Ошибка р0098 опель астра j

Фото в бортжурнале Opel Astra J

С чего началось:
Внезапно загорелся check engine.
изменений в работе двигателя особо не почувствовал, т.к. ехал в спокойном «пробочном режиме».

Поехал в сервис X, в котором обслуживался до вчерашнего дня (называть не буду и это НЕ MadCat).
При этом в этом же сервисе чистил дроссельную заслонку и вроде как проверяли систему подачи воздуха…

После компьютерной диагностики выявились следующие ошибки:
P0098 (Датчик 2 температуры воздуха на впуске — высокий уровень входного сигнала)
P0171 (слишком бедная топливовоздушная смесь)
P0236 (датчик давления наддува А турбокомпрессора — диапазон/функционирование)
P0237 (датчик давления наддува А турбокомпрессора — низкий уровень входного сигнала).
И теперь интересное: по результатам компьютерной диагностики главный вывод сервиса X был в том, что нужно проводить углубленную диагностику, которая может стоить от 3 до 14 тысяч рублей.
Не поверив ушам и компетентности диагноста дозвонился в MadCat и решил доехать к ним.

в MadCat Customs:
За 3 минуты мастер определил причину бедной смеси и приговорил клапанную крышку и датчик ДМРВ.
За 1 час поменял датчик и клапанную крышку.
Результат: ошибок нет, едет Astra теперь ну оочень приятно, пока наблюдаю экономию расхода топлива (после 500-600км с пробками смогу реальный замер сделать, до этого было 10,9л/100км по БК).

Главные выводы:
— Теперь только в MadCat Customs и всем рекомендую
— Жалею, что капиталку и замену турбины делал не у них

Фото в бортжурнале Opel Astra J

Цена вопроса: 18 500 ₽
Пробег: 156 600 км

Компания:

Автосервис «Ралли»

МЕНЮ

Обновлено: 21.09.2023

Читайте также:

  • Какими алкотестерами пользуются гаишники
  • Тест стрелок лачетти как сделать
  • Как поднять заднюю подвеску лифан бриз

Опель астра j p0098

DTC P0097 12: Цепь датчика температуры входящего воздуха (IAT) 2 — низкое напряжение

DTC P0098 11: Цепь датчика температуры входящего воздуха (IAT) 2 — высокое напряжение

Диагностическая информация о неисправности

Замыкание на напряжение питания

Сигнал низкого показателя

Описание цепи/системы

Датчик температуры воздуха на впуске (IAT) 2 встроен в датчик массового расхода воздуха. Датчик температуры воздуха на впуске (IAT) представляет собой переменный резистор, который измеряет температуру всасываемого воздуха. Модуль управления двигателем (ECM) подает напряжение 5 В на сигнальную цепь датчика IAT и соединяет массу с цепью опорного низкого напряжения.

Ниже в таблице поясняются различия по температуре, сопротивлению и напряжению:

Сопротивление датчика IAT

Сигнальное напряжение IAT

Условия диагностики кода неисправности

Условия установки кода неисправности

P0097

ЕСМ обнаруживает, что напряжение датчика IAT 2 меньше 160 мВ в течение более 0,5 с.

P0098

ЕСМ обнаруживает, что параметр датчика IAT 2 больше 4,9 В в течение более 0,5 с.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Коды DTC P0097 и P0098 имеют тип B.

Условия удаления кода неисправности

Коды DTC P0097 и P0098 имеют тип B.

Рекомендации по диагностике

Если двигатель не работал в течение ночи, то температуры, даваемые датчиком IAT и датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя не должны отличаться более чем на 3°C (5°F).
Высокое сопротивление в сигнальной цепи датчика IAT или в схеме низкого опорного напряжения датчика IAT может привести к установлению кода DTC.

