Ошибка подача топлива заблокирована пежо боксер

Общие ошибки при диагностировании кода P0230

Наиболее распространенными ошибками при диагностировании данного кода являются:

Пренебрежение проверкой напряжения аккумуляторной батареи
Пренебрежение проверкой разъема реле топливного насоса на предмет перегрева

Насколько серьезной является ошибка P0230?

Первичная цепь топливного насоса питает реле топливного насоса, и ее неисправность может привести к возникновению проблем с запуском двигателя
Также если напряжение аккумуляторной батареи слишком низкое, это может привести к появлению данной ошибки
Топливный насос может полностью выйти из строя

Какой ремонт может исправить ошибку P0230?

Ремонт или замена предохранителя или плавкого защитного элемента топливного насоса и замена топливного насоса
Замена реле топливного насоса
Замена только топливного насоса

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0230

Ошибка P0230 указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил ненормальное напряжение в первичной цепи топливного насоса.

Вместе с ошибкой P0230 могут также появляться ошибки P0231 и P0232, которые также необходимо рассмотреть и устранить.

Обновлено: 21.09.2023

Влетел в яму — машина заглохла ⇐ Boxer 3. Система питания

Информация
Активные темы раздела Peugeot Boxer 3

Пожалуйста кто сталкивался с такой проблемой или знает как её решить, помогите!
Вообщем влетел в широкую яму на скорости обоими колесами. После чего машина сразу заглохла и больше не заводится. Постояв 30 минут схватывает при запуске на пол секунды и все. Машина мертвая.

А где его можно найти. Желательно в интернете. Застрял в Швеции, под рукой литературы нету. На сервис денег тоже.
Если сможете описать решение проблемы, буду крайне благодарен.

Ради такого случая пришлось сходить к машине
Короче так — по тексту, восстановите подачу топлива, нажав на первую кнопку, расположенную под перчаточным ящиком, на вторую кнопку, расположенную в отсеке АКБ под полом со стороны водителя. Если поможет, буду рад

у меня такое было.В мануале можешь не смотреть, там не правильно нарисовано! Смотри в ногах пассажира (под торпедой) пластиковая накладка на полу: откручиваешь руками две черных кругляшки и вроде один саморез (конечно отверткой) . под накладкой будет небольшая кучка реле выбери одну с резиновой пипкой и жми на неё. если всё сделаешь правильно, то аварийка сама выключиться и можно заводить. удачи

Влетел в яму — машина заглохла — DSC01.JPG (43.93 КБ) 26693 просмотра

Всем огромное спасибо. Нашел кнопку датчика справо за акамулятором. Как только нажал сразу заработал насос. Вообщем если бы не этот форум и добрые люди с него. Незнаю насколько бы меня автосервис развел бы.

Гость: Всем огромное спасибо. Нашел кнопку датчика справо за акамулятором. Как только нажал сразу заработал насос. Вообщем если бы не этот форум и добрые люди с него. Незнаю насколько бы меня автосервис развел бы.

тюнинг — папа
смена концепции — мама
если резать — то болгаркой ! если варить — то карабельными швами ! пальци — мой штангель ! рука — моя рулетка!

Лав
кнопачка находится в ногах у пассажира, надо руку туда подсунуть правей внедра торпеды а там она, черная резиновая.
Признаки того что сработала эта кнопка такие: попадаешь если в яму и удар по подвеске достаточно сильный то система думает что произошло ДТП но подушки так как деформации кузова нет не надувает а глохнет двигатель сразу, фары остаются работать чтоб ночью было видно куда тормозить и сама по себе включается аварийка которую уже кнопочкой на торпеде не выключишь при этом на табло появляется не русская надпись.
Вот я так и попал в ямку ночью зимой, аварийка не выключается, аккумулятор уже сдыхает, дубак аш сопли замерзали, пробовал отключить АКБ на минут пять с надеждой что глюк пройдет но облом. Приехал ангел увез к себе на базу где мне мастера сказали что я не первый и показали за не бесплатно эту кнопочку

BOXER 2007г.в.
PC 7″ , GPS, DVD,TV, TrecVision KVH, ксенон везде, 2 камеры, холодильник, 4 усилка, 2 саба, 6 колонок, 2 жк tv 22″.
В планах: пневмоподвеска, панарамный люк, кондиционер,

Всем доброго времени суток! Ребята,я тут посторонний, так что сильно не ругайте, но мой друг,и ваш коллега попал в беду далеко от дома.Речь о машине Ситроен Жампер( Мотор 2,2 ). Ситуевина такая- ехал ,попал в яму ,был сильный удар, двигло заглохло,включилась аварийка и габариты,после этого заводится и сразу глохнет. комп выдает FPSon. Снимал клемму на пол часа -не помогает.Подскажите хоть чтобы как нибудь помочь.Заранее спасибо!

