Ошибка р0139 киа сид 2011

Всем привет. Все началось с возвращения домой с озера. Полная машина людей подьем в гору, начинаю обгон газели и машина разгоняется до 80 км обороты около 3-4 тысяч и дальше не едет мотор бьется как будто в отсечке. Я не понял что случилось мягко говоря. Еще одна попытка та же картина. Больше 80 не едет и все! На приборке ошибку не выдает. Поднялся в горку еле еле, заглушил завел поехала. Начала разгонятся все норм. Странно не понятно что за глюк. Приехал домой проверил через ODB выдал ошибку Р 0139 (проблема по 2 лямбде). Катализатор удален и как сказал прежний хозяин что и прошита. Поехал к инжекторшику проверить сей факт прошивки. Подключаемся, а прошивка заводская. Толи прежнего хозяина обманули то ли он меня н***** то что машину прошили. Ну обрадовался думаю в этом беда. Прошили катаюсь по городу все норм, пробеги не большие 10-15 км. Собираюсь ехать к другу в другой конец города. Возвращаюсь домой глюк повторяется, я сразу на обочину глушу завожу едет. На следующий день обзваниваю 4 сервиса. Все задают один вопрос есть ошибки или нет. После прошивки ошибки Р 0139 больше нет и других тоже нет. Что дела Х. З. И так то там то там появляется этот глюк. Делюсь бедой с отцом и пока делюсь объясняя где это случалось понимаю что везде присутствовал подьем. Появилась мысль проверить фильтра. Еду к постоянному механику проверить фильтра топливные. Так как не знаю их состояния. Достаем мы все это из бака разбираем и АХУЕВАЕМ ! Собственно фото прилагаю все фильтра забиты и в отстойнике плавает мусор. Как все это работала. По прямой забитые фильтры справлялись как только появлялся подьем к этим забитым фильтрам подтягивало мусор который находился в отстойнике. Он закрывал оставшиеся отверстия и мотору тупа не хватала топлива. Заменил все 3 фильтра и все норм глюк пропал. ))) Все удачи !

Код ошибки P0139 звучит как «медленный отклик цепи датчика кислорода O₂ (Банк 1, Датчик 2)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «O2 Sensor Circuit Slow Response (Bank 1, Sensor 2)».

Сохраненный код P0139 означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил медленное время отклика от 2-го датчика кислорода O₂ или цепи. Банк 1 обозначает группу двигателя, которая содержит цилиндр номер один.

Датчики O₂ сконструированы с использованием чувствительного элемента из диоксида циркония, который защищен вентилируемым стальным корпусом. Чувствительный элемент подключается с помощью платиновых электродов. PCM подключается к жгуту проводов датчика O₂ с помощью сети контроллера (CAN). В PCM передаются данные о процентном содержании частиц кислорода в выхлопе двигателя по сравнению с содержанием кислорода в окружающем воздухе.

Отклонения между количеством молекул кислорода в окружающем воздухе и концентрацией ионов кислорода в отработавших выхлопных газах вызывают изменение напряжения. Эти изменения приводят к тому, что ионы внутри датчика быстро переходят между слоями платины.

PCM определяет изменения напряжения как изменения концентрации кислорода в выхлопных газах. Эти изменения указывают на то, что двигатель работает на обедненной смеси (слишком мало топлива) или на богатой (слишком много топлива).

Сигнал напряжения от датчика O₂ низкий, когда в выхлопе присутствует больше кислорода (бедное состояние), и высокий, когда в выхлопе меньше кислорода (богатое состояние). Эти данные используются PCM в первую очередь для контроля эффективности каталитического нейтрализатора.

Если цепь датчика O₂ №2 не работает должным образом в течение заданного периода времени и при определенных запрограммированных обстоятельствах. То ошибка P0139 будет сохранена в памяти, а также может загореться индикаторная лампа неисправности.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0139 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
2. Снижение мощности двигателя.
3. Повышенный расход топлива.
4. Попытки двигателя заглохнуть при замедлении.
5. Дерганье двигателя при разгоне, после замедления.
6. Могут присутствовать другие связанные диагностические коды неисправностей.

