Ошибка р0204 лансер 9

Код №P0105: Цепь датчика атмосферного давления

• Отказ датчика атмосферного давления
• Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика атмосферного давления или плохой контакт в разъёме
• Отказ блока управления двигателем

Код №P0110: Цепь датчика температуры воздуха на впуске

• Отказ датчика температуры воздуха на впуске
• Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры воздуха на впуске или плохой контакт в разъёме
• Отказ блока управления двигателем <МКП>
• Отказ блока управления двигателем/коробкой передач <АКП>

Код №P0115: Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости

• Отказ датчика температуры охлаждающей жидкости
• Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости или плохой контакт в разъёме
• Отказ блока управления двигателем <МКП>
• Отказ блока управления двигателем/коробкой передач <АКП>

Код №P0120: Цепь датчика положения дроссельной заслонки

• Отказ датчика положения дроссельной заслонки
• Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения дроссельной заслонки или плохой контакт в разъёме
• Отказ блока управления двигателем <МКП>
• Отказ блока управления двигателем/коробкой передач <АКП>

Код №P0125: Цепь настройки режима обратной связи (по сигналу кислородного датчика)

• Отказ переднего кислородного датчика
• Повреждение проводного жгута в цепи кислородного датчика или плохой контакт в разъёме
• Отказ заднего кислородного датчика
• Неисправность системы подачи топлива
• Неисправность системы выпуска
• Отказ блока управления двигателем <МКП>
• Отказ блока управления двигателем/коробкой передач <АКП>

Код №P0130: Цепь переднего кислородного датчика <датчик 1>

• Отказ кислородного датчика
• Обрыв или короткое замыкание в цепи переднего кислородного датчика или плохой контакт в разъёме
• Отказ блока управления двигателем <МКП>
• Отказ блока управления двигателем/коробкой передач <АКП>

Код №P0135: Цепь нагревателя переднего кислородного датчика <датчик 1>

• Отказ нагревателя переднего кислородного датчика
• Обрыв или короткое замыкание в цепи нагревателя переднего кислородного датчика или плохой контакт в разъёме
• Отказ блока управления двигателем <МКП>
• Отказ блока управления двигателем/коробкой передач <АКП>

Код №P0136: Цепь заднего кислородного датчика <датчик 2>

• Отказ заднего кислородного датчика
• Обрыв или короткое замыкание в цепи заднего кислородного датчика или плохой контакт в разъёме
• Отказ блока управления двигателем <МКП>
• Отказ блока управления двигателем/коробкой передач <АКП>

Код №P0141: Цепь нагревателя заднего кислородного датчика <датчик 2>

• Отказ нагревателя заднего кислородного датчика
• Обрыв или короткое замыкание в цепи заднего кислородного датчика или плохой контакт в разъёме
• Отказ блока управления двигателем <МКП>
• Отказ блока управления двигателем/коробкой передач <АКП>

Код №P0170: Неисправность системы подачи топлива

• Неисправность системы подачи топлива
• Отказ переднего кислородного датчика
• Отказ датчика температуры воздуха на впуске
• Отказ электромагнитного клапана управления продувкой абсорбера
• Отказ блока управления двигателем <МКП>
• Отказ блока управления двигателем/коробкой передач <АКП>

Код №P0201: Цепь форсунки 1
Код №P0202: Цепь форсунки 2
Код №P0203: Цепь форсунки 3
Код №P0204: Цепь форсунки 4

• Отказ форсунки
• Обрыв или короткое замыкание в цепи форсунки или плохой контакт в разъёме
• Отказ блока управления двигателем <МКП>
• Отказ блока управления двигателем/коробкой передач <АКП>

Код №P0300: Регистрация случайных пропусков зажигания

• Отказ одного или более компонентов системы зажигания
• Отказ датчика положения коленчатого вала
• Неправильный состав рабочей смеси
• Низкая компрессия
• Отказ датчика температуры охлаждающей жидкости
• Проскок ремня ГРМ
• Отказ системы рециркуляции и клапана рециркуляции ОГ
• Отказ блока управления двигателем <МКП>
• Отказ блока управления двигателем/коробкой передач <АКП>

Код №P0301: Цепь детектора пропуска зажигания в цилиндре 1
Код №P0302: Цепь детектора пропуска зажигания в цилиндре 2
Код №P0303: Цепь детектора пропуска зажигания в цилиндре 3
Код №P0304: Цепь детектора пропуска зажигания в цилиндре 4

• Отказ одного или более компонентов системы зажигания
• Низкая компрессия
• Отказ блока управления двигателем <МКП>
• Отказ блока управления двигателем/коробкой передач <АКП>

Код №P0325: Цепь датчика детонации

• Отказ датчика детонации
• Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика детонации или плохой контакт в разъёме
• Отказ блока управления двигателем <МКП>
• Отказ блока управления двигателем/коробкой передач <АКП>

Код №P0335: Цепь датчика положения коленчатого вала двигателя

• Отказ датчика положения коленчатого вала
• Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика коленчатого вала или плохой контакт в разъёме
• Отказ блока управления двигателем <МКП>
• Отказ блока управления двигателем/коробкой передач <АКП>

Код №P0340: Цепь датчика положения распредвала

• Отказ датчика положения распредвала
• Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распредвала или плохой контакт в разъёме
• Отказ блока управления двигателем <МКП>
• Отказ блока управления двигателем/коробкой передач <АКП>

Код №P0403: Цепь электромагнитного клапана управления рециркуляцией ОГ (EGR)

• Отказ электромагнитного (электровакуумного) клапана системы EGR
• Обрыв или короткое замыкание в цепи электровакуумного клапана или плохой контакт в разъёме
• Отказ блока управления двигателем <МКП>
• Отказ блока управления двигателем/коробкой передач <АКП>

Код №P0421: Сбой режима ускоренного прогрева нейтрализатора

• Деградация каталитического нейтрализатора
• Отказ переднего кислородного датчика
• Отказ заднего кислородного датчика
• Отказ блока управления двигателем <МКП>
• Отказ блока управления двигателем/коробкой передач <АКП>

