Код Р0217 Температура двигателя выше допустимой
Код Р0217 заносится, если двигатель работает более 3 минут и температура охлаждающей жидкости ТМОТ выше 125 °С
Сигнализатор неисправностей загорается через 5 с после возникновения кода неисправности.
Описание проверок
1 На непрогретом двигателе при отсутствии кодов Р0116, Р0117, Р0118, Р0480, (Р0481), Р0691 (Р0693), Р0692 (Р0694) электровентилятор работать не должен.
2 Проверяется способность контроллера управлять реле электровентилятора.
3 Проверяется исправность реле электровентилятора.
4 Проверяется исправность цепи управления электровентилятором.
Диагностическая информация
Причиной перегрева двигателя может стать неисправный термостат, отсутствие или низкий уровень охлаждающей жидкости системы охлаждения двигателя, неработающий
электровентилятор. Код Р0217 может возникать ложно, при неисправном ДТОЖ или некачественных контактах разъёма, или некачественной массе жгута системы зажигания.
После запуска холодного двигателя температура должна равномерно повышаться до 77…93 °С, затем стабилизироваться при открытии термостата. После прогрева всего объёма охлаждающей жидкости температура так же равномерно повышается до включения максимальной производительности электровентиляторов при температуре выше 103 °С. После включения электровентиляторов температура равномерно снижается до выключения электровентиляторов при температуре ниже 99 °С.
описание работы вентиляторов охлаждения
Контроллер управляет тремя реле включения электровентилятора системы охлаждения двигателя и электровентилятора климатической системы. Электровентиляторы включаются и выключаются в зависимости от температуры двигателя.
Электровентиляторы работают в двух режимах — с максимальной производительностью (параллельное включение) и с пониженной производительностью (последовательное включение).
Пониженная производительность электровентиляторов включается при температуре охлаждающей жидкости выше 102 °С, а также при наличии в памяти контроллера кодов не-
исправностей ДТОЖ или при работающем кондиционере. При этом управление соответствующим реле электровентиляторов осуществляется с контакта «Х2/С1» контроллера.
Пониженная производительность электровентиляторов выключается после падения температуры охлаждающей жидкости ниже 98 °С.
Максимальная производительность электровентиляторов включается при температуре охлаждающей жидкости выше 103 °С, а также при высоком давлении хладагента в магистрали как при работающем кондиционере, так и неработающем кондиционере. При этом управление соответствующими реле электровентиляторов осуществляется с контакта «Х2/D1» контроллера.
Максимальная производительность электровентиляторов выключается после падения температуры охлаждающей жидкости ниже 99 °С.
датчик температуры охлаждающей жидкости на фото под номером 1
Ошибка P0217 — Перегрев двигателя
Определение кода ошибки P0217
Ошибка P0217 указывает на перегрев двигателя.
Что означает ошибка P0217
Поскольку ошибка P0217 указывает на перегрев двигателя, при ее обнаружении необходимо как можно скорее заглушить двигатель.
Большинство автомобилей оснащены датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя, который отправляет данные о температуре на модуль управления АКПП (PCM) в виде показаний напряжения. Если PCM автомобиля обнаружит, что температура является слишком высокой по сравнению со значением, указанным в технических условиях производителя, в его памяти сохранится ошибка P0217 и на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine.
Причины возникновения ошибки P0217
- Утечка в системе охлаждения, что может указывать на повреждение или неисправность радиатора, корпуса термостата, шлангов радиатора, шлангов обогревателя, водяного насоса, прокладки головки блока цилиндров или самого двигателя
- Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости
- Износ или повреждение электрических проводов, относящихся к датчику температуры охлаждающей жидкости
- Неисправность модуля управления АКПП (PCM)
- Неисправность электрического вентилятора системы охлаждения или муфты включения вентилятора
- Закупорка трубок радиатора или других компонентов системы охлаждения
- Заклинивание термостата в закрытом положении
Каковы симптомы ошибки P0217?
- Отображение сообщения, указывающего на падение мощности двигателя (в автомобилях, оснащенных отказоустойчивой системой охлаждения)
- Заглохание двигателя во избежание сильного перегрева
- Появление пара или дыма из подкапотного пространства
- Наличие громкого звука кипения, исходящего из подкапотного пространства
- Выплескивание охлаждающей жидкости при наличии избыточного давления в системе
- Серьезное повреждение двигателя вследствие перегрева
Как механик диагностирует ошибку P0217?
Сначала механик проверит уровень охлаждающей жидкости, а также осмотрит систему охлаждения на наличие повреждений.
При отсутствии каких-либо явных повреждений, механик испытает систему охлаждения под давлением, чтобы определить, присутствует ли в системе утечка. При необходимости он устранит утечку и затем продолжит диагностирование.
При отсутствии утечки механик проверит работу электрического вентилятора системы охлаждения или муфту включения вентилятора. Если электрический вентилятор работает ненадлежащим образом, он проверит соответствующие предохранители и реле. Если вентилятор не работает и не является электрическим, механик, скорее всего, заменит муфту включения вентилятора.
Если электрический вентилятор вышел из строя, может потребоваться замена предохранителя, реле или самого вентилятора. Если проблема не решится, механик проверит систему охлаждения с помощью инфракрасного термометра.
Если проблема не будет обнаружена, механик проверит и, при необходимости, заменит поврежденный или неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя или модуль управления АКПП (PCM).
Общие ошибки при диагностировании кода P0217
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0217 является замена датчика температуры охлаждающей жидкости без предварительной проверки других компонентов системы охлаждения. Перед заменой датчика необходимо выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки.
Насколько серьезной является ошибка P0217?
Ошибка P0217 является очень серьезной, поскольку перегрев двигателя может привести к полному выходу двигателя из строя. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки во избежание дальнейшего повреждения автомобиля.
Какой ремонт может исправить ошибку P0217?
- Устранение утечки охлаждающей жидкости путем замены поврежденного или неисправного радиатора, корпуса термостата, шлангов радиатора, шлангов обогревателя, водяного насоса, прокладки головки блока цилиндров или самого двигателя.