Данная ошибка P0139 не считается серьезной, автомобиль сможет завестись и продолжить движение. Но длительное игнорирование может привести к выходу из строя катализатора и другим последствиям.

Причины возникновения ошибки

Код P0139 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Датчик O₂ может быть неисправен.
• В электрической цепи датчика кислорода O₂ могут быть повреждения.
• Высокое сопротивление или разрыв в сигнальной цепи датчика кислорода O₂.
• Засорен каталитический нейтрализатор.
• Утечки выхлопных газов двигателя.

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0139:

1. Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II.
2. Очистите коды неисправностей с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0139 снова.
3. Понаблюдайте за данными датчика кислорода в режиме реального времени, используя сканер. Чтобы выяснить, падает ли напряжение ниже 0,2 вольт при замедлении автомобиля.
4. Проверьте датчик кислорода на предмет загрязнения, вследствие утечки охлаждающей жидкости или моторного масла. При необходимости замените датчик кислорода O₂.
5. Осмотрите электрические провода, относящиеся к датчику кислорода, на предмет попадания влаги или механических повреждений. Устраните найденные неисправности.

Диагностика и решение проблем

Необходимо считать все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Очистить коды ошибок с памяти компьютера и провести тест-драйв автомобиля. Чтобы выяснить, появляется ли код P0139 снова.

Проверьте напряжение датчика кислорода в режиме реального времени, используя сканер. Чтобы выяснить, работает ли датчик надлежащим образом. Осмотрите электрические провода и разъем датчика кислорода, на предмет коррозии и наличия повреждений.

Сняв датчик с автомобиля, осмотрите его на предмет обесцвечивания или скопления отложений, которые могут вывести датчик из строя. Например, нагар, вызванный чрезмерным сжиганием масла, может вызвать внутреннее короткое замыкание. Если датчик неисправен, замените его.

После завершения ремонта убедитесь, что вся проводка, связанная с кислородным датчиком, проложена правильно и закреплена вдали от горячих компонентов выхлопной системы.

Если ошибка P0139 не возвращается после завершения нескольких циклов вождения. То ремонт можно рассматривать как успешный. Но если код все же возвращается, вполне вероятно, что присутствует периодическая неисправность.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0139 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Acura (Акура RDX)
• Audi (Ауди а4)
• BMW (БМВ E90)
• Cadillac (Кадиллак XLR)
• Chrysler
• Citroen (Ситроен С5)
• Dodge (Додж Интрепид, Калибр, Караван, Рам)
• Ford (Форд Фокус, Эксплорер)
• Honda (Хонда Аккорд, СРВ, Цивик)
• Hyundai (Хендай Санта фе, Солярис, Элантра, ix35)
• Infiniti
• Jeep (Джип Вранглер, Гранд Чероки, Коммандер, Компасс, Либерти, Патриот, Ренегат)
• Kia (Киа Оптима, Рио, Сид, Соренто, Спортейдж, Церато)
• Lexus
• Mazda (Мазда cx7)
• Nissan (Ниссан Кашкай, Сентра, Теана, Х-Трейл)
• Peugeot (Пежо 308)
• Skoda
• Volkswagen (Фольксваген Гольф, Пассат)

С кодом неисправности Р0139 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0054, P0117, P0133, P0138, P0141, P0152, P0158, P0159, P0345, P0442, P0507, P1146, P1147, P1217.

Видео

Ошибка Р0139 на Киа Сид указывает на то, что второй кислородный датчик слишком медленно распознаёт бедную или богатую топливно-воздушную смесь. Т. е. время его ответа превышает параметры, заданные в спецификации. Данный код также имеет внешние проявления. Ошибка 139 может сопровождаться высокой дымностью выхлопа, большим расходом горючего и активацией индикатора CHECK ENGINE.

