо убедиться в работоспособности лямбда-зонда

Код ошибки

Ошибки системы рециркуляции выхлопных газов (EGR)

P0400
Код 0400 сообщает о том, что микропроцессор зарегистрировал отсутствие потока отработанных газов во впускном коллекторе. Клапан EGR не открывается в результате поломки либо каналы элемента негерметичны или забиты. Проблема Р0400 может быть связана с неисправностью датчика температуры ЕГР

P0401
Поломка в работе системы ЕГР. Надо проверить работу клапана и заменить его при необходимости

P0403
Неисправность электроцепи регулятора системы рециркуляции отработанных газов. Код Р0403 требует детальную проверку проводки

P0404
При появлении комбинации 0404 блок управления двигателем сообщает о слабом потоке газов, проходящем через EGR. Надо проверить работу системы рециркуляции газов. Обычно решить проблему 404 позволяет установка нового клапана ЕГР

P0409
Повреждение проводки, по которой подключен контроллер системы выхлопных газов. При появлении кода Р0409 надо протестировать целостность электроцепи

P0420, P0430
Блок управления зафиксировал низкую эффективность работы катализатора. Надо произвести диагностику каталитического нейтрализатора. После устранения ошибки комбинация может остаться в памяти на какое-то время, но затем она автоматически удалится

P0442
Обнаружена утечка в испарительной системе. Пользователь должен произвести проверку всех магистралей и патрубков на предмет отсутствия герметичности

P0489
Обрыв в проводке питания клапана ЕГР. При появлении кода Р0480 требуется произвести диагностику электролинии и заменить ее при необходимости

P0490
Комбинация Р0490 на Ford Tourneo ConneCt и других моделях указывает на неисправность контроллера ЕГР. В частности, имеется в виду повышенное напряжение в электроцепи устройства. Надо проверить линию подключения на предмет целостности и замыкания

P042F
Заклинивание клапана ЕГР в верхнем положении. Обычно код указывает на поломку устройства, поэтому его придется заменить

P0405, 327
Напряжение на контроллере давления/положения клапана системы EGR ниже допустимого минимума

P1305
Выход из строя или неправильная работа датчика ЕГР

P1408
Неисправность системы EGR. Требуется детальная диагностика модуля, а также всех компонентов узла на предмет потери герметичности

P1401, P1402
Комбинации Р1401 и Р1402 указывают на неисправность клапана рециркуляции системы отработавших газов. Требуется детальная диагностика устройства.

Появление кода 1402 может быть обусловлено зависанием детали или плохим ее контактом с бортовой сетью

P1409
В Форд Мондео 4 и других моделях код Р1409 указывает на неполадки в работе системы рециркуляции отработавших газов. Причину 1409 следует искать в работе датчиков, а также в отсутствии герметичности магистралей

P141A
Рециркуляция выхлопных газов неустойчивая. Проблема Р141А может заключаться в контроллере А

Код ошибки

Ошибки системы зажигания

P0316
Пропуск воспламенения в моторе авто при запуске. Причину надо искать в распределителе зажигания, катушках, а также свечах. Возможно повреждение высоковольтных проводов

P0351
Ошибка Р0351 сообщает о проблемах в работе первичной цепи катушки зажигания. Требуется проверка устройства

P0352, P0353, P0354
Неисправность первичной либо вторичной электроцепи катушки зажигания. При появлении кодов Р0352, Р0353 и Р0354 требуется детальная проверка кабеля на участке от трамблера до самого устройства. Возможно повреждение изоляции проводника

P2300
Блок управления зафиксировал пониженное напряжение в электролинии первичной цепи катушки зажигания. При ошибке Р2300 причину следует искать не только в устройствах, но и их разъемах, а также проводах

P2303
Выход из строя катушки зажигания. Надо произвести диагностику устройства, а также трамблера. На практике код Р2303 или 2303 обычно появляется при повреждении провода подключения катушки

P06E9
Неисправность в работе стартерного устройства двигателя. Возможны проблемы с запуском мотора. Надо проверить целостность корпуса распределителя зажигания

P173D
Размыкание электроцепи соленоида блокировки замка зажигания. Требуется детальная диагностика переключателя, его контактов. Проблема может заключаться в плохом контакте с блоком управления иммобилайзером

P162F
Стартерный механизм отключен, слишком высокая прокручиваемость двигателя

U300A
Ошибка замка зажигания. Причина может заключаться в естественном износе контактной группы на переключателе. Для устранения проблемы личинку замка придется менять

B1352
Неисправность электроцепи ключа зажигания. Надо проверять работу замка, а также блокиратора двигателя

B1359, 9359
Неисправность электроцепи АСС, обнаруженная при включении зажигания. Возможны проблемы в работе двигателя. Для устранения проблемы надо проверить все провода, идущие от блока управления к распределительному устройству. Причина может заключаться в повреждении контактов на замке

P0320
Неисправность контроллера частоты вращения в распределителе зажигания. При появлении кода Р0320 требуется диагностика трамблера, установленного в моторном отсеке. Если на корпусе устройства видны явные следы повреждений, то распределительный узел подлежит замене.

Неисправность 0320 может быть связана с повреждением высоковольтных проводов и износом свечей зажигания, а также образовании нагара на последних

P1260
Дословный перевод кода 1260 – запуск двигателя заблокирован в результате попытки угона. Причина появления ошибки Р1260 может быть связана с неисправностью иммобилайзера, устройство может не определять ключ

P0A0F
Общая проблема, которая указывает на невозможность запуска силового агрегата. Причин неисправности может быть множество, начиная от разряда аккумулятора и забитого фильтра топлива и заканчивая выходом из строя блока управления

Код ошибки

Ошибки иммобилайзера

P1622
Неисправность иммобилайзера. Причин проблемы может быть много, но начинать проверку следует с управляющего модуля блокиратором двигателя

P1600
Отсутствие связи с блокиратором двигателя

9681
Отсутствие сигнала от приемника штатного блокиратора двигателя

A103
Код А103 обозначает отсутствие связи с антенной иммобилайзера

C40268
Ошибка блокиратора двигателя

P9600, P9601, P9602
Коды 9600, 9601 и 9602 предупреждает автовладельца об отсутствии связи с иммобилайзером. Проблема обычно заключается в повреждении ключа-метки. Модуль управления блокиратором силового агрегата по какой-то причине не видит метку.

Возможны проблемы с запуском двигателя, мотор может заводиться с перебоями

U1147
Выход из строя либо некорректное функционирование иммобилайзера

U1262
Неисправность блока РСМ или модуля управления иммобилайзером. Устройство может заблокировать работу силового агрегата. Требуется детальная диагностика иммобилайзера, а также ключа. Возможно, модуль управления не определяет метку, в результате чего не может идентифицировать автовладельца

U2510, E510
Неисправность иммобилайзера. Возможна блокировка двигателя при несвоевременном устранении проблемы. При ошибке надо протестировать работу иммобилайзера и убедиться в том, что устройство распознает метку в ключе

B10D7
Поломка блокиратора двигателя или некорректная работа иммобилайзера

B1600, B1601, B1602
Отсутствие связи с ключом RATS. Иммобилайзер не определяет метку в элементе управления. Причина может быть связана с ее физическим повреждением

B1681
Выход из строя трансивера RATS. Проблема также связана с работой иммобилайзера, возможна блокировка двигателя.

B2139
Код В2139 сообщает об отсутствии связи между микропроцессорным модулем и иммобилайзером. Проблема может привести к блокировке двигателя. Необходимо протестировать целостность проводки на участке от иммобилайзера до управляющего блока

510е197
Ошибка 510 указывает на общую неисправность иммобилайзера

A103
Код А103 обозначает отсутствие связи с антенной иммобилайзера

Код ошибки

Ошибки двигателя

P1299
Перегрев двигателя. Причин появления ошибки Р1299 много, начиная от вышедшего из строя термостата и заканчивая перегоранием прокладки головки блока цилиндров. Требуется детальная диагностика силового агрегата

P2101
Если прочитать расшифровку к кодам Ford Escape или другой модели, то можно узнать, что эта ошибка сообщает о поломке моторчика сервозаслонки. Двигатель подлежит диагностике и замене

P061A
Код Р061А сообщает о некорректной работе модуля управления по показаниям крутящего момента. Зачастую такая ошибка появляется после проведения чип-тюнинга двигателя. Возможно, требуется адаптация микропроцессора к новым условиям эксплуатации

P145C
Неисправность вентилятора двигателя авто. Проблема может заключаться в выходе из строя предохранительного устройства или окислении контактов на разъеме электроцепи подключения. Требуется детальная диагностика линии и очистка колодки

P111A
Температура охлаждающей жидкости двигателя слишком высокая. Возможна неисправность датчика антифриза, если по факту силовой агрегат не перегрелся

P165B
Заклинивание заслонки А на решетке радиатора двигателя. На охладителе стоят так называемые электрические жалюзи, от них может исходить неверный сигнал. Требуется проверка контакта электродвигателя заслонки

P253F
Дословно код можно расшифровать как пониженное качество моторной жидкости. Если смазочный материал менялся давно, то необходимо произвести его замену. Возможно, в двигатель было залито масло, которое не соответствует стандарту

P060C
Неполадки в работе микропроцессорного модуля. Код ошибки сообщает о неисправности основного процессора

P060D
Несогласованность положения педали газа. Причину надо искать в блоке управления двигателем

P062D
Проблемы в работе усилителя форсунок

U2300
Неисправность конфигурации автомобиля. Вероятнее всего, проблема связана с работой блока управления двигателем

C401 64
Ошибка передачи данных от силового агрегата. При появлении этого кода надо проверить работу управляющего модуля двигателем

P060A
Неисправность в работе блока управления силовым агрегатом. Код Р060А указывает на проблемы в работе системы мониторинга

C40168, C42268
Некорректные данные, полученные от блока управления мотором. При ошибке надо проверять разъемы микропроцессора

160782, C14000
Недействительные данные, адаптивные параметры двигателя не соответствуют рабочим характеристикам. На практике проблема 16078 обычно связана с регулярным использованием низкокачественного горючего

P0219
Повышенные обороты силового агрегата. Причин проблемы может быть много, но сначала следует произвести проверку датчика холостого хода

P0251
Неправильная работа насоса системы впрыска в первой турбине. Код Р0251 может заключаться в неисправности самого устройства или его электролинии

P0500
Код Р0500 обозначает недостоверность данных от РСМ о скорости движения машины. Проблема обычно связана с отсутствием взаимосвязи между модулями ABS и блоком управления двигателем. Последний не видит данных о скорости авто, в результате чего переводит автоматическую трансмиссию в аварийный режим

P0606
Код ошибки Р0606 указывает на неисправность в работе блока управления двигателем. При появлении комбинации 0606 в первую очередь надо проверить правильность подключения устройства, а также качество его контакта с электросетью. Причина может заключается в программной неисправности модуля, для ее устранения придется произвести перепрошивку блока

P0607, P0608
Коды Р0607 и 0608 также указывают на поломку микропроцессорного модуля. Действия по диагностике выполняются аналогичные

P0610
Процесс конфигурации микропроцессорного модуля не был завершен, требуется проверка проводки устройства. Если «слетело» программное обеспечение, выполняется перепрошивка блока

P1616
Код 1616 указывает на поломку модуля флеш-памяти в блоке управления. Надо проверить прошивку микропроцессора

P1631
Ошибка Р1631 указывает на неисправность реле модуля ЕСМ, требуется замена детали

P2463
Код Р2463 свидетельствует о забитости сажевого фильтра. Устройство подлежит очистке или замене. После исправления проблемы код 2463 должен исчезнуть самостоятельно

P2566
Неверные показатели турбонагнетательного устройства, зафиксированные модулем управления трансмиссией

P2599
Слишком высокая эффективность управления положением турбонагнетателя. Надо произвести диагностику турбины

Код ошибки

Ошибки датчиков

P00BD
Этот код или P00BD00 сообщает о неисправности датчика массового расхода воздуха или о неправильном сигнале, поступающем с устройства. Причина зачастую заключается в отсутствии герметичности впускной системы, хотя сам контроллер рабочий. При такой проблеме из глушителя обычно идет черный выхлоп.