- Замена датчика температуры охлаждающей жидкости
- Замена модуля управления АКПП (PCM)
- Ремонт или замена электрических проводов, относящихся к датчику температуры охлаждающей жидкости
- Ремонт или замена электрических проводов, относящихся к электрическому вентилятору системы охлаждения
- Замена электрического вентилятора системы охлаждения или муфты включения вентилятора
- Промывка системы охлаждения двигателя
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0217
Во избежание перегрева двигателя и появления ошибки P0217 рекомендуется регулярно менять охлаждающую жидкость. Как правило, время замены охлаждающей жидкости устанавливает производитель и указывает его в технических документах.
Нужна помощь с кодом ошибки P0217?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Похожие статьи
Причины возникновения ошибки P0217 на ЛАДА-ГРАНТА
Найдено значений ошибки: 1
Перегрев двигателя, температура двигателя выше порогового значения
Если при диагностике обнаружено несколько ошибок, то их следует устранять в порядке обнаружения сканером. После устранения причины воникновения ошибки произведите их чистку и выполните тест-драйв автомобиля.
Что означает ошибка P0217?
На некоторых моделях автомобилей значения кодов ошибок могут отличаться. В большинстве случаев ошибка P0217 означает следующее:
Поскольку ошибка P0217 указывает на перегрев двигателя, при ее обнаружении необходимо как можно скорее заглушить двигатель.
Большинство автомобилей оснащены датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя, который отправляет данные о температуре на модуль управления АКПП (PCM) в виде показаний напряжения. Если PCM автомобиля обнаружит, что температура является слишком высокой по сравнению со значением, указанным в технических условиях производителя, в его памяти сохранится ошибка P0217 и на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine.
Частая причина возникновения ошибки P0217
- Утечка в системе охлаждения, что может указывать на повреждение или неисправность радиатора, корпуса термостата, шлангов радиатора, шлангов обогревателя, водяного насоса, прокладки головки блока цилиндров или самого двигателя;
- Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости;
- Износ или повреждение электрических проводов, относящихся к датчику температуры охлаждающей жидкости;
- Неисправность модуля управления АКПП (PCM);
- Неисправность электрического вентилятора системы охлаждения или муфты включения вентилятора;
- Закупорка трубок радиатора или других компонентов системы охлаждения;
- Заклинивание термостата в закрытом положении;
Как можно исправить ошибку P0217?
- Устранение утечки охлаждающей жидкости путем замены поврежденного или неисправного радиатора, корпуса термостата, шлангов радиатора, шлангов обогревателя, водяного насоса, прокладки головки блока цилиндров или самого двигателя;
- Замена датчика температуры охлаждающей жидкости;
- Замена модуля управления АКПП (PCM);
- Ремонт или замена электрических проводов, относящихся к датчику температуры охлаждающей жидкости;
- Ремонт или замена электрических проводов, относящихся к электрическому вентилятору системы охлаждения;
- Замена электрического вентилятора системы охлаждения или муфты включения вентилятора;
- Промывка системы охлаждения двигателя;
Ошибка P0217 найдена у автомобилей:
Статьи
Ошибка 0201 — «Цепь управления форсункой цилиндра №1, обрыв».
Ошибка возникает, если самодиагностика драйвера форсунок определила отсутствие нагрузки в цепи форсунки 1.
Порядок поиска причины появления неисправности:
Отсоединить колодку жгута форсунок от жгута зажигания. Проверить мультиметром сопротивле ние между контактами “Е” и “В” (“С”, “G”, “F”) колодки жгута форсунок. Если сопротивление не в преде лах 11…15 Ом, то отсоедините провода от фор сунки неработающего цилиндра. Проверить мультиметром со противление форсунки. Если сопротивление в пределах 11…15 Ом, то обрыв провода в жгуте форсунок или слабое соединение, если нет то неисправна форсунка.
Если сопротивление в пределах 11…15 Ом, то отсоедините колодку жгута системы зажигания от контроллера. Проверьте мультиметром сопротивле ние цепи управления форсункой нерабо тающего цилиндра между колодкой жгу та системы зажигания к контроллеру и колодкой к жгуту форсунок. Если сопротивление больше 1 Ом, то обрыв провода между колодкой жгута системы зажигания к контроллеру и колод кой к жгуту форсунок. Если сопротивление меньше 1 Ом, то слабое соединение или неисправен контроллер.
Ошибка 0202 — «Цепь управления форсункой цилиндра №2, обрыв».
Ошибка возникает, если самодиагностика драйвера форсунок определила отсутствие нагрузки в цепи форсунки 2.
Порядок поиска причины появления неисправности:
Отсоединить колодку жгута форсунок от жгута зажигания. Проверить мультиметром сопротивле ние между контактами “Е” и “В” (“С”, “G”, “F”) колодки жгута форсунок. Если сопротивление не в преде лах 11…15 Ом, то отсоедините провода от фор сунки неработающего цилиндра. Проверить мультиметром со противление форсунки. Если сопротивление в пределах 11…15 Ом, то обрыв провода в жгуте форсунок или слабое соединение, если нет то неисправна форсунка.
Если сопротивление в пределах 11…15 Ом, то отсоедините колодку жгута системы зажигания от контроллера. Проверьте мультиметром сопротивле ние цепи управления форсункой нерабо тающего цилиндра между колодкой жгу та системы зажигания к контроллеру и колодкой к жгуту форсунок. Если сопротивление больше 1 Ом, то обрыв провода между колодкой жгута системы зажигания к контроллеру и колод кой к жгуту форсунок. Если сопротивление меньше 1 Ом, то слабое соединение или неисправен контроллер.
Ошибка 0203 — «Цепь управления форсункой цилиндра №3, обрыв».
Ошибка возникает, если самодиагностика драйвера форсунок определила отсутствие нагрузки в цепи форсунки 3.
Порядок поиска причины появления неисправности:
Отсоединить колодку жгута форсунок от жгута зажигания. Проверить мультиметром сопротивле ние между контактами “Е” и “В” (“С”, “G”, “F”) колодки жгута форсунок. Если сопротивление не в преде лах 11…15 Ом, то отсоедините провода от фор сунки неработающего цилиндра. Проверить мультиметром со противление форсунки. Если сопротивление в пределах 11…15 Ом, то обрыв провода в жгуте форсунок или слабое соединение, если нет то неисправна форсунка.