Ошибка P0139 на Kia Cee’d появляется по нескольким причинам. Это может быть:

• поломка второго кислородного датчика (банк-1, сенсор-2);
• неисправность проводки лямбда-зонда;
• плохой контакт в разъёме кислородного датчика;
• выход из строя топливных форсунок;
• некорректное давление топливной смеси;
• подсос воздуха или разгерметизация выпускного коллектора.

Если вы хотите узнать, что означает ошибка Р0139 и как от неё избавиться, обратитесь в центр выхлопных систем RamFlow. Попытки решить проблему самостоятельно могут только усугубить ситуацию. Наши мастера обладают огромным опытом и используют профессиональное оборудование. Они помогут не просто убрать ошибку, но и устранить причину её появления. Ждём автолюбителей, столкнувшихся с кодом 0139, ежедневно с 09:00 до 22:00!

смотрите также

В наличии детали для машин любого класса: от Renault и Skoda до Lamborghini и Maybach.
Наши мастера выполнят работы оперативно и качественно, поскольку мы действительно любим
и знаем своё дело. Ждём ваших звонков по телефону +7 495 142-09-67 с 10:00 до 22:00.

Свяжитесь с нами

Описание ошибки P0139
Подогреваемый датчик кислорода на задней стороне каталитического нейтрализатора используется для проверки правильности функционирования нейтрализатора. Содержание кислорода в ОГ после нейтрализатора должно находиться в пределах определенного диапазона (прибл. 0,5 В при отсутствии ускорения или торможения). Изменение содержания кислорода, измеренное датчиком (S1), свидетельствует о плохом функционировании нейтрализатора. ЭБУД контролирует выходные сигналы с датчиков кислорода в соответствии с условиями обнаружения кодов неисправности. Если выходной сигнал заднего датчика кислорода не увеличился до нормированного уровня в течение некоторого короткого времени после отсечки подачи топлива, ЭБУД регистрирует код P0139.
(Причиной этого может быть неисправность цепи нагревательного элемента, что необходимо проверить в первую очередь.)

Возможная причина ошибки P0139
Плохой контакт
Утечка или забивание в системе подачи впускного воздуха
Форсунка
Давление топлива
S2: задний датчик кислорода

Примеры работ по Киа Хендай:

Замена: антифриза, бензобака, бензонасоса, втулок и стоек стабилизатора, гидрокомпенсаторов, гофры и глушителя, датчиков, жидкости ГУР, компрессора кондиционера, масла, маслосъемных колпачков, насоса ГУР, подушки двигателя, подшипников, помпы, приводного ремня, прокладки ГБЦ и КК, пружин и амортизаторов, пыльника и ШРУСа, радиаторов двигателя, кондиционера и печки, рулевых тяг и наконечников, рычагов, сайлентблоков, сальников, свечей зажигания, стекла, сцепления, тормозных колодок и дисков, цепи и ремня ГРМ, шаровых, фильтров…

Замена и ремонт: генератора, двигателя, КПП, рулевой рейки, стартера,

А так же: заправка кондиционера, регулировка зазоров клапанов, шиномонтаж, сход-развал, ремонт электрооборудования, удаление катализатора, промывка — инжектора, радиаторов и форсунок…

Все эти и другие виды работ можно сделать в техцентрах АвтоМиг.

kia cee’d клуб

Сделал доработку своего ceed? Напиши об этом в разделе отчетов умельцев. Твой отчет может пригодиться одноклубникам!

Чтобы прокомментировать данную тему, или создать новую зарегистрируйтесь или зайдите на форум под своей учетной записью.

• 
• Форум
• Форум Ceed JD
• Двигатель и КПП
• Check-Engine

1. 22.02.2015, 20:26

   #41

   

   
   Новосид

   (10)

   ---

   Ceed SW Jd 1.6 AT Comfort CE

   Доброго времени суток! Сегодня загорелся check engine, при этом в поведении машины ничего не изменилось. Сразу закралось у меня подозрение, что связано это может быть с заправкой 92 на Лукойле в пятницу, однако заправка была в пятницу а чек сегодня. Подключил сканер, — код ошибки P-0139 Слишком медленная реакция датчика ряд 1 зонд 2. А вопрос следующий, с этим можно ездить или не желательно, стоит ли скидывать ошибку (машина естественно на гарантии ибо куплена 7.10.2014 и пробег 4600) и ждать появиться ли она снова и может ли дилер списать ее на некачественный бензин и диагностику с ремонтом записать на мой счет?

