Ошибка р0225 хендай

Не знаю откуда этот чайник к которому ты обратился наковырял ошибку Р0195 Это ошибка датчика температуры масла а такого датчика на двигателе D4DD не существует.
По остальным ошибкам скачай инструкцию здесь на английском, другой нет и пользуйся translate.google.ru

timur560:Еще вопрос на турбине есть тяга которая работает от ваккума или воздуха она не двигается походу все там закисло , читал другой форум пишут что из-за этого тоже тупит.

Пневмоклапан привода регулятора турбины работает не от вакуума а от давления наддува т.е. пневмопривод. Понял где ты читал и всё правильно там написано, дак вот почитай ещё раз только внимательно и увидишь что пружина в пневмоприводе довольно тугая а чтобы проверить заслонку, тебе надо отсоединить тягу от рычажка на оси заслонки сняв оттуда шплинтик и тогда сможешь определить закисла заслонка или нет.

timur560:в районе насоса и рампы пшикает такое ощущения что давление скидывает через клапан

Пшикать может перепускной клапан на рампе, смотри ниже стрелкой показан. Ты же говоришь что был на диагностике и тебе должны были проверить давление в рампе а на самом деле ты по ходу им дал денег не понятно за что. Не знаю на холостых должен этот клапан срабатывать или нет но у меня например не слышно никакого пшиканья. Единственно что начинает доставать дак это уже не однократная писанина продавашек запчастей и упоминание про этот клапан в котором абсолютно нечему ломаться и навязчивое предложение продавашек менять этот совсем не дешёвый клапан и уверение что проблема именно в нём.

иванов иван02:этот клапан в котором абсолютно нечему ломаться

иванов иван02: менять этот совсем не дешёвый клапан и уверение что проблема именно в нём.

Это следствие, проблема где то в другом.(проводка, разъёмы, активатор-он же регулятор)
Это предохранительный клапан, он должен срабатывать в экстренных случаях, если он хоть раз сработал, обычно он уже не держит(( Замена его на новый проблему решит совсем не на долго. Нужно найти ПРИЧИНУ срабатывания этого клапана.
Слышал, что клапан можно промыть в ультра звуковой ванне.
СЛЫШАЛ, сам пока не пробовал

иванов иван02:Пшикать может перепускной клапан на рампе,

НЕ электрический?

Дед, клапан механический и показан на фото. Тебе лишь бы отчебучить …

Просто Дед, а при чём здесь проводка и механический клапан ? Какие то активаторы придумал ??? Активаторы в ядерном реакторе а в машине актуаторы и в данном случае актуатор сюда не имеет отношения поскольку один из них управляет заслонкой в печке а второй притоком воздуха на корпусе вентилятора печки.

Просто Дед:предохранительный клапан, он должен срабатывать в экстренных случаях, если он хоть раз сработал, обычно он уже не держит

Откуда такие познания ? Подслушал бабулек возле подъезда ? С какой стати он не должен держать после срабатывания ? Это нонсенс !!!

Просто Дед:Слышал, что клапан можно промыть в ультра звуковой ванне.

Конечно можно, только совершенно не нужно.

Просто Дед:Замена его на новый проблему решит совсем не на долго. Нужно найти ПРИЧИНУ срабатывания этого клапана.

Какие шедевральные выводы Клапан для того и стоит чтобы давление сбрасывать …

иванов иван02:Тебе лишь бы отчебучить ..

чо спросить низя? у меня на впускном коллекторе такой стоит, вот и спросил…
суровые вы, ивановы, однако

иванов иван02:На двигателях без электроники на впускном коллекторе стоит клапан сброса наддува

я об нём и говорю. а что же он сбрасывает у вас, не топливо же? или же давление топлива в какую нибудь обратку?

иванов иван02:Объясни зачем зафлуживаешь тему ???

понятно. ничего нового. теперь можешь меня расстрелять.

Форсунки по 19000 руб обошлись

А здесь форсунки по 14 тыр.

timur560:купил сепаратор , мож получше соляру очищать будет

Основная функция сепаратора это отделение воды от топлива а фильтрация это как дополнительная функция.
Кстати находятся умники думающие что после установки сепаратора можно заправляться чем попало.

timur560:дружище сказал что насос на D4DD стоит очень хороший тяжело его убить.

Скажи своему дружище что он очень далёк от истины и покажи ему эти фото. Этот насос элементарно убивается водой.

Водой и солярой черпоими откуда можно убить вообще весь двигатель речь идет о нормальной эксплуатации,А про друга это ты зря по топливной он спец, свой стенд, сканеров штук 5 делает на совесть еще ни кто не жаловался на работу.