Код №P0443: Цепь электромагнитного клапана управления продувкой абсорбера

• Отказ электромагнитного клапана управления продувкой абсорбера
• Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана или плохой контакт в разъёме
• Отказ блока управления двигателем <МКП>
• Отказ блока управления двигателем/коробкой передач <АКП>

Код №P0500: Цепь датчика скорости автомобиля <МКП>

• Отказ датчика скорости
• Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика скорости или плохой контакт в разъёме
• Отказ блока управления двигателем

Код №P0505: Цепь привода регулятора холостого хода

• Обрыв или короткое замыкание в цепи привода регулятора холостого хода или плохой контакт в разъёме
• Отказ блока управления двигателем <МКП>
• Отказ блока управления двигателем/коробкой передач <АКП>

Код №P0513: Цепь иммобилайзера

• Обрыв или короткое замыкание в цепи иммобилайзера или плохой контакт в разъёме
• Отказ иммобилайзера
• Отказ блока управления двигателем <МКП>
• Отказ блока управления двигателем/коробкой передач <АКП>

Код №P0551: Цепь датчика давления жидкости в гидроусилителе рулевого управления

• Отказ датчика давления в гидроусилителе рулевого управления
• Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления или плохой контакт в разъёме
• Отказ блока управления двигателем <МКП>
• Отказ блока управления двигателем/коробкой передач <АКП>

Код №P0622: Цепь контакта реле обмотки возбуждения генератора

• Обрыв в цепи контакта реле возбуждения
• Отказ блока управления двигателем <МКП>
• Отказ блока управления двигателем/коробкой передач <АКП>

Код №P1603: Цепь резервного питания

• Обрыв или короткое замыкание в цепи резервного питания или плохой контакт в разъёме
• Отказ блока управления двигателем <МКП>
• Отказ блока управления двигателем/коробкой передач <АКП>

Довольно часто у владельцев автомобилей Mitsubishi Lancer 9 есть тревожная табличка Check Engine на приборной панели, говорящая водителю о том, что с машиной дела обстоят не так хорошо, как кажется.

И хорошо, если помимо этой сигнальной лампочки на панели приборов возникнут и другие симптомы, побуждающие автовладельца срочно отправиться в СТО для устранения неисправностей. Но, к сожалению, не все водители пытаются решить эту проблему и ездить «как есть», ведь машина работает, так что все нормально.

К сожалению, поступая так, многие водители даже не осознают, что только усугубляют свое положение, пренебрегая ремонтом и обслуживанием, «попадая» в результате дорогостоящего ремонта. Многих водителей также пугает то, что им приходится ехать в сервис, оставлять машину, тратить время, силы и деньги (на случай, если машина не на гарантии). Как поступать в таких ситуациях ?

Диагностика Mitsubishi Lancer 9 своими руками

На самом деле все довольно просто. Нет необходимости сливать клемму с аккумулятора, надеясь, что надоедливый световой индикатор Check Engine погаснет сам по себе. Однако даже лететь в сервисный центр на бешеной скорости не стоит, особенно противопоказана эта операция в ближайшем автосервисе локального разлива, где после «диагностики» выяснится, что потребуется замена дорогостоящей детали или еще хуже — половина машины.

А платить за диагностику авто каждый раз при появлении злополучной лампочки как-то расточительно. Чтобы решить проблемы с «джекичаном» необходимо провести диагностику автомобиля. Только не бойтесь заочно, это можно сделать своими руками, не копаясь под машиной и не тратя много времени на изучение этого «ремесла».

Для проведения диагностики потребуется приобрести диагностический адаптер для разъема OBD2 серии ELM327. Существует большое количество разнообразных адаптеров, которые различаются по следующим характеристикам:

• тип разъема (в нашем случае OBD-2);
• тип сопряжения с устройством (смартфон / планшет / ноутбук) — Bluetooth / Wi-Fi / USB.

Также после покупки адаптера его необходимо вставить в диагностический разъем автомобиля. На телефон / планшет / ноутбук должна быть установлена ​​специальная программа, которая подробно «расскажет» о состоянии автомобиля и его неисправностях.
Приложение Torque очень популярно среди копейщиков. После установки необходимо подключиться к разъему по Bluetooth / Wi-Fi / USB и ввести пароль для диагностического сканера (пароль обычно указывается на упаковке или корпусе устройства, частые пароли — 1234, 7890 или 0000).

После подключения заходим в программу и наблюдаем за состоянием автомобиля, переходя в подпункт «диагностика и устранение ошибок». Также, в зависимости от кодов ошибок, мы проверяем слабые места в соответствии с кодом ошибки.

Стоит отметить, что если машина едет в прежнем режиме и серьезных проблем во время движения нет, но горит индикатор Check Engine, проблемы могут иметь следующий характер:

• выход из строя датчика (ов) из-за загрязнения, проникновения воды, механического воздействия;
• загрязнение элементов (дроссельная заслонка, засорение катализаторов и т д);
• механическое повреждение / замыкание проводки на конкретный узел из-за истирания провода, попадания воды и т д.

Коды ошибок

Как только все вышеперечисленные манипуляции были выполнены и программа выдала какие-то числа, не стоит недоумевать, по комбинациям этих чисел можно определить, какой именно узел в машине работает некорректно.

Довольно часто возникают следующие ошибки датчиков:

P0105 — неисправность датчика атмосферного давления (МАР), возможные неисправности:

• поломка самого датчика;
• неисправность в цепи датчика MAP (короткое замыкание или отсутствие контакта на сигнальных проводах);
• проблемы напрямую связаны с «мозгом» автомобиля, то есть с блоками управления двигателем внутреннего сгорания и автоматической / ручной коробкой передач.

P0120 — проблемы с датчиком положения дроссельной заслонки (TPS), проблема может быть связана с:

• выход из строя самого датчика положения дроссельной заслонки (или попадание воды, что бывает очень редко);
• неисправность в электрической цепи (плохой контакт / короткое замыкание проводки на этот датчик);
• неисправности электронных систем управления — блоков цилиндров и АКПП / МКПП.