   ---

2. 22.02.2015, 20:59

   #42

   

   
   Сидовод

   (90)

   ---

   Ceed Jd Comfort 6AT (G468)

   Сообщение от dvm84
   

   (машина естественно на гарантии ибо куплена 7.10.2014 и пробег 4600

   Ответ напрашивается сам собой.

   Сообщение от dvm84
   

   заправкой 92 на Лукойле в пятницу,

   99% причина не ГСМ

   Сообщение от dvm84
   

   Слишком медленная реакция датчика ряд 1 зонд 2

   Это что за датчик?
   P.S. Электроника сама регулирует ,что и как в зависимостм от бензина(по простому),исключение — помои какие-нибудь. Не думаю,что Лукойл таков.

   ---

3. Пользователь сказал cпасибо:

   ---

4. 22.02.2015, 22:43

   #43

   

   
   Новосид

   (10)

   ---

   Ceed SW Jd 1.6 AT Comfort CE

   Писал по памяти, теперь достал ноут с логом проверки и привожу данные как в тестере (ВАСЯ Диагност 12.12.0.0 версия данных 20140601):
   Режим 03: Получение кодов неисправностей…
   Адрес 7E8: 1 неисправность:
   Р0139 — Ряд 1-зонд 2: слишком медленное изменение сигнала
   Адрес 7Е9: Неисправности не найдены.
   Работал естественно по протоколу OBD-2 ибо это не семейство VAG (VW)
   Меня смутила формулировка ошибки, типа «датчик медленно соображает», потому и засомневался я в происхождении и опасности этой ошибки.
   Причем находится она в «Текущие неисправности» и одновременно в «Некритичные несиправности» что означает что check может пропасть в случае НЕПОВТОРЕНИЯ её в течение раз 10.
   Вопрос больше технический и одновременно житейский: на ней ездить можно и безопасно (для нее) или лучше вообще на прикол ее поставить ибо записывали меня на диагностику только ближайшее на 26 февраля (сейчас возможно позже)
   P.S. На сколько я понял это второй лямбда зонд (после катализатора)

   ---

6. 22.02.2015, 23:15

   #44

   

   
   Новосид

   (10)

   ---

   Ceed SW Jd 1.6 AT Comfort CE

   Интересную информацию нашел на соседнем сайте про Рио 3:
   Р-0139
   ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ
   Кислородный датчик S2 устанавливается позади каталитического нейтралиазтора и служит для контроля состояния катализатора. Концентрация кислорода в отработавших газах после каталитического нейтрализатора должна удерживаться в определенных пределах (напряжение сигнала датчика должно составлять около 0,5 В, если не происходит ускорение или замедление).
   Если эффективность каталитического нейтрализатора снижается, концентрация кислорода начинает приближаться к показаниям переднего датчика (S1).
   ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА НЕИСПРАВНОСТИ
   Если напряжение выходного сигнала от кислородного датчика не повышается до нормативного значения в течение короткого времени после прекращения подачи топлива, отклик датчика считается замедленным, и в блоке ECM формируется код P0139.
   (Запись этого кода может стать результатом неисправности цепи нагревателя, поэтому в первую очередь проверьте цепь нагревателя.)

