Ошибка р0123 уаз буханка

УАЗ bosch 17.9.7 ошибки р0108 р0123 — ChipTuner Forum

Прошивки Hyundai SIM2K-241 от Strit   Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro   Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro   Прошивки Kia SIM2K-241 от Strit

УАЗ bosch 17.9.7 ошибки р0108 р0123


Закрытая тема.

  1. Аватар для bugorok

    offline

    механик

    Регистрация:
    14.04.2012
    Сообщений:
    61
    Адрес:
    Россия г. Тула

    Здравствуйте.
    Автомобиль УАЗ «буханка» скорая помощь 2012г, ЭБУ 220695-3763014-20.
    На автомобиле заменили сцепление, после чего автомобиль не завёлся. Присутствуют ошибки р0108 (Высокий уровень сигнала в цепи датчика абсолютного давления воздуха (ДАД)), р0123 (Высокий уровень сигнала в цепи датчика положения дроссельной заслонки) Смотрел через OBD2 ДСТ 10н. Осмотрел проводку: повреждений, прижатых проводов не обнаружил. Снял колодку с ДПДЗ. На массовом выводе датчика (клемма2) напряжение 11,6в. На клемме1 как и положено опорное напряжение 3.3в. При замере напряжения на подключенном ДПДЗ на всех трёх клеммах напрпяжение близкое к напряжению бортсети (примерно 10.6-11.6в), точно не помню. При включении зажигания и отсоединённых от ЭБУ колодках на всех клеммах ДПДЗ 0в.
    Подкинул ЭБУ на исправный автомобиль. Он не завёлся. Ошибка р0123 (Высокий уровень сигнала в цепи датчика положения дроссельной заслонки). Ошибки по ДАД нет. Замеряю напряжение на снятом разъёме ДПДЗ: на массовом выводе датчика (клемма2) напряжение 3.3в. Похоже ЭБУ повреждён.
    Прошу подсказки. В каком направлении копать? Откуда взялись почти 12в на массовом выводе ДПДЗ? Может есть какие-то больные места на этих буханках? Связь с заменой сцепления не нахожу. Похоже на простое совпадение. Инжекторная проводка под капотом. Повреждений на жгуте датчика скорости не видно.
    Более подробно машиной займусь в понедельник.

  2. Аватар для ALAN 68

    offline

    КИПиА

    Регистрация:
    27.04.2008
    Сообщений:
    359
    Адрес:
    Тамбовская область

    Как скажет Роман (Dirr) а что у нас с диагностическим ДК, проводка не замкнута? Вскрыть ЭБУ, посмотреть и ,наверное, под замену…

  3. Аватар для TDW

    offline

    электрик

    Регистрация:
    27.11.2011
    Сообщений:
    2,084
    Адрес:
    Пермский краи,г Горнозаводск

    Да тут к гадалке не ходи , эбу пальнули , короткое на раму в раионе ДК2.

  4. Аватар для bugorok

    offline

    механик

    Регистрация:
    14.04.2012
    Сообщений:
    61
    Адрес:
    Россия г. Тула

    Проводку на дк2 я осматривал, но ничего подозрительного не обнаружил. Завтра осмотрю более тщательно.
    Подскажите, какие пины на ЭБУ отвечают за ДАД. Схемы с ДАДом не нашёл, есть только с ДМРВ.

    Последний раз редактировалось bugorok; 28.02.2016 в 19:48.

  5. Аватар для bugorok

    offline

    механик

    Регистрация:
    14.04.2012
    Сообщений:
    61
    Адрес:
    Россия г. Тула

    Неисправность нашёл. Спасибо всем за подсказку. Проблема оказалась в ДК2. Только проводка здесь не причём. Замкнутым оказался сам датчик кислорода внутри, вход+12в на нагреватель был замкнут с сигнальным массовым выводом, при этом подогреватель датчика в обрыве. Из-за этого долбаного датчика накрылся ЭБУ. На массовых выводах ДТож, ДПДЗ, ДАД висит 3.3в, а с массой автомобиля они не звонятся.