Здесь следует отметить, что два последних подраздела ошибок встречаются редко, указывают на некорректную работу ЭБУ и могут возникать как случайно при диагностике, так и постоянно. Если ошибки на ЭБУ всегда разные при диагностике разных частей автомобиля, чаще всего в этом случае неисправность лежит на ЭБУ. В такой ситуации нужна не только диагностика, но и полноценное обслуживание с проверкой самого блока управления и датчиков сигнала.

N. P0130 / N. P0136 — неисправности кислородных датчиков (0130 — лямбда-1, 0136 — лямбда-2 соответственно), которые могут быть связаны с:

• выход из строя самого SDK (широкополосный датчик, он же лямбда-1 зонд);
• сбой в цепи (короткое замыкание / плохой контакт проводки с этим датчиком).

N. P0135 / N. P0141 — неисправность цепи подогревателя (0135 — лямбда-1, 0141 — лямбда-2 соответственно), которая может вызвать ошибку:

• выход из строя самого датчика, реже — неисправность электрической цепи на «фишке» разъема этого датчика (обрыв или короткое замыкание).

№ P0110 — проблема с датчиком температуры во впускном тракте, которая связана с:

• неисправность самого датчика, реже — неисправность проводки к этому датчику (обрыв / плохой контакт на микросхеме разъема или короткое замыкание).

№ P0335 — выход из строя датчика положения коленчатого вала (ДПКВ) или его проводки, что может вызвать ошибку:

• чаще всего — выход из строя самого датчика или неисправность проводки этого датчика;
• проблемы напрямую связаны с «мозгом» автомобиля, то есть с блоками управления двигателем внутреннего сгорания и автоматической / ручной коробкой передач.

P0403 — Неисправность клапана рециркуляции ОГ, возможные проблемы:

• засорение клапана, реже его разрыв;
• проблема в проводке к этому клапану;
• выход из строя блоков управления электрооборудованием автомобиля.

P0325 — Неисправность датчика детонации, возможные проблемы:

• выход из строя самого датчика;
• проблема в проводке (короткое замыкание / истирание проводов), плохая адаптация контактной группы в «фишке» (разъеме) самого датчика;
• некачественное топливо.

№ P0125 — неисправность схемы рабочего режима обратной связи по SDK (лямбда-зонд), возможные проблемы:

• наиболее частым является износ первого лямбда-зонда, при котором считывание показателей происходит на втором лямбда-зонде, в случае его отсутствия или выхода из строя происходит регулирование обратной связи;
• выход из строя лямбда-1 зонда или его выход из строя.

Ошибки связанные с топливной системой и системой зажигания

P0170 — проблема топливной системы:

• низкое давление в топливных магистралях;
• выход из строя лямбда-1 зонда;
• выход из строя датчика температуры во впускном тракте;
• поломка продувочного клапана абсорбера;
• неисправности электронных систем управления — блоков цилиндров и АКПП / МКПП.

N. P0201 (1 — индекс форсунки), соответственно 01, 02, 03, 04 — коды ошибок топливных форсунок (N. P0201 / N. P0202 / N. P0203 / N. P0204). Возможные проблемы:

• загрязнение топливных форсунок некачественным топливом;
• некачественная насадка (свадебная);
• преждевременный износ и дальнейшее повреждение форсунки;
• неисправность электрической цепи (обрыв / короткое замыкание) или плохая адаптация контактной группы в разъеме;
• выход из строя блоков управления электрооборудованием автомобиля.

№ P0300 — проблемы с системой зажигания (пропуски зажигания), которые могут быть следствием:

• некачественное топливо;
• обрыв катушки (катушек) зажигания;
• поломка датчика ДПКВ;
• поломка датчика ДТОЖ (температуры охлаждающей жидкости);
• неправильное сочетание (богатый / бедный);
• неправильное положение ремня ГРМ;
• низкий уровень компрессии в цилиндрах;
• неисправность системы рециркуляции;
• проблемы напрямую связаны с «мозгом» автомобиля, то есть с блоками управления двигателем внутреннего сгорания и автоматической / ручной коробкой передач.

N. P0301 (1 — индекс), соответственно 01, 02, 03, 04 — коды ошибок системы зажигания (N. P0301 / N. P0302 / N. P0303 / N. P0304). Возможные проблемы:

• неисправность катушки (катушек) зажигания;
• низкий уровень компрессии в цилиндрах;
• неисправность электрической цепи (обрыв / короткое замыкание);
• неисправности электронных систем управления — блоков цилиндров и АКПП / МКПП.

Это далеко не все коды ошибок Mitsubishi Lancer 9. Более подробную расшифровку кодов вы можете найти в инструкции к автомобилю. А пока мы подскажем, что делать в случае ошибки датчика. Как правило, при наличии ошибок в системе впуска-выпуска волноваться не стоит.

Эти ошибки связаны с плохим качеством топлива и быстрым загрязнением этих датчиков, поэтому многие Lancers даже удаляют ненужные датчики и катализаторы, тем самым облегчая выпуск выхлопных газов.

Кроме того, очень часто выходят из строя не датчики, а сами их разъемы, это происходит из-за окружающей среды, в которой используется автомобиль, грязь, холод и ударные нагрузки не получают выгоды от этих элементов. Поэтому, в первую очередь, в случае появления ошибок на некоторых датчиках, рекомендуется проверять посадку контактов в этих датчиках и проводки, только после того, как сделаете выводы.

Достаточно часто у владельцев автомобилей Митсубиси Лансер 9 на приборной панели возникает зловещий знак, именуемый Check Engine, намекающий водителю о том, что с машиной то, оказывается, не всё так хорошо, как кажется.

И хорошо, если кроме этой лампочки на приборной панели, возникают и другие симптомы, побуждающие владельца машины быстренько поехать в сервисный центр для исправления неисправностей. Но, к сожалению, далеко не все водители, стремятся разрешить эту проблему и ездят «как есть», ведь машина работает, значит всё хорошо.

Увы, но это поступая таким образом, многие водители даже не догадываются о том, что лишь усугубляют своё положение, пренебрегая ремонтом и обслуживанием, «попадая» в итоге на дорогостоящий ремонт. Многих водителей отпугивает ещё и тот факт, что необходимо ехать в сервис, оставлять автомобиль, тратить время, силы и финансы (в том случае, если автомобиль не на гарантии). Как быть в таких ситуациях ?

