Ошибка перегрузка двигателя дизель

Пару месяцев назад в тысяче километров от Москвы, а именно в Волгоградской области ехал с семьёй и неожиданно загорелся джекичан. Пропала тяга, появились ещё значки: скользкая дорога и аsc off. Остановился на обочине, глушить двигатель очканул ( лучше хреново ехать, чем хорошо идти). Благо elm всегда подключен. Прочитал ошибки: Р0234 ( передув турбины). Немного теории. Эбу думает что турбина выдает чрезмерное давление и, чтобы сохранить ее, ограничивает его. Данные блок управления берёт с датчика наддува. Находится он около топливного фильтра. Датчик посредством тонких шлангов соединяется через штуцерок с впускным коллектором.
В общем сбросил ошибку и поехал, как ни в чем не бывало.
Приезав к месту назначения, проверил шланги на герметичность и закоксованность. Все было в порядке. Я решил, что наверное датчик потихоньку начал умирать.
На следующий день выдвинулись в город-герой Волгоград. Хотели с детьми посетить Мамаев курган, музей-панораму Сталинградской битвы и просто погулять по городу. После сих мероприятий на светофоре загорается джекичан. Пока идут секунды, я его быстро погасил. Проезжаю несколько десятков метров и опять чек, потеря тяги. После сброса загорается сразу же ошибка. Р0234.
Кое как доехал до Макдональдса. Пока кушали, я искал где в данный момент можно в Волгограде купить датчик. Только под заказ. Ппц. До Москвы 1000 км. Как ехать? Один бы еще ладно. Б/у вариантов тоже не нашёл. Тут меня осенило. Пошел к машине и скинул с датчика фишку. Ура! В аварию не падает! Так проехали 300км. Круиз кстати не работал после снятия фишки с датчика. Знакомому в Саратовской области в г. Балашов заказал датчик. Макс, если читаешь, спасибо тебе, что не отказал.
Несколько дней до отъезда в мск еще было. Как раз заказ должен был быть у Макса. И я проездом должен был его забрать.
Короче места себе не нахожу. Ночами не сплю, если с машиной какая-то херня.
Позвонил приятелю-паджероводу Денису.
Говорит мне: «а сам штуцерок проверял? «
Нет конечно. Скидываю шланг, и проволочкой прочищаю отверстие. И о чудо! Все как и прежде! Ошибок нет машина едет!
Прежний владелец заглушил ЕГО, Но впуск не чистил и эта сажа забивала штуцер.
Датчик я все равно забрал. Пусть будет.
По приезду в Московскую область. Разобрал впуск и почистил.
Ну и немного фото.

Далее фото не делал, т.к. руки были в саже по самые помидоры.
Не сказать что прям ппц как был засран коллектор, но все же сажа была.
Мораль такова: после того как заглушили егорку, разбирайте и чистите впуск

Код ошибки P0234 звучит как «Слишком высокое давление турбонаддува / нагнетателя «А»». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Turbocharger/Supercharger «A» Overboost Condition».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0234

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0234 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Код неисправности P0234 указывает на то, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил опасно высокое давление наддува от системы принудительного впуска двигателя. Уровни наддува, превышающие рекомендуемые, могут нарушить структурную целостность двигателя.

Обычно двигатель полагается на вакуум, создаваемый движением поршня вниз, чтобы втягивать воздух и топливо в двигатель. Нагнетатель или турбокомпрессор – это воздушный компрессор, используемый для увеличения количества воздуха и топлива, поступающего в двигатель. Что позволяет двигателю меньшего размера создавать мощность, обычно доступную для гораздо более крупного двигателя.

По мере увеличения давления наддува, нагрузка на двигатель также увеличивается. Для двигателя имеются рекомендованные пределы давления наддува. Чтобы исключить возможность отказа компонентов двигателя. Код P0234 устанавливается при нарушении этих пределов, должен быть исправлен как можно скорее. Чтобы предотвратить повреждение двигателя или трансмиссии.