Закрытая тема.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Текущее время: 21:21. Часовой пояс GMT +4.
Источник

Содержание

  1. Что означает
  2. Симптомы
  3. Причины
  4. Как механик диагностирует ошибку
  5. Насколько это серьезно
  6. Как устранять
  7. Коды, связанные с этой ошибкой

Что означает

Ошибка 0123 УАЗ означает, что в цепи датчика 1 положения дроссельной заслонки обнаружен высокий уровень сигнала. Это может быть связано с неисправностью датчика или с проблемами в электрической цепи.

Симптомы

Симптомы ошибки 0123 УАЗ могут включать в себя ухудшение производительности двигателя, проблемы с ускорением и затруднение в переключении передач. В некоторых случаях может возникнуть проблема с запуском двигателя.

Причины

Одной из основных причин ошибки 0123 УАЗ является неисправность датчика положения дроссельной заслонки. Это может быть связано с коротким замыканием, обрывом или повреждением проводов, а также с повреждением самого датчика. Кроме того, проблемы могут возникнуть из-за неисправности электронного блока управления двигателем.

Как механик диагностирует ошибку

Для диагностики ошибки 0123 УАЗ механик может использовать специальное оборудование для сканирования автомобиля. Это позволяет определить точную причину ошибки и выявить неисправные компоненты. Также механик может провести визуальный осмотр проводов и датчика для выявления повреждений.

Насколько это серьезно

Ошибка 0123 УАЗ может привести к ухудшению производительности двигателя и проблемам с ускорением, поэтому ее не следует игнорировать. Кроме того, если проблема связана с электронным блоком управления двигателем, это может привести к более серьезным проблемам, таким как поломка двигателя.

Как устранять

Для устранения ошибки 0123 УАЗ необходимо определить ее точную причину. Если проблема связана с датчиком положения дроссельной заслонки, необходимо заменить его на новый. Если проблема связана с электрической цепью, необходимо провести диагностику и выявить неисправные провода или компоненты. В некоторых случаях может потребоваться замена электронного блока управления двигателем.

Коды, связанные с этой ошибкой

Ошибка 0123 УАЗ может также отображаться как P0123 в системе диагностики автомобиля. Эта ошибка связана с датчиком положения дроссельной заслонки и может быть связана с другими ошибками, такими как P0122 (низкий уровень сигнала в цепи датчика 1 положения дроссельной) или P0124 (высокий уровень сигнала в цепи датчика 2 положения дроссельной).

Источник

Ошибка P0123 — Датчик “А” положения дроссельной заслонки – высокий уровень сигнала 

Определение кода ошибки P0123

Ошибка P0123 указывает на высокий уровень сигнала датчика “А” положения дроссельной заслонки.

Что означает ошибка P0123

Ошибка P0123 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил слишком высокое (по сравнению со значением, указанным в технических условиях производителя) напряжение в цепи датчика “А” положения дроссельной заслонки.

Причины возникновения ошибки P0123

  • Если ECM автомобиля обнаружит, что напряжение в цепи датчика “А” положения дроссельной заслонки составляет более 4,54 вольт и остается таким в течение более 2 секунд, в его памяти сохранится код ошибки P0123. Слишком высокое напряжение, как правило, указывает на короткое замыкание в проводке или внутри датчика

Каковы симптомы ошибки P0123?

  • При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine. ECM переведет двигатель в аварийный режим и прекратит протекание тока в привод дроссельной заслонки. При этом угол открытия дроссельной заслонки будет составлять не больше 6 градусов.
  • Могут возникнуть проблемы с управлением впрыском топлива и моментом зажигания.
  • Возможно снижение мощности, а также чувствительности двигателя к открытию дроссельной заслонки.
  • Двигатель может работать на более высоких оборотах на холостом ходу, но при этом автомобиль не будет ускоряться должным образом.