Необходимо произвести диагностику патрубков и всех магистралей, а также проверить целостность интеркулера. Шланг от последнего мог перетереться

P007F
В автомобилях Форд Фиеста 2007 и других годов выпуска эта ошибка указывает на неисправность температуры промежуточного охлаждения наддувочного воздуха. Требуется детальная проверка датчика и его проводки

P087A
Неисправность контроллера положения педали сцепления В. Причину проблемы нужно искать в целостности электроцепи, которая питает датчик

P0013
Код Р0013 указывает на неисправность электромагнитного клапана

P0050, P0053
Поломка лямбда-зонда, нужно проверить работу всех датчиков кислорода. Возможно, от одного из них отошел контакт

P0054
Некорректное сопротивление в электроцепи питания кислородного датчика. Требуется проверка проводки на предмет повреждения изоляции или обрыва, поскольку имеет место замыкание

P0056
Поломка кислородного контроллера 2, установленного во втором ряду. Надо проверить сам датчик, а также кабель, который его питает. Проблема может быть связана с износом проводника

P0060
Код Р0060 сообщает о том, что уровень сопротивления в цепи от нагревателя контроллера кислорода выходит за пределы допустимых значений. Скорей всего, причина заключается в замыкании. Надо проверить целостность провода на предмет повреждения изоляции

P0069
Неисправности в работе контроллера абсолютного или атмосферного давления. Возможно, код Р0069 сообщает о корреляции устройства

P0070
Выход из строя контроллера всасываемого воздуха. Надо проверить проводку устройства, обычно ошибка Р0070 связана с отсоединением датчика или повреждением его проводки

P0073
Поломка датчика температуры наружного воздуха. При появлении ошибки Р0073 надо проверить проводку, которая питает датчик. Если кабель поврежден или на нем видны следы износа изоляции, устройство меняется на новое

P0095
Ошибка датчика температуры наружного воздуха, установленного после интеркулера

P0721
Неправильный показатель либо не отрегулирован контроллер положения частоты выходного вала. Требуется детальная диагностика датчика

P0100, P0101, P0102, P0103, P0104, P0105
Если программа для сканирования выдала коды с P0100 по P0105, это свидетельствует о поломке или неправильном сигнале, подающемся с контроллера массового расхода воздуха. Пользователю нужно проверить сам датчик, а также проверить его подключение к электросети. Ошибка может свидетельствовать о необходимости прочистки устройства

P0106, P0107, P0108
Эти комбинации указывают на неисправность контроллера давления воздуха. Ошибки могут быть связаны с неправильным сигналом, поступающим на микропроцессорный модуль. Чтобы понять, в чем причина проблемы, надо протестировать качество подключения датчика. Для исправления может потребоваться замена устройства

P0110, P0111, P0112, P0113, P0114
Эти коды сообщают о выходе из строя датчика температуры окружающего воздуха на впуске. Для устранения Р0110 или Р0113 потребуется замена устройства, если контроллер правильно подключен. Проблема может заключаться в износе контактов на разъеме при длительной эксплуатации

P0115, P0116, P0117, P0118
Чаще всего при считывании появляется код P0116 и P0118, что свидетельствует о некорректной работе датчика температуры антифриза. Зачастую ошибки связаны с поломкой контроллера. Если двигатель не перегревается, то причину следует искать в повреждении электролинии

P0120, P0121, P0122, P0123
При появлении кода P0121 или другого из этого диапазона блок управления сообщает о поломке контроллера положения дроссельной заслонки. При появлении ошибки появляется отбор мощности двигателя, силовой агрегат не может работать на полную силу. Возможно такое, что двигатель не заводится.

Обнаружив код Р0120 или другой, пользователю нужно срочно обратиться в сервис или устранить проблему самостоятельно.

P0130, P0131, P0132, P0134, P0133, P0135, P0136, P0137, P0138
Коды неисправностей связаны с работой кислородных контроллеров. Пользователю нужно проверить работу лямбда-зондов и произвести замену одного из них. Если блок управления выдал неисправность Р0133 и она связана именно с выходом из строя устройства, то силовой агрегат не запустится. При ошибках Р0131, Р0136, 0133 и других требуется детальная диагностика разъема на контроллере, а также его проводки

P0156
При появлении ошибки Р0156 пользователь должен проверить проводку кислородного регулятора

P0141
Код Р0141 указывает на выход из строя нагревательного элемента второго кислородного контроллера. Требуется проверить целостность проводки и самого устройства

P0171, P0172, P0175
Ошибка 0171 или другая связана с некорректным сигналом, поступающим с контроллера выброса. При появлении кода требуется произвести проверку датчика и его проводки

P0221
Поломка контроллера положения заслонки дроссельного узла. От устройства исходит неверный импульс, поэтому сначала надо проверить его проводку

P0195, P0196, P0197, P0198, P0199
Неполадки в работе контроллера температуры смазочной жидкости в двигателе. Возможно, требуется заменить моторное масло. Коды свидетельствуют о неправильном сигнале, поступающем с датчика. Зачастую причина проблемы в повреждении электроцепи или ее замыкании

P0229
Неисправность датчика положения дроссельной заслонки 1 или 2. Проблема может состоять в некорректном сигнале, который поступает на микропроцессорный модуль. Надо проверить контактные элементы на колодке

P0235
Код P0235 сообщает о некорректном сигнале, идущем на блок управления. При ошибке 0235 требуется детальная проверка проводов, соединенных с модулем

P0238, P0239, P0240, P0241, P0242
Регулятор контроля турбины 1 или 2 сломался либо с него поступает некорректный импульс. Надо проверить контроллер и произвести его замену, если он вышел из строя

P0443
Комбинация Р0443 указывает на неисправность электролинии, питающей клапан продувки системы улавливания паров топлива. Надо проверить целостность провода

P0458
Поломка датчика массового расхода воздуха. Надо проверить проводку устройства и его контакт с сетью. Если регулятор загрязнен, производится его очистка с использованием жидкости WD-40

P0504
Рассогласование сигналов между первым и вторым контроллерами, установленными на педали тормоза

P0503
Прерывающийся импульс от контроллера скорости машины. Вероятнее всего, имеет место обрыв провода

P0562
В Форд 2008г и других годов выпуска этот код обозначает отсутствие связи с РСМ модулем (блок управления двигателем, ЭБУ). Это говорит о повреждении провода устройства, если сам «девайс» исправен. Требуется диагностика целостности электроцепи

P0641
В автомобилях 1995 и других годов выпуска эта ошибка обозначает поврежденную электроцепь питания датчика, установленного на педали газа

P0700
Неисправность системы контроля коробки передач. Если системы в результате теста выдает код Р0700, надо проверить работу модуля управления трансмиссией

P0704
Выход из строя датчика педали сцепления. Для устранения проблемы контроллер меняется или восстанавливается

P0715
Неисправность контроллера первичного вала

P0720
Повреждение проводки датчика частоты вращения выходного вала

P0722
Неисправность контроллера оборотов выходного вала коробки передач. Ошибка Р0722 может проявляться в автомобилях Форд, оборудованных автоматической трансмиссией

P0098
Повышенное напряжение в электроцепи контроллера всасываемого воздуха. Надо проверить проводку, возможно ее замыкание. Если ошибка Р0098 связана с выходом из строя датчика, то он меняется

P1039
Отсутствие информации о скорости движения автомобиля. Причина проблемы Р1039 может быть связана с неисправностью датчика, установленного на коробке передач, требуется проверить работу контроллера

P1100
Неисправность датчика массового расхода воздуха. Причину Р1100 следует искать в проводке, замыкании контакта или повреждении кабеля

P1102
Пониженное сопротивление в электроцепи подогревательного устройства кислородного регулятора. Обычно проблема Р1102 (1102) связана с замыканием проводки

P1103
Неисправность контроллера расхода воздуха, показания устройства выходят за предел допустимых значений. При появлении ошибки Р1103 надо проверить работу датчика, а также его проводки. Причина 1103 может заключаться в подсосе воздуха (негерметичности патрубков), а также засорении контроллера. Если датчик забился, то надо произвести его очистку

P1116
Электроцепь контроллера кислорода разомкнута. Надо проверить целостность проводки и произвести ее замену при необходимости. Обычно проблема Р1116 заключается в повреждении кабеля или отсоединении контакта

P1120
При диагностике Focus USA 2009 ZX4 сканером с чипом pl2303 этот код укажет на поломку контроллера положения дроссельного узла

P1125
Неверный сигнал от датчика положения дросселя либо неисправность устройства

P1131, P1132
Комбинации Р1131 и Р1132 сообщают о неисправности кислородного датчика. Пользователю нужно проверить электроцепь контроллеров на предмет замыкания. При появлении кодов 1131 и 1132 (11 31 либо 11 32) проблема часто кроется в неисправности предохранителя лямбда-зонда. Если устройство исправно, то нужно проверить проводку на участке от монтажного блока до микропроцессорного модуля

P1169
Код Р1169 на авто 2013 и других годов выпуска – внутренняя неисправность блоков управления различными системами авто

P1211
Некорректные данные, исходящие от контроллера давления горючего. Если в Форд Фьюжн 14 с двигателем 1, 4 или 1,6 лс появился этот код, надо проверить подключение датчика

P1288
Показания контроллера температуры головки блока цилиндров находятся вне диапазона рабочих характеристик. При проблеме Р1288 возможен перегрев силового агрегата. Надо проверить работу датчика и его разъем

P1289
Код Р1289 сообщает о заедании дроссельной заслонки в закрытом положении. Возможно, элемент залип, требуется его смазка. Если это не помогло, то для удаления кода 1289 надо произвести замену узла

P1342, P1344, P1576
Поломка потенциометра (датчика) установленного на педали газа. Причина может заключаться в проводке регулятора

P1393
Код 1393 указывает на поломку или отсутствие контакта с контроллером скорости

P1519
Неполадки в работе системы управления впускным коллектором, требуется детальная проверка узла

P1571
Неисправен датчик, установленный на педали тормоза. Возможная причина может заключаться в плохом контакте устройства с сетью

P1650
Показания от датчика гидроусилителя руля находятся вне диапазона рабочих характеристик. Ошибка Р1650 может свидетельствовать о замыкании или обрыве проводки, поэтому электроцепь надо проверить в первую очередь

P1644
Неисправность контроллера оборотов, установленного в насосе. При ошибке Р1644 требуется проверка контактов и проводки устройства. Поврежденный датчик меняется

P1666
Код 1666 сообщает о выходе из строя датчика кулачкового насоса. Надо проверить работу контроллера. Неисправность Р1666 часто связана с отсоединением контактов от устройства

P1700
При проверке кодов ошибок Форд по маркам через OBD2 разъем может появиться эта комбинация. Она обозначает неисправность контроллера температуры трансмиссионной жидкости, от устройства исходит некорректный сигнал. Требуется детальная проверка датчика и его контакта

P1746
Неисправность датчика давления автоматической коробки передач. При появлении кода Р1746 следует также проверить качество смазывающей жидкости в трансмиссионном агрегате. Если в масле видны следы осадков, расходный материал подлежит замене

P1900
Обширный код по контроллеру температуры выхлопных газов. Если автомобиль Ford C Max рестайлинг или другая версия оснащена дизельным мотором, то ошибка Р1900 может сообщить о забитости сажевого фильтра. При такой проблеме часто уменьшен разгон транспортного средства. При ошибке 1900 проверить датчик и произвести очистку фильтрующего устройства

P1936
Выход из строя контроллера положения педали сцепления. Ошибка Р1936 может быть связана с отсоединением контакта от контроллера или повреждением проводки. Если изоляция стерта, то кабель подлежит замене

