Здравствуйте Опелеводы :))))
Сегодня утром, по пути на работу, меня постигло неприятность, при подьеме в гору почувствовал что машинка потеряла мощность, как будто отключилась турбина, и на панели приборов загорелась надпись » мощность двигателя ограничена»
Погуглив форумы есть следующие подозрения:
1. Дроссельная заслонка — но тогда в основном загораются три индицации ( можность двигателя, есп и чек )
И ещё многие пишут что после того как глушишь симптомы пропадают на какое то время, у меня .е после заводки сразу эта надпись.
2. Пробой модуля
3. Свечи.
4. Бензин
5. Турбина
Конечно надо считать ошибки ( есть Оп-ком ) или сьездить на диагностику. Думаю надо еще елм 327 заказать.
Может кто сталкивался с подобным?
P.S. считал ошибку p0229-00
Заранее благодарю. 
Удачи!
Пробег: 124 000 км
Ошибка P0229 — Датчик “C” положения дроссельной заслонки/датчик “C” положения педали акселератора — ненадежный контакт электрической цепи
Определение кода ошибки P0229
Ошибка P0229 указывает на ненадежный контакт электрической цепи датчика “C” положения дроссельной заслонки и/или датчика “C” положения педали акселератора.
Что означает ошибка P0229
Ошибка P0229 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) получил ошибочный или прерывистый сигнал от датчика положения дроссельной заслонки/или датчика положения педали акселератора. Данные датчики должны отправлять на ECM постоянный сигнал напряжения, чтобы модуль мог определить положение дроссельной заслонки и педали акселератора.
Причины возникновения ошибки P0229
- Прерывистое напряжение в цепи датчика “С” положения дроссельной заслонки и/или датчика “С” положения педали акселератора, но все еще находящееся в пределах допустимого диапазона
- Коррозия электрических соединителей датчиков
- Ослабление электрических соединителей датчиков
Каковы симптомы ошибки P0229?
- Загорание индикатора Check Engine и контрольной лампы управления дроссельной заслонкой
- Переход двигателя в аварийный режим во избежание дальнейшего повреждения
- Полное закрытие дроссельной заслонки во время остановки
- Заклинивание дроссельной заслонки в определенном положении
- Неровный холостой ход двигателя или рывки при торможении
- Плохая реакция или отсутствие реакции дроссельной заслонки при ускорении автомобиля
- Ограничение скорости автомобиля примерно до 50 километров в час
- Вышеуказанные симптомы могут исчезнуть при повторном запуске двигателя автомобиля, однако индикатор Check Engine будет гореть до тех пор, пока ошибка не будет устранена (или код ошибки не будет удален с памяти компьютера)
Как механик диагностирует ошибку P0229?
При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:
- Считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II
- Очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0229 снова
- Визуально осмотрит электрические провода и соединители, относящиеся к датчику положения дроссельной заслонки и датчику положения педали акселератора
- Проверит напряжение датчика положения дроссельной заслонки и датчика положения педали акселератора
- Измерит сопротивление датчика положения дроссельной заслонки и датчика положения педали акселератора и сравнит полученные значения со значениями, указанными в технических условиях производителя
Общие ошибки при диагностировании кода P0229?
Наиболее распространенными ошибками при диагностировании данного кода являются:
- Пренебрежение проверкой электрических проводов датчиков на предмет короткого замыкания, обрыва и наличия повреждений
- Пренебрежение проверкой электрических соединителей датчиков на предмет ослабления, а также наличия коррозии и повреждений
Насколько серьезной является ошибка P0229?
- При возникновении каких-либо проблем с датчиком положения дроссельной заслонки и/или датчиком положения педали акселератора будет активирован безопасный режим
- Двигатель автомобиля перейдет в аварийный режим, и может быть приостановлена работа некоторых систем автомобиля
- Скорость автомобиля будет ограничена примерно до 50 километров в час
- Возможно падение мощности или неустойчивая работа двигателя при ускорении автомобиля
- Двигатель автомобиля может работать неровно на холостом ходу
- При появлении данной ошибки автомобиль, скорее всего, не сможет пройти проверку на токсичность отработавших газов
Какой ремонт может исправить ошибку P0229?
- Ремонт или замена электрических проводов и соединителей, относящихся к датчику “C” положения дроссельной заслонки и/или датчику “C” положения педали акселератора
- Замена поврежденного корпуса дроссельной заслонки и/или педали акселератора
- Замена или перепрограммирование ECM
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0229
Ошибка P0229 появится, если модуль управления двигателем (ECM) получит ошибочный или прерывистый сигнал от датчика “С” положения дроссельной заслонки и/или датчика “С” положения педали акселератора, однако данный сигнал будет находиться в пределах допустимого диапазона.