Примечание: симптомы данной ошибки могут варьироваться в зависимости от марки и модели автомобиля.

Как механик диагностирует ошибку P0123?

При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:

  • Считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II, чтобы выяснить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка P0123
  • Очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0123 снова
  • Визуально осмотрит электрические провода и соединители, относящиеся к датчику “А” положения дроссельной заслонки, на предмет короткого замыкания и наличия повреждений
  • Сравнит показания датчиков “А” и “B” положения дроссельной заслонки, используя сканер, и при необходимости заменит неисправный датчик
  • Отремонтирует или заменит все закороченные или поврежденные провода и соединители
  • Снова очистит код ошибки с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, решена ли проблема

Частые ошибки при диагностировании кода P0123

  • Пренебрежение визуальным осмотром датчика “А” положения дроссельной заслонки, а также соответствующих электрических проводов и разъема, прежде чем приступить к ремонтным работам
  • Пренебрежение проверкой наличия кода ошибки с помощью сканера, очисткой кода с памяти компьютера и повторной проверкой системы перед выполнением каких-либо ремонтных работ
  • Пренебрежение проверкой и при необходимости ремонтом или заменой электрических проводов и соединителей после замены датчика “А” положения дроссельной заслонки
  • Поспешная замена датчика “А” положения дроссельной заслонки
  • Пренебрежение проверкой напряжения датчиков “А” и “B” положения дроссельной заслонки до начала ремонтных работ и после их завершения

Насколько серьезной является ошибка P0123?

При появлении ошибки P0123 ECM автомобиля переведет двигатель в аварийный режим, что может привести к возникновению ряда проблем, которые будут присутствовать до тех пор, пока ошибка не будет устранена. Двигатель может работать на более высоких оборотах на холостом ходу, но при этом автомобиль не будет ускоряться должным образом. Также двигатель автомобиля может работать неустойчиво или внезапно глохнуть.

Какой ремонт может исправить ошибку P0123?

  • Ремонт или замена электрического разъема датчика “А” положения дроссельной заслонки
  • Ремонт или замена электрических проводов, относящихся к датчику “А” положения дроссельной заслонки
  • Замена датчика “А” положения дроссельной заслонки

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0123

  • Вместе с ошибкой P0123 могут также появляться другие коды ошибок, связанные с датчиком положения дроссельной заслонки, которые необходимо обязательно рассмотреть и устранить.
  • Наиболее распространенной причиной возникновения ошибки P0123 является неисправность датчика положения дроссельной заслонки или короткое замыкание в электропроводке.
  • Как правило, при появлении ошибок, связанных с датчиком положения дроссельной заслонки, активируется аварийный режим, и симптомы таких ошибок практически одинаковы.

Нужна помощь с кодом ошибки P0123?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Похожие статьи

Источник

Здравствуйте.
Напишите первую ошибку в OBD формате.
P0123 — Датчик А положения дроссельной заслонки/датчик А положения педали акселератора — высокий уровень сигнала. Причины: короткое замыкание проводки на «+», датчик положения дроссельной заслонки/педали акселератора, неисправность в ЭБУ.
По первой ошибке проверяйте тогда провода, разъем и сам расходомер воздуха. Так же проверьте разъем на ЭБУ. Нужно стереть ошибки и проверить их по новой (после пробной поездки).

Балаково, Kia Ceed

Источник

Помогите найти причину!Заглох на ходу, нереагирует на педаль

Аватара пользователя

JuraTuzenko

Сообщений: 39
Зарегистрирован: Сб мар 08, 2014 07:00
Откуда: Тюмень,Ишим,Омск
Онлайн статус:
Не в сети

Помогите найти причину!Заглох на ходу, нереагирует на педаль

Всем доброго времени суток!