На самом деле всё достаточно просто. Не надо сбрасывать клемму с аккумулятора, надеясь на то, что назойливая лампа Check Engine погаснет сама собой. Впрочем, лететь в сервисный центр сломя голову тоже не стоит, особенно противопоказана данная операция в ближайшем автосервисе местного разлива, где после «диагностики» окажется, что потребуется заменить дорогостоящую деталь или того хуже — половину автомобиля.

Да и платить за диагностику автомобиля каждый раз при появлении злополучной лампочки получается как-то расточительно. Для решения проблем с «джекичаном» необходимо произвести диагностику автомобиля. Только заочно не стоит пугаться, сделать это возможно своими руками, не копаясь под машиной и не затрачивая большое количество времени на обучение этому «ремеслу».

Для проведения диагностики потребуется приобрести диагностический адаптер под разъем OBD2 серии ELM327. Адаптеров бывает великое множество, все они различаются следующими характеристиками:

• тип разъёма (в нашем случае OBD-2);
• тип сопряжения с устройством (смартфон/планшет/ноутбук) — Bluetooth/Wi-Fi/USB.

Далее, после приобретения адаптера его необходимо подключить к диагностическому разъему в автомобиле. На телефон/планшет/ноутбук следует установить специальную программу, которая подробно «расскажет» о состоянии автомобиля и его неисправностях.
Большой популярностью у лансероводов пользуется приложение Torque. После установки необходимо подключиться к разъему через Bluetooth/Wi-Fi/USB ввести пароль к диагностическому сканеру (пароль обычно указан на упаковке или корпусе устройства, частые пароли — 1234, 7890 или 0000).

После подключения заходим в программу и смотрим на состояние автомобиля, заходя в подпункт «диагностика и сброс ошибок». Далее, в зависимости от кодов ошибок проверяем слабые места, в соответствии с кодом ошибок.

Стоит отметить, что если автомобиль едет как раньше и никаких серьезных проблем при движении не возникает, но индикатор Check Engine горит, то проблемы могут быть следующего характера:

• поломка датчика(-ов) из-за загрязнения, попадания воды, механических воздействий;
• загрязнение элементов (дроссельная заслонка, забитые катализаторы и т. п);
• механическое повреждение/замыкание проводки на тот или иной узел из-за истирания проводов, попадания воды и т. п.

Коды ошибок

Как только все вышеперечисленные манипуляции были проделаны, а программа выдала какие-то цифры, то не стоит недоумевать, исходя из комбинаций этих цифр можно определить какой конкретно узел в машине работает некорректно.

Достаточно часто возникают следующие ошибки по датчикам:

№ P0105 — неправильная работа датчика атмосферного давления (ДАД), возможные неполадки:

• поломка непосредственно самого датчика;
• неполадка в электроцепи датчика ДАД (замыкание или отсутствие контакта на сигнальных проводах);
• проблемы связанные непосредственно с «мозгами» автомобиля, а именно — блоками управления ДВС и АКПП/МКПП.

№ P0120 — неполадки с датчиком положения дроссельной заслонки (ДПДЗ), проблема может быть связана с:

• выходом из строя непосредственно самого датчика положения дроссельной заслонки (или попадание воды внутрь, что очень редко);
• неполадка в цепи (плохой контакт/замыкание электропроводки на данный датчик);
• неполадки электронных систем управления — блоков ДВС и АКПП/МКПП.

Тут следует заметить, что последние два подпункта ошибок случаются редко, они свидетельствуют о некорректной работе ЭБУ и могут возникать как случайно при диагностике, так и быть постоянно. Если ошибки по ЭБУ выдаются все время разные, при диагностике разных узлов автомобиля, то чаще всего в этом случае виноват ЭБУ. В такой ситуации необходима не только диагностика, но и комплексное обслуживание с проверкой самого блока управления и сигнальных датчиков.

№ P0130/№ P0136 — неполадки кислородных датчиков (0130 — лямбда-1, 0136 — лямбда-2 соответственно), с чем может быть связано:

• поломка непосредственно самого ШДК (широкополосного датчика, она же лямбда-зонд-1);
• выход из строя цепи (замыкание/плохой контакт электропроводки на данный датчик).

№ P0135/№ P0141 — неисправность цепи нагревателя (0135 — лямбда-1, 0141 — лямбда-2 соответственно), из-за чего может возникать ошибка:

• выход из строя самого датчика, реже — неисправность электроцепи на «фишку» разъем данного датчика (обрыв или замыкание).

№ P0110 — проблема с сенсором температуры на впускном тракте, с чем связано:

• неполадка самого датчика, реже — неисправность проводки на этот датчик (обрыв/плохой контакт на фишке-разъеме или замыкание).

№ P0335 — поломка датчика считывания положения коленчатого вала (ДПКВ) или сопутствующей электропроводки, из-за чего может возникать ошибка:

• чаще всего — выход из строя самого датчика или неисправность проводки этого датчика;
• проблемы связанные непосредственно с «мозгами» автомобиля, а именно — блоками управления ДВС и АКПП/МКПП.

№ P0403 — неисправность клапана EGR, потенциальные проблемы:

• загрязнение клапана, реже его поломка;
• проблема в проводке на этот клапан;
• поломки электроблоков управления автомобилем.

№ P0325 — неисправность датчика детонации, потенциальные проблемы:

• выход из строя самого датчика;
• проблема в проводке (замыкание/истирание проводов), плохое прилегание контактной группы в «фишке» (разъеме) самого датчика;
• некачественное топливо.

№. P0125 — неисправность цепи режима работы обратной связи по ШДК (лямбда-датчику), возможные проблемы:

• самая частая — деградация первого лямбда-зонда, из-за чего считывание показателей происходит по второму лямбда-зонду, в случае его отсутствия или поломки происходит регулирование по обратной связи;
• выход из строя лямбда-датчика-1 или его деградация.

Ошибки связанные с топливной системой и системой зажигания

№ P0170 — проблема с системой подачи топлива:

• низкое давление в топливных магистралях;
• выход из строя лямбда-зонда-1;
• поломка датчика температуры на впускном тракте;
• поломка клапана продувки абсорбера;
• неполадки электронных систем управления — блоков ДВС и АКПП/МКПП.