Если сопротивление в пределах 11…15 Ом, то отсоедините колодку жгута системы зажигания от контроллера. Проверьте мультиметром сопротивле ние цепи управления форсункой нерабо тающего цилиндра между колодкой жгу та системы зажигания к контроллеру и колодкой к жгуту форсунок. Если сопротивление больше 1 Ом, то обрыв провода между колодкой жгута системы зажигания к контроллеру и колод кой к жгуту форсунок. Если сопротивление меньше 1 Ом, то слабое соединение или неисправен контроллер.
Ошибка 0204 — «Цепь управления форсункой цилиндра №4, обрыв».
Ошибка возникает, если самодиагностика драйвера форсунок определила отсутствие нагрузки в цепи форсунки 4.
Порядок поиска причины появления неисправности:
Отсоединить колодку жгута форсунок от жгута зажигания. Проверить мультиметром сопротивле ние между контактами “Е” и “В” (“С”, “G”, “F”) колодки жгута форсунок. Если сопротивление не в преде лах 11…15 Ом, то отсоедините провода от фор сунки неработающего цилиндра. Проверить мультиметром со противление форсунки. Если сопротивление в пределах 11…15 Ом, то обрыв провода в жгуте форсунок или слабое соединение, если нет то неисправна форсунка.
Если сопротивление в пределах 11…15 Ом, то отсоедините колодку жгута системы зажигания от контроллера. Проверьте мультиметром сопротивле ние цепи управления форсункой нерабо тающего цилиндра между колодкой жгу та системы зажигания к контроллеру и колодкой к жгуту форсунок. Если сопротивление больше 1 Ом, то обрыв провода между колодкой жгута системы зажигания к контроллеру и колод кой к жгуту форсунок. Если сопротивление меньше 1 Ом, то слабое соединение или неисправен контроллер.
Ошибка 0217 — «Температура двигателя выше допустимой».
Ошибка возникает, если двигатель работает более 3 минут, температура охлаждающей жидкости выше 120 °С и отсутствуют коды неисправностей Р0116, Р0117, Р0118.
Причиной перегрева двигателя может стать неисправный термостат, отсутствие или низкий уровень охлаждающей жидкости системы охлаждения двигателя, неработающий электровентилятор. Код Р0217 может возникать ложно, при неисправном ДТОЖ или нека-чественных контактах разъёма, или некачественной массе жгута системы зажигания.
После запуска холодного двигателя температура должна равномерно повышаться до 85…95 °С, затем стабилизироваться при открытии термостата. После прогрева всего объёма охлаждающей жидкости температура так же равномерно повышается до включения элек-тровентилятора при температуре около 100 °С. После включения электровентилятора тем-пература равномерно снижается до выключения электровентилятора при температуре около 97 °С.
Порядок поиска причины появления неисправности:
Проверить наличие кодов P0116, Р0117, P0118, Р0480 (Р0481), Р0691 (Р0693), Р0692 (Р0694). Если они есть, то сначала их устранить. Запустить двигатель. Прогреть двигатель до температуры 102 °С. Если электровентилятор включен, то проверить по прибору наличие кода P0691 (Р0693). Если кода нет, то замыкание на источник питания цепи, соединяющей электровентилятор с клеммой «87» реле, или неисправно реле электровентилятора.
Если электровентилятор невключился на температуре 102°С, то с помощью БК (некоторые модели поддерживают эту функцию) произвести управление включением электровентилятора. Если электровентилятор включается и выключается, то проверить уровень охлаждающей жидкости, при необходимости долить, прогреть двигатель до момента включения электровентилятора, если после этого охлаждающая жидкость закипает, проверить систему охлаждения на герметичность, Убедиться, что при температуре выше 90 °С термостат открывается, и охлаждающая жидкость циркулирует по кругу.
Выключить зажигание. Снять реле электровентилятора. Включить зажигание. Перемычкой замкнуть в колодке контакты к клеммам «30» и «87» реле электровентилятора. Если электровентилятор включается, то неисправно реле или плохой контакт в соединении.
Снять перемычку. Пробником, соединенным с источником питания, проверить в колодке контакт к клемме «87» реле электровентилятора. Если не горит лампочка пробника, то обрыв в цепи подачи напряжения питания на электровентилятор. Если горит лампочка пробника, то обрыв или замыкание на массу в цепи подачи напряжения питания на контакт «30» реле электровентилятора или плохой контакт в соединении.
Ошибка 0222 — «Датчики положения дроссельной заслонки, напряжение меньше нижнего порогового значения».
Ошибка возникает, если напряжение сигнала датчика положения дроссельной заслонки менее 0,2 В в течение 0,12 с.
Порядок поиска причины появления неисправности:
Если ли код неисправности Р0122 одновременно с Р0222, то выполнить следующее:
Выключить зажигание. Отсоединить колодку от ЭДП и колодку от контроллера. Выполнить проверки электрической цепи от контакта «Питание ДПДЗ» колодки к контроллеру до контакта «2» колодки к ЭДП на отсутствие обрыва и замыкания на массу. Если цепь исправна, то устранить неисправность цепи.
Подключить колодку к контроллеру. Включить зажигание. Провести измерение напряжения на контакте «2» колодки к ЭДП. Если напряжение равно 3,3 В, то неисправен ЭДП.. Если напряжение неравно 3,3 В, то неисправен контроллер.
Если ли кода неисправности Р0122 нет одновременно с Р0222, то выполнить следующее:
Выключить зажигание. Отсоединить колодку от ЭДП и колодку от контроллера. Выполнить проверки электрической цепи от контакта «ДПДЗ2» колодки к контроллеру до контакта «5» колодки к ЭДП на отсутствие обрыва и замыкания на массу. Если цепь исправна, то устранить неисправность цепи.
Подключить колодку к контроллеру. Включить зажигание. Пробником перемкнуть контакты «5» и «2» колодки к ЭДП. С помощью БК (некоторые модели поддерживают эту функцию) проверить напряжение ДПДЗ А, если напряжение равно 3,3 В, то неисправен ДПДЗ B. Если напряжение неравно 3,3 В, то неисправен контроллер.
Ошибка 0223 — «Датчики положения дроссельной заслонки, напряжение больше верхнего порогового значения».