Добавлено спустя 2 минуты 23 секунды:
а про форсунки чушь… по телефону 14000 приезжаешь по 21000 по 14 типа нет остались по 21

При нормальной эксплуатации и качественном топливе, когда ты ставишь машину зимой на стоянку с не полным баком, то в баке образуется конденсат за счёт разницы температуры воздуха на улице и топлива в баке подогретого с обратки и чем меньше топлива в баке тем больше будет конденсата.

По форсункам я не звонил по указанной ссылке, возможно цена изменилась но там всё время цены были ниже чем у других.

Про твоего друга спорить не будем. Количество сканеров не всегда говорит о профессионализме их обладателя.
Зато слова твоего товарища что ТНВД Denso HP3 типа не убиваемый, говорят о том что он сильно заблуждается.

Это что?
в кружочке стрелочкой помечено.

Добавлено спустя 8 минут 8 секунд:

иванов иван02: Подслушал бабулек возле подъезда

Этих бабушек зовут ISBe. они меня достали!
А вот с D4DD проблем пока НЕ было.
Но я имею предположения. что все коммон рейл работают по одному принципу. (Пахомов так сказал. Видео имеется)

Просто Дед, в кружочке на фото ты указал на соленоид клапана отсечки. Актуатор это исполнительное устройство состоящее из электромоторчика с редуктором и приводом для управления. Ты же не называешь втягивающее реле стартера актуатором (которое является соленоидом).

ISBe на сколько я понимаю это Cummins, но он то здесь при чём если речь идёт о корейском двигателе D4DD ?

Common Rail он и в африке Common Rail, естественно принцип один.

иванов иван02:ISBe на сколько я понимаю это Cummins

иванов иван02:Common Rail он и в африке Common Rail, естественно принцип один

иванов иван02: в кружочке на фото ты указал на соленоид клапана отсечки

Этот клапан отсечки имеет множество названий. Одни его называют актуатор, регулятор давления, соленоид клапана отсечки, Пахомов его называет регулятором потока (Дизель мастер. видео курс)
Как его не назови он всё равно регулирует количество топлива поступающего в ТНВД, чем и регулирует давление в рампе (рейке, рельсе и т.д.)
И вот в случае не правильной работы этого «электромагнита» срабатывает предохранительный клапан. (так у каменюк бывает, а хюндаи мне проблем пока не доставляют ни каунти, ни глобалы, ни аэротауны)

Просто Дед, я тебя понял, просто привычней когда вещи называют своими именами.
Рампа она и есть рампа или аккумулятор давления. Что такое рейка смотри на картинке.
Про рельсу пожалуй нет смысла объяснять

поручни

иванов иван02:привычней когда вещи называют своими именами.

Согласен!
Вот только имена разнятся в зависимости от региона .

Просто Дед:У денсо он нормально ЗАКРЫТЫЙ
У боша нормально ОТКРЫТЫЙ.

Что то я не пойму где ты такое вычитал ?
В эти подробности я не вдавался и что то не пойму как он может быть нормально открытым если им перекрывается подача топлива когда глушится двигатель ?

Просто Дед:Вот по этому у хюндаёв проблем с предохранительным клапаном на рампе (Pressure Limiter) не бывает!

Прошу обосновать данное умозаключение

иванов иван02:им перекрывается подача топлива когда глушится двигатель ?

при выключении зажигания пропадает питание на форсунки, да и клапан на денсо закроется.
А на боше CP-3

В обесточенном состоянии клапан дозировки открыт.

http://www.common-rail.ru/tech/tech_02.php

иванов иван02:Прошу обосновать данное умозаключение

При большинстве неисправностей эл. проводки клапан закрывается и давление в рампе падает. Единственно что может вызвать критическое повышение давления до срабатывания предохранительного клапана, это замыкание управляющего клапаном ( SCV) провода на массу. Но в таком случае клапан регулятор давления выйдет из строя, т.к. он управляется ШИМ сигналом, который в свою очередь не может иметь скважность 100%.

Просто Дед:Клапан ( SCV) работает у денсо и бош по разному.
У денсо он нормально ЗАКРЫТЫЙ
У боша нормально ОТКРЫТЫЙ.
Вот по этому у хюндаёв проблем с предохранительным клапаном на рампе (Pressure Limiter) не бывает!

Очень странный вывод в нижнем предложении цитаты. Клапан регулирует подачу топлива на плунжеры от насоса низкого давления который находится в корпусе ТНВД, у Bosch он шестерёнчатого типа а у Denso трохоидального типа. И какое же отношение этот регулятор имеет к предохранительному клапану ???