P1518
Код 1518 сообщает о заедании заслонки в открытом положении

P1506
Ошибка холостого хода. Проблема связана либо с работой силового агрегата, либо с датчиком холостых оборотов

P2122, P2125
Неисправность датчика педали газа или переключателя D на дроссельной заслонке. От устройства исходит низкое напряжение, поэтому при появлении кода потребуется диагностика целостности электроцепи

P2126
Поломка контроллера или плохой сигнал с датчиком, установленным на педали газа

P2135
Комбинация Р2135 указывает на несовпадение показаний первого и второго контроллеров положения дроссельной заслонки. При появлении 2135 надо проверить работу датчиков и целостность контактов на штекерах, через которые они подключены к электросети

P2138
Код 2138 указывает на корреляцию между контроллерами положения педали. Возможна неисправность самого контроллера. При появлении ошибки Р2138 требуется диагностика датчика, а также качества его подключения к цепи

P2195
Подогреваемый кислородный контроллер отправляет сигнал о постоянно обедненной смеси, надо протестировать работу датчика

P2452
Комбинация Р2452 указывает на неисправность в работе контроллера перепада давления дизельного пылевого фильтра. Если ошибка 2452 является следствием забитого фильтрующего элемента, то его надо заменить либо прочистить

P2297
Подогревательный элемент кислородного датчика 1 неисправен. При появлении ошибки Р2297 следует выполнить проверку проводки

P2453
От контроллера перепада давления в сажевом фильтре исходит некорректный сигнал

P2008
Неисправность впускного коллектора. Код Р2008 может свидетельствовать о неисправности одного из датчиков, установленных на данном узле. Возможная причина появления ошибки 2008 может быть связана с неисправностью контроллеров системы рециркуляции отработавших газов

P2456
Выход из строя датчика дифференциального давления. На практике такая проблема обычно обусловлена сажевым фильтрующим устройством. Требуется его очистка или замена

P2598
Выход из строя контроллера положения привода управления давлением турбонаддува. При появлении кода Р2598 надо проверить целостность проводки датчика. Комбинация 2598 может быть связана с замыканием электроцепи

P2563, P2564
Код Р2563 и 2564 означает неверный диапазон сигнала или повреждение электроцепи контроллера положения лопастей управления давления наддувом компрессора. При проблеме 2563 надо либо менять турбину, либо ремонтировать управляющий модуль

P00BC
От контроллера массового расхода воздуха исходит неправильный сигнал. Требуется проверка электроцепи регулятора

P010F
Отсутствие корреляции в показаниях двух контроллеров массового расхода воздуха. Требуется детальная проверка датчиков и их очистка при необходимости

P2002
Код Р2002 сообщает о нулевом перепаде давления в фильтре. Надо проверить целостность патрубков, идущих к контроллеру. Обычно при появлении кода 2002 магистрали слетают, их нужно будет повторно присоединить

P061C
Поломка или некорректная работа модуля оборотов и производительности силового агрегата

P061D
На авто Форд Карго и других версиях этот код обозначает выход из строя контроллера температуры и абсолютного давления

P141A
Неустойчивая рециркуляция выхлопных газов из-за контроллера А. Требуется диагностика регулятора на предмет работоспособности

P2A00, P2A01
Неисправность датчика кислорода, установленного перед катализатором

P2678, P2687
Открыта схема управления клапаном дегазации охлаждающей жидкости

P2A03
Медленное переключение между лямбда-зондами. Причина проблемы Р2А03 может состоять в датчиках или их электроцепях

B1B38
Ошибка в работе переднего левого внутреннего датчика парковки. Требуется диагностика устройства, вероятнее всего, от него отошел провод

B1B40
Неисправен передний левый наружный контроллер парковочного радара. Действия по проверке производятся аналогичные

B124D
Контроллер давления в шинах неисправен или передает неверные показания на блок управления. Надо проверить контакты датчика

B2296
Ошибка В 2296 сообщает о поломке контроллера удара удерживающей системы. Надо проверить работу регулятора, его подключение

B2308
Неисправность температурного сенсора в салоне автомобиля, надо проверять проводку и сам датчик

B2479
Выход из строя регулятора, установленного на рычаге стояночного тормоза

C004A
Поломка контроллера износа тормозных колодок

C1A54
Неисправность модуля управления центральным замком. Возможно, от устройства отошел контакт или неисправен датчик

C1A91
Блок управления не может определить датчик ABS, установленный на левом переднем колесе

C1A95
Поломка контроллеров частоты вращения колес. Показания устройств не синхронизированы

C1B00
Неисправность контроллера угла поворота руля. Надо проверить качество контакта с сетью

C0051
Отсутствие калибровки контроллера положения руля. Причина проблемы может заключаться в плохом контакте или повреждении провода, питающего датчик

C1141, C1142
Нет связи с контроллерами системы ESP

C1144
Неисправность датчика, установленного на колесе. О каком именно контроллере идет речь, не уточняется

C1145
Код С1145 сообщает о неисправности электролинии контроллера АБС, установленного на переднем правом колесе. Проблема может заключаться в датчике, повреждении провода или отсоединении разъема от устройства. Иногда причина кроется в блоке управления системой АБС. Рекомендуется также проверить давление в шинах

C1155, C1175
Неисправность системы АБС. Ошибки С1155 и С1175 указывают на повреждение электроцепи контроллера частоты вращения левого переднего колеса

C1165
Выход из строя контроллера антиблокировочной системы. На автомобилях Галакси и других моделях при такой проблеме производится диагностика проводки

C1233
Отсутствует сигнал контроллера частоты вращения левого переднего колеса

C1235
Неисправность датчиков антиблокировочной системы

C1278
Код С1278 сообщает о поломке регулятора угла поворота

C1279
Поломка контроллера скорости, а также поперечного акселерометра. При ошибке С1279 сначала следует проверить проводку этих устройств

C1310
Неисправность электроцепи давления контроллера переднего левого колеса. Датчик располагается в модуле АБС.

Есть несколько способов исправить ошибку С1310 – проверить уровень тормозной жидкости, а также накачать все колеса в авто. Если датчик исправен, то код исчезнет

C1956
Повреждение проводки, питающей датчик угла поворота рулевого колеса. Надо проверить электроцепь на предмет повреждений и замыканий

C1222, C1234
Нет связи со скоростным датчиком переднего колеса. При появлении кода С1234 или 1222 на авто 1993 и других годов выпуска надо тестировать целостность проводки контроллера. Возможно повреждение или отсоединение разъема

C1236
Отсутствие входного импульса от контроллера скорости, установленного на заднем левом колесе. Надо проверить качество контакта устройства

C1277
Датчик угла поворота левого колеса неисправен. Требуется детальная диагностика устройства и его замена, если контроллер вышел из строя. Возможно отключение регулятора от цепи питания

P1335
Положение дроссельной заслонки вне допустимого диапазона, возможные причины проблемы:

• поломка контроллера расхода воздуха;
• обедненная или обогащенная топливовоздушная смесь в цилиндрах силового агрегата;
• выход из строя блока системы управления двигателем

C1278, C1955
Неисправность контроллера угла поворота рулевого колеса. При ошибке надо проверить подключение датчика к системе, а также его проводку

C1288
Код С1288 сообщает об отсутствие связи с первичным или основным входом контроллера давления

C1750
Рабочие характеристики положения педали газа находятся вне диапазона параметров. При ошибке С 1750 нужна проверка устройства, его проводки и контакта с электросетью

C1A92, C1A94
Неисправности датчиков АБС, установленных на передних колесах. Действия по проверке выполняются такие же, как в случае с другими контроллерами

U3FFF
Общая ошибка по разрыву электроцепей нескольких датчиков. Нужно тестировать работу всех установленных регуляторов

U0121
Выход из строя контроллера скорости. Требуется детальная проверка регулятора, диагностика его контактов и провода

U0428
Сбой алгоритма в работе контроллера поворота рулевого колеса. Надо проверять контакт датчика с электросетью

U2005
Выход из строя регулятора ABS. Возможная проблема может заключаться в ограничении или отсутствии сигнала, поступающего с устройства. Причин может быть несколько, начиная от поломки контроллера и заканчивая обрывом кабеля

E196, Е197
Выход из строя датчика скорости либо устройство отправляет неверные данные

P1585
Неисправность заслонки дросселя. При появлении кода Р1585 автомобиль может включить аварийный режим работы. Надо проверить заслонку, датчики, а также произвести ее очистку и смазку при необходимости

E199, E201
Неисправность внешнего контроллера температуры. При появлении кодов Е199, 199 или Е201 для снятия ошибки необходимо смотреть целостность контактов на датчике

E200
Некорректные данные о пробеге автомобиля. При ошибке 200 требуется проверка одометра, в частности, его контакта с панелью приборов

D073
Проблемы с датчиком температуры охлаждающей жидкости

162F
Кислородный датчик первого блока неисправен. Чтобы убрать эту ошибку, надо протестировать работу контроллеров

Код ошибки

Ошибки неисправностей электроцепи

P0030
Неисправность электроцепи управления нагревательным механизмов датчика Н2ОS. При появлении кода Р0030 следует произвести более детальную диагностику устройства и убедиться в целостности проводки

P0036, P0037
Ошибка электроцепи управления нагревательным устройством датчика кислорода. Для исправления требуется детальная проверка провода нагревателя с использованием мультиметра. Если электроцепь повреждена, она подлежит замене

P1632
Комбинация 1632 сообщает о неисправности в системе зарядки, в частности, интеллектуального генератора. При появлении кода Р1632 надо также проверить работу аккумуляторной батареи и реле регулятора напряжения

P1633
Ошибка связи с КАМ-модулем, на электроцепи обнаружен пониженный сигнал. При появлении кода Р1633 следует произвести диагностику блока управления. Нужно прозвонить все провода, идущие от модуля

P0046, P0048
Повреждение проводки управления усилительным турбо устройством. При появлении ошибок Р0046 и Р0048 надо проверять целостность электроцепи

P1635
Потеря данных, передающихся по CAN-шине. При появлении кода Р1635 пользователю рекомендуется произвести проверку целостности цифрового интерфейса, где-то мог отойти контакт. Если на приборной панели горит индикатор Чек и диагностика показала 1635, то чтобы удалить ошибку, надо восстановить все электроцепи

P1639
Некорректный сигнал от контроллера положения педали газа. Требуется проверка блока управления и целостности проводки на участке до датчика

P1696
Отсутствие связи или низкокачественный сигнал между блоком управления силовым агрегатом и модулем системы круиз-контроля. Требуется проверка КАН-шины

P1703
Код Р1703 указывает на плохой контакт с педалью тормоза. Следует проверить работу датчика, а также провода, по которому контроллер подключен к блоку управления

P1794
Высокое или низкое напряжение генераторного устройства

P1796, P1799
Ошибки 1796 и 1799 сообщает об отсутствии связи с КАН модулем. При появлении кода надо проверить целостность проводки

P1797
Неисправность электроцепи нейтрального переключателя

P2636
Код 2636 на пониженную эффективность в работе насоса низкого давления. Надо проверить работу устройства, а также убедиться в его подключении к бортовой сети. Появление ошибки Р2636 часто связано с отсоединением контакта

P2107, P2108
Если посмотреть официальную расшифровку, то эта комбинация сообщает о поломке актуатора

P2121, P2122
Некорректный сигнал, исходящий от электроцепи дроссельной заслонки. Причина появления Р2121 и Р2122 может быть связана с датчиком положения педали или переключателя D. При ошибке 2121 надо проверить контакт устройства

P2258
Повышенное напряжение в электроцепи управления воздушной системой. Чтобы стереть код, надо произвести диагностику воздухофильтра, разъема датчика и его провода

P0047
Код Р0047 означает низкое напряжение в проводке электромагнитного клапана

P0231, P0232
Если диагностика сканером Форд Фьюжен, Эксплорер, Скорпио или другой модели показала данный код, это говорит о повреждении вторичной электроцепи бензонасоса. При ошибках Р0231 и Р0232 может быть неисправно само устройство. Надо проверить качество контакта насоса с сетью. Причина может заключаться в забитом фильтре