Справочная информация

Указатель схем

Указатель видов разъемов

Справочная информация по электрооборудованию

Указатель типов кодов неисправности

Диагностический прибор, Ссылка

См. информацию о диагностическом приборе в Модуль управления Справочные сведения

Проверка цепи/системы

  1. Зажигание включено; наблюдать за информацией о коде DTC с помощью диагностического прибора. Коды DTC P0097 или P0098 устанавливаться не должны.
  2. Привести в движение автомобиль в соответствии с условиями имеющегося DTC для проверки того, что DTC не сбрасывается. Автомобиль можно также привести в движение в соответствии с условиями данных фиксации кадра/регистрации неисправностей.

Тестирование цепи/системы

  1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута проводов у B111 Датчика наддува турбонагнетателем.
  2. Зажигание выключено, проверить на наличие сопротивления менее 5 Ω между клеммой 1 цепи низкого опорного напряжения и массой.

Если параметр больше указанного диапазона, проверить отсутствие обрыва/высокого сопротивления в схеме низкого опорного напряжения. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените Модуль управления двигателя K20 .

При включенном зажигании убедиться по диагностическому прибору, что значение параметра «Датчик 2 IAT» превышает 4,5 В.

Если параметр ниже указанного диапазона, проверить отсутствие короткого замыкания на массу клеммы 2 сигнальной цепи. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените Модуль управления двигателя K20 .

Установить проводную перемычку с предохранителем 10 A между клеммой 2 сигнальной цепи и клеммой 1 схемы низкого опорного напряжения. Убедитесь, что значение параметра «Датчик 2 температуры входящего воздуха» диагностического прибора меньше 0,3 В.

Если параметр выше указанного диапазона, проверить отсутствие короткого замыкания сигнальной цепи на напряжение или отсутствие обрыва/высокого сопротивления. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените Модуль управления двигателя K20 .

  • Если проверки всех цепей выполнены успешно, проверить или заменить B111 Датчик наддува турбонагнетателем.
  • Проверка компонентов

    Статическое испытание

    Измерить и записать электрическое сопротивление между контактом 2 цепи сигнала IAT и контактом 1 цепи низкого опорного напряжения при различных температурах окружающей среды. Сравните результаты замера с представленными в Зависимость температуры от сопротивления : Датчик температуры выхлопных газов → Датчики ECT и IAT — таблица, и убедиться в том, что сопротивление в пределах 5% от указанных величин.

    Указания по ремонту

    Замена блока управления двигателем для замены, настройки и программирования модуля ЕCM

    Источник

    Ошибка p0098 опель астра j

    Код ошибки P0098 звучит как «высокий уровень сигнала цепи (Датчик 2 Банк 1) температура впускаемого воздуха». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Intake Air Temperature Sensor 2 Circuit High».

    Техническое описание и расшифровка ошибки P0098

    Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0098 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

    Для получения большей мощности от цилиндров двигателя используется принудительная индукция от одного из них. Нагнетая больше воздуха в цилиндр, в процессе сгорания образуется больше кислорода. Поэтому ECM (модуль управления двигателем) впрыскивает больше топлива, что приводит к увеличению мощности.

    Двигатели с принудительной индукцией имеют два датчика IAT (температуры воздуха на входе), сопротивление которого изменяется в зависимости от температуры. При повышении температуры сопротивление уменьшается. Низкая температура приводит к высокому напряжению сигнала.

    Когда PCM видит напряжение сигнала выше 5 вольт для датчика IAT №2. Загорается световой индикатор Check Engine и сохраняется код ошибки DTC P0098 OBDII.

    Симптомы неисправности

    Основным симптомом появления ошибки P0098 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

    Также они могут проявляться как:

    1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
    2. Двигатель автомобиля может работать неустойчиво под нагрузкой или ускорении.
    3. Работа двигателя на слишком бедной или слишком богатой топливной смеси в зависимости от температуры наружного воздуха.
    4. Но чаще, никаких симптомов не ощущается.

    Причины возникновения ошибки

    Код P0098 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

    • Внутренняя неисправность датчика IAT №2.
    • Неисправное соединение на датчике № 2 IAT.
    • Цепь сигнала датчика IAT может быть замкнута.
    • Проводка датчика проложена слишком близко к высоковольтной проводке (например, к генератору, кабелям свечей зажигания и т.д.).
    • Жгут проводов датчика температуры воздуха на впуске оборвана или закорочена.
    • Повреждение разъема или обрыв цепи модуля управления двигателем (ECM).

    Датчик температуры воздуха на впуске (IAT) содержит полупроводниковое устройство, которое изменяет сопротивление в зависимости от температуры (термистор). Он расположен во впускном воздуховоде двигателя, имеет сигнальную цепь и цепь массы. Модуль управления трансмиссией (PCM) отслеживает сигнал датчика и устанавливает код OBDII. Когда сигнал датчика температуры всасываемого воздуха выходит за рамки заводской спецификации.

    Как устранить или сбросить код неисправности P0098

    Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0098:

    1. Проверьте проводку или разъемы датчика IAT на предмет проблемы. Вы должны отремонтировать или заменить эти компоненты, если они в плохом состоянии.
    2. Убедитесь, что датчик температуры всасываемого воздуха установлен правильно и в правильном месте. Сделайте соответствующие корректировки.
    3. Используйте сканер ошибок, чтобы проверить показания датчика IAT. Если двигатель холодный, показания должны совпадать с показаниями датчика температуры охлаждающей жидкости. Если есть различия в сравнении, измерьте сопротивление на двух выводах датчика IAT. Его необходимо заменить, если он не соответствует требованиям к сопротивлению.
    4. Проверьте целостность цепи между заземлением и сигнальным кабелем датчика IAT.
    5. Убедитесь, что напряжение 5 вольт присутствует. При необходимости отремонтируйте.

    Диагностика и решение проблем

    Проверьте сканирующим прибором, возможно ли снять показания с датчика IAT. Если показания снимаются, и они в допуске, проблема, скорее всего, периодическая. Если показание меньше -30 °С градусов, отсоедините разъем.

    Установите перемычку между цепями сигнала разъема жгута проводов и цепями массы. Показание температуры IAT на диагностическом приборе должно быть максимально высоким. Например, должно быть 140 градусов по Цельсию или выше. Если так, то с проводкой все в порядке, возможно, проблема с соединением.

    При проблеме получения данных сканирующим прибором, скорее всего, что сигнал датчика отсутствует из-за проблемы в линии 5 вольт. Проверьте с помощью мультиметра целостность цепи сигнала между разъемом PCM и разъемом IAT.

    На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

    Проблема с кодом P0098 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

    • Chevrolet
    • Citroen (Ситроен С5)
    • Ford (Форд Транзит)
    • Hyundai (Хендай Санта фе)
    • Kia (Киа Соренто, Спортейдж)
    • Mazda (Мазда cx7)
    • Mercedes
    • Nissan
    • Opel (Опель Астра)
    • Peugeot (Пежо 3008)
    • Renault (Рено Флюенс)
    • Skoda
    • Toyota
    • Volkswagen (Фольксваген Пассат)
    • Volvo (Вольво xc90)
    • Газель

    С кодом неисправности Р0098 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0019, P0095, P0096, P0097, P0099, P0108, P0110, P0111, P0112, P0113, P0114, P0127, P0504, P0571, P0700, P0716, P0732, P0733, P0734, P0842.

    См. информацию о диагностическом приборе в Модуль управления Справочные сведения

    Проверка цепи/системы

    1. Зажигание включено; наблюдать за информацией о коде DTC с помощью диагностического прибора. Коды DTC P0097 или P0098 устанавливаться не должны.
    2. Привести в движение автомобиль в соответствии с условиями имеющегося DTC для проверки того, что DTC не сбрасывается. Автомобиль можно также привести в движение в соответствии с условиями данных фиксации кадра/регистрации неисправностей.

    Тестирование цепи/системы

    1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута проводов у B111 Датчика наддува турбонагнетателем.
    2. Зажигание выключено, проверить на наличие сопротивления менее 5 Ω между клеммой 1 цепи низкого опорного напряжения и массой.

    Если параметр больше указанного диапазона, проверить отсутствие обрыва/высокого сопротивления в схеме низкого опорного напряжения. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените Модуль управления двигателя K20 .

    Если параметр ниже указанного диапазона, проверить отсутствие короткого замыкания на массу клеммы 2 сигнальной цепи. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените Модуль управления двигателя K20 .

    Если параметр выше указанного диапазона, проверить отсутствие короткого замыкания сигнальной цепи на напряжение или отсутствие обрыва/высокого сопротивления. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените Модуль управления двигателя K20 .

    Проверка компонентов

    Статическое испытание

    Измерить и записать электрическое сопротивление между контактом 2 цепи сигнала IAT и контактом 1 цепи низкого опорного напряжения при различных температурах окружающей среды. Сравните результаты замера с представленными в Зависимость температуры от сопротивления : Датчик температуры выхлопных газов → Датчики ECT и IAT — таблица, и убедиться в том, что сопротивление в пределах 5% от указанных величин.

    Указания по ремонту

    Замена блока управления двигателем для замены, настройки и программирования модуля ЕCM

    Замыкание на напряжение питания

    Рабочие условия: Двигатель работает

    Нормальный диапазон параметра: Меняется в зависимости от температуры окружающей среды

    Сигнал низкого показателя

    Описание цепи/системы

    Датчик температуры входящего воздуха (IAT) 2 встроен в датчик давления на впуске коллектора. Датчик температуры входящего воздуха 2 (IAT) — это переменный резистор, который измеряет температуру воздуха после охладителя нагнетаемого воздуха во впускном коллекторе двигателя. Модуль управления двигателем (ECM) подает напряжение питания 5 В в сигнальную цепь датчика температуры воздуха на впуске 2 (IAT) и соединяет массу со схемой низкого опорного напряжения.

    Условия диагностики кода неисправности

    P0096 00 или P0097 00

    P0098 00

    Условия установки кода неисправности

    P0097 00

    Модуль управления двигателя (ECM) обнаружил, что показания датчика температуры входящего воздуха (IAT) 2 выше 140°С (284°F) более 15 с на холостых оборотах.

    P0098 00

    Модуль управления двигателя (ECM) обнаружил, что показания датчика температуры входящего воздуха (IAT) 2 ниже -39°С (-38°F) более 15 с на холостых оборотах.

    Действия, выполняемые при установке кода неисправности

    Диагностические коды неисправности P0096 00, P0097 00 и P0098 00 имеют тип D.

    Условия удаления кода неисправности

    Диагностические коды неисправности P0096 00, P0097 00 и P0098 00 имеют тип D.

    Рекомендации по диагностике

    В зависимости от давления во впускном коллекторе, сигнальная цепь датчика температуры входящего воздуха (IAT) 2, которая закорочена на сигнальную цепь датчика давления во впускном коллекторе, может приводить к искажению значений параметра датчика температуры входящего воздуха (IAT) 2 или к «заклиниванию» его на каком-то одном значении.

    Справочная информация

    Указатель схем

    Указатель видов разъемов

    Справочная информация по электрооборудованию

    Указатель типов кодов неисправности

    Диагностический прибор, Ссылка

    См. информацию о диагностическом приборе в Модуль управления Справочные сведения

    Проверка цепи/системы

    1. Если зажигание выключено в течение 8 ч и более, разность температур датчика массового расхода воздуха/температуры входящего воздуха B75B (IAT 1), датчика давления и температуры воздуха во впускном коллекторе B65 (IAT 2), и датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя B34 не должна превышать 9°С (16°F) относительно друг друга. При включенном зажигании отследите с диагностического прибора параметры «Датчик температуры входящего воздуха», «Датчик температуры входящего воздуха 2» и «Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя». Сравните между собой параметры этих датчиков, чтобы определить, выполняется ли вышеуказанное условие.
    2. Двигатель работает; необходимо по диагностическому прибору следить за параметром датчика 2 IAT. Измеренное значение должно находиться в пределах от -39 до +130°С (от -38 до +266°F), в зависимости от температуры окружающей среды и текущих значений параметров работы автомобиля.
    3. Привести в движение автомобиль в соответствии с условиями имеющегося DTC для проверки того, что DTC не сбрасывается. Автомобиль можно также привести в движение в соответствии с условиями данных фиксации кадра/регистрации неисправностей.

    Тестирование цепи/системы

    1. Убедитесь, что поток воздуха через охладитель нагнетаемого воздуха не заблокирован загрязнениями или посторонними предметами.
    2. Выключив зажигание на 90 сек, отсоединить разъем жгута проводов на датчике давления и температуры воздуха во впускном коллекторе B65 .
    3. Проверьте на наличие сопротивления меньше 5 Ω между контактом 1 цепи низкого опорного напряжения и заземлением.

    Проверка компонентов

    Статическое испытание

    Измерьте и запишите сопротивление датчика температуры и давления воздуха во впускном коллекторе (IAT 2) В65 при различных температурах окружающей среды и сравните с Зависимость температуры от сопротивления .

    Ошибка P0098 указывает на высокий уровень сигнала датчика 2 температуры впускного воздуха.

    Что означает ошибка P0098

    Ошибка P0098 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил слишком высокое (по сравнению со значением, указанным в технических условиях производителя) напряжение в электрической цепи датчика 2 температуры впускного воздуха, что, в свою очередь, указывает на обрыв цепи.

    Причины возникновения ошибки P0098

    • Обрыв цепи датчика 2 температуры впускного воздуха
    • Повреждение разъема или обрыв цепи модуля управления двигателем (ECM)

    Каковы симптомы ошибки P0098?

    • Загорание индикатора Check Engine наприборнойпанелиавтомобиля
    • Неустойчивая работа двигателя при ускорении автомобиля
    • Работа двигателя на слишком бедной или слишком богатой топливной смеси в зависимости от температуры наружного воздуха

    Как механик диагностирует ошибку P0098?

    При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:

    • Визуально осмотрит датчик 2 температуры впускного воздуха, а также проверит соответствующие электрические провода и разъем
    • Считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II, очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0098 снова
    • Измерит напряжение и сопротивление датчика 2 температуры впускного воздуха с помощью мультиметра и сравнит полученные значения со значениями, указанными в технических условиях производителя
    • Сравнит показания датчика 2 температуры впускного воздуха с показаниями датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя и датчика массового расхода воздуха
    • При необходимости заменит неисправный датчик 2 температуры впускного воздуха
    • Если проблему не будет обнаружено, проверит и при необходимости перепрограммирует или заменит модуль управления двигателем (ECM)

    Частые ошибки при диагностировании кода P0098

    • Пренебрежение очисткой кодов ошибок с памяти компьютера и проведением тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0098 снова, и убедиться в наличии неисправности
    • Несоблюдение процедуры диагностирования, установленной производителем автомобиля
    • Поспешная замена исправных компонентов без выполнения тщательной поверки

    Насколько серьезной является ошибка P0098?

    • При появлении ошибки P0098 двигатель автомобиля может работать с перебоями. Также возможно падение мощности двигателя при ускорении автомобиля.
    • При сохранении данного кода ошибки в памяти компьютера и загорании индикатора Check Engine автомобиль, скорее всего, не сможет пройти проверку на токсичность отработавших газов.
    • Если проблему долго не решать, это может привести к тому, что двигатель автомобиля будет работать на слишком бедной или слишком богатой топливной смеси в зависимости от температуры наружного воздуха.
    • ECM автомобиля может заменить фактические показания датчика 2 температуры впускного воздуха значением, указанным в технических условиях производителя.
    • Двигатель может работать неровно или неустойчиво, если температура наружного воздуха значительно отличается от температуры, установленной ECM автомобиля.
    • Замена датчика 2 температуры впускного воздуха
    • Ремонт или замена электрических проводов или разъема датчика 2 температуры впускного воздуха
    • Ремонт разъема модуля управления двигателем (ECM) или замена самого модуля

    Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0098

    Причиной возникновения ошибки P0098 может быть коррозия, ослабление или повреждение разъема датчика 2 температуры впускного воздуха или модуля управления двигателем (ECM). Вместе с ошибкой P0098 могут также появляться ошибки P0096, P0097 и P0099 в зависимости от причины возникновении ошибки.

    Многочисленные электронные ассистенты безопасности, которыми оснащен модельный ряд последних поколений «Опеля», работают в связке. Повреждения каждого датчика отражаются отдельными буквенно-цифровыми кодами ошибок на малом дисплее и в архиве бортового компьютера. Для обобщения сбоя функций электроники управления однотипных (построенных на общей базе) моделей Astra J, Insignia, «Зафира», Mokka на центральном дисплее борткомпьютера загорается уведомление «Сервис ESP».

    Для специалистов понятно, что программистами и русификаторами «Опеля» выбрана щадящая форма предупреждения. Неподготовленный водитель может воспринять ее как напоминание об очередном техобслуживании. На самом деле уведомление о повреждениях электронных ассистентов предупреждает о серьезных проблемах, которые могут привести с серьезной дорожной аварии.

    Причины появления уведомления

    Система курсовой устойчивости (ESP), состоящая из внешних датчиков, управляющего блока и исполнительного механизма, работает в комплексе с другими электронными ассистентами безопасности — ABS, EDS, EBD, ASR. Получая от датчиков информацию об изменении угла поворота руля, работе педалей тормоза и акселератора, блок управления отдает команды исполняющему гидроблоку. При необходимости вступают в действие и механизмы распределения тормозных усилий, блокировки колёс и дифференциала, антипробуксовочной системы.

    Анализируя траекторию движения автомобиля и действия водителя, электроника может вмешиваться в управление при опасных ситуациях с помощью изменения оборотов (сброса и набора мощности) двигателя, подтормаживания отдельными колесами. Так, при заносе машины, система курсовой устойчивости сначала тормозит переднее наружное колесо и сбрасывает мощность (уменьшая подачу горючего в двигатель), позже — добавляет обороты и снимает тормозящее усилие.

    Сигнальное уведомление «Сервис ESP» может загораться при неисправности любого из датчиков электронных ассистентов, управляющих блоков, ступичных подшипников, гидроблока. Безобидное по форме сообщение сигнализирует о серьезных неисправностях электроники. Некорректное вмешательство электронных ассистентов в управление автомобилем может привести к тяжелому ДТП. Нетрудно представить себе ситуацию, когда при динамичном обгоне транспортной колонны электроника начнет сбрасывать обороты двигателя и подруливать в сторону обгоняемого грузовика.

    На практике у моделей «Опель» датчики ESP редко выходят из строя. Чаще сигнал появляется при повреждениях датчиков АБС, подшипников ступицы, управляющего блока антипробуксовочной системы. Наиболее серьезна ситуация, когда сигнал «Сервис ESP» сопровождается значком «Чек эндж» на доске приборов и рывками при разгоне. В этом случае повреждения электроники сопровождаются пропусками зажигания в одном из цилиндров двигателя. Продолжать движение опасно, нужно остановиться и вызвать эвакуатор.

    Методики устранения неисправностей

    Все повреждения электроники легко диагностируются при анализе архива кода ошибок бортового компьютера «Опеля». По кодам ошибок опытный программист локализует датчики, вышедшие из строя, определяет программные сбои электронных блоков управления. Автомеханикам остается только заменить поврежденные датчики.

    Источник

    Ошибка P0098 — Датчик 2 температуры впускного воздуха – высокий уровень сигнала 

    Определение кода ошибки P0098

    Ошибка P0098 указывает на высокий уровень сигнала датчика 2 температуры впускного воздуха.

    Что означает ошибка P0098

    Ошибка P0098 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил слишком высокое (по сравнению со значением, указанным в технических условиях производителя) напряжение в электрической цепи датчика 2 температуры впускного воздуха, что, в свою очередь, указывает на обрыв цепи.

    Причины возникновения ошибки P0098

    • Обрыв цепи датчика 2 температуры впускного воздуха
    • Повреждение разъема или обрыв цепи модуля управления двигателем (ECM)

    Каковы симптомы ошибки P0098?

    • Загорание индикатора Check Engine наприборнойпанелиавтомобиля
    • Неустойчивая работа двигателя при ускорении автомобиля
    • Работа двигателя на слишком бедной или слишком богатой топливной смеси в зависимости от температуры наружного воздуха

    Как механик диагностирует ошибку P0098?

    При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:

    • Визуально осмотрит датчик 2 температуры впускного воздуха, а также проверит соответствующие электрические провода и разъем
    • Считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II, очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0098 снова
    • Измерит напряжение и сопротивление датчика 2 температуры впускного воздуха с помощью мультиметра и сравнит полученные значения со значениями, указанными в технических условиях производителя
    • Сравнит показания датчика 2 температуры впускного воздуха с показаниями датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя и датчика массового расхода воздуха
    • При необходимости заменит неисправный датчик 2 температуры впускного воздуха
    • Если проблему не будет обнаружено, проверит и при необходимости перепрограммирует или заменит модуль управления двигателем (ECM)

    Частые ошибки при диагностировании кода P0098

    • Пренебрежение очисткой кодов ошибок с памяти компьютера и проведением тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0098 снова, и убедиться в наличии неисправности
    • Несоблюдение процедуры диагностирования, установленной производителем автомобиля
    • Поспешная замена исправных компонентов без выполнения тщательной поверки

    Насколько серьезной является ошибка P0098?

    • При появлении ошибки P0098 двигатель автомобиля может работать с перебоями. Также возможно падение мощности двигателя при ускорении автомобиля.
    • При сохранении данного кода ошибки в памяти компьютера и загорании индикатора Check Engine автомобиль, скорее всего, не сможет пройти проверку на токсичность отработавших газов.
    • Если проблему долго не решать, это может привести к тому, что двигатель автомобиля будет работать на слишком бедной или слишком богатой топливной смеси в зависимости от температуры наружного воздуха.
    • ECM автомобиля может заменить фактические показания датчика 2 температуры впускного воздуха значением, указанным в технических условиях производителя.
    • Двигатель может работать неровно или неустойчиво, если температура наружного воздуха значительно отличается от температуры, установленной ECM автомобиля.

    Какой ремонт может исправить ошибку P0098?

    • Замена датчика 2 температуры впускного воздуха
    • Ремонт или замена электрических проводов или разъема датчика 2 температуры впускного воздуха
    • Ремонт разъема модуля управления двигателем (ECM) или замена самого модуля

    Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0098

    Причиной возникновения ошибки P0098 может быть коррозия, ослабление или повреждение разъема датчика 2 температуры впускного воздуха или модуля управления двигателем (ECM). Вместе с ошибкой P0098 могут также появляться ошибки P0096, P0097 и P0099 в зависимости от причины возникновении ошибки.

    Нужна помощь с кодом ошибки P0098?

    Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

    Похожие статьи

    Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

    Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

    Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Opel Astra J:

    Возможные причины: Неисправен датчик температуры воздуха на впуске; Жгут проводов датчика температуры воздуха на впуске; Плохая электрическая связь в цепи датчика температуры воздуха на впуске.

    Температуры воздуха на впуске Датчик (IAT) содержит полупроводниковое устройство , которое изменяет сопротивление в зависимости от температуры (термистор). Датчик IAT расположен в воздухозаборном канале системы впуска воздуха двигателя. Датчик IAT имеет сигнальную цепь и цепь заземления. Модуль управления силовым агрегатом ( PCM ) контролирует сигнал датчика температуры воздуха на впуске. PCM устанавливает OBDII код , когда температура воздуха на входе сигнала датчика находится вне заводских спецификаций.

    Данная ошибка очень неоднозначна, поэтому стоит обратиться в специализированный автосервис.

    Понравилась статья? Поделить с друзьями:

    Интересное по теме:

  • Ошибка р0101 калина е газ
  • Ошибка р00в4 опель астра
  • Ошибка р0098 санта фе
  • Ошибка р0093 мазда 6 дизель
  • Ошибка р0101 калина 16 клапанов

  • 0 0 голоса
    Рейтинг статьи
    Подписаться
    Уведомить о
    guest

    0 комментариев
    Старые
    Новые Популярные
    Межтекстовые Отзывы
    Посмотреть все комментарии