№ P0201 (1 — индекс форсунки), соответственно 01, 02, 03, 04 — коды ошибок по топливным форсункам (№ P0201/№ P0202/№ P0203/№ P0204). Возможные проблемы:

• загрязнение топливных форсунок некачественным топливом;
• низкокачественная форсунка (брак);
• преждевременный износ и дальнейшая поломка форсунки;
• неисправность электроцепи (обрыв/замыкание) или плохое прилегание контактной группы в разъеме;
• поломки электроблоков управления автомобилем.

№ P0300 — проблемы с системой зажигания (пропуски зажигания), с чем может быть связано:

• некачественное топливо;
• поломка катушки (катушек) зажигания;
• поломка датчика ДПКВ;
• поломка датчика ДТОЖ (температуры охлаждающей жидкости);
• неправильная смесь (богатая/бедная);
• неправильное положение ремня ГРМ;
• низкий уровень компрессии в цилиндрах;
• неисправность системы рециркуляции;
• проблемы связанные непосредственно с «мозгами» автомобиля, а именно — блоками управления ДВС и АКПП/МКПП.

№ P0301 (1 — индекс), соответственно 01, 02, 03, 04 — коды ошибок по системе зажигания ( № P0301/№ P0302/№ P0303/№ P0304). Возможные проблемы:

• неисправность катушки/катушек зажигания;
• низкий уровень компрессии в цилиндрах;
• неисправность электроцепи (обрыв/замыкание);
• неполадки электронных систем управления — блоков ДВС и АКПП/МКПП.

Это далеко не все коды ошибок, по Mitsubishi Lancer 9. Более подробную расшифровку кодов вы можете найти в инструкции к автомобилю. А мы пока расскажем что же делать при возникновении ошибок по датчикам. Как правило, при возникновении ошибок по системе впуска-выпуска, беспокоится не стоит.

Эти ошибки обусловлены низким качеством топлива и быстрым загрязнением этих датчиков, поэтому многие лансероводы даже вырезают ненужные датчики и катализаторы, тем самым облегчая выпуск отработанных газов.

Также достаточно часто выходят из строя не датчики, а сами их разъемы, это возникает из-за среды, в которой эксплуатируется автомобиль, грязь, холод и ударные нагрузки, не идут на пользу таким элементам. Поэтому в первую очередь, при возникновении ошибок по тем или иным датчикам — рекомендуется проверить прилегание контактов в этих датчиках и электропроводку, лишь после чего делать выводы.

Самый полный список кодов ошибок для всех моделей Mitsubishi

Коды ошибок компьютерной диагностики в работе авто Митсубиси состоят из пяти символов.

Первый буквенный символ значит:

• Р — неполадки в работе силового агрегата, трансмиссии, электроники и датчиков;
• В — проблемы, связанные с функционированием кузовных систем, к примеру, электрических стеклоподъемников, щеток стеклоочистки;
• С — неполадки в работе шасси, электронного оборудования;
• U — неисправности электронной составляющей, каналов и линий связи.

Второй знак обозначает:

• 0 — общий код неисправности OBD2:
• 1 или 2 — цифру производителя транспортного средства;
• 3 — резервный символ.

Третий указывает на конкретную систему:

• 1 и 2 — проблемы в работе систем питания двигателя и воздухоподачи;
• 3 — неполадки в работе системы зажигания или одного из ее конструктивных узлов;
• 4 — узлы и агрегаты систем дополнительного контроля;
• 5 система холостого хода и оборотов двигателя;
• 6 — неисправности в работе блока ECU либо его проводки;
• 7 и 8 — проблемы в функционировании трансмиссионного агрегата.

Последние два знака определяют порядковый номер неполадки.

Таблица с ошибками

Полный список ошибок автомобилей Митсубиси:

Описание ошибки

Код ошибки Р0401, указывающий на отказ в работе системы рециркуляции выхлопных газов.

Возможные причины проблемы:

• нарушение герметичности магистралей в результате их повреждения или износа;
• выход из строя одного или нескольких датчиков системы;
• неисправность блока управления двигателем;
• ослабление хомутов или болтов затяжки магистралей системы выхлопных газов.

Неисправность в работе системы улавливания паров горючего – блок управления зафиксировал незначительную утечку.

Причин проблемы может быть несколько:

1. Выход из строя соответствующего датчика системы. Пользователю нужно выполнить диагностику всех контроллеров и качества их связи с проводкой.
2. Нарушение герметичности. Требуется детальная диагностика всех патрубков и шлангов на предмет целостности. Поврежденные магистрали подлежат замене.
3. Неисправность или некорректные данные, подаваемые микропроцессорным модулем.

Описание ошибки двигателя

Код Р0011 появляется при неверном положении распределительного вала двигателя. Видимых признаков появления этой ошибки в работе силового агрегата не наблюдается, но мотор не может работать с оптимальными характеристиками. Также данный код сопровождается увеличением вредных веществ в выхлопных газах.

Возможные причины появления этой ошибки:

• износ или повреждение зубчиков шестеренки распредвала;
• в камеру поршня не поступает масло или оно подается в ограниченном объеме, что свидетельствует о засорении масляных каналов;
• неисправность клапана VVT, обусловленная загрязнением маслоканалов;
• сбой электроцепи в клапане системы газораспределения, обусловленный обрывом или повреждением контактных элементов.

Ошибка Р0170 дословно переводится как неисправность топливной системы, зафиксированная в первом ряду цилиндров. Бортовой компьютер сообщает о сложностях в формировании топливовоздушной смеси.

Признаки, проявляющиеся при появлении кода 0170:

• расход горючего силовым агрегатом значительно увеличился при том, что режим эксплуатации автомобиля остался прежним;
• из глушителя идет черный выхлопной дым;
• двигатель троит при функционировании на холостом ходу или наборе скорости;
• произвольная остановка силового агрегата, снижение мощности, рывки при движении;
• неисправность каталитического нейтрализатора.