Ошибка возникает, если напряжение сигнала датчика положения дроссельной заслонки UDKP2 более 3,1 В в течение 0,12 с.
Порядок поиска причины появления неисправности:
Если ли код неисправности Р0123 одновременно с Р0223, то выполнить следующее:
Выключить зажигание. Отсоединить колодку от ЭДП. Пробником, соединенным с «+» АКБ, проверить контакт «3» колодки к ЭДП. Если горит лампа пробника, то неисправен ЭДП.
Отсоединить колодку от контроллера. Выполнить проверку электрической цепи от контакта «Масса ДПДЗ» колодки к контроллеру до контакта «3» колодки к ЭДП на отсутствие обрыва. Если цепь не исправна, то устранить неисправность цепи. Если цепь исправна, то неисправен контроллер.
Если ли кода неисправности Р0123 нет одновременно с Р0223, то выполнить следующее:
Выключить зажигание. Отсоединить колодку от ЭДП. Включить зажигание. Провести измерение напряжения на контакте «5» колодки к ЭДП. Если напряжение около 0 В, то неисправен ЭДП.
Выключить зажигание. Отсоединить колодку от контроллера. Провести проверку замыкания контакта «ДПДЗ2» колодки жгута проводов на бортовую сеть. Если замыкание есть, то устранить неисправность цепи. Если замыкания нет, то неисправен контроллер.
Ошибка 0261 — «Цепь управления форсункой цилиндра №1, замыкание на землю».
Ошибка возникает, если самодиагностика драйвера форсунок определила замыкание на массу в цепи форсунки 1.
Порядок поиска причины появления неисправности:
Отсоедините колодку жгута форсунок от жгута системы зажигания. Проверить мультиметром сопротивле ние в жгуте форсунок между цепью уп равления форсункой неработающего ци линдра и массой. Если сопротивление меньше 1 МОм, то это замыкание провода в жгуте форсунок.
Отсоедините колодку жгута системы зажигания от контроллера. Проверить мультиметром сопротивле ние между цепью управления форсункой неработающего цилиндра и массой. Если сопротивление меньше 1 МОм, то это замыкание провода цепи управления форсункой на массу. Если сопротивление больше 1 МОм, то это неисправен контроллер.
Ошибка 0262 — «Цепь управления форсункой цилиндра №1, замыкание на +12В».
Ошибка возникает, если самодиагностика драйвера форсунок определила замыкание на +12В в цепи форсунки 1.
Порядок поиска причины появления неисправности:
Отсоедините колодку жгута форсунок от жгута системы зажигания. Включить зажигание. Мультиметром измерить напряжение между массой и цепью управления форсункой неработающего цилиндра, если напряжение больше 1В, то это замыкание на источник питания провода проверяемой цепи управления. Если нет напряжения, то неисправна форсунка или жгут форсунок.
Ошибка 0264 — «Цепь управления форсункой цилиндра №2, замыкание на землю».
Ошибка возникает, если самодиагностика драйвера форсунок определила замыкание на массу в цепи форсунки 2.
Порядок поиска причины появления неисправности:
Отсоедините колодку жгута форсунок от жгута системы зажигания. Проверить мультиметром сопротивле ние в жгуте форсунок между цепью уп равления форсункой неработающего ци линдра и массой. Если сопротивление меньше 1 МОм, то это замыкание провода в жгуте форсунок.
Отсоедините колодку жгута системы зажигания от контроллера. Проверить мультиметром сопротивле ние между цепью управления форсункой неработающего цилиндра и массой. Если сопротивление меньше 1 МОм, то это замыкание провода цепи управления форсункой на массу. Если сопротивление больше 1 МОм, то это неисправен контроллер.
Ошибка 0265 — «Цепь управления форсункой цилиндра №2, замыкание на +12В».
Ошибка возникает, если самодиагностика драйвера форсунок определила замыкание на +12В в цепи форсунки 2.
Порядок поиска причины появления неисправности:
Отсоедините колодку жгута форсунок от жгута системы зажигания. Включить зажигание. Мультиметром измерить напряжение между массой и цепью управления форсункой неработающего цилиндра, если напряжение больше 1В, то это замыкание на источник питания провода проверяемой цепи управления. Если нет напряжения, то неисправна форсунка или жгут форсунок.
Ошибка 0267 — «Цепь управления форсункой цилиндра №3, замыкание на землю».
Ошибка возникает, если самодиагностика драйвера форсунок определила замыкание на массу в цепи форсунки 3.
Порядок поиска причины появления неисправности:
Отсоедините колодку жгута форсунок от жгута системы зажигания. Проверить мультиметром сопротивле ние в жгуте форсунок между цепью уп равления форсункой неработающего ци линдра и массой. Если сопротивление меньше 1 МОм, то это замыкание провода в жгуте форсунок.
Отсоедините колодку жгута системы зажигания от контроллера. Проверить мультиметром сопротивле ние между цепью управления форсункой неработающего цилиндра и массой. Если сопротивление меньше 1 МОм, то это замыкание провода цепи управления форсункой на массу. Если сопротивление больше 1 МОм, то это неисправен контроллер.
Ошибка 0268 — «Цепь управления форсункой цилиндра №3, замыкание на +12В».
Ошибка возникает, если самодиагностика драйвера форсунок определила замыкание на +12В в цепи форсунки 3.
Порядок поиска причины появления неисправности:
Отсоедините колодку жгута форсунок от жгута системы зажигания. Включить зажигание. Мультиметром измерить напряжение между массой и цепью управления форсункой неработающего цилиндра, если напряжение больше 1В, то это замыкание на источник питания провода проверяемой цепи управления. Если нет напряжения, то неисправна форсунка или жгут форсунок.
Ошибка 0270 — «Цепь управления форсункой цилиндра №4, замыкание на землю».
Ошибка возникает, если самодиагностика драйвера форсунок определила замыкание на массу в цепи форсунки 4.
Порядок поиска причины появления неисправности:
Отсоедините колодку жгута форсунок от жгута системы зажигания. Проверить мультиметром сопротивле ние в жгуте форсунок между цепью уп равления форсункой неработающего ци линдра и массой. Если сопротивление меньше 1 МОм, то это замыкание провода в жгуте форсунок.
Отсоедините колодку жгута системы зажигания от контроллера. Проверить мультиметром сопротивле ние между цепью управления форсункой неработающего цилиндра и массой. Если сопротивление меньше 1 МОм, то это замыкание провода цепи управления форсункой на массу. Если сопротивление больше 1 МОм, то это неисправен контроллер.
Ошибка 0271 — «Цепь управления форсункой цилиндра №4, замыкание на +12В».
Ошибка возникает, если самодиагностика драйвера форсунок определила замыкание на +12В в цепи форсунки 4.
Порядок поиска причины появления неисправности:
Отсоедините колодку жгута форсунок от жгута системы зажигания. Включить зажигание. Мультиметром измерить напряжение между массой и цепью управления форсункой неработающего цилиндра, если напряжение больше 1В, то это замыкание на источник питания провода проверяемой цепи управления. Если нет напряжения, то неисправна форсунка или жгут форсунок.
Содержание
- КОДЫ ОШИБОК ЭБУ
- СПИСОК КОДОВ ОШИБОК АКПП
- СПИСОК КОДОВ ОШИБОК ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ
- Устранение ошибок
Лада Гранта – недорогой автомобиль, разработанный на российском предприятии. При эксплуатации водитель может столкнуться с сигналом Check Engine о неисправности. Для расшифровки сигнала ниже приведены коды ошибок машины LADA Granta.
КОДЫ ОШИБОК ЭБУ
Р0030 Датчик кислорода до нейтрализатора, проверка обрыва цепи нагревателя
Р0031 Датчик кислорода до нейтрализатора, проверка КЗ цепи нагревателя на “землю“
Р0032 Датчик кислорода до нейтрализатора, проверка КЗ цепи нагревателя на бортсеть
Р0036 Датчик кислорода после нейтрализатора, проверка обрыва цепи нагревателя
Р0037 Датчик кислорода после нейтрализатора,проверка КЗ цепи нагревателя на “землю“
Р0038 Датчик кислорода после нейтрализатора, проверка КЗ цепи нагревателя на бортсеть
Р0101 Датчик массового расхода воздуха, выход сигнала из допустимого диапазона
Р0102 Датчик массового расхода воздуха, низкий уровень выходного сигнала
Р0106 Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, выход сигнала из допустимого диапазона
Р0107 Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, низкий уровень сигнала
Р0108 Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, высокий уровень сигнала
Р0103 Датчик массового расхода воздуха, высокий уровень выходного сигнала
Р0112 Датчик температуры впускного воздуха, низкий уровень выходного сигнала
Р0113 Датчик температуры впускного воздуха, высокий уровень выходного сигнала
Р0115 Неверный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
Р0116 Датчик температуры охлаждающей жидкости, выход сигнала из допустимого диапазона
Р0117 Датчик температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень выходного сигнала
Р0118 Датчик температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень выходного сигнала
Р0122 Датчик положения дроссельной заслонки, низкий уровень выходного сигнала (датчик №1)
Р0123 Датчик положения дроссельной заслонки, высокий уровень выходного сигнала (датчик №1)
Р0130 Датчик кислорода до нейтрализатора неисправен
Р0131 Датчик кислорода до нейтрализатора, низкий уровень выходного сигнала
Р0132 Датчик кислорода до нейтрализатора, высокий уровень выходного сигнала
Р0133 Датчик кислорода до нейтрализатора, медленный отклик на обогащение или обеднение
Р0134 Датчик кислорода до нейтрализатора, обрыв цепи сигнала
Р0135 Датчика кислорода до нейтрализатора, нагреватель неисправен
Р0136 Датчик кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи сигнала
[adsense1]
Р0137 Датчик кислорода после нейтрализатора, низкий уровень сигнала
Р0138 Датчик кислорода после нейтрализатора, высокий уровень сигнала
Р0140 Датчик кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи сигнала
Р0141 Датчика кислорода после нейтрализатора, нагреватель неисправен
Р0171 Система топливоподачи слишком бедная
Р0172 Система топливоподачи слишком богатая
Р0200 Цепь управления форсунками неисправна
Р0201 Цепь управления форсункой цилиндра №1, обрыв
Р0202 Цепь управления форсункой цилиндра №2, обрыв
Р0203 Цепь управления форсункой цилиндра №3, обрыв
Р0204 Цепь управления форсункой цилиндра №4, обрыв
Р0217 Перегрев двигателя, температура двигателя выше порогового значения
Р0222 Датчик положения дроссельной заслонки, низкий уровень выходного сигнала (датчик №2)
Р0223 Датчик положения дроссельной заслонки, высокий уровень выходного сигнала (датчик №2)
Р0261 Цепь управления форсункой цилиндра №1, замыкание на землю
Р0262 Цепь управления форсункой цилиндра №1, замыкание на +12В
Р0264 Цепь управления форсункой цилиндра №2, замыкание на землю
Р0265 Цепь управления форсункой цилиндра №2, замыкание на +12В
Р0267 Цепь управления форсункой цилиндра №3, замыкание на землю
Р0268 Цепь управления форсункой цилиндра №3, замыкание на +12В
[adsense2]
Р0270 Цепь управления форсункой цилиндра №4, замыкание на землю
Р0271 Цепь управления форсункой цилиндра №4, замыкание на +12В
Р0300 Обнаружены случайные или множественные пропуски воспламенения
Р0301 Обнаружены пропуски воспламенения в 1-ом цилиндре
Р0302 Обнаружены пропуски воспламенения в 2-ом цилиндре
Р0303 Обнаружены пропуски воспламенения в 3-ем цилиндре
Р0304 Обнаружены пропуски воспламенения в 4-ом цилиндре
Р0325 Обрыв датчика детонации
Р0326 Датчик детонации, сигнал выходит за допустимые пределы
Р0327 Датчик детонации, низкий уровень сигнала
Р0328 Датчик детонации, высокий уровень сигнала
Р0335 Датчик положения коленчатого вала, нет сигнала
Р0336 Датчик положения коленчатого вала, сигнал выходит за допустимые пределы
Р0337 Датчик положения коленчатого вала, замыкание цепи на массу
Р0338 Датчик положения коленчатого вала, обрыв цепи
Р0340 Датчик положения распределительного вала неисправен (Ошибка датчика фазы)
Р0342 Датчик положения распределительного вала низкий уровень сигнала
Р0343 Датчик положения распределительного вала высокий уровень сигнала
Р0346 Цепь датчика фазы, некорректный сигнал
Р0351 Катушка зажигания, проверка обрыва цепи, ток первичной цепи меньше порогового значения
[adsense3]
Р0352 Катушка зажигания, проверка обрыва цепи, ток первичной цепи меньше порогового значения
P0353 Катушка зажигания цилиндра 3, обрыв цепи управления
P0354 Катушка зажигания цилиндра 4, обрыв цепи управления
Р0363 Обнаружены случайные или множественные пропуски воспламенения для защиты нейтрализатора
Р0422 Эффективность нейтрализатора ниже порога
Р0441 Некорректный расход воздуха через клапан
Р0443 Управление клапаном продувки адсорбера неисправно
Р0444 Клапан продувки адсорбера, проверка обрыва цепи
Р0445 Замыкание на землю цепи клапана продувки адсорбера
Р0458 Клапан продувки адсорбера, проверка КЗ цепи на “землю“
Р0459 Клапан продувки адсорбера, проверка КЗ цепи на бортсеть
Р0480 Цепь управления реле вентилятора 1; обрыв, проверка обрыва цепи
Р0481 Цепь управления реле вентилятора 2; обрыв, проверка обрыва цепи
Р0485 Вентилятор охлаждения, проверка напряжения питания
Р0500 Датчик скорости автомобиля, нет сигнала
Р0501 Ошибка датчика скорости автомобиля
Р0503 Датчик скорости автомобиля, перемежающийся сигнал
Р0504 Датчик педали тормоза, сигналы датчика изменяются несогласованно
Р0505 Ошибка регулятора холостого хода
[adsense4]
Р0506 Регулятор холостого хода заблокирован, низкие обороты
Р0507 Регулятор холостого хода заблокирован, высокие обороты
P0522 Цепь датчика давления масла, низкий уровень сигнала
P0523 Цепь датчика давления масла, высокий уровень сигнала
Р0560 Бортовое напряжение ниже порога работоспособности системы
Р0562 Бортовое напряжение имеет низкий уровень
Р0563 Бортовое напряжение имеет высокий уровень
Р0601 Неисправность ПЗУ блока управления
Р0603 Неисправность ОЗУ блока управления
Р0604 Ошибка контрольной суммы внутреннего ОЗУ контроллера
Р0606 Контроллер, неисправно АЦП
Р0607 Неверный сигнал канала детонации контроллера
Р0615 Цепь управления реле стартера, обрыв
Р0616 Цепь управления реле стартера, замыкание на массу
Р0617 Цепь управления реле стартера, замыкание на +12В
Р0627 Реле бензонасоса, проверка обрыва цепи
Р0628 Реле бензонасоса, проверка КЗ цепи на “землю“
Р0629 Реле бензонасоса, проверка КЗ цепи на бортсеть
Р0642 Шина питания датчиков, низкий уровень сигнала
[adsense5]
Р0643 Шина питания датчиков, высокий уровень сигнала
Р0645 Реле муфты кондиционирования, проверка обрыва цепи
Р0646 Реле муфты кондиционирования, проверка КЗ цепи на “землю“
Р0647 Реле муфты кондиционирования, проверка КЗ цепи на бортсеть
P0660 Клапан управления длиной каналов системы впуска, обрыв цепи
P0661 Клапан управления длиной каналов системы впуска, замыкание цепи на массу
P0662 Клапан управления длиной каналов системы впуска, замыкание цепи бортовую сеть
Р0691 Цепь управления реле вентилятора 1; обрыв, проверка КЗ цепи на “землю“
Р0692 Цепь управления реле вентилятора 1; обрыв, проверка КЗ цепи на бортсеть
Р0693 Цепь управления реле вентилятора 2; обрыв, проверка КЗ цепи на “землю“
Р0694 Цепь управления реле вентилятора 2; обрыв, проверка КЗ цепи на бортсеть
P0830 Выключатель педали сцепления, цепь неисправна
Р1102 Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода
Р1115 Неисправная цепь управления нагревом датчика кислорода
Р1123 Аддитивная составляющая корр. по воздуху состава смеси превышает порог.Состав “богатый”
Р1124 Аддитивная составляющая корр. по воздуху состава смеси превышает порог. Состав “бедный”
Р1127 Мультипликативн. составляющая коррекции состава смеси превышает порог. Состав “богатый”
Р1128 Мультипликативн. составляющая коррекции состава смеси превышает порог. Состав “бедный”
Р1135 Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода до нейтрализатора
Р1136 Аддитивная составляющая корр. по топливу превышает порог. Состав “богатый”
[adsense6]
Р1137 Аддитивная составляющая корр. по топливу превышает порог. Состав “бедный”
Р1140 Измеренная нагрузка отличается от расчетной
Р1141 Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода после нейтрализатора
Р1171 Низкий уровень сигнала с потенциометра коррекции СО
Р1172 Высокий уровень сигнала с потенциометра коррекции СО
Р1301 Обнаружены пропуски воспламенения для защиты нейтрализатора в 1-ом цилиндре
Р1302 Обнаружены пропуски воспламенения для защиты нейтрализатора во 2-ом цилиндре
Р1303 Обнаружены пропуски воспламенения для защиты нейтрализатора в 3-ом цилиндре
Р1304 Обнаружены пропуски воспламенения для защиты нейтрализатора в 4-ом цилиндре
Р1335 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, положение заслонки вне допустимого диапазона
Р1336 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, проверка рассогласования сигналов датчиков положения дроссельной заслонки, напряжения датчиков отличаются на величину порога
Р1384 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки. Момент двигателя вне допустимого диапазона
Р1385 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки. Сигнал нагрузки двигателя вне допустимого диапазона.
Р1386 Канал обнаружения детонации, ошибка внутреннего теста
Р1387 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки. Время впрыска вне допустимого диапазона.
Р1388 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, проверка положения педали акселератора, напряжения датчиков отличаются на величину порога
Р1389 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, обороты двигателя вне допустимого диапазона
[adsense1]
Р1390 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, отсутствует реакция на неисправность в системе
Р1410 Цепь управления клапаном продувки адсорбера,замыкание на +12В
Р1425 Цепь управления клапаном продувки адсорбера,замыкание на землю
Р1426 Цепь управления клапаном продувки адсорбера, обрыв
Р1500 Обрыв цепи управления реле электробензонасоса
Р1501 Цепь управления реле бензонасоса, замыкание на землю
Р1502 Цепь управления реле бензонасоса, замыкание на +12В
Р1509 Цепь управления регулятором холостого хода, перегрузка
Р1513 Цепь управления регулятором холостого хода, замыкание на землю
Р1514 Цепь управления регулятором холостого хода, обрыв или замыкание на +12В
Р1541 Цепь управления реле бензонасоса, обрыв
Р1545 Привод дроссельной заслонки, отклонение действительного положения дроссельной заслонки от желаемого больше порогового значения
P1558 Привод дроссельной заслонки, возвратная пружина неисправна
P1559 Привод дроссельной заслонки, положение заслонки в состоянии покоя вне допустимого диапазона
[adsense2]
Р1570 Иммобилизатор, нет положительного ответа или обрыв цепи
Р1578 Привод дроссельной заслонки, значение адаптации вне допустимого диапазона
Р1558 Привод дроссельной заслонки, время возврата заслонки в положение limp home выше порогового значения
Р1559 Привод дроссельной заслонки, положение заслонки вне допустимого диапазона
Р1600 Нет связи с иммобилизатором
Р1602 Пропадание напряжения бортовой сети
Р1603 Неисправность ЭСППЗУ блока управления
Р1606 Датчик неровной дороги, неверный сигнал
Р1612 Ошибка сброса процессора
Р1616 Датчик неровной дороги, низкий сигнал
Р1617 Датчик неровной дороги, высокий сигнал
Р1620 Неисправность ПЗУ блока управления
Р1621 Неисправность ОЗУ блока управления
Р1622 Неисправность ЭСППЗУ блока управления
Р1640 Контроллер СУД, ошибка чтения-записи EEPROM-памяти
Р1689 Сбой функционирования памяти ошибок
Р2070 Клапан управления длиной каналов системы впуска, постоянно открыт
Р2071 Клапан управления длиной каналов системы впуска, постоянно закрыт
Р2100 Привод дроссельной заслонки, проверка обрыва цепи
Р2101 Электропривод дроссельной заслонки, цепь управления неисправна
Р2102 Привод дроссельной заслонки, проверка КЗ цепи на “землю“
Р2103 Привод дроссельной заслонки, проверка КЗ цепи на бортсеть
Р2105 Контроллер, неисправен модуль мониторинга
Р2122 Цепь датчика положения педали А, высокий уровень сигнала
[adsense3]
Р2123 Цепь датчика положения педали А, высокий уровень сигнала
Р2127 Цепь датчика положения педали B, низкий уровень сигнала
Р2128 Цепь датчика положения педали B, высокий уровень сигнала
Р2187 Система топливоподачи слишком бедная (на холостом ходу)
Р2188 Система топливоподачи слишком богатая (на холостом ходу)
Р2135 Датчики “А”/“B” положения дроссельной заслонки, рассогласование сигналов
Р2138 Датчики “А”/“B” положения педали акселератора, рассогласование сигналов
P2176 Система управления приводом дроссельной заслонки, адаптация положения нуля заслонки не выполнена
Р2178 Привод дроссельной заслонки, адаптации ни разу проведена не была
P2187 Система топливоподачи слишком бедная на холостом ходу
P2188 Система топливоподачи слишком богатая на холостом ходу
P2270 Датчик кислорода после нейтрализатора, отсутствие отклика на обогащение смеси
P2271 Датчик кислорода после нейтрализатора, отсутствие отклика на обеднение смеси
Р2301 Катушка зажигания цилиндра 1, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р2304 Катушка зажигания цилиндра 2, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р2307 Катушка зажигания цилиндра 3, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р2310 Катушка зажигания цилиндра 4, замыкание цепи управления на бортовую сеть
P2500 Цепь управления возбуждением генератора (LT), низкий уровень сигнала
P2501 Цепь управления возбуждением генератора (LT), высокий уровень сигнал
СПИСОК КОДОВ ОШИБОК АКПП
[adsense4]
P0720 “Датчик оборотов выходного вала неисправен”
P0717 “Датчик оборотов турбины”
P0706 “Селектор АКПП. Нет сигнала”
P0705 ” Селектор АКПП. Несколько сигналов одновременно”
P0974 “Соленоид включения-выключения. Обрыв цепи”
P0973 “Соленоид включения-выключения. Цепь замкнута на землю”
P0963 “Соленоид управления давлением. Обрыв цепи”
P0962 “Соленоид управления давлением. Цепь замкнута на землю”
P0740 “LOCK UP SOL(Open)”
P0743 “LOCK UP SOL(GND short)”
P17AB “L/C SOL(Open)”
P17AA “L/C SOL(GND short)”
P17AE “2-4/B SOL(Open)”
P17AD “2-4/B SOL(GND short)”
P17B1 “H/C&L&R/B SOL(Open)”
P17B0 “H/C&L&R/B SOL(GND short)”
P1735 “INTER LOCK FUNCTION(1st)”
P1736 “INTER LOCK FUNCTION(2nd)”
P1737 “INTER LOCK FUNCTION(3rd)”
[adsense5]
P1738 “INTER LOCK FUNCTION(4th)”
P0744 “LU CLUTCH(Lock-up)”
P1744 “LU CLUTCH(Slip Lock-up)”
P0731 “Неправильное передаточное число АКПП на 1 передаче”
P0732 “Неправильное передаточное число АКПП на 2 передаче”
P0733 “Неправильное передаточное число АКПП на 3 передаче”
P0734 “Неправильное передаточное число АКПП на 4 передаче”
P17A1 “NEUTRAL FUNCTION(1st)”
P17A2 “NEUTRAL FUNCTION(2nd)”
P17A3 “NEUTRAL FUNCTION(3rd)”
P17A4 “NEUTRAL FUNCTION(4th)”
P17A0 “NEUTRAL FUNCTION(Rev)”
P0712 “Датчик температуры масла, низкие показания”
P0713 “Датчик температуры масла, высокие показания”
P0711 “Датчик температуры масла, завис”
P0863 “Соединение по CAN шине (инициализация)”
P062F “BACKUP MEMORY”
P1701 “Напряжение питания контроллера”
СПИСОК КОДОВ ОШИБОК ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ
[adsense6]
U0001 Шина CAN неисправна
U0009 Шина CAN, короткое замыкание в цепи
U0073 “Соединение по CAN шине (шина отключена)”
U0100 “Приемник CAN шины (ЭБУ ДВС)”
U0155 Нет связи с модулем управления круиз контролем
U0305 Программная несовместимость с модулем управления круиз контролем
Устранение ошибок
Код Р0101 сообщает водителю Лады Гранта о том, что расход воздуха, который зависит от интенсивности вращения коленвала, а также угла открытия дроссельной заслонки, находится не в своем стандартном значении. Этот сигнал появится в начале третьей поездки с момента появления вышеуказанной проблемы; ошибки, которые начинаются с Р0030 (131, 132,136, 137, 138), свидетельствуют о нагревании датчика кислорода нейтрализатора. Если детально разобраться в данной проблеме, можно понять, что произошел обрыв связи в цепи управления автомобилем. Если ошибка не пропала сама по себе, это свидетельствует о поломке сети; Р0102 (103) сообщает водителю о том, что датчик, отвечающий за комплексный расход воздуха, сломался. Отметим, что ошибка Р0102 указывает на предельно низкий уровень сигнала, а с Р0103 – на чрезмерно высокий; Р0112 (113) свидетельствует о проблемах с датчиком, отвечающим за контроль температуры воздуха; ошибки, начиная с Р0116 (117, 118, 122, 123), указывают на разрыв цепи, которая ведет к датчику, контролирующему температуру охлаждающей жидкости; Р0130 (131,132,137,138). Проблемы с цепью, которая поддерживает связь между нейтрализатором и датчиком кислорода; Р0171(172) дает понять, что топливная смесь либо слишком бедна, либо наоборот; ошибки Р0201 (202, 203, 204) указывают на поломки, произошедшие в цепи управления форсунками одного из четырех или же нескольких цилиндров.
Появление ошибки Р0217 свидетельствует о том, что двигатель вашего автомобиля нагрелся выше допустимой нормы; Р0230 сообщает о неисправности бензонасоса; ошибки Р0261 (263, 264, 266, 267, 269, 72) говорят о проблеме с форсунками; Р0262 (268, 270, 271) свидетельствуют о неисправности в цепи управления форсунками цилиндров.
[adsense1]
Ошибки Р0300 (301-304) говорят о пропуске воспламенения. Следует понимать, что пропуск может быть, как случайным, так и систематическим. Помните, что чем последнее число в коде ошибки соответствует номеру цилиндра, в котором имеется такая неполадка; Р0326 (327, 328) говорит о том, что в цепи датчика детонации есть некоторые неисправности. Скорее всего, вы обнаружите полный выход из диапазона, установленного производителем, либо сигнал о критическом уровне слишком низкий или, наоборот, чересчур высокий; на ошибки Р0335 (336, 337, 363) следует обратить особое внимание. Они свидетельствуют о выходе из строя цепи, ведущей к датчику, который контролирует положение коленчатого вала. Кроме этого, они также могут сообщать о неисправности катушки зажигания четвертого цилиндра.
Появление Р0422 (441, 444, 445) говорит о неэффективности нейтрализатора, повреждении системы, улавливающей пары бензина, а также о неправильном расходе воздуха, проходящего через клапан продувки адсорбера; Р0480 (481) свидетельствует о появлении проблем в реле вентилятора либо об обрыве, произошедшем в цепи, которая отвечает за управление вентилятором. Наиболее распространенная ошибка Если на экране бортового компьютера Лады Гранта появилась ошибка Р0133, это говорит о том, что датчик управления кислородом не может передать на соответствующий блок управления информацию о состоянии топливовоздушной смеси в настоящий момент. Этот датчик располагается непосредственно в выхлопной трубе и совсем не соприкасается с каталитическим нейтрализатором. Одновременно с этим блок управления двигателя находится за вышеуказанным датчиком. Диагностика В каждом автомобиле, включая Ладу Гранта, существует возможность провести диагностику имеющихся неисправностей. Для этого необходимо зажать кнопку Reset и включить зажигание автомобиля. Так вы запускаете тестирование электронного блока управления, и в скором времени на жидкокристаллическом экране появятся все позиции сегментов. Далее необходимо активировать кнопку на панели управления, которая располагается ближе всего к водителю. Сразу после этого на экране бортового компьютера вы увидите номер прошивки. Затем требуется нажать первую попавшуюся кнопку управления. Если в работе Лады Гранта имеются какие-то ошибки, то они будут отображены в первых двух строках на экране. Они появятся в виде цифр, о которых говорилось выше в данной статье. Каждая из них свидетельствует о наличии той или иной неисправности. Если же на протяжении 20 секунд бортовой компьютер данного автомобиля так и не показал вам ошибки, это, вероятней всего, свидетельствует об их чрезмерном количестве. Также причиной этого может быть: повышенное напряжение, наблюдающееся бортовой системе; обрыв цепи датчика, отвечающего за уровень топлива; обрыв цепи датчика, который реагирует на уровень и температуру ОЖ; обрыв в цепи датчика наружной температуры. Для обнуления всех кодов ошибок, которые показала данная диагностика, следует удерживать нажатой кнопку перезагрузки на протяжении нескольких секунд, после чего нажать на любую кнопку управления. Так вы снова вернете жидкокристаллический экран в рабочее состояние. Следует отметить, что подавляющее большинство желающих обзавестись собственным автомобилем, к сожалению, не могут позволить себе приобрести иномарку в хорошем состоянии.
Если вы не можете решить проблемы с ошибкой самостоятельно, то обратитесь в автосервис.
Коды ошибок взяты с сайта: https://лада.онлайн/do-my-self/repair/repair-lada-granta/290-rasshifrovka-kodov-oshibok-lada-granta.html