Ошибка пежо 206 u1308

Всем доброго дня. В ремонте peugeot 206 06г 1.4л акпп. Приехал после ремонта акпп с жалобой — подпинывает акпп при переключениях. Диагноза — лексией. Есть нестираемая ошибка по акпп U1308 — ошибка информации момента двигателя (CAN)

по моторному ошибки:

p0134 — сигнал верхнего кислородного датчика

p0140 — сигнал нижнего кислородного датчика

p0135 — управление обогревом верхнего кислородного датчика

p0138 — сигнал нижнего кислородного датчика

Стираются, появляются. В других блоках ошибок нет (есть в блоке многофункциональный дисплей, не заморачивались). Непонятна «природа» ошибки U1308. Если это по крутящему моменту, то в описалове ошибки на момент ее появления значение параметра «Крутящий момент (теоретическое значение CAN)» бывает то 008Hm, то 044Hm, при заглушенном движке. Когда запускаю движок, то на ХХ на P он в пределах 10-12Hm, включаю R или D, параметр меняется до 24-28Hm, подгазовываю на тормозах — увеличивается до 32-34Hm. Как будто в адеквате? Прозвонили CAN, нашли «то есть то нет контакта» по одному проводу витой пары от ТСМ до центр.блока под рулем. Устранили, но U1308 не стирается никак. Пока в поисках. Еще не нравится, что лексия выдает по эбу двигателя, акпп, щитку, многофункциональный дисплей — компьютер неизвестен. Кто нить сталкивался с подобной траблой? Или в курсе данной U1308?

Хочу рассказать о интересном наблюдении — устранение одной ошибки привело к самоустранению другой. Если даже это просто совпадение, то очень интересно и стоит того, чтобы об этом рассказать.
На этой машине постоянно ездит жена, я наблюдаю за машиной периодически, или внепланово, если к ней есть претензии у владелицы.
При сканировании обнаружились Р0117 ( претензия) и U1308.

Р0117. Симптомы — при запуске холодного двигателя стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости уходила в красную зону с включением вентилятора охлаждения двигателя и соответствующих предупреждений на приборной панели. Через пару минут всё приходило в норму и далее всё было нормально. Подобное происходило раз-два в месяц на протяжении двух месяцев и при нечастом проявлении необходимости в принятии скорых мер не виделось.
U1308. Симптомы — изменившийся стиль переключения передач. Если ранее переключения передач происходили с 1 на 2 при 2100-2500 об/мин. двигателя, остальные ожидаемо и поочерёдно при 1700-2100, то теперь 1-2 при 3000, остальные с секундным интервалом между собой сразу при 2700-3000. Это единственное изменение в сравнении, как было/как стало. Это изменение было отмечено в результате тестовой поездки. Я на этой машине езжу редко, поэтому для наблюдения/ сравнения за работой коробки выбран очень плавный стиль движения на одной и той же дороге.
Обратил внимание, что после удаления ошибок и повторном сканировании они обе снова присутствовали. Возник бестолковый вопрос — блок управления должен информировать СРАЗУ о всех имеющихся неисправностях при включении зажигания, или только после активации соответствующих систем? В случае с Р… понятно — при включении зажигания и активации соответствующих систем двигателя
было найдено определенное несоответствие ( проблема с датчиком температуры). В случае с U… непонятно — двигатель даже не заводился, селектор коробки передач не переводился в положение движения и активации соответствующих систем, относящихся к коробке, не было. Кстати, никаких предупреждений, относящихся к коробке, никогда не было, иначе было бы две жалобы от владелицы. Тогда почему, при включении зажигания, водитель оставался в неведении относительно ещё одной проблемы, при её наличии?
Если бы U… проявилась только после перевода селектора АКПП в положение движения, то и вопрос не возник.
Решение — разбираться с проблемами по мере их поступления. Сначала разберемся с Р…, потом с U… и, заодно, хочется получить ответ на бестолковый вопрос. Вопрос, конечно, бестолковый, но, уверен, что перед началом работ должны быть на все вопросы получены толковые ответы на основе фактов и наблюдений.

Замена датчика температуры охлаждающей жидкости не вызывает трудности и уже хорошо описана. Хочу дополнить, что откачать жидкость из расширительного бачка удобно с помощью:

Минут через десять жидкость успешно перекачивается в бутылку. Длины трубки достаточно, чтобы откачать требуемое количество, так что при снятии датчика не выливается ни капли.
Не мог отказать себе в удовольствии замерить сопротивление нового и старого датчиков. Оба — 7150 Ом, что при температуре воздуха +6 градусов на момент проведения работ, примерно, соответствовала действительности.