P0325
Неисправность электролинии контроллера детонации. При коде Р0325 пользователь должен проверить целостность провода. Возможная причина может заключаться в отсоединении контакта от датчика

P062B
Внутренняя проблема в работе блока управления. При ошибке Р062В пользователь должен протестировать микропроцессорный модуль и убедиться в его контакте с электросетью

P065B
Неисправность генераторного устройства. Код сообщает о том, что сигнал от агрегата находится вне диапазона рабочих характеристик. Производится диагностика целостности проводки и контактов на генераторе

P068A
Код Р068А говорит о слишком ранней подачи питания на реле

P06B8
Внутренняя неисправность управляющего модуля, связанная с ошибкой энергонезависимой памяти

P0380
Неисправность может сопровождаться надписью «Двигатель неисправен». Причина проблемы связана со свечей накала А или ее электроцепью. Требуется проверка высоковольтного провода. Если на нем видны следы износа изоляции, то кабель подлежит замене

P0459
Высокое напряжение в электроцепи коробки передач. Надо проверить проводку, а также аккумулятор. Если напряжение повышенное во всей бортовой сети, то АКБ подлежит детальной диагностике и ремонту

P0480
Неисправность электролинии питания вентилятора охлаждения мотора. При ее повреждении возможен перегрев силового агрегата. При появлении ошибок Р0480 или 0480 требуется произвести диагностику целостности кабеля и заменить его при необходимости. Проблема может заключаться в плохом контакте с сетью

P0571
Код 0571 сообщает о повреждении проводки регулятора, установленного на педали тормоза. Причину Р0571 следует искать в разъеме, электроцепи, а также микропроцессорном модуле

P02E9
Повышенный сигнал, исходящий от контроллера положения привода заслонки системы впуска с изменяющейся геометрией. При появлении кода Р02Е9 требуется проверка целостности проводки, идущей от датчика

P037D
Повреждение электроцепи восприятия реле свечей подогрева. При коде Р037D надо проверять контакты на проводке

P1432
Код 1432 сообщает о неисправности термостата отопителя. В частности, ошибка Р1432 указывает на повреждение электроцепи. Надо проверить проводку термостата

P1464
Несоответствие параметров работы системы кондиционирования. Возможна неисправность одного из составляющих элементов узла. Также причина может заключаться в неисправности проводки

P1479
Повреждение или некорректный сигнал, передающийся по первичной электроцепи управления высокоскоростным вентилятором. Если устройство неисправно, это может привести к перегреву мотора. Нужно проверить контакты на колодке и убедиться в целостности провода, питающего вентилятор

P1504
Код 1504 указывает на повреждение электроцепи холостых оборотов. Вероятнее всего, проблема связана с датчиком, но причина может заключаться в работе блока управления. При появлении комбинации Р1504 возможна некорректное функционирование двигателя

P0620, P0622
Неисправность генераторного устройства авто. Нужно выполнить проверку реле регулятора и других составляющих элементов узла. При снижении напряжения в бортовой сети причина может заключаться в неработоспособности аккумулятора, поэтому потребуется диагностика его заряда

P0623, P0625, P0626
От генератора исходит некорректный сигнал. Требуется проверка узла, а также диагностика аккумуляторной батареи

P0642
Пониженное напряжение в электроцепи, питающей опорный датчик. При ошибке Р0642 требуется проверка линии, а также аккумуляторной батареи

P0646
Часто эта ошибка появляется в автомобилях Форд Фокус 2000 и 2006 годов выпуска. Она обозначает пониженное напряжение в электролинии управления реле муфта системы кондиционирования и климат контроля. Возможно, от компрессора отходит контакт

P0686
Низкий уровень сигнала от модуля управления трансмиссионным агрегатом. Надо проверять целостность контактов и проводов

P0689
Неисправность проводника, питающего главное реле. Блок управления не может определить это устройство

P0670
Неисправность электроцепи управляющего устройства свечей накаливания

P251A
Дословно ошибка расшифровывается как разрыв электрической цепи переключателя доступа к РТО. Код часто появляется после замены пневмоклапана EGR. Но комбинация Р251А появляется после обновления калибровки и на работу транспортного средства не влияет. Код должен удалиться самостоятельно через какое-то время

P0691
Пониженный сигнал в электроцепи управления первым вентилятором охлаждения двигателя. При такой проблеме может не работать система кондиционирования. Требуется детальная диагностика устройства и его проводки

P0703
При появлении ошибки Р0703 пользователь должен проверить целостность электроцепи выключателя, установленного на педали тормоза. Возможно отсоединение контакта

P0705
Неисправность электроцепи управления автоматической коробкой

P0805
Блок управления сообщает об ошибке запроса крутящего момента. Причина проблемы связана либо с самим модулем, либо повреждением провода или плохим контактом устройства с сетью

P0810
Код 0810 сообщает о неправильной работе электрического компрессорного устройства исполнительного механизма системы сцепления. При появлении ошибки Р0810 на Форд Эскейп и других моделях требуется диагностика компрессора

P0812
Неисправность входной электроцепи обратного переключателя. Причина проблемы обычно состоит в отсоединении разъема с проводом питания от устройства или износом изоляции на кабеле. Надо проверить линию и произвести ее замену при необходимости

P3100
Неисправность электрического мотора привода заслонки впускного коллектора

P9317
Ошибка 9317 свидетельствует о высоком напряжении в электросети

P9318
Код 9318 сообщает о низком напряжении аккумуляторной батареи. Надо проверить целостность устройства, а также протестировать работу генераторной установки

P008A
Выход из строя насоса низкого давления. Проблема может заключаться в проводке, но обычно устройство подлежит замене

P02E0
Обрыв или повреждение электроцепи, идущей от приводного устройства заслонки системы впуска с изменяющейся геометрией. Чтобы решить проблему, потребуется диагностика проводки. Причина может состоять в отсоединении контактов

P0884
Пониженное напряжение в электросети авто, возможные причины:

• поломка генератора или его плохой контакт;
• разряд аккумулятора;
• повреждение корпуса АКБ, что привело к утечке электролита;
• окисление клеммных зажимов на батарее;
• использование электрооборудования, не соответствующего параметрам электросети

P0902
Если во время диагностики выскочила ошибка Р0902, это указывает на то, что в автомобиле неисправен модуль ТСМ. Надо проверить устройство, качество его подключения к бортовой сети

P0A09
Пониженное напряжение в электроцепи неисправности преобразовательного устройства DC-DC. Также этот узел мог выйти из строя в результате перенапряжения

P120F
Чрезмерное колебание регуляторного устройства. Проблема может сопровождаться некорректной работой форсунок – устройства не открываются или зависают в определенном положении

P169F
Неисправность модуля управления. Нужно убедиться в наличии качественного сигнала

P1170
Код 1170 указывает на поломку клапана аварийной остановки

P1191
Размыкание электроцепи нагревательного устройства датчика О2. Требуется проверка целостности проводки

P26B7
Комбинация Р26В7 обозначает обрыв байпасного клапана, требуется замена детали

P0900
Этот код на автомобиле Форд Эксейп V6 и других версиях обозначает разряд аккумулятора и недостаток напряжения в бортовой сети

U012D
Потеря связи с модулем управления генераторным устройством. На приборной панели появится индикатор, свидетельствующий о разряде аккумулятора. Надо проверить все провода, по которым подключен генераторный узел

U1A04
Отсутствие данных о скорости движения авто, передающихся по CAN-шине. Требуется диагностика модуля управления

P1201, P1202, P1204
Неисправность электроцепи питания форсунки двигателя. Требуется проверка проводника на предмет повреждения, обрыва и замыкания

U261B
Неправильное завершение программы блока управления, отсутствие связи с CAN-интерфейсом. Требуется проверка качества подключения цифровой шины

U0001, U1039, U2023, U0073, D900
Код 1039 и другие указывает на ошибку данных связи с КАН-модулем

U0028
Отсутствие связи с лампочкой самодиагностики, установленной в панели приборов. Контрольный щиток подлежит проверке, надо протестировать электроцепь, идущую на индикатор

U0074
Шина передачи данных модуля управления отключена

U0100
Отсутствие связи с блоком управления

U0101
Диагностическое оборудование не может определить модуль ТСМ для проверки. Возможно, не подходит сканер или программное обеспечение, установленное на компьютере

U0102
Неисправность или отсутствие связи с модулем управления раздаточной коробкой передач. На приборной панели может загораться надпись «Normal Mode»

U0120
Код 0120 сообщает о блокировке модуля управления стартерным механизмом или генератором. Требуется проверка электрической составляющей

P1246
Код Р1246 указывает на неисправность генераторного устройства или аккумулятора за счет скачков напряжения в электросети

U0122
Нет сигнала от модуля автомобильной динамики

U0140
На модуль электрооборудования не поступает сигнал. Отсутствие связи может быть связано с поломкой устройства, повреждением электроцепи или износом разъема

U0155
Нет сигнала, поступающего на CAN-модуль от комбинации приборов. Панель подлежит демонтажу и проверку. Причина проблемы может состоять в повреждении контактов на проводке или обрыве электроцепи

U0201, U0202
Отсутствие сигнала от модуля контроля и управления дверьми

U0294
Потеря связи с блоком РММ

U0315, C315
Несовместимость программного обеспечения с модулем антиблокировочной системы. Обычно ошибка появляется при скачках или резком снижении напряжения в сети авто

U0401, U0402
Нет сигнала от модуля ЕСМ, требуется проверка контактных элементов

U0404
Неверные данные, получаемые от блока управления трансмиссией. Требуется проверка контактов модуля

U0415
Отсутствие связи с модулем управления системой ABS. Требуется проверка всех проводов и контактов устройств

U0416
Некорректные данные, полученные от VDM модуля. Требуется проверка дополнительного электрооборудования. Возможно, неправильно была подключена противоугонная система

U0418
Код U0418 – неверные данные, полученные от управляющего модуля тормозной системой. При ошибке 0418 производится проверка разъемов и чистка контактов на колодках

U0422
Неправильные данные, полученные от модуля управления электрическим оборудованием. Проблему надо искать в контакте устройства с сетью

U0423
Некорректный сигнал от приборной комбинации. Требуется проверка контрольного щитка, установленного в салоне авто

U1000
Отсутствие связи между основными модулями авто. Надо проверять проводку и сами блоки – на них могли отсоединиться разъемы

U1013
Неправильные данные, полученные от модуля ТСМ системы мониторинга интегрального управления. Чтобы сбросить ошибку, следует перезагрузить устройство и проверить его контакт с электросетью авто

U1123
Отсутствие сигнала одометра

U1900 20
Неисправность шины данных CAN. Причина проблемы обычно кроется в плохом контакте с панелью приборов авто. Потребуется детальная диагностика контрольного щитка, возможно, придется перепаивать разъем

U2100
Ошибка, свидетельствующая о том, что процедура первичной конфигурации устройств не выполнена. Вероятнее всего, ошибка связана с работой блока управления. Требуется детальная диагностика устройства и его контактов

U2101
Несовместимость конфигурации модуля управления. Чаще всего ошибка появляется при необходимости проведения сервисного обслуживания авто

U2108
Неисправность системы адаптивного круиз-контроля

U0151
Потеря связи с модулем управления вспомогательным оборудованием. Требуется проверка целостности кабелей и качества контактов

U2012
Неисправность коммуникационной шины, использующейся для связи с блоком ABS

U2200
Некорректные данные, поступающие от одометра. Причина проблемы может заключаться в отсоединении или окислении контакта на датчике, установленном в панели приборов. Надо снять комбинацию и произвести очистку всех разъемов

U2202, B2477
Ошибка конфигурации оборудования. При появлении кода требуется проверка контактов и проводов, подключенных к управляющему модулю

U2516
Отсутствие связи с блоком управления коробкой передач

U3003
Низкое напряжение в электросети автомобиля. Необходима диагностика аккумуляторной батареи и генераторного узла