Возможные причины появления данного кода:

1. Выход из строя или сбои в работе кислородного контроллера и регулятора массового расхода воздуха. Надо проверить проводку этих устройств. Если расходомер (MAF Sensor) забит, его можно очистить, используя специальное средство для карбюраторов.
2. Засорение воздушного фильтра. Устройство подлежит замене в случае загрязненности.
3. Появление нагара на свечах зажигания или повреждение высоковольтных кабелей. Отложения с электродов свечей можно удалить, используя мелкозернистую наждачную бумагу или огонь, также существуют специальные средства для этой цели.
4. Подсос воздуха или его утечка во впускном тракте. Надо проверить целостность магистралей под дроссельным механизмом, за контроллерами и под впускным коллектором. Последний узел надо внимательно осмотреть на предмет наличия повреждений и трещин.
5. Выход из строя форсунок в результате образования нагара на них.
6. Отсутствие герметичности на патрубке вентиляции отработавших газов.

Дословно данный код переводится как «низкое значение наддува», возможные причины неисправности:

• поломка или некорректная работу турбированного агрегата либо нагнетательного устройства;
• пониженное давление моторной жидкости в силовом агрегате;
• неисправность в работе системы рециркуляции отработавших газов;
• наличие лишнего воздуха в магистралях впускного коллектора;
• подача воздуха в коллектор затруднена в результате засорения воздушного фильтра;
• неисправность в функционировании контроллера давления наддува.

Ошибка Р0 421 на Legnum, Space Star и других моделях указывает на проблемы в работе каталитического нейтрализатора. Код 0421 часто сопровождается падением тяги и снижением динамики, увеличением расхода горючего, а также изменением запаха отработавших газов. Под днищем транспортного средства может наблюдаться постукивание.

Возможные причины неисправности:

• регулярное использование низкокачественного топлива;
• разрушение катализаторного устройства либо его механическое повреждение;
• неполадки в работе второго кислородного контроллера;
• поломка или некорректная работа одного из элементов выхлопной системы.

При ошибке Р0505 микропроцессорный модуль указывает на неполадки в работе системы холостых оборотов. Причина может состоять в падении компрессии двигателя или неисправности одного из компонентов системы зажигания. Пользователю нужно тестировать высоковольтные провода, свечи, трамблер, катушки и т. д. Также ошибка может заключаться в работе РХХ – регулятора холостого хода либо его проводке.

Основные признаки неисправности:

• произвольное отключение системы зажигания во время езды;
• остановка двигателя при движении авто на холостом ходу или в пробках, на светофорах;
• «троение» двигателя при увеличении скорости движения, рывки.

Неисправности датчиков

Комбинация Р0089 появляется при поломке датчика давления горючего.

Основные причины, по которым появляется этот код:

• неисправность самого контроллера;
• появление различных препятствий в топливопроводе, утечка горючего из системы высокого давления, отсутствие или переизбыток топлива в контуре низкого давления;
• замерзание сетчатого фильтра при низких отрицательных температурах в результате наличию водяных паров, что приводит к снижению давления;
• повышенное сопротивление на одной или нескольких электроцепях датчика давления;
• заедание контроллера в трубе топливного распределительного узла;
• неисправность предохранительно-пускового клапана, который не может выдерживать нормальное давление и срабатывает заранее.

Неисправность электрики и электроники

Комбинация Р0016 НА Аутлендер XL и других моделях обозначает несоответствие сигналов, получаемых от датчиков коленчатого и распределительного валов.

Возможные следующие причины появления данной ошибки:

• засорение фильтрующего элемента клапана;
• забивание масляных каналов продуктами износа расходного материала;
• дефекты в работе приводного устройства системы газораспределения – растяжение цепи, выход из строя натяжителя и т. д.;
• неполадки в работе управляющего клапана системы сдвига фаз газораспределения двигателя;
• неисправности в функционировании муфты.

Комбинации Р0120 или 0120 дословно указывают на повреждение проводки контроллера положения дроссельной заслонки. Также ошибка может относиться к неисправности цепи датчика акселератора (газа). При неисправности регуляторов возможно снижение динамики автомобиля, отсутствие мощности, обороты силового агрегата на холостом ходу могут произвольно увеличиваться и падать.

Возможные причины появления проблемы:

1. Выход из строя контроллера положения заслонки дросселя. В электроцепях регулятора могло возникнуть короткое замыкание или повреждение контактов.
2. Неисправность блока управления двигателем.
3. Повреждение корпуса дроссельной заслонки.

Сбой в электролинии питания контроллера детонации. При появлении этого кода на панели приборов загорается значок «Check Engine». Основным признаком данной неисправности является снижение мощности двигателя.

Причины появления кода:

• обрыв или повреждение проводки контроллера;
• неполадки в работе микропроцессорного модуля;
• выход из строя самого регулятора;
• короткое замыкание в результате обрыва кабеля или повреждения изоляции.

Данный код на Мицубиси GDI, Sport, Л200 и других версиях сообщает о неисправностях в работе иммобилайзера. Блокиратор двигателя может не определять электронный ключ.

Возможные причины проблемы:

• неполадки в работе самого модуля управления иммобилайзером;
• выход из строя батарейки, установленной в ключе;
• повреждение одного из проводов или контактов на разъеме подключения модуля блокиратора;
• выход из строя антенны;
• установка противоугонной системы или модуля обхода иммобилайзера;
  установка и подключение дополнительного электронного оборудования рядом с блоком иммо, которое привело к появлению помех.

Ошибки в работе CAN интерфейса

Данный код может обозначать две неисправности:

• превышение времени ожидания передачи сигнала по CAN-шине;
• внутренняя неисправность в работе головного устройства – аудиосистемы.

Ошибки коробки передач

Перегрев трансмиссионного агрегата.

Возможные причины неисправности:

1. Использование некачественного или отработавшего свой срок службы масла. Расходный материал надо проверить на предмет наличия осадков и отложений на дне, при их присутствии смазочное вещество меняется.
2. Применение вышедшего из строя или забитого масляного фильтра. Устройство также надо продиагностировать и заменить при необходимости.
3. Программные неполадки в работе микропроцессорного модуля управления коробкой передач.