Машина не заводится (объединённая тема) Оценка:

Привет всем! плохо заводится мой железный конь, сначала несколько щелчков, а потом очень плохо крутится стартер и когда практически умирает схватывается. Аккумулятор харяжен нормально, индикатор зеленый. Подстажите в чем дело. Клеммы защищал.

Да нет , свечи не причём если стартер плохо крутит . Тут или контакт плохой в питании стартера или сам стартер неисправен , или несправен акуммулятор .
1. Попробуй «прикурить » от другого исправного акума
2 . Проверь все силовые провода питающие стартер — клеммы акуммулятора , сам провод и крепление провода на стартере / возможен слабый контакт /
3 Неисправный стартер — замыкание обмотки , плохой контакт или износ щёток якоря . Требуется разборка и диагностика стартера .
Вот , всё что знаю , может кто ещё чего дельного добавит или вАще скажет что я лох и надо просто воздух в колёсах сменить с летнего на зимний . :diablo:

12В на АКБ не показатель! Ёмкости может не быть у АКБ, так что он за пару секунд разряжается. Поддерживаю метод поиска неисправности
klr650, только, 3 пунк после первых двух не имеет смысла.

во ё. ступил , вопроса не понял :wacko: очень похоже на щетки якоря, обычно из-за них поисходит плавное падение оборотов, но возможно во всем аккум виноват

но если щелкает а потом куртит то это стартер.

Проблема либо в контактах стартёра(проверить все провода) либо в самом стартёре.

При «убитом» АКБ кроме щелчков ничего не будет в продолжение.
а тут есть продолжение. Всё таки настаиваю на варианте проблемы проводки или стартере.

Да я про стартер до кучи написал , если вдруг первые не помогут . Никто толком не знает как оно там у него щёлкает , может чего от другого щелчки .

Прикуривай от другого ИСПРАВНОГО акуммулятора , скорее всего в нём дело . Когда будешь прикуривать , от своего отключись .

Если приборка гаснет, то просто может быть полузаклинивший подшипник в стартере -> ток обмоток стартера растет -> напряжение падает, вот приборка и притухает. У меня была похожая проблема на Опеле когда-то, оказалось, что был плохой контакт массы двигателя с массой корпуса, и еще провод плюсовой от замка зажигания к стартеру был подгоревший и тоже сначала клац, клац, а потом заводилась. Поменял косичку массы и провод и жизнь наладилась. Удачи.

Машину только-только купил в салоне бу берлинго2 03 года, бензин 1.6.перегнал в гараж и поставил.
на след день пришёл, прогрел её и чёт выключил, через полчаса решил поставить в гараже по другому. но машина не завелась. всё вклучается, бензонасос гудит, но машина вообще даже и не схватывает. не могу понять в чём причина:(? может кто подскажет.
проверил все предохранители, всё ок:(машина стоит в гараже. один раз аккум уже посадил, вот заряжаю его.

Ну тут трудно сразу сказать в чём причина . Машина Б/У , может быть что угодно , начиная от косяков , заканчивая просто естественным износом отдельных узлов или их подменой до продажи .
Я бы полез искать причину так : Выкрути свечу , посмотри искру , обрати внимание на свечи , если мокрые — замени , если нет искры — смотри на другой . Нет , плохо / если нет опыта ремонта автоэлектроники — гони в сервис / Если есть искра и свечи сухие , смотри подачу топлива . То что насос гудит , это пол дела — он должен подавать топливо через форсунки в двигатель . Надо проверить подручными средствами наличие давления в топливной магистрали . А ваще у тебя там бензин есть . Если скажешь есть , я спрошу — а датчик показывает верно ? Открой бензобак , покачай авто и послушай плещется ли в баке бензин , если нет , долей и пытайся запустить двигатель .
Короче если есть бензин , проверь давление перед форсунками . На рампе форсунок должна быть трубка в виде колёсного золотника с ниппелем — нажми на него , если бензин оттуда хлестанёт , значит какое то давление есть . Если не потечёт .
Я чего то притомился уже писать , если ты не шаришь , то всё равно туда не полезешь , а по диагностике это только начало , тут целую книгу можно накатать , а мне завтра на работу .
Попробуй пока это , если не разберёшься , зови спецов к машине или машину в сервис . Там если что сложное , всё равно без специального оборудования не обойтись — это уже не жигули , там всё можно на коленке в гараже сделать или на дороге
Попробуй выше . пиши чего как , если вопросы будут конкретные . :lazy2:

Мож правда сигналка — это бывает , если есть конечно она на авто .

Если сигналка стоит , то на свечах тоже искры не будет . или подачи топлива . Это смотря как установщики сделали . Если сигналка стоит , то первым делом на неё взоры обращай — мотор не надо переберать .

Что такое выключатель подачи топлива и зачем он нужен

После попадания в аварию и переворачивания автомобиля он может загореться. На практике это происходит достаточно редко. Кроме того, зачастую вследствие попадания колеса при движении на скорости в глубокую яму или после сильных ударов двигатель глохнет, после чего машина не заводится. Причину таких явлений скрывает конструкция транспортного средства, которая предусматривает наличие инерционного выключателя подачи топлива.

Это устройство представляет собой датчик с кнопкой. При ложном срабатывании прибора ее нажатие восстанавливает нормальную работу топливной системы.

Датчик под воздействием сильного удара в результате аварии полностью отключает бензонасос, производит автоматическую разблокировку дверей транспортного средства. Это предотвращает возгорание автомобиля, обеспечивает возможность человеку выбраться из него наружу.

Более старые автомобили оснащались механической кнопкой, при нажатии которой активировалась охранная система. Из-за отключения подачи топлива двигатель невозможно было запустить.

С развитием технологий данный выключатель усовершенствовался. В конструкцию добавили автоматический датчик, который блокировал работу бензонасоса после сильных ударов при аварии.

Где найти кнопку в своем авто и что она дает?

Если говорить о том, где может находиться инерционный выключатель, то однозначный ответ дать не получится. Все дело в том, что его устанавливает производитель на свое усмотрение в любой удобной части автотехники.

Наиболее часто полезное приспособление располагается:

• в подкапотной части;
• под сидением водителя;
• в багажнике;
• под приборной панелью в районе ног пассажира (под бардачком).

Предназначением инерционного выключателя является размыкание цепи, приводящей в действие топливный насос. Иными словами говоря, нажатие на кнопку останавливает подачу топлива в двигатель, благодаря чему автомобиль прекращает движение.

Польза от такого приспособления очевидна, ведь в случае ДТП машина может загореться. Если двигатель будет заглушен, то риски уменьшаются.

Как ей пользоваться

Пользоваться выключателем очень просто. Одно нажатие при работающем двигателе – и автомобильный мотор глохнет. При этом на приборной панели загорается значок, типа перечеркнутой бензоколонки, а также появляются символы – FPS on.

Дополнительным доказательством того, что система остановила подкачку топлива, является разблокировка дверей (как мера, позволяющая водителю и пассажирам покинуть автомобиль, попавший в ДТП).

Повторное касание к механизму возобновляет подачу топлива, но делать это нужно только после оценки работоспособности топливной системы и при отсутствии утечек.

Кнопка, которой можно проверить всю приборную панель
Сегодня на всех современных автомобилях установлена панель приборов, которая сообщает водителю о состоянии и этапах…

Как проявляется срабатывание

Как включить и выключить инерционный датчик

Для того чтобы убедиться в работоспособности выключателя подачи горючего, нужно знать, как и где он включается. Кнопку чаще можно обнаружить под приборной панелью, водительским либо пассажирским сидением. Теперь необходимо переместить ключ в замке зажигания в положение для запуска мотора. Кнопку сброса подачи топлива на бензонасосе нажимаем и держим так 15-20 секунд.

Пытаемся повторно запустить двигатель своего автомобиля. Если инерционный датчик исправен, то запуск произойдёт. Даже когда срабатывание выключателя произошло по ложным причинам, мотор обязательно заведётся. В противном случае нужно искать определённую неисправность.

Полезно иметь информацию о том, как проверяется работоспособность кнопки. Для этого будем действовать по следующему сценарию:

1. Сначала нужно убедиться в подключении аккумуляторной батареи и контакте, идущего на клеммы. Также стоит проверить нормальную затяжку их соединений.
2. Вставляем ключ зажигания в замок и включаем его поворотом ключа. После этого вновь отключаем. Проделать это рекомендуется 3-4 раза, чтобы система успела наполниться топливом.
3. Запускаем двигатель и оцениваем на шум корректность и устойчивость его работы.

Как проверить аварийную кнопку бензонасоса

Для проверки датчика не обязательно обращаться в сервисный центр. Это можно сделать самостоятельно, причем за пару минут. Для этого достаточно нажать на кнопку, и попробовать завести авто.

Если в ответ вы услышите лишь звуки стартера, значит механизм исправен. А вот если авто все равно заведется, то следует обратиться за профессиональной помощью по замене аварийного датчика.

Найти информацию о месте расположения кнопки можно в инструкции по эксплуатации авто. В большинстве случаев она находится под капотом, бардачком или сиденьем водителя.

Аварийная кнопка бензонасоса – своеобразный рубильник, который прерывает питание двигателя, останавливая его работу. Она помогает снизить вероятность возгорания машины после ДТП.

В каких моделях есть такая кнопка

Обнаружить устройство, безопасно останавливающее работу топливного насоса, можно в большинстве автомобилей, сошедших с конвейера за последние 30-40 лет.

Изучайте свой автомобиль, чтобы быть полностью уверенными в безопасности эксплуатации!

На какие машины устанавливается инерциальное отключение подачи топлива

Что касается конкретных автомобилей и производителей, то инерционные выключатели можно встретить на Audi, Ford Focus, Fiesta, Renault, Daewoo Lanos и десятках других распространенных моделях. Уже и отечественные автозаводы широко используют их на своей продукции — например, Лада Веста или Калина, УАЗ Патриот и др.

С другой стороны, многие их обладатели и понятия не имеют о существовании этого интересного датчика.

В каком месте находится инерционный датчик

У многих современных моделей для размещения датчика инерционного отключения используется место поблизости от водительской подушки безопасности. По этой причине не исключаются ложные срабатывания, как это бывает при аварийном торможении. Чтобы возобновить поступление горючего, от водителя требуется нажать на кнопку для принудительной подачи.

Производители размещают этот узел по своему усмотрению. Вот перечень основных мест, где его стоит поискать:

• под приборной панелью с водительской стороны;
• под сидением либо водителя, либо пассажира;
• в подкапотном пространстве, в районе нахождения бензонасоса;
• в багажном отсеке;
• под перчаточным ящиком рядом с передним пассажиром.

Однако это не единственные места, где может размещаться кнопка или датчик на практике. Если самостоятельно отыскать не удается, можно обратиться к руководству по эксплуатации, составленному производителем. Если по каким-либо причинам это невозможно сделать, лучше сразу задать вопрос своему дилерскому центру — уж там вам точно смогут помочь с ответом.

Неисправности инерционного датчика

Как и любая деталь, датчик может выходить из строя. Это может повысить вероятность возгорания авто вследствие серьёзного ДТП. По этой причине рекомендовано проверять исправность датчика, как минимум, раз в полгода.

Согласно инструкции эксплуатации авто, активация выключателя не только прекращает подачу бензина к двигателю, но и разблокирует двери. Это позволяет пассажирам беспрепятственно покинуть транспорт.

Такие возможности устройства существенно снижают шансы погибнуть от огня или угарного газа, оказавшись в плену собственного авто.

Неисправности механизма проявляются в виде размыкания цепи в ситуациях, когда не было столкновения или резкого торможения.

Примером такой неисправности являются случаи, когда автомобиль не заводится после наезда на яму. Вторым проявлением поломки датчика является отсутствие реакции на его нажатие, или столкновение.

Почему в современных машинах устанавливается датчик вместо полноценной кнопки включения и выключения

Кнопка не может автоматически включиться при ДТП и использовалась лишь с целью обезопасить авто от угона. Датчик немного проще в эксплуатации потому, что при поломке его легче менять. Также после установки датчика появилась возможность отключать бензонасос при ДТП в автоматическом режиме. Но, как и любой датчик, он может не сработать в самый ответственный и нужный момент, так как может прийти в негодность. Из частых неисправностей датчика можно отметить засорение контактов переключения, излом пружины и механические поломки самой кнопки.

Датчик инерционного отключения бензонасоса очень важен, так как предотвращает возгорание автомобиля при ДТП. Рекомендуется открыть инструкцию по технической эксплуатации и узнать, где находится датчик в автомобиле. Также следует раз в год-два проверять этот датчик.

Влетел в яму — машина заглохла ⇐ Boxer 3. Система питания

Информация
Активные темы раздела Peugeot Boxer 3

Пожалуйста кто сталкивался с такой проблемой или знает как её решить, помогите!
Вообщем влетел в широкую яму на скорости обоими колесами. После чего машина сразу заглохла и больше не заводится. Постояв 30 минут схватывает при запуске на пол секунды и все. Машина мертвая.

А где его можно найти. Желательно в интернете. Застрял в Швеции, под рукой литературы нету. На сервис денег тоже.
Если сможете описать решение проблемы, буду крайне благодарен.

Ради такого случая пришлось сходить к машине
Короче так — по тексту, восстановите подачу топлива, нажав на первую кнопку, расположенную под перчаточным ящиком, на вторую кнопку, расположенную в отсеке АКБ под полом со стороны водителя. Если поможет, буду рад

у меня такое было.В мануале можешь не смотреть, там не правильно нарисовано! Смотри в ногах пассажира (под торпедой) пластиковая накладка на полу: откручиваешь руками две черных кругляшки и вроде один саморез (конечно отверткой) . под накладкой будет небольшая кучка реле выбери одну с резиновой пипкой и жми на неё. если всё сделаешь правильно, то аварийка сама выключиться и можно заводить. удачи

Влетел в яму — машина заглохла — DSC01.JPG (43.93 КБ) 26694 просмотра

Всем огромное спасибо. Нашел кнопку датчика справо за акамулятором. Как только нажал сразу заработал насос. Вообщем если бы не этот форум и добрые люди с него. Незнаю насколько бы меня автосервис развел бы.

Гость: Всем огромное спасибо. Нашел кнопку датчика справо за акамулятором. Как только нажал сразу заработал насос. Вообщем если бы не этот форум и добрые люди с него. Незнаю насколько бы меня автосервис развел бы.

тюнинг — папа
смена концепции — мама
если резать — то болгаркой ! если варить — то карабельными швами ! пальци — мой штангель ! рука — моя рулетка!

Лав
кнопачка находится в ногах у пассажира, надо руку туда подсунуть правей внедра торпеды а там она, черная резиновая.
Признаки того что сработала эта кнопка такие: попадаешь если в яму и удар по подвеске достаточно сильный то система думает что произошло ДТП но подушки так как деформации кузова нет не надувает а глохнет двигатель сразу, фары остаются работать чтоб ночью было видно куда тормозить и сама по себе включается аварийка которую уже кнопочкой на торпеде не выключишь при этом на табло появляется не русская надпись.
Вот я так и попал в ямку ночью зимой, аварийка не выключается, аккумулятор уже сдыхает, дубак аш сопли замерзали, пробовал отключить АКБ на минут пять с надеждой что глюк пройдет но облом. Приехал ангел увез к себе на базу где мне мастера сказали что я не первый и показали за не бесплатно эту кнопочку

BOXER 2007г.в.
PC 7″ , GPS, DVD,TV, TrecVision KVH, ксенон везде, 2 камеры, холодильник, 4 усилка, 2 саба, 6 колонок, 2 жк tv 22″.
В планах: пневмоподвеска, панарамный люк, кондиционер,

Всем доброго времени суток! Ребята,я тут посторонний, так что сильно не ругайте, но мой друг,и ваш коллега попал в беду далеко от дома.Речь о машине Ситроен Жампер( Мотор 2,2 ). Ситуевина такая- ехал ,попал в яму ,был сильный удар, двигло заглохло,включилась аварийка и габариты,после этого заводится и сразу глохнет. комп выдает FPSon. Снимал клемму на пол часа -не помогает.Подскажите хоть чтобы как нибудь помочь.Заранее спасибо!

Машина не заводится (объединённая тема) Оценка:

Привет всем! плохо заводится мой железный конь, сначала несколько щелчков, а потом очень плохо крутится стартер и когда практически умирает схватывается. Аккумулятор харяжен нормально, индикатор зеленый. Подстажите в чем дело. Клеммы защищал.

Да нет , свечи не причём если стартер плохо крутит . Тут или контакт плохой в питании стартера или сам стартер неисправен , или несправен акуммулятор .
1. Попробуй «прикурить » от другого исправного акума
2 . Проверь все силовые провода питающие стартер — клеммы акуммулятора , сам провод и крепление провода на стартере / возможен слабый контакт /
3 Неисправный стартер — замыкание обмотки , плохой контакт или износ щёток якоря . Требуется разборка и диагностика стартера .
Вот , всё что знаю , может кто ещё чего дельного добавит или вАще скажет что я лох и надо просто воздух в колёсах сменить с летнего на зимний . :diablo:

12В на АКБ не показатель! Ёмкости может не быть у АКБ, так что он за пару секунд разряжается. Поддерживаю метод поиска неисправности
klr650, только, 3 пунк после первых двух не имеет смысла.

во ё. ступил , вопроса не понял :wacko: очень похоже на щетки якоря, обычно из-за них поисходит плавное падение оборотов, но возможно во всем аккум виноват

но если щелкает а потом куртит то это стартер.

Проблема либо в контактах стартёра(проверить все провода) либо в самом стартёре.

При «убитом» АКБ кроме щелчков ничего не будет в продолжение.
а тут есть продолжение. Всё таки настаиваю на варианте проблемы проводки или стартере.

Да я про стартер до кучи написал , если вдруг первые не помогут . Никто толком не знает как оно там у него щёлкает , может чего от другого щелчки .

Прикуривай от другого ИСПРАВНОГО акуммулятора , скорее всего в нём дело . Когда будешь прикуривать , от своего отключись .

Если приборка гаснет, то просто может быть полузаклинивший подшипник в стартере -> ток обмоток стартера растет -> напряжение падает, вот приборка и притухает. У меня была похожая проблема на Опеле когда-то, оказалось, что был плохой контакт массы двигателя с массой корпуса, и еще провод плюсовой от замка зажигания к стартеру был подгоревший и тоже сначала клац, клац, а потом заводилась. Поменял косичку массы и провод и жизнь наладилась. Удачи.

Машину только-только купил в салоне бу берлинго2 03 года, бензин 1.6.перегнал в гараж и поставил.
на след день пришёл, прогрел её и чёт выключил, через полчаса решил поставить в гараже по другому. но машина не завелась. всё вклучается, бензонасос гудит, но машина вообще даже и не схватывает. не могу понять в чём причина:(? может кто подскажет.
проверил все предохранители, всё ок:(машина стоит в гараже. один раз аккум уже посадил, вот заряжаю его.

Ну тут трудно сразу сказать в чём причина . Машина Б/У , может быть что угодно , начиная от косяков , заканчивая просто естественным износом отдельных узлов или их подменой до продажи .
Я бы полез искать причину так : Выкрути свечу , посмотри искру , обрати внимание на свечи , если мокрые — замени , если нет искры — смотри на другой . Нет , плохо / если нет опыта ремонта автоэлектроники — гони в сервис / Если есть искра и свечи сухие , смотри подачу топлива . То что насос гудит , это пол дела — он должен подавать топливо через форсунки в двигатель . Надо проверить подручными средствами наличие давления в топливной магистрали . А ваще у тебя там бензин есть . Если скажешь есть , я спрошу — а датчик показывает верно ? Открой бензобак , покачай авто и послушай плещется ли в баке бензин , если нет , долей и пытайся запустить двигатель .
Короче если есть бензин , проверь давление перед форсунками . На рампе форсунок должна быть трубка в виде колёсного золотника с ниппелем — нажми на него , если бензин оттуда хлестанёт , значит какое то давление есть . Если не потечёт .
Я чего то притомился уже писать , если ты не шаришь , то всё равно туда не полезешь , а по диагностике это только начало , тут целую книгу можно накатать , а мне завтра на работу .
Попробуй пока это , если не разберёшься , зови спецов к машине или машину в сервис . Там если что сложное , всё равно без специального оборудования не обойтись — это уже не жигули , там всё можно на коленке в гараже сделать или на дороге
Попробуй выше . пиши чего как , если вопросы будут конкретные . :lazy2:

Мож правда сигналка — это бывает , если есть конечно она на авто .

Если сигналка стоит , то на свечах тоже искры не будет . или подачи топлива . Это смотря как установщики сделали . Если сигналка стоит , то первым делом на неё взоры обращай — мотор не надо переберать .

Читайте также:

  

• Подключаем видеорегистратор к плафону ниссан тиида

  

• Когда менять тормозные диски на рено логан

  

• Болтаются ручки дверей гранта наружные

  

• Фольксваген поло обозначение значков на панели приборов

  

• Особенности строения речной долины волги