U3006
Пониженное напряжение в электроцепи питания входного модуля. Причина, вероятнее всего, состоит в скачках напряжения в электросети автомобиля

A286
Замыкание кнопки управления бортовым компьютером на «массу»

B0010
Неисправность подушек безопасности. Требуется детальная диагностика преднатяжительных элементов, а также датчиков Airbag

B1B69
Выход из строя модуля управления фарами или отсутствие связи с ABS. При такой проблеме на Форд Эксейп седан 2005 года выпуска или другой модели обычно не включается или не выключается ближний свет

B1D16
Выход из строя концевого переключателя, установленного на двери водителя. Возможно, от устройства отошел контакт

B1D26
Неисправен вентилятор подачи воздуха в камеру сгорания либо не работает блок управления дополнительным обогревательным устройством. Требуется диагностика проводки

B10A2
Сигнал от модуля SRS не соответствует рабочим параметрам авто. Комбинация может сопровождаться надписью на приборной панели «NO SRS»

B109B
Неисправен плафон освещения заднего номера. Если световой источник в устройстве целый, то надо проверять проводку, питающую элемент, а также его контакт с бортовой сетью

B112B
Короткое замыкание на положительный контакт аккумулятора в электроцепи входного импульса переключателя системы складывания боковых зеркал. Надо искать проблемы в проводке

B131B
Неисправность концевого переключателя, установленного в левой передней двери. Надо проверить контакт устройства с проводкой и произвести проверку его кабеля

B291B
Замыкание на «массу» реверсивного переключателя

B0028, B1231
Неисправность системы управления развертыванием правой боковой подушкой безопасности. При ошибкенадо проверить целостность проводки, а также сам модуль управления

B1206
Блок управления сообщает о том, что произошло столкновение. На приборной панели при такой проблеме может гореть надпись «Crash Input». Если по факту автомобиль в аварии не был, то ошибка может появиться при повреждении датчиков или самих подушек безопасности. Также ее появление может быть связано с отключением аккумуляторной батареи

B1235
Ошибка по приводам двигателей электрических стеклоподъемников. Проблема заключается в замыкании одного из контактов на заземление

B1244
Неисправность реле или проводки дворников или щеток заднего стеклоочистителя

B1317, B1318
Пониженное напряжение в электросети автомобиля. Вероятнее всего, причина кода 1318 и 1317 заключается в разряде аккумуляторной батареи, поэтому надо проверить ее. Потребуется очистка контактов на клеммных зажимах

B1327
Повреждение электролинии концевого переключателя неплотного закрытия передней пассажирской двери

B1503
Неисправность фонарей заднего хода. Нужно снимать фары и тестировать работу лампочек. Если они целые, проверяются контакты и разъемы подключения устройств к бортовой сети. Причина проблемы может заключаться в окислении колодки

B1684
Ошибка в работе системы электропривода боковых зеркал заднего вида

B1868
Этот код может обозначаться как 9868. Он сообщает об обрыве проводки сигнального индикатора подушек безопасности. Требуется проверка электроцепи на панели приборов

B1877, B1881
Обрыв или повреждение электроцепи преднатяжительного устройства ремня безопасности водителя. При появлении кода В1877 надо проверить целостность проводки

B1934
Пониженное сопротивление на участке цепи питания подушек безопасности. Причина проблемы заключается либо в контроллере, либо в коротком замыкании провода

B1994, B1932
Разрыв электроцепи боковой подушки безопасности водителя. Надо проверить целостность проводки. Возможно, от датчика подушек безопасности отошел контакт

B1998
Обрыв электроцепи боковой подушки безопасности переднего пассажира. Чтобы скинуть ошибку В1998, действия по проверке выполняются аналогичные

B2089
Выход из строя светового индикатора подсветки на двери авто

B2159
Замыкание выходной электроцепи системы удаленной индивидуализации

B2226
При такой проблеме на панели приборов обычно горит индикатор подушек безопасности. Неисправность указывает на выход из строя переднего контроллера удара. Чтобы «вылечить» ошибку, надо проверить контакт устройства с бортовой сетью и произвести его замену при необходимости

B2292
Выход из строя натяжительного устройства, установленного на ремне безопасности водителя

B2293
Неисправность подушки безопасности. Требуется проверка модуля системы, а также всех проводов, идущих от блока

B2454
Поломка в работе предпускового подогревательного устройства

B2575
Ошибка модуля центрального замка, установленного в водительской двери. Надо проверить проводку, питающую устройство

B2894
Неисправность проводки разблокирующего устройства двери багажного отсека. Иными словами, вышел из строя замок на багажнике или повреждена электроцепь, питающая его

B2970
Неисправность электроцепи управления замками задних дверей

C0915
Ошибка «eac fail» обозначает неизвестный код неисправности. Требуется более детальная диагностика. Возможно, для чтения необходимо использовать другой сканер или программное обеспечение, если расшифровка производится компьютером

C1095
Ошибка в работе системы ABS. При комбинации С1095 (1095) надо проверять модуль управления узлом, от него мог отойти контакт

C1414
Неправильный идентификационный код транспортного средства

C1304
Несоответствие сопротивления управляющего переключателя системы круиз-контроля рабочим параметрам. Скорей всего, где-то на участке от модуля управления узлом произошел обрыв или замыкание проводки

C1310
Повреждение электроцепи преобразователя давления в тормозном контуре

C3310
Неизвестная ошибка. Блок управления не смог определить тип неисправности. Возможно, это связано с работой самого микропроцессорного модуля

C0041
Ошибка выбора параметров. Причина проблемы обычно состоит в модуле управления

C004A
Неисправность OBD разъема. Возможная причина проблемы может заключаться в повреждении контактов. Также ошибка С004А часто возникает в случае, если OBD выход не распознает диагностическое оборудование или сканер не определяет блок управления. Нужно попробовать воспользоваться другим устройством для тестирования

C1A76
Постоянное размыкание на контактах главного реле. Причина проблемы С1А76 может заключаться в замыкании контактных элементов или проводки

C1A77
Неполадки в работе системы ESP

C151
Код С151 – ошибка подушек безопасности

C198F
Отсутствие связи с модулем переключателей. Надо проверить работу блока, а также убедиться в его качественном контакте с бортовой сетью

C227F
Неисправность неизвестного происхождения. В этом случае для поиска проблемы нужно ориентироваться на работу транспортного средства в целом. Если неисправность появилась без причины, то она исчезнет самостоятельно через определенное время

C07488
Неисправность синхронизации или передачи данных через Bluetooth канал к мобильному устройству. Причина может заключаться в однократном сбое

C18400, U0184, B2103
тсутствие радио-сигнала. Вероятнее всего, это – внутренняя ошибка автомагнитолы. Надо убедиться, что к мультимедийной системе подключена антенна и обеспечен качественный контакт с ее выходом

C15100
Отсутствие связи с модулем управления вспомогательной удерживающей системой. Если при эксплуатации автомобиля не возникает проблем, то этот код можно сбросить

C41568
На автомобилях Форд с двигателем 2.0 1992, 2001, 2012 и других годов выпуска этот код сообщает о неисправности системы АБС. Причина может заключаться в датчиках, некачественной проводке, а также блоке управления антиблокировочным узлом. При диагностике надо произвести проверку контактов модуля

C41668
Ошибка С41668 обозначает неисправность системы динамической стабилизации, для решения требуется проверка модуля

D262
Потеря данных в шине SPC. Также ошибка DTC 262 может означать пониженное напряжение аккумулятора при работе двигателя на холостом ходу

E200
Неверные показания одометра

F00616
Отсутствие или неверный сигнал, поступающий с блока управления. На практике такой код обычно возникает при скачках или снижении напряжения в бортовой сети

F00617
Ошибка связи между модулями РСМ и ЕСМ

061D1
Поломка модуля внутреннего контроля. При такой проблеме следует произвести очистку заслонки, а также контроллера температуры и абсолютного давления

9A9E
Информационное предупреждение от блока управления автомобилем Форд. Система оповещает автовладельца о том, что далее будет произведена проверка стрелочных индикаторов на панели приборов

90BD13
Адаптивные параметры блока управления неправдоподобны. Этот код обозначает сообщение от микропроцессорного модуля об использовании низкокачественного топлива

P0167
Некорректная работа системы управления углом впрыска

P0200, P0201, P0206, P0209
Ошибки Р0200, 0201, 0206 и 0209 в версиях рестайл и дорестайл обозначают неисправность проводки управления форсунками. Возможна некорректная работа двигателя, его «троение», снижение мощности. Причина может заключаться в засорении форсунок и использовании низкокачественного топлива

P0599
Поломка термостата

P0603
Внутренняя ошибка энергонезависимой памяти управляющего модуля. Требуется детальная диагностика блока, возможно, потребуется его перепрошивка

P0741
Неисправность электромагнитного клапана муфты блокировки гидротрансформатора. Нужно проверить работу узла

P0671, P0672, P0673
Неисправность свечей накаливания

P1520
Комбинация Р1520 указывает на выход из строя электромагнитного пневмоклапана. При появлении ошибки 1520 надо протестировать работу элемента и убедиться в том, что он не зависает при переключении

Код ошибки

Ошибки рулевого управления

U3000
Неисправность модуля системы управления рулевым колесом

U3001
Неправильное отключение управляющего устройства. Причина проблемы может заключаться в прошивке микропроцессорного модуля

B10BD
Неисправность многофункционального переключателя. Вероятнее всего, речь идет об устройстве, установленном на рулевом колесе. Надо проверить подключение переключателя к сети

B1342
Внутренняя неисправность блока системы рулевого управления. В первую очередь требуется произвести проверку и очистку контактов на разъеме модуля

C1099
Выход из строя электрического двигателя системы рулевого управления. Мотор подлежит диагностике и замене при поломке. Причина может заключаться в плохом контакте привода с сетью

C1306
Неверное определение угла поворота рулевого колеса. Причина проблемы С1306 может состоять в датчике и модуле управления

C102D
Механическая неисправность рулевой рейки. Пользователь должен произвести визуальную диагностику узла на предмет повреждений

U0131
Отсутствие связи с микропроцессорным блоком управления системой рулевого усилителя (ГУР). При ошибке 0131 требуется проверка контактов на модуле

Код ошибки

Ошибки трансмиссии

P0730
Проблемы в регулировке коробки передач

P0731
Неправильно отрегулирована первая передача

P0732
Ошибка в регулировке второй передачи

P0733
Код Р0733 сообщает о неправильном передаточном числе третьей передачи. Требуется диагностика блока управления трансмиссией

P0734
Неправильно отрегулирована четвертая передача коробки

P0771
Выход из строя соленоида Е

P0766
Код Р0766 сообщает о поломке соленоида D

P0783
Проблемы в переключении третьей и четвертой скоростей

P0816
Понижение передачи, неисправность переключателя коробки. Требуется детальная диагностика трансмиссии на предмет механических повреждений

P0896
Выход из строя микропроцессорного модуля управления трансмиссией

P0904
Ошибка выбора диапазона коробки передач. Обычно проблема состоит в модуле управления трансмиссией

P287A
Заклинивание муфты В в состоянии сцепления

P0919
Код 0919 сообщает об ошибке цепи сдвига шестерни

P0909
Неисправность актуатора или механизма переключения кулисы трансмиссии. Требуется диагностика вилки коробки передач, возможна поломка ее механической составляющей

P0919
Неисправность роботизированной коробки передач («робота»). Требуется проверка всех контактов агрегата, а также блока управления трансмиссией

P170A
Выход из строя переключателя сцепления. При появлении ошибки Р170А надо выполнить диагностику разъема на устройстве, а также убедиться в качестве контакта

P193B
Отсутствие сигнала от педали газа или дроссельной заслонки. Требуется прочистка и диагностика последней

P0949
Адаптация модуля управления трансмиссионным агрегатом выполнена не до конца. Надо проверить работу модуля, в частности, его подключение к цепи питания