Нужна помощь с кодом ошибки P0229?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Похожие статьи
Как сбросить P0229?
Сброс ошибки для Opel Insignia осуществляется следующим образом. Сбросить ошибки с автомобилей Опель довольно не трудно. Есть несколько способов, они и являются основными для большинства моделей. Перед началом убедитесь, что ошибка отсутствует или уже устранена. В ином случа Чек загорится вновь по прошествии времени. Способ №1. Необходимо выполнить процедуру удаления диагностическим разъемом типа ОБД2. Самый безопасный и быстрый метод. Способ №2. Снимите клемму аккумулятора на 10 секунд. При повторном включении ошибка должна исчезнуть. Способ №3. Включайте и выключайте зажигание автомобиля 3 раза подряд с разницей в секунду. Способ №4 Подождите пару дней после устранения неисправности, если все сделано правильно, то индикатор чека должен погаснуть самостоятельно.
Популярные модели:
Ошибка P0229 у автомобиля Opel была обновлена 17:30. Определить ошибку в автомобиле Opel можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером P0229 — тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля Opel.
P0229
— Датчик С положения дроссельной заслонки датчик С положения педали акселератора — ненадежный контакт электрической цепи
Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки P0229 у автомобиля Opel.
Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!
Чтобы помочь вам в решении ошибки P0229 и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.
Илья Сергеевич Дорофеев |
Поддержка от автовладельцев Техник по диагностике автомобилей Opel Стаж: 18 лет Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками P0229 по автомобилю Opel. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов. Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями: |
Помощь и удаление ошибок у моделей Opel
Adam; Agila; Ampera; Antara; Astra (Астра); Astra Family; Astra GTC; Calibra; Cascada; Combo; Corsa (Корса); Crossland; Frontera; Grandland X; Insignia; Kadett; Meriva; Mokka; Monterey; Omega (Омега); Signum; Tigra; Vectra (Вектра); Vita; Vivaro; Zafira (Зафира); Zafira Life;
Похожая ситуация,инсигния 2011 г.в. 2.0 NHT,пробег 100 тыс.км.Полтора года назад приехала с DTC P2261-Заблокирован клапан байпасной линии турбокомпрессора.Тогда сразу был обнаружен лопнувший по шву вакуумный бачек.Цена на него оказалась занебесная,и владелец где-то заклеил его,довольно качаственно,вобщем работает этот вакуумный резервуар по сей день нормально. Далее примерно раз в три месяца,в основном после трассы,когда «тапку в пол»,стали появляться p0299 по пониженному давлению турбонаддува и p2261 по байпасному клапану. И каждый раз проверял всю эту обвязку управлением наддувом и байпасом,тщательно,с вакуумметром.Так-же продымил на утечки весь впуск.На большее у владельца времени не было,и он благополучно катался несколько месяцев до выезда на трассу.
Сегодня пригнал на весь день,симптомы потери мощности стали проявляться ежедневно.И все те-же 2261 и 0299.Еще раз тщательно все проверил,управление и байпасс работают нормально,утечек нет,тяга управления на месте,и тут ЭМК регулятора давления очень громко начал трещать.Как раз у соседей-механиков в работе такой-же мотор с «кулаком» снятый лежит,перекинул с него этот клапанок,и поехали кататься.Клиент доволен,говорит поехала машина.Возвращаемся на базу,пока мотор остывает,перелопачиваю остальную текучку.Ставлю его родной клапан на место,едем кататься еще раз.Стараемся ввалить ей по полной,хотя сегодня весь день льет дождь,на дорогах реки,но нашли участки,покатались.Вроде все хорошо,возвращаемся на базу,а в ошибках опять 2261.Хотя симптомов нет никаких.
Далее думаю турбину снимать смотреть и выхлоп,с пристрастием,хотя кажется мне что не просто-так ЭМК так громко трещит,да и не держит он вакуум.Так-же трещит КПА когда заклинивает.
А теперь вопрос:
я думал что 0229 возникает как следствие 2261-неработающего байпаса,а теперь если предположить что виноват все-таки ЭМК регулятора давления наддува,то почему все-таки 2261 появилась а 0299-нет.Хотя в описании 2261 сказано:» Условия установки кода неисправности
Модуль ECM обнаружил серию пульсаций в системе впуска, превышающую пороговое значение калибровки.»
Может эти пульсации возникают из-за приоткрытой заслонки вестгейта?
У кого какие мысли?
пс Версия ПО в ЕСМ-последняя.
Запчастисты заряжают за клапанок 20-27 тыр.Акуеть.
Изменено пользователем шрус