   Возможные причины:
   1. Плохой контакт
   2. Утечка или забивание в системе подачи впускного воздуха
   3. Форсунка
   4. давление топлива
   5. S2
   Включенное состояние контрольной лампы неисправностей — 3 поездки.
   Таким образом для себя пока решаю, что надо бы записаться на диагностику (отказаться всегда успею) и что, даже если там каким то боком виноват бензин, то судя по анализу автомобилей других производителей речь должна идти о пробегах под тысяч 30 (а по хорошему 80, на моей зафире 2008 года с пробегом 95000 стояли родные каты и лямбды а заправляли ее до 55000 на роснефти о потом она частенько под моим руководством ездила на 92 сомнительного происхождения).
   В результате получаем состав причин на тему выше перечисленных 5 штук (все таки движки у Сида и Рио разные но смысл в них все равно рядом), а вот конкретные причины надо непременно предложить узнать официалам с последующими выводами по замене частей и агрегатов.

   ---

7. 23.02.2015, 02:37

   #45

   

   
   Новичок

   (13320)

   

   ---

   dvm84, пишут, что еще может быть из-за негерметичности системы выпуска

   Скрытый текст

   ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ СИСТЕМЫ ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

   1.	Проверьте систему выпуска отработавших газов на утечку отработавших газов рядом с двигателем.

   2.	Обнаружена ли утечка отработавших газов?

   ПРОВЕРКА НА УТЕЧКУ ВОЗДУХА

   1.

   Выполните визуальный осмотр и проверку технического состояния по следующим позициям: — вакуумные шланги на отсутствие растрескивания, перегибов и ненадежных соединений; — систему выпуска ОГ на утечки между подогреваемым датчиком кислорода (HO2S) и трехходовым каталитическим нейтрализатором; — систему EVAP на утечки; — шланг клапана принудительной вентиляции картера (PCV) на правильность монтажа;

   2.	Обнаружена ли какая-либо неисправность на любом из перечисленных участков?

   ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР И ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ

   1.

   Выполните визуальный осмотр и проверку технического состояния по следующим позициям: — выводы на предмет коррозии; — натяжение проводки (на датчиках кислорода и блоке PCM); — повреждение проводки; — цепь «массы» датчика HO2S на надежность соединений; — подключение переднего и заднего датчиков HO2S на правильность полярности

   2.	Обнаружена ли какая-либо неисправность на любом из перечисленных участков?

   ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ КОМПОНЕНТОВ

   1.	Провести визуальный (физический) осмотр на предмет выявления следующих условий: — Проверьте надежность крепления датчика. — выводы на предмет коррозии; — повреждение проводки; — Отремонтируйте при необходимости и перейдите к выполнению следующего шага.

   2.	Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры и оставьте его работать на холостом ходу.

   3.	Подсоедините GDS и проверьте значение параметра «O2 SNSR VOL.-B1/S2». Технические характеристики:Выше 0,6 В на холостом ходу:

   4.	Близко ли напряжение датчика к нормативному?

   [свернуть]

   ps на катализатор, если не ошибаюсь, гарантия 1 месяц или 1000км

   ---

8. Пользователь сказал cпасибо:

   ---

9. 23.02.2015, 10:24

   #46

   

   
   Новосид

   (10)

   ---

   Ceed SW Jd 1.6 AT Comfort CE

   Спасибо за информацию, сегодня постараюсь загнать на яму посмотреть целостность выхлопной системы а где если не секрет можно найти руководство по ремонту с ошибками? (Книга с картнками есть)

   ---

10. 23.02.2015, 22:26

    #47

    

    
    Новосид

    (10)

    ---

    Ceed SW Jd 1.6 AT Comfort CE

    Судя по беглому осмотру заведенного авто из ямы (правда защиту не снимал но и так вроде видно) система выпуска вроде целая, конечно это не совсем тест системы на герметичность но откровенных утечек нет да и проводка к датчика с самим датчиком выглядит живой, новых ошибок не появилось, старую я не стирал, поведение машины не изменилось. Диагностику предложили пройти 1 марта с утра, буду ждать её результатов, ежели есть ещё какие мысли либо инфа по ошибке p-0139 просьба делиться информацией. К сожалению в разделе «диагностика неисправностей» моей ошибки нет (либо плохо искал). Буду пока пользоваться и наблюдать за пациентом.
    Кстати ошибки при прочтении родным сканером выдаются вместе со временем или пробегом появления или также как в obd2 без доп информации?