Работа турбонагнетателя

Турбонагнетатели полагаются на давление выхлопных газов, чтобы вращать лопасти турбины достаточно быстро, что создает давление воздуха выше атмосферного. Но у них бывает задержка, когда давления выхлопных газов недостаточно. В зависимости от типа используемого агрегата, турбодвигателю требуется от 1700 до 2500 об / мин, прежде чем он начнет «раскручиваться».

Турбины на полной мощности вращаются со скоростью около 250 000 об / мин. Давление наддува увеличивается с увеличением оборотов двигателя. Для регулирования этого давления и предотвращения перегрузки установлен перепускной клапан.

Большинство современных турбин имеют внутренний перепускной клапан и внешний привод. На турбонагнетателе есть шток от исполнительного механизма к перепускной заслонке. Давление воздуха во впускном коллекторе проходит к верхней части перепускной заслонки.

По мере увеличения давления наддува оно начинает оказывать усилие на пружину в приводе. Которая удерживает перепускной клапан в закрытом состоянии. Чем выше повышается давление, тем сильнее оно надавливает пружину. Что приводит к открытию перепускной заслонки и направлению выхлопных газов от лопастей турбонагнетателя. Это предотвращает дальнейшее увеличение наддува.

Регулировка давления, подаваемого на перепускную заслонку, регулирует уровни наддува при определенных оборотах. Для этого компьютер использует барометрические датчики или датчики MAP.

Также задействуются датчики температуры двигателя и трансмиссии, детонации, давления на впуске. Делается это для того, чтобы определить величину открытия перепускной заслонки, необходимую для обеспечения наилучшего уровня наддува.

Для регулирования уровней наддува компьютер использует соленоид, шаговый двигатель или импульсный модулятор. Регулируя давление на привод перепускной заслонки, можно получить разную степень наддува.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0234 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления.
2. Может наблюдаться потеря мощности.
3. Перегрев двигателя с последующими проблемами.
4. Коробка передач также может показывать признаки перегрева и резкого переключения скоростей.
5. Дополнительные коды, связанные с установленной ошибкой P0234, могут помочь определить причину. Коды доступны для всех электрических компонентов, используемых компьютером управления двигателем для управления уровнями наддува.
6. Преждевременное зажигание, как следствие, ощутимая детонация.
7. Дерганье/пропуски зажигания.

При повышении давления наддува увеличивается мощность двигателя, однако переизбыток давления, может привести к катастрофическим последствиям. Наиболее частыми являются, прорыв прокладки головки блока цилиндров или повреждения самого блока цилиндров. Поэтому, неисправность P0234 рекомендуется устранить как можно скорее.

Причины возникновения ошибки

Код P0234 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Неисправный датчик MAP (абсолютное давление в коллекторе).
• Повреждены, сожжены, закорочены, отсоединены или корродированы провода и / или разъемы в цепи управления датчика MAP.
• Поврежденные, сломанные, треснувшие или смещенные вакуумные трубки.
• Неисправность контрольной лампы турбины.
• Механическая неисправность регулирующего клапана турбины N75.
• Заблокированный механизм переменной геометрии турбины. Это чаще встречается в транспортных средствах, которые проводят длительные периоды времени на складе или в транспортных средствах, которые не используются регулярно.
• Самостоятельная модификация системы отвода отработанных газов.
• Перепускная заслонка застряла в закрытом положении, в результате чего турбонагнетатель вращается выше нормы, что приводит к избыточному ускорению.
• Шток от привода на турбонагнетателе изогнут.
• От регулятора наддува оторвался шланг.
• Засорена подача к контроллеру наддува или от контроллера к перепускной заслонке.
• У грузовиков Dodge с дизельным двигателем Cummins есть особая проблема. Они работают исправно. Но загорается индикатор проверки двигателя и отображается код P0234 на холостом ходу. Однако индикатор гаснет через несколько минут на крейсерской скорости. Цифровой манометр контроля наддува подключен к датчику MAP. Который периодически выходит из строя на холостом ходу, но не устанавливает код. Замена датчика MAP исправляет это.