Напряжение на разъёме на датчик — 3.4 В и при воздействии на жгут проводов оставалось неизменным.
Диагноз Р… подтверждается?
* * *
Сборка. Зажигание. Сканирование. Ошибок нет. Ни одной(?!) Запуск двигателя. Перевод селектора АКПП в положение движения. Нет ошибок. Ответ на бестолковый вопрос не получен в связи с отсутствием всех ошибок, что радует. Доказательством отсутствия проблем в коробке является возвращение её к прежнему стилю переключения, что на протяжении времени и наблюдается.
Никакой связи между этими ошибками нет, так же как между другими ошибками и включением вентилятора охлаждения двигателя. Можно, конечно, логически фантазировать, но зачем?
При замене датчика температуры для удобства проведения работы снимался аккумулятор. Имеется информация, не помню откуда (если это правда), что после снятия-установки аккумулятора коробка должна вновь самонастроиться, на что потребуется несколько переключений и что это нормально. Возможно, это каким-то образом, повлияло на самоустранение U… . Но не вызывает сомнений, что проблем с коробкой, вообще, не было. Если бы были, то и остались.
Рекомендации самому себе на основе вышеописанного.
Что, наверно, стоит предпринять при появлении U1308, конкретно, так это первым делом снять клемму аккумулятора. Это несложно, недолго и ни к чему не обязывает. Если после этой процедуры U… останется, тогда только можно, определенно, предполагать проблему. Может, AL и далека от совершенства, но заниматься решением несуществующих проблем не стоит. Не следует бросаться в глобальный ремонт — может оказаться, что и повода для беспокойства нет.
И не следует откладывать на потом устранение даже мелких неисправностей, имеется ввиду Р0117.

Всем удачи и удовольствия от своих автомобилей.

Здравствуйте! 
 

Купил коротыша без коробки (она лежала россыпью в багажнике), взял с разборки коробку ро вину, оказалось, что блок акпп тоже отсутствовал, купил его запросив номер по вину. 
все собрали, залили масло свежее — прекрасно завелась, поехала, но каждый раз, при переключении на вторую, пищит и моргает вместе с s и снежинкой, после чего становится менее бодрая, хоть и всё так же едет и переключает все передачи. При торможении тормозит коробкой, при остановке передачи как буд то догоняют, трогается как буд то со второй, но иногда и первая. 
проверяли дилерским сканером, ошибок много, самое что странное — блок двигателя не видит, не получается посмотреть двигатель. 
отсутствует связь блока акпп с блоком двигателя. 
0092 ошибка сигнала частоты вращения на выходе из коробки прерывистый.

ABS (антиблокировочная тормозная система) или ESP (электронная система курсовой устойчивости) ECU

Р0562 под напряжением прерывистый

U1308 отсутствие связи С компьютером управления двигателем. Функциональная ошибка

Р0134 Сигнал верхнего кислородного датчика

0811 ошибка строки вывода данных на дисплей приборной панели. открытая цепь

0282 Неисправность удалённого управления: Coherence (согласованность) функции ESP (электронная система курсовой устойчивости)

0092 ошибка сигнала частоты вращения на выходе из коробки

0706 Удаленный Поломка Прерывистый режим работы Поломка. Охлаждающая ЖиДкость Температура Значение Получен Неверно.

0707 Удаленный Ошибка прерывистый Ошибка. Двигатель Скорость Значение Получен Неверно

Вот такой вот сумасшедший набор, уже успел почитать, что в этом автомобиле может вызывать сбои в работе автомата абсолютно всё: термостат, метки ремня грм, датчик тормоза на педали, адаптация дросселя, кислородный датчик (лямбда).

думаю начать решать эти нюансы, а потом лезть в коробку..не знаю..а верно ли эти ошибки считались? 
а может быть повреждение проводки в жгуте нарушать связь с блоком двигателя? 
 

Ранее диагностировалась ошибка p0022 отсутствие крутящего момента в can шине.

коробка не умеет переключать в ручном режиме и режимы акпп не работают, дисплей просто моргает. 
 

что мне делать? Что то я совсем запутался. Спасибо🙏🏻