Помогите может кто сталкивался или есть мысли!
Сегодня ехал по дороге и машина тупо заглохла.Начал заводить завелась, но на педаль газа не реагирует. Теперь вообще не заводится. Подключил сканер выдал следующие ошибки:
Р0122 Низкий уровень сигнала цепи датчика №1 положения дроссельной заслонки.
Р0222 Низкий уровень сигнала цепи датчика №2 положения дроссельной заслонки.
Р2123 Высокий уровень сигнала цепи датчика №1 положения педали ускорения.
Р0123 Высокий уровень сигнала цепи датчика №1 положения дроссельной заслонки.
Р0223 Высокий уровень сигнала цепи датчика №2 положения дроссельной заслонки.
Р2128 Высокий уровень в цепи датчика №2 положения педали ускорения.
Р0103 Высокий уровень сигналла цепи датчика массового расхода воздуха.

При этом ЭБУ выдает не реальные параметры например как температура всас. воздуха и охложд. жидкости -48 градусов и т.д.
Что может быть такое?я так понимаю где-то проводка глюкнула, но где?
Эбу рабочий, пробовал ставить другой с рабочей машина выдает точно такие же данные.

Заранее благодарю!

Аватара пользователя

JuraTuzenko

Сообщений: 39
Зарегистрирован: Сб мар 08, 2014 07:00
Откуда: Тюмень,Ишим,Омск
Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

JuraTuzenko » Пн апр 21, 2014 12:34

Машина 2007г, 409 дв. Евро-3. ЭБУ БОШ

Philicio

Печать

Владелец
Владелец
Сообщений: 444
Зарегистрирован: Чт июн 14, 2012 07:20
Награды: 1
Откуда: Москва
Поблагодарили: 11 раз
Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

Philicio » Пн апр 21, 2014 15:13

В первую очередь смотреть жгут, который идет в моторном отсеке под лобовым стеклом. Где-то писали о подобном букете ошибок. проблема была в том, что в жгуте есть скрутка из массовых прводов ряда датчиков и эта скрутка сгнила.

Аватара пользователя

Вадимыч

Сообщений: 372
Зарегистрирован: Ср дек 21, 2011 08:12
Откуда: Ленинград
Благодарил (а): 3 раза
Поблагодарили: 12 раз
Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

Вадимыч » Пн апр 21, 2014 15:14

Похоже на разъем

Аватара пользователя

JuraTuzenko

Сообщений: 39
Зарегистрирован: Сб мар 08, 2014 07:00
Откуда: Тюмень,Ишим,Омск
Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

JuraTuzenko » Пн апр 21, 2014 15:27

Philicio писал(а):В первую очередь смотреть жгут, который идет в моторном отсеке под лобовым стеклом. Где-то писали о подобном букете ошибок. проблема была в том, что в жгуте есть скрутка из массовых прводов ряда датчиков и эта скрутка сгнила.

Получается жгут придется весь разобрать?Массовые провода это я так понимаю логические массы?их как то можно отдельно проверить?

Аватара пользователя

JuraTuzenko

Сообщений: 39
Зарегистрирован: Сб мар 08, 2014 07:00
Откуда: Тюмень,Ишим,Омск
Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

JuraTuzenko » Пн апр 21, 2014 15:28

Вадимыч писал(а):Похоже на разъем

Какой именно если не секрет?

Аватара пользователя

JuraTuzenko

Сообщений: 39
Зарегистрирован: Сб мар 08, 2014 07:00
Откуда: Тюмень,Ишим,Омск
Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

JuraTuzenko » Пн апр 21, 2014 15:30

Кстати не так давно у меня была подобная проблема. Те же ошибки и так же не отвечал на педаль. Поменял мозги и все заработало.И вот опять повторилось. Но тогда ЭБУ показывал реальные данные а ни как сейчас. Особенно -48 градусов из-за этого наверно и двигатель плохо запускается.