Как устранить или сбросить код неисправности P0234

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0234:

1. Проверка электрических цепей, а также датчика MAP.
2. Осмотр вакуумных трубок.
3. Определение механических неисправностей турбины (шток, заслонка, клапан).
4. Проверка шлангов на наличие засора или иных загрязнений.

Диагностика и решение проблем

Осмотрите шток привода перепускной заслонки на турбонагнетателе. Отремонтируйте, если он погнулся.

Осмотрите шланги, включая шланги от контроллера наддува к приводу перепускной заслонки и линии подачи к контроллеру наддува. Ищите трещины или отсоединенные шланги. Осмотрите концы шланга на предмет засора.

Подключите вакуумный насос к контроллеру перепускного клапана. Медленно качайте его, наблюдая за штоком привода. Обратите внимание на количество ртутного столба, необходимое для приведения в действие стержня, и на то, движется ли стержень вообще.

Обратитесь к руководству по обслуживанию относительно вакуума, необходимого для приведения в действие перепускной заслонки. Если он не соответствует спецификации, замените привод.

В случае если шток не двигается или привод перепускной заслонки не может удерживать вакуум, замените привод. Если он удерживает вакуум, но не может двигать шток, внутренний перепускной клапан в турбонагнетателе заклинивает. Снимите турбонагнетатель и отремонтируйте перепускную заслонку.

Запустите двигатель и отсоедините подающий шланг от регулятора наддува. Осмотрите его на предмет препятствий и давления наддува. Установите шланг и отсоедините шланг с противоположной стороны от регулятора наддува. Должно присутствовать давление наддува — в противном случае замените контроллер наддува.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0234 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Acura (Акура RDX)
• Audi (Ауди а3, Ауди а4, Ауди а6, Ауди q7)
• Chevrolet (Шевроле Каптива)
• Chrysler
• Citroen (Ситроен Джампер)
• Dodge (Додж Джорней)
• Fiat (Фиат Добло)
• Ford (Форд Куга, Мондео, Транзит, Фокус, Эскейп, C-Max, S-Max)
• Hyundai (Хендай Санта фе, Старекс)
• Iveco (Ивеко Дейли)
• Jeep (Джип Гранд Чероки)
• Kia (Киа Соренто)
• Land Rover (Ленд Ровер Фрилендер)
• Mazda (Мазда 3, Мазда 6, Мазда cx7, МПС)
• Mercedes (Мерседес Спринтер)
• Mitsubishi (Митсубиси Паджеро, L200)
• Nissan (Ниссан Жук, Навара, Патфайндер)
• Opel (Опель Астра, Вектра, Зафира, Инсигния, Мокка, Корса)
• Peugeot (Пежо Боксер)
• Porsche (Порше Кайен)
• Renault (Рено Дастер, Меган)
• Saab
• Skoda (Шкода Октавия)
• Toyota
• Volkswagen (Фольксваген Гольф, Джетта, Кадди, Крафтер, Мультивен, Пассат, Туарег, Туран, Тигуан)
• Volvo (Вольво s60, xc90)
• Газель Некст

С кодом неисправности Р0234 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P007D, P0095, P0236, P0238, P0299, P0380, P0453, P1103, P26B7.

Видео

симптомы

Симптомы, отображаемые для кода P0234, будут зависеть от причины перегрузки:

• Загорится индикатор «Сервисный двигатель» или «Проверьте двигатель».
• Вы испытаете потерю силы.
• Двигатель может показывать признаки перегрева.
• Коробка передач может показывать признаки перегрева и резкого переключения передач.
• Дополнительные коды, связанные с состоянием, установленным P0234, могут присутствовать, чтобы помочь идентифицировать причину. Коды доступны для всех электрических компонентов, используемых компьютером управления двигателем для управления уровнями наддува.
• На двигателе могут появиться признаки преждевременного зажигания в виде детонации.
• Двигатель может отображать пропуски зажигания.