Коды самодиагностики

Двухзначные коды неисправности SRS (системы безопасности)

Коды неисправностей рассмотрены для следующих моделей Митсубиси:

• ASX (АСХ);
• Canter (Кантер);
• Carisma (Каризма);
• Colt (Кольт);
• Diamante (Диамант)
• Galant (Галант);
• L200;
• Lancer 9, 10 (Лансер, Ланцер);
• Montero (Монтеро);
• X Pajero (Паджеро);
• Outlander (Аутлендер).

Как диагностировать ошибку?

Для проведения самодиагностики и выявления ошибок в автомобилях марки Митсубиси, лучше всего протестировать транспортное средство с применением компьютера.

Для этого потребуется специальный разъем, который может располагаться на центральной консоли в салоне под автомагнитолой или под приборной комбинацией. Во втором случае его следует искать рядом с предохранительным блоком.

Схема подключения сканера и вольтметра к диагностическому разъему

При использовании аналогового вольтметра процедура диагностики производится так:

1. Тестер подключается к выходам А и В на диагностической колодке.
2. Производится включение системы зажигания. Если в памяти микропроцессорного устройства есть комбинации ошибок, то стрелка тестера будет колебаться. при отсутствии кодов неисправностей она останется в неподвижном состоянии. В случае, если вольтметр ведет себя не так, как описано, необходимо поменять его клеммные выходы местами.
3. Первая серия колебаний тестера демонстрирует количество десятков в комбинации ошибки, а вторая выводит число единиц. В первом случае период отклонений стрелки будет значительно больше, чем во втором. При отсутствии комбинаций неполадок стрелка тестера будет осуществлять периодические колебания.
4. Пользователю необходимо посчитать количество отклонений стрелки в каждом цикле, после чего рекомендуется записать код ошибки. Комбинации записываются до момента, пока не будут сохранены все коды. После проведения тестирования нужно отключить систему зажигания и выключить тестер.

Диагностика светодиодом производится так:

1. Выводы диодного индикатора подключаются к клеммным зажимам А и В диагностической колодки.
2. Производится активация зажигания. Если в памяти микропроцессорного модуля имеются коды ошибок, то лампочка начнет моргать, демонстрируя их. При отсутствии мерцаний необходимо поменять полярность светодиода и заново подключить его к колодке.
3. Первая сервия морганий обозначает количество десятков в комбинации неисправности, вторая — число единиц. В первом случае мерцания передаются вспышками продолжительностью по полторы секунды, промежуток составляет 0,5 с. Единичные символы обозначаются морганиями продолжительностью 0,5 с с таким же промежутком. К примеру, три длинных мерцания и два коротких указывают на код неисправности 32.
4. При отсутствии комбинаций ошибок диодная лампочка будет моргать и гаснуть с продолжительностью полсекунды. Все коды следует записать на лист, после чего расшифровать.

Видео: самостоятельное считывание ошибок Митсубиси Эклипс

Канал «Alexander Jakunin» в своем видеоролике подробно показал процедуру считывания кодов неисправностей из памяти микропроцессорного модуля на примере автомобиля Mitsubishi Eclipse.

Как сбросить ошибку?

Есть несколько вариантов для проведения сброса и удаления комбинаций неисправностей:

1. С помощью специального сканера или программного обеспечения. Если диагностика транспортного средства производится с применением стороннего оборудования, удалить код ошибки можно через программу или устройство. Для этого после завершения проверки необходимо нажать на соответствующую кнопку в меню софта.
2. Отключив аккумулятор на одну или несколько минут. Такой способ позволяет удалить не все коды ошибок, а только менее значительные по мнению бортового компьютера, к примеру, сообщения о пропусках зажигания. Серьезные коды, указывающие на неисправности блока управления или датчиков, таким методом устранить не получится.

Есть еще один способ стереть коды неисправностей из памяти микропроцессорного модуля:

1. Ключ в замке устанавливается в положение OFF.
2. Скрепка вставляется в 1 и 4 контакты диагностического разъема, предварительно ее следует разогнуть и зачистить. В сервисном мануале указывается, что пользователю необходимо соединить пин 1 с заземлением, поэтому можно использовать любую металлическую поверхность.
3. Производится активация зажигания, но заводить силовой агрегат не нужно.
4. Светодиодный индикатор после этих действий начнет считывать коды ошибок, которые демонстрируются вспышками. В этот момент можно отключить систему зажигания, прокрутив ключ в положение «Off».
5. Выжимается до упора педаль тормоза. Ключ опять прокручивается в замке, чтобы активировать работу системы зажигания, но заводить силовой агрегат не нужно. На протяжении последующих трех секунд после поворота ключа пользователю необходимо отпустить педаль тормоза. Световой индикатор должен перестать гореть.
6. Затем педаль тормоза десять раз подряд выжимается до упора и отпускается. После последнего нажатия световой индикатор загорится на три секунды, что свидетельствует об успешном сбросе кодов неисправностей. Если ошибка не удалится, то диодная лампочка опять начнет моргать, выдавая комбинации.
7. Зажигание отключается путем прокручивания ключа в положение OFF.

Стоимость диагностики ошибок для Mitsubishi на СТО Москвы и Питера

Примерные цены на проведение компьютерной диагностики автомобиле Митсубиси:

Видео: диагностика и ремонт автомобилей Митсубиси

Канал «Небитанекрашена» в своем видеоролике показал процесс проверки автомобилей Mitsubishi своими руками с рекомендациями по ремонту и замене деталей.

Коды самых распространенных ошибок при компьютерной диагностике Mitsubishi

В машинах с бортовыми компьютерами легко обнаружить неисправность, поскольку при диагностике появляется код ошибки, указывающий на конкретную проблему. Диагностическое оборудование позволит сократить частоту обращений к механику и решить некоторые вопросы самостоятельно.