P0972
Код 0972 указывает на неисправность соленоида А

P0702
Неисправность модуля управления коробкой передач. Ошибка может сопровождаться рывками при увеличении скорости движения. Надо проверить работу блока трансмиссии, а также убедиться в том, что на устройство поступает питание

P0981
Повреждение проводки регулирования электромагнитного клапана коробки передач

P1545
Узел управления дросселем не реагирует на нажатия педали газа

P07A5
Ошибка сообщает о том, что фрикцион В коробки передач застрял. Потребуется полный демонтаж и разборка трансмиссионного агрегата, чтобы исправить проблему

P073F
Невозможно включить первую передачу. Вероятнее всего, проблема связана с работой блока управления трансмиссией, но может заключаться и в вилке переключения скоростей

P07A3
Неисправность фрикционных элементов коробки передач. Для устранения проблемы потребуется демонтаж и полный разбор агрегата

P073E
Ошибка трансмиссионного агрегата, связанная с включением задней передачи. Надо проверить работу управляющего модуля

P090C
Ошибка 090C или Р090С свидетельствует о низком уровне сигнала, который исходит от привода сцепления. Надо проверить работу датчика, установленного на педали

P061B
Неисправность блока управления трансмиссией, внутренняя ошибка

P1608
Модуль управления насосом высокого давления неисправен. При появлении кода 1608 требуется проверка контактов и проводов блока. Ошибка Р1608 может быть связана с повреждением изоляции на кабеле питания

5750
Ошибка положения педали газа. На практике такая проблема обычно связана с датчиком

P1709
Выход из строя переключателя коробки передач или его неправильная работа. При появлении кода Р1709 надо произвести диагностику селектора трансмиссии

P1712, P1719
Дословно код расшифровывается как импульс запроса снижения крутящего момента в трансмиссии. Ошибка Р1712 или Р1719 относится к неисправностям блока управления. Если изменений в работе авто не наблюдается, то можно просто произвести сброс кода

P1744
Неисправность муфты гидротрансформатора, устройство отключилось в положении Off. Имеет место механическая неполадка, требуется проверка коробки передач

P1174
Код 1174, Р1174 или P117400 сообщает об ошибке положения кулачковой шайбы

P1750
Не выполнена процедура адаптивного программирования сцепления

P1793
Неисправность коробки передач. При появлении кода Р1793 управляющий модуль автомобиля не может определить блок трансмиссии

P1780
Отсутствие связи с модулем управления трансмиссией. Коробка передач при поломке Р1780 может работать некорректно. Возможно снижение тяги. При появлении кода 1780 следует произвести диагностику целостности проводов, которые идут от блока управления трансмиссией

P2700, P2701
Ошибка в работе трансмиссионного агрегата

P1812
Общая неисправность трансмиссионного агрегата

P1934
Отсутствие информации о скорости движения автомобиля. Причину проблемы Р1934 следует искать в работе контроллера, установленного на коробке передач, а также блока управления

P2786
Комбинация сообщает о повышенной температуре исполнительного механизма переключения скоростей. Надо проверить работу модуля

P2831, P2832, P2836, P2837, P2338
Неисправность вилки переключения передач. Ошибка обычно появляется на «американцах» и «европейцах», оснащенных роботизированной коробкой передач

P2787
Повышенная температура системы сцепления. Такая проблема обычно появляется в результате износа дисков системы сцепления либо рабочего подшипника. При наличии механических повреждений, а также следов износа элементы подлежат замене

P2795
Общая ошибка неисправности коробки передач. Требуется диагностика трансмиссионного агрегата, а также модуля, который управляет им

P2004
Заклинивание заслонки изменения геометрии впускного коллекторного устройства в открытом положении

Все ошибки FORD C-MAX, CROWN VICTORIA, ECOSPORT, EDGE, ESCAPE, ESCORT, EXPLORER, F-150, F150 (RAPTOR), FIESTA, FIESTA ST, FOCUS, FOCUS 2, FUSION, GALAXY, GRAND C-MAX, KUGA, MAVERICK, MONDEO, MUSTANG, RANGER, S-MAX, TAURUS.

Ошибки FORD по протоколу OBDI. Самодиагностика.

---

Ошибки FORD по протоколу OBDII

---

Топливная система и воздухоподача

---

P0000-P0099, P0100-P0199, P0200-P0299

P0000 – Неисправностей не обнаружено

P0001 – Неисправность в электрической цепи управления регулятором подачи топлива

P0003 – Низкое напряжение в электрической цепи управления регулятором подачи топлива

P0087 – Давление топлива в системе — слишком низкое

P0088 – Давление топлива в системе — слишком высокое

P0089 – Регулятор давления топлива – некорректное функционирование

P0148 – Неправильная подача топлива

P0149 – Неправильный угол опережения впрыска

P0200 – Форсунка — неисправность электрической цепи

P0201 – Форсунка 1 — неисправность электрической цепи

P0202 – Форсунка 2 — неисправность электрической цепи

P0203 – Форсунка 3 — неисправность электрической цепи

P0204 – Форсунка 4 — неисправность электрической цепи

P0205 – Форсунка 5 — неисправность электрической цепи

P0206 – Форсунка 6 — неисправность электрической цепи

P0207 – Форсунка 7 — неисправность электрической цепи

P0208 – Форсунка 8 — неисправность электрической цепи

P0216 – Управление углом опережения впрыска топлива — неисправность электрической цепи

P0217 – Перегрев двигателя

P0218 – Перегрев коробки передач

P0219 – Превышение допустимой частоты вращения коленчатого вала

P0220 – Датчик В положения дроссельной заслонки / датчик В положения педали акселератора — неисправность электрической цепи

P0225 – Датчик С положения дроссельной заслонки / датчик С положения педали акселератора — неисправность электрической цепи

P0230 – Реле топливного насоса — неисправность электрической цепи

P0231 – Реле топливного насоса — низкое напряжение цепи

P0232 – Реле топливного насоса — высокое напряжение цепи

P0233 – Реле топливного насоса — ненадежный контакт электрической цепи

P0234 – Давление турбонаддува — превышен верхний предел

P0235 – Датчик давления наддува A турбокомпрессора/приводного нагнетателя — неисправность электрической цепи

P0236 – Датчик давления наддува A турбокомпрессора/приводного нагнетателя — диапазон/функционирование

P0237 – Датчик давления наддува A турбокомпрессора/приводного нагнетателя — низкий уровень входного сигнала

P0238 – Датчик давления наддува A турбокомпрессора/приводного нагнетателя — высокий уровень входного сигнала

P0239 – Датчик давления наддува B турбокомпрессора/приводного нагнетателя — неисправность электрической цепи

P0240 – Датчик давления наддува B турбокомпрессора/приводного нагнетателя — диапазон/функционирование

P0241 – Датчик давления наддува B турбокомпрессора/приводного нагнетателя — низкий уровень входного сигнала

P0242 – Датчик давления наддува B турбокомпрессора/приводного нагнетателя — высокий уровень входного сигнала

P0251 – Дозатор топлива А, ротор/кулачок/форсунка — неисправность электрической цепи

P0299 – Турбокомпрессор / приводной нагнетатель — низкое давление наддува

P029C – Засорение форсунки № 1

P02E0 – Привод заслонки системы впуска с изменяемой геометрией – обрыв цепи

P02E1 – Проблемы в работе привода заслонки системы впуска с изменяемой геометрией

P02E2 – Низкий уровень сигнала с привода заслонки системы впуска с изменяемой геометрией

P02E8 – Низкий уровень сигнала с датчика положения привода заслонки системы впуска с изменяемой геометрией

---

Система зажигания

---

P0300-P0399

P0300 – Случайные / множественные пропуски зажигания (воспламенения)

P0301 – Цилиндр 1 — пропуски зажигания (воспламенения)

P0302 – Цилиндр 2 — пропуски зажигания (воспламенения)

P0303 – Цилиндр 3 — пропуски зажигания (воспламенения)

P0304 – Цилиндр 4 — пропуски зажигания (воспламенения)

P0305 – Цилиндр 5 — пропуски зажигания (воспламенения)

P0306 – Цилиндр 6 — пропуски зажигания (воспламенения)

P0307 – Цилиндр 7 — пропуски зажигания (воспламенения)

P0308 – Цилиндр 8 — пропуски зажигания (воспламенения)

P0316 – Пропуски зажигания (воспламенения) при запуске — первые 1000 оборотов

P0320 – Датчик положения коленчатого вала / датчик частоты вращения коленчатого вала — неисправность электрической цепи

P0325 – Датчик детонации 1, банк 1 — неисправность электрической цепи

P0326 – Датчик детонации 1, банк 1 — диапазон/функционирование

P0327 – Датчик детонации 1, банк 1 — низкий уровень сигнала

P0328 – Датчик детонации 1, банк 1 — высокий уровень входного сигнала

P0329 – Датчик детонации 1, банк 1 — ненадежный контакт электрической цепи

P0330 – Датчик детонации 2, банк 2 — неисправность электрической цепи

P0331 – Датчик детонации 2, банк 2 — диапазон/функционирование

P0332 – Датчик детонации 2, банк 2 — низкий уровень сигнала

P0333 – Датчик детонации 2, банк 2 — высокий уровень входного сигнала

P0334 – Датчик детонации 2, банк 2 — ненадежный контакт электрической цепи

P0335 – Датчик положения коленчатого вала — неисправность электрической цепи

P0336 – Датчик положения коленчатого вала — диапазон/функционирование

P0337 – Датчик положения коленчатого вала — низкий уровень сигнала

P0338 – Датчик положения коленчатого вала — высокий уровень сигнала

P0339 – Датчик положения коленчатого вала — ненадежный контакт электрической цепи

P0340 – Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — неисправность электрической цепи

P0341 – Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — диапазон/функционирование

P0342 – Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — низкий уровень сигнала

P0343 – Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — высокий уровень входного сигнала

P0344 – Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — ненадежный контакт электрической цепи

P0350 – Катушка зажигания, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0351 – Катушка зажигания A, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0352 – Катушка зажигания В, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0353 – Катушка зажигания С, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0354 – Катушка зажигания D, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0355 – Катушка зажигания Е, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0356 – Катушка зажигания F, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0357 – Катушка зажигания G, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0358 – Катушка зажигания H, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P037D – Контроль свечей накаливания – неисправность электрической цепи

P0380 – Свечи накаливания, цепь А — неисправность

P0381 – Индикатор свечей накаливания — неисправность электрической цепи

---

Контроль выбросов

---

P0400-P0499

P0400 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — неисправность каналов системы

P0401 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — недостаточный уровень рециркуляции

P0402 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — чрезмерный уровень рециркуляции

P0403 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — неисправность электрической цепи

P0404 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — диапазон/функционирование

P0405 – Датчик положения клапана А системы рециркуляции ОГ (EGR) — низкий уровень сигнала

P0406 – Датчик положения клапана А системы рециркуляции ОГ (EGR) — высокий уровень сигнала

P0409 – Датчик А системы рециркуляции отработавших газов (EGR) — неисправность электрической цепи

P0420 – Каталитический нейтрализатор, банк 1 — эффективность ниже требуемой

P042E – Привод клапана A системы рециркуляции отработавших газов (EGR) – заедание привода в открытом положении

P042F – Привод клапана A системы рециркуляции отработавших газов (EGR) – заедание привода в закрытом положении

P0430 – Каталитический нейтрализатор, банк 2 — эффективность ниже требуемой

P0440 – Система улавливания паров топлива — неисправность

P0441 – Система улавливания паров топлива — некорректный расход

P0442 – Система улавливания паров топлива — незначительная утечка

P0443 – Электромагнитный клапан аккумулятора паров топлива — неисправность электрической цепи

P0457 – Система улавливания паров топлива — утечка (ослабла или открыта крышка топливозаливной горловины)

P0458 – Система улавливания паров топлива, клапан аккумулятора паров топлива — низкий уровень сигнала

P0459 – Система улавливания паров топлива, клапан аккумулятора паров топлива — высокий уровень сигнала