    ---

11. 25.02.2015, 22:27

    #48

    

    
    Новосид

    (10)

    ---

    Ceed SW Jd 1.6 AT Comfort CE

    Ну вот, вчера вечером чек погас и больше не загорался, теперь не знаю ехать к ОД или уж лучше в следующий раз как загориться, ибо точно на платную диагностику разводить будут…

    ---

12. 27.02.2015, 22:52

    #49

    

    
    Новосид

    (10)

    ---

    Ceed SW Jd 1.6 AT Comfort CE

    Дилемма разрешилась check загорелся снова сегодня утром по дороге на работу, вечером посмотрел ошибки думая что как всегда, а там…;
    P-0139 ряд 1 зонд 2 слишком медленное изменение сигнала
    P-0138 ряд 1 зонд 2 слишком высокое напряжение
    а в «некритичных» (в текущих не показывает) еще и
    P-0136 неисправность в электрической цепи.
    Мне стало интересно и я все таки посмотрел напряжение на датчике (по протоколу OBD -2 чтение параметров) оно оказалось 1,245 и не менялось где-то минуту точно.
    читаем описание на соседнем сайте про Рио 3:
    Все приводить не буду, в кратце
    P-0139: см выше, уже было;
    P-0138:
    S2: Напряжение сигнала датчика S2 > 1,08 В время диагностики 5 сек;
    Возможные причины:
    1. Плохой контакт
    2. КЗ на питание в сигнальной цепи
    3. S2
    P-0136:
    Напряжение датчика: 0,4~0,52 В Продолжительность диагностики 600 с или (мутная однако формулировка)
    Частота импульсов, поступающих на нагреватель, в сочетании с сигналом датчика > 5 раз на каждые 10 импульсов, поступающих на нагреватель.
    Возможные причины:
    1. Плохой контакт
    2. Разрыв или короткое замыкание в сигнальной цепи
    3. S2
    На ликвидацию последствий у всех трех ошибок дают три поездки (лампочка погаснет если 3 раза не повториться однако надо поискать подробнее понятие поездки)
    И во всех трех указано примечание «Запись этого кода может стать результатом неисправности цепи нагревателя, поэтому в первую очередь проверьте цепь нагревателя».
    В общем про бензин там ни слова особенно с учетом напряжения 1,245 вольта, так что поеду я все таки на диагностику 1 марта, пусть разбираются.
    По результатам сего действия отпишусь.

    ---

13. 01.03.2015, 22:26

    #50

    

    
    Новосид

    (10)

    ---

    Ceed SW Jd 1.6 AT Comfort CE

    Был сегодня у ОД результат предсказуем, — замена второй лямбды по гарантии. Мастер который был сегодня на приемке вообще удивился зачем я машину 95 на Лукойле заправляю, ибо он сам постоянно заправляет свою такую же на роснефти 92. Всем спасибо за соучастие, буду ждать замены датчика.

    ---

Найдена следующая информация по ошибке P0139 для автомобиля KIA CEED (2006-2011), ED:

На русском языке:

Кислородный датчик 2, банк 1 — малое быстродействие

На английском языке:

O2 Sensor Circuit Slow Response Bank 1 Sensor 2

Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P0139 на автомобиле KIA с другими пользователями.

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

Найти причину   >>> 

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у KIA Ceed (ED):

Возможные причины: Неисправен задний обогреваемый кислородный датчик 1; Задний подогреваемый блок датчиков кислорода 1 жгут разомкнут или замкнут; Неисправное электрическое соединение цепи 1 датчика кислорода с подогревом сзади; Неправильное давление топлива; Неисправные топливные форсунки; Утечки воздуха на впуске могут быть неисправны; Утечки выхлопных газов.

Проверьте «Возможные причины», перечисленные выше. Визуально осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы. Проверьте на наличие поврежденных компонентов и посмотрите на сломанные, согнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы.