Ошибка р0088 киа мохаве

Ошибка p0088 «слишком высокое давление в топливном коллекторе» — это не только «регулятор давления»… Сюда же: или «топливный насос» или «забита обратка» (по данным программы OBD Max). Обратку проверяли?

06 окт 2014, 09:42

не не проверяли толком ничего, отдал специалистами пусть ищут… специалисты сказали, что вполне вероятно при установке вебасты попала в подачу грязь… сейчас сказал будут проверять обратку, подачу, регулятор давления и потом насос….

06 окт 2014, 09:43

и да он отметил что такие симптомы характерны при умершем насосе в топливном баке… а к нему лезли установщики вебасты)))

06 окт 2014, 10:09

Надо смотреть куда они там врезали, может обратку перекрыли.

06 окт 2014, 10:15

ну думаю специалисты разберутся сейчас)))

06 окт 2014, 11:34

разобрали, вердикт загадило регулятор давления топлива, у нас в Тюмени нашел за 9500р оригинал, мастер сказал, что без разницы оригинал или нет, в нашей системе это бош и пофиг какая коробка у КИА
сейчас почистят ультразвуком и посмотрим насколько его хватит после чистки, но думаю регулятор закажу не большие деньги за 150ткм…

06 окт 2014, 11:43

06 окт 2014, 11:52

парень грит тут 50/50 что они виновны, они просто немного ускорили очевидный процесс)))… думаю удержать с них данную диагностику и чистку 3тр, а все остальное за свой счет сделаю… мне кажется так честно будет?

06 окт 2014, 16:08

Забрал машину…песня двигательработает тише чем обычно(хотя было негромко), тяга в разы лучше чем была ранее расход по трассе упал на 1литр примерно, (субъективно)…навсякий случай купил клапан…отдал3тр за всю работу
Мастер посоветовал передать что лучше данный клапан прочищать изредка тогда не придется его менять…. так что вот
Удивило что мастер рассматривал клапан под микроскопом(без шуток) отверстия в клапане 0.000000000001 и глаз их не видит

EAV_04 писал(а): ↑

07 янв 2020, 15:43

Да, сетка была на 90% запечатана. Могли бы и побольше площадь фильтра сделать .
Да и рампу можно было удлинить на пару сантиметров, чтобы можно было свободно откручивать регулятор. А ключи точно 30 и 36.

На 30 и на 35. Но подойдёт на 36

12 янв 2021, 12:43

12 янв 2021, 12:47

19 янв 2021, 10:16

20 янв 2021, 07:46

22 янв 2021, 10:15

Я когда мыл РД , снимал её 2 раза , и потом заводилась после 5-10 сек. прокрутки.

13 мар 2021, 11:08

Коллеги, мохаводы, Добрый день. 2011 год, 6акпп, дизель, честный пробег 135000.
Отпишусь по аналогичной проблеме: тяги нет, скорость не более 90 км/час обороты не более 2000-2200, сканер показывает 1 ошибку P0088.
Сняли топливную рампу, сняли регулятор давления… сеточка вся забита какой то грязью с небольшим вкраплением мельчайшей стружки (на сервисе сказали, что не критично. ТНВД, как никак, работает и в любом случае изнашивается потихоньку). Пару минут подержали регулятор в ультразвуковой ванне, пропшикали очистителем карбюратора, продули воздухом.
Результат: ошибка исчезла, дует как новый…
Всем спасибо за подсказки. Про регулятор тут вычитал.

15 мар 2021, 07:07

07 май 2021, 08:20

Ребятки-котятки , практика показывает, что после 150-200 т пробега необходимо присмотреться к топливной системе. Что то обязательно потребуется заменить, особенно , если устанавливали аналог топливного фильтра, не оригинал , да ещё и не правильным способом. Коряйцы ( верней Бош) дают допуск на частички в топливе не более 5 микрон, не верю, но тем не менее. Для сравнения — толщина чел волоса составляет 70-120 мкм. По своему опыту — в первую очередь страдает РДТ , что в рампе. Он чаще всего подвержен загрязнению . Форсунки более надежны , но если появился дым, то это к форсункам прямая дорога. Что касается ТНВД, то это на мой взгляд, самая надёжная штука, и ! самая дорогая! Поэтому не торопитесь притрагиваться к насосу. На последок…. При работе с топливной системой необходимо соблюдать идеальную чистоту, нУ!, или близкую к ней. А это , сами знаете, с нашим менталитетом порой вызывает ряд проблем. Рассматриваю только свой опыт, коего предостаточно, ни на кого не ссылаюсь.

07 фев 2022, 17:32

• Ответить с цитатой

Re: Ошибка p0088 ( Fuel Rail/System Pressure — Too High)

Присылай блок почтой — сделаем в лучшем виде

Диагностика дилерского уровня дилерским сканером KIA\Hyundai — KDS\Hyundai Mobile
Чиптюнинг всего что движется. Теперь и Тойота!
+7-9I6-I75-6469

• Ответить с цитатой

Re: Ошибка p0088 ( Fuel Rail/System Pressure — Too High)

Doost » 02 фев 2014, 03:10

Доброго вечера всем, отпишусь наконец и про свой опыт встречи с ошибкой Р0088. В общем позади около 2000$ затрат, столько же потраченных нервов, встреч с СТО, официальными и гаражными, гуру диагностами, дилерами, сканерами, комон рейлами, IMV, OBD ECU и прочими словечками о которых полгода назад я не имел и представления. итак…
Первые симптомы намекающие что что-то не так появились после суточного и более простоя, двигатель запускался с пол-тыка, но через несколько сек. начинал работать не устойчиво как-бы притраивал, (при включении доп. нагрузки: акпп/климата, это было более выражено, мог и заглохнуть), после прогрева проблема полностью исчезала до следующего длительного простоя.
— Первый заезд на диагностику к единственному в городе оф.представителю КИА ничего не дал, машина прогрета, все показатели по комп. диагностике в норме…рекомендация: сменить заправку и топ. фильтр… (не помогло);
— Далее обращение к супер профи по ремонту всех типов топливных систем. По устному описанию проблемы был вынесен приговор форсункам, что было подтверждено тестом на обратку (две форсунки налили больше), рекомендация: ремонт 2 форс, замена клапанов и распылителей… (не помогло);
— Симптомы прогрессируют к плавающим оборотам добавляется цвиркающий звук в районе форс. и первый чек.
— Второй заезд к официалам, озвучена ошибка Р0088, рекомендация: сменить заправку, лить присадку кастрол, а если через 1000 км не пройдет снимать на дефектовку ТНВД…больше к ним не ездил.
— Дальше опять поиск спецов, и вот гуру диагностики выносит вердикт: подсос воздуха в ручном насосе, топливо за ночь уходит в бак, отсюда неустойчивая работа, рекомендация: замена груши… (не помогло)
— Чек загорается все чаще, на очередной СТО рекомендуют заменить датчик IMV на ТНВД про него писал в этой теме выше…(не помогло)
— Появляются мысли продать машину.
— Второй заезд к профи по ремонту дизельных топливных систем во всей галактике, растягивается на неделю. После глубокой диагностики и поиска неисправности новые рекомендации: замена клапанов и распылителей в двух оставшихся форсунках т.к. в них стоят клапана 28239294 (9308-618C), что соответствует форсункам ЕВРО-3, а должны стоять клапана 28239295 (9308-622B), соответственно ЕВРО-4. И опять… (не помогло);
— Машина теперь с утра заводится и глохнет, трусит в конвульсиях, холода усугубляют проблему, прогрев занимает от 15минут до получаса, стала глохнуть на светофорах, на низких оборотах, на холостых и на ходу, мысли продать становятся желанием
— Поняв, что в городе проблему не решить еду к региональному официальному дилеру за 100 верст, в красивое здание где все до отвращения вежливы, диагностика и рекомендация: замена 4 форсунок т.к. их показатели работы не корректные и вообще они ремонту не подлежат, только замене, а дальнейшая диагностика не имеет смысла пока не заменить форсы…
— Не доехал до дома 20км, на перекрестке придавил гашетку и повалил такой черный дым как с горящего паровоза, появился конкретный стук в районе форс, заглушил, вызвал эвакуатор, запил.
— Начал часто и много ходить. Долго читал интернет, заказал новые форсы в городе на Неве, 330$ за шт. дешевле не нашел, на Украине минимум 420$. Снял старые, по статье с форума разобрал, промыл, прочистил, собрал, поставил, как ни странно завелась, проблема не ушла, но машина на ходу, уже легче.
— Привезли форсы, стал беднее, но умнее, нашел СТО где взялись заменить и прописать код С3i в мозги, все сделали, пришел забирать, и о чудо…НИЧЕГО НЕ ПОМОГЛО!
— Обороты также плавали, машину подколбашивало, рекомендация: ну…если вы все уже поменяли, то остается или ТНВД или датчик в рейле, чисто теоретически…
— Желание продать перешло в наклейку на заднем стекле, на ТНВД денег уже не было, посмотрел в экзисте датчик, он продается только вместе с рейкой, цена 500$, б/у около 200$, пошел в гараж выкрутил этот датчик, на корпусе маркировка 9307z512A, начал поиски, нашел их отдельно от рейла (9307-512А) новые за 50$.
— Поставил этот датчик месяц назад 30.12.2013 под новый год и вот уже целый месяц со страхом поворачиваю ключ…и…все нормуль, уверенный запуск, четкая работа, включение передачи не заставляет тахометр биться в конвульсиях, честно говоря не верил что поможет, и даже не знаю, что в этом датчике может сломаться? (трубка с резьбой и фишка под провода)…
П.С. прошу прощения за многа букоф, настроение лирическое, появились мысли не продавать машину…

• Ответить с цитатой

Re: Ошибка p0088 ( Fuel Rail/System Pressure — Too High)

p-taurus » 02 фев 2014, 12:26

Диагностика дилерского уровня дилерским сканером KIA\Hyundai — KDS\Hyundai Mobile
Чиптюнинг всего что движется. Теперь и Тойота!
+7-9I6-I75-6469

• Ответить с цитатой

Re: Ошибка p0088 ( Fuel Rail/System Pressure — Too High)

Doost » 02 фев 2014, 14:31

Пробег приближается к 235 тыс. мой около 8000 . Вин писал выше (KNEMB754376121662), спрашивал за репрог: реакция была такая — нет, не слышали/ не делали/ не в курсе.
По-хорошему хочу еще до оригинального фильтра поставить доп. сепар, и прозрачные шлангочки.

• Ответить с цитатой

Re: Ошибка p0088 ( Fuel Rail/System Pressure — Too High)

p-taurus » 02 фев 2014, 17:01

Диагностика дилерского уровня дилерским сканером KIA\Hyundai — KDS\Hyundai Mobile
Чиптюнинг всего что движется. Теперь и Тойота!
+7-9I6-I75-6469

• Ответить с цитатой

Re: Ошибка p0088 ( Fuel Rail/System Pressure — Too High)

~Superman~ » 26 янв 2016, 23:49

Была такая ошибка (P0088) решилась с помощи местного гуру Павла…. Сам себе уже приговорил и форсунки и егр и вообще на депрессняке прибывал, заглядывая в дырявый карман, но! Диагностика на профоборудовании показало, что это IMV мозги делал. Съездил в дизель маркет купил его за 5665р и на сервис к Паше. На улице -14, мы в тёплых шмотках клапан меняем… Ну как мы?- менял-то Паша, а я лицом щёлкал. До этого случая уже туда залезали до нас и, по всей видимости, не смогли ничего сделать, кроме как закатать торексы. Итог: открутить его в таких условиях не смогли, не было нужного зубила. Собрали всё обратно в первоначальный вид, обновили прошивку машины и адаптацию нового клапана. По дороге домой заехал к знакомому механику с киа рио клуба (повезло, что он был свободен ближайшие пару часов) и проделали работу снова, только с заменой клапана. С помощью матюков открутил он клапан, поменяли, я сплясал и поехал. Пока ехал по алтушке (по эстакаде без камер) развлекался над педалькой. И кик-даун со старта и ускорение, и кик-даун на скорости… Короче чек так до сих пор и не вылетел. Теперь я уверен в сарае, что до Крыма и обратно без проблем доеду.
Павел,
Спасибо огромнейшее, я снова взбодрился и машин тоже)

• Ответить с цитатой

Re: Ошибка p0088 ( Fuel Rail/System Pressure — Too High)

p-taurus » 27 янв 2016, 00:10

Диагностика дилерского уровня дилерским сканером KIA\Hyundai — KDS\Hyundai Mobile
Чиптюнинг всего что движется. Теперь и Тойота!
+7-9I6-I75-6469

• Ответить с цитатой

Re: Ошибка p0088 ( Fuel Rail/System Pressure — Too High)

~Superman~ » 27 янв 2016, 00:18

не, всё норм. Ближайшие полгода точно чиповать не буду, через пару месяцев уж мотоцикл выкатывать буду))) а в Крыму, я думаю, на нем до нового года буду жечь. Машина только для дальняка будет использоваться и для курьерки от ТК до офиса (макс. 2-3 км)
Поживём, увидим… может у тебя будет «чёрная пятница» перед Н.г.

• Ответить с цитатой

Re: Ошибка p0088 ( Fuel Rail/System Pressure — Too High)

-vent- » 30 янв 2016, 12:05

…..многое здесь говорилось по этой ошибке,несколько раз ездил к топливщикам чистить регулятор давления,но появлялась ошибка вновь,через день-два(((…..в общем пришла ему(мастеру) мысль проверить с другой стороны(сам зае…ся подлазить)) электоромагнитный клапан-редуктор вроде бы,разобрал,там на такой болваночке-цилиндрике офигенный налет какой-то херни!!!почистил ее….и все!!!давление в рейке нормальное стало!

• Ответить с цитатой

Re: Ошибка p0088 ( Fuel Rail/System Pressure — Too High)

p-taurus » 30 янв 2016, 15:27

презервативы тоже можно мыть и использовать пока не порвутся (про штопку пока не слышал….)

Диагностика дилерского уровня дилерским сканером KIA\Hyundai — KDS\Hyundai Mobile
Чиптюнинг всего что движется. Теперь и Тойота!
+7-9I6-I75-6469

• Ответить с цитатой

clifford » 16 мар 2016, 13:44

Добрый день,уважаемые форумчане.Вот и меня достала эта беда.Глохнет на ходу поменял топливный фильтр но чек появился через 5минут старый фильтр чистый стружки нет.заводится нормально горит чек разгоняется нормально но потом отрубает дв.выкл вкл зажигания и снова все ок.Вопрос к Гуру форума какой датчик менять,на рамке стоит 331154х400 этот или искать который на насосе посмотрел немного сложно достат до него.Киа сервис озвучил стоимость датчика 19000руб.

• Ответить с цитатой

Re: Ошибка p0088 ( Fuel Rail/System Pressure — Too High)

p-taurus » 16 мар 2016, 14:07

не менять датчики до тех пор пока не понятно отчего эта проблема.
все тут расжевано и рассказано

Диагностика дилерского уровня дилерским сканером KIA\Hyundai — KDS\Hyundai Mobile
Чиптюнинг всего что движется. Теперь и Тойота!
+7-9I6-I75-6469

• Ответить с цитатой

clifford » 16 мар 2016, 14:23

Спасибо,Павел за быстрый ответ.
Какой менять первым 331154х400 или 9109-930?

• Ответить с цитатой

Re: Ошибка p0088 ( Fuel Rail/System Pressure — Too High)

p-taurus » 16 мар 2016, 14:39

Мамед, вы задачу то какую хотите решить?
Если менять датчики то зачем?, если отремонтировать авто то начать нужно с диагностики.
Сама по себе замена датчика ничего не даст, на этом моторе нужно обязательно сбрасывать накопленную адаптацию IMV.
датчик на рейке вообще не при чем тут, ни разу за 4.5 года не видел неисправного датчика давления на рейке…

Диагностика дилерского уровня дилерским сканером KIA\Hyundai — KDS\Hyundai Mobile
Чиптюнинг всего что движется. Теперь и Тойота!
+7-9I6-I75-6469

• Ответить с цитатой

clifford » 16 мар 2016, 14:58

У нас беда как везде нет нормальных диагностов.по elm 327 показываеть ошибку р0088 заводится и едет нормально но чек загорелся после сброса снова.советов много до замены всей топливной.почитал все темы получается замена датчика imv помогает всем.посмотрел ещё раз эти артикулы одного итого датчика.Если бы не далеко то доехал до Вас.

• Ответить с цитатой

Re: Ошибка p0088 ( Fuel Rail/System Pressure — Too High)

p-taurus » 16 мар 2016, 16:02

Диагностика дилерского уровня дилерским сканером KIA\Hyundai — KDS\Hyundai Mobile
Чиптюнинг всего что движется. Теперь и Тойота!
+7-9I6-I75-6469