P0460 – Датчик уровня топлива — неисправность электрической цепи

P0461 – Датчик уровня топлива — диапазон/функционирование

P0462 – Датчик уровня топлива — низкий уровень сигнала

P0463 – Датчик уровня топлива — высокий уровень входного сигнала

P0480 – Электродвигатель вентилятора 1 системы охлаждения — неисправность электрической цепи

P0489 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — низкое напряжение цепи

P0490 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — высокое напряжение цепи

---

Контроль скорости и холостого хода

---

P0500-P0599

P0500 – Датчик скорости автомобиля — неисправность электрической цепи

P0503 – Датчик скорости автомобиля — сигналы хаотичные / пропадающие / высокого уровня

P0504 – Выключатель А/В стоп-сигналов (датчик положения педали тормоза) — корреляция

P0562 – Напряжение системы (бортовой сети) — низкое

P0563 – Напряжение системы (бортовой сети) — высокое

P0571 – Выключатель педали тормоза A (система поддержания скорости) — неисправность электрической цепи

P0598 – Система управления нагревателем термостата — низкое напряжение цепи

P0599 – Система управления нагревателем термостата — высокое напряжение цепи

---

Электронный блок управления (ЭБУ) и его подсистемы

---

P0600-P0699

P0611 – Блок управления топливными форсунками — некорректное функционирование

P0628 – Низкое напряжение в электрической цепи управления топливным насосом

P0603 – Электронный блок управления двигателем — ошибка памяти КАМ

P0606 – Электронный блок управления двигателем (ECM) / блок управления силовым агрегатом (PCM) — неисправность процессора

P0607 – Электронный блок управления двигателем — функционирование

P0608 – Электронный блок управления двигателем, датчик скорости автомобиля (выходной сигнал А) — неисправность

P060A – Электронный блок управления двигателем, проблемы функционирования процессора мониторинга

P060B – Электронный блок управления двигателем, функционирование АЦП

P060C – Электронный блок управления двигателем, проблемы функционирования главного процессора

P060D – Электронный блок управления двигателем, положение педали акселератора – функционирование

P0610 – Электронный блок управления двигателем — ошибка опции автомобиля

P0611 – Блок управления топливными форсунками — функционирование

P061A – Электронный блок управления двигателем, крутящий момент двигателя – проблемы функционирования

P061B – Электронный блок управления двигателем, расчет крутящего момента двигателя – проблемы функционирования

P061C – Электронный блок управления двигателем, частота вращения двигателя – проблемы функционирования

P061D – Электронный блок управления двигателем, расход воздуха через двигатель – проблемы функционирования

P061E – Электронный блок управления двигателем, выключатель стоп-сигналов (датчик положения педали тормоза) – функционирование

P061F – Электронный блок управления двигателем, контроллер привода дроссельной заслонки – функционирование

P0620 – Управление генератором – неисправность электрической цепи

P0622 – Генератор, управление обмоткой возбуждения — неисправность электрической цепи

P0623 – Индикатор зарядки, управление — неисправность электрической цепи

P0625 – Вывод обмотки возбуждения генератора — низкий уровень сигнала

P0626 – Вывод обмотки возбуждения генератора — высокий уровень сигнала

P0627 – Управление топливным насосом — обрыв цепи

P0628 – Управление топливным насосом — низкий уровень сигнала

P062B – Электронный блок управления двигателем, управление впрыском топлива – проблемы функционирования

P062D – Блок управления форсункой, банк 1 – проблемы функционирования

P0641 – Опорное напряжение датчика A — обрыв цепи

P0642 – Опорное напряжение датчика A — низкий уровень сигнала

P0646 – Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера — низкий уровень сигнала

P065A – Генератор – функционирование

P065B – Генератор – диапазон/функционирование управляющей цепи

P065C – Генератор – механическая неисправность / функционирование

P0670 – Блок управления свечами накаливания — неисправность электрической цепи

P0671 – Свеча накаливания, цилиндр 1 — неисправность электрической цепи

P0672 – Свеча накаливания, цилиндр 2 — неисправность электрической цепи

P0673 – Свеча накаливания, цилиндр 3 — неисправность электрической цепи

P0674 – Свеча накаливания, цилиндр 4 — неисправность электрической цепи

P0686 – Реле системы управления двигателем — низкий уровень сигнала

P0689 – Реле системы управления двигателем — низкий уровень сигнала в контрольной цепи

P068A – Реле системы управления двигателем – раннее отключение

P068B – Реле системы управления двигателем – позднее отключение

P0691 – Электродвигатель вентилятора 1 системы охлаждения — низкий уровень сигнала

P06B8 – Внутренний блок управления – ошибка энергонезависимой памяти

---

Трансмиссия

---

P0700-P0799, P0800-P0899, P0900-P0999

P0700 – Управление АКПП, запрос неисправностей (MIL) — неисправность электрической цепи

P0702 – Система управления АКПП — электрическая неисправность

P0703 – Выключатель стоп-сигналов B — неисправность электрической цепи

P0704 – Концевой выключатель (датчик положения) педали сцепления — неисправность электрической цепи

P0705 – Датчик положения селектора АКПП, входной сигнал PRNDL — неисправность электрической цепи

P0715 – Датчик частоты вращения входного вала АКПП (турбины гидротрансформатора) — неисправность электрической цепи

P0720 – Датчик частоты вращения выходного вала — неисправность электрической цепи

P0721 – Датчик частоты вращения выходного вала — диапазон/функционирование

P0722 – Датчик частоты вращения выходного вала — нет сигнала

P0730 – Некорректное передаточное отношение

P0731 – 1-я передача — некорректное передаточное отношение

P0732 – 2-я передача — некорректное передаточное отношение

P0733 – 3-я передача — некорректное передаточное отношение

P0734 – 4-я передача — некорректное передаточное отношение

P073D – Система КПП – не включается нейтральная передача

P073E – Система КПП – не включается передача заднего хода

P073F – Система КПП – не включается первая передача

P0741 – Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии

P0766 – Электромагнитный клапан D переключения передач — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии

P0771 – Электромагнитный клапан E переключения передач — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии

P0783 – Выбор передачи, 3-4 — неисправность переключения

P07A3 – Фрикционные элементы трансмиссии A – заедание во включенном состоянии

P07A5 – Фрикционные элементы трансмиссии B – заедание во включенном состоянии

P0805 – Датчик положения сцепления (муфты) — неисправность электрической цепи

P0810 – Ошибка в управлении сцеплением (муфтой)

P0812 – Передача заднего хода — неисправность входной цепи

P0816 – Переключатель выбора передач КПП, понижение передачи — неисправность электрической цепи

P087A – Датчик положения сцепления B – неисправность электрической цепи

P0884 – Электронный блок управления КПП (TCM), входной сигнал питания — ненадежный контакт электрической цепи

P0896 – Слишком большое время переключения

P0900 – Привод сцепления — обрыв цепи

P0901 – Привод сцепления — диапазон/функционирование

P0902 – Привод сцепления — низкое напряжение цепи

P0903 – Привод сцепления — высокое напряжение цепи

P0904 – Цепь выбора диапазона коробки передач — неисправность

P0909 – Ошибка выбора диапазона коробки передач

P090C – Привод сцепления B – низкий уровень сигнала

P0919 – Контроль включенной передачи — ошибка

P0949 – Коробка передач с автоматизированным переключением (ASM) — не проведено адаптивное обучение

P0972 – Электромагнитный клапан “A” переключения передач — диапазон/функционирование

P0981 – Электромагнитный клапан “D” переключения передач — диапазон/функционирование

---

Прочие ошибки

---

P1000 – OBD-II Тестирование не завершено

P1001 – Тестирование при запущенном двигателе не может быть завершено

P1039 – Сигнал скорости автомобиля некорректный или отсутствует

P1051 – Сигнал выключателя тормоза некорректный или отсутствует

P1100 – Датчик массового расхода воздуха (MAF) – прерывистый сигнал

P1101 – Датчик массового расхода воздуха (MAF) вне диапазона самотестирования

P1112 – Датчик температуры всасываемого воздуха – прерывистый сигнал

P1116 – Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя находится вне диапазона самотестирования

P1117 – Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя – прерывистый сигнал

P1120 – Датчик положения дроссельной заслонки – диапазон/функционирование

P1121 – Датчик положения дроссельной заслонки несовместим с датчиком массового расхода воздуха

P1124 – Датчик положения дроссельной заслонки – вне диапазона самотестирования

P1125 – Датчик положения дроссельной заслонки – прерывистый сигнал

P1233 – Драйвер модуля топливного насоса выключен

P1235 – Модуль управления топливным насосом – работа вне допустимого диапазона

P1237 – Вторичная цепь топливного насоса неисправна

P1293 – ТНВД – сторона высокого давления разомкнута группа ряд 1 (bank 1)

P1294 – ТНВД – сторона высокого давления разомкнута группа ряд 2 (bank 2)

P1450 – избыточный вакуум в топливном баке

P1451 – Неисправность в электрической цепи клапана вентиляции бака

P1549 – Неисправность в электрической цепи клапана изменения геометрии впускного коллектора

P2002 – Сажевый фильтр, банк 1 — эффективность ниже требуемой

P2004 – Привод изменения геометрии впускного коллектора завис в открытом положении

P2008 – Привод системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 — обрыв цепи

P2101 – Электродвигатель привода дроссельной заслонки — диапазон/функционирование

P2107 – Блок управления приводом дроссельной заслонки — ошибка процессора

P2108 – Блок управления приводом дроссельной заслонки — функционирование

P2110 – Система управления приводом дроссельной заслонки — принудительное ограничение оборотов

P2111 – Система управления приводом дроссельной заслонки — заедание привода в открытом положении

P2112 – Система управления приводом дроссельной заслонки — заедание привода в закрытом положении

P2119 – Привод дроссельной заслонки, дроссельная заслонка — диапазон/функционирование

P2120 – Датчик положения педали акселератора/выключатель D — неисправность электрической цепи

P2121 – Датчик положения педали акселератора/выключатель D — диапазон/функционирование

P2122 – Датчик положения педали акселератора/выключатель D — низкий уровень входного сигнала

P2123 – Датчик положения педали акселератора/выключатель D — высокий уровень входного сигнала

P2124 – Датчик положения педали акселератора/выключатель D — ненадежный контакт электрической цепи

P2125 – Датчик положения педали акселератора/выключатель E — неисправность электрической цепи

P2126 – Датчик положения педали акселератора/выключатель E — диапазон/функционирование

P2127 – Датчик положения педали акселератора/выключатель Е — низкий уровень входного сигнала

P2128 – Датчик положения педали акселератора/выключатель Е — высокий уровень входного сигнала

P2129 – Датчик положения педали акселератора/выключатель E — ненадежный контакт электрической цепи

P2135 – Датчик положения педали акселератора/выключатель A/B — корреляция напряжения

P2138 – Датчик положения педали акселератора/выключатель D/Е — корреляция напряжения

P2176 – Система управления приводом дроссельной заслонки — адаптация положения холостого хода не выполнена

P2177 – Слишком бедная топливовоздушная смесь, кроме холостого хода, банк 1

P2187 – Слишком бедная топливовоздушная смесь, холостой ход, банк 1

P2188 – Слишком богатая топливовоздушная смесь, холостой ход, банк 1

P2191 – Слишком бедная топливовоздушная смесь, при высокой нагрузке, банк 1

P2193 – Слишком бедная топливовоздушная смесь, при высокой нагрузке, банк 2

P2195 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — сигнал постоянно бедной смеси

P2196 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — сигнал постоянно богатой смеси

P2258 – Система подачи воздуха на выпуск, управление A — высокий уровень сигнала

P2263 – Давление наддува турбокомпрессора/приводного нагнетателя — функционирование

P2265 – Датчик наличия воды в топливном фильтре — диапазон/функционирование

P228C – Регулятор давления топлива 1, превышение лимита управления – низкое давление топлива

P228D – Регулятор давления топлива 1, превышение лимита управления – высокое давление топлива

P2291 – Управляющее давление форсунки, проворачивание стартером — давление слишком низкое

P2297 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — сигнал выходит за установленный диапазон при замедлении

P2300 – Катушка зажигания А, цепь первичной обмотки — низкий уровень сигнала

P2303 – Катушка зажигания B, цепь первичной обмотки — низкий уровень сигнала

Вот и меня постигла участь многих – облом (повреждение) провода разъема катушки зажигания.
Делюсь опытом ремонта с помощью зубочисток.
Выглядит облом так:

На всякий случай расположение проводов (на разъеме они пронумерованы 1, 2 и 3).
№1 – оранжевый-черный
№2 – зеленый-красный
№3 – зеленый-черный

Снимаем разъем.

