Ошибка р0132 honda

Всём привет. Наконец то я решил проблему с кислородником. Когда я менял масло я зацепил оторванный проводок из него и была вся беда… Но начну все по порядку.

На левом крыле имеется небольшой проводок массы который прикручивается к креплению подушки. Когда я покупал машину этот провод был отодран от крепления подушки. И торчал к верху. Ну я так и ездил, чёт все руки не доходили да и не мешал он мне. Машина работала стабильно. Когда менял масло, а про это я писал в предыдущей записи, у меня зачесались руки сделать этот провод. Как говорится минуса много не бывает. Окаца бывает ещё как. Сегодня опять лазил искал причину, что только не делал уже пол проводки перебрал, сопротивления мерил. Выкручивал датчик, трогал его нагревается или нет, нагрев был. Вообщем какие только махинации не проводил. Когда уже совсем отчаялся и ушел пить чай бросив все, вспомнил про этот провод. Покрутил в голове, что сначала было замыкание на минус пару дней, потом начался на плюс, а последние два дня выдавало обе ошибки. Бросив чай пошёл проверять.)) отдираю этот провод, скидываю ошибки, завожу машину и тут эврика. Ошибки не показывает. Включаю диагностику кислородный датчик стал показывать более менее приемлемые показания. Смотрю краткосрочную смесь топлива практически норм от — 2 до 8. Смотрю напряжение, до этого с неработающим датчиком выдавало 1.28 вольт причём он стоял на месте. Сейчас он выдаёт 0.45-0.50 на ХХ и до 0.92 при нажатии на педаль. Урааа воскликнул я и думаю закончились мои мучения. Но как заводской провод минуса мог так по действовать?! Я первый раз встречаюсь с таким. Все собрал поехал на трассу. Делал машину на даче. Выехал на трассу разгоняюсь чутка лучше едет но не тянет. Начал смотреть график краткосрочной смеси. Почему оо при разгоне стоит ноль пока не упадут обороты. Ну я так подозреваю что датчик уже умер, так ак я проездил на родном неделю с ошибкой. Купив новый я проездил ещё неделю. Новый кстати вообще внутри рассыпался, я так подозреваю это подогрев там весь выспался. Придётся брать новый датчик и вставлять. Ну главное решил проблемы с ошибкой. Не просто так прошлый хозяин отодрал этот провод… А я ещё хотел поставить разминусовку. Вот теперь думаю не стоит раз такие проблемы…

Щас провод просто заизолировал и так и оставил. Хотел его открутить, но уже боюсь вдруг он как антенка у инопланетян действует)) вообщем это конечно все ирония, но я все равно сижу в шоке до сих пор как так?

Итог:
1)Купил новые иридевые свечи 3 шт. По 800 р. — 2400 руб. Они кстати за неделю уже начали сачиться. Придётся скоро менять…
2) Купил кислородник — 3500 р на выброс
3) Прочистил весь впускной, все датчики, на нем, вообщем там все блестит как у кота
4) убил много времени на все и нерв. И бензина сожрал он много за это время…

Для меня самое главное, что нет ошибки дальше буду думать…

P. S чай так и остыл…

Цена вопроса: 5 900 ₽

5 618

Ошибка P0132  Honda  — высокое напряжение цепи датчика кислорода (датчик 1 банка 1)

Ошибка P0132 Honda  сигнализирует  о неисправности в кислородном датчике (датчик 1, банк 1). Ошибка означает, что блок управления двигателем обнаружил что, цепь кислородного датчика слишком долго остается в высоком напряжении, не изменяя свое значение.

Причин ошибки P0132 несколько:

• Короткое замыкание цепи подогревателя датчика;
• Поврежденная проводка или не надетые разъемы датчика кислорода;
• Чрезмерно высокая температура сгорания топлива.

Симптомы ошибки P0132 Honda 

В большинстве случаев, на приборной панели загорается предупредительный сигнал  «Check Engine», и все. Из симптомов, которые может заметить водитель это  — увеличившийся расход топлива и достаточно редко неравномерная работа двигателя. Как и при любой другой ошибке, блок управления двигателем переходит в аварийный режим.

Длительная езда на автомобиле Honda  с ошибкой  P0132 может привести к повреждению катализатора.

Диагностика ошибки

• После подтверждения этой шибки на сканере, код ошибки обнуляется;
• автомобиль отправляется на тест-драйв;
• если код неисправности возвращается, необходимо используя сканер OBD-II просмотреть уровень напряжения кислородного датчика на работающем автомобиле Honda ;
• проверить на повреждения проводку датчика кислорода.

В большинстве случаев, для устранения проблемы, необходимо заменить датчик кислорода и очистить PCM от кода ошибки P0132.

Важно, до замены датчика, проверить проводку на целостность и отсутствие короткого замыкания.

Для устранения ошибки  необходимо:

1. Соедините клемму № 1 4-контактного разъема первичного датчика HO2S (датчика 1) с «массой» кузова проводом-перемычкой.

1. Проверьте неразрывность цепи между клеммой № 76 диагностической клеммной коробки и «массой» кузова.

Исправно ли соединение?

1. Поверните ключ зажигания в положение OFF.

1. Снова соедините все разъемы.

1. Поверните ключ зажигания в положение ON (II).

1. Выполните операцию «Обнуление данных ЕСМ» (ECM RESET) в меню CLEAR MENU системы HDS.

1. Запустите двигатель. Удерживайте частоту вращения коленчатого вала 3000 об/мин (мин
   
   ⁻¹
   
   ) без нагрузки (в нейтральном положении) до включения вентилятора радиатора и дайте ему поработать на холостом ходу.

1. Проверьте временные диагностические коды неисправностей DTC и диагностические коды неисправностей DTC при помощи диагностической системы Honda.

Показываются ли какие-либо временные диагностические коды неисправностей или диагностические коды неисправностей?

1. Запустите двигатель. Удерживайте частоту вращения коленчатого вала 3000 об/мин (мин
   
   ⁻¹
   
   ) без нагрузки (в нейтральном положении) до включения вентилятора радиатора и дайте ему поработать на холостом ходу.

1. Проверьте временные диагностические коды неисправностей DTC и диагностические коды неисправностей DTC при помощи диагностической системы Honda.

Показываются ли какие-либо временные диагностические коды неисправностей или диагностические коды неисправностей?

Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: Google [Bot] и 1 гость