Домашняя диагностика

Во время такой проверки на дисплее появляются следующие двузначные комбинации:

• 12 – проверяется датчик, поскольку на блок, который контролирует расход воздуха, поступает некорректный сигнал;
• 13 – нарушения произошли в элементах по контролю температуры;
• 14 – с дроссельной заслонки не идет сигнал, поэтому в электропроводке есть обрыв или замыкание;
• 21 – в устройстве, которое контролирует температуру мотора, произошел сбой, поэтому стоит проверить, не закипела ли охлаждающая жидкость;
• 22 – изменено положение коленвала, из-за этого компьютер посылает сигнал;
• 23 – требуется замена датчика;
• 24 – спидометр неисправен, на нем показывается скорость, которая не соответствует реальной;
• 25 – сигнал идет с датчика впускного коллектора;
• 36 – проблемы происходят с опережением зажигания;
• 41 – одна из форсунок некорректно работает.

Также автомобилисты иногда вообще не видят импульса, в таком случае поломку ищут в блоке EFI. А непрерывный сигнал сообщает о том, что неисправностей сейчас нет.

Самые распространенные ошибки

На приборной панели бортового компьютера загорается оранжевая лампочка, которая указывает на наличие неисправности. В зависимости от затронутой системы код начинается с одной из 4 букв: В – затронут кузов; Р – двигатель или КПП; С – элементы шасси; U – шины обмена данными.

Рассмотрим самые распространенные коды ошибок, о которых сообщает компьютер на панели ТС:

• Р0106 – требуется замена датчика на устройстве, которое контролирует давление;
• Р0107 и Р0108 – неверный сигнал идет с блока МАР-сенсора;
• Р0130 – правый датчик в системе вспрыска неправильно работает;
• Р0007 – неверный сигнал идет с топливного клапана, потребуется его замена;
• Р0136 – с заднего датчика О2 идет некорректный сигнал;
• Р0150 – неисправность обнаружена в левом датчике по контролю уровня кислорода;
• Р0171 – в топливном блоке низкий или высокий уровень горючей смеси;
• Р0351 – неисправность находится внутри первичной цепи катушки зажигания;
• Р0400 или Р0401 – требуется осмотр системы по рециркуляции отработанных газов;
• Р0190 – произошел обрыв в электропроводке и требуется более детальная диагностика;
• U1102 – сигнализирует о неправильной установке сигнализации;
• Р0421 – ошибка обычно не влияет на работоспособность, она появляется при проблемах с подогревом катализатора;
• Р0505 – нарушения произошли в системе поддержания холостого хода;
• Р1200 – на блок приходит некорректный сигнал управления форсунками.

Чаще всего водители Mitsubishi видят код P0170, P0505, P0443. Подробнее о симптомах, причинах и способах диагностики этих неисправностей мы расскажем далее.

P0170

Неисправность регулировки топливоподачи имеет следующие симптомы:

• увеличенный расход топлива;
• сложности с запуском машины;
• появление дыма в глушителе;
• проблемы с ускорением и пропуск зажигания;
• затухание двигателя сразу после запуска.

Большинство причин появления неисправности указывают на проблемы с датчиком массового расхода воздуха. Помимо этого, влияет неисправность датчика, утечки выхлопных газов, повышенное давление топлива, засоренный каталитическй нейтрализатор, подсос воздуха.

Ошибка P0170 обычно появляется вместе с другими проблемами, которые указывают на плохую работу топливной системы. Поэтому мастера советуют в первую очередь разобраться со всеми остальными неисправностями, только после этого браться за P0170.

Для диагностики проблемы двигатель должен находиться в рабочем состоянии. Помимо это потребуется сканер OBD2, манометр, мультиметр и стандартное руководство. Во время ремонта проверку выполняют после каждого выполненного шага.

P0505

При таком нарушении система холостого хода не отвечает указанным техническим характеристикам. Такое происходит из-за нагревания или залипания клапана, он просто не может свободно перемещаться. Основные симптомы ошибки:

• слишком высокий или низкий холостой ход;
• затухание двигателя после остановки;
• неровная работа устройства во время подсоса;
• высокие обороты хода, которые медленно падают.

Устранение этой ошибки выполняется довольно просто:

1. Возьмите сканер OBD-II, сбросьте ошибки. Проверьте, не появляются ли они снова.
2. Проконтролируйте, находится ли холостой ход в своем диапазоне.
3. Проверьте впускной коллектор на герметичность. Подсос воздуха устраняется на месте.
4. Посмотрите, свободно ли двигаются заслонка и клапан IAC, им не должно ничего мешать.
5. Отключите клапан, проверьте холостой ход.
6. Снимите его и посмотрите, нет ли засорения.

Несвоевременное устранение этой ошибки приведет к увеличению расхода топлива и работе двигателя в аварийном режиме, поэтому игнорировать такое состояние не стоит.

P0443

Нарушения в цепи продувочного клапана системы улавливания паров топлива сопровождаются неисправной работой двигателя, особенно если произошло заклинивание. Помимо этого, наблюдается повышенное давление в бензобаке и шипение при откручивании крышки. Такое происходит, когда клапан застрял и не может нормально работать.

Причины появления ошибки P0443 связаны с цепью управления продувкой, а не просто с клапаном. Мастера считают, что проблема появляется при соприкосновении других деталей и трении жгута, износе разъема или внутреннем коротком замыкании.

Устранение проблемы происходит по следующей инструкции:

1. С помощью сканера включите клапан продувки.
2. Если щелчка соленоида не было, то отсоедините разъем и посмотрите, нет ли там повреждений или воды.
3. При наличии напряжения подайте минус на второй провод клапана. Если щелчок есть, то проблема находится в цепи управления.
4. Подключите разъем к клапану и разъедините провод от ЭБУ.
5. Включите зажигание и заземлите провод продувки. При необходимости замените ЭБУ.

Для диагностики любого нарушения потребуется современный сканер, который работает вместе со смартфоном или ноутбуком. Если его нет, то рекомендуется обратиться в мастерскую и выполнить общий технический осмотр, в ходе которого обновят фильтры, заменят свечи, промоют форсунки и пр.

Для покупки нового автомобиля Mitsubishi, рекомендуем Вам обратиться к официальному дилеру Mitsubishi в Москве, rolf-mitsubishi. ru. Где Вам будут предложены наиболее выгодные условия для покупки автомобилей японской марки, что подтверждают многочисленные, безусловно, положительные отзывы. Продажа автомобилей, как и восток,- дело тонкое.