Аватара пользователя

Nordserge

Сообщений: 1454
Зарегистрирован: Ср дек 05, 2012 18:03
Откуда: Новая Москва
Машина: уаз
Благодарил (а): 13 раз
Поблагодарили: 34 раза
Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

Nordserge » Пн апр 21, 2014 15:39

JuraTuzenko писал(а):

Получается жгут придется весь разобрать?Массовые провода это я так понимаю логические массы?их как то можно отдельно проверить?

По 2006 году с Микасом могу сказать что скрутка
находится в районе третьего цилиндра.Но такой букет
ошибок она не давала.Похоже действительно на разьем.
Перевтыкайте все подряд.

Классик 2013 года.ЗМЗ 409-05.Передний мост-пневмо,сзади-
валрейсинг. ГБО.

Аватара пользователя

Идущийпоследу

Сообщений: 44
Зарегистрирован: Сб фев 04, 2012 10:40
Откуда: Обнинск
Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

Идущийпоследу » Пн апр 21, 2014 16:20

Писали что перетирается жгут в районе педального узла. точнее не подскажу. Была тема про глюки газпедали

Изображение

Аватара пользователя

JuraTuzenko

Сообщений: 39
Зарегистрирован: Сб мар 08, 2014 07:00
Откуда: Тюмень,Ишим,Омск
Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

JuraTuzenko » Пн апр 21, 2014 16:21

щербенский писал(а):

JuraTuzenko писал(а):

Получается жгут придется весь разобрать?Массовые провода это я так понимаю логические массы?их как то можно отдельно проверить?

По 2006 году с Микасом могу сказать что скрутка
находится в районе третьего цилиндра.Но такой букет
ошибок она не давала.Похоже действительно на разьем.
Перевтыкайте все подряд.

Завтра буду распускать проводку от ЭБУ которая идет в моторном отсеке под лобовым стеклом, может там что найду.

Аватара пользователя

JuraTuzenko

Сообщений: 39
Зарегистрирован: Сб мар 08, 2014 07:00
Откуда: Тюмень,Ишим,Омск
Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

JuraTuzenko » Пн апр 21, 2014 16:22

Идущийпоследу писал(а):Писали что перетирается жгут в районе педального узла. точнее не подскажу. Была тема про глюки газпедали

Насколько мог отследил этот жгут, от педали пошел и ушел в панель, дальше потерял его. Если и перетерся то где то в панели.

Аватара пользователя

bugrum

Сообщений: 416
Зарегистрирован: Ср май 16, 2012 17:55
Откуда: Новосибирск
Машина: Патриот
Благодарил (а): 9 раз
Поблагодарили: 7 раз
Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

bugrum » Сб апр 26, 2014 09:44

Проблема устранена ?

Аватара пользователя

JuraTuzenko

Сообщений: 39
Зарегистрирован: Сб мар 08, 2014 07:00
Откуда: Тюмень,Ишим,Омск
Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

JuraTuzenko » Сб апр 26, 2014 16:56

bugrum писал(а):Проблема устранена ?

Да, устранил буквально на днях. Проблема была действительно в подкапотном жгуте, а именно замыкание проводов ДК-1, после устранения неисправности, машина заработала.
Повезло что мозги не сгорели.

Аватара пользователя

Tailan

Сообщений: 1
Зарегистрирован: Вт ноя 07, 2017 20:34
Откуда: Казакстан Атырау
Машина: Патриот
Онлайн статус:
Не в сети

Помогите найти причину!Заглох на ходу, нереагирует на педаль

Сообщение

Tailan » Вт ноя 07, 2017 20:39

У меня точно такой проблема +вентелятор охлаждения неотключается. Вы где сказали посмотрет подкапотную калоду проводов . Именно где не подсказать можете. Спосибо

Источник

Понравилась статья? Поделить с друзьями:
  • Ошибка р0125 лексус рх 300
  • Ошибка р0120 ниссан блюберд
  • Ошибка р0123 приора 16 клапанов
  • Ошибка р0121 киа рио 3
  • Ошибка р0125 лексус rx300