Сильно утапливаем разъем в сторону катушки (от аккумулятора), держим так, далее слегка нажимаем на фиксатор разъема (качелька, снизу ближе к проводам, которая ломается у многих) и после, немного покачивая,

АККУРАТНО!!! ТЯНЕМ!!!

разъем от катушки (к аккумулятору). Сильно нажимать на качельку не нужно, у нее очень короткий и жесткий ход, и если вам кажется, что ничего не нажалось, то это нормально, так и должно быть, т.к. ход короткий и жесткий. Если разъем не страгивается с места, снова сильнее утапливаем его в сторону катушки, нажимаем на фиксатор (качельку) и пробуем еще, главное не торопиться и не прилагать лишнюю силу. ИМХО, в большинстве случаев качельку ломают, когда разъем пытаются силой сдернуть с не до конца отщелкнутым фиксатором.
Все дело в уплотнителе разъема, он помимо герметизации еще как бы «выдавливает» разъем, который держится за счет упирающегося в выступ крюка на конце фиксатора. Благодаря этому «выдавливанию» крюк упирается в выступ сильнее, разъем держится крепче, и тяжело отщелкнуть фиксатор не вдавив разъем. И так желательно поступать с большинством разъемов: вдавил, отжал фиксатор и аккуратно снимаешь.

Далее смотрим, если беда только с одним проводом, меняем его, если со всеми, срезаем разъем. Мне корячиться не хотелось, да и делал в первый раз, поэтому разъем я срезал.

Далее разбираем разъем.

Разъем состоит из корпуса, уплотнителя и синей заглушки.

Снимаем заглушку.

Добавлено 12.10.2022
К ЧЁРТУ ЗУБОЧИСТКИ!!!
Синяя заглушка снимается просто отверткой шириной 3 мм, схема и gif прилагаются. Если на словах: синяя заглушка фиксируется зубчиками сначала в дальних от катушки пазах, потом при снятии в ближних. Дальний от катушки паз имеет подъём примерно под 45 градусов (горку) в сторону снятия, поэтому в этом месте заглушка сдвигается легко, ближний от катушки паз прямоугольный под 90 градусов (нужно снимать аккуратнее, приподняв сторону заглушки с зубчиками немного вверх), поэтому просто поддеваем отверткой 3мм и сдвигаем заглушку.

Далее версия снятия с зубочистками… можно не смотреть.
Заглушка фиксируется в разъеме двумя зубчиками в дальней ее части, видно на фото.

Их нужно приподнять. Для этого берем зубочистку (в идеале бамбуковую, она крепче), я еще немного обстрогал ее, чтобы на конце она была толще, и вставляем по центру между стенкой заглушки и черной частью корпуса, именно в щель, а не в отверстие контакта как может показаться на фото (извините, но другой фотки нет).

Через отверстие фиксатора (качельки) поддеваем снизу заглушку и аккуратно пытаемся вытолкнуть ее вверх, надавливая по центру или с одного из краев, пробуем по-всякому. Как только она стронется с места, вытаскиваем зубочистку и выталкиваем заглушку дальше. Сразу она не снимется, она снова зафиксируется в полуснятом положении. Чтобы полностью снять ее, снова вставляем зубочистку и аккуратно снимаем до конца. Я снимал до конца, но возможно для снятия пинов будет достаточно оставить ее и в полуснятом, я не пробовал, попробуете сами.

Вытаскиваем пины

(металлическая часть контакта на конце провода).
Пин фиксируется в разъеме так: на пине есть прямоугольное отверстие, туда проваливается рычажок, который находится внутри разъема, на фото показал стрелками (разъемы другие, но принцип тот же).

Отгибаем вверх этот рычажок над пином и вытягиваем наружу пин за провод.

Добавлено 19.03.2021
Если возникают сложности и провод не выходит, попробуйте перед тем как поднять рычажок вдавить его (провод) внутрь и, продолжая вдавливать, поднимать рычажок вверх до упора. Торопиться не надо, делается легко.
После сборки, когда будете вставлять пин в разъем, обязательно проверьте до конца ли он вставлен. Пин должен защелкнуться, вы это почувствуете (или услышите), и провод не должен доставаться, если за него потянуть.

Если провода нет (например, откусан или отломан под корень), выталкиваем наружу пин той же зубочисткой, НО!!! перед этим зубочистку нужно обстрогать, чтобы она стала тонкой и плоской. Дело в том, что внутри пина находится подпружиненная пластина, которая обеспечивает плотное прилегание пина к контакту, и если засунуть внутрь целую зубочистку, она может подзагнуть эту пластину, что может стать причиной плохого контакта. Выглядит примерно так:

Немного отжать (восстановить гибкость) этой пластины можно, например, иголкой через отверстие сбоку, смотрите фото.

Добавлено 12.10.2022
Совсем недавно неожиданно двигатель стал работать шумнее, тяга сильно упала, вроде даже стреляло во впуск при перегазовке, вскоре поймал знакомые ошибки P2300 и P2303, полез опять в провода-разъем-катушку. ВВ провода уставшие, но не убитые; свечи в идеале; катушка по сопротивлению в норме, визуально трещин нет; в разъеме сомнений не было (наращивал новый оригинальный ремонтный); место сращивания разъема с проводкой и сама проводка в норме. Все собрал — машина поехала как новая. Через пару дней снова: тяга упала, разгон вялый, отклик на педаль газа плохой… просто скидываю разъем, надеваю разъем — машина едет зашибись, но через пару дней снова вялая. Скидываю разъем, смотрю на пины, один крайний вроде как просевший сильно (смотри картинку «плохой/хороший контакт»). Разбираю разъем, синюю заглушку разъема сдвигаю тупо отверткой 3мм по новой методе (т.е. без зубочисток, пост обновил, смотри выше), достаю по очереди (не все сразу) пины и иголкой подразгибаю их все через квадратное отверстие на боковой стенке пина (фото смотри ранее). Парочка картинок для наглядности.

Как итог: вернулась тяга, эластичность, передачи стали длиннее (у меня МКПП и иногда на первой передаче могу разогнаться до 40 км/ч, на второй до 60 км/ч, при этом машина не пытается отрыгнуть мотор), отклик на педаль газа мгновенный, волосы стали мягкими и шелковистыми, НО!!! что самое главное — машина стала стабильно хорошо ехать. Раньше не давала покоя такая ерунда: машина всегда ездила по-разному: сегодня — хорошо, завтра хуже, потом снова хорошо. Зависимости никакой не заметил вообще, ни от погоды или времени года, ни от влажности или температуры воздуха, прогревалась машина или нет, полный бак или пустой, короткие или длинные поездки, утро/день/вечер… Посмотрим на долго ли хватит, пока пробег составляет одну полную заправку или чуть меньше месяца по времени.
Для себя сделал вывод: НА КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ ДОЛЖЕН БЫТЬ ХОРОШИЙ КОНТАКТ, т.е. пины разъема не просевшие, чистые и без окислов, ответная часть на катушке так же чистая, не погнутая. Это же касается и тех, у кого отдельная катушка на цилиндр, но там разъем другой, его разбирать сложнее, можно поломать.
ВАЖНО: прочитав это, не нужно сразу лезть руками в разъем, если всё и так нормально работает!

После того как достали все пины, есть два основных пути + один запасной:
1) Прикупить на разборке разъемы от Форда как на фото слева, с красной заглушкой (решеткой) квадратной формы (с равными сторонами т.е.), т.к. с прямоугольными решетками и с такими желтыми как справа скорее всего не подойдут. Дербаним их, достаем пины с проводами, вставляем в наш разъем и сращиваем с нашей проводкой. Так поступил я, у меня было два таких разъема в запасе.

2) Восстанавливаем свои пины (мне было скучно, я и это сделал).
Пин состоит из контактной части и лепестков, которые обжимают провод. В нашем случае два лепестка обжимают медную жилу, другие два держат уплотнитель (желтый, зеленый на фото). Последние лепестки нам не интересны, там не сложно.
Разводим лепестки жилы «прокусив» несколько раз кусачками точно между лепестками вдоль пина, как показано на фото, после в появившейся щели сводим кусачки и, расшатывая влево-вправо, разводим лепестки еще немного. Теперь можно достать большую часть жил.

Во всех пинах (да-да, во всех трех!!!), что я восстанавливал, один лепесток как минимум был сильно загнут внутрь и расправить его у меня получилось таким способом.
Держим пин за один лепесток плоскогубцами, далее работая тонкой плоской отверткой как рычагом упираясь в плоскогубцы подковыриваем изнутри второй лепесток, аккуратно его расправляя. Со вторым лепестком проделываем то же самое. Достаем оставшиеся жилы.

Получится так.

Далее готовим провод к обжиму и надеваем на него уплотнитель. Если провод толстый, надеть на него уплотнитель помогут зубочистки, смотрите фото.

Обжимаем провод. Я обжимал матрицей МПК-04 (КВТ).

Ну и результат (вторую такую реанимацию пин наверно уже не выдержит, хотя эти достойно перенесли мое варварское к ним отношение и ни один из них не треснул и не сломался).

Я

игрался

с проводом из КГ, который в резиновой изоляции, похож на 1,5 квадрата, лень было искать подходящий, поэтому пробовал с тем, что было под рукой. Родной уплотнитель на такой провод натянуть можно, но только вставить такой провод в разъем будет сложно или даже невозможно. Вместо уплотнителя использовал изоляцию от этого же провода. Получилось так:

Можно с уплотнителем не заморачиваться, а натолкать автомобильного герметика той же зубочисткой.
Провод с резиновой изоляцией если и использовать, то только как временную меру. Лучше выбирать провода именно для автотракторной техники, ПВА, ПГВА и т.п., у них диапазон по сроку использования и температуре шире, чем у резиновых.
3) Запасной путь: снять разъем, разобрать его, по проблемным проводам (если разница по длине будет значительная, откусить все пины под одну длину) развести лепестки уплотнителя и отодвинуть уплотнитель в сторону, откусить проблемные пины под корень, прикупить пинов (иметь в запасе, восстановить свои), обжать провода новыми пинами, собрать разъем. Из недостатков: длина проводов уменьшится, но совсем немного. Посмотрите на обломившийся провод на первом фото, его длины более чем достаточно для переобжать, он укоротился всего на 5-7 мм. Из достоинств: аккуратно, быстро и без лишних скруток.

Ну и напоследок:
1. Перед тем как купить фишку-аналог разъема, обратите на него внимание, практически у всех есть особенности, которые не позволяют вставить его в другое гнездо, кроме своего. У оригинального (если смотреть защелкой вниз) в правом нижнем углу прямоугольный выступ, левый нижний угол острый, а оба верхних закругленные.

2. Перед тем как все капитально упаковать в термоусадку, изоленту, гофру и т.п. не поленитесь прозвонить цепь от разъема (пина) до места сращивания проводов. Я когда обжимал гильзу не доглядел с одним проводом и завел его с изоляцией + пережал лишнего. В результате внутри гильзы переломилась жила внутри изоляции и контакт пропал, первый раз с таким столкнулся.

КОНЕЦ.

Читайте в следующем выпуске: «Как перебрать подвеску при помощи красной нитки, пластикового стаканчика и двух зубочисток».