причины

Возможные причины появления этого кода неисправности:

• Вместо дополнительных кодов неисправностей, связанных с состоянием перегрузки, можно с уверенностью сказать, что проблема является механической. Наиболее вероятно срабатывание вестгейта.
• Перепускная заслонка либо застряла в закрытом положении, в результате чего турбонагнетатель вращается выше обычного, что приводит к избыточному ускорению.
• Шток от привода перепускной заслонки к перепускной заслонке на турбонагнетателе изогнут.
• От вестгейта или регулятора наддува оторвался шланг.
• Засорена подача к контроллеру наддува или от контроллера к перепускной заслонке.
• Грузовики Dodge с дизельным двигателем Cummins есть особенная проблема. Они работают нормально, но загорается индикатор проверки двигателя и устанавливается код P0234 на холостом ходу, однако индикатор гаснет через несколько минут на крейсерской скорости. Цифровой манометр контроля наддува подключен к датчику MAP, который периодически выходит из строя на холостом ходу, но не устанавливает код. Замена датчика MAP исправляет это.

Диагностические шаги и возможные решения

Осмотрите тягу привода перепускной заслонки к турбонагнетателю. Отремонтируйте, если он погнулся.

Осмотрите шланги, включая шланг от контроллера наддува к приводу перепускной заслонки и линии подачи к контроллеру наддува. Ищите трещины или отсоединенные шланги. Вытяните за концы шлангов и ищите засоренные линии.

Подключите вакуумный насос к контроллеру перепускной заслонки. Медленно качайте его, наблюдая за штоком привода. Обратите внимание на количество ртутного столба, необходимое для приведения в действие стержня, и на то, движется ли стержень вообще. Обратитесь к руководству по обслуживанию относительно вакуума, необходимого для приведения в действие перепускной заслонки. Если он не соответствует спецификации, замените привод.

Если шток не перемещается или привод перепускной заслонки не может удерживать вакуум, замените привод. Если он удерживает вакуум, но не может сдвинуть шток, внутренний перепускной клапан в турбонагнетателе заклинивает. Снимите турбонагнетатель и отремонтируйте перепускную заслонку.

bryser

Перевозчик

 

Сообщений: 4629

Зарегистрирован: 21 окт 2011, 22:47

Благодарил (а): 425 раз.

Поблагодарили: 783 раз.

Моя машина: 그랜드 스타렉스 CVX 2011, D4CB, 5AT2WD, белый

гос. номер: c009ха26

Населённый пункт: Ставрополь (26)

• Отправить письмо пользователю bryser

Serj

Модератор

 

Сообщений: 14692

Зарегистрирован: 29 июл 2010, 07:38

Откуда: Москва

Благодарил (а): 959 раз.

Поблагодарили: 3687 раз.

Моя машина: H-1, 2007г, D4BH, длинный, 2wd, МКПП и Бобёр 4WD

гос. номер: е888кх

Населённый пункт: Москва, ЮАО

• Отправить письмо пользователю Serj

baster

Почётный троль форума

 

Сообщений: 3193

Зарегистрирован: 30 апр 2011, 11:08

Откуда: Краснодар

Благодарил (а): 226 раз.

Поблагодарили: 529 раз.

Моя машина: 그랜드 스타렉스, 2011, D4CB, 2WD, 2.5L, DIESEL, 5AT2WD

гос. номер: М212КК 123 RUS

Населённый пункт: Краснодар

• Отправить письмо пользователю baster

Usach

Соратник Клуба

 

Сообщений: 6964

Зарегистрирован: 21 янв 2011, 00:55

Благодарил (а): 775 раз.

Поблагодарили: 2652 раз.

Моя машина: 2006,D4CB,4WD,AKПП был

гос. номер: хХХХхх07

Населённый пункт: нальчик 98% краснодар 2%

• Отправить письмо пользователю Usach

bryser

Перевозчик

 

Сообщений: 4629

Зарегистрирован: 21 окт 2011, 22:47

Благодарил (а): 425 раз.

Поблагодарили: 783 раз.

Моя машина: 그랜드 스타렉스 CVX 2011, D4CB, 5AT2WD, белый

гос. номер: c009ха26

Населённый пункт: Ставрополь (26)

• Отправить письмо пользователю bryser

baster

Почётный троль форума

 

Сообщений: 3193

Зарегистрирован: 30 апр 2011, 11:08

Откуда: Краснодар

Благодарил (а): 226 раз.

Поблагодарили: 529 раз.

Моя машина: 그랜드 스타렉스, 2011, D4CB, 2WD, 2.5L, DIESEL, 5AT2WD

гос. номер: М212КК 123 RUS

Населённый пункт: Краснодар

• Отправить письмо пользователю baster

bryser

Перевозчик

 

Сообщений: 4629

Зарегистрирован: 21 окт 2011, 22:47

Благодарил (а): 425 раз.

Поблагодарили: 783 раз.

Моя машина: 그랜드 스타렉스 CVX 2011, D4CB, 5AT2WD, белый

гос. номер: c009ха26

Населённый пункт: Ставрополь (26)

• Отправить письмо пользователю bryser

bryser

Перевозчик

 

Сообщений: 4629

Зарегистрирован: 21 окт 2011, 22:47

Благодарил (а): 425 раз.

Поблагодарили: 783 раз.

Моя машина: 그랜드 스타렉스 CVX 2011, D4CB, 5AT2WD, белый

гос. номер: c009ха26

Населённый пункт: Ставрополь (26)

• Отправить письмо пользователю bryser

bryser

Перевозчик

 

Сообщений: 4629

Зарегистрирован: 21 окт 2011, 22:47

Благодарил (а): 425 раз.

Поблагодарили: 783 раз.

Моя машина: 그랜드 스타렉스 CVX 2011, D4CB, 5AT2WD, белый

гос. номер: c009ха26

Населённый пункт: Ставрополь (26)

• Отправить письмо пользователю bryser

volk1404

Местный

 

Сообщений: 1

Зарегистрирован: 05 июн 2013, 16:29

Благодарил (а): 0 раз.

Поблагодарили: 0 раз.

Моя машина: Hyundai Grand Starex , 2012, CRDI 16V, 2WD (блокируемый) , МКПП, CVX.

Населённый пункт: Москва

• Отправить письмо пользователю volk1404

sergei79

Местный

 

Сообщений: 5

Зарегистрирован: 02 ноя 2015, 22:02

Благодарил (а): 1 раз.

Поблагодарили: 0 раз.

Моя машина: Grand Starex 2008 2.0 CRDI АКПП

Населённый пункт: СПб

• Отправить письмо пользователю sergei79

Dimass 66

Местный

 

Сообщений: 3

Зарегистрирован: 17 авг 2017, 21:59

Благодарил (а): 1 раз.

Поблагодарили: 0 раз.

Моя машина: 2009, CRDI, АКПП

гос. номер: Е060РМ196

Населённый пункт: Алапаевск

• Отправить письмо пользователю Dimass 66

sergeykarev57

Местный

 

Сообщений: 5269

Зарегистрирован: 05 июл 2015, 10:36

Благодарил (а): 156 раз.

Поблагодарили: 769 раз.

Моя машина: GS 2014 г.АКПП, 170л.с. дизель , 8мест , кат.В, LD , антизанос .

гос. номер: Р 432ТК 126

Населённый пункт: ст. Тбилисская

• Отправить письмо пользователю sergeykarev57

sergeykarev57

Местный

 

Сообщений: 5269

Зарегистрирован: 05 июл 2015, 10:36

Благодарил (а): 156 раз.

Поблагодарили: 769 раз.

Моя машина: GS 2014 г.АКПП, 170л.с. дизель , 8мест , кат.В, LD , антизанос .

гос. номер: Р 432ТК 126

Населённый пункт: ст. Тбилисская

• Отправить письмо пользователю sergeykarev57

• Кто сейчас на форуме

  Зарегистрированные пользователи: antonioaleksis, Google [Bot